Lietuvos Audi klubo forumas

Audi quattro => Quattro klausimai - atsakymai => Temą pradėjo: Bajoras 2007 Lapkričio 13, 19:32:36

Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2007 Lapkričio 13, 19:32:36
Gedimai, remontai, patarimai  8:8
Antraštė: Bendra klausimų / atsakymų ir diskusijų tema
Parašė: owas 2007 Lapkričio 13, 20:41:53
yra klausimas toks, ar gali kas atityk sistemai quattro, jei prieky truputi mazesni ratai nei gale? visada su neblokuotu difu varyneju, pas amne 100 86m. ten tokia rankelnele yra 0 1 2 padeties, ir kaip paprasciausiai patikrinti ar gerai blokuojasi ant visu padeciu?
Antraštė: Bendra klausimų / atsakymų ir diskusijų tema
Parašė: Bajoras 2007 Lapkričio 13, 20:50:40
yra klausimas toks, ar gali kas atityk sistemai quattro, jei prieky truputi mazesni ratai nei gale? visada su neblokuotu difu varyneju, pas amne 100 86m. ten tokia rankelnele yra 0 1 2 padeties, ir kaip paprasciausiai patikrinti ar gerai blokuojasi ant visu padeciu?

quattro priklauso vienodo dydzio padangos, tad jei zinai kad negerai darai- tai nedaryk :D o seip ijungus 1 padeti (tarp asine blokiruote) turetu jaustis nemalonus ratu skirtumas...
Antraštė: Bendra klausimų / atsakymų ir diskusijų tema
Parašė: Biesas 2007 Lapkričio 13, 20:52:31
yra klausimas toks, ar gali kas atityk sistemai quattro, jei prieky truputi mazesni ratai nei gale? visada su neblokuotu difu varyneju, pas amne 100 86m. ten tokia rankelnele yra 0 1 2 padeties, ir kaip paprasciausiai patikrinti ar gerai blokuojasi ant visu padeciu?

Nelabai kas atsitiks I kartos Q (jei vazinesi neuzblokaves centrinio difo - I padetis ). Ir visom kitom sistemom, katru difai blokuojasi mehaniskai ir turi dvi padetis 0 proc ir 100 proc. Siaip tai centrinis difas dyla labiau nei iprasta, cia tas pats kaip su vieno tilto varoma masina visa laika posuki darant vaziuoti. Siek tiek satelitai dyla daugiau ir viskas. na  pirma padeti (blokuojamas centrinis difas) patikrinsi ja ijunges ir ant sniego gasa paspaudes :) tures prasisukti maziausiai vienas priekinis ir vienas galinis ratai. antra padetis paspaudus gaza (blokuotas galinis ir centrinis difai) - prasisuks maziausiai abu galiniai ir nors vienas priekinis ratas. antra padetis labai jauciasi kai ant asfalto posuki bandai padaryt - galinius ratus pravilkineja
Antraštė: Bendra klausimų / atsakymų ir diskusijų tema
Parašė: owas 2007 Lapkričio 14, 00:05:10
ai va dar buvo toks ivykis rudeni, reikejio masina istempti is garazo, ji ten gerai uzstrigus buvo, na prikabinau prie silkes, buvo nebokuoti difai, itempaius virve gerai, ir po truputi atleidyneju sankaba, ziuriu kad nejuda tada atleidau pilnai ir laikiua gaza gal kokias 7 sekundes, bet ne is vietos, tada islipau paziuret kas blogai, nejau tratai prasisuko, ziuriu kad ne ne kiek smelio neukelta po ratais, tik pajauciau is po dugno gera metalo svylesio kvapa, po to ivykio pirmas begis sunkais jungiasi, gal sankaba ar kas, bet kodel ratai neprasisuko pilnai sankaba atleidus?
Antraštė: Bendra klausimų / atsakymų ir diskusijų tema
Parašė: voisniz 2007 Lapkričio 14, 01:35:49
ai va dar buvo toks ivykis rudeni, reikejio masina istempti is garazo, ji ten gerai uzstrigus buvo, na prikabinau prie silkes, buvo nebokuoti difai, itempaius virve gerai, ir po truputi atleidyneju sankaba, ziuriu kad nejuda tada atleidau pilnai ir laikiua gaza gal kokias 7 sekundes, bet ne is vietos, tada islipau paziuret kas blogai, nejau tratai prasisuko, ziuriu kad ne ne kiek smelio neukelta po ratais, tik pajauciau is po dugno gera metalo svylesio kvapa, po to ivykio pirmas begis sunkais jungiasi, gal sankaba ar kas, bet kodel ratai neprasisuko pilnai sankaba atleidus?
tai gal sankabos diskas sudege? :D
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Good_Boy 2007 Lapkričio 14, 11:27:00
sweiki norejau suzinoti kas galejo buti man per galinio rato cilindriukas praleidzia stabdziu skysti tai ka patartumete daryti ?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2007 Lapkričio 14, 11:35:40
na cia stabdziu sistema ir quattro nesurista (-) tad klausimas ne vietoj ;) o seip tai ardyk suporta, pries tai nusipirk cilindriuko rem komplekta kuri turesi pasikeisti (gumytes)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: owas 2007 Lapkričio 14, 11:38:56
ai va dar buvo toks ivykis rudeni, reikejio masina istempti is garazo, ji ten gerai uzstrigus buvo, na prikabinau prie silkes, buvo nebokuoti difai, itempaius virve gerai, ir po truputi atleidyneju sankaba, ziuriu kad nejuda tada atleidau pilnai ir laikiua gaza gal kokias 7 sekundes, bet ne is vietos, tada islipau paziuret kas blogai, nejau tratai prasisuko, ziuriu kad ne ne kiek smelio neukelta po ratais, tik pajauciau is po dugno gera metalo svylesio kvapa, po to ivykio pirmas begis sunkais jungiasi, gal sankaba ar kas, bet kodel ratai neprasisuko pilnai sankaba atleidus?
tai gal sankabos diskas sudege? :D


tai tikriausiai kad prisvilo ten :D bet tai kodel ratai nesisuko, nors sankaba buvo atleista pilnai?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: audzius 2007 Lapkričio 14, 16:13:45
del ko gali neatsijungti blokiruote quattro I ? paskutini karta ivaziavau i purvyna, ijungiau ant antros padeties, isvaziaves vel nustaciau i nuline, bet neatsijunge ir dege lempute prie mygtuko, ir vaziuojant is vietos jautesi vibracija is galo, po to pastovejo biski pavaziavus keleta kartu is vietos vel susitvarke, tai daba baisu ir jungt  8:8
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: voisniz 2007 Lapkričio 14, 16:48:12
ai va dar buvo toks ivykis rudeni, reikejio masina istempti is garazo, ji ten gerai uzstrigus buvo, na prikabinau prie silkes, buvo nebokuoti difai, itempaius virve gerai, ir po truputi atleidyneju sankaba, ziuriu kad nejuda tada atleidau pilnai ir laikiua gaza gal kokias 7 sekundes, bet ne is vietos, tada islipau paziuret kas blogai, nejau tratai prasisuko, ziuriu kad ne ne kiek smelio neukelta po ratais, tik pajauciau is po dugno gera metalo svylesio kvapa, po to ivykio pirmas begis sunkais jungiasi, gal sankaba ar kas, bet kodel ratai neprasisuko pilnai sankaba atleidus?
tai gal sankabos diskas sudege? :D


tai tikriausiai kad prisvilo ten :D bet tai kodel ratai nesisuko, nors sankaba buvo atleista pilnai?
todel kad ji prasisukinejo jau totaliai
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: WazZuP 2007 Lapkričio 14, 17:20:44
variklio jega mazesne negu ratu sukibimo jega  ?!? .... visa tai ir atlaike sankaba.....
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Edvis 2007 Lapkričio 15, 15:22:46
 Praėjusią savaitę teko keisti galinį stabdžių vamzdelį, pasikėlus automobilį paaiškėjo, kad ir reguliatoriui ATA, o ir kiti vamzdeliai nekaip atrodo  (-) . Po to pamačiau kažkokį stabdžių vožtuvą (!?), kuris stovi ant traverso netoli galinio d.p. rato. Įdomu kam tas daiktas buvo reikalingas  ?!? ?

p.s. aš jį paprasčiausiai išmečiau.... (+) 
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: romas 2007 Lapkričio 22, 15:40:28
Ka tai reiskia? kai uzvedi masina prietaisu skydelyje uzsidega  BREMS  LICHT ir mirksi. Kaip panaikinti tai? Automobilis  C4 2,5 tdi, 92m.
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2007 Lapkričio 22, 16:28:25
Ka tai reiskia? kai uzvedi masina prietaisu skydelyje uzsidega  BREMS  LICHT ir mirksi. Kaip panaikinti tai? Automobilis  C4 2,5 tdi, 92m.

Nemaisykit temu blin   :E  cia kalbama apie quatrro sistemas, ju gedimus ir remonta, gi patys matot kur lendant, skaitykit pavadinimus....... yra atskiros temos kur kalbama apie gedimus elektroje, vaziuokleje, kebule ir t.t..... DEMESINGUMO! Aciu  (z)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2007 Lapkričio 22, 18:48:35
Ka tai reiskia? kai uzvedi masina prietaisu skydelyje uzsidega  BREMS  LICHT ir mirksi. Kaip panaikinti tai? Automobilis  C4 2,5 tdi, 92m.

Prie ko cia quattro sistema? (z)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Edvis 2007 Lapkričio 22, 21:29:31
vat matau ponas Biesas apie quattro viską žino ?!?, tai ankstesniam poste rašiau apie kažkokį stabdžių vožtuvą, kas ten iš tikro per daiktas? :-{ Na jei būtų likęs bent OE numeris, tai gal per ką nors ir būčiau atsikases, o dabar liko tik lipduko pradžia "443 ... .... . " Bardakas :-{
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: romas 2007 Lapkričio 22, 21:45:56
juk trinkit lauk mano irasa (+)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: aleska 2007 Lapkričio 27, 18:13:28
Chebra,gal zinote gera diagnostika Vilniuje, kas galetu paziuret 2,5 tdi C-4.Dega geltona lempa panelei su spyruokle ir neuzgesta.Pas viena buvau ant kompo,tai sako pasikeisk EGR voztuva,tada vel atvaziuok.Bet kazkoks jis man nerimtas ir programa jo nerimta.
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: vista 2007 Lapkričio 27, 19:50:47
ta spyruokle pakaitinimo zvakiu.tai kazkas negerai su zvakem.
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2007 Lapkričio 27, 23:42:10
aleska, prie ko cia tavo zvakes ir quattro?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: zilvyc 2007 Lapkričio 28, 13:30:12
ce gi tik apie quattro ,o ne zvakes ir t.t  :-{
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: spyglys 2007 Lapkričio 28, 19:51:56
Nu jo zmones, jums ziuriu niekaip nepavyksta atskirti, kur quattro "klausimai-atsakymai", kur ne.  :-]

O vat as norejau pasiklausti, skaiciau cia Biesai tavo straipsneli, asq, galeciau pagooglinti ir suzinoti atsakyma, bet jei jau cia pradejau, tai pasiklausiu.. Esu girdejes, kad Haldex mova laikoma nevykusiu gaminiu? Cia tiesa ar melas? Nes pakolkas esu girdejes tik "gerus" atsiliepimus.

Ir tuo paciu kitas klausimas... Esant quattro sistemai, kalbant apie konkrecius modelius A4/A6(C5), kiek suprantu eina pas jas Torsen'as... Reikia kazko bijoti perkant toki auto? Nes vis delto, straipsnelyje paminetas pvz., kad 4cil. variklis ar 8cil. variklis tikimybe ta pati ar kas suges mano manymo nevisai tiksli... Na vis delto... Elementu dvigubai daugiau, tad ir tikimybe dvigubai didesne... Taip ir su quattro... Priekine pakaba pas FWD... O cia tokia pat tik gale dar sudeta... Dvigubai didesne tikimybe... Na cia mano pamasytmai tik, nes irgi.. Kas paturi quattro, tai po to verkia, atseit 2 masinos vienoje.  (h)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2007 Lapkričio 29, 08:33:18
Na as taip nesakyciau, kad tai nevykes gaminys..... Tiesiog visos tos haldex ir vizkomovos turi labai daug trukumu lyginant su savo privalumais. Tai yra tiesiog konstrukciskai paprastas daigtas ir pigus gamybai. Tad ir naudojams dazniausiai atitinkamuose modeliuose, arba tokiuose modeliuose, kad tik gamintojas galetu pareiksti jog tai masina su AWD. Zymiai tinkamesnis naudojimui yra Torsen difas, kuris, kaip ir buvo mineta - turi visus tu movu privalumus (iskyrus piguma ir paprastuma) ir dar daugiau, bet neturi ju trukumu.
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2007 Lapkričio 29, 08:39:23
Citata
Esant quattro sistemai, kalbant apie konkrecius modelius A4/A6(C5), kiek suprantu eina pas jas Torsen'as... Reikia kazko bijoti perkant toki auto? Nes vis delto, straipsnelyje paminetas pvz., kad 4cil. variklis ar 8cil. variklis tikimybe ta pati ar kas suges mano manymo nevisai tiksli... Na vis delto... Elementu dvigubai daugiau, tad ir tikimybe dvigubai didesne... Taip ir su quattro... Priekine pakaba pas FWD... O cia tokia pat tik gale dar sudeta... Dvigubai didesne tikimybe... Na cia mano pamasytmai tik, nes irgi.. Kas paturi quattro, tai po to verkia, atseit 2 masinos vienoje. 

Palyginime noreta pasakyti, kad 8 cil variklis negenda dvigubai daugiau nei 4 cil variklis vien del to kad pas ji dvigubai daugiau cilindru.... Del to "2 masinos viename" - negirdejau dar tokio dalyko, kad kam butu transmisija nelaikius, iskyrus automatines greiciu dezes, kurios ir taip uzlinksta retkarciais nepriklausomai nuo to keli ratai varomi....... Galima tik paverkslenti (mano supratimu) del galines vaziuokles remonto, kadangi jis, savaime suprantama, yra brangesnis lyginant su FWD galines vaziuokles remontu. Daugiau nematau del ko verkslenti.... Nebent kas nors mane pataisys......   

Plius prasau atskirti GEDIMUS nuo SUSIDEVEJIMO ! (kalba straipsnyje ir apskritai eina apie gedimus). juk negenda ta galine pakaba, o susidevi, lygiai tai pat kaip ir priekine..... tai zmogai ir verkslena, kad eksploatacines islaidos didesnes. Cia yra tas pats, kas nusipirkai masina su 4.2 varikliu ir verki kamputi tyliai kad dauk kuro jama, bet variklis tai NEGENDA! Taip ir Quattro sistemos ir visi tie papildomi pakabos elementai - jie negenda - jie devisi !
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: zilvyc 2007 Lapkričio 29, 13:21:15
na as nzn turiu as q ir jokiu problemu kolkas ,reikia visas savo auto laiku priziuret ir viskas bus ok ;)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2007 Lapkričio 29, 13:45:35
na as nzn turiu as q ir jokiu problemu kolkas ,reikia visas savo auto laiku priziuret ir viskas bus ok ;)

Vat butent - laiku keisti susidevejusias detales.... O jos greiciau nesidevi delto jog q, o tiesiog ju yra daugiau :D nei pas FWD. Ir tai cia kalba tik apie vaziuokle, kad kam pati transmisija (iskyrus automatine greiciu deze)  susidevetu ar tuo labiau sugestu mechaniskai - nelabai pavyksta isgirsti.
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: remsiss 2007 Gruodžio 03, 19:07:29
Sveiki,
Ačiū Biesui už išsamius straipsnius, bet man kilo klausimas kurios kartos pas mane quattro mano auto 95 m. 2,5 tdi 103 kw rašo, kad a6, bet kėbulas c4.
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2007 Gruodžio 03, 20:15:41
knopke "diff" salone turi?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: continuity 2007 Gruodžio 04, 12:38:02
Biesai, pas mane knopkes DIFF nera. A80 B3 quattro '89. Cia taip turi buti, ar kazkas padaryta ne taip?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Chesiux 2007 Gruodžio 04, 14:51:25
pradedant vaziuoti ar nuo laisvu i begi metant duoda su tokiu smugiu (tufff :V) ar tai blogai ar taip turi buti?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: remsiss 2007 Gruodžio 04, 15:10:53
knopkes diff pas mane nėra
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Geicas 2007 Gruodžio 04, 18:17:02
uzduosiu durna klausima :P :) kuo skiriasi paprastas ir rekaro salonas? dekui uz info (+)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Edvis 2007 Gruodžio 04, 18:52:36
Na ir prie ko gi cia quattro ?!? (!?)? + tech. dalis....
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Geicas 2007 Gruodžio 04, 19:22:47
oi sorry ne cia patalpinau (v) nekreipkit demesio tada :-]
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2007 Gruodžio 04, 22:46:38
Biesiuk jeigu galima "zaliems"

"Q kartos atpazinimas pagal isorini vaizda salone"

1- mistika
2- svirtis su padetimis 1, 2, 3
3- mygtukas "diff"
4- ?
5- ? jei toks yra
...
...

Pataisyk jei klystu... (v)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2007 Gruodžio 04, 23:26:29
ojojoj..... blyn, matau turiu ka cia veikt daba.... niu ka bandau atsakyti, ale atsiminkit, kad as nesu dievas, taip kad galiu ir suklysti :D
nu ka pradedam:
Citata
Publikuota: vakar 19:07:29Publikavo: remsiss 
Įkelti citatą
Sveiki,
Ačiū Biesui už išsamius straipsnius, bet man kilo klausimas kurios kartos pas mane quattro mano auto 95 m. 2,5 tdi 103 kw rašo, kad a6, bet kėbulas c4. 

Siaip jei pas tave nera knopkes "diff" turetum tureti ketvirta q karta.

Citata
Publikuota: šiandien 12:38:02Publikavo: continuity 
Įkelti citatą
Biesai, pas mane knopkes DIFF nera. A80 B3 quattro '89. Cia taip turi buti, ar kazkas padaryta ne taip?

Audi 80/90 b3 nuo 87 iki 92 buvo montuojma 2 q sistema

Citata
Publikavo: Chesiux 
Įkelti citatą
pradedant vaziuoti ar nuo laisvu i begi metant duoda su tokiu smugiu (tufff ) ar tai blogai ar taip turi buti?

Jokiu tuff, ar pufff masinoje neturi buti, pabandyk pasitikrint greiciu dezes, reduktoriu, galu gale variklio pagalves

Citata
Publikavo: ReFLeX 
Įkelti citatą
uzduosiu durna klausima   kuo skiriasi paprastas ir rekaro salonas? dekui uz info 

na..... koks klausimas tai jau pats parasei.... visu pirma "recaro" yra firma, o ne salono tipas. Cia tas pats kaip i parduotuve atejes prasai makroflekso, nors turi galvoje visu gamintoju montazines putas, arba pampersu, nors turi galvoje visu gamintoju sauskelnes, arba alwaysu ir t.t. Na ir kadangi Lietuviui jau i galva taip ikalta, tai jis bet kokias panasias sedynes ir vadina Recaro salonu. galu gale uzeik www.recaro.com , pamatytsi ka jie gamina ir kokias sedynes lietuviai vadina rekaro sedynemis...

Citata
Temos suvestinė
Publikuota: šiandien 22:46:38Publikavo: makaule 
Įkelti citatą
Biesiuk jeigu galima "zaliems"

"Q kartos atpazinimas pagal isorini vaizda salone"

1- mistika
2- svirtis su padetimis 1, 2, 3
3- mygtukas "diff"
4- ?
5- ? jei toks yra
...
...

Pataisyk jei klystu... 

1 karta pazinsi is rankeneles su padetimis 0, 1 ir 2
2 karta pazinsi is knopkes "diff"
3 karta pazinsi is masinos, kadangi ji bus sumontuota Audi V8 :D
sekancias kartas pazinsi is modelio metu.

Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Gedis 2007 Gruodžio 05, 00:02:46
Biesiuk jeigu galima "zaliems"
"Q kartos atpazinimas pagal isorini vaizda salone"
1- mistika
2- svirtis su padetimis 1, 2, 3
3- mygtukas "diff"
4- ?
5- ? jei toks yra
...
...
Pataisyk jei klystu... (v)
1 karta pazinsi is rankeneles su padetimis 0, 1 ir 2
2 karta pazinsi is knopkes "diff"
3 karta pazinsi is masinos, kadangi ji bus sumontuota Audi V8 :D
sekancias kartas pazinsi is modelio metu.
Labai paprastai apie šį reikalą yra čia:
http://www.audiv8.eu/specifications/quattro/
 (h)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: continuity 2007 Gruodžio 05, 15:05:32
Citata
Publikuota: šiandien 12:38:02Publikavo: continuity 
Įkelti citatą
Biesai, pas mane knopkes DIFF nera. A80 B3 quattro '89. Cia taip turi buti, ar kazkas padaryta ne taip?

Audi 80/90 b3 nuo 87 iki 92 buvo montuojma 2 q sistema
Tai ar q2 su knopke, ar be?
Po apsyvke yra zalia fyske tai knopkei, tai ir nezinau, ar cia normal, ar kas perdejo apsyvke be knopkes.
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2007 Gruodžio 05, 16:45:56
audi 80 ir quattro :O :O :O :D tai koks varyyyklis?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Kamuto 2007 Gruodžio 05, 17:37:06
na ne viena tokia mates esu, varikliai 1.8 ir 2.0 :) nzn kaip ten ka pasuka  ;)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2007 Gruodžio 05, 20:17:23
na ir 100 mates su turba, quttra ir kita koza roza, na bet cia kazkas nerealaus :D
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: continuity 2007 Gruodžio 06, 09:03:42
audi 80 ir quattro :O :O :O :D tai koks varyyyklis?
Variklis?
Zr. mano zinuciu apacioje: "Audi 80 B3, 1989m., variklis 3A, quattro."
Variklis 2L, vaziuoti galima. Aisku nepadraginsi, bet ziema kai pasnige ir jei salia nera kito Q :) Quattro deka nuo sviesoforo raunu pirmas. Vasara atvirksciai :(

Tai va, man neaisku, kodel neturiu knopkes DIFF, nes po tuneliu (kur rankinis) yra zalia fyske tai knopkei. Ar nebus man kas ta tuneli istate nuo paprastos bulkos?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2007 Gruodžio 06, 10:22:49
pats viska ir atsakei. vaziuoji i srota, jami knopke pasijungi
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: continuity 2007 Gruodžio 06, 11:21:33
pats viska ir atsakei. vaziuoji i srota, jami knopke pasijungi
Reikes bandyti pajungti ta knopke.

Tik kazin ar dabar ta Q pilnai veikia be tos knopkes? Jauciu, kad viskas normaliai, tik be knopkes neturiu pribumbaso uzblokuoti galini difa.
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2007 Gruodžio 06, 13:06:21
pats paklausei ir pats atsakei ;)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: shatsas 2007 Gruodžio 06, 22:27:41
sveiki
gal galite padeti kas nors
uzlinko a8 deze ar verta ja remontuoti ar iskart ieskoti kitos? ir ius kur butu galima nupirkt nebrangiai  :)
parastas auomatas pas mane is shtatu parvaryta masina
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2007 Gruodžio 06, 23:27:29
sveiki
gal galite padeti kas nors
uzlinko a8 deze ar verta ja remontuoti ar iskart ieskoti kitos? ir ius kur butu galima nupirkt nebrangiai  :)
parastas auomatas pas mane is shtatu parvaryta masina

Zmogiau, sioje temoje aina kalba apie quattro sistemas..... keliauk i A8 skyreli, ten tau pades tikrai su atsakymais...
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Gedis 2007 Gruodžio 06, 23:42:37
Ir kas čia per velnias ?? (vos neparašiau biesas  :V :V :-] :-] :-] :-] )
http://www.quaife.co.uk/AUDI-ATB-DIFFERENTIAL
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2007 Gruodžio 06, 23:45:33
jo, nebiesinkit manes be reikalo... :D
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evaldelis 2007 Gruodžio 18, 18:49:17
sveiki
gal galite padeti kas nors
uzlinko a8 deze ar verta ja remontuoti ar iskart ieskoti kitos? ir ius kur butu galima nupirkt nebrangiai  :)
parastas auomatas pas mane is shtatu parvaryta masina

Zmogiau, sioje temoje aina kalba apie quattro sistemas..... keliauk i A8 skyreli, ten tau pades tikrai su atsakymais...

o tai ka quattro deze neieina i quattro sistema  :V
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: audzius 2007 Gruodžio 18, 19:04:04
klausimai apie dezes varikliu skyriuj, o nuomones ar verta remontuo ar ne ir pan, manau geriau a8 forume :)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Chesiux 2008 Sausio 04, 11:40:27
Ir kas čia per velnias ?? (vos neparašiau biesas  :V :V :-] :-] :-] :-] )
http://www.quaife.co.uk/AUDI-ATB-DIFFERENTIAL
Sita paspaudus avastas meta virusa :(
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: goodazz 2008 Sausio 05, 18:03:28
norėčiau paklausti dėl vieno dalykėlio :D
biesą nervina q2 kartos fyntas, kad prie tam tikro greičio išsijungia galinė blokiruotė...
tai galvoju kol manės nepradėjo, tai  nervinti aš tą pakoreguosiu.
Kur randasi tas "begėdiškas" laidas, kuris viską išduoda galiniam difui :D
sumasčiau pasidaryti vieną modą, t.y. prie dif mygtuko įsirengti dar vieną mygtuką, kuris pajungtų arba atjungtų tą "stukačių" :p ...
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2008 Sausio 05, 19:58:53
cia gerai sugalvojai... (y)  nes kartais reikia,kad diff palaikytu ilgiau... o ne atjungtu kai jo reikia labiausiai...
tik va dabar reikia laukt to isminciaus atsakymo... ?!? 8:8


Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Sausio 05, 21:14:08
blin ar ne gale po sedyne einantis laidas melynas/baltas ?!? Tikrai nepamenu, bet kazkur buvo apie tai kalbeta.
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2008 Sausio 05, 21:23:49
pas mane ten tu laidu..... :G o ne galetu but kazkur salia reduktoriaus?prie to vakumo kuris sukerta tilta? 8:8
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Sausio 06, 00:45:29
ne pas tave viena tu laidu :G reik konkretesnes informacijos, nes man nebuvo aktualu, paskaiciau ir tiek. Dabar paciam reiks susizinoti :D
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Gedis 2008 Sausio 06, 03:42:04
blin, aš taip pat dėl pačiam nesuprantamų priežasčių neišsisaugojau link'o, kuriame nuosekliai buvo aprašyta kaip ir ką daryt, kas susiję su šituo reikalu  :/ :/ :s
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2008 Sausio 06, 11:29:31
gerai butu gaut manuala,gal ten kazka galima butu rast... bet jei rasit linka tai butinai idekit..
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Sausio 06, 13:15:05
cia reikia forume zmogelioka niku "kadmin" susirast. anas man rodos tiksliai zino spalva laidu, as jau nebepamenu......
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: vytiokx 2008 Sausio 06, 14:35:16
svx ;)gal kas zn ka reiskia skydely uzsidegus morkvine lempyte su motoru audi 90?
dekoju iskart ;)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Gedis 2008 Sausio 06, 14:54:13
gerai butu gaut manuala,gal ten kazka galima butu rast... bet jei rasit linka tai butinai idekit..
reik nukirpt mėlynai baltą, čia bent jau pas 200 20V taip yra  ;)  (h) (h) (h)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2008 Sausio 06, 15:30:23
tai s4 tas pats turetu but.. beto maniske 92 metu. reiks paziuret :) tai ji nukirpus jokiu pasaliniu padariniu nebus? :O
o tu bandei taip daryt?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Gedis 2008 Sausio 06, 15:37:26
aš neturiu ant ko bandyt  (h)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: mrspeed 2008 Sausio 06, 20:34:01
ka daryt,susiblokave visi ratai ir neina atblokuot :-{ 1 kartos quattro pas mane.. kaip ten pramankstint tas blokiruotes,buvau palindes po apacia tai nesupratau ka daryt ten..  ar gali kas nutikt jej taip pavazinesiu su sublokuotais?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Sausio 06, 22:55:51
siaip diskomforta turetum jaust ant asfalto posuki darydamas.... pabandyk vakumu slangeles nuo rankeneles junginejimo atjungt, gal atsiblokuos.... mazam ta rankenele parejus....
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: mrspeed 2008 Sausio 07, 14:53:53
kur salone tas jungejas tai ten laidai lyg pajungti kurie eina iki galinio difo ir ten jungineja ta vakuma kiek supratau..tai gal nuo ten pabandyt ta vakuma atjungti? ?!?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Sausio 07, 16:24:46
o i pati jungtuka neateina vakumo slunges? zodziu bet kokiu atveju, jeigu difai vakumo negaus - turi atsirakinti kiek pamenu.... reiskias reikia bandyt nulupt tas slanges nesvarbu nuo kurios vietos...
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: mrspeed 2008 Sausio 07, 16:30:47
nu aisku.. man kazkas pasakojo kad reikia ta vieta kur tas blokavimas mankstint su vd40 ra pan,bet paziurejau tai nesupratau i kur ten ji purkst reiktu,nu reix dar karta ziuret
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Sausio 07, 16:36:55
yra tikrai geresniu "mankstintoju" nei WD40 (h) juolab kai si bjaurybe ir aliuma griauzia :D
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: mrspeed 2008 Sausio 07, 17:25:55
gali but,ne is pirmo girdziu ka wd nieko gero.. :f
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Amigos 2008 Sausio 10, 11:52:28
Laba diena, norejau paklausti kokius tepalus pilti i galini tilta A6c4 2.5TDIQ 96m?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evaldas 2008 Sausio 11, 10:59:46
Laba diena, norejau paklausti kokius tepalus pilti i galini tilta A6c4 2.5TDIQ 96m?

75W90
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Sausio 13, 00:06:43
Girdejau nemazai kalbu apie tai, kad 2.0, 2.3 varikliukai nelabai pajegus q sukti "kaip pridera"...
Dar yra 2.8 V6 kuris kiek matau yra max kubaturos varikliukus renkantis cupe kebula.
Ar tikrai mastant apie q neverta ziureti link dvilitriu atmosferiku ir verciau pasirinkti 2.8?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evaldas 2008 Sausio 13, 11:36:18
Ar čia tik man taip pasitaikė, bet nemačiau kol kas coupe su 2,0q?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Sausio 13, 11:56:06
Na bet kaip tas 2.8(suprantama, kad ekspluatacija brangesne, ne apie tai sneka) koks efektyvumas tu + 0.5l ir +V??

Ir kaip ten su klimato kontrole?
Kiba ten vietos po kapotu nelieka kad kiek ziuriu- be kondiskes :V
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evaldas 2008 Sausio 13, 12:05:56
Nu apie tokius aparatus kalbi, ir net variklių nežinai... 2,3 20V yra, o ne 2,0 20V.
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Sausio 13, 12:08:50
 (v) ups
bet kad ir su mano nezinojimu klausima islieka...
Ar 2.3 ar 2.8 ?
Ir kaip ten su klimato kontrole :V
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evaldas 2008 Sausio 13, 14:13:07
Jei bus B4 coupe, tai nebus 2,3 20V, o bus 2,3 10V. Taip kad 2,8l belieka...
O kas tau su ta klima neaišku nesuprantu?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Sausio 13, 14:48:12
Jei is ties 2.3 slabovata tai ziuresim 2.8 8:8
Kiek ziuriu 2.8 be klimos, cia retenybe ar tiesiog "jaunesniu" reikia ziuret?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: jankazas 2008 Sausio 13, 15:25:21
Jei is ties 2.3 slabovata tai ziuresim 2.8 8:8
Kiek ziuriu 2.8 be klimos, cia retenybe ar tiesiog "jaunesniu" reikia ziuret?

O koks turetu buti rysys tarp variklio turio ir klimos buvimo/nebuvimo?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Sausio 13, 15:43:30
Tai kad ziuriu jog 2.8 vis be klimo ir be klimos... gal ten po kapotu jau kondishke netelpa.
O 2.8 tai del q kas slabnas nebutu.
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evaldas 2008 Sausio 13, 15:45:53
Tai kad ziuriu jog 2.8 vis be klimo ir be klimos... gal ten po kapotu jau kondishke netelpa.
O 2.8 tai del q kas slabnas nebutu.

:D Ne nu...
Tu bent autoplius užsikurk, pažiek, kiek su klima yra tų tavo coupe.
Tai jamk pagaliau tą savo eskę ir nekils klausimų dėl slabnumo.
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: jankazas 2008 Sausio 13, 15:53:10
Tai kad ziuriu jog 2.8 vis be klimo ir be klimos... gal ten po kapotu jau kondishke netelpa.
O 2.8 tai del q kas slabnas nebutu.

Su kondiske tikrai buvo, nera tos vietos ten taip jau mazai. Beja V6 variklis tikrai trumpesnis uz koki R5 audi varikli  ;)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Sausio 13, 15:55:23
Tai kad pliuse be klimos tik tera...
O eske palikom velaisniam laikui, bo babkiu dabar jai ner :s

Jeigu buvo su klima tai jieskosim (+)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: goodazz 2008 Sausio 14, 01:33:21
Jei bus B4 coupe, tai nebus 2,3 20V, o bus 2,3 10V. Taip kad 2,8l belieka...
O kas tau su ta klima neaišku nesuprantu?

Na ne visai evaldai :)
Coupe b4 bus ir 2,3 10v 100kw ir coupe 2,3 20v 123kw(tik daug rečiau, bet įmanoma, o neužgainiotą dar dar rečiau :D ).
to makaule -->
2,8e kondiškė/klima be problemų telpa, tik tikrai tai retesni variantai, nei pvz ceskese.
Jei nori gyvybės žemose, tai 2,8e. Jei auštose 2,3 20v, bet dėl šios savo specifikos dažnai jie būna uždrožti.
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Sausio 14, 22:40:56
o kas tas yr "kaip pridera" ?!?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Sausio 15, 17:30:22
o kas tas yr "kaip pridera" ?!?

As suprantu, kad 4,2 tai vienas galingiausiu varikliuku(90- 2000m), bet man iki tiek dar toli, manau.
O zvalgausi i cupa (S2 neiperku + reik kasdienines masinos) taigi kiek matau 2.8 galingiausias atmosferikas cupe.
O abejone buvo del 2.3 galios per q sistema (juk sukti dvigubai daugiau ratu reik ;) ).


Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: AivaraS 2008 Sausio 15, 23:01:48
nezinau, gal kvaila klausima uzduosiu, bet ar buna audi allroad ne quattro? (!?)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evaldas 2008 Sausio 16, 07:58:13
nezinau, gal kvaila klausima uzduosiu, bet ar buna audi allroad ne quattro? (!?)

Nea, nebūna.
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: AivaraS 2008 Sausio 16, 14:29:30
o kebulas pas allroad'us aliuminis ar skarda. kiek zinau kad kapotas, lygtai priekiniai sparnai ir vaziuokles elementai aliuminiai, o pvz durys ir kebulo galo detales?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evaldas 2008 Sausio 16, 14:30:35
Na ant tiek smulkiai neteko tyrinėti, tačiau kėbulistai allroadą laiko kaip "aliuminę" auto.
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: @BaRtEx@ 2008 Sausio 22, 21:21:30
 Sweiki norejau jusu paklausti truputi info :)  Internete forumuose ieskojau ka sios klaidos reiskia... Tikrinau sawo masina (per borto kompa) VAG prgrama ir ismete sias klaidas, tik sunkiai man sekasi rasti info apie jas ... Tj prasau jusu pagalbos gal galit pasakyt kas cia per bedos  :) iskarto dekuj  (+) (+) (+) :)


9 Faults Found:
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
            P1602 - 35-10 - - - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
            P0116 - 35-10 - - - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
            P1570 - 35-10 - - - Intermittent
00561 - Mixture Adaptation
            14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent
16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal
            P0321 - 35-10 - - - Intermittent
17736 - Knock-Control: Cylinder 4: Regulation Limit Exceeded
            P1328 - 35-10 - - - Intermittent
00670 - Throttle Position Sensor (G127)
            27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00532 - Supply Voltage B+
            07-10 - Signal to Low - Intermittent

Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Sausio 22, 21:36:25
Sweiki norejau jusu paklausti truputi info :)  Internete forumuose ieskojau ka sios klaidos reiskia... Tikrinau sawo masina (per borto kompa) VAG prgrama ir ismete sias klaidas, tik sunkiai man sekasi rasti info apie jas ... Tj prasau jusu pagalbos gal galit pasakyt kas cia per bedos  :) iskarto dekuj  (+) (+) (+) :)


9 Faults Found:
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
            P1602 - 35-10 - - - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
            P0116 - 35-10 - - - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
            P1570 - 35-10 - - - Intermittent
00561 - Mixture Adaptation
            14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent
16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal
            P0321 - 35-10 - - - Intermittent
17736 - Knock-Control: Cylinder 4: Regulation Limit Exceeded
            P1328 - 35-10 - - - Intermittent
00670 - Throttle Position Sensor (G127)
            27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00532 - Supply Voltage B+
            07-10 - Signal to Low - Intermittent



Siek tiek ne i ta tema pataikei ..... cia eina kalba tik apie quattro sistemas ir tik apie jas.... uzduok siuos klausimus tam skirtoje vietoje ir su atsakymasi manau geriau tau pasiseks (+)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: saeco 2008 Sausio 23, 20:01:14
nusipirkau a8 42 pora dienu pavazinejau viskas normaliai db pradejo nedirbt tai vienas tai du cilindrai kompas rodo klaidas dvi babinas keitinejom vistiek tas pats kai salta dirba normaliai pasyla ir pradeda durnavoti. prasau padekit nes per meistrus lakstau pinigus moku o tolko jokio. gal kas esat susidure su sia problema?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Sausio 23, 20:04:00
nusipirkau a8 42 pora dienu pavazinejau viskas normaliai db pradejo nedirbt tai vienas tai du cilindrai kompas rodo klaidas dvi babinas keitinejom vistiek tas pats kai salta dirba normaliai pasyla ir pradeda durnavoti. prasau padekit nes per meistrus lakstau pinigus moku o tolko jokio. gal kas esat susidure su sia problema?

Liamdas pasitikrink. IR DAR KARTA AKCENTUOJU SIOJE TEMOJE DISKUTUOJAME APIE QUATTRO SISTEMAS IR NE APIE KA KITA !!!!!!!!!! prasyciau demesingumo...
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Sausio 23, 20:05:14
nutruko knopkes laidas ne diffo o kito kuris sublokuoja ratus kai vianas pasikabines,na va norejau paklausti is kur tie laidai ateina kad galeciau vel pajunkti ,isanksto dekui :)

truputuka nesupratau, kurios knopkes?
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Sausio 23, 20:55:47
nusipirkau a8 42 pora dienu pavazinejau viskas normaliai db pradejo nedirbt tai vienas tai du cilindrai kompas rodo klaidas dvi babinas keitinejom vistiek tas pats kai salta dirba normaliai pasyla ir pradeda durnavoti. prasau padekit nes per meistrus lakstau pinigus moku o tolko jokio. gal kas esat susidure su sia problema?

Vyrai, esat suaugę, žiūrėkit kur postus rašote, čia tema skirta tik QUATTRO o ne bendrom techninėm diskusijom. O tau siūlau diagnostika pilnos mašinos atlikti ir ne su megėjišku softu, o profisonaliu, nes mašina tikrai gan iškalbynga yra ;) Juolab pasakymas "kompas rodo dvi klaidas" informatiškai yra vertas 0  (h)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Sausio 23, 23:42:41
jeigu ka ,man tai susije su quattro,kur man daugiau rasyti, ka ???????

Tai idek fotke ar schemute nubraizyk, nu bent aprasy DETALIAI kur tie laidai konkreciai nutruke, kokios spalvos/spalvu ir pan.
Cia yra zinanciu zmoniu tik tu nurodyk kur beda turi, kad nekalbet apie 2km laidu ir ju instaliacijos ypatumus, o apie tavo beda
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Sausio 24, 00:12:16
ne tau minduli sakyta bivo (h) o makaules patarimas (y) , cia ne extrasensu klubas ;)
Antraštė: Techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: continuity 2008 Sausio 24, 13:56:58
nusipirkau a8 42 pora dienu pavazinejau viskas normaliai db pradejo nedirbt tai vienas tai du cilindrai kompas rodo klaidas dvi babinas keitinejom vistiek tas pats kai salta dirba normaliai pasyla ir pradeda durnavoti. prasau padekit nes per meistrus lakstau pinigus moku o tolko jokio. gal kas esat susidure su sia problema?

Vyrai, esat suaugę, žiūrėkit kur postus rašote, čia tema skirta tik QUATTRO o ne bendrom techninėm diskusijom. O tau siūlau diagnostika pilnos mašinos atlikti ir ne su megėjišku softu, o profisonaliu, nes mašina tikrai gan iškalbynga yra ;) Juolab pasakymas "kompas rodo dvi klaidas" informatiškai yra vertas 0  (h)
Siulau i temos pavadinima itraukti zodeli "quattro" (pvz. "Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema"). Nes dabar matyt kai kas nepastebi kad sedi q temoje, pamato zodi "technine" ir pasipila klausimai ne apie q... 8:8
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: mmmmindulis 2008 Sausio 27, 18:48:12
norejau  paklausti del quattro,ar imanoma atjungti toki dalyka ,kai praslysta priekiniai ratai isijungia galiniai ratai,bet kad galetu paskui kai nori sujungti su diffu ,kad visi suktusi ratai?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Sausio 27, 19:16:01
norejau  paklausti del quattro,ar imanoma atjungti toki dalyka ,kai praslysta priekiniai ratai isijungia galiniai ratai,bet kad galetu paskui kai nori sujungti su diffu ,kad visi suktusi ratai?

Isdestyk aiskiau minti su kableliais savo vietose.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: mmmmindulis 2008 Sausio 27, 19:28:07
ar imanoma atjungti toki dalyka ,kad kai priekiniai ratai praslysta ir neisijungtu galiniai ratai,bet kad paskui galetu sujungti  visus pajudant is vietos ,kai prireikia.aiskiau nebeiseina parasyti :)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Sausio 27, 20:26:59
kad nekalbetum nesamoniu, paskaityk quattro tema kuria Biesas parenges. quattro visada yra varoma abieju tiltu.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: mmmmindulis 2008 Sausio 27, 21:42:55
Na skaiciau , nu ir mano skaitos 2 kartos quattro, masina 92m audi 100 c4 quattro 2.3, kiek zinau niekada nesisuka abu tiltai,tik tais isijungia kai prasisuka priekiniai ratai,arba priverstiniu budu jie isijungia paspaudus diff ir pasiekus greiti apie 40km/h jie atsijungia,pas mane taip yra ir as nesuprantu kaip tau neaisku
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: goodazz 2008 Sausio 27, 21:57:49
Na skaiciau , nu ir mano skaitos 2 kartos quattro, masina 92m audi 100 c4 quattro 2.3, kiek zinau niekada nesisuka abu tiltai,tik tais isijungia kai prasisuka priekiniai ratai,arba priverstiniu budu jie isijungia paspaudus diff ir pasiekus greiti apie 40km/h jie atsijungia,pas mane taip yra ir as nesuprantu kaip tau neaisku

skaityk quattro aprašymą ir įsidėmėk skirtumą tarp tilto varymo ir tilto ratų blokavimo,
ir išvis quattro yra pastovi 4 ratų pavara.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Sausio 27, 22:04:45
Na skaiciau , nu ir mano skaitos 2 kartos quattro, masina 92m audi 100 c4 quattro 2.3, kiek zinau niekada nesisuka abu tiltai,tik tais isijungia kai prasisuka priekiniai ratai,arba priverstiniu budu jie isijungia paspaudus diff ir pasiekus greiti apie 40km/h jie atsijungia,pas mane taip yra ir as nesuprantu kaip tau neaisku

gerbiamasis, nenusikalbam (h) skaityk dar karta ir nesiklaidink nei saves nei kitus balamutink ;)
Diff- blokuoja galinius ratus, taip tu turi maximaliai varomus tris ratus: viena prieky ir du gale. Nesublokuotu reduktorium tu vaziuoji abiem asimis po ir turi is viso du varomus ratus (po viena kiekvienoje asyje)

Visa literatura pateikta forume, tad pries rasant pievas- pasiskaityk.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: rycka 2008 Sausio 27, 23:09:41
Klausimelis. Buvau savaitgali isodines savaja C4 2.8 q i purva, priekinis vienas ratas sukosi, o sublokavus ar atjungus diff nesisuke galinis nei vienas ratas. Kai istrauke mane pajutau kad vel galine pavara veikia. Kaip tai gali buti, ar cia kazkur reiketu pradeti ieskoti problemu?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Sausio 27, 23:36:33
Klausimelis. Buvau savaitgali isodines savaja C4 2.8 q i purva, priekinis vienas ratas sukosi, o sublokavus ar atjungus diff nesisuke galinis nei vienas ratas. Kai istrauke mane pajutau kad vel galine pavara veikia. Kaip tai gali buti, ar cia kazkur reiketu pradeti ieskoti problemu?

Nuspaudus DIFF turejo suktis vienas ratas prieki ir abu galiniai...
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: rycka 2008 Sausio 27, 23:42:51
tai vat kad nesisuke nei vienas galinis nuspaudus diff. Vienas galinis liktais truputi bande prasukti bet nieko. Bet kodel kai istrauke is purvo ir vel galas veike?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Sausio 28, 00:00:34
chm.... idomiai kai pcia taip sudirbo tarpasine blokiruote. O tavo priekinis is vis "ore" kabojo?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: rycka 2008 Sausio 28, 13:39:37
priekis vienas ratas ore kibo, tai jis vienas ir tesisuke. Man irgi cia kazkaip idomiai ivyko.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Sausio 28, 17:41:43
na viska galima nurasyti i tarpasine blokiruote ir kad ore kybojo ratas, taciau kaip bebutu- turejo ir privalejo ir galas sukti, juolab su DIFF kad ir po truputi- bet turejo isvaryti. Kazkokia nesamone,.... nors nepatyres konkretaus atvejo- sunku ka ir pasakyti...
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Sausio 29, 23:00:31
Klausimelis. Buvau savaitgali isodines savaja C4 2.8 q i purva, priekinis vienas ratas sukosi, o sublokavus ar atjungus diff nesisuke galinis nei vienas ratas. Kai istrauke mane pajutau kad vel galine pavara veikia. Kaip tai gali buti, ar cia kazkur reiketu pradeti ieskoti problemu?

Nuspaudus DIFF turejo suktis vienas ratas prieki ir abu galiniai...


O dabar paklausykite Dievo (atsiprasau uz nekukluma, taciau taip pareiksdamas as prisiemu ir nemenka atsakomybe, tad tikrai dabar manau, kad atsiras toks, kuris sutrins mane i miltus uz neismanyma :D):

Kas stovi centre pas II q sistema? ogi torsenas....
Koksai maksimalus torseno blokavimosi koficientas (priklausomai nuo sliekines pavaros zingsnio) ? ogi 85 procentai...
Reziume - esant tam tikrom salygom (kurios papuola tikrai retai) gali taip atsitikti, kad priekiniai ratai/ratas prasisuks, o galiniai stoves vietoje...

O dabar visi kartokite paskui mane malda:
I q karta yra pati geriausia, kadangi joje naudojamos kietos blokiruotes su 100 proc blokavimosi koficientu valdomos vairuotojo rankiniu budu. Uz taves nepriimineja sprendimu jokia elektronika ir kiti visokie itaisai - I q sistema tiesiog vykdo tai ka tu jai liepi ir tada kai tu jai liepi.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Sausio 30, 17:12:35
I q karta yra pati geriausia, kadangi joje naudojamos kietos blokiruotes su 100 proc blokavimosi koficientu valdomos vairuotojo rankiniu budu. Uz taves nepriimineja sprendimu jokia elektronika ir kiti visokie itaisai - I q sistema tiesiog vykdo tai ka tu jai liepi ir tada kai tu jai liepi.

:bow: , :bow: , :bow:
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Sausio 30, 18:47:05
vat mano noras bus ideti i I karta V8 automato galini reduktoriu... bet cia tik tuomet jei susideves manasis esamas siuo metu....
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Sausio 30, 19:45:53
O kaip ten su projektu i pirma karta 4,2 l ?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Sausio 30, 20:02:13
Dar pagimdyti ana reikia... :D ir dar toli grazu, bet si menesi jau susipazindinsim su ano kaulu sandara :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Sausio 30, 20:13:13
Atsargiau su spoileriariais bo tikrai pakilsi...

Lauksim foto ;)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: mmmmindulis 2008 Sausio 30, 20:14:57
Norejau paklausti ar eina atjungti centrini difa,kad paskui veiktu tik galinis difas,atakyti taip arba ne :)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Sausio 30, 20:23:34
 :-{ 1..2...3...4...5...6...7...8...9...10...  !!   !! NE.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Sausio 30, 20:25:14
Plius tau vienas gėrio uz si atsakyma :D    nors pagalvojus va tau instukcija (kiap supratau nori galu varomos audines ):
1. nusiperki ubage su 1 q sistema;
2. isiemi priekinius pusasius;
3. ijungi blokiruote ant 1 padeties (uzsiblokuoja centrinis difas 100 proc. )
4. turi galu varoma audine
5. greitu laiku (nors kas cia zino... gal ir dar greiciau) perki galini difa, bo centrinis difas laiko tokius fokusus (kiek esu girdejes) :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: mmmmindulis 2008 Sausio 30, 20:29:14
butu uzteke tik ne
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Sausio 30, 20:33:44
butu uzteke tik ne

Taig puslapiu anksciau tau bajors atsake... (!?)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Sausio 30, 20:42:04
nesiparinkit, isamus atsakymas pora postu auksciau
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: mmmmindulis 2008 Vasario 04, 15:58:46
Kas gali buti.vaziuojant perjungiant begi jauciasi kardano laisvumas,nuo ko jis gali buti ,ar cia kas su reduktoriu  ,o gal taip yra pas visu quattriniu???
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Chesiux 2008 Vasario 04, 16:20:59
Kas gali buti.vaziuojant perjungiant begi jauciasi kardano laisvumas,nuo ko jis gali buti ,ar cia kas su reduktoriu  ,o gal taip yra pas visu quattriniu???
man tas pats tai cia stovi kazkoks sailenblokas dabar keic man
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Vasario 04, 16:40:01
reduktoriaus gal sailentblokai gali buti, o seip kardano guma gali buti susidevejusi. Kiti remontai ir retesni ir sudetingesni ;)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Amigos 2008 Vasario 04, 16:43:11
Quattro dieva, kreipiuosi i jus ;) kas gali buti, kai minu per tapke virs 2000 apsuku atsiranda gale vibracija ir kol ant jegos eina, tol balbadojasi galas... :/
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Vasario 06, 20:20:40
Quattro dieva, kreipiuosi i jus ;) kas gali buti, kai minu per tapke virs 2000 apsuku atsiranda gale vibracija ir kol ant jegos eina, tol balbadojasi galas... :/

Gal traversos gumos?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Amigos 2008 Vasario 06, 20:44:12
Quattro dieva, kreipiuosi i jus ;) kas gali buti, kai minu per tapke virs 2000 apsuku atsiranda gale vibracija ir kol ant jegos eina, tol balbadojasi galas... :/

Gal traversos gumos?
na dar pora minciu tokiu isgirdau kaip pakabinamas guolis arba pakabinamo guolio guma gali buti kapec.. :/
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Vasario 06, 20:51:47
irgi labai teisingas spejimas
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2008 Vasario 06, 23:49:45
o del smugio staigiai startuojant is vietos irgi pakabinamas guolis kaltas? audi 90 b3 q
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Vasario 06, 23:55:00
sailentblokai, kardano kryzme arba jau ir reguktorius pasidevejes. Tokius dalykus reikia gyvai tikrinti ;)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Vasario 09, 21:15:00
Jo. Ir aš turiu klausimą iš esmės. Bet pats principas neaiškus. Nors ir skaičiau bieso straipsnį du kartus, dar neaišku lieka tokie dalykai apie antrą Q kartą:

Kas yra atviras/neblokuojamas diferencialas? Paaiškinsiu kaip suprantu, ir pasakyk ar teisingai: Įsivaizduokime sistemą, kai tarp galinių ratų yra tiesus strypas, t.y. jie galetų suktis tik vienodu greičiu, o tai plėšo ratus, todėl buvo sukurta sistema, kuri ir yra pats papraščiausias diferencialas, leidžianti greičiau suktis tam ratui, kuris gali suktis greičiau, kuriam yra lengviau, tai būtent tokia sistema ir yra 2 kartos priekyje.

Toliau, torsen'as: irgi paaiškinsiu, ir pasakyk ar teisingai: jis daro tą patį ką ir paprastas neblokuojamas diferiancialas, t.y. leidžia vienai pusei arba priekiui/galui, priklausomai nuo to, kur stovi, suktis daugiau, jei ji to nori, kad nesiplėšytų padangos, BET... ne per daug, kad tai nebūtų kaip praslydimas, o jei tai įvyksta, tada lėčiau besisukantį skatina suktis, t.y. turinti geresnį sukibimą.
Klausimas: Tik iš kur tas torsenas žino, ar aš čia posukį suku, ar mano vienas ratas praslysta?

Rankiniu būdu blokuojamas: Na o mechaniškai blokuojamas tai taip pat kaip torsenas, tik aš pats nusprendžiu, kada blokuot.

Klausimas apie 3 kartą: nafik reikėjo 3 skirtingus difus dėt? Jei viskas automatiškai (torsen), tai viskas, o čia padarė galą blokuojamą, o priekį išvis basą... Kodėl? Jei daryt rimtai, tai daryt rimtai.

Klausimas apie 5 kartą: kodėl niekas nedarė važiuoklės su trimis torsenais? Ir kodėl elektroniškai stabdyti yra geriau, negu statyti torseną priekyje ir gale? Nes, kaip suprantu, elektroninėj sistemoj, slystantis įsismaginęs ratas yra pristabdomas, kad daugiau apsisukimų liktų geriau sukibusiam, t.y. lėčiau besisukančiam ratui.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Vasario 09, 22:25:08
geru klausimu uzdaviai, gaila dab neturiu laiko isamiai prasyt... sesiu gal ryt vakare ir pasistengsiu nuodugniai paaiskint
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Vasario 09, 23:07:01
Ok, lauksiu, dekoju.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Vasario 10, 20:43:45
Tai Biesas nepamiršk pasidomėt, nes man viską trumpina dabar tai ko nežinau, negaliu toliau tobulėt neturint pagrindų.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: audzius 2008 Vasario 11, 16:33:39
Iskilo problemu pakeitus galini reduktoriu a200 tq  8:8 q pirmos kartos, reduktorius detas nuo identisko variklio, vaziuojant automatiskai blokuojasi, ir salone uzsidega lempute 1 arba ir 2 padeties, nors nustatyta 0. kartais uzgesta ir sutampo masina taip lyg atsiblokuotu, ir pakeitus pradejo masina traukt i kaire prie didesnio greicio  :V jausmas lyg masina po kelia gaudyt reiktu. kadangi uztaikiau ant sniego, tai pasibandziau aikstelej, sustojus viskas susiblokuoja/atsiblokuoja tvarkingai, tik atsirado oro snipstimas ties jungikliu, ko anksciau nebuvo, kai sukioji ta rankenele. Kur ieskot bedos? Gal kazkaip specifiskai reikia deti ta vakumo varikliuka kur ant reduktoriaus, ir stumdo kojele, kad sublokuot difa?  ?!? gal kas esat keite ir biuvo panasiu bedu?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: audzius 2008 Vasario 12, 15:20:00
dar cirkas, uzspaudus nuo 3k apsuku irgi uzsidega lempute ir jaucias kad susiblokuoja, kaip gali taip but kad nuo apsuku priklauso  8:8
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Vasario 22, 10:09:55
Jo. Ir aš turiu klausimą iš esmės. Bet pats principas neaiškus. Nors ir skaičiau bieso straipsnį du kartus, dar neaišku lieka tokie dalykai apie antrą Q kartą:

Kas yra atviras/neblokuojamas diferencialas? Paaiškinsiu kaip suprantu, ir pasakyk ar teisingai: Įsivaizduokime sistemą, kai tarp galinių ratų yra tiesus strypas, t.y. jie galetų suktis tik vienodu greičiu, o tai plėšo ratus, todėl buvo sukurta sistema, kuri ir yra pats papraščiausias diferencialas, leidžianti greičiau suktis tam ratui, kuris gali suktis greičiau, kuriam yra lengviau, tai būtent tokia sistema ir yra 2 kartos priekyje.

Toliau, torsen'as: irgi paaiškinsiu, ir pasakyk ar teisingai: jis daro tą patį ką ir paprastas neblokuojamas diferiancialas, t.y. leidžia vienai pusei arba priekiui/galui, priklausomai nuo to, kur stovi, suktis daugiau, jei ji to nori, kad nesiplėšytų padangos, BET... ne per daug, kad tai nebūtų kaip praslydimas, o jei tai įvyksta, tada lėčiau besisukantį skatina suktis, t.y. turinti geresnį sukibimą.
Klausimas: Tik iš kur tas torsenas žino, ar aš čia posukį suku, ar mano vienas ratas praslysta?

Rankiniu būdu blokuojamas: Na o mechaniškai blokuojamas tai taip pat kaip torsenas, tik aš pats nusprendžiu, kada blokuot.

Klausimas apie 3 kartą: nafik reikėjo 3 skirtingus difus dėt? Jei viskas automatiškai (torsen), tai viskas, o čia padarė galą blokuojamą, o priekį išvis basą... Kodėl? Jei daryt rimtai, tai daryt rimtai.

Klausimas apie 5 kartą: kodėl niekas nedarė važiuoklės su trimis torsenais? Ir kodėl elektroniškai stabdyti yra geriau, negu statyti torseną priekyje ir gale? Nes, kaip suprantu, elektroninėj sistemoj, slystantis įsismaginęs ratas yra pristabdomas, kad daugiau apsisukimų liktų geriau sukibusiam, t.y. lėčiau besisukančiam ratui.

Su salyga, kad apsirgau ir sedziu namie turiu laiko pabandyti atsakyti i klausimus..... :D

Na i klausima kas yra laisvas difas praktiskkai pats ir atsakei.... laisvas difas naudojamas ne tik antros kartos priekije, bet ir pirmos ir trecios ir t.t.

Torsenas - tai kaip atvirkstinis difas (difas perduoda sukimo momenta tam ratui, kuriam lengviau suktis, o torsen, tam kuriam sunkiau suktis) dabar dar pakartosiu esminius torseno trukumus (suprasite, kodel torsenai nepopuliarus ralyje), kad jis veiktu reikalingas abieju ratu pasipriesinimas, nes jeigu vienas ratas arba asis (priklausomai nuo to kur torsenas stovi) pakyla i ora torsenas akimirksniu pradeda veikti kaip laisvas difas..... pvz jeigu pas masina, kurios centre stovi torsenas isnarintume kuria nors priekine granata, ji nebepavaziuotu... nes prapuolus pasipriesinimui torsenas taptu laisvu difu. taip yra del to, kad priklausomai nuo sliekines pavaros zingsnio torsenas maksimaliai sukimo momenta gali perskirstyti santykiu 5 prie 1. tai yra jis gali perduoti iki penkiu kartu didesni sukimo momenta uz slystancio rato rodoma pasipriesinima tam ratui, kuris rodo didesni pasipriesinima. pvz slystantis ratas sunaudoja 30 proc visos variklio galios, taigi torsenas 70 proc likusios galios perduos i ta rata kuris neslysta. sis santykis gali buti ir kitos pvs slystantis ratas gali suvartoti 40 proc galios, tada kitam ratui teks 60 proc ir t.t. bet kaip ir minejau yra riba 5 :1 arba 80 proc ir 20 proc. taigi pakabinus viena rata ore jis nerodys pasipriesinimo taigi grubiai tariant nulini pasipriesinima torsenas penkis kartus pastiprines perduos i ta rata kuriam sunkiau suktis. na o visi zinom, kad penki kart nulis ir yra nulis...... taigi tokiu atveju torsenas, kaip ir minejau, pradeda veikti kaip laisvas difas. nezinau ar aiskiai surasiua, zodziu butu lengviau aiskinti... :D

rankiniu budu blokuojamas tai ne tas pats kas torsenas !!!! is auksciau aprasyto tai jau turejai suprasti.

apie tris vienodus difus (torsen) kodel nedejo dabar pats logiskai pagalvok ir pabandyk savo isvadas pateikti, atsizvelgdamas i tai kas parasyta auksciau, jei nesiseks uzvesiu ant kelio.

beje su trimis torsenais tikrai yra tokia transmisija. kodel elektroniskai stabdyti yra geriau (ne visais atvejais) negu statyti torsena irgi dabar turejai suprasti.

Specialiai neatsakiau i visus klausimus, nes dabar turetum viska teisingai ismastyti, nesiseks - padesiu
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Vasario 22, 19:03:12
Oho tai jei pasikabinsi ant duobes ir vienas ratas tabaluos pats neisvaziuosi??
Net sublokaves galini difa????
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Vasario 22, 19:32:01
 :-] nesvarbu kokio ilgio straipsnis parasytas.. Is Bieso lupu, Dievui i ausi  neina :D na pagalvokite, kolega makaule, jei diferencialas yra UZBLOKUOTAS, tai sukasi abu ratai vienu metu..  ;)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Vasario 22, 19:38:19
Ne nu. Pribridau. Dar neatsakinėsiu į klausimus, neaišku iš teorijos. Tai nesąmonė. Nafik buvo sukurtas laisvas difas? -> Tam, kad posūkio metu (pvz jei tarp galiniu stovi tas difas), ratas, kuris turi suktis daugiau, ir suktųsi daugiau, netasytų mašinos, neplėšitų padangų. Tai jei torsenas dirba atvirkščiai, kai vidinis posūkio ratas turi daugiau apkrovos, t.y. jam sunkiau suktis, gauna didesnį sukimo momentą, o išorinis mažesnį... Tai kas gaunas? Plėšosi mašina? Kertasi su logika.

Tai gal Torsenas dirba taip, kad n.s. [posūkyje ant afsalto neslystant, ar važiuojant tiesiai] jis būna kaip laisvas difas, o kai jau supranta, kad kairys ratas apsisuko 15 kartų daugiau negu dešinys [supranta, kad jau slydimas vyksta], tada įjungia torseniškas galimybes ir jau tada sunkiau besisukančiam duoda daugaiu sukimo momento?

Na čia mano teorija, nes kitaip neįsivaizduoju, kaip jis gali netasyti mašinos posūkyje. Paaiškink. Ačiū. Sveik ;)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Vasario 22, 19:39:47
as supratau, kad kalba eina apie vidurinio difo kaprizus, kaip ten?
Sumisau, nes toks masinos elgesys padaytu q tik uzsau ant galinio dangcio be naudos eksrtemaliose salygose.

Tu ant Bieso nevaziuok kol neuzsitarnavai autoriteto ir nepagrindei nuomones technine info

Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Vasario 22, 20:12:10
  (!?) ka??? O kas ant Bieso vaziuoja? Jis man ir pliusa buvo uzdejes kai karmos buvo  :D  :D  :D paskutinis mano postas buvo tamstai skirtas,paaiskint norejau. ;)

Beje, uzsitarnavus autoriteta, galesiu vaziuot ant ko noresiu ar kaip cia ? :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Vasario 22, 20:17:33
Citata>>>Kas stovi centre pas II q sistema? ogi torsenas....
Koksai maksimalus torseno blokavimosi koficientas (priklausomai nuo sliekines pavaros zingsnio) ? ogi 85 procentai...
Reziume - esant tam tikrom salygom (kurios papuola tikrai retai) gali taip atsitikti, kad priekiniai ratai/ratas prasisuks, o galiniai stoves vietoje...
<<<Citatos pabaiga

kaip su situo?
pries tai zmogus skundesi kad is purvyno neisvaziavo, net sublokavus galini difa "ratai ne krust" buvo...
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Vasario 22, 21:51:50
hm hm hm...  8:8 logiska, bet mano kuklia nuomone, ekstremali bekele, kur ratai kybo ore, nera ta vieta kur deretu kisti savo Audines..  (v) O jei jau yra didelis noras, tai tam tinkamiausia (velgi, mano nuomone) I quattro karta kur viska sprendzia vairuotojas , na kad ir silke sublokuotais difais ir mocnesniu varikliu, puikiausiai tinka lakstyt po gilias pusnis..  8-P
Visai kas kita yra bekompromisinis stabilumas ant betkokios kelio dangos (zvyras, slapias asfaltas, apledejes kelias..)  :) , sitai quattro sugeba puikiai  :G
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Vasario 23, 00:13:13
Del dangos po 4 ratais pilnai sutinku.
O del pakibusio rato teks "metodom naucnogo tikanija"  Oo)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Vasario 23, 01:40:51
Mieli parapijonys, paslovinkim dar karta I q karta. Amen.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Vasario 23, 09:02:44
Makaule:
Oho tai jei pasikabinsi ant duobes ir vienas ratas tabaluos pats neisvaziuosi??
Net sublokaves galini difa??

Pradejusysis:
 nesvarbu kokio ilgio straipsnis parasytas.. Is Bieso lupu, Dievui i ausi  neina  na pagalvokite, kolega makaule, jei diferencialas yra UZBLOKUOTAS, tai sukasi abu ratai vienu metu.. 


Jeigu kalbame apie II q karta, kurios centre stovi torsenas ir ore  pakibo vienas priekinis ratas - gali likti tupeti kur ir esi junginedamas galinio tilto blokavima iki pazaliavimo. tokiu atveju reiketu nuspausti stabdi (su protu aisku), kad priekine asis rodytu pasipriesinima daugiau uz nuli arba labai maza reiksme, (pasipriesinimas turi sudaryti bent vieva dali is penkiu, kuri daro galine asis). Taigi tokiu atveju torsenas nustos veikti kaip laisvas difas ir sukimo momenta perrduos i galine asi ir isvaziosi is tos vietos, kur pakabinai savo priekini rata ore. Galit paekperimentuot garaze su kokio draugo masina ir donkratu :D si "stabdziu nuspaudimo" efekta galima pamatyti ir su viena asimi varoma masina. Pkelkit ant dokrato varanciaja asi i ora, ijunkit pavara ir spauskit gaza.... jeigu neblokuotas reduktorius, arba torsenas - ratas smagiai suksis ore, o masina saugiai kabes ore. tik palieskit stabdzius ir masina nuleks nuo donkrato ir isimuris i siena.

kas kita jeigu II q kartos galinis ratas pakibo ore. Tuomet ijungus galinio difo blokiruote reikalai turetu isispresti.

Domas:

Ne nu. Pribridau. Dar neatsakinėsiu į klausimus, neaišku iš teorijos. Tai nesąmonė. Nafik buvo sukurtas laisvas difas? -> Tam, kad posūkio metu (pvz jei tarp galiniu stovi tas difas), ratas, kuris turi suktis daugiau, ir suktųsi daugiau, netasytų mašinos, neplėšitų padangų. Tai jei torsenas dirba atvirkščiai, kai vidinis posūkio ratas turi daugiau apkrovos, t.y. jam sunkiau suktis, gauna didesnį sukimo momentą, o išorinis mažesnį... Tai kas gaunas? Plėšosi mašina? Kertasi su logika.

Tai gal Torsenas dirba taip, kad n.s. [posūkyje ant afsalto neslystant, ar važiuojant tiesiai] jis būna kaip laisvas difas, o kai jau supranta, kad kairys ratas apsisuko 15 kartų daugiau negu dešinys [supranta, kad jau slydimas vyksta], tada įjungia torseniškas galimybes ir jau tada sunkiau besisukančiam duoda daugaiu sukimo momento?

Na čia mano teorija, nes kitaip neįsivaizduoju, kaip jis gali netasyti mašinos posūkyje. Paaiškink. Ačiū. Sveik

Pirmoje pastraipoje tu ivelei logine klaida destudamas savo mintis apie torsena. Viskas vyktu taip kaip tu isivaizduoji, jeigu torsenas blokuotu ratus - tada vyktu tas padangiu plesymas ir tampymas (visi si jausma zino kas bande ant asfalto apsisukineti su ijungtom Iq kartos blokiruotem). Taisau tavo klaida: torsenas neblokuoja ratu! torsenas perduoda sukimo momenta i ta rata kuriam sunkiau suktis! (tuo pat metu neuzdrausdamas ratui, kuris rodo mazesni pasipriesinima suktis kitokiu greiciu).

Atminkim viena dalyka, kad kiekvienas produktas (siuo atveju atskirais produktais galime laikyti q kartas) yra skirtas kaskokiam konkreciam tikslui o ne visom gyvenimo situacijom, nes kitaip neimanoma juk. norit gerai jaustis bekeleje, buizose , ratams kabant ore? rinkite I q karta. Norit gerai jaustis gatvese, kuriose kartais pasitaiko sniego ar kitu sunkiau  (kitoms masinoms sunkiau :D )pravaziuojamu atkarpu - rinkites kitas kartas ir t.t., nes su 1 q bus jau nepatogu tas blokiruotes jungineti, isiungineti, nervintis kaip ant posukio tasosi masina sublokuotais difais gavusi geresni sukibima.... tiek va...
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Vasario 23, 09:10:11
as supratau, kad kalba eina apie vidurinio difo kaprizus, kaip ten?
Sumisau, nes toks masinos elgesys padaytu q tik uzsau ant galinio dangcio be naudos eksrtemaliose salygose.

Tu ant Bieso nevaziuok kol neuzsitarnavai autoriteto ir nepagrindei nuomones technine info



anam poste pamirsau isreiks savo nuomone - sitos masinos nera numatytos ekstrimaliom salygom ! tai yra lengvos masinos skirtos vazineti gatvemis ir visuomeniniais asfaltuotais keliais! be abejones su sia sistema masinu pranasumas lyginant su vienu ratu (tfu, viena asimi :D ) yra stulbinantis. quatro sistemos netgi pranesesnes uz daugeli "parketiniu" dzipu AWD sistemas. taigi nepulkim i krastutinumus.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Vasario 23, 09:21:46
hm hm hm...  8:8 logiska, bet mano kuklia nuomone, ekstremali bekele, kur ratai kybo ore, nera ta vieta kur deretu kisti savo Audines..  (v) O jei jau yra didelis noras, tai tam tinkamiausia (velgi, mano nuomone) I quattro karta kur viska sprendzia vairuotojas , na kad ir silke sublokuotais difais ir mocnesniu varikliu, puikiausiai tinka lakstyt po gilias pusnis..  8-P
Visai kas kita yra bekompromisinis stabilumas ant betkokios kelio dangos (zvyras, slapias asfaltas, apledejes kelias..)  :) , sitai quattro sugeba puikiai  :G


(Gerbiami moderai, atsiprasau uz forumo taisykliu pazeidima ir keliolika postu is eiles, bet jau taip man iseina)
negalejau susilaikyti del paskutinio sakinio. as su savo v8 vaziuodamas posukyje apsniktu keliu gaza turiu spaust ausytes suglaudes ir pasitempes, nes priesingu atveju kaip mat nuleksiu i salikeles griovi arba apsisuksiu (is tikruju tai nulekciau ir apsisukciau, jei buciau eilinis statistinis vairuotojas) , kai tuo tarpu gezas vienu ratu varomam golfe tam paciam posukyje gali gaza nuspaudes iki dugno vaziuot ir jam nieko neatsitiks......  kvatrinems stabilumui reikalingos elektronines sistemos, kurios ribotu kiekvieno rato praslydima atskirai. tada masina vaziuos stabiliia kiekvienam asilui. priesingu atveju, tos stabilumo kontroles turi buti pas vairuotoja galvoje, nes paemus q sistema be elektroniniu stabilumo sistemu ir bet koki kenta uz vairo - "negali sakyti bekompromisis stabilumas bet kokiam kelyje"
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Vasario 23, 12:38:56
na gal.. man kaip kone 30 metu vairuojanciam ta stabilumo kontrole taip iaugusi galvon, kad net ir ant sunaus pradedu rekti kai jis uz vairo budamas isijaucia i ralisto vaidmeni  :D  :D  :D na bet jei jusu minetas gezas vairuoja vienu ar dviem ratais varoma kregzde, o ne golfa... O del per didelio pasukamumo ir as buvau nustebes, kai sedau prie quattro pirma karta, apsnigtom gatvem, kazkodel maniau, kad elgesys bus panasesnis i priekiu varomos masinos ir dabar dziaugiuosi klydes  :)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Vasario 23, 12:42:39
Mieli parapijonys, paslovinkim dar karta I q karta. Amen.

Amen.  (h)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Vasario 23, 16:17:07
Mieli parapijonys, paslovinkim dar karta I q karta. Amen.

Aaaamen  :s
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Vasario 23, 21:51:20
na gal.. man kaip kone 30 metu vairuojanciam ta stabilumo kontrole taip iaugusi galvon, kad net ir ant sunaus pradedu rekti kai jis uz vairo budamas isijaucia i ralisto vaidmeni  :D  :D  :D na bet jei jusu minetas gezas vairuoja vienu ar dviem ratais varoma kregzde, o ne golfa... O del per didelio pasukamumo ir as buvau nustebes, kai sedau prie quattro pirma karta, apsnigtom gatvem, kazkodel maniau, kad elgesys bus panasesnis i priekiu varomos masinos ir dabar dziaugiuosi klydes  :)

as irgi baisiai patenkintas kad audi su q labiau panasi i galu varoma masina nei priekiu. aisku dar niekada i nagus rimtesniems isbandimams trasoje nebuvo pakliuvus q sistema su priekinio difo blokiruote (iskyrus dzipa), vat idomu kaip tada.... 
del krekzdes, tai galiu pasakyti, kad jos daugiausiai buna varomos 1,3 rato (nes galinis difas buna su 30 proc blokiruote), na jeigu seimininkas tikras drifteris, tai gali buti ir dviem (uzsivirina difo satelitus), taciau keliais tokie nelabai vazineja
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Vasario 23, 22:34:04
Dar klausimukas, jau visai i tema, pas mane A8 tai pagal pacio rasineli pas mane turetu buti priekyje (ir gale) blokiruotes elektros valdomos (gaila, kad tik iki 40km/h blokuojasi  :E )...  mane dominu kaip ten priekyje vyksta veiksmas... nuo k blokuojasi, kada blokuojasi, ar atsizvelgia i tai kad susuktas vairas.. cia man tiesiog smalsu, gal nepatingesit nupasakoti?  (v)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Vasario 23, 22:45:21
kelintu metu tas modeliukas? o tas elektronika blokuojamas tai gali reiksti, kad visi trys difai laisvi o bet kuris ratas per greitai besisukantis yra stabdomas... vat ir viskas. esuciupinejes a8 galines asies difa, tai jis elemtariusias, kaip ir pas visas masinas... ir prasukami ratai, kaip ir minejau yra stabdomi. na o pas s8 vistiek prie visa to eina gale torsenas.

taip kad a8 lekti zvyrkeliu skersam, kaip tavo avatare pavaizduota, visiskai netinkamas daigtas.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Vasario 23, 22:50:05
ciajau ne kas butu  :O 96 tai 4a karta.. Daktare, negi tikrai taip blogai?   :D :D :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Vasario 23, 22:51:57
ciajau ne kas butu  :O 96 tai 4a karta.. Daktare, negi tikrai taip blogai?   :D :D :D

priesingai - tai labai gerai normaliam, saugiam ir patogiam vaziavimui. tam juk ir sutvertas sis modelis
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Vasario 23, 22:55:48
tai taip taip.. bet pasigilinus tampa aisku, kad kuo naujesne AUDI, su naujesnia q karta, tuo jos pravazumas prastesnis..  :V
Dabar dar paklausiu koks BMW pas jus buvo bmw? gal kartais e32  modeliukas 8-P ?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Vasario 23, 23:02:33
taip kad a8 lekti zvyrkeliu skersam, kaip tavo avatare pavaizduota, visiskai netinkamas daigtas.


ne, niekas apie tai ir nesneka..  (-) tiek dar suprantu, be to, ne tas amzius kad skersam lakstyt. tiesiog domiuosi. :)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Vasario 23, 23:05:01
O kaip pletkas kad q priekinis difas buna sublokuotas (ijungus blokavima) kai vairas tiesiai ir atsijungia ji pasukus.
 
 :s
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Vasario 23, 23:07:03
aha, as to pacio kitais zodziais klausiau..  (!?) idomu kaip ten  :)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Vasario 24, 02:07:12
Oi laukiam, laukiam,
Kol Biesas pabus, laukiam  (h)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Vasario 24, 07:59:03
laba ryta. Slove I q kartai ! Amen.  :s

nu da sitokia sistema (q priekinis difas buna sublokuotas (ijungus blokavima) kai vairas tiesiai ir atsijungia ji pasukus) nebuvo man i nagus pakliuvus ir nesu tokios mates ar girdejes...... (dar tikrai nereiskia kad negali tokios buti jei as nemates). siaip siuolaikinese masinose viska pradedama spresti per antipraslydimo ir soninio slydimo kontroles sistemas. t.y. stabdziu pagalba. taip zymiai pigiau, patogiau, saugiau (eiliniam, statistiniam vairuotojui, kuris nori tiktai nuvykti is tasko A i taska B) ir masina lengvesne gaunasi.... tad dziaukimes tuom kas yra, nes arteja tie laikai, kai vazinesim ekologiskais ekomobiliais, kuriu maks greitis 50 km h, o norint nuvykti toliau, naudosime teleportacijos aparata. baigsis padangu svilinimo laikai, baigsis ugnys is duslintuvo, kai nesureguliuotas karbiuratorius (oi, sitai jau ir baigesi  :( ) baigsis visokie 4.2 BENZININIAI varikliai ir t.t. (kas cia man? jau atsikeliau, bet dar nepabudau, tad nelabai kreipkite demesio)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Vasario 24, 08:15:28
tai taip taip.. bet pasigilinus tampa aisku, kad kuo naujesne AUDI, su naujesnia q karta, tuo jos pravazumas prastesnis..  :V
Dabar dar paklausiu koks BMW pas jus buvo bmw? gal kartais e32  modeliukas 8-P ?

taip, buvo e32 modeliukas..... daug padangiu iki vielu esu su jo pagalba paleides......

grystant prie temos, tai noreciua sutikti, kad didesnio pravazumo kaip pas 1 q kazi ar bepadarysi (zinoma padarius priekinio difo blokavima)..... ir galima is dalies susitikti su tuo, kad kuo naujesne karta, tuo mazesnis pravazumas , taciau zymiai patogiau eksploatuojamas ir t.t.
juk pagalvokime kur mes vazinejame - keliais, kurie yra valomi ir barstomi, na kartais kaimo smelio ar zvyrkelio keliuku, kurie yra greideruojami. nereikia juk pravazumo kaip pas tanka, o tai kas jau yra sumontuota, daro ir taip tave aukstesni visom dviem galvom uz tuos kurie sedi vienu ratu varomoje masinoje.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Vasario 24, 12:03:17
tai taip taip.. bet pasigilinus tampa aisku, kad kuo naujesne AUDI, su naujesnia q karta, tuo jos pravazumas prastesnis..  :V
Dabar dar paklausiu koks BMW pas jus buvo bmw? gal kartais e32  modeliukas 8-P ?

taip, buvo e32 modeliukas..... daug padangiu iki vielu esu su jo pagalba paleides......

Na tai mes kazka bendro turim  :) , nes pries A8 pas mane lankesi vescius 750iL... parduotas sia vasara.. dabar berods autogide vel parduoda  (!?)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Vasario 24, 13:14:46
Na ka truputi praleista laiko prie  google.lt ir yra rezultatas. Bieso tiesa buvo del A8 tiltu blokiruociu, pasirodo tai tik blokiruotes imitacijos..  Oo)

Manually locking rear differential replaced by Electronic Differential Lock (Difflock imitation, detects wheelspin via ABS sensors and applies brakes to spinning wheels thus transferring torque via open differential to another wheel which has more traction). EDL works at speeds up to 40kph (25mph), on more powerful versions such as S4/S6/S8 - up to 80kph (50mph). In addition to EDL, Audi A8/S8 limits engine rpm when excessive wheelspin occurs.
This is a superb all wheel drive system for on-road car. In on-road conditions the car will not move if all four wheels lose traction. Torsen effect with one wheel in the air will not happen on Quattro IV because Electronic Differential Lock will apply brakes to spinning wheel and Torsen differential will transfer torque to rear axle.


be to, atsitiktinaiuzmatytas ledinis "perechodas" pardavime :) http://forum.xtra.lt/viewtopic.php?f=26&t=10539
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Vasario 24, 18:42:07
na va saunuolis, kad pasidomejai! dabar del tos ziurkes uz 3800 lt sirdis dreba......
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Vasario 24, 19:41:29
jei ten viskas yra tvarkinga (kiek galima tiketis is tokio amziaus masinos) tai kaina nedidele...  (+)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Vasario 25, 07:10:45
na zinant kas toks pardavineja, tai panasu, kad ta masina gali buti daug ka atidavusi :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evaldelis 2008 Vasario 27, 17:07:17
gal kas esate girdeja apie reduktoriaus paverzima? vakar vienas audistas sake kad jam delto kale per gala kai sankaba atleidi. ir tipo sudetingas darbas ten...
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Vasario 27, 17:13:26
as ben nelabai esu girdejes..... gal ta pati darba vadinam kitais vardais? truputi tiksliau nupasakok "reduktoriaus paverzimo" procesa... nes ta reduktoriaus paverzima galima suprasti, kaip jo pagalviu paverzima, bet tai nesudetingas darbas... tad placiau prasom

ar tai reiskia reduktoriaus flanso paverzima?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evaldelis 2008 Vasario 27, 17:29:52
as ben nelabai esu girdejes..... gal ta pati darba vadinam kitais vardais? truputi tiksliau nupasakok "reduktoriaus paverzimo" procesa... nes ta reduktoriaus paverzima galima suprasti, kaip jo pagalviu paverzima, bet tai nesudetingas darbas... tad placiau prasom

ar tai reiskia reduktoriaus flanso paverzima?

man pasakojo kad tipo sudetingas ten darbas, atjungt reduktoriu sake reikia nuo kardano, toliau istikruju net nlb supratau ka ten pasakojo..kazkaip net paciam atrodo kad ka ten daryti tiek.. sake nieks neapsieme jam daryti to darbo, tik jutoj apsieme, sulauke eiles ir paliko 400 ir tai dar su nuolaida, nzn uz ka tiek.. matyt tikrai yra ka ten daryti..
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Vasario 27, 17:33:31
kokiai cia masinai? nes pigiau kitas reduktorius kainuoja... o reduktoriaus flanso paverzimas 30 - 40 litu bet kokiam servise....
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evaldelis 2008 Vasario 28, 12:56:11
kokiai cia masinai? nes pigiau kitas reduktorius kainuoja... o reduktoriaus flanso paverzimas 30 - 40 litu bet kokiam servise....

masina tai kupas. o dar klausimas, pas a90q 20V gale yra kryzme ar granatos?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Arvis 2008 Kovo 04, 11:23:31
noreciau toki klausimuka uzduot :) mano astunkei 4.2q, vaziuojant 80 ir daugiau, kaip spaudi gaza girdisi koks kaip uzimas ar tai svilpimas... atleidus gaza dingst... siaip kai pirkau Bajoras sake, kad 90%, jog pas mane kardano guma parejus yra... tai ar nuo to gali gautis toks garsas?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Kovo 04, 11:41:07
gali buti..... o gali buti ir pats reduktorius, o gali buti ir reduktoriaus tvirtinimo pagalve..... reik lyst po apacia ir ziuret
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Arvis 2008 Kovo 04, 11:47:05
manau po algos susieksim :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Kovo 04, 11:49:17
siekiames anksciau, nes kai diagnoze bus aiski, gali tekti laukti ir dvieju algu :D arba paaiskes, kad tik varsta tereikia paverst :D zodziu nustatyt anksciau galima.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Arvis 2008 Kovo 04, 11:54:31
ok :) tai tada ant dienu pazvaninsiu :)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Kovo 09, 16:08:03
Vėl grybauju. Dėl Torsen dabar.
Žinau, kad nusibodau, bet būsiu bjaurus. Noriu viską išsiaiškint.
Tai, kaip dabar suprantu, Torsenas dirba kaip laisvas difas, tik esant praslydimui jis pradeda veikti kaip Torsenas, t.y. daugiau sukimo momento duoda tam ratui, kuriam sunkiau suktis, o važiuojant asfaltu ir tiesiai [paprastomis sąlygomis] jis sukimo momentą duoda tam ratui, kuriam lengviau suktis?

Èia rašei 11 puslapyje: "Taigi tokiu atveju torsenas nustos veikti kaip laisvas difas ir sukimo momenta perduos i galine asi ir isvaziosi is tos vietos, kur pakabinai savo priekini rata ore." - iš čia padariau savo išvadą.

Laukiu atsakymo, atitinkamai pagal jį turiu dar klausimą paruošęs.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Kovo 09, 18:04:16
Torsenas kaip suprantu indzinierius kuris pavadines taip pasvo kurini t.y. galini tilta, kuris eiliniu riezimu dirba be jokiu blokiruociu t.y. laisvas difas. Kuomet ivyksta galiniu ratu skirtingi apsisukimu greiciai (prasisuka ar prasikasa ratas) tuomet torsenas blokuojasi mechaniskai, taip sublokuodamas galinius abudu ratus 100% Atsiblokuoja tuomet kai jau galia didele galia nera naudojama ir nera skirtyngu ratu prasisukimu. T.y. jei AG ir NM uztenka tai numynus dugna sekmyngai ilgai bus blokuotas galas ;)

Jei klystu- pataisykit.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Kovo 09, 20:14:36
klysti bajorai..... torsenas niekada ratu neblokuoja ir neveikia baip blokavimo irenginys.... kartoju pastraipas is ankstesniu savo postu, atidziau pasiskaitykite:
Pirmoje pastraipoje tu ivelei logine klaida destudamas savo mintis apie torsena. Viskas vyktu taip kaip tu isivaizduoji, jeigu torsenas blokuotu ratus - tada vyktu tas padangiu plesymas ir tampymas (visi si jausma zino kas bande ant asfalto apsisukineti su ijungtom Iq kartos blokiruotem). Taisau tavo klaida: torsenas neblokuoja ratu! torsenas perduoda sukimo momenta i ta rata kuriam sunkiau suktis! (tuo pat metu neuzdrausdamas ratui, kuris rodo mazesni pasipriesinima suktis kitokiu greiciu).
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Kovo 09, 20:20:09
blyn, jauciu per forumo durniavimus bus dinges vienas mano ilgas postas (bent as jo nerandu) tad trumpai. torsenas sukimo momenta gali maksimalai perskirstyti 1:5 arba kitaip sakant 20:80 proc.. jeigu ratas pakimba ore ir rodo nulini pasipriesinima - nebelieka ko ir perskirstyti (butent PERSKIRSTYTI, o ne uzsiblokuoti, kaip pvz diskeline mova, kuri rakinasi), nes uz nuli penkis kart stipresne jega ir yra nulis....
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Kovo 09, 20:21:46
torsenas - tai ne inzinierius. sis pavadinimas isvertus reiskia "jautrus sukimo momentui" "torgue sensing" - "torsen"
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Kovo 09, 20:26:07
atsiprasau, kad prifludinau su keliais postais is eiles, bet radau savo ana posta desimtam puslapi... taigi kartoju esmine vieta. skaitykite atidziai ir viskas turi paaisketi:

Torsenas - tai kaip atvirkstinis difas (difas perduoda sukimo momenta tam ratui, kuriam lengviau suktis, o torsen, tam kuriam sunkiau suktis) dabar dar pakartosiu esminius torseno trukumus (suprasite, kodel torsenai nepopuliarus ralyje), kad jis veiktu reikalingas abieju ratu pasipriesinimas, nes jeigu vienas ratas arba asis (priklausomai nuo to kur torsenas stovi) pakyla i ora torsenas akimirksniu pradeda veikti kaip laisvas difas..... pvz jeigu pas masina, kurios centre stovi torsenas isnarintume kuria nors priekine granata, ji nebepavaziuotu... nes prapuolus pasipriesinimui torsenas taptu laisvu difu. taip yra del to, kad priklausomai nuo sliekines pavaros zingsnio torsenas maksimaliai sukimo momenta gali perskirstyti santykiu 5 prie 1. tai yra jis gali perduoti iki penkiu kartu didesni sukimo momenta uz slystancio rato rodoma pasipriesinima tam ratui, kuris rodo didesni pasipriesinima. pvz slystantis ratas sunaudoja 30 proc visos variklio galios, taigi torsenas 70 proc likusios galios perduos i ta rata kuris neslysta. sis santykis gali buti ir kitos pvs slystantis ratas gali suvartoti 40 proc galios, tada kitam ratui teks 60 proc ir t.t. bet kaip ir minejau yra riba 5 :1 arba 80 proc ir 20 proc. taigi pakabinus viena rata ore jis nerodys pasipriesinimo taigi grubiai tariant nulini pasipriesinima torsenas penkis kartus pastiprines perduos i ta rata kuriam sunkiau suktis. na o visi zinom, kad penki kart nulis ir yra nulis...... taigi tokiu atveju torsenas, kaip ir minejau, pradeda veikti kaip laisvas difas. nezinau ar aiskiai surasiua, zodziu butu lengviau aiskinti...

 ff ff ff ff ff ff ff ff zzz
 (z)
 :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Kovo 09, 20:29:59
o važiuojant asfaltu ir tiesiai [paprastomis sąlygomis] jis sukimo momentą duoda tam ratui, kuriam lengviau suktis?

jei abu ratai rodo pasipriesinima - torsenas veikia kaip ATVIRKSTINIS difas.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: krislas 2008 Kovo 13, 12:13:18
as gal ne visus klausimus -atsakymus perskaiciau,tad noreciau paklausti tiesiai,ar nieko bloga kai technikiniu apziuru metu tikrina ant bugnu stabdzius ir suka po viena asi.kaip tuomet reaguoja torsenas?audi a6 quattro 2.8 1995,kaip suprantu pas ja tarpuasi stovi torsen.aciu
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Kovo 13, 18:23:05
Įdomu. O kaip jūs manot, ar žinot kuris variantas yra praktiškesnis NORMALIOMIS salygomis ant sauso asfalto sukant staigų posūkį, kai tarp galinių ratų stovi torsen. Aš būtent klausiu apie tą konkretų atvėjį, būtent toje idealioje, sausoje situacijoje.

1. Kai stovi torsen, ir vidinis posūkio ratas suka didesnia jėga nei išorinis. (Juk stovi torsenas ir jam sunkiau suktis, visgi didesnė jėga ant jo, mažesnis kelias.)

2. Jeigu ten būtų laisvas difas, ir suktūsi išorinis posūkio ratas, kuris suktųsi lengviau.

Taigi, kuriuo atvėju mažiau prarandama energijos ir sistema [tuo konkrečiu atvėju] veikia tiesiog tobuliau, efektyviau? Nepamiškit, kad kalbama apie idealias sąlygas, vasarą ant asfalto, kai apie slydimą nėra nė minties.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Kovo 15, 11:33:12
vel viena is mano megstamiausiu temu atgijo  (aa) turesiu laiko (gal sekmadieni  (v) ) butinai atsakysiu
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: krislas 2008 Kovo 15, 18:24:46
Noriu pasidalinti savo patirtimi apie quattro.turiu 1995m 2.8 v6 avant quattro.ten nera jokio diff mygtuko.taciau pries metus (kai buvo sniego)buvau pasikabines ant pilvo pusnyje.taigi turejau galimybe paziureti kaip veikia q sistema.taigi imeciau pirma begi atleidau sankaba(greiciu deze mechanine) ir islipau is masinos.matau sukasi vienos puses du ratai,taip tai viskas teisingai,bet turetu buti ir galinio diff kazkokia(nors daline blokiruote).Tada pasodinau uz vairo zmona ir liepiau paspausti akseleratoriu, matau pradejo suktis abu galiniai ratai ir vienas priekinis.galvoju viskas teisingai:jei vidury stovi padidintos trinties diff ir gale stovi padidintos trinties diff taip ir turi buti.bet pagal bieso pateikta klasifikacija nuo 1995 metu turetu blokuotis ir preikinis diff.gal kazkas sugedo ,ogal klasifikacija,atleiskite,netiksli,o gal as kazko nesupratau.laukiu paiskinimu ir komentaru.siaip masina labai patenkintas.is tikruju eksplotuoju gan rusciomis salygomis,pravazumas nerealus net "vidutinio" (sunkesnio negu lengvas) offroud salygomis.vienas is didesniu trukumu tai prosvaisos stygius (manau tai isspresta allroude).vaziujant su protu galima toli nuvazuoti,rekomenduoju medziotojams,zvejams,turintiems sodybas toliau nuo vieskelio,statybininkams(gerai traukia priekabas)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Kovo 15, 20:46:28
Na su priekinio difo blokavimu ner taip viskas paprasta.
Cia buvo svarstomas klausimas ar jis susiblokuoja(kad suktusi abu priekiniai ratai) laikant vaira tiesiai...
Reziume, kiek pamenu, kad reikia isbandyt "medodom nauchnogo vtika".  (h)
Jei susiblokiuotu priekis tiesiog nepasuktum vairo vaziuodamas kelyje(esant sukibimui).
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Kovo 15, 20:56:50
atsakau i klausima del priekio. tavo A6 yra tokia pati quattro karta kaip ir mano A8,tai reiskia kad pas mus nera jokiu blokiruociu  ;) tiesiog su stabdziu pagalba stabdomas praslystantis ratas, automatiskai galia keliauja i kita, sitas sabaka vadinamas EDL  :V . pasiskaitinek kelis psl atgal buvo kaip tik diskutuota.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Kovo 15, 21:09:47
Paradoksas.

"tiesiog su stabdziu pagalba stabdomas praslystantis ratas, automatiskai galia keliauja i kita".

"Tada pasodinau uz vairo zmona ir liepiau paspausti akseleratoriu, matau pradejo suktis abu galiniai ratai ir vienas priekinis"

O kodėl ne abu priekiniai irgi? Jei EDL yra? Prastai veikia? Ar EDL tik ant galo? Nemanau
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Kovo 15, 22:14:32
nu as situ savo aprasymu tikiu. siaip ar taip EDL tai blokiruotes imitacija, vadinasi gali suktis ir abu ratai vienu metu, jei vienas is ju yra tik pristabdomas, o ne visai uzspaudziamas tada galios dalis eina i kita rata ir abu po truputi sukas...  :V manau gan logiska butu.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: krislas 2008 Kovo 16, 09:32:36
o gal priekis niekaip nesiblokuoja,ar negali buti tokia sistema kaip su knopke diff.,tik vietoje jos automatiskai besiblokuojantis diff.gale?butu gana paprastas tarpinis variantas tarp antros ir ketvirtos q su mech greiciu deze.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: krislas 2008 Kovo 16, 13:01:23
stai kokia klasifikacija pateikia rusai-Так вот, при наличии 3-х диф'ов возникает проблема - если одно из колёс попадёт в бездонную ямку, то на остальные крутящий момент передаваться практически не будет.
Но всеми нами любимые конструктора некой фирмы "А" решили эту проблему таким образом - средний и задний дифы можно (или они сами) "заблокировать", т.е. заставить передавать вращение с равными (или около того) угловыми скоростями. Сначала (1) это делалось вручную переключателем с места водителя (электропневматика), потом (2) один из дифов (средний) научился это делать сам (torsen), потом (3) и задний научился  (сам, torsen, или вискомуфта с внешним электронным управлением), ну а, начиная с 94 года, уже (4) и передний диф стали обязывать принимать участие через систему АБС, которая умышленно подтормаживает то колесо, что без меры крутится и не даёт из-за этого тяги на противопо жный борт.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: krislas 2008 Kovo 16, 13:05:01
stai kaip technine apziura rekomenduoja vykdyti rusai audi q              ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.   Проверка действия тормозов может происходить поосно на нормальном испытательном стенде для проверки тормозов на низкой скорости (max 6 км/ч).
2.   При этом привод должен исходить от испытательного стенда.
3.   Не должны быть включены передачи или блокировка дифференциала.

http://audi-b4.5go.ru/html/1_12.htm
ka manot? jei nesuprantat kalbos galiu isversti.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bagyra 2008 Kovo 17, 11:48:47
berniukai prasau atsakyti man i durna klausima (v)


kiek quattrinese yra traukiu prie vieno rato ??  (r) is anksto aciu (r)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: no one 2008 Kovo 17, 12:25:24
neteisingai suformuluotas klausimas. prasom bandyti dar karta paklausti :)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bagyra 2008 Kovo 17, 12:29:57
moderui: klausima mano gali trint  :D matyt paciai reiks isiaiskint :-]
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: no one 2008 Kovo 17, 12:44:46
na taip paciai. kokia audi ? apie kuri rata snekama ? ka tu laikai traukia ? ar tik stabilizatoriaus ar tik vairo ar svirtis- trauke ? :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Aidosas 2008 Kovo 17, 13:48:51
audi a4 97m. 1.9tdi quattro, issitampiusi pakabinamo guoliuo guma, laisvai kliba, gal kokiu patarimu, is kur nusipirkti?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bagyra 2008 Kovo 17, 14:20:58
na taip paciai. kokia audi ? apie kuri rata snekama ? ka tu laikai traukia ? ar tik stabilizatoriaus ar tik vairo ar svirtis- trauke ? :D

nas as kaip  (r) ir dar blondine pabandau paaiskint

nu dabar zvengsit  :-]


na pvz a6 priekis. no one, girdėjau kad prie vieno rato yra 8 ar tai 6 traukės, tai man buvo  :O :O :O

na va as ir noriu issiaiskinti kuriu cia tiek yra ar cia mitas  :O ?!? smalsu  (r)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Edvis 2008 Kovo 17, 15:02:48
priekyje vienoje pusėje (jei A6 nuo 97m.) yra 4 svirtys (taip vadinamos liaudyje šakės) ?!?, dar galima priskaičiuoti vairo traukę ir antgalį :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: no one 2008 Kovo 17, 15:50:36
seip trauke gali buti pagal zodyna ir tikraji pavadinima. tik vairo trauke arba stabilizatoriaus traukute. toliau kaip minejo svirtis-sarnyras-sake. traukes antgalis. ir t.t
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bagyra 2008 Kovo 18, 08:54:44
priekyje vienoje pusėje (jei A6 nuo 97m.) yra 4 svirtys (taip vadinamos liaudyje šakės) ?!?, dar galima priskaičiuoti vairo traukę ir antgalį :D

aciukas no one :H

patenkinai mano zingeidumą  (+) (r) :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: zu 2008 Kovo 18, 18:12:47
http://www.blauparts.com/audi/audi_control_arm/ocap/audi_s8_control_arms_kit.shtml  (+)
http://www.blauparts.com/audi/audi_control_arm/audi_control_arms.shtml  (+)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Amigos 2008 Kovo 18, 20:17:16
http://www.blauparts.com/audi/audi_control_arm/ocap/audi_s8_control_arms_kit.shtml  (+)
http://www.blauparts.com/audi/audi_control_arm/audi_control_arms.shtml  (+)
ple nerandu how much... :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Edvis 2008 Balandžio 01, 09:56:21
gerai butu gaut manuala,gal ten kazka galima butu rast... bet jei rasit linka tai butinai idekit..
reik nukirpt mėlynai baltą, čia bent jau pas 200 20V taip yra  ;)  (h) (h) (h)


na, quattro mylėtojai, ar kas nors pabandėt šį veiksmą ?? Nes teko truputį užsodinti savo auto, tai užsiknisau įjunginėti DIFF knopkę :-{
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Balandžio 01, 11:40:33
tuoj nulips manoji ceske nuo keltuvo- isbandysim :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Edvis 2008 Balandžio 01, 11:45:28
tada laukiam :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Donatas 2008 Balandžio 03, 09:07:08
kas gali buti, kad pradedant vaziuoti dailiai pirmu begiu girdisi dezej lygtajs kazkokie garsai  :D  kitais begiais nieko nesigirdi viskas gerai , prakasiau ratus ant asfalto taj galiniam reduktoriuj irgi tylu viskas grazu.  zdz tik 1 begiu vaziuojant tesigirdi kazkoks idomus garsas. 2, 3, 4, 5 begiais vaziuojant deze neuzia ir nera pasaliniu garsu. audi s6 96 m. 2.2tq
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Minde 2008 Balandžio 03, 16:25:37
kas gali buti, kad pradedant vaziuoti dailiai pirmu begiu girdisi dezej lygtajs kazkokie garsai  :D  kitais begiais nieko nesigirdi viskas gerai , prakasiau ratus ant asfalto taj galiniam reduktoriuj irgi tylu viskas grazu.  zdz tik 1 begiu vaziuojant tesigirdi kazkoks idomus garsas. 2, 3, 4, 5 begiais vaziuojant deze neuzia ir nera pasaliniu garsu. audi s6 96 m. 2.2tq
kaip tokiais atvejais (apie pashalinius garsus) sako mano svogeris: muzika garsiau-problemu maziau;)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Donatas 2008 Balandžio 04, 10:04:05
tai kai langas uzdarytas ir be muzikos nesigirdi :-] bet atsilo oras atsidares langa vaziavau ir isgirdau kad kazkoks idomus garsas :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Balandžio 04, 11:09:15
Susirask pagal miesta zmoniu kurie nusimano q ir sutark kad paziuretu/ paremontuotu
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Minde 2008 Balandžio 04, 20:25:57
tai kai langas uzdarytas ir be muzikos nesigirdi :-] bet atsilo oras atsidares langa vaziavau ir isgirdau kad kazkoks idomus garsas :D
o vat situo klausimu kondiskes reikia,kad lango nedarinet:)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Donatas 2008 Balandžio 04, 20:58:52
yra klimatronikas pas mane :D bet nepatink jis po miesta maluos neverta jungti man jo , o da mergas pasnekint reik tai wa :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Emis 2008 Balandžio 09, 13:56:44
Sveiki.kas galetu buti jei audi 80 quattro (pirichodas) neblokuoja galinio tilto ar gali buti problema su vakumo vamzdukais?kitos padetis veikia...
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Balandžio 09, 13:59:15
gal buti del nesandaraus vakumo.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Emis 2008 Balandžio 09, 14:03:12
kas galetu buti jei Audi 80 quattro (pirichodui)nebluokuoja galinio tilto? kitos padetis veikia...
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Balandžio 09, 16:43:24
gali buti ir pacio vakuminio perjungejo beda
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Justas 2008 Balandžio 09, 20:27:45
sveiki, norėčiau paklaust, kokiu santykiu yra varomas priekinis ir galinis tiltai?  (h)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Balandžio 09, 20:53:42
o mes vat nesakysim  (aa)   :) pasiskaitinek cia: http://audi.aitisfera.lt/index.php?topic=9362.0
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Justas 2008 Balandžio 09, 21:10:39
Ot kokie, ysivaizduoji dabar tiek daug skaitydamas kaip akeles pagadinsiu :-] ?!? (+)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Balandžio 09, 22:34:51
svetimo skausmo nebuna :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Justas 2008 Balandžio 10, 20:49:35
Bet gailėsčio galėtų truputėli būt :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Balandžio 10, 21:16:35
nu tai gal klausimu iskilo kokiu?  :V  :-]
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Justas 2008 Balandžio 10, 23:48:31
Yra yra, kiek maždaug litrų bendzo suvalgytu audi 90 coupe quattro 2,8l v6 normaliu važiavimu? (aa)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Balandžio 11, 10:45:08
tada eikit, tamsta i Audi 90 tema ir ten klauskit, nes cia quattro tema  ;)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Balandžio 11, 12:26:39
Yra yra, kiek maždaug litrų bendzo suvalgytu audi 90 coupe quattro 2,8l v6 normaliu važiavimu? (aa)

11 L vaziuojant 50/50... bet cia nespaudziant 8-P
Kiek spaudziant galesiu veliau pasakyt bo neseniai masiniuka turiu ir jame kompo ner :V
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Balandžio 11, 12:45:49
tokiu postu apie sanaudas netoleruojame. Laikykites tvarkos forume ;)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Edvis 2008 Balandžio 11, 22:49:58
Pagaliau vėl matau quattro forumą  (aa) (aa) !! Bajorai, ar bandei atjungti tą laidą ceškei po galine sėdyne ?!? ??
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Balandžio 12, 11:37:02
tai kad ceske dar vis kabo... kazko nesto..i man ant jos (v) Bet dabar gal busiu privesras tvarkyti, nes V8 kapitaliai vaziuokle keicia :)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Hoplitas 2008 Balandžio 13, 19:58:04
kas gali paaiskinti del kokiu priezaciu galejo netolygiai padangos nusidevet t.y abi priekines ir galine kaire  liko protektoriaus 6mm o galinej desinej 3mm vidinej pusej ir 4mm isorinej
cia del quattro ipatybiu ar ratu suvedimas chrenovas
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Balandžio 13, 20:21:13
pats atsakei i klausima manau  ;)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Balandžio 13, 21:03:39
kas gali paaiskinti del kokiu priezaciu galejo netolygiai padangos nusidevet t.y abi priekines ir galine kaire  liko protektoriaus 6mm o galinej desinej 3mm vidinej pusej ir 4mm isorinej
cia del quattro ipatybiu ar ratu suvedimas chrenovas

As kaltinciau suvedima,
aisku jei nepjovei saules, kokias 5 min, ant asfalto, sublokaves difa...
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Balandžio 14, 11:57:25
gal i kaire puse saules paisai? :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Hoplitas 2008 Balandžio 17, 17:22:15
sauliu nepaisiau tik ant snego  (v) gal kas patarsit kur suvedima galetu padaryt manajai masinai nes siaures servisas atsisake karmelavoj irgi, tipo neturi kada zaist  (!?)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Balandžio 17, 18:51:15
tokius servisus reiktu is toli apvaziuoti, nes matosi kad dirba ne kad masinas tvarkytu, o kad pinigus uz dyka jamtu....
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Balandžio 17, 20:31:35
veiveriu plente i Opelita bandyk kreiptis, anie masinu nesipurto (bent jau nesipurte...) tik pas visus klausimas bus vienodas - ar pramankstintos traukutes (priekines)? jei ne tai tipo dar po plius 25 uz kiekviena rata, nors tai labiau aktualu tik priekiui. be to galima mankstint tik vienos puses trauke ir suvedima padaryt sukinejant vienos puses trauke ir sumoket plius 25 lt tik uz viena rata. taigi nepasimauk ir sekmes !
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Hoplitas 2008 Balandžio 19, 00:37:39
veiveriu plente i Opelita bandyk kreiptis, anie masinu nesipurto (bent jau nesipurte...) tik pas visus klausimas bus vienodas - ar pramankstintos traukutes (priekines)? jei ne tai tipo dar po plius 25 uz kiekviena rata, nors tai labiau aktualu tik priekiui. be to galima mankstint tik vienos puses trauke ir suvedima padaryt sukinejant vienos puses trauke ir sumoket plius 25 lt tik uz viena rata. taigi nepasimauk ir sekmes !
prieki padare galo nesugebejo padaryt nes traukes nesisukineja tai pirmadieni uzrasiau masina kad gala padaryti nes siandien bijojo kad varstas luz ir teks be masinos namo keliauti
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: audzius 2008 Balandžio 19, 00:48:55
su mano a200 galu visa diena servisas kovojo, ir varztai luzo ir traumu meistrui buvo bet padare, tik i servisa nebelabai priima  :D 8:8
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2008 Balandžio 21, 14:05:06
laba diena, jai ka rasau netaip ir neten istrinki ir nepykit tik siandien uzsiregistravau, perskaiciau ten ta tema apie quattro bet nelabai supratau gal galit man kaip sako ukiskai paaiskint, taigi turiu A6 (95-97m.) tdi quattro avant, kaip veikia ta kvatro sistema, is perskaitytu temu zinau kad tai kaip 4 kvatro sistema valdoma elektronikos, kur iki 40 blokuojasi difai ir galins reduktorius, bet kaip visa tai tiksliai veikia praktiskai t.y, vaziuojant asfaltu kurie varomi ? (As kaip suprantu priekiniai tik)  ir kaip yra ratams praslystant na rakim kada purve kasasi , jie kasasi visi keturi ar tik vienas priekinis kitas galinis, va soto as nesuprantu jai galit smulkiau paasikinkit naujam quattro gerbejuj, seip turu neseniai tik menuo, patiko labai tiek medziokleje pravazumas, tiek zvyrkejyje posukiuose
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Balandžio 21, 16:27:32
Visu pirma ten nera blokiruotes, o EDL tai yra pagal ABS davikliu parodymus elektronika pristabdo prasisukanti rata tokiu budu galia siunciama i ta rata  kuris turi daugiau sukibimo, taip yra IMITUOJAMA blokiruote  ;)
Visu antra, matau, kad nelabai isigilinai i tai ka perskaitei, nes vaziuojant asfaltu, (turiu minty ne posukyje, o tiesiog riedant tiesiai) manau galia paskirstoma 50:50 priekiui ir galui. sitas paskirstymas kinta priklausomai nuo apkrovos skirtumo priekinei ir galinei asims, bet niekada nebus didesnis nei 80:20 - tokia jau "torseno" konstrukcija.  ff  ff   ff
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2008 Balandžio 21, 17:34:10
Visu pirma ten nera blokiruotes, o EDL tai yra pagal ABS davikliu parodymus elektronika pristabdo prasisukanti rata tokiu budu galia siunciama i ta rata  kuris turi daugiau sukibimo, taip yra IMITUOJAMA blokiruote  ;)
Visu antra, matau, kad nelabai isigilinai i tai ka perskaitei, nes vaziuojant asfaltu, (turiu minty ne posukyje, o tiesiog riedant tiesiai) manau galia paskirstoma 50:50 priekiui ir galui. sitas paskirstymas kinta priklausomai nuo apkrovos skirtumo priekinei ir galinei asims, bet niekada nebus didesnis nei 80:20 - tokia jau "torseno" konstrukcija.  ff  ff   ff
nu jau kazkas aiskau, perkaiciau dar visa sita tema, o tai tik cia su tou EDL tai cai pas mane priekis taip veikia o galas turi blokiruote? ar ir galas taip pat veikia? galima smulkiau su pavydziais nu kaip pasakyt teorija yra viena o praktika kita perskaiciau bet kaip pasakyt ne viskas aisku ,,,,aciu
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Balandžio 21, 21:43:17
Galiniai ratai pas tave nesiblokuoja (-) Priekiniai taip pat, tad tavosios audi is vis nera blokiruotes. Tiesiog pas tave antipraslydimo kontrole nelestu uzsikasti kazkuriam ratui, nes automatiskai ji stabdis pades stabdyti.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Balandžio 21, 21:45:37
butent  :P
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2008 Balandžio 21, 21:50:44
nu ok supratau, sukasi tas kuriam sunkiau, tai vienas priekinis ir vienas galinis tas kuriam sunkiau, bet kai bandau prakast ratus ant zvyrkelio prasikasa visi keturi tai cia kaip gaunas?
nu tarkim pas c3 buvo su blokuojamu galu kaip supratau tai cia pravazumo atveju geriau ar ne, ir isvis ar cia gera sita sistema ar ne? ta prasme 4 kartos kvadra
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Balandžio 21, 21:55:34
Na nera ji skirta slysti skersam per zvyrkelius pvz. cia I quattro karta tokiom linksmybem pritaikyta tinka. O siaip VISOS quattro kartos yra geros savaip, pagalvojus, kad kiti vazineja tik su VIENU varomu ratu....  :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Balandžio 21, 22:03:38
nu ok supratau, sukasi tas kuriam sunkiau, tai vienas priekinis ir vienas galinis tas kuriam sunkiau, bet kai bandau prakast ratus ant zvyrkelio prasikasa visi keturi tai cia kaip gaunas?
nu tarkim pas c3 buvo su blokuojamu galu kaip supratau tai cia pravazumo atveju geriau ar ne, ir isvis ar cia gera sita sistema ar ne? ta prasme 4 kartos kvadra

kuo senese tuo tam tikrai atvejais (pravazumo ar paralinejimu tai visais) yra sena geresne. Tad kaip cia paziurejus - ziurint kokie kriterijai.

Ant zvyrkelio prasikasusi rata stabdys butent to rato stabdis - taip atsiranda praslydimo kontrole. Zodziu atsistojes ant sniego su ESP nieko nepadarysi, o atsijunges kaip sirse po pievas zyliosi, tik apie kontroliavima kalbos nebus ;)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2008 Balandžio 21, 22:06:45
na tai visada viskas yra gera savaip bet norisi zinoti kiek galima daugiau, as pavazinejas su sita dar tik gera menesi nesuprantu kaip as po miskus vazinejau iki siol su vienu varanciu, tai kaip ten yra jai kasasi tik vienas prieki ir vienas gale, tai kaip tada kai prakasineji ratus jie visi palieka prasikasimo zymes? ir dar ar kvadro sankaba skiriasi kuo nors? na diskas diskatorius nors cia kaip sako gal ne i tema
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Balandžio 21, 22:16:02
as asmeniskai pagal savo poziuri ir naudojima tai nieko gero nebematau nuo to laiko- kai dingo blokiruotes. Nesiklaidink, pas tave niekada nebuna tik vienas varomas. Quattro visada varoma abieju tiltu, bet tik po viena varoma
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2008 Balandžio 21, 22:59:03
nu ok supratau, sukasi tas kuriam sunkiau, tai vienas priekinis ir vienas galinis tas kuriam sunkiau, bet kai bandau prakast ratus ant zvyrkelio prasikasa visi keturi tai cia kaip gaunas?
nu tarkim pas c3 buvo su blokuojamu galu kaip supratau tai cia pravazumo atveju geriau ar ne, ir isvis ar cia gera sita sistema ar ne? ta prasme 4 kartos kvadra

kuo senese tuo tam tikrai atvejais (pravazumo ar paralinejimu tai visais) yra sena geresne. Tad kaip cia paziurejus - ziurint kokie kriterijai.

Ant zvyrkelio prasikasusi rata stabdys butent to rato stabdis - taip atsiranda praslydimo kontrole. Zodziu atsistojes ant sniego su ESP nieko nepadarysi, o atsijunges kaip sirse po pievas zyliosi, tik apie kontroliavima kalbos nebus ;)
va va man uzkliuvo tas sakinys apie kazkieno atjungima, galima placiau, zodziu man labai patokdava kai kvadro sukasi vietoj ant sniego ar pas mane nesisuks paprastai taip ar reikeia kazka burti atjungineti?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Balandžio 21, 23:09:01
yra mygtukas atjungiantis ESP, jei nera- beda tuomet. Kadangi varomasis (saules paisant) bus tas kuriam lengviau, tai kuomet piesi saule, tau varys pagal sukimosi spinduli vidinis ratais kuris tave tiesins.

Seip reiktu praktikoje pasibandyti atsijunti ABS kompa, pasibandyti viska realybeje.... Bet kaip bebutu- tu blokiruotes neturi o tas sia tema kalbant nera gerai (-)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2008 Balandžio 21, 23:20:36
tai as vel susipainiojau, tai kaip yra ant sniego prasisukant ratam, kasasi tas kuriam lengviau ar tas kuriam sunkiau, nes jai tas kuriam lengviau kaip tarkim paprastuose masinose su vienu tiltu varomu tai cia gaidis o ne kvadra tada
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Balandžio 21, 23:27:09
na bet ta prasikasusi stabdys- taip dides apkrova kas privers is kita rata suktis.... O niekas ir nesake kad negaidys, nes sia tema geriausia quattro budavo pas ubages (1 karta)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2008 Balandžio 22, 08:33:20
nu supratau kad pas ubages geriausia sistema buvo jau nuo pat pradziu skaitydamas sia tema :) nu bet ar yra kas gero ir sitoj sistemoj, as suprantu kad tai ne ofroudinis auto ir kad maziausia vairuotojo kontrole, bet vistik?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Balandžio 22, 08:39:14
taip, sios quattro sistemos skirtos ne pravazumui o kontrolei, saugumui kelyje ;)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Balandžio 22, 19:47:00
Demesio !

Pirmas postulatas - pas visas kvadro sistemas VISI RATAI YRA PASTOVIAI VARANTIEJI. VISI IR VISA LAIKA. (iskyrus zinoma wolksvagenines gaidiskas (mano ASMENINE nuomone gaidiskas) sistemas su subezdetom vizkomovom, kurios siais laikais marketingo sumetimais irgi yra po quattro zenklu).

Ant zvyrkelio tau davus kokso prasisuka visi keturi ratai is karto tik del to, kad ju visu rodomas pasipriesinimas, dar kitaip - sukibimas su danga - yra vienodas arba labai panasus. pastacius tris ratus ant asfalto, o viena ant ledo ir davus gazo - prasisuks tik vienas , kuris yra ant ledo. jis prasisukines iki tol, kol kompas abs daviklio pagalba susigaudys, kad sukasi tik vienas ratas o kiti stovi ir duos signala ta rata pristabdyti naudojant stabdzius (gali netgi isgirsti garsa panasu i traskejima, charakteringa kai stabdi nuspaudi iki galo ant ledo ir priverti dirbti abs sistema). Toliau gali imti prasisukineti kitas ratas, kuris rodo maziausia pasipriesinima arba kitaip - turi mazesni sukibima. Jam pradejus prasisukinneti o likusiems dviems stovint vietoje (na arba sukantis zymiai leciau) kompas vel susigaudys abs davikliu pagalba apie prasisukima ir ji irgi ims stabdyti. Taigi tesiant viska toliau - gali susikurti tokia situacija, kad yra stabdomas sukimasis triju ratu (pvz trys ratai ant ledo, vienas ant asfalto), kad sukimo momentas butu nukreipiamas i ta rata kuris rodo didziausia pasipriesinima. Dar kitaip galima pasakyti, kad sita sistema nedaleidzia ratu sukimosi skirtumu ir daro stabdziu pagalba viska, kad jie suktusi kuo vienodesniu greiciu. Nesusiklaidinkit - darant posuki irgi susidaro ratu sukimosi greiciu skirtumas, taciau sistema tikrai nestabdo to rato, kuris sukasi greiciausiai (nezinau or stovi vairo pasukimo kampo daviklis ar tiesiog i kompa suvestos skirtumu tolerancijos ribos).

dar siek tiek mano asmeniniu isvedziojimu - visos sistemos nuolat tobuleja ta kryptimi ir yra kuriamos tam, kad kiekvienas obuolys, (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif), lochas ir t.t. galetu jaustis saugus kelyje ir galetu jas eksplotuoti kuo paprasciau apie nieko negalvodamas. as noreciau, kad tas progresas visokiu "stabilumo kontroliu" sferoje butu sustojes ties ABS isradimu. Viskas, ir  to gana ! Pateiksiu viena pavyzdi, gal tada mane suprasite, kodel taip neigiamai vertinu naujausias ir tobuliausias automatines masinos valdymo sistemas: Cia tas pats kai vazineju visa gyvenima su dviraciu, kuris turi tik du ratus, noriu nusipirkti naujesni dvirati, bet pardavejas man ji parduodamas iskilmingai pareiskia, kad jis dabar yra patobulintas ir vietoje dvieju iprastiniu ratu turi dar du papildomus maziukus ratukus tvirtinamus prie galinio rato! ir dabar as vazinedamas nebepargriusiu ant sono!, na o jeigu pirksiu dar naujesni dvirati jis tures papildomus ratukus ne tik prie galinio rato, bet ir prie priekinio!!!! absurdas... dejau ant tokio dviracio. noriu paprasto su dviem ratais, kad darydamas posuki dideliu greiciu galeciau pasvirti i sona tiek kiek man reikia, o ne tiek kiek leidzia paglbiniai ratukai..... na bet su tokiu dviraciu (patobulintu, su pagalbiniais ratukais) gali uztat vaziuoti kiekvienas lopinys, kuris niekada net nemokejo vaziuoti dviraciu...... ir tas jo sedevras su papildomais ratukais vistiek vadinamas DVIRACIU! kaskoks regresas.....

Prasau dar karta atkreipti demesi, kad tai mano asmenine nuomone, gerbiu ir tuos kurie galvoja kitaip nei as ir tikriai nenoriu gincytis kas kam yra geriau.

taigi pirmoji Q karta - slove per amzius. Slove tam kas tikra, tam kas klauso mano, kaip masinos valdytojo nurodymu ir lai buna pasmerktos tos sistemos, kurios pries vykdydamos mano tiesiogini nurodyma ji isanalizuoja, apskaiciuoja, pakoreguoja taip, kaip atrodo kompui teisinga ir tik po to atlieka...... Amen!
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2008 Balandžio 22, 20:03:44
va dabar viskas aisku, aciu Biesuj, zinosiu kaip sukasi ratai dabar, tai kaip suprantu vilkeliu vietoj nepasisuksiu ant sniego :)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Balandžio 22, 20:23:19
 :-] geras cia.. vykes palyginimas su dviraciu  ;) (y) (y) 
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Balandžio 22, 20:37:24
vilkeliu tu ant sniego tikrai pasisuksi, stabdziams suvienodinus ratu sukimosi greiti ir toliau spaudziant gaza tu juos tolygiai prasukinesi, jeigu koks vienas kitas ratas issisoks su per dideliu sukimosi greiciu, jis bus prigesintas ir kiti ji pasivys. taigi taip pat imanoma situacija, kad prasisuktu visi keturi ratai (t.y. visi vienodai netektu sukibimo), na o pasukes vaira galesi megautis "vilkeliu". Taciau vel gi teko girdeti (apie naujesnes q kartas (eina jos po perkunais) ismanau daugiau teoriskai nei praktiskai), kad susukus vaira ir praslydus bent vienam ratui (velgi tas kaskiek, matyt yra suvestos i kompa protingu dedziu tolerancijos ribos) yra ribojamas variklio galingumas ir jis buna iki tol kol neatitiesini vairo. Teko kaska panasaus patirti su viena A8. Tai yra padaryta turbut del to, kad sumasinti uzsimusimo galimybe, kai koks (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) netycia  paspaudzia per daug pedaliu apsisukinedamas.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Balandžio 22, 20:56:18
vilkeliu tu ant sniego tikrai pasisuksi, stabdziams suvienodinus ratu sukimosi greiti ir toliau spaudziant gaza tu juos tolygiai prasukinesi, jeigu koks vienas kitas ratas issisoks su per dideliu sukimosi greiciu, jis bus prigesintas ir kiti ji pasivys. taigi taip pat imanoma situacija, kad prasisuktu visi keturi ratai (t.y. visi vienodai netektu sukibimo), na o pasukes vaira galesi megautis "vilkeliu". Taciau vel gi teko girdeti (apie naujesnes q kartas (eina jos po perkunais) ismanau daugiau teoriskai nei praktiskai), kad susukus vaira ir praslydus bent vienam ratui (velgi tas kaskiek, matyt yra suvestos i kompa protingu dedziu tolerancijos ribos) yra ribojamas variklio galingumas ir jis buna iki tol kol neatitiesini vairo. Teko kaska panasaus patirti su viena A8. Tai yra padaryta turbut del to, kad sumasinti uzsimusimo galimybe, kai koks (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) netycia  paspaudzia per daug pedaliu apsisukinedamas.

Ane? o kelitu metu ta A8 buvo?  8:8 cia tikriausiai ESp jau buvo ir buvo ijungta ji. nes va bandziau ziema paraizyt truputi (96m pas mane) tai nebuvo jokiu galios ribojimo  (-)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Edvis 2008 Balandžio 22, 21:23:41
vilkeliu tu ant sniego tikrai pasisuksi, stabdziams suvienodinus ratu sukimosi greiti ir toliau spaudziant gaza tu juos tolygiai prasukinesi, jeigu koks vienas kitas ratas issisoks su per dideliu sukimosi greiciu, jis bus prigesintas ir kiti ji pasivys. taigi taip pat imanoma situacija, kad prasisuktu visi keturi ratai (t.y. visi vienodai netektu sukibimo), na o pasukes vaira galesi megautis "vilkeliu". Taciau vel gi teko girdeti (apie naujesnes q kartas (eina jos po perkunais) ismanau daugiau teoriskai nei praktiskai), kad susukus vaira ir praslydus bent vienam ratui (velgi tas kaskiek, matyt yra suvestos i kompa protingu dedziu tolerancijos ribos) yra ribojamas variklio galingumas ir jis buna iki tol kol neatitiesini vairo. Teko kaska panasaus patirti su viena A8. Tai yra padaryta turbut del to, kad sumasinti uzsimusimo galimybe, kai koks (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) netycia  paspaudzia per daug pedaliu apsisukinedamas.

Ane? o kelitu metu ta A8 buvo?  8:8 cia tikriausiai ESp jau buvo ir buvo ijungta ji. nes va bandziau ziema paraizyt truputi (96m pas mane) tai nebuvo jokiu galios ribojimo  (-)


reiks pabandyti su 00' metų A8 (+), nes dabar kai susuki tam modeliui vairą iki galo į vieną pusę ir pradedi važiuoti, tai jausmas toks pats (!?), kaip silkei (C3) būtų įjungta DIFF knopkė ?!?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Balandžio 22, 21:37:49
vat metai kelinti buvo nepamenu. ir ar tai susije su vairo pasukimu irgi negaliu teigti kategoriskai, tiesiog man taip pasirode.... kaip ir sakiau, apie naujesnes nei trecioji q karta ismanau labiau teoriskai nei praktiskai. nesu ju testaves ivairiausiomis salygomis ir nesu joms uzdaves tiek uzdaviniu kaip I, II ir III q kartoms, taigi ne visada zinau kaip juos ir sprendzia. taigi nemazai atveju tenka daryti visokius dedukcinius isvedziojimus ir pasapaliojimus, kad ko gero buna taip ir anaip, taipogi masinai elgentis pagal daugelio aplinkybiu sutapima galiu uzskaityti kaip naturalu masinos elgesi iprastinemis salygomis.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Edvis 2008 Balandžio 22, 21:45:04
vat metai kelinti buvo nepamenu. ir ar tai susije su vairo pasukimu irgi negaliu teigti kategoriskai, tiesiog man taip pasirode.... kaip ir sakiau, apie naujesnes nei trecioji q karta ismanau labiau teoriskai nei praktiskai. nesu ju testaves ivairiausiomis salygomis ir nesu joms uzdaves tiek uzdaviniu kaip I, II ir III q kartoms, taigi ne visada zinau kaip juos ir sprendzia. taigi nemazai atveju tenka daryti visokius dedukcinius isvedziojimus ir pasapaliojimus, kad ko gero buna taip ir anaip, taipogi masinai elgentis pagal daugelio aplinkybiu sutapima galiu uzskaityti kaip naturalu masinos elgesi iprastinemis salygomis.

kitą savaitę tą aštunkę atvarysiu, galėsi pratestuoti ;) ir pateikti išvadas (+)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Balandžio 22, 21:48:55
kur atvarysi?, kada atvarysi? jieskausi pakilimo tako ir padangiu komplekto tada :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Edvis 2008 Balandžio 22, 21:57:45
kur atvarysi?, kada atvarysi? jieskausi pakilimo tako ir padangiu komplekto tada :D

na ką jau taip išspausi iš 228 kW :D, o šiaip tikrai galiu duoti išbandyti, nes kažkaip labai keista man pasirodė (!?), o kurioj vietoj Jūsų servisas įsikūręs ??
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Balandžio 22, 22:53:31
Biesai,

sakai, kad "noreciau, kad tas progresas visokiu "stabilumo kontroliu" sferoje butu sustojes ties ABS isradimu.".
Tai būtų paskutinė nesamonė, nes: didžiąjai daliai vairuotojų yra patogiau kai ESC viską reguliuoja, o tie kas paišdykaut mėgsta, I quattro karta yra geriau. Jų kiek? 10%? Kokia paklausa - tokia ir pasiūla. Tai normalu. Taip ir turi būti
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Gedis 2008 Balandžio 23, 02:36:58
tai Biesas ir sako, kad jis asmeniškai dėl savęs norėtų tik su ABS'u, skaityk dar kartą, ir jei reikia dar kartą  (+) (+)
Beje, Biesai, geresnio pavyzdžio kaip su dviračiu kažin ar beeitų sugalvot  (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Balandžio 23, 07:07:13
na gedis tikslus kaip visada :D specialai savo tekste kodavau zodzius, kad nieks neprisikabintu, tsakant stengiuasi aiskiai isireiksti, nes tikrai galvojau, kad tokie radikalizmai sukels emociju....

beje domai, kaskada Iq karta sudare 100 proc, tik visokie teslagalviai pamirsdavo isjungti blokiruotes (manau visiskai naturalu teslagalviams) isvaziave is purvyno ant asfalta ir jausdavo koki tais diskomforta, po kol susigaudydavo kame reikalas. Be to tiems patiems teslagalviams buvo nepatogu galvoti ir reikiamu momentu kaska ijungti, kaska isjungti..... tinginiai reikalavo progreso ir kad kaskas uz juos viska darytu...... taip ir viskas isivyste.... savaime suprantama tai buvo neisvengiama.

Kaip sakoma - visi isradimai padaryti tinginiu (kaskas tingejo su teptuku isdazyti kambari - tai sugalvojo dazymo voleli, veliau tinginiai dar labiau tinget pradejo - sukonstravo dazymo voleli i kurio kota prisitraukia dazu ir dabar jo nereikia mirkyti voneleje ! o patys didziausi tinginiai dabar uzsidare laboratorijose konstruoja robota, kuris pats savarankiskai gales dazyti sienas, be to pats nusipirks dazus. Siaubas kaskoks). Pasikartosiu - kazkurioje vietoje turi buti gana, nes nueisim velnias zino kur...
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Balandžio 23, 16:44:17
Ne taip mane supratot! Aš suprantu, kad tai Bieso nuomonė, ir čia viskas tvarkoj :) Bet aš ne tą omeny turėjau.

"Pasikartosiu - kazkurioje vietoje turi buti gana, nes nueisim velnias zino kur..."

Ar ESC/EDL yra velnias žino nuėjimas kur? Taip, pilnai suprantu kodėl Tau I q karta labiau tinkama, ir aš su Tavim beveik sutinku. Bet duosiu pvz.: juk I quattro karta nėra tokia stabili, kaip IV, ar ne? Čia važiuojant asfaltu. Juk naujos mašinos kuriamos KELIUI o ne BEKELEI. Ir tokių vairuotojų, kuriems ji reikalinga KELIUI yra 90%, gal daugiau. Ar tai tikrai regresas? Užpjauk skersą aštunkę prikruštą visokios elektronikos (variantą su ESC) ant posūkio ant asfaltinio kelio na gal + smėliukas ir kokį 1983m. I quattro kartos automobilį. Koks rezultatas? Aštunkė į vietą atsistos greičiau nei I q kartos savininkė. Na gerai, Tu pastatysi gal greičiau I q kartos savininkę tiesiai:D Patikslinsiu, duok man, nepatyrusiam, užpjaut. Tada abi nulėks :D na jei rimtai, tai vistiek vidutinybės/tinginiai ARBA nepatyrę vairuotojai (prašau tik nejunk šių katekorijų į vieną grupę, bent iš pagarbos man, nepatyrusiam) lengviau sulvaldys aštunkę. O TOKIŲ YRA DAUGUMA.

Juk žmonės miršta dažniau nulėkę nuo kelio [juos būtų išgelbėję elektronika, na čia tendencija, ne tikslus faktas], negu užklimpę bekelėje ir paskendę šuduose, moliuose, iš kurių būtų išvažiavus I q kartos savininkė, kur strigtų nauja, graži aštunta :-]

Net aš ir pats būdamas nepatyres ant q norėčiau Audi su šia technologija, turiu omeny I arba II karta labiau, negu su III, IV ar haldex karta. T.y. aš ir pats nenorėčiau daug elektronikos. Ne dėl drožimo. Tiesiog taip įdomiau vairuoti.

Man užkliuvo ta mintis, kad šis procesas yra regresas. Sutik su manimi, juk tai nėra regresas! Tu žiūri labai iš vartotojiškos pusės :)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Balandžio 23, 17:02:28
žinok domai tu esi teisus. visiškai. Èia matai gaunasi taip, kad yra kelios ir net keliolika teisybiu. pas kiekviena žmogu yra sava teisybe. tikrai nesiruošiu ginčytis kieno teisybe teisingesne (taip pasaulyje ir karai atsiranda), taciau smagiai padiskutuoti tikrai galime.

Del regreso - tai yra regresas tik mano akimis, kadangi as masinas lauzau, esu chuliganas (cia viskas perkeltine prasme), labai domiuosi ju galimybiu ribomis ir reikalauju paklusimo šimtas proc. Kai man pakliuna masina su elektronika - ji jau man nebeleidzia daryti tai ko as noriu - noriu skersas isimti posuki - o ji man variklio galia pradeda riboti ir t.t. pasitikiu dazniausiai tik mechanika, nes ji visada elgiasi vienodai ir nuspejamai.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Balandžio 23, 17:07:24
vilkeliu tu ant sniego tikrai pasisuksi, stabdziams suvienodinus ratu sukimosi greiti ir toliau spaudziant gaza tu juos tolygiai prasukinesi, jeigu koks vienas kitas ratas issisoks su per dideliu sukimosi greiciu, jis bus prigesintas ir kiti ji pasivys. taigi taip pat imanoma situacija, kad prasisuktu visi keturi ratai (t.y. visi vienodai netektu sukibimo), na o pasukes vaira galesi megautis "vilkeliu". Taciau vel gi teko girdeti (apie naujesnes q kartas (eina jos po perkunais) ismanau daugiau teoriskai nei praktiskai), kad susukus vaira ir praslydus bent vienam ratui (velgi tas kaskiek, matyt yra suvestos i kompa protingu dedziu tolerancijos ribos) yra ribojamas variklio galingumas ir jis buna iki tol kol neatitiesini vairo. Teko kaska panasaus patirti su viena A8. Tai yra padaryta turbut del to, kad sumasinti uzsimusimo galimybe, kai koks (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) netycia  paspaudzia per daug pedaliu apsisukinedamas.

Dėl to variklio galios ribojimo. Manau, kad ten kur yra stabilumo kontrolė, ten ir riboja galią. Juk ESC ne tas pats kas EDL. Kažkada žaidžiau su aštunke kur yra EDL, bet nėra ESC. Nustebau, kad visi 4 ratai susivienodina, bet praslysta. Èia taip vos neatsitiko incidentas man su ja, kai galvojau, kad jei yra EDL, tai bus ir ESC. Oi, kaip klydau, tą supratau kai posūkyje užsinešiau ne juokais [pilna istorija A8 sikiltyje] :s

Tai šiaip šis variantas nėr blogas. EDL Gerai atleika savo darbą, aišku tai nėra kokia I ar II karta, kur viskas dar smagiau. Tačiau privalumas tas, kad iki 98 m. jos ėjo be ESC, kuris neribojo variklio galios. Tai vos su 97 m. modeliu nepribridau. Bet dar kart kartoju: EDL nėra taip blogai, kaip ESC [vairavimo malonumo požiūriu].

Teko minimaliai vėžintis su 2002 m. automatine A6 2.5TDi 132kW su 4 kartos quattro + ESC. Variklis pakankamai galingas praslydimui, bet net ant žvyriuko, ratai neprasisusko nė trupučio. Stovi vietoj, įsijungi D, nuspaudi dugną, ir dačikai patys nusprendžia, kiek varikliui maksimaliai vystyti galios, kad nepraslytų. Iš vienos pusės, tai buvo įdomu. Nors ir nemegėjas drožt, bet šis variklio galio ribojimas man nepatiko. Beje, šios mašinos savininkas minėjo viena trūkumą - lenkiant nelygiame kelyje kai slidu, sunku grįžt į savo juostą, nes ESC tą grįžimą vertina kaip potencialų slydimą ir stabdydama atitinkamus ratus priešinasi vairo sukimui.

žinok domai tu esi teisus. visiškai. Èia matai gaunasi taip, kad yra kelios ir net keliolika teisybiu. pas kiekviena žmogu yra sava teisybe. tikrai nesiruošiu ginčytis kieno teisybe teisingesne (taip pasaulyje ir karai atsiranda), taciau smagiai padiskutuoti tikrai galime.

Del regreso - tai yra regresas tik mano akimis, kadangi as masinas lauzau, esu chuliganas (cia viskas perkeltine prasme), labai domiuosi ju galimybiu ribomis ir reikalauju paklusimo šimtas proc. Kai man pakliuna masina su elektronika - ji jau man nebeleidzia daryti tai ko as noriu - noriu skersas isimti posuki - o ji man variklio galia pradeda riboti ir t.t. pasitikiu dazniausiai tik mechanika, nes ji visada elgiasi vienodai ir nuspejamai.

Na aš suprantu Tave dabar. Tiesiog man tas 'regresas' užkliuvo, lyg per daug kategoriškas pasakymas.

Išvada: saugokime senus Audi modelius :) Ką mano vaikai vairuos? :/ Negi jie jau norės važiuodami laikyti vairą su vienu pirštu, ir nusistatę autopilote konkretų greitį ir atplaidavę kojas ir bb išvertę važinėt?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Balandžio 23, 19:18:41
dar daugiau paaiskinu - sakydamas regresas - neturiu galvoje paciu sistemu. jos tobuleja ir tai yra progresas, taciua kas vyksta su zmogum? kiekviena pagalbine sistema atpratina zmogu galvoti ir bukina jo masinos valdymo igudzius. naujoji vairuotoju karta jau nebemokes turbut vairuoti masinu be siu sistemu.... duosi bormalia masina tai kaip mat i griovi ileks. Regresas su zmonem vyksta - stai ka turejau galvoje
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Balandžio 23, 19:42:10
gerai cia kalbat vyrai. bet vat pvz man atrodo kad pasiekus kazkoki lygmeni sitam technologiju vystyme tikrai reiktu sustot. esme ta, kad kuriamos , bandomos masinos kurios pacios vairuojasi... va tikrai baugu kad tokia ateitis laukia musus vaiku, o gal net musu senatvej. kita vertus nematau nieko blogo, jei VISOS tos elektronines smegenys butu pvz isjungiamos vienu mygtuko paspaudimu.  :) turim sau "statistiniam vairuotojui" skirta masina, paspaudziam mygtuka ir oplia: turim VAIRUOTOJO masina  :s
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Balandžio 23, 20:33:54
Nu ne. Nenorės statistinis pirkt su tuo mygtuku? Kam jam už jį mokėt? Jau geriau padarys VISAS stistiniam (be mechaninės sistemos, todėl pigiau) ir parduos daugiau, negu su padidinta kaina, bet 10% plačiasnei auditorijai. Nors gal žmonės ir liks prie kažkokių standartų.

Puikus pavyzdys yra automatinė greičių dėže. Juk ji neužvaldė rinkos, liko daug mechaninių. :) Gal ir su kita elektronika taip bus :)

Beje, Biesai, čia kovo mėn uždaviau šitawm forume klausimą, bet kažkaip praslydo neatsakytas, gali pabandyt dabar?

Įdomu. O kaip jūs manot, ar žinot kuris variantas yra praktiškesnis NORMALIOMIS salygomis ant sauso asfalto sukant staigų posūkį, kai tarp galinių ratų stovi torsen. Aš būtent klausiu apie tą konkretų atvėjį, būtent toje idealioje, sausoje situacijoje.

1. Kai stovi torsen, ir vidinis posūkio ratas suka didesnia jėga nei išorinis. (Juk stovi torsenas ir jam sunkiau suktis, visgi didesnė jėga ant jo, mažesnis kelias.)

2. Jeigu ten būtų laisvas difas, ir suktūsi išorinis posūkio ratas, kuris suktųsi lengviau.

Taigi, kuriuo atvėju mažiau prarandama energijos ir sistema [tuo konkrečiu atvėju] veikia tiesiog tobuliau, efektyviau? Nepamiškit, kad kalbama apie idealias sąlygas, vasarą ant asfalto, kai apie slydimą nėra nė minties.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Balandžio 23, 21:24:31
nejaugi praslydo ??!!! puslapi da pakartok kuriam tas klausimas, noriu biski atidziau paziureti
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Vasaris 2008 Balandžio 23, 21:48:14
Sveiki,
Jei jau klausimų ir atsakymų tema, gal kas nors norėtų pasipasakot/parodyt, kaip Coupe Quattro B3 pasikabinę galinį bakelį esat, kokį pirkot? Vizualiai vietos mažoka net skersai kabinant jį..
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2008 Balandžio 23, 22:04:29
Sveiki,
Jei jau klausimų ir atsakymų tema, gal kas nors norėtų pasipasakot/parodyt, kaip Coupe Quattro B3 pasikabinę galinį bakelį esat, kokį pirkot? Vizualiai vietos mažoka net skersai kabinant jį..
as cia naujokas, bet tiek kad sita tema apie quattro sistamas dar susgaudau, manu tau reikia tiesiog kitoj temoj uzklaust....
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Balandžio 23, 23:38:33
nejaugi praslydo ??!!! puslapi da pakartok kuriam tas klausimas, noriu biski atidziau paziureti

13 psl šioj temoj, #193. Nuoroda į žinutę:

http://audi.aitisfera.lt/index.php?topic=9361.msg115254#msg115254

----------

Èia ne į temą:

Jei pas mane II quattro karta, kaip mano silkėj veiktų torsenas lipant ant borto su priekiu tiesiai, iškart abiem ratais. :D Tiesiog įdomumo dėlei. Ar tik ne galas gautų daugiau sukimo momento tada? Kurie ratai geresnį sukibimą turi/labiau apkrauti yra? :)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: mmmmindulis 2008 Gegužės 29, 21:38:33
Sveiki,norejau paklausti ar taip turi buti ar ne,nes kai ka nesenai pastebejau , ijungus diff vaziuojant ir sukant vairai i bet kuria puse ,jauciasi galiniu ratu pasipriesinimas ,siaip juk ant posukiu turi abu ratai suktis skirtingai ,vienas daugiau ,o kitas maziau ,tai ka manote?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Gegužės 29, 22:31:02
paspaudus ta knopke ratai sukasi vienodu greiciu ne priklausomai nuo to ar tu vaziuoji tiesiai ar pasuki vaira. placiau ape tai temose i kurias nuorodas pateike domas
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: owas 2008 Birželio 12, 18:48:01
cia del idomumo klausiu, kaip valdosi II karta quattro? pirmoj kaip zinau tai vakumu kakzaip, nes prie blokavimo rankeneles daug salnguciu prijungta.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Birželio 12, 20:01:48
Antroj tas pats, gale vakuumines slangutes, o centre vietoj vaakumines sistemos dėtas torsen diferencialas. O kaip pati siostema visa vadinos tai nežinau.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: owas 2008 Birželio 12, 20:39:43
o yra galimybe antroj akrtoj p[adaryt taip kad torsesnas visa galia perduotu vienai aisia, na kaip pirmoj kartoj nesublokavus
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Birželio 12, 22:56:37
Šiaip yra forumo skiltis kur visi šie dalykai detaliai paaiškinti. Kadangi žinome, kad torsenas skirsto sukimo momentą į tą ašį, kuriai suktis sunkiau, t.y. didesnė apkrova, tai teoriškai galima sudaryti tokias sąlygas. Norm. sąlygomis šis paskirstymas būna 50:50. Bet jis turi ribą, perskirto maximaliai 80%:20% santykiu. Tai jei priekiui duosi labai mažai sukibimo, o galui labai daug, tai galas gaus 80% viso sukimo momento (kaip minėjau del tos ribos). Èia buvo pirmas būdas. Tačiau jis turi vieną trūkumą, kad jei gu bent viena ašis VISIŠKAI nerodo pasipriešinimo tada jis veikia kaip laisvas diferencialas, ir atiduoda sukimo momentą, tai ašiai, kuriai suktis lengviau (nukrypimas nuo temos: šitas yra išsprendžiama švelniai spustelėjus stabdį). O čia buvo antras būdas. Tačiau jei nori uždrožti, tai natūraliomis (gero arba nelabai gero kelio) sąlygomis, Tau to nelabai pavyks padaryt, manau. Tačiau nepamiršk, kad drožt ir su torsenu, visai smagu. Pvz raunant iš vietos susukus vairą Tave užneš kaip su RWD, nes kai mašina spiriasi staigiai, priekis kyla, galas gauna daugiau sukimo momento, nes prisispaudęs prie žemės, nors ir slysta žymiai daugiau, bet apkrovos irgi daugiau turi, nei priekis. Na čia tik vienas pavyzdys. O kodėl klausi? Šiaip įdomu ar konkretiems tikslams (pvz.: drožimo) nori? Tada ir būtų galima atsakyti konkrečiau.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: owas 2008 Birželio 12, 23:58:23
na galvoju kad su IIq jau neisesi kaip su Iq ant sniego, nes ten tik vienas ratas sukasi, tai labai lengvai sikna slysta ir galima ant zemu apsuku nesiotis po aikste, o su IIq manau jau sunkiau, ten jau automatiskai 2 ratai suksis, tai sukibiams geresnis, o tai jau sunkiau slyst sonu, nebent tapke nuspaudus laikyt
 ir dar pvz antru begiu vaziuojant ir bandant uzsinest su rankiniu, tai jei rankinis veiktu stabdytu galinius ratus, tai kartu stabdytu ir pati varikly? cai su IIq

teisingai Biesas sako Iq geriausia  (+)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Birželio 13, 00:37:16
Gerai sukasi ir II karta ir ne tik ant sniego ;)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Birželio 13, 11:03:05
Gerai sukasi ir II karta ir ne tik ant sniego ;)


Būtent. Èia jūm ne 4 ar 5 karta, EDL+ESP :D

na galvoju kad su IIq jau neisesi kaip su Iq ant sniego, nes ten tik vienas ratas sukasi, tai labai lengvai sikna slysta ir galima ant zemu apsuku nesiotis po aikste, o su IIq manau jau sunkiau, ten jau automatiskai 2 ratai suksis, tai sukibiams geresnis, o tai jau sunkiau slyst sonu, nebent tapke nuspaudus laikyt
 ir dar pvz antru begiu vaziuojant ir bandant uzsinest su rankiniu, tai jei rankinis veiktu stabdytu galinius ratus, tai kartu stabdytu ir pati varikly? cai su IIq

teisingai Biesas sako Iq geriausia  (+)


Na taip. Variklio nestabdytų jeigu kažkokiu būdu priekis visiškai neturėtų sukibimo, kas čia sunkokai įmanoma.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Birželio 13, 11:14:02
nu jau nesisuka 4a karta  .. pats gi pasakojai kazkada kaip su A8 ant zvyrkelio dejai per gaza ir staigiai skersas atsistojai  :-]
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Birželio 13, 11:21:08
nu jau nesisuka 4a karta  .. pats gi pasakojai kazkada kaip su A8 ant zvyrkelio dejai per gaza ir staigiai skersas atsistojai  :-]
:D :D :D Ten ant truputį žvyruoto asfalto buvo, netyčia :D Matai, ten EDL buvo, ESC nebuvo :) Tai dėl to taip gavos. Na tai aišku sukas, juolab ten 169kW buvo, bet ne taip kaip kokia Q1 kur 2 iš 3 diffai suvirinti yra. Iš esmės, tai viskas sukas. Tiesiog jau ne taip smagiai, kaip q1 ar q2. Matai, ant žvyro ir sniego/golfą kartais apsuku, nors ten ir 55kW :D
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kaban 2008 Birželio 14, 11:27:45

na galvoju kad su IIq jau neisesi kaip su Iq ant sniego, nes ten tik vienas ratas sukasi

kaska tu cia maisai koks tasu vienas ratas sukas
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Birželio 14, 14:37:31
Aš taip supratau, kad jis turėjo omenyje, kad I q kartos sukas ratas kai užsėdi ir neįjungi blokiruočių, tai jei nieko nejunginėjant tai II q karta labiau pravaži gaunas, bet jei įjungus blokiruotes tai I quattro akrta pati geriausia tam tiksliui.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Kerolas 2008 Birželio 16, 00:02:45
nesenai nusipirkau audi qauttro 84 metu 2.0 su gatava sankaba, gal zinot ar nuo paprastos 2.0 audines ji tinka?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: no one 2008 Birželio 16, 00:33:57
nesenai nusipirkau audi qauttro 84 metu 2.0 su gatava sankaba, gal zinot ar nuo paprastos 2.0 audines ji tinka?
ne netinka. kitoks diametras
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Boras 2008 Birželio 24, 12:51:22
Sveiki.Turiu Audi 100 89m.Perjunginėjan bėgius ir atleidinėjant sankabą iš galinio reduktoriaus pasigirsta dungtelėjimas,įtariu,kad padiles reduktorius.Kaip manot,kiek jis laikys,nes dažnai važinėju į užsienį,tai biški bijau.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: no one 2008 Birželio 24, 12:53:48
abejoju kad reduktorius. greiciau kardano granatos arba kokia pagalve. Nes reduktoriai kaip ir retai labai dungsi nes ten daug "sliekiniu" perdavimu kurie patys is saves negali skleisti dungsejimo.Greiciau atsiranda pastovus tratejimas(kaip ir yra mano atveju)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Birželio 24, 17:38:20
"sliekiniu perdavimu" siaip torsene "daug" buna. Ar galiniam blokuojamam reduktoriuje ju yra nzn.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: cviaks 2008 Liepos 08, 20:33:32
sveiki,

turiu s3 1.8t quatro... masina stovejo garaze beveik 3metus nevazinejama nes buvau isvykes... gryzau sia vasara ir pradejau vazinet.. tik nustebau gana neprastai... uzia bilekaip is galo(na jeigu ausys neapgauna)... atrodo jog ten nera visiskai tepalo galiniam tilte... kiek suprantu cia uzia reduktorius... uzia ypac nukalnej ant laisvos... duodant gazo uzimo nesigirdi bet tik numeti ir pradeda grot marsus is galo  :-{ tepala paziurejau niekur nei privarveja nei truksta jo ten... blin stebuklas, sugedo masina bestovinti  (aa)

kaip manot kas cia per idomybe galejo atsistikti? gal sakau kas su tepelu atsitiko ir pabandyti ji nauja supilti?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Liepos 08, 20:48:46
ojoj..... cia gali buti ir kardano pakabinamas paplyses...
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: slimshady 2008 Liepos 16, 20:10:59
pastebejau, kad pas mane galinis reduktorius biski tepaliuka praleidzia. imetu kelias foto, ten kur apibraukta prasisunkimo vieta. dabar man klausimas toks pasistojo :) cai tas prasisunkimas vyksta per kazkokius tai salninkus kaip suprantu :V gal zinot kaip tiskliai jei vadinas? gal kas esate susidure su ju keitimu? sudetinga tai padaryt savo jegomis?  ?!?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: no one 2008 Liepos 17, 21:45:55
nuimi apsauga.atsuki isorine granata poto vidine.istrauki pusasi.tada isimi ta flanca ant kurio arba reduktoriu yra tas riebokslis. pakeiti viska surenki ir viskas :)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: slimshady 2008 Liepos 18, 10:41:31
nuimi apsauga.atsuki isorine granata poto vidine.istrauki pusasi.tada isimi ta flanca ant kurio arba reduktoriu yra tas riebokslis. pakeiti viska surenki ir viskas :)
smagaus darbelio nusimato :V :D dekui uz patarima ;)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Irmis 2008 Liepos 22, 11:07:49
Sveiki.Turiu Audi 100 89m.Perjunginėjan bėgius ir atleidinėjant sankabą iš galinio reduktoriaus pasigirsta dungtelėjimas,įtariu,kad padiles reduktorius.Kaip manot,kiek jis laikys,nes dažnai važinėju į užsienį,tai biški bijau.

Pas mane bulkoj irgi dunksi ir taip metu metus. Nieko baisaus. Svelniai atleidziant sankaba dunksejimas nesusidaro. Ziurejau pas save, tai vidury tilto zdarovas sailenblokas laiko tilta, o jame varztas judejo.
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: provokator 2008 Liepos 24, 15:24:28
laba. papasakokit kaip islupt torsena,ar reikia deze numaut ar ne? audi c4 2.8 . nes dabar bandant isvaziuoti is vietos pasigirsta labai malonus garsas ir masina atsisako judeti is vietos. manau kad nuzudziau torsena.ar as klystu? padekit  8:8
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Liepos 25, 10:20:30
klysti ar ne - atsakyti is aprasyto teksto neimanoma. Esi tikras kad deze? Ar speliones?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Obščiako Vadovas 2008 Liepos 25, 10:40:10
sveiki,

turiu s3 1.8t quatro... masina stovejo garaze beveik 3metus nevazinejama nes buvau isvykes... gryzau sia vasara ir pradejau vazinet.. tik nustebau gana neprastai... uzia bilekaip is galo(na jeigu ausys neapgauna)... atrodo jog ten nera visiskai tepalo galiniam tilte... kiek suprantu cia uzia reduktorius... uzia ypac nukalnej ant laisvos... duodant gazo uzimo nesigirdi bet tik numeti ir pradeda grot marsus is galo  :-{ tepala paziurejau niekur nei privarveja nei truksta jo ten... blin stebuklas, sugedo masina bestovinti  (aa)

kaip manot kas cia per idomybe galejo atsistikti? gal sakau kas su tepelu atsitiko ir pabandyti ji nauja supilti?

duodu 95 proc, kad ratu guoliam amen (+)
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: owas 2008 Liepos 25, 12:28:55
laba. papasakokit kaip islupt torsena,ar reikia deze numaut ar ne? audi c4 2.8 . nes dabar bandant isvaziuoti is vietos pasigirsta labai malonus garsas ir masina atsisako judeti is vietos. manau kad nuzudziau torsena.ar as klystu? padekit  8:8

gal kokia granata nusprogu  :V
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: provokator 2008 Liepos 25, 13:35:23
tikrai ne granata. yra toks klausimas ar tinka man reduktorius nuo 2.6 a6 perechodo? ir ar gera kaina 300 litu uz reduktoriu?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: jaunelis 2008 Liepos 26, 13:58:09
A8-os reduktorius srote tiek kainuoja
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: provokator 2008 Liepos 29, 21:31:59
pas mane 128 kw,o ar man tinka greiciu deze nuo a6 95m. 142 kw? ?!?
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: staas 2008 Liepos 30, 13:14:25
laba. papasakokit kaip islupt torsena,ar reikia deze numaut ar ne? audi c4 2.8 . nes dabar bandant isvaziuoti is vietos pasigirsta labai malonus garsas ir masina atsisako judeti is vietos. manau kad nuzudziau torsena.ar as klystu? padekit  8:8

gal kokia granata nusprogu  :V
Antraštė: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: provokator 2008 Liepos 31, 16:21:36
jooo.... atsakymai ir pagalba tiesiog pilasi :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Rugsėjo 13, 08:14:54
LABAI ACIU VISIEMS UZ PAGALBA,NEBEREIKIA.
VISI LABAI GUDRUS KOL NEPAKLAUSI KO NORS (!?) :V

ne nu tu tai pavarai, dabar uzdavei klausima ir visi ses prie kompo, programkiu - aiskinsis deziu kodus, lyginsis ir paskui tau pasakys - tinka ar ne......... matyt is cia esanciu tokios "makles" nera dares ar domejesis apie tai uztat ir neatsako.
Paskutines tavo frazes is viso nesupratau? ka tu tuo norejai pasakyti?

P.S. - beje pirmas ispejimas tau uz forumo taisykliu nesilaikyma (3.9 punktas )
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Rugsėjo 14, 13:00:39
jooo.... atsakymai ir pagalba tiesiog pilasi :V

Protyngas ne tas kuris viską žino, o tas kuris moka informaciją susirasti. Kodėl už tave tai turi kažkas daryti ?? Jei nori patarimo kaip ieškoti tokios info, galima pasakyti. Tad nuleisk toną bendraujant forume, mums tikrai neidomu kokia tavo nuotaika, kaip tau gyvenime sekasi, kaip šeima ir t.t. tad čia ne vieta savo emocijas rodyti.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Piteris 2008 Rugsėjo 15, 12:12:52
pas mani A6 2,5 TDI, tai buvo toks dunksėjimas ir dar pašalinis garsas prisidėdavo toks įkirus (protarpiais, nepastoviai), tai buvo kardano granata (nuo išsausėjimo) parėjusi variklio pusėje ir reduktoriuje tepalo truko, tai pasikeičiau granatą, dasipyliau tepalo ir dunksėjimas baigėsi.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Donatas 2008 Spalio 01, 11:32:08
pas mane irgi vaziuojant pradeda kalt galiniam rate tai nustoja zodziu kaip uzeina ir neaisku kame beda patikrinus servize nieko neranda, manau kad bus galinis rato guolis i pabaiga jau ,nes panasus garsas pas draugeli buvo kai parejo galinio rato guolis jo golfe 4
sveiki,

turiu s3 1.8t quatro... masina stovejo garaze beveik 3metus nevazinejama nes buvau isvykes... gryzau sia vasara ir pradejau vazinet.. tik nustebau gana neprastai... uzia bilekaip is galo(na jeigu ausys neapgauna)... atrodo jog ten nera visiskai tepalo galiniam tilte... kiek suprantu cia uzia reduktorius... uzia ypac nukalnej ant laisvos... duodant gazo uzimo nesigirdi bet tik numeti ir pradeda grot marsus is galo  :-{ tepala paziurejau niekur nei privarveja nei truksta jo ten... blin stebuklas, sugedo masina bestovinti  (aa)

kaip manot kas cia per idomybe galejo atsistikti? gal sakau kas su tepelu atsitiko ir pabandyti ji nauja supilti?

duodu 95 proc, kad ratu guoliam amen (+)
sveiki,

turiu s3 1.8t quatro... masina stovejo garaze beveik 3metus nevazinejama nes buvau isvykes... gryzau sia vasara ir pradejau vazinet.. tik nustebau gana neprastai... uzia bilekaip is galo(na jeigu ausys neapgauna)... atrodo jog ten nera visiskai tepalo galiniam tilte... kiek suprantu cia uzia reduktorius... uzia ypac nukalnej ant laisvos... duodant gazo uzimo nesigirdi bet tik numeti ir pradeda grot marsus is galo  :-{ tepala paziurejau niekur nei privarveja nei truksta jo ten... blin stebuklas, sugedo masina bestovinti  (aa)

kaip manot kas cia per idomybe galejo atsistikti? gal sakau kas su tepelu atsitiko ir pabandyti ji nauja supilti?

duodu 95 proc, kad ratu guoliam amen (+)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: AivaraS 2008 Spalio 02, 20:09:09
Auto A4 1.9 TDI Q, atleidziant sankaba buna trenksmas, bei stagiau atleidziant ir permetus begi. gali tai buti besibaigiantis pakabinamas guolis ar jo guma? ar kokia kita cia problema? kas buvot susidure? dekui
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Spalio 02, 21:06:17
Manau kita, o kas tas kita, galima vardint > gal atspesim, taciau bet kokiu atveju reiktu palystu po masina ir "padauzyti" tada zinotum ir tu ir kas remontuos, kas butent dauzosi. Belieka tiketis kad saziningas servisas ir neprikabins makaronu ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Edwis_Lithuania 2008 Spalio 20, 13:56:43
sveiki, quattro myletojai ;) Turiu gal lengva klausima.: Automobilis Audi 80 Quattro 83m. blokuojasi pas ja viska su garsais pffff :D , na pneumatika dar ten ta istraukiama svirtele. 1padetis galinis tiltas blokuojasi, 2 padetis centrinis diff blokuojasi. Tj va esme, ysijungti jie ysijungia, bet issijungti nenori. Kur tureciau ieskoti problemeliu? ten virs galinio tilto kur tie dacikai yra ar kur? ir kaip zinoti ju padetis kada isjungtas diffas kada yjungtas ir veikimo principa ju. Laukiu  ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: WazZuP 2008 Spalio 20, 15:20:06
kai nori isjungti jas sustoji vietoje sustumi ir pavaziuoji atgal daugeu siektiek ir lb isleto turetu atsijungti atbulinis daznai padeda :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Edwis_Lithuania 2008 Spalio 21, 15:32:01
Dekui, bandziau ir letai ir greiciau, nepadeda. Tik kai kadu kai per geras duobes praleki tj KARTAIS padeda. Cia neina kontaktu mokslo pritaikyti :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: owas 2008 Spalio 21, 22:18:47
siaip tai ant pirmos padeties blokuojasi centrinis difas, o ant antros ir galinis.

gal kvailas klausimas, o ar gale stovi stabilizatorius?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Edwis_Lithuania 2008 Spalio 22, 10:12:12
Nu ne, nei skersinis nei tas toks kaip prieky lankstytas, nors jei atvirai neysidemejau, na bent y akis nekrito kad butu
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Mundelis 2008 Spalio 31, 14:58:54
Laba visiems . Gal kas buvote susidures su pakabinamu guoliu kur ji gaut ir koks tinka gal kas zino , nes 4 ziedai siulo keisti visa kardana
audine b4 95 metu 2.6 quattro
laukiu pagalbos
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2008 Spalio 31, 18:12:27
Taip, visiškai teisingai, pakabinami guoliai tik kartu su kardanais būna ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: slimshady 2008 Lapkričio 02, 22:20:40
Taip, visiškai teisingai, pakabinami guoliai tik kartu su kardanais būna ;)
ir speju kainuoja nevaikiskai :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2008 Lapkričio 03, 14:31:10
Naujas taip,dėvėtas normos ribose :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: slimshady 2008 Lapkričio 03, 20:42:06
Naujas taip,dėvėtas normos ribose :D
o deveta su geru guoliu rasti manau laimes dalykas ;) :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Mundelis 2008 Lapkričio 04, 09:07:15
nu siandien suzinosiu ar kas iseis su pakabinamu , gal iseis apseiti be naujo kardano
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Obščiako Vadovas 2008 Lapkričio 04, 09:24:50
Taip, visiškai teisingai, pakabinami guoliai tik kartu su kardanais būna ;)

norit pasakyt kad B4 neimanoma atskirai pakabinamo gaut ?!? :O
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2008 Lapkričio 04, 09:43:50
Taip, visiškai teisingai, pakabinami guoliai tik kartu su kardanais būna ;)

norit pasakyt kad B4 neimanoma atskirai pakabinamo gaut ?!? :O

B4 nesusidūręs, ten ir q senesnės kartos, bet naujesnėms kartoms tai atskirai nebūna
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: slimshady 2008 Lapkričio 04, 11:44:13
Taip, visiškai teisingai, pakabinami guoliai tik kartu su kardanais būna ;)

norit pasakyt kad B4 neimanoma atskirai pakabinamo gaut ?!? :O

B4 nesusidūręs, ten ir q senesnės kartos, bet naujesnėms kartoms tai atskirai nebūna
tai kaip cia taip gavos, kad vokietis toki promacha padare audziucha projektuodamas? :V negi jis tikejo, kad guolis gali buti amzinas :V :D :D :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2008 Lapkričio 04, 13:29:09
Taigi jis beveik amžinas yra, nebent pats kardanas su defektu yra
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Mundelis 2008 Lapkričio 05, 09:55:15
jai imanoma tai padekit  :-{
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Obščiako Vadovas 2008 Lapkričio 05, 09:56:06
jai imanoma tai padekit  :-{

modelis metai kubatura kilovatai?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Mundelis 2008 Lapkričio 07, 12:01:00
b4 95 metu 2.6 quattro  110KW
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2008 Lapkričio 11, 13:22:12
Sveiki, kadangi pirma masina Q tai iskilo tokis klausimas: kadangi laikausi principo geriau devetos gero gamintojo negu naujos "no name" arba restauruotos tai negavau 4 vienodu geru padangu  tai papirkau 2 vienokias (hakkapeliitta 5) ir 2 kitokias (continental viking 2), ismatavimai vienodi, tik skiriasi gamintojas ir rastas ar tai blogai nat Q ar nera skirtumo? mano galva svarbu dydis vienodos o kiap istikro?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2008 Lapkričio 11, 13:31:50
Šiaip aišku geriau,kad vienodos, bet manau ne tragedija,kad skirsis raštas,nors... žiemą vėlgi,skirtingi raštai,skirtingos padangų charakteristikos, tai vėlgi q negerai
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Lapkričio 11, 13:54:29
nu matai gali skirtis ju sukibimas, ir tarpasinis difas pradet blokuotis pvz ... bet nesu tikras, kad labai jau taip zenkliai gali skirtis tas sukibimas  :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Lapkričio 11, 14:23:03
nu matai gali skirtis ju sukibimas, ir tarpasinis difas pradet blokuotis pvz ... bet nesu tikras, kad labai jau taip zenkliai gali skirtis tas sukibimas  :V
Torsenas nesibokuoja
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2008 Lapkričio 11, 15:04:07
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php?topic=9807.0 (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php?topic=9807.0)   gal tu pasiziurek i IV quattro karta?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Lapkričio 11, 15:50:38
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php?topic=9807.0 (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php?topic=9807.0)   gal tu pasiziurek i IV quattro karta?
O gal Tu paskaityk komentarus po tuo popierium? :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2008 Lapkričio 11, 16:09:30
baikit gincytis  8:8 :) ir pasakykit ar blogai ar ne jai as su tom padangom taip padariau? auto a6 (c4) 2.5 tdi Q
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Kamuto 2008 Lapkričio 12, 02:07:57
baikit gincytis  8:8 :) ir pasakykit ar blogai ar ne jai as su tom padangom taip padariau? auto a6 (c4) 2.5 tdi Q
viskas ok ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2008 Lapkričio 12, 06:24:28
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php?topic=9807.0 (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php?topic=9807.0)   gal tu pasiziurek i IV quattro karta?
O gal Tu paskaityk komentarus po tuo popierium? :D

Galima isireiksti, kad torsenas yra blokuojamas taciau ne visu 100 proc.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: roberttinas 2008 Lapkričio 13, 17:33:49
Perskaiciau visa sia tema ir neradau panasios problemos kaip mano (arba nepastebejau :V ). Taigi, toks reikalas:
pas mane S4 '92m. II quattro sistema, kiek suprantu galinis tiltas uzsiblokuoja, paspaudus DIFF mygtuka, tada uzsidega prie to mygtuko indikatorius (tipo zalias taskas) ir skydelyje parodo kad ABS isjungtas. Tai va, paspadus DIFF, pas mane ne visada uzsidega tas zalias indikatorius ir nerodo kad ABS isjungtas, tiksliau is 20 meginimu koks vienas buna sekmingas :-{
Kame ieskot problemu? Nuspaudus DIFF, net jeigu zalias taskas ir neuzsidega, girdisi, kaip pradeda veikt blokiruotes kompas (tas, kur po galine sedyne) ir palindus po masina matosi, kad ant reduktoriaus traukute juda. Man patare paziuret vakumu slangutes, nuemiau jas, uzdejau atgal, tada is karto blokiruote isijunge, po to vel ne (z)

Turiu 2 pagrindinius klausimus:

1) jeigu nuspaudus DIFF mygtuka neuzsidega indikatorius ir neissijungia ABS, bet vakumai pradeda veikti ir ant reduktoriaus traukutes juda, ar tai reiskia, jog tiltas susiblokavo, ar ne?

2) tarkim viskas veikia normaliai ir, paspaudus DIFF mygtuka, uzsidega visi atitinkami indikatoriai ir tiltas uzsdiblokuoja, ar pakartojus si veiksma kelis kartus is eiles, visada tiltas turi uzsiblokuoti?

Tai kol kas tiek ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Lapkričio 13, 18:22:59
1) jeigu nuspaudus DIFF mygtuka neuzsidega indikatorius ir neissijungia ABS, bet vakumai pradeda veikti ir ant reduktoriaus traukutes juda, ar tai reiskia, jog tiltas susiblokavo, ar ne?

O gal pabandyk šiek tiek ant asfalto iš lėto pasisukinėti ir suprasi ar užsiblokavo :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: roberttinas 2008 Lapkričio 13, 18:31:54
Bandziau sita buda, tai atrodo, kad neuzsibloves tiltas arba as dar nelabai jauciu kad uzsiblokuotu nes vis gi cia pirma mano masina su quattro ir tik kelis menesius vazineju :V
 vasara kaip ir dzin buvo, bet pries ziema noreciau sia beda isspresti :A
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2008 Lapkričio 13, 22:22:45
Bandziau sita buda, tai atrodo, kad neuzsibloves tiltas arba as dar nelabai jauciu kad uzsiblokuotu nes vis gi cia pirma mano masina su quattro ir tik kelis menesius vazineju :V
 vasara kaip ir dzin buvo, bet pries ziema noreciau sia beda isspresti :A
Nu tai reikia kelių žiūrovų, mesk vieną ratą ant žvyro ar ant ko, kitą ant asfalto, duok anglių ir jei tas be sukibimo prasisuks daugiau tai reiškia nesiblokuoja. Nu čia padraskyti reikia, paekspermentuok gi.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: saulius200 2008 Lapkričio 13, 23:21:24
tiesiog jungi diff mygtuka ir suki ratu jei galinis vidinis ratas prasokineja (ta tikrai suprasi) reiskia susiblokavo o jei nepastebi nieko nieko naujo reiskia nesusiblokavo :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Lapkričio 13, 23:38:36
svarbu tik dydis rato, jie turi buti vienodi ;) rastas, gamintojas nera svarbu - cia labiau sukibimo, extrym valdymo klausimai, bet quattro nuo to nera "lauzoma"
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: roberttinas 2008 Lapkričio 13, 23:57:01
Del ratu tai pas mane viskas gerai, pries pora dienu uzsidejau naujas padangas, visos vienodos :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2008 Lapkričio 14, 12:18:40
svarbu tik dydis rato, jie turi buti vienodi ;) rastas, gamintojas nera svarbu - cia labiau sukibimo, extrym valdymo klausimai, bet quattro nuo to nera "lauzoma"
aciu  ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: roberttinas 2008 Lapkričio 15, 02:31:42
Taigi, siandien gal is desimto karto isijunge blokiruote :A  tai kaip ir sakei, vidinis ratas prasokineja, tuo tarpu kai indikatorius neuzsidega ir ABS neissijungia, niekas nesusiblokuoja :/  Gal kas pasiulys, kur ieskot problemos sprendimo ??
tiesiog jungi diff mygtuka ir suki ratu jei galinis vidinis ratas prasokineja (ta tikrai suprasi) reiskia susiblokavo o jei nepastebi nieko nieko naujo reiskia nesusiblokavo :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: makaule 2008 Lapkričio 15, 15:38:22
Taigi, siandien gal is desimto karto isijunge blokiruote :A  tai kaip ir sakei, vidinis ratas prasokineja, tuo tarpu kai indikatorius neuzsidega ir ABS neissijungia, niekas nesusiblokuoja :/  Gal kas pasiulys, kur ieskot problemos sprendimo ??
tiesiog jungi diff mygtuka ir suki ratu jei galinis vidinis ratas prasokineja (ta tikrai suprasi) reiskia susiblokavo o jei nepastebi nieko nieko naujo reiskia nesusiblokavo :)

Ar bandei keisti pati jungikli?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: roberttinas 2008 Lapkričio 17, 12:04:37

Ar bandei keisti pati jungikli?

Siandien bandziau pakeisti ir jungikli, ir valdymo bloka kita buvau pajunges - tas pats b*bis :A
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Lapkričio 17, 20:05:21
na ziurek toliau, eik prie reduktoriaus.... buna kad kokia ausele nulaizia, issinarina ir panasiai...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Mundelis 2008 Lapkričio 18, 16:08:30
Laba visiems . Gal kas buvote susidures su pakabinamu guoliu kur ji gaut ir koks tinka gal kas zino , nes 4 ziedai siulo keisti visa kardana
audine b4 95 metu 2.6 quattro
laukiu pagalbos


pasirodo pas mane stovejo bmw pakabinamas , tik dabar kazko 1-2 begiu kazkokia vibracija atsrado kai migtelni gazo pedala
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2008 Lapkričio 20, 13:18:11
man db deda MB pakabinama guoli, niekuo nesiskiria, tik reikia twirtinimo ausis pervirint nuo seno pakabinamo  Oo) o kad atskirai butu pirkt, tai tikrai nera  :[
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2008 Lapkričio 20, 20:02:47
foto jau ideto
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2008 Lapkričio 20, 20:03:46
 :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: boogalooo 2008 Lapkričio 20, 22:34:37
s4 aan 93m avtamato keitimas i mexanine. apytiksli kaina/kokrentus pasiulymai is turinciu ar pradejusiu tokius planus..
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2008 Lapkričio 21, 01:25:13
Paklausk jo, papasakos: http://www.audiklubas.com/forumas/index.php?action=pm;sa=send;u=6 (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php?action=pm;sa=send;u=6)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2008 Lapkričio 21, 16:35:11
man db deda MB pakabinama guoli, niekuo nesiskiria, tik reikia twirtinimo ausis pervirint nuo seno pakabinamo  Oo) o kad atskirai butu pirkt, tai tikrai nera  :[
kaip supratau pakabinama dejai nuo mb delto kad nera pirkt atskirai guolio be kardano? ar kitos priezastys? o kodel ne audi jis brangus ar kaip?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2008 Lapkričio 21, 19:00:30
puikiai tiko nuo BMW.. atskirai apskritai neradau niekur audi pakabinamo  :-{ o audi centre, kaip jau cia wisi zino, pasiule keist su kardanu  :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ValentaS6 2008 Gruodžio 09, 22:41:14
Sveikuciai, turiu problema su savo s6 95m 2.2 tq. Nusprendziau tvarkyt greiciu deze ir db jau menuo beveik nerandu niekur sveiko pirminio veleno, visos dezes dar galvoju nekeist. Svarbu, kad pirmo, antro ir atbulinio begiu dantys butu sveiki, kita man nerupi  ?!? Tinka ir nuo 2.5 TDI quattro velenas ir nuo allroad. Gal galit kas pagelbet ar bent zinot kur rasti... Labai daznai cia neuzsuku, tai jei kas ka kur girdejot ar girdesit labai prasau - duokit man zinot SMS ar skambuciu, uz naudinga info skoloj neliksiu ;) dekui is anksto :)
867735676
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: no one 2008 Gruodžio 09, 22:42:54
pabandyk  uab rangas islandijos plente. jie tekina visoki suda kas tik su metalu susija. gal tau istekintu tai ko tu nori. nes maciau sunkiajai technikai nesa visokius dantracius velenus ir jie padaro.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Chesiux 2008 Gruodžio 15, 14:29:08
puikiai tiko nuo BMW.. atskirai apskritai neradau niekur audi pakabinamo  :-{ o audi centre, kaip jau cia wisi zino, pasiule keist su kardanu  :V
Na ir kiek kainavo mb guolis ir nuo kokio mb ar bmw ir ar sunku paciam pakeist kaip jis ten uzsimauna ant kardano detaliau jei ne sunku ;)?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2008 Gruodžio 15, 20:39:40
oj, jau nepamenu tikslaus BMW modelio.. o pakeisti yra ka veikti, reikia atsisukt kardana +- 20min  :D ir skelti per kryzme, tik pries tai atsizymek kaip stovejo, kad po to taip pat surinktum, nes berods po to ji percentruot reikia  :f , turetu issinert per kryzme is slicu, bet pas man buvo prikepe, tai teko ispresuot kryzme pacia
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: no one 2008 Gruodžio 15, 20:50:45
esme neisardyti o kaip sako teisingai surinkti.Seip siuliciau nuvesti i siaures garazus ten kur visa gyvenima kardanus ir pusasius tvarko.ir pakeis guoli ir isbalansuos ir patikrins ir suteps.zodziu ten rimti vyrai dirba.Dirbau netoli ju.tai nemazai geru patarimu gavau.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2008 Gruodžio 15, 20:57:35
esme neisardyti o kaip sako teisingai surinkti.Seip siuliciau nuvesti i siaures garazus ten kur visa gyvenima kardanus ir pusasius tvarko.ir pakeis guoli ir isbalansuos ir patikrins ir suteps.zodziu ten rimti vyrai dirba.Dirbau netoli ju.tai nemazai geru patarimu gavau.

kiek pamenu jis is Siauliu, tai iki viln lekt neapsimokes, jei leksi, galiu nukreipti i gera ir nebrangu servisiuka, kur man ir keite ji  ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Minde 2008 Gruodžio 28, 14:21:53
Sveiki,
tokia bedele nutiko mano dedei su jo kvatriniu dziaugsmeliu(b4, 2.3,92m.)- keite greiciu deze, ir po keitimo negali uzvest, starteris negriebia, tai tik ciut pasuka ir nustoja. sake kad bendiksu kruvas pakeite, tokias elementarias bedas kaip akumas ir t.t. reik atmest, zmogus gaudosi technikoj. prie kompo nera galimybes pajungt, truputi atstumas yra. gal kas turit ideju? gal ka galima sumaishyt ten pajungiant? gelbekit, bo tuoj zmogus zada dazyt zaliai auduke:))
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2008 Gruodžio 28, 16:46:06
o smagrati judino? gal statreriui amen paciam? gal blogai idejo? o tai sukt suka bet negriebia? ar nesuka isvis?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Minde 2008 Gruodžio 28, 18:33:47
o smagrati judino? gal statreriui amen paciam? gal blogai idejo? o tai sukt suka bet negriebia? ar nesuka isvis?
smagracio nejudino. starteris pries veike idealiai,tai negi taip iskart nudus. nemaciau gyvai,bet kaip per telefona aiskino kad bendiksa numeta. ash galvoju gal kokie davikliai ten yra prie kvatruhos,kompas dezes ar pan. nu mazai susidures su kvatrinem...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2008 Gruodžio 28, 18:40:58
starteriui nera, ir starteriui nesvarbu Q ar FWD, net neisivaizduoju kame saknys gali but, tegul isistato starteri kita pasibandyt, ir zinos kame esme. manau kad paciame startery, o ne bendikse
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2008 Gruodžio 29, 01:02:16
o kokia deze? automatas ar mech? jei automatas,tai gali but multiplikatoriui amen,o seip tegu patikrina mases,arba tiesiai ji uztrumpina,paziuri ar jis taip suks,gal suzadinima supainiojo,ten buna du.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: lagas 2008 Gruodžio 29, 18:18:30
o tai stumian masina nors motoras prasisuka ?;]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Minde 2008 Gruodžio 30, 08:59:56
o kokia deze? automatas ar mech? jei automatas,tai gali but multiplikatoriui amen,o seip tegu patikrina mases,arba tiesiai ji uztrumpina,paziuri ar jis taip suks,gal suzadinima supainiojo,ten buna du.
mechanas
o tai stumian masina nors motoras prasisuka ?;]
pasirodo kad ant buksyro uzsiveda.
greiciausiai bus kazkur mases trukumas
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Vasario 18, 12:17:50
per paieska ieskojau, bet neradau info apie blokiruotes "apgaule", kiek zinau, eina padaryt kad neatsijungtu automatiskai pasiekus 30km/h, reikia ant kazkurio laidelio (lyg ABS signalo) pakabint mygtuka, tai va, noriu suzinot ant kurio tiksliai, gal kas esate dare? auto audi coupe b3 quattro

dekoju uz info is anksto  ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2009 Vasario 18, 12:39:09
o tai pas tave yra mygtukas diffo blokavimui?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2009 Vasario 18, 12:39:26
per paieska ieskojau, bet neradau info apie blokiruotes "apgaule", kiek zinau, eina padaryt kad neatsijungtu automatiskai pasiekus 30km/h, reikia ant kazkurio laidelio (lyg ABS signalo) pakabint mygtuka, tai va, noriu suzinot ant kurio tiksliai, gal kas esate dare? auto audi coupe b3 quattro

dekoju uz info is anksto  ;)

Na dėl abs atjungimo mygtuko kažin, nes pvz ex C4 buvo diff ir abs mygtukas. Abs išjungus su tuo mygtuku, diffas vistiek atsijungdavo :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Vasario 18, 13:11:20
yra viskas pas man kaip priklauso, ir Diff mygtukas ir ABS isjungimo, bet esme ne tame, ijungus blokiruote ji issijungia automatiskai pasiekus tam tikra graiti, berods kazkur 33km/h, kiek zinau, galima apgauti sita reikala, nes paduodamas greicio signalas i galinio diffo blokavimo valdymo bloka, kuris yra po galine sedyne, tai va, pertraukus grandine ijungus blokiruote ji neissijungia automatiskai nuo pasiekto greicio, o issijungia tik mygtuku.wat. tai tikslinuos kuri laida reikia kirpt, ir statyt mygtuka, kad neissiujungtu automatiskai blokiruote  :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2009 Vasario 18, 13:15:38
yra viskas pas man kaip priklauso, ir Diff mygtukas ir ABS isjungimo, bet esme ne tame, ijungus blokiruote ji issijungia automatiskai pasiekus tam tikra graiti, berods kazkur 33km/h, kiek zinau, galima apgauti sita reikala, nes paduodamas greicio signalas i galinio diffo blokavimo valdymo bloka, kuris yra po galine sedyne, tai va, pertraukus grandine ijungus blokiruote ji neissijungia automatiskai nuo pasiekto greicio, o issijungia tik mygtuku.wat. tai tikslinuos kuri laida reikia kirpt, ir statyt mygtuka, kad neissiujungtu automatiskai blokiruote  :D
Kazkoks baltas laidas po ta galine sedyne kirptinas yra sitam reikalui padaryt  (+)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Vasario 18, 13:19:26
nu va, blokas kuris valdo vakuumus, vakuumo pagalba judinama traukute galiniam dife ji blokuojant, i ta bloka ateina fyske, kurioj ir reikia 1 laideli pertraukt kad sita apgaule padaryt, esme tokia, vakuumo valdymo blokas negauna info apie greiti, ir neatjungia blokiruotes :)

bloka pazymejau raudonai, fyske geltonai
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dohc16v 2009 Vasario 18, 13:38:55
dekui tau uz info as irgi pabandisiu padarit ?!? nes pasmane kaskokia anomalija viksta su dif ankscau pre 30km issijungdavo ,poto kai pakeicau pretaisu skideli, ijungdamas dif jis jau nebe issijunga pre 30km,  (!?) :s
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Vasario 18, 13:42:28
jei spidometras nerodo greicio, ar puliuoja skydelis, tai taipogi blokiruote automatiskai neissijungia
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2009 Vasario 18, 13:48:32
Andriux 22 puslapiai atgal yra atsakymas. Melynai balta laida kirpk.

O pas mane nebeblokuoja diffo su mygtuku.. nuo kur kazi pradet bedos ieskot?  :[
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dohc16v 2009 Vasario 18, 13:49:34
ta prasme pulioja ?!?, na as turiu b4 competition turejau problemu su skideliu tai pasiemiau sau nuo 2.3 20v bet spidometro shema tai uzdejau nuo seno spidometro originalo, na ligtai viska rodo ir greitis atitinka apsukos tvarkoi iki 7stuku suka toliau rebotuvas nedoda. :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Vasario 18, 14:01:48
ta prasme pulioja ?!?, na as turiu b4 competition turejau problemu su skideliu tai pasiemiau sau nuo 2.3 20v bet spidometro shema tai uzdejau nuo seno spidometro originalo, na ligtai viska rodo ir greitis atitinka apsukos tvarkoi iki 7stuku suka toliau rebotuvas nedoda. :)

autochekas nesiskiria?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Vasario 18, 14:11:52
Andriux 22 puslapiai atgal yra atsakymas. Melynai balta laida kirpk.

O pas mane nebeblokuoja diffo su mygtuku.. nuo kur kazi pradet bedos ieskot?  :[

bliamba, zejau visas temas prazipsojau kazkaip  :s dekui.

o tau nezinau, tikrink vakuumai ar dirba, ir pazek galinio diffo ta ausele, kuria vakuumas valdo, gal uzkirmyjus ir nevaiksto  ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2009 Vasario 18, 14:14:25
na man irgi itarimas del vakuumu, nes buvo nuiminejamas kardanas, gal kur ka netycia ir sudirbo.. zodziu teks duobe atkraustyt ir ziuret kur ten kas ir kaip:D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dohc16v 2009 Vasario 18, 14:30:43
gerai dekui ziuresiu visa difo sistema pres TA  ?!? nes is zmogous kuri pirkou audine isvis dizelinis skidelis stovejo 6stuku apsuku 220km taigi jokio ceko ten isvis nedgi ir nebuvo  (!?)( tai as praktiskai is dveju skideliu vena padarau nes naujo skidelio nuo 2.3 20v sxema buvo luzusi tai as nuo to dielino uzdejau.,bet visgi su to dizeliniu viskas veike kaip turi but jungesi ir issijunginejo pre 30km  (z)nesuprantu reika pagalvot paziuret el sxemas kame ten baeris ,gal sxema nesupranta to skidelio cipa nes yra pacame spide cipukas kuris regulioja varikliuka kuris sukineja km skaicius ir taxometra, ?!? (!?)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ku2002lt 2009 Vasario 22, 18:06:22
nekuriant naujos temos noriu paklaust:
ar ymanoma i '98 a4 nequattro idet quattro sistema,aciu (h)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: a200 2009 Vasario 22, 18:54:43
nekuriant naujos temos noriu paklaust:
ar ymanoma i '98 a4 nequattro idet quattro sistema,aciu (h)
kazkas klause tokio klausimo, tai atsakymas butu toks: pigiau nusipirkt butu quattro nei konstruoti dvirati is ne quattro :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ku2002lt 2009 Vasario 22, 19:10:31
nekuriant naujos temos noriu paklaust:
ar ymanoma i '98 a4 nequattro idet quattro sistema,aciu (h)
kazkas klause tokio klausimo, tai atsakymas butu toks: pigiau nusipirkt butu quattro nei konstruoti dvirati is ne quattro :)
ka reiskia pigiau?jai sakykim as tiuriu mylima auto ir nenoriu jos keist bet noriu padaryt toki "apgreida", tai ar imanoma??? ir kokio dydzio investiciju reiketu?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: a200 2009 Vasario 22, 19:54:39
nekuriant naujos temos noriu paklaust:
ar ymanoma i '98 a4 nequattro idet quattro sistema,aciu (h)
kazkas klause tokio klausimo, tai atsakymas butu toks: pigiau nusipirkt butu quattro nei konstruoti dvirati is ne quattro :)
ka reiskia pigiau?jai sakykim as tiuriu mylima auto ir nenoriu jos keist bet noriu padaryt toki "apgreida", tai ar imanoma??? ir kokio dydzio investiciju reiketu?
cia va bande vienas zmogelis daryt quattro, paskaityk komentarus http://www.audiklubas.com/forumas/index.php?topic=29916.0 (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php?topic=29916.0)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ku2002lt 2009 Vasario 22, 20:12:43
nekuriant naujos temos noriu paklaust:
ar ymanoma i '98 a4 nequattro idet quattro sistema,aciu (h)
kazkas klause tokio klausimo, tai atsakymas butu toks: pigiau nusipirkt butu quattro nei konstruoti dvirati is ne quattro :)
ka reiskia pigiau?jai sakykim as tiuriu mylima auto ir nenoriu jos keist bet noriu padaryt toki "apgreida", tai ar imanoma??? ir kokio dydzio investiciju reiketu?
cia va bande vienas zmogelis daryt quattro, paskaityk komentarus http://www.audiklubas.com/forumas/index.php?topic=29916.0 (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php?topic=29916.0)
dekuj uz nuoroda,gaila kad neina,buciau kad ir kelis tuskt tam paaukojes..
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Vasario 23, 08:21:31
keliu tukst. tam neuztektu ir su didelem pastangom  ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: no one 2009 Vasario 24, 17:40:42
gal kas galit pasakyt kiek kainuotu sankaba ir jos pakeitimas? Kiek zinau tai sitam auto priekines stabdziu kalades dideles stovi,kiek jos kainuotu ir ar sunku jas pasikeist?  :V   Beja kokia kaina butu dirza pakeist (su viskuo) ir kas kiek km reikia keist?   aciu   :)
privacia zinute paziurek
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Andrejka 2009 Vasario 26, 22:55:52
Klausimas apie Q, auto 00m a4, 2.5tdi  Q.

Bandžiau ieškotis kažkokio blokavimo įtaiso, niekaip neradau, pagal metus tai čia kaip ir 5 audi q karta, ten buvo Biesas padares tokia info apie kartas, ir ten parašyta, kad galinis ir priekinis blokuojasi blokuojasi iki 80km greicio, o viduri torsenas.

Ant sniego sukant saules, nevisada abu galiniai kabina, įdomiai labai pasimaino jie ten, tik užmynus tapke 2 bėgiu viskas sussitvarko ir visi keturi sukasi (vien dėlto q pirkau :D). Bandymas įveikti kalna irgi įdomiai, pastačiau į kalną statu ir anglių, sukasi trys ratai, priekis pasimaino.

Ar taip ir turi būti, ar turėčiau rasti kokius tai valdymo įtaisus ant tilto ir kaip juos ten patikrint jei yra jie, susukus vairą ant asvalto ir sukantis prašokinėja kažkas kažkur, bet gal nepadangos.

Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: no one 2009 Vasario 26, 22:58:06
viskas pas tave gerai veikia.
http://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_(four_wheel_drive_system)#quattro_generation_IV (http://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_(four_wheel_drive_system)#quattro_generation_IV)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Andrejka 2009 Vasario 26, 23:20:38
O tai net ramiau :D

O tai kaip supratau turi būti kažkoks įrenginys ant galinio reduktoriaus?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2009 Kovo 01, 22:42:45
kiek supratau sitas aparatas turetu ora pust ijungus blokiruote?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: no one 2009 Kovo 01, 22:52:14
mhm.mini kompresorius
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2009 Kovo 01, 23:28:37
pas mane jis tik suklaksi ir jokiu pozymiu gyvybes nerodo daugiau.. Reiks kito ieskotis
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Andrejka 2009 Kovo 02, 22:27:49
Pagal quattro kartas tai maniskei 4 išeina, ten parašyta, kad galas iki 80km/h blokuojamas elektronikos, kelis kart ap=iurin4jau reduktoriu ant duobės užsivaręs ir nemačiau jokio laido ar žarnelės, ar vistik turėtu būti kažkas ?
  (o) (o) (o)

Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Kovo 03, 08:14:24
Na nepaskaitei zemiau esanciu pastabu ir pataisymu..... :

"Toliau, IV ir V kartų priekis ir galas neblokuojamas. EDL stabdžiais pristabdo praslystančius ratus. Èia reikėtų rašyt kad atviras diffas, su EDL kuris daro tą ir tą... Nes skamba lyg kokia mechaninė blokiruotė būtų."
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ZuluDrag 2009 Kovo 03, 14:40:28
mhm.mini kompresorius

Sakyciau ne minikompresorius, o labiau vakuminis voztuvas - paskirstytojas :) (Nzn. kaip ji teisingai pavadint).
Cia nelabai matau kam ora kompresint, bet pajungus "iejimo vakuma" galima toliau per voztuvus valdyti ivairius irenginius (centrinis, diferencialai, sklendes etc.)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2009 Kovo 03, 14:55:07
mhm.mini kompresorius

Sakyciau ne minikompresorius, o labiau vakuminis voztuvas - paskirstytojas :) (Nzn. kaip ji teisingai pavadint).
Cia nelabai matau kam ora kompresint, bet pajungus "iejimo vakuma" galima toliau per voztuvus valdyti ivairius irenginius (centrinis, diferencialai, sklendes etc.)
tai nori pasakyt jis tik uzdaro viena ar kita sklende? Tai kas tuomet ora pumpuoja i galini difa? Gal as ne ten problemos ieskau.

vagcat ivardina ji kaip "differential lock, electronic control unit"
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: WazZuP 2009 Kovo 03, 16:06:24
Bent jau pirmose Q kartose tai naudojamas variklio sudaromas vakumas kaip kad ir stabdziu sistemai, manau lygiai taip pat ir pas tave tik pas tave naujoviskesnis valdymas :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Fixy 2009 Kovo 03, 17:42:15
mhm.mini kompresorius

Sakyciau ne minikompresorius, o labiau vakuminis voztuvas - paskirstytojas :) (Nzn. kaip ji teisingai pavadint).
Cia nelabai matau kam ora kompresint, bet pajungus "iejimo vakuma" galima toliau per voztuvus valdyti ivairius irenginius (centrinis, diferencialai, sklendes etc.)
tai nori pasakyt jis tik uzdaro viena ar kita sklende? Tai kas tuomet ora pumpuoja i galini difa? Gal as ne ten problemos ieskau.

vagcat ivardina ji kaip "differential lock, electronic control unit"

na as ziurejau tai pas mane bent jau eina viena vakumo slangute iki tos stabdziu ar kokios ten pompos vakumines, nes ten atjungus nebesiblokuoja diffas :) buvau nuemes netycia kai turejau bedu po kapotu ir pamirsau atgal uzdet tai kai prireike sublokuot net pasimeciau akd nesiblokavo :) ir kiek ziurejau tai ora tas stabdziu vakumas tai traukia i save berods :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2009 Kovo 03, 21:33:56
aisku, dekui uz atsakymus, bandysiu ieskot kur ta 3 slangute nukeliauja ;) gal tas voztuvelis ar kaip jis ten dar veikiantis yra.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Benderis 2009 Kovo 04, 17:16:13
Sveiki. Kas gali but, kad susukus vaira ir duodant gazo, kazkas traska? Sendien visa pakaba sutvarkiau, granatos geros. Garsas toks keistas, jauciasi tarsi visa masina drebetu. Auto Audi 100 turbo quattro
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Kovo 04, 17:33:09
pakabinamas kardano guolis ir galinio diffo pagalves ...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Benderis 2009 Kovo 04, 18:41:09
o, tai jie ne visada turetu girdetis? Pas mane atrodo girdisi tik ant posukio.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2009 Kovo 04, 21:01:14
gal sublokaves gala posukius jami? :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Benderis 2009 Kovo 04, 22:56:12
Blokiruote, tai isjunkta. Su ja ten viskas tvarkoj, nes isbandziau ant sniego. (Buvau du ratus pastates ant asfalto ir du ant sniego)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Kovo 05, 08:10:47
o, tai jie ne visada turetu girdetis? Pas mane atrodo girdisi tik ant posukio.

Ne. Ant posukiu gauna lauzima per galines granatas jei isvardintom gumom kapec... ypac didinant apkrova nemalonus garsai pradeda sklist ... Na jei turejai proto ant asfalto pjaut, tai turek proto ir susitvarkyt po to  :D :D :D greiciausiai nuo to ir isplesei ten viska  :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Benderis 2009 Kovo 05, 10:02:48
O kaip isiaiskint ka tiksliai reikia keist ar difo pagalves, ar pakabinamas guolis? Ka nors pajudinus neturetu matytsi? P.S ant asfalto niekas masinos nekankina. Tie garsai buvo jau perkant masina.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Kovo 05, 10:21:32
pakelt ant keltuvo reik ir ziuret ar per pakabinama guoli yra laisvumas (turetu plysimas matytis ir vizualiai) , difo pakalves tikrinti paemus uz pacio difo, ir ziuret ar turi laisvumo... jei viskam kapec, pasiruosk paklot labai nemazai lesu..
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Benderis 2009 Kovo 05, 10:23:31
O kiek tas labai nemazai? Gal galima is sroto ka nors nupirk?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Kovo 05, 10:27:06
ziurint kur darysi. pirma, jei guolis, tai jis nesikeicia kiek zinau, man pritaike, bet reikejo ispresuot kardana per vidurine kryzme, po to sudejus isbalansuot kardana... galine difo pagalve - 500Lt, atramines po 120Lt berods, i tokius mazgus nedeciau devetu daliu  :f  + sudarankiai kardana isrinks gal, bet ar po to sugebes surinkt kaip pridera? masina dare gal 2 dienas, orientuokis 1000-2000lt.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Benderis 2009 Kovo 05, 10:32:15
Tikuosi nebus pats blogiausias variantas, gal nera ten viskas pareje. Reiks bandyt ziuret
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Kovo 05, 10:40:46
dungsi gale perjunginejant pavaras?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Benderis 2009 Kovo 05, 10:56:08
Lyg ir ne. Tas garsas (toks kaip drebejimas) sklinda tik ant posukiu, ir labai retai vaziuojant is vietos (bet cia gal del to, kad vairas gal buna siek tiek pasuktas).
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2009 Kovo 05, 10:59:05
dungsi gale perjunginejant pavaras?

Ex S8 dunksėjo... Ką tokiu atveju įtarinėti?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2009 Kovo 05, 11:27:10
ziurint kur darysi. pirma, jei guolis, tai jis nesikeicia kiek zinau, man pritaike, bet reikejo ispresuot kardana per vidurine kryzme, po to sudejus isbalansuot kardana... galine difo pagalve - 500Lt, atramines po 120Lt berods, i tokius mazgus nedeciau devetu daliu  :f  + sudarankiai kardana isrinks gal, bet ar po to sugebes surinkt kaip pridera? masina dare gal 2 dienas, orientuokis 1000-2000lt.
ka tu vadini pagalvem? Pvz audi90:
(http://www.elcats.ru/audi2008/ImageHandler.ashx?subid=13C000C8)

7 numeriu pazymetas dalis pagalvem vadini? Jei taip, tai jos keliasdesimt litu tekainuoja ;) o elcats jos uzvadintos sailentblokais.
Kai saviskei keiciau irgi bure kad 200Lt kainuoja, ir teks laukt 2 savaites, bet kad jos identiskos priekiniams sailentblokams..
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Kovo 05, 11:33:12
skaicius 7 - pagalves ale, taip, jos sudinos keliasdesimt kainuoja, bet pirkau originalias vokiskas kad laikytu, o tu  pasidomek kiek 21 dziaugsmas kainuoja  :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Kovo 05, 11:35:43
dungsi gale perjunginejant pavaras?

Ex S8 dunksėjo... Ką tokiu atveju įtarinėti?

jei ant aukstu apsuku junginejant pavaras dungsi, tai cia normalu, juk ir evo ir STi prie aukstu sukiu sudungsi kai tilta sukabina..  o jei dungsi vaziuojant iprastai, jungiant pavaras prie zemu apsuku reikia ir ziureti siuos mazgus : pakabinamas guolis, galine diffo pagalve, laikanciosios pagalves diffo, reduktoriaus laisvuma ir t.t :) kaip s8 nz, neardziau dar  :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Kovo 05, 11:37:38
Lyg ir ne. Tas garsas (toks kaip drebejimas) sklinda tik ant posukiu, ir labai retai vaziuojant is vietos (bet cia gal del to, kad vairas gal buna siek tiek pasuktas).

vairas cia ne priciom, jei dreba is vietos kad net priekines faros virpa tai bus lygiai tas pats kas ir pas mane buvo  :D :D :D :D ipac letai ivaziavus i posuki ir paspaudus gaza neatsiranda gale toks grubus garsas lyg ratas koki posparni trintu?  :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2009 Kovo 05, 11:47:18
skaicius 7 - pagalves ale, taip, jos sudinos keliasdesimt kainuoja, bet pirkau originalias vokiskas kad laikytu, o tu  pasidomek kiek 21 dziaugsmas kainuoja  :-]
7nr VAG detales kaina 28$. Pradzioj man bure eolte, kad isvis tokiu reduktoriaus sailentbloku nera, sugebejo rast tik kai koda pasakiau (200Lt vnt). Bet sakau galiausiai pasiemiau ale priekines vokiskas ;) o nr 21 tai 150$ :D aisku Lietuvoj uz tokia kaina vargiai gausi.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Benderis 2009 Kovo 05, 11:48:41
Tas garsas, toks duslus (tratejimas), atrodo, kad drebina visa kebula.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Benderis 2009 Kovo 05, 11:50:25
Andriux o kas tau buvo?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Kovo 05, 11:54:28
pakabinamas guolis plyses, ir visos galinio diffo pagalves
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2009 Kovo 05, 13:49:29
dungsi gale perjunginejant pavaras?

Ex S8 dunksėjo... Ką tokiu atveju įtarinėti?

jei ant aukstu apsuku junginejant pavaras dungsi, tai cia normalu, juk ir evo ir STi prie aukstu sukiu sudungsi kai tilta sukabina..  o jei dungsi vaziuojant iprastai, jungiant pavaras prie zemu apsuku reikia ir ziureti siuos mazgus : pakabinamas guolis, galine diffo pagalve, laikanciosios pagalves diffo, reduktoriaus laisvuma ir t.t :) kaip s8 nz, neardziau dar  :-]

Viską buvau apžiūrėjęs, praklibinęs, nieko nesimatė, nebent giliau kur reikia lįsti, kad pamatyti. O kaip nustatyti reduktoriaus laisvumą?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Kovo 05, 14:08:38
geriausiai jo bukle pamatysi nusukes nuo dezes, vizualiai , nusukes kardana  :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ValentaS6 2009 Kovo 15, 16:22:22
sveiki, gal kas zinot kur siauliuose s4, s6 variklio dalis pardavineja? man babinos reikia :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2009 Kovo 15, 16:40:48
As zinau kad cia quattro technine klausimu atsakymu tema
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Kovo 16, 08:33:49
 :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2009 Kovo 16, 13:48:40
as ir zinau  (aa)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dog4life 2009 Kovo 16, 18:15:23
Mano audinej irgi ant aukstu  apsuku dunksi kai permetineji begius :-{ nzn,garsas tai nekoks,manau kad tikrai kakas su reduktorium
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: jarko 2009 Kovo 16, 21:48:11
sveiki vyrai. planuoju i jusu gretas prisijungt..  (h)
gal ka zinot-ir ka manot apie sita daikciuka :)
http://www.autogidas.lt/auto/skelbimas/audi_quattro_quattro_20v_coupe_1991/01/15723317 (http://www.autogidas.lt/auto/skelbimas/audi_quattro_quattro_20v_coupe_1991/01/15723317)
gal kiek ne cia parasiau, tai nepykit, ir jei nesunku nukreippkit kur reikia ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: jarko 2009 Kovo 16, 21:53:08
tiesa,ne tik vyrai, juk yra ir moteru ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2009 Kovo 16, 21:56:56
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,21072.510.html (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,21072.510.html)

 gal geriau cia parasyk. Kitakart atidziau foruma pastudijuok ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: jarko 2009 Kovo 16, 22:02:33
dekuj
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Kovo 17, 08:54:28
Mano audinej irgi ant aukstu  apsuku dunksi kai permetineji begius :-{ nzn,garsas tai nekoks,manau kad tikrai kakas su reduktorium

ka vadini aukstom apsukom? nuo 6k RPM?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Idealistic 2009 Kovo 25, 21:10:29
Audi A6 mechaninė kaip padaryt, kad blokiruotė automatiškai neišsijungtų ? Kirpt laidus ?  :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2009 Kovo 25, 21:26:57
Nei metu, nei kebulo... Na bet spesim kad ceske :D
Taip - kirpti laida esanti po posedyne. Ten eina valdymo kompas, i ji ateina melynas/baltas laidas. Gali kirpti, gali jungtuka deti - kada noresi atjungsi automatini atsiblokavima ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Idealistic 2009 Kovo 25, 21:36:10
Sedanas, kalbant aplamai nuo 94m ėjusias
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Mikutis 2009 Balandžio 14, 01:19:37
Laba diena  ;)

Klausimukas toks. Koks yra pirmos kartos qvadrines sistemos galinio tilto perdavimo santykis? Ta prasme kiek kartu reik pasukt kardana kad ratas apsisuktu wiena karta  8-P
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Balandžio 14, 18:45:44
kodel tu galvoji kad pas visus Audi su I q reduktoriai (perdavimo santykis) vienodi? gal siek tiek placiau pasipasakok apie klausimo konteksta.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: quattrofan 2009 Balandžio 16, 21:02:50
sveiki, kur yra 1 q sistemos centrinis difas? pavaru dezej pacioj? ar kitur kur?  ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Balandžio 17, 01:23:20
sveiki, kur yra 1 q sistemos centrinis difas? pavaru dezej pacioj? ar kitur kur?  ?!?
O jis dar kur nors kitur begali būti?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: no one 2009 Balandžio 17, 07:20:23
sveiki, kur yra 1 q sistemos centrinis difas? pavaru dezej pacioj? ar kitur kur?  ?!?
tiksliau is galo dezes tokis mazas dezutis-priaugis kuris atrodo kad atskirai prisisuka prie dezes
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Mikutis 2009 Balandžio 22, 00:01:47
kodel tu galvoji kad pas visus Audi su I q reduktoriai (perdavimo santykis) vienodi? gal siek tiek placiau pasipasakok apie klausimo konteksta.


tajp butu lengwiau gaminti :-] wienodi reduktoriai, wienodos greiciu dezes... tik warikliai skirtingi...  :)

siajp turejau omeny audi quattro 1985 1,6 66kw galini tilta.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Mikutis 2009 Balandžio 22, 00:07:22
Nauji klausimukai :)

Kajp patikrinti ar veikia galinio tilto blokiruote, kaj tiltas yra nuimtas nuo masinos?

Ar tiltai nuo 2,2; 2,0; 1,8 ir 1,6 ubagiu wienodi? Jej ne tai kuom skiriasi (tvirtinimo taskais, perdavimo santykiu?)?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Mikutis 2009 Gegužės 07, 17:56:33
Zomnes :( Prasau kas nors atsakykit....


Dar butu idomu suzinoti ar 1.8 audukes greiciu deze tinka prie 2.2 variklio?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Gegužės 11, 15:23:27
audi coupe Q 2.3 20v 1989 metai
metant begius jauciasi kad gale kazkas dauzosi
ir gan normaliai nemanau kad turi dauzytis
ar tai gali buti difui kazkas negerai
granatos ar prie greiciu dezes kas nors
ir koke remonto kaina apytikriai galetu buti priklausomai kas gali buti sugede
ar kas dazniausiai pareina pagal tokiu pozymius
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2009 Gegužės 11, 15:58:41
remonto kainos nustatomos pagal gedimus, o niekas jo nezino, tu ir kaip matau :) Vaziuok i servisa lai nustato susidevejima.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Gegužės 11, 16:07:43
remonto kainos nustatomos pagal gedimus, o niekas jo nezino, tu ir kaip matau :) Vaziuok i servisa lai nustato susidevejima.
o negali buti toks variantas kad galinis reduktorius turi kazkoki laisvuma nuo issidevejimo ir kad tai daug kainuoja ir kad neverta tokios masinos imti o geriau sijieskoti kitos kur tokio bajerio nebutu

jei tel del granatu tai daros tai jas galima pasikeisti
bet jaumas toks lyg i kebula dauzytus o diffas man rodo prie kebulo pritvirtintas yra

gal kas su kazkuo panasaus yra susidure


bajoras gal koki Q jau susiradai ar nusiziurejai ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2009 Gegužės 11, 16:14:30
na kad su Q ir vazineju, audi be Q kaip boba be papu :D
O seip jei rimtai, pasikelk i masina ir sukelkt ta dugesejima, manau rasi suplysusius sailentblokus ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2009 Gegužės 11, 16:15:16
ArasCL kaiptik tau rupimais klausimais diskusija buvau rades: http://www.audicoupe.lt/forum/viewthread.php?forum_id=39&thread_id=19 (http://www.audicoupe.lt/forum/viewthread.php?forum_id=39&thread_id=19)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Gegužės 11, 16:21:18
dungsejimo pasekmes sukelia vieni is siu dalykeliu:

1. plyšęs pakabinamas kardano guolis
2.plyšusios galinio diferencialo atraminės pagalvės bei galinė difo tvirtinimo pagalvė

jei vienas iš aukščiau nurodytu variantų yra pažeistas, tada po laiko pasižeidžia ir kitas

tad pirmiausiai reiktų patikrinti šiuos mazgus.. o remontas kaip kur, 700-1000lt, jei tik gumose esme, gal rasi ir pigiau 8) be to, viskas nuo modelio priklauso
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2009 Gegužės 11, 16:24:18
modeli taigi rase :) audi coupe Q 2.3 20v 1989 metai
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Gegužės 11, 16:31:18
modeli taigi rase :) audi coupe Q 2.3 20v 1989 metai

 (-) nepamaciau ot zioplas  :/ :D

reduktorius +- 350lt jei rasi sweika, difas galinis 150-300lt tai pat klaustukas del bukles o visa kita kaip pas mane buvo   :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Gegužės 11, 16:42:44
Citata
dungsejimo pasekmes sukelia vieni is siu dalykeliu:

1. plyšęs pakabinamas kardano guolis
2.plyšusios galinio diferencialo atraminės pagalvės bei galinė difo tvirtinimo pagalvė

jei vienas iš aukščiau nurodytu variantų yra pažeistas, tada po laiko pasižeidžia ir kitas

tad pirmiausiai reiktų patikrinti šiuos mazgus.. o remontas kaip kur, 700-1000lt, jei tik gumose esme, gal rasi ir pigiau 8) be to, viskas nuo modelio priklauso

o cia ta kaina su darbu servisiuke ar tik uz detales
ar paciam imanoma tas gumas pasikeisti
ta prasme ar paskui isardziu kas nors neissiderina ir neissibalansuoja



modeli taigi rase :) audi coupe Q 2.3 20v 1989 metai

 (-) nepamaciau ot zioplas  :/ :D

reduktorius +- 350lt jei rasi sweika, difas galinis 150-300lt tai pat klaustukas del bukles o visa kita kaip pas mane buvo   :-]
difas kaip suprantu tai yra tas i kuri ieina pusasiai ir kardanas
o reduktorius kur randasi ? cia gal tas prie kreiciu dezes ir per ji galines pakabos kardanas junges

ar ju sutvarkyti neina
kokius dantracius viduj pakeisti ar dar ka
ar labai didele kaina tokio dalyko
nes itariu rasti gerus devetus juos labai sudetinga
tokiu tackiu vis mazeja

ar skiresi nuo variklio ar greiciu dezes reduktorius ir difas galinis
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Gegužės 11, 16:51:01
na kad su Q ir vazineju, audi be Q kaip boba be papu :D
O seip jei rimtai, pasikelk i masina ir sukelkt ta dugesejima, manau rasi suplysusius sailentblokus ;)
kiek tie sailenblokai kastuoja pinigu ?

nu matai masinos netiuriu buvau nulekes apziureti tai biski ziauriai pasirode tie garsai
dar variklis kazkiek tikseno lyg komopensatoriai ir nenutilo nei ant karsto nei ant salto
begis pirmas sunkiai pradejo motytis kol pavazinejau biski
difas lyg ir veikia ant zvyro
visa masina perdazyta net nenuemus gumikiu nuo langu
vienas tarpelis is priekio ziurint tarp sparno ir kapoto gana smarkei sikres nuo desines puses
is sono spoiletiai prikabinti prispakliuoti ir nudazyti nei grozio ir nei nesimato kokios bedos su slenksciais

vien zo patink man toeki zmogeriai nusipekr tacke dakali iki tiek kad net susitvarkyti jau sudetinga yra visa
nes pridejos kaina jos ir remontu gaunas nemazai kad verta butu imti


o tavo Q tai t V8
as maniau kad tu coupa Q pirksi
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Gegužės 11, 16:53:20
reduktorius - prie greiciu deze (dazniausiai iseina von del ne vienodu ratu/padangu naudojimo, ilgalaikio vazinejimo su anksciau minetais plysusiais mazgais)

difas gale, ant galinio traverso,  neesu girdejas kad jie daznai iseitu is rikiuotes

aiskunu viska kuo paprasciau 8)

i siu mazgu vidu (dantracius ir etc) nemanau kad kas lenda, tiesiog neapsimoka

del dungsejimo, sakau, ziureti gumas visas, manau esme bus tame

pasikeli ant keltuvo, ir viskas pasimatys kur laisvumas yra

beja, kal linka turi to norimo kupo pirkti?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2009 Gegužės 11, 16:53:48
turejau kupa, perleidau zmogus kuris jam laiko turejo. Kainu deja nezinau ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Gegužės 11, 17:26:30
reduktorius - prie greiciu deze (dazniausiai iseina von del ne vienodu ratu/padangu naudojimo, ilgalaikio vazinejimo su anksciau minetais plysusiais mazgais)
difas gale, ant galinio traverso,  neesu girdejas kad jie daznai iseitu is rikiuotes
aiskunu viska kuo paprasciau 8)
i siu mazgu vidu (dantracius ir etc) nemanau kad kas lenda, tiesiog neapsimoka
del dungsejimo, sakau, ziureti gumas visas, manau esme bus tame
pasikeli ant keltuvo, ir viskas pasimatys kur laisvumas yra
beja, kal linka turi to norimo kupo pirkti?

bet tas dungsejmas ne tik kai begiu permeti bet kai pvz vaziuoji gaza paspaudi gaza atleidi su imestu begiu irgi yra toks jausmas lyg laisvumas butu kai pvz ant fwd granatos parejusios laisvos buvo tai panasiai kazkaip
ir kai imetes ir po sudungsejimo jau mini gaza ir pradedi nuo zemesniu sukiu tai dar kazkoks rezonansinis garsas
pasigirsta lyg kardasnas nesisibalansaves biski is pradziu galvojau kad cia glusarke kazkaip baubia bet paskui ziuriu kad glusarke pradeda baubti veliau prie didesniu sukiu

linkas

http://www.autogidas.lt/auto/skelbimas/audi_coupe_coupe_1989/01/16899065 (http://www.autogidas.lt/auto/skelbimas/audi_coupe_coupe_1989/01/16899065)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Gegužės 11, 18:00:17
uzesys ir vibracija gali but nuo kardano apsaugines skardos, pas man ir gi yra prie zemu apsuku minimaliai ta skarda "dainuoja". Atleidus gaza vaziuojant neisjungus pavaros dungsi del pakabinamo guolio kardano bei difo pagalviu.

Matau kupas Vln, jei noresi, kada galesiu kartu apzet ir bus matyt kas ir kaip ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Gegužės 11, 21:35:16
uzesys ir vibracija gali but nuo kardano apsaugines skardos, pas man ir gi yra prie zemu apsuku minimaliai ta skarda "dainuoja". Atleidus gaza vaziuojant neisjungus pavaros dungsi del pakabinamo guolio kardano bei difo pagalviu.

Matau kupas Vln, jei noresi, kada galesiu kartu apzet ir bus matyt kas ir kaip ;)

idomu a kas nenupirko jo
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: wolf666 2009 Gegužės 18, 23:28:20
ar verta jamt 100 c4 arba A6 c4 quattro + automatas? ar tai bus lygiavertis daiktas, lyginant quattro + mechanika? Skaitant apie kartas, kažkaip ne visai aišku pasidarė.. Kaip supratau, trečia Q karta buvo tik audi V8, nes pas ceškes automatus yra mygtukas diff :V gal kas galėtų pakomentuoti
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Gegužės 18, 23:47:20
ar verta jamt 100 c4 arba A6 c4 quattro + automatas? ar tai bus lygiavertis daiktas, lyginant quattro + mechanika? Skaitant apie kartas, kažkaip ne visai aišku pasidarė.. Kaip supratau, trečia Q karta buvo tik audi V8, nes pas ceškes automatus yra mygtukas diff :V gal kas galėtų pakomentuoti
prašau, čia tiksliai su metais kada kuri karta: http://www.audiv8.eu/specifications/quattro/ (http://www.audiv8.eu/specifications/quattro/)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Gegužės 18, 23:56:09
ar pas quattro priekiniu ir galiniu sakiu silenblokai vienodi dedasi
ar amortikai vienodi priekiui ir galui ar skirtingi ?

Audi Coupe
Audi 90


kokie vaziuokles skirtumai tarp Audi Coupe Q 20v ir 10v ?
kad pas 20v dedasi didesnis stabdziu diakai ir suportai dvieju cilindruku zinau
kokie dar skirtumai yra ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Gegužės 19, 08:19:50
ar pas quattro priekiniu ir galiniu sakiu silenblokai vienodi dedasi
ar amortikai vienodi priekiui ir galui ar skirtingi ?

tai gal bent modelį pasakyk?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2009 Gegužės 19, 12:45:26
Bent jau 90 tai sakes visos vienodos (ko pasekoje sailentblokai taip pat) amortiku nekeiciau tad nezinau :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kelas 2009 Gegužės 26, 14:43:54
http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc&feature=related)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: slimshady 2009 Gegužės 26, 15:19:05
http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc&feature=related)
super filmukas ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kelas 2009 Gegužės 26, 15:22:20
man ir patiko...ypac tas senumo dvelksmas :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: slimshady 2009 Gegužės 26, 15:24:16
man ir patiko...ypac tas senumo dvelksmas :)
bet paaiškinta viskas taip paprastai, kad net ir pirmokas suprastu ;) :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kelas 2009 Gegužės 26, 15:26:04
kaip man tokiam pradedanciajam gilintis kokiu principu tai dirba :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2009 Gegužės 26, 15:31:00
man ir patiko...ypac tas senumo dvelksmas :)
Jo liuks. Dabar tai kai sukurtu su visokiom matricom ir spec efektais  :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kelas 2009 Gegužės 26, 15:39:37
jo jo su siuolaikine grafika kai padaro,tai ir skubi susigaudyt kas kaip kodel  :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2009 Birželio 02, 11:42:31
ispradziu pagalvojau kad bike show meetas :D geras filmukas (+)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kelas 2009 Birželio 02, 11:48:16
ispradziu pagalvojau kad bike show meetas :D geras filmukas (+)

toks senobinis  :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2009 Birželio 02, 11:53:27
nu.. ir tie kaskadininkai ant cioperiu gerai pavaro... :O :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: mng 2009 Birželio 10, 11:49:25
sorry jei kvailai nuskambes mano post'as :)
praeita savaite atsirado keista vibracija audi tt... vaziuojant apie 100-130km/h...
toks intensyvokas drebejimas... galvoju ratai negali but susimete nes neseniai keiciau padangas ir viskas ok buvo..
svarbiausia kad drebet pradejo gana staigiai... toks vaizdas ar kazkas atsisuko ar kas.. nes pries tai nieko nesijaute.
paskui islindo dar viena grozybe.. ogi ziuriu privarveja ant kelio dangos mazdaug toj vietoj kur deze tepalo lasu... paciupinejau, pauosciau :) toks keistokas kvapas... primeciau kad bus dezes tepalas... o gal haldex sankabos skytis?
darau hipoteze kad pradejo drebet kardanas ir isbelde koki salnyka...
tik zinau kad pas a3 ir tt buna haldex principu padarytas quattro...
ir ta haldex sankaba kazkokiam skyty stovi(ar tam paciam tepale kaip deze)... sakau gal tas skystis pradejo varvent?
ir kaip manot del ko pradejo drebet kardanas?

sakyciau labai nelaiku sugedo nes jau ruosiausi parduot tt. noris pereit ant dyzelines masinos...

Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Paradizas 2009 Birželio 13, 23:07:42
Sveiki  :) Turiu beda. Mano audi 90 quattro 86m sugedo galinio reduktoriaus pagalve ar salenblokas(nezinau kaip jie vadinas). Gal zinot ar imanoma juos pritaikyt ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: slimshady 2009 Birželio 14, 07:36:48
Sveiki  :) Turiu beda. Mano audi 90 quattro 86m sugedo galinio reduktoriaus pagalve ar salenblokas(nezinau kaip jie vadinas). Gal zinot ar imanoma juos pritaikyt ?
o tai pirkt nera ju? as saviskei be problemu gavau sailentbloka ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Paradizas 2009 Birželio 14, 09:23:11
Sveiki  :) Turiu beda. Mano audi 90 quattro 86m sugedo galinio reduktoriaus pagalve ar salenblokas(nezinau kaip jie vadinas). Gal zinot ar imanoma juos pritaikyt ?
o tai pirkt nera ju? as saviskei be problemu gavau sailentbloka ;)
Kai ziurejo pagal kataloga tai jo kaina apie 800 litu, nes yra tik orginalus. Tai kai issiimsiu reikes bandyt ka nors pritaikyt. O kad butu lengviau laukiu zinanciu :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: slimshady 2009 Birželio 14, 09:40:18
Sveiki  :) Turiu beda. Mano audi 90 quattro 86m sugedo galinio reduktoriaus pagalve ar salenblokas(nezinau kaip jie vadinas). Gal zinot ar imanoma juos pritaikyt ?
o tai pirkt nera ju? as saviskei be problemu gavau sailentbloka ;)
Kai ziurejo pagal kataloga tai jo kaina apie 800 litu, nes yra tik orginalus. Tai kai issiimsiu reikes bandyt ka nors pritaikyt. O kad butu lengviau laukiu zinanciu :)
kiek?  :O man VW centre uz ji 62lt paprase :) nusipirkau uz 32lt kitoj vietoj  (h)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Birželio 14, 10:17:15
na kaip supratau, kalba eina apie galinę diffo tvirtinimo pagalvę (ausį), metalinis kronšteinas su silentblocku, kuris tvirtinasi prie diffo, o kita dalis ant traverso, tai taip, pirkt nauja rasi tik originala, o jų kainos svyruoja nuo 500-700Lt, turiu nuo S2 sveika, pasidomek ar tinka, galesiu parduot ;) nes man kai reikėjo į kupą netiko :/
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: slimshady 2009 Birželio 14, 11:10:16
kiek ziurejau pas save, tai difas tvirtinasi ant triju sailentbloku. vienas priekyje disesnis ir du sonuose mazesni. gal jusu audelkose kita tvirtinimo sistema :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Birželio 14, 11:13:03
imesiu foto kai rasiu, galesi pazet ar skiriasi
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Birželio 14, 12:14:19
nu tos sonuose panasu i tuosk ur greiciu deze tvirtinasi
o galinis tas vienas tai tipo presuojasi i ta ausi tai reiktu i issilupti
ir bandyti ieskotis tokio diametro kazko panasuas is kokios kitos masinos
gal nuo kokio bemso ar merso koks silenblokas tiktu

da turguj toki bajeri girdejau kad pakabinama guoli pas audine quatro priderina nuo merso tik ta laikikli kur tvirtinasi prie kebulonupjaunu nuo orginalaus ir privirina o visa kita tipo tinka
irgi idomi teorija
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Birželio 14, 12:23:46
as praktiskai viska esu prisitaikes nuo kitu auto... viskas ispresta tiek su pakabinamu, tiek su pagalvem
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Paradizas 2009 Birželio 14, 14:47:51
Man kazkas sake kad tinka nuo transporterio, o jis tai tikrai panasus i variklio pagalve  :) Pirmiausia reikia atsisukt, ten tiap viskas uzrudije kad neimanoma prasukt varaztu  :-{
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2009 Birželio 14, 15:15:23
Adrian nuo ko pakabinima pritaikei ? paradizas jei apie ta paty galvoju tai tokiu sailentbloku jau nebegamina ubagelem gausi kazka burt :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: flex 2009 Birželio 14, 17:14:57
Adrian nuo ko pakabinima pritaikei ? paradizas jei apie ta paty galvoju tai tokiu sailentbloku jau nebegamina ubagelem gausi kazka burt :)

nuo bmw
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Birželio 14, 23:25:51
as praktiskai viska esu prisitaikes nuo kitu auto... viskas ispresta tiek su pakabinamu, tiek su pagalvem
tai pasipasakok placiau
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: slimshady 2009 Birželio 15, 00:28:05
as praktiskai viska esu prisitaikes nuo kitu auto... viskas ispresta tiek su pakabinamu, tiek su pagalvem
tai pasipasakok placiau
tai, kad jau yra visa tai pasakota ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Birželio 15, 08:44:14
butent, labai tingiu kartotis jau n-taji karta.. net foto buvau imetes, tiesiog reikia pasinaudoti paieska, arba bent temos puslapius atgal perverst
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Birželio 15, 08:44:52
Man kazkas sake kad tinka nuo transporterio, o jis tai tikrai panasus i variklio pagalve  :) Pirmiausia reikia atsisukt, ten tiap viskas uzrudije kad neimanoma prasukt varaztu  :-{

gausi traversa galini nusileist, man ir gi neatsisuko  :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Paradizas 2009 Birželio 15, 16:10:25
Na senden issiimiau tai paaiskejo kad audi 100 pagalves yra visiskai vienodos  :D Ir vietoj keliu simtu kainuos 25 litaj gera nauja pagalve  :) Aciu visiem uz pagalba
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: WazZuP 2009 Birželio 16, 11:00:49
Na senden issiimiau tai paaiskejo kad audi 100 pagalves yra visiskai vienodos  :D Ir vietoj keliu simtu kainuos 25 litaj gera nauja pagalve  :) Aciu visiem uz pagalba
o ta reduktoriaus gale esanti sailenbloka, restauruotojai gali padaryti uz 30lt bent jau kaune, ir jis buna tada pilnavidūris ir kietesnis, ir manyciau tada jau ilgam jo uztekti turetu :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2009 Birželio 16, 11:06:18
O manai kad Audi ar aplamai VAG koncernas nesugeba padaryti kietesniu ir pilnavoduriu? Ar nemanai kad visa tai ne seip apskaiciuota? :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Paradizas 2009 Birželio 16, 12:01:00
Man kazkas sake kad tinka nuo transporterio, o jis tai tikrai panasus i variklio pagalve  :) Pirmiausia reikia atsisukt, ten tiap viskas uzrudije kad neimanoma prasukt varaztu  :-{

gausi traversa galini nusileist, man ir gi neatsisuko  :D
As paprasciau padariau :D Nugreziau varztus :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: WazZuP 2009 Birželio 16, 12:23:05
O manai kad Audi ar aplamai VAG koncernas nesugeba padaryti kietesniu ir pilnavoduriu? Ar nemanai kad visa tai ne seip apskaiciuota? :)

Manau su pilnaviduriu gal siektiek prarandama komforto, jis maziau amortizuoti turetu, to pasekoje gal to ir nepajuntame taciau atsiranda kazkoks minimalus staigumas, kaip kad ir vietoj paprastu traverso gumu sudet sailentus aliuminius, prarandamas komfortas, bet gauname siektiek stabilumo, as tik delto ir parasiau savo nuomone :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Birželio 17, 09:59:55
o žinai, kad jei kietesnis, tuomet sunkiau absorbuoja smūgius ir vibracijas? ko pasekoje visi smūgiai ir vibracijos tenka kitiems mazgams, kurie pakankamai greitai tada išeina iš rikiuotės... kaip sakoma, kiek vienas veiksmas turi savo atoveiksmį...  ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Birželio 17, 23:18:05
butent, labai tingiu kartotis jau n-taji karta.. net foto buvau imetes, tiesiog reikia pasinaudoti paieska, arba bent temos puslapius atgal perverst
tai gal kokia atskira temike galima pakurti kur butu surasyta kas i kieno vieta ir nuo ko tinka keisti
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: karoolis 2009 Birželio 18, 16:46:45
sveiki, iskart prasau nepulkit saukti, kad kuriu temas, jei jau kazkas panasaus yra buve.
man nepavyko rasti atsakymu i man rupima klausima.

reikalas toks audi a6 99m 2.5tdi quattro.

po centriniu ir galiniu reduktoriias pastebejau tepalo laselius, vienas daugiau, kitas maziau padreke buvo...

viska ishskerdziau sekmingai, tepaliuka nuleidau, bet vat dabar jau ieskau kur ji uzpilt, ir pasakysiu, man sekasi nekaip.
galinis dif, tai viskas tvarkoj, zagluske yra sone tepalo pilasi pagal spec 1,9 L. pataisykit jei zinot kita tiesa.

centrinis dif, sonuose jokio varztelio lycno neturi. aptikau kazka panasaus virsuj (1 foto), bet atsukt su tokiu priejimu, tai nepavyko.
galiausiai apsvito protas, bet noriu pasikonsultuot, nes nesinori kazkokiu neaiskiu dalyku sukinet. (2 foto)

gal juos ishsukus butu galima tepala uzpilt? tepalo berods 0,8 L pilasi.







Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: karoolis 2009 Birželio 18, 16:47:44
antra foto
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: flex 2009 Birželio 18, 17:42:35
Na pakopinsiu iliustracijas iš autodata.

http://www.failai.in/FC6D3CD3C2/a6_c5_service_illustrations.pdf (http://www.failai.in/FC6D3CD3C2/a6_c5_service_illustrations.pdf)

Gal užsikabinsi.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: karoolis 2009 Birželio 18, 18:30:30
aciu, bet autodatas ishnarsiau pats.
tiek autodatoj, tiek vivid workshop ar kur kitur nieko nerandu panasaus i tai, kas yra pas mane.

pavaru  dezej viskas taip, kaip pavaizduota, galinis difas irgi taip pat, nu bet su centriniu, tai nafik.

centrinio difo ir dezes tepalas neturetu susisiket, nes jo butu isbege zymiai daugiau. tai faktas, kad kazkaip turi ir uzsipilt atskirai i difa.

esme, jeigu tuos blizgancius varztukus ishsuku ten nieks nepabyra, tai tepala uzpilciau per juos, jei tik ten imanoma taip.

pagalbos laukiu iki pirmadienio vakaro, nes manau, kad antradieni tureciau turet salnikus ir pilsiu tepala.

Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Birželio 18, 19:23:54
aciu, bet autodatas ishnarsiau pats.
tiek autodatoj, tiek vivid workshop ar kur kitur nieko nerandu panasaus i tai, kas yra pas mane.

pavaru  dezej viskas taip, kaip pavaizduota, galinis difas irgi taip pat, nu bet su centriniu, tai nafik.

centrinio difo ir dezes tepalas neturetu susisiket, nes jo butu isbege zymiai daugiau. tai faktas, kad kazkaip turi ir uzsipilt atskirai i difa.

esme, jeigu tuos blizgancius varztukus ishsuku ten nieks nepabyra, tai tepala uzpilciau per juos, jei tik ten imanoma taip.

pagalbos laukiu iki pirmadienio vakaro, nes manau, kad antradieni tureciau turet salnikus ir pilsiu tepala.


tai gal tas pats tepalas kartu su greiciu deze ...
 :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Birželio 18, 19:32:11

tai gal tas pats tepalas kartu su greiciu deze ...
 :V
Nu aš etkoj atskiros dalies kaip centrinis difas irgi nematau... Tik dėžės.

Beje Karooli pas Tave kokia dėžė? 6 mechaninė, 5 mechaninė, automatas ar multitronikas?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: karoolis 2009 Birželio 18, 19:44:24
manual 6 speed.
110kw motoras.

netikiu, kad bendrai piltus tepalas. gi i deze eina virs 2 ltr. kazkas ar 2.7 L net.
o isleidau apie litra...
tai sausa deze negaletu but.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Chesiux 2009 Birželio 18, 21:31:28
manual 6 speed.
110kw motoras.

netikiu, kad bendrai piltus tepalas. gi i deze eina virs 2 ltr. kazkas ar 2.7 L net.
o isleidau apie litra...
tai sausa deze negaletu but.

http://www.kroon-oil.com/en/products/product-recommendation/result/?category=1&make=152&model=1494&type=17949 (http://www.kroon-oil.com/en/products/product-recommendation/result/?category=1&make=152&model=1494&type=17949)

cia raso lyg atskirai 0.8l
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: karoolis 2009 Birželio 18, 22:45:18
nu viskas aisku, tepalo betkokiu atveju reik uzpilt, bet per kur? kam tie blizgantys varztukai?
 27 raktas tinka. reiks rytoj pamegint ishsukt, gal ka idomaus rasiu.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: karoolis 2009 Birželio 19, 19:58:36
nu kolegos, prastai jus cia man gelbejat.
pats klausima uzdaviau, pats ir atsakyt turiu.

zodziu, per tuos blizgancius varztukus tepala uzpilti galima. ishsukus nieks nepabyra, ten stovi kazkoks saratas, ale kaip fiksatorius veikia manau.

torsena buvau ishtraukes, dydzio kaip pora kumsciu, suzavejo.
siaip dantys grazus, nenudile.

belieka kantriai laukti salniku...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Birželio 20, 22:32:51
tai gi kiaura para nemirksta visi forume, + manau atsakyt gali tas, kas su tuo jau nuvo susidures  ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2009 Birželio 24, 10:19:00
pilasi is kaires reduktoriaus puses prie pat flanso. ir tepalai bendri bus(ardziau savo deze ir galiu pasakyt 100%) o tie varztai tai berods veikia kaip sakuciu viksatoriai ar dar kazka nepamenu db,geriau su jais nezaist,nes gausi ardyt visa deze :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Andrejka 2009 Birželio 25, 21:53:33
nu kolegos, prastai jus cia man gelbejat.
pats klausima uzdaviau, pats ir atsakyt turiu.

zodziu, per tuos blizgancius varztukus tepala uzpilti galima. ishsukus nieks nepabyra, ten stovi kazkoks saratas, ale kaip fiksatorius veikia manau.

torsena buvau ishtraukes, dydzio kaip pora kumsciu, suzavejo.
siaip dantys grazus, nenudile.

belieka kantriai laukti salniku...

Aš lyg šešiakampi varžta iš priešingos pusės kur tu sukelioji radau.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Mikutis 2009 Birželio 28, 01:18:13
Laba diena :)
Pas kuria auduke tilte yra visko mova? Bulka Q?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Rugpjūčio 04, 11:34:40
sveiki gal kaz žino nuo kokiu masinu tinka dešinė greičiu dezės ausis
ant audi coupe quattro 20V
ar nuo ne Q A90 tiktu ar nuo dar kokiu

dėkui
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Rugpjūčio 04, 17:21:15
Laba diena :)
Pas kuria auduke tilte yra visko mova? Bulka Q?

pas TT
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Rugpjūčio 04, 17:25:54
ir kaikurias s3?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Rugpjūčio 04, 17:27:21
S3 pats neciupinejau, teorijos nezinau.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kelas 2009 Rugpjūčio 05, 13:30:13
ceske 2,8 quattro ijungus diff knopke ir vaziuojant lengvai ant asfalto is vietos slysta kai kurie ratai gal tik vienas ir cypteli padangos  ciuozimo garsas?ar taip turi but? ?!? zinoma pagreitejus atsijunge...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: offroad 2009 Rugpjūčio 05, 14:08:24
ceske 2,8 quattro ijungus diff knopke ir vaziuojant lengvai ant asfalto is vietos slysta kai kurie ratai gal tik vienas ir cypteli padangos  ciuozimo garsas?ar taip turi but? ?!? zinoma pagreitejus atsijunge...

jei susuki vaira, tai ir turi cypt. rekomenduoju daugiau taip neexpermentuot
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kelas 2009 Rugpjūčio 05, 14:19:29
ceske 2,8 quattro ijungus diff knopke ir vaziuojant lengvai ant asfalto is vietos slysta kai kurie ratai gal tik vienas ir cypteli padangos  ciuozimo garsas?ar taip turi but? ?!? zinoma pagreitejus atsijunge...

jei susuki vaira, tai ir turi cypt. rekomenduoju daugiau taip neexpermentuot

bet kaip minejau be jokio gazo ramiai isvazinejant is vietos blokuojas ratai...tai tiesiai laikant vaira taip neturetu but?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dohc16v 2009 Rugpjūčio 05, 14:40:31
sveiki turiu toki klausimeli ar pietaisu skidelis turi itakos issijungimui diff kai paseki 30km/h ,nes kai viskas tvarkoi pagal viska kai ijungi diff pasekus 30-35km/h greiti jis issijunge, nes kaip pastibejau tikrausei turi nes nu normaliu skideliu issijunge po 30km o kai pakieiciau skideli jis jau issijunge tik tada kai as ji isjungi  visas stebuklas viksta B4. :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Rugpjūčio 05, 14:49:26
taip, itakos turi , nes is ECU signalas eina i spidometra, is spidometro i blokiruotes valdyma (baltas/melynas) laidelis.. bet tokiu atveju pas tave turetu ir spidometras greicio nerodyt, arba jau kazkas blogai...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dohc16v 2009 Rugpjūčio 05, 14:55:18
vat tame tai ir reikalas kad viskas veikia ,pirmas baeris toks buvo kai pasmane dizelinis skidelis stoviejo kai masina pirkou,ir dabar kai pakieicau i UN4 skideli ,ten as pastebejau kad buvo nudegie pora takieliu bet sulitoti laidukai kur nutrukie,to pasekojie tahomietras rodo gribus  apsukos rodo pierpus maziesnes no realaus,jai shema pakieisciau ar tie gribai baiktusi,nes mehaninie skidelio dalis tvarkoi nekur nstringa .
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dainiuxxx 2009 Rugpjūčio 10, 19:49:48
Sveiki. Iskylo toks klausimas.Ar imanoma uzblokuoti prieki,kad tik dirbtu galas? Kokiu budu taip padaryti? Ir kurios Q1 ar Q2 sitemoj butu paprasciau tai igyvendint?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Rugpjūčio 10, 20:29:00
Sveiki. Iskylo toks klausimas.Ar imanoma uzblokuoti prieki,kad tik dirbtu galas? Kokiu budu taip padaryti? Ir kurios Q1 ar Q2 sitemoj butu paprasciau tai igyvendint?
Q1 būtų paprasta labai, atjungi priekinius pusašius, ir važiuoji ant 1 blokruotės padėties (blokuotas centrinis reduktorius)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dainiuxxx 2009 Rugpjūčio 10, 21:24:59
Sveiki. Iskylo toks klausimas.Ar imanoma uzblokuoti prieki,kad tik dirbtu galas? Kokiu budu taip padaryti? Ir kurios Q1 ar Q2 sitemoj butu paprasciau tai igyvendint?
Q1 būtų paprasta labai, atjungi priekinius pusašius, ir važiuoji ant 1 blokruotės padėties (blokuotas centrinis reduktorius)
Tai Q1 sistemoje tiesiog issiemu priekinius pusasius ir nustatau padeti 1 ir lieka tik galas varomas? o galas liktu tik vienas ratas varomas?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Rugpjūčio 10, 22:41:22
Sveiki. Iskylo toks klausimas.Ar imanoma uzblokuoti prieki,kad tik dirbtu galas? Kokiu budu taip padaryti? Ir kurios Q1 ar Q2 sitemoj butu paprasciau tai igyvendint?
Q1 būtų paprasta labai, atjungi priekinius pusašius, ir važiuoji ant 1 blokruotės padėties (blokuotas centrinis reduktorius)
Tai Q1 sistemoje tiesiog issiemu priekinius pusasius ir nustatau padeti 1 ir lieka tik galas varomas? o galas liktu tik vienas ratas varomas?
Du galiniai būtų varomi, bet jei klausi ar jie suksis laisvai, tai taip, skirtingais greičiais galės suktis, o kai nustatysi rankenėlę į padėtį 2 tada jie bus irgi užblokuoti ir suksis vienodu greičiu
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Rugpjūčio 11, 00:02:48
koks sailenblokas nuo kokios kitos masinos tinka i difa kur vienas ir paciam gale stovi
audi coupe
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2009 Rugpjūčio 11, 07:10:08
pas mane samadelnas padarytas :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Rugpjūčio 11, 08:21:52
koks sailenblokas nuo kokios kitos masinos tinka i difa kur vienas ir paciam gale stovi
audi coupe

dėjau nuo a šeši, bet, teko tekinti, be perdarymo niekas netiko iš rimtesnių...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2009 Rugpjūčio 11, 16:48:42
audi a4 2.8 v6 quattro,gal kas zinot kodel neveikia abs?kalades pakeistos,anksciau pakeitus kalades kompas pats uzgesindavo abs,dabar ne.dega abs ir sauktukas,tai galines kalades jei neklystu.pakeiciau,vistiek dega.keiciau akuma,gal tai prisidejo prie klaidos pagavimo?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Rugpjūčio 11, 16:55:03
audi a4 2.8 v6 quattro,gal kas zinot kodel neveikia abs?kalades pakeistos,anksciau pakeitus kalades kompas pats uzgesindavo abs,dabar ne.dega abs ir sauktukas,tai galines kalades jei neklystu.pakeiciau,vistiek dega.keiciau akuma,gal tai prisidejo prie klaidos pagavimo?
Kompiuterinė diagnostika....... Klausimų neliks, arba liks žymiai mažiau. Šiaip dažniausiai atsijungia arba numiršta davikliai
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2009 Rugpjūčio 11, 17:04:57
patikslinsiu,anksciau budavo uzsidega kai per bala pervaziuoju,pastovi masina ir vel gerai.diagnostika turetu pasakyti tiksliai kuris daviklis suejas?nes manau kad jie cia gali tersti reikala.bala ir abs dega ir neveikia.dabar visalaika dega.gal tuos daviklius galima pravalyti?kaip ji isimti?issisuka ar issitraukia?bandziau viena,niekaip,nesinori plasmases suvaryti  :(
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: slimshady 2009 Rugpjūčio 11, 17:21:27
patikslinsiu,anksciau budavo uzsidega kai per bala pervaziuoju,pastovi masina ir vel gerai.diagnostika turetu pasakyti tiksliai kuris daviklis suejas?nes manau kad jie cia gali tersti reikala.bala ir abs dega ir neveikia.dabar visalaika dega.gal tuos daviklius galima pravalyti?kaip ji isimti?issisuka ar issitraukia?bandziau viena,niekaip,nesinori plasmases suvaryti  :(
pradžiai kompiuterinę diagnostiką pasidaryk, bent žinosi kame bėda ;) man su ABS'u problemų buvo, tai pradžioje kompas nudusęs buvo, teko tvarkyt, o dabar dar ir daviklis vienas atsisako dirbti, tai reiks lupti lauk žiūrėti kas per situacija :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Rugpjūčio 11, 19:10:49
pas mane samadelnas padarytas :)
gal placiau biski galima

koks sailenblokas nuo kokios kitos masinos tinka i difa kur vienas ir paciam gale stovi
audi coupe

dėjau nuo a šeši, bet, teko tekinti, be perdarymo niekas netiko iš rimtesnių...

kad nuo A6 jau kaikas buvo minejas
idomu ar nera ka nors panasuas nuo BMW kas nesunkei persidarytu it tiktu
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2009 Rugpjūčio 11, 19:40:09
ispjauta forma is gumos ir tiek :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Rugpjūčio 11, 20:08:00
ispjauta forma is gumos ir tiek :)

 :-] kažkaip labai nerimtai skamba..

pakabinamas guolis tinka nuo bnv bet ne silenblockas.. turiu visą cielą tą pagalvę nuo s2.. gal ir tiktu ant 20v..
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2009 Rugpjūčio 11, 20:17:26
adrian skamba gal ir nerimtai, bet laiko jau pakankamai ilgai :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Rugpjūčio 11, 23:09:40
ispjauta forma is gumos ir tiek :)
idomu kaip tai atrodo
ar nebuvai nusifotkines


ispjauta forma is gumos ir tiek :)

 :-] kažkaip labai nerimtai skamba..

pakabinamas guolis tinka nuo bnv bet ne silenblockas.. turiu visą cielą tą pagalvę nuo s2.. gal ir tiktu ant 20v..
tai ka man rodos kad pas visus ta dalis vienoda yra



pas mane palindus po masina tas divas ties ta galine guma su ranka kelnojasi kazkiek kai gerai keli
ar ta guma sulaikineja tik i virsu ir i apacia ar i prieki ir atgal irgi daro ka nors ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Rugpjūčio 12, 08:22:02
nieks neturi kilnotis į jokią pusę... jei kilnojasi, jau labai negerai..

o ta pagalvė tikrai ne nuo visų tinka.. ir tikrai nėra vienodos.. man pvz ant 10v netiko nuo eS II..

Tik nesuprantu kame čia problemą radot, nusisuki tą ausį nuo diffo, nuvarai su ja i dalių parduotuvę ir prašai kad parinktų silenblocka kokį normalesnį ne ping ponginį, jei 1 prie 1 nėra, tuomet jami labiausiai atitinkantį, veži pas tekintoja ir padarys kad tiktų.. o tada beliks tik įpresuot.. ir viskas.. ne tas mechanizmų taškas kad pradėt pjaustyt kažkokias gumas.. reikia daryti kaip priklauso ir turi būt ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2009 Rugpjūčio 12, 16:05:45
sveiki,perskaiciau nemazai apie quattro forume.bet vis tiek dar kaiko nesupratau.nenoriu kurti naujos temos,tad nepykite kad paklausiu.a4 quattro 2.8 v6 nesuprantu kurios kartos ji ir kaip patikrinti.metai 1998 01 01  ?!? parasykite kurios kartos o as tada pasiieskosiu informacijos kaip viskas veikia.aciu
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2009 Rugpjūčio 12, 16:22:02
sveiki,perskaiciau nemazai apie quattro forume.bet vis tiek dar kaiko nesupratau.nenoriu kurti naujos temos,tad nepykite kad paklausiu.a4 quattro 2.8 v6 nesuprantu kurios kartos ji ir kaip patikrinti.metai 1998 01 01  ?!? parasykite kurios kartos o as tada pasiieskosiu informacijos kaip viskas veikia.aciu
IV karta. Nieko gero :)

http://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_(four_wheel_drive_system)#quattro_generation_IV (http://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_(four_wheel_drive_system)#quattro_generation_IV)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2009 Rugpjūčio 12, 16:41:46
sveiki,perskaiciau nemazai apie quattro forume.bet vis tiek dar kaiko nesupratau.nenoriu kurti naujos temos,tad nepykite kad paklausiu.a4 quattro 2.8 v6 nesuprantu kurios kartos ji ir kaip patikrinti.metai 1998 01 01  ?!? parasykite kurios kartos o as tada pasiieskosiu informacijos kaip viskas veikia.aciu
IV karta. Nieko gero :)

http://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_(four_wheel_drive_system)#quattro_generation_IV (http://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_(four_wheel_drive_system)#quattro_generation_IV)
nu kodel nieko gero? Q pati is saves yra gerai :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2009 Rugpjūčio 12, 16:53:59
na zmona vazineja tai labai patenkinta,ypac ziema.anksciau vazinejo su golfu,tai nespedavau stumdyt ir traukt is pakeliu :-] jau 6 metai ir visai neblogai.tik vat klausimas del abs.dega abs su sauktuku,padariau diagnostika,sako galinis abs daviklis nuejas.noreciau susitvarkyti iki ziemos.paziuriu kaina 380lt vienas  :O leksiu i srota geriau,gal zinote nuo kokios markes dar tinka auto?kaip zinoti kad geras srote?jis keiciasi visas su laidu,ar galima numauti tame gale kur kisasi i stupica(ta prasme kaip zvaklaidi)nes dabar stabdziai nekokie  :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Rugpjūčio 12, 17:31:00
na zmona vazineja tai labai patenkinta,ypac ziema.anksciau vazinejo su golfu,tai nespedavau stumdyt ir traukt is pakeliu :-] jau 6 metai ir visai neblogai.tik vat klausimas del abs.dega abs su sauktuku,padariau diagnostika,sako galinis abs daviklis nuejas.noreciau susitvarkyti iki ziemos.paziuriu kaina 380lt vienas  :O leksiu i srota geriau,gal zinote nuo kokios markes dar tinka auto?kaip zinoti kad geras srote?jis keiciasi visas su laidu,ar galima numauti tame gale kur kisasi i stupica(ta prasme kaip zvaklaidi)nes dabar stabdziai nekokie  :-]
Patikrink ar jo kištukai vietoj stovi :) Tik neklausk kur juos rast nes nežinau...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2009 Rugpjūčio 12, 17:43:47
zinau kas kur stovi,patikrinau viskas sujungta ok.taciau istraukus davikli jis kazkoks parejas atrodo.gale yra magnetas o aplinkui variniai ploni siuleliai.tik vat tie siuleliai kazkokie pajuode ir issidraikia net uzdengia ta magneta.kaip suprantu tas gdaviklis lieciasi su greicio ziedu ar kaip ten tas grubletas vadinasi.tas magnetas turi buti islindes ar ne?cia vat klausimas.nes jis dabar tarsi 4mm viduje(daviklyje)paciam daviklyje yra griovelis kuris kaip as suprantu uzsideda ant abs greicio ziedo.kokia pagrindine beda daviklio neveikimo?sudilimas,perkaitimas ar kas?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Rugpjūčio 12, 17:55:23
nieks neturi kilnotis į jokią pusę... jei kilnojasi, jau labai negerai..

o ta pagalvė tikrai ne nuo visų tinka.. ir tikrai nėra vienodos.. man pvz ant 10v netiko nuo eS II..

Tik nesuprantu kame čia problemą radot, nusisuki tą ausį nuo diffo, nuvarai su ja i dalių parduotuvę ir prašai kad parinktų silenblocka kokį normalesnį ne ping ponginį, jei 1 prie 1 nėra, tuomet jami labiausiai atitinkantį, veži pas tekintoja ir padarys kad tiktų.. o tada beliks tik įpresuot.. ir viskas.. ne tas mechanizmų taškas kad pradėt pjaustyt kažkokias gumas.. reikia daryti kaip priklauso ir turi būt ;)

nu as tokia minti ir turiu
bet sakau gal kas jau dare taip ir jau zino koks atitikmuo panasiausias yra
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Rugpjūčio 12, 19:48:29
nieks neturi kilnotis į jokią pusę... jei kilnojasi, jau labai negerai..

o ta pagalvė tikrai ne nuo visų tinka.. ir tikrai nėra vienodos.. man pvz ant 10v netiko nuo eS II..

Tik nesuprantu kame čia problemą radot, nusisuki tą ausį nuo diffo, nuvarai su ja i dalių parduotuvę ir prašai kad parinktų silenblocka kokį normalesnį ne ping ponginį, jei 1 prie 1 nėra, tuomet jami labiausiai atitinkantį, veži pas tekintoja ir padarys kad tiktų.. o tada beliks tik įpresuot.. ir viskas.. ne tas mechanizmų taškas kad pradėt pjaustyt kažkokias gumas.. reikia daryti kaip priklauso ir turi būt ;)

nu as tokia minti ir turiu
bet sakau gal kas jau dare taip ir jau zino koks atitikmuo panasiausias yra

jokio kito atitikimo nera, nes pats taip dariau, arba neradau atitikmens,nes dejau brangiausia..
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ku2002lt 2009 Rugpjūčio 12, 21:11:16
sveiki,
masina a6 '98 1.8t mechanke
padekit prasau, perjunginejant pavaras jauciasi dungsejimas prie pavaru dezes, meistriukas sako keisk visa deze,bet kazkaip nesitiki kad deze kalta,plius quattro nieks neismano todel nenori apsiimt kazka giliau krapstyt
gal kas turit kokiu minciu,gal kontakta koki meistro turit?aciu (h)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Rugpjūčio 12, 21:13:20
sveiki,
masina a6 '98 1.8t mechanke
padekit prasau, perjunginejant pavaras jauciasi dungsejimas prie pavaru dezes, meistriukas sako keisk visa deze,bet kazkaip nesitiki kad deze kalta,plius quattro nieks neismano todel nenori apsiimt kazka giliau krapstyt
gal kas turit kokiu minciu,gal kontakta koki meistro turit?aciu (h)

nu tai pradziai pasitikrink visus tvirtinimo mazgus ar sveiki dezes, diffo.. o kontakta galiu duot tik Vilniuje..
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Andrejka 2009 Rugpjūčio 12, 21:18:02
Kas gali būti, jei su ranka sukiojant kardana girdimas toks lyg laisvukas ir taksejimas torseno pusėje, ten kokie dar perėjimai ar movos stovi, kartais važiuojant bėgi įjungi ir girdisi tas dzlinkt ;) Kur ten slieku ieškot?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Rugpjūčio 13, 00:45:54
nieks neturi kilnotis į jokią pusę... jei kilnojasi, jau labai negerai..

o ta pagalvė tikrai ne nuo visų tinka.. ir tikrai nėra vienodos.. man pvz ant 10v netiko nuo eS II..

Tik nesuprantu kame čia problemą radot, nusisuki tą ausį nuo diffo, nuvarai su ja i dalių parduotuvę ir prašai kad parinktų silenblocka kokį normalesnį ne ping ponginį, jei 1 prie 1 nėra, tuomet jami labiausiai atitinkantį, veži pas tekintoja ir padarys kad tiktų.. o tada beliks tik įpresuot.. ir viskas.. ne tas mechanizmų taškas kad pradėt pjaustyt kažkokias gumas.. reikia daryti kaip priklauso ir turi būt ;)


nu as tokia minti ir turiu
bet sakau gal kas jau dare taip ir jau zino koks atitikmuo panasiausias yra

jokio kito atitikimo nera, nes pats taip dariau, arba neradau atitikmens,nes dejau brangiausia..

ir kiek tas reikalas atsėjo pinigų ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Rugpjūčio 13, 08:32:55
silenblockas berods 120-150 + tekintojo paslaugos, nes ir ausi ta ir pati silenbloka dar aptekint reikejo..
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Rugpjūčio 13, 23:55:33
cia biski su paveiksliukais kaip ta gumike keite kazkas
tik dejo ta powerplex gumike
http://cuatrokoop.audi-quattro.org/rear_diff_mount_RR.htm (http://cuatrokoop.audi-quattro.org/rear_diff_mount_RR.htm)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2009 Rugpjūčio 15, 19:09:47
SVEIKI,iskilo toks klausimelis,jei neveikia abs del daviklio tai ar turi ytaka quattro?kiek suprantu abs dsavikliai dar skaito informacija nuo greicio ziedo?kalbu apie galini abs davikli,jei jis neperduoda info tai turetu sutrikti ir quattro darbas?jei mastau neteisingai pataisykit,man bus labai naudinga si info.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: slimshady 2009 Rugpjūčio 15, 19:19:35
SVEIKI,iskilo toks klausimelis,jei neveikia abs del daviklio tai ar turi ytaka quattro?kiek suprantu abs dsavikliai dar skaito informacija nuo greicio ziedo?kalbu apie galini abs davikli,jei jis neperduoda info tai turetu sutrikti ir quattro darbas?jei mastau neteisingai pataisykit,man bus labai naudinga si info.
mastai teisingai jei ta masina audi TT, S3 kuriu quattro sistema yra su haldex'u ;) quattro sistemai su torsenu ABS problemos itakos nedaro.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ~Schwein'steiger~ 2009 Rugpjūčio 15, 23:26:36
sweiki,noriu paklausti ar daug reiktu pastangu y audi 80q 1.8l ydeti 2.2l motora,ta prasme ar pajungimas prie gr.zezes ir kiti bajeriai tinka?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: pirdiklis 2009 Rugpjūčio 17, 09:38:44
Turiu klausima ar tiktu i b4 2,6 quattro a6 quattro greiciu deze, bet a6 dyzeliukas 2002metu, ar neuzsipjaus reduktorius galinis ir ar nesipjaus variklis (v)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2009 Rugpjūčio 17, 09:42:26
sveiki,idomu butu gauti patarima kaip lengviausiai galima issiaiskinti 24v ar 30v pas auto?po jankazo vin kodo paaiskinimo iskilo keletas klausimu.is gamyklos isriedejo auto 128kw,tech pase raso 142kw.yra du varijantai:senasis 2.8 24v variklis,ar naujasnis 2.8 30v variklis.kad variklis keistas zinau,kaip isiaiskinti neardant variklio?aciu
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: offroad 2009 Rugpjūčio 17, 09:52:12
sveiki,idomu butu gauti patarima kaip lengviausiai galima issiaiskinti 24v ar 30v pas auto?po jankazo vin kodo paaiskinimo iskilo keletas klausimu.is gamyklos isriedejo auto 128kw,tech pase raso 142kw.yra du varijantai:senasis 2.8 24v variklis,ar naujasnis 2.8 30v variklis.kad variklis keistas zinau,kaip isiaiskinti neardant variklio?aciu

 :-] :-] niekada nebuvo 2,8 24v pas tave 142kw 30V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2009 Rugpjūčio 17, 09:53:40
Buvo 12v ir 30v
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2009 Rugpjūčio 17, 10:10:02
ACIU,kad paaiskinote man zioplam :) nelabai as susigaudau situose varikliuose.taip iseina jog v6 variklis eina su 12v ir 30v  ?!?tai vadinasi su v12 tai tik 2voztuvai kiekvienam cilindre?dekui jums.




jei nezinai ka vairuoji esi tikras zioplys,bandau pasikeisti,nepykit uz kvailus klausimus  :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2009 Rugpjūčio 17, 10:37:10
Dar klausimelis,pas mano auto sankaba kazkokie stebuklai darosi.atsitinka karta per tris menesius,kartaispo puses metu.vakar vel nutiko,sustoju prie sviesaforo,iminu sankaba ir pedalas nepakyla atgal.dingsta sankaba,turi su ranka pakelti ir tada ok.paskutini karta buvo taip nutike pries 6 menesius.idomu kur beda?cilindrukas neleidzia,sankaba neveda,begiai jungiasi ok ir atsitinka tai i metus pora kartu.kas tai galetu buti?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dohc16v 2009 Rugpjūčio 17, 14:54:48
tai ir neliais vidui cilindriuko mondzetom amen ar kieiti visa cilindriuka sankabos ar perki rem kompliekta,mondzietos lieidzia nedoda sudarit sliegi kad ismint sankaba ,delto ir pragriuva pedalas ant dugno.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Rugpjūčio 17, 14:56:42
nu nieko nesupratau ka čia parašei  :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dohc16v 2009 Rugpjūčio 17, 15:00:15
nu nieko nesupratau ka čia parašei  :D
tam kam reikia suprast tas ir supras. :D 8:8
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Rugpjūčio 17, 15:03:15
per klaidas bbž ar supras  :P
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Rugpjūčio 17, 15:06:13
tai ir neliais vidui cilindriuko mondzetom amen ar kieiti visa cilindriuka sankabos ar perki rem kompliekta,mondzietos lieidzia nedoda sudarit sliegi kad ismint sankaba ,delto ir pragriuva pedalas ant dugno.

dar gali buti kad ir spiroklike suluzus kuri viduje yra ir atkelia biski pedala
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dohc16v 2009 Rugpjūčio 17, 15:08:14
per klaidas bbž ar supras  :P
supras  :D :D rasiba nebuvo mano stiprioji pusie  ;),jai forumie yra mokytoju tai tegul istaisi klaidas raudonu rasalu  :-] :-] :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2009 Rugpjūčio 18, 18:19:51
Dabar visai idomu pasidare,jei sakai mandzetai,tai kodel tai neatsitinka kas diena ar savaite.juk sakau,kad tai atsitinka i tris menesius karta,po ilgo laiko tarpo.man tai sunkumu nesudaro,tik taip idomu  ?!? o jei butu mandzetai tai ar nenutiktu tai kasdiena?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dohc16v 2009 Rugpjūčio 18, 19:56:49
Dabar visai idomu pasidare,jei sakai mandzetai,tai kodel tai neatsitinka kas diena ar savaite.juk sakau,kad tai atsitinka i tris menesius karta,po ilgo laiko tarpo.man tai sunkumu nesudaro,tik taip idomu  ?!? o jei butu mandzetai tai ar nenutiktu tai kasdiena?
po koklkas neatsitinka sekas vadinasi ,pasmane toks baeris buvo pato daznau pradejo o viena dena isvaziodamas is kiemo isvis paspaudzau pedala ir amen dingo sankaba,gali pabandid greicau isspausk sankaba negu visalaik ir tau turetu pragriut pedalas ,iei neko neatsitiks tada nezinau ? .. o negali kartais del sankabos strigt kartu ir cilindriuka na pvz.isspaudi sankaba pakimba sakie ar sankaba prisvila pre disko ir automatiskai cilindriukas neregos be apkravos kol pedala neatitrauki atdal ????????? ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2009 Rugpjūčio 19, 08:11:49
nusiimk deze ir rasi atsakimus i tau rupimus klausimus.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2009 Rugsėjo 04, 09:35:34
Idomu butu suzinoti jusu nuomone apie galini rato guoli.kokia itaka turi guoliui rato isvirtimas,cia kalbu apie quattro?klausiu nes guoliai nelaiko,nerandu priezasties.6men ir guolio ner,visgi 120lt.guolis is dvieju pusiu,dvi eiles saratu,esanti eile prie granatos isgrauzia pati zieda.guolis nekliba bet kaukia.tai ir idomu kokios galetu buti to priezastys?dabar idejau vokiska 185lt.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2009 Rugsėjo 04, 10:50:47
O kas keicia guli? pats? kokia masina tiksliau?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Obščiako Vadovas 2009 Rugsėjo 04, 10:53:49
sugadinta stebule gali turet itakos
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Rugsėjo 04, 10:54:33
stebule kreiva greiciausiai
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2009 Rugsėjo 04, 11:12:02
Guoli keiciau pats,masina a4,pirmas guolis buvo pirktas eolte tam kitaicu cirke,nieko nepirksiu ten daugiau  :( apziurejo guoli servise jau isimta nesenai,tai sako ant to ziedo vidinio kur saratai trinasi neuzdetas kieto metalo kazkoks sluoksnis,nedadarytas guolis  :-{ ,bet turejo isgrausti abi puses.pakeites guoli isvirtima atystaciau kaip buvo i sena vieta,gal tai galejo nulemti ?reik turbut varyti i servisa padaryti galiniu ratu isvirtima.ar tai gali nulemti guolio susidevejima,anksciau viskas budavo ok.guoli nepirma karta keiciu,patirties turiu tam reikale taip kad kanors suvaryti negalejau.tik anksciau keisdavau masinoms su priklausoma pakaba gale.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2009 Rugsėjo 04, 11:19:34
su presu keiti?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2009 Rugsėjo 04, 11:23:08
turiu didelius spaustuvus,niekados nekyla bedu,visalaika be problemu sueina
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2009 Rugsėjo 04, 11:24:10
o kaip imanoma sulenkti stebule?ar tikrai ratu isvirtimas neteisingas neturi itakos?toje pacioje puseje pakeiciau sake(na ta mazyte virsuje trikampa,ji ten atseit ratu isvirtimo,nes buvo selenblokai sakes kapiec,perpresavau)tai kaip del isvirtimo itakos,ar kas buvote susidures?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2009 Rugsėjo 04, 11:41:27
ziema i borta.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2009 Rugsėjo 04, 11:46:43
bortu nebuvo,vairuoju si auto daugiau kaip 6 metai,problemos prasidejo po sakesvirsutines ir guolio pakeitimo.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Obščiako Vadovas 2009 Rugsėjo 04, 11:59:48
nereikai jos lenkt, ir taip sugadinta galima keiciant guoli. kiek kartu maciau stebules bulgarlem supjaustytas. kai isimineja guoli, viena guolio dalis dazniausiai lieka ant stebules, tada ja pjauna su bulgarke ar zubilom kokiom kala sugadindami stebule. bet as nezinau ar tavo atveju ji kalta
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2009 Rugsėjo 04, 12:03:06
http://vag.neoriginal.ru/audi/part/u/0/mod/39/kat/157/year/1997/grp/5/idcnt/5/subgrp/14699 (http://vag.neoriginal.ru/audi/part/u/0/mod/39/kat/157/year/1997/grp/5/idcnt/5/subgrp/14699)
gal kam idomubus,virsutine sake maza ir guolis pakeistas.ar turi itakos isvirtimas?paskaicius rusiskus saitus nieko nerandu apie isvirtimo itaka.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dainiuxxx 2009 Rugsėjo 17, 08:22:09
Sveiki. Norejau suzinoti ar tiktu Coupe 85m 2.2 kebula perdaryt i quattro,paimant sistema is 83m. A80 1.8?
Ar mazgai laikytu ir ar daug reiktu keisti coupe kebulo galine dugno dali imontuojant quattro?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Rugsėjo 17, 08:35:03
Ir vėl... paieška pasinaudok.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2009 Rugsėjo 17, 11:44:35
Sveiki. Norejau suzinoti ar tiktu Coupe 85m 2.2 kebula perdaryt i quattro,paimant sistema is 83m. A80 1.8?
Ar mazgai laikytu ir ar daug reiktu keisti coupe kebulo galine dugno dali imontuojant quattro?

nupjaut ir privirint bulkos sikna su visa pakaba ir reduktorium :-] sis yra vienintelis budas ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Rugsėjo 17, 11:47:04
netik, visą dugną dar pervirint, nes nebus kur kardaną pakabint
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2009 Rugsėjo 17, 23:43:24
netik, visą dugną dar pervirint, nes nebus kur kardaną pakabint

nu cia dabr? :O taigi salone vietos yra :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Paradizas 2009 Rugsėjo 23, 12:49:42
Sveiki, turiu tokia beda su audi 90 su q1. Ijungus pirma arba antra padety posukyje jauciasi ziaurus vibravimas ir bildesys. Ant nulines viskas tvarkoj :)  Mazdaug kur ieskot problemos?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Rugsėjo 23, 13:06:58
gumose, pagalvės diffo tikrink, pakabinamą guolį...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Paradizas 2009 Rugsėjo 23, 15:34:01
Kad pagalves naujas sudejau, o pakabinamo guolio dar ne. Ji sunku gaut ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Rugsėjo 23, 15:42:36
negamina audi, keičiasi su visu kardanu.. o kaip galinė diffo pagalvė?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Rugsėjo 23, 17:27:58
Yra kas juos keičia. Man gumą jie keitė
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Rugsėjo 23, 17:55:05
Prisitaiko nuo MB ir BNV.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Rugsėjo 23, 17:56:50
Ne tik. Būna atvėjų nuo ford transit ir pan... Pritaikymas yra pritaikymas, todėl galima pritaikyti nuo daug ko, priklausomai nuo rankų, kurios tai daro.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Paradizas 2009 Rugsėjo 23, 17:59:17
Nu svarbu kad ne pats difas  :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Rugsėjo 23, 18:00:42
Ne tik. Būna atvėjų nuo ford transit ir pan... Pritaikymas yra pritaikymas, todėl galima pritaikyti nuo daug ko, priklausomai nuo rankų, kurios tai daro.

nuo BNV isidejau be jokiu pritaikymu ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: exxon 2009 Rugsėjo 26, 20:48:11
sveiki, (http://photos.autogidas.lt/20090918/01_b_18068015_1.jpg)  (http://photos.autogidas.lt/20090918/01_b_18068015_4.jpg)

suprantu kad cia audi 80 pagrazinta 90tines detalemis, ar skiriasi 80-90 skardos? sparnai kapotas durys ? ar verta demesio tokia?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Paradizas 2009 Rugsėjo 26, 23:17:40
A cia tikraj 80 ???  :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: exxon 2009 Rugsėjo 27, 09:47:44
na negi regitra meluoja? galinis priekinis bamperiai nuo 90, lempos prieky irgi, slenksciai berots tokie patys, tik galiniu lempu vidurys ir spoileris likes is perechodo. Kokia cia mistika?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: quattrofan 2009 Rugsėjo 27, 11:10:58
na negi regitra meluoja? galinis priekinis bamperiai nuo 90, lempos prieky irgi, slenksciai berots tokie patys, tik galiniu lempu vidurys ir spoileris likes is perechodo. Kokia cia mistika?
va butent, kad ten visokiu nesusipratimu buna, beleka jie ten raso jei pats nepasakai ko nori is ju, nesvarbu jiem, cia ne issimtis tikriausiai
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Paradizas 2009 Rugsėjo 27, 13:09:41
Aj su mana bolidu irgi yra visokiu nesamoniu regitroj  :D Bet gal ir geraj  :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Rugsėjo 27, 19:34:16
ar gali taip butu kad pas quattro galiniai ratai labiau nudile nei priekinei  ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2009 Rugsėjo 27, 19:58:33
laisvai :) suvedimas normalus?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: exxon 2009 Rugsėjo 27, 20:21:03
o greitai galit pasakyt ar tinka audi 80 quattro variklio ausys jei deciau 2.2 is audi 90?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: quattrofan 2009 Rugsėjo 27, 20:22:15
jei 5cilindrai jo  ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: exxon 2009 Rugsėjo 27, 21:22:12
dekoju :) o taip vadinama isliekamoji verte aisku 90tines didesne? :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Rugsėjo 27, 21:30:30
laisvai :) suvedimas normalus?

del suvedimo nezinau dar, pradziai tarkim kad suvedimas isvirtimas geras :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: quattrofan 2009 Rugsėjo 27, 21:32:50
dekoju :) o taip vadinama isliekamoji verte aisku 90tines didesne? :)
tai nuo stovio priklauso, pribumbasu nera vienodai  :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: exxon 2009 Rugsėjo 27, 21:35:40
man asmeniskai 90 grazesne, bet kai paziuri foto kur idejau tai atskirt neina :D ieskau 90 bet nerandu, matyt teks imt 80 ;/
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Rugsėjo 27, 21:55:36
man asmeniskai 90 grazesne, bet kai paziuri foto kur idejau tai atskirt neina :D ieskau 90 bet nerandu, matyt teks imt 80 ;/
o man 80 senos grazesnes tos kampuotos
man tie 90 buferiai nepatinka visai :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: exxon 2009 Rugsėjo 28, 07:19:48
cia kvailas klausimas, bet gal tinka 80tinei 90tines durys ir priekiniai sparnai? salonas?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Rugsėjo 28, 08:26:57
Tai gal diskusija perkelkit i TYP85 skiltį? nes nieko bendro su quattro neturi...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2009 Rugsėjo 28, 12:19:36
stai kas buna kai draskai audi quattro be proto  :D kainuoja neblogai sitas zaisliukas  :) turiu jau nauja,idomu sena kas nors restauruoja,o gal yra rem komplektu?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Rugsėjo 28, 12:28:05
Kur pirkai ir kiek mokėjai? Ne Tau vienam taip buvo, o čia nemanau kad ką prirestauruosi labai.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2009 Rugsėjo 28, 12:49:22
Kur pirkai ir kiek mokėjai? Ne Tau vienam taip buvo, o čia nemanau kad ką prirestauruosi labai.
pirkau jav,tiksliau draugelis gyvenantis uk nupirko internetu,gryzdamas atostogu parveze.cia a4,tai iki anglijos su viskuo kainavo 680$ naujas.lietuvoi paieskojau pora dienu ir spjoviau,nes nieko tinkamo neradau.net neisivaizduoju kiek kainuoja lt,gal ir pigiau,bet kantrybes nebuvo ieskoti.butu gerai susikonstruoti ta sena atsargai  :D as ir nemanau kad kas juos remontuoja  :(
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Rugsėjo 28, 12:56:11
Realiai juk metalas išėstas yra, tai niekas juk jo atgal nepriklijuos (o gal lietuviai auksarankiai ir sugėbėtų (aa)), tai nebent jis tinkamas tiems kam sliekiukai sudyla (kiek matau pas Tave jie neblogi), bet neteko matyt tokio gedimo. Visiems tas pats kas pas Tave. IR torsenų niekas negauna, visi cielų dėžių ieško, bent iš tų, ko girdėjau :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Rugsėjo 28, 17:37:43
o ar negalima tu detaliu istekinti tokiu pat ar isfrezuoti ten kur dirba su metalais ir gamina visokias detales
tik paskui kad dar uzgrudinti atitinkamai kazkaip kad nesudiltu greitai
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Andrejka 2009 Rugsėjo 29, 14:38:07
o ar negalima tu detaliu istekinti tokiu pat ar isfrezuoti ten kur dirba su metalais ir gamina visokias detales
tik paskui kad dar uzgrudinti atitinkamai kazkaip kad nesudiltu greitai

Galima :D bet kainuos tai labai labai daug, ir spėju nelaikys.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Rugsėjo 29, 16:47:17
o ar negalima tu detaliu istekinti tokiu pat ar isfrezuoti ten kur dirba su metalais ir gamina visokias detales
tik paskui kad dar uzgrudinti atitinkamai kazkaip kad nesudiltu greitai

Galima :D bet kainuos tai labai labai daug, ir spėju nelaikys.

idomu kiek tas daug
jei kokio 100 lt uztektu
tai vis maziau nei kad 1k ar 2k lt uz visa nauja torsena
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: psychadelic 2009 Rugsėjo 29, 21:01:30
Bruoniau, kokių musių prisigaudei  :D

Torseną pasikeiti gamykliniu už brangiai (nu tarkim 1500lt) ir važinėji iki kėbulo supuvimo, o čia dabr pakeisi kokius 10 negamyklinių torsenų po 300lt. Skirtumą matai? :D Ar visgi man primest kas pravarčiau?  :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Rugsėjo 29, 21:22:07
Bruoniau, kokių musių prisigaudei  :D

Torseną pasikeiti gamykliniu už brangiai (nu tarkim 1500lt) ir važinėji iki kėbulo supuvimo, o čia dabr pakeisi kokius 10 negamyklinių torsenų po 300lt. Skirtumą matai? :D Ar visgi man primest kas pravarčiau?  :D
nu bet jei yra metalo dirbtuves tipo imone kuri gamina visokias metalo detales tal gal jie irgi sugeba pagaminti kazka kas laiko
gal geriau nei kienieciu nu cia tik kaip alternatyva kol nepabandysi nesuzinosi
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Gedis 2009 Rugsėjo 30, 02:00:44
o tu pabandyk  (+) (+) nepatingėk ir pabandyk pasidomėt  :) ypač oficialiai, per vadybininkus, gamybos direktorius ir pan.  :)
Èia bus ne į temą, bet pabandyk spėt, kiek oficialiai kainuoja padaryt va tokius perėjimus suportų tvirtinimui  8:8
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: psychadelic 2009 Rugsėjo 30, 12:34:26
nu bet jei yra metalo dirbtuves tipo imone kuri gamina visokias metalo detales tal gal jie irgi sugeba pagaminti kazka kas laiko
gal geriau nei kienieciu nu cia tik kaip alternatyva kol nepabandysi nesuzinosi

Manai padarys torseną už 100lt?  :-] optimistas, čia puse naujo torseno kainos originalaus kainuos ir koks tolkas, jei pusę metų atlaikys vos?  :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: zakaliukasx 2009 Rugsėjo 30, 17:41:35
Sveiki. norejau paklaust ar audi a4 1.8t quattro priekines granatos tinka fwd ar ne?  ;) ir dar gal zinote kiek galetu kainuot audi a4 1.8t quuatro pavaru dezeje esantis antrinio veleno guolis?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Rugsėjo 30, 18:29:51
o tu pabandyk  (+) (+) nepatingėk ir pabandyk pasidomėt  :) ypač oficialiai, per vadybininkus, gamybos direktorius ir pan.  :)
Čia bus ne į temą, bet pabandyk spėt, kiek oficialiai kainuoja padaryt va tokius perėjimus suportų tvirtinimui  8:8
nu koks 100 lt
:)


nu bet jei yra metalo dirbtuves tipo imone kuri gamina visokias metalo detales tal gal jie irgi sugeba pagaminti kazka kas laiko
gal geriau nei kienieciu nu cia tik kaip alternatyva kol nepabandysi nesuzinosi

Manai padarys torseną už 100lt?  :-] optimistas, čia puse naujo torseno kainos originalaus kainuos ir koks tolkas, jei pusę metų atlaikys vos?  :-]
nu tai ne visa torsena jei ten tarkime tik vien ar dvi detalikes isdilusios
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dohc16v 2009 Rugsėjo 30, 20:20:50
jai kam iduomu kiek kainuoja torsenai http://www.034motorsport.com/index.php?cPath=25_2719 (http://www.034motorsport.com/index.php?cPath=25_2719)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Rugsėjo 30, 22:02:10
jai kam iduomu kiek kainuoja torsenai http://www.034motorsport.com/index.php?cPath=25_2719 (http://www.034motorsport.com/index.php?cPath=25_2719)

kaip suprantu cia tokios detales kuriu visiems reikia
jei lietuvai butu ju uz tokia kaina tai manau problemu nebut :)
sitas kiek matau praaktiskai pilnai uzpildytas guma idomu ar vibracija nepersiduoda i kebula
http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=25_66_67&products_id=351 (http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=25_66_67&products_id=351)     35$

http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=25_66_67&products_id=18579 (http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=25_66_67&products_id=18579)    52$
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Paradizas 2009 Spalio 01, 15:50:50
Kiek i audi 90 q greiciu deze pilas tepalo ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Spalio 01, 18:36:57
Kiek i audi 90 q greiciu deze pilas tepalo ?

paziurek cia ir issirink pagal savo varikli
http://www.kroon-oil.com/en/products/product-recommendation/?category=1&make=152&model=1487 (http://www.kroon-oil.com/en/products/product-recommendation/?category=1&make=152&model=1487)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Spalio 04, 07:55:40
Taigi... Važiuodamas namo nusprendžiau dar kart apsukti žiedą. Pasirinkau mažesnį. O laukia lyja paskutines 12 valandų, tai asfaltas labai smagus. Primenu kad čia visdar dėl tos understeero problemos tikrinau :) Važiuoju žiedu ir jei tik kiek daugiau pasuku vairą - neša iš žiedo lauk, priekis visiškai nesilaiko :< Suprantu, silkė yra sunki, ir silkė be understeero ne silkė - bet mano atvėju jo tikrai per daug. Reikės nufilmuot ir parodyt. Įdomiausia buvo tai kad šį kartą jau taip smagiai ji nenorėjo suktis žiedu, kad slystant priekiniams ratams visa mašina kratėsi - dar to nematęs ir naujautęs - nu tipo viskas purtos taip tarsi stabdžio pedalas abs veikimo metu. Vienas veikėjas kuris kadaise ankščiau važiavo su manim sakė kad tikrai per daug (gaila jis vienintelis q matęs mano rajone), jo c4 quattro žyyymiai geriau laikės. Ar gali taip būti dėl to, kad priekinės padangos yra tiesiog kietos? Pas mane visos 4 vienodų modelių ir išmatavimų. Tik priekinės made in spain ir joms arti 10 metų (tiksliai nepamenu), o galinės made in germany ir joms keli metai... Nusidėvėjimas labai panašus, priekinės gal ant 1mm riebesnės. turiu omeny kad per tą garbingą amžių priekinės tiesiog pakietėjo
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2009 Spalio 04, 09:20:31
O ko tu nori? Kad su tokiomis padangomis ir su tokia pakaba tavęs neneštų iš posūkio??? :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ramsha 2009 Spalio 04, 17:50:00
Paprasta - reikia nepagailet vienos dnienos laiko - pasiskolint kazkur gerus 4 ratus su apynaujem padangom ir isbandyt, tada paaiskes ar tai del padangu ar ne.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Spalio 04, 17:53:38
Pakaba čia ne prie ko; ji toli gražu nepadeda laikytis, bet dėl jos tiek understeerint tikrai negali.
Reiks kokią gražią dieną pabandyt priekį su galu susikeisti. Galas laikosi kaip įkaltas.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Andrejka 2009 Spalio 04, 22:12:25
Pakaba čia ne prie ko; ji toli gražu nepadeda laikytis, bet dėl jos tiek understeerint tikrai negali.
Reiks kokią gražią dieną pabandyt priekį su galu susikeisti. Galas laikosi kaip įkaltas.

yra toks bajeris kaip priekio pasunkinimas, tačiau šiuo atveju manau nepanaudosi, tik imant dideli posuki aikštelėje kokioje.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: psychadelic 2009 Spalio 04, 22:19:31
Ieškai subinėj sliekų  :-] imi kietinančias ir žeminančias spyruokles. R17-18 ratus plačius. Dedi siauro profilio padangas ir tada bandyk kaip nori, stovės kaip prikalta...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Andrejka 2009 Spalio 04, 22:54:22
Ieškai subinėj sliekų  :-] imi kietinančias ir žeminančias spyruokles. R17-18 ratus plačius. Dedi siauro profilio padangas ir tada bandyk kaip nori, stovės kaip prikalta...

Aš kaip bandžiau tai buvau nustebes kaip skiriasi, jei spusteli stabdi ir suki vaira tada priekis klauso, kitu atveju nepasukamumas jaučiasi, čia su Q tai sunkesnė ji visa, bet ant 80 vaziuojant ant asfalto tikrai nesisuka ji kur tu pats nori :( reiks dar padangas pasikeist, nes dabartines cypauja per daznai.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: psychadelic 2009 Spalio 04, 23:23:10
su žieminiais R16 tai ir man nelabai klausydavo. O va r17, plačios padangos, klauso kaip priklauso  :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Spalio 04, 23:32:21
Pafilmavau šiandien, bet tamsu lauke buvo, nieko nesimatė, gal pabandysiu įmest. Bet toli gražu ne tas realybėj kaip filmuke. 25Km/h žiede jau priekinės padfangos slysta nors tu ką.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Spalio 06, 11:46:41
Del to purtymo ir slydimo pigiausias variantas praktiskai nieko nedarant yra regulioti slegi padangose moksliniu bandymu metodu. Manau gali pavykti rasti optimalesni varianta negu yra dabar.
Kaskas kalbejop apie priekio sunkinima.... nemanau kad tai padetu, priesingai - manau tai padarytu daugiau bedos. Juk priekis ir bega del plogo svorio paskirstymo tarp asiu. Palyginkite Audi su kitais modeliais   (puikiai tinka BMW) variklio pozicija priekiniu ratu asies atzvilgiu. Pas Audi variklis tik prasides nuo ratu asies einant i prieki, pas bmw variklis bus jau ipusejes (nors jis ir ilgesnis), o esant mazesniam cilindru skaiciui jau ir visai pasibaiges einant link priekio.
tokia variklio pozicija yra pas audines tik del to kad variklis statomas isilgai (paliekant galimybe kvatro sistemai) ir yra priekiniai varantys ratai arba visi. tokiu budu ir atsirado tas priekio begiojimas. Pvz Subaru sia problema (mano akimis) tikrai sauniai isprende - isilgini varikli vistiek igrudo arciau galo, ko pasekoje atsirado salutinis efektas istrizi priekiniai pusasiai priekiniu ratu atzvilgiu, taciau isnyko tas prakeiktas priekio nevaldomumas. (visa tai yra tik mano nuomone, mano asmeniniai pastebejimai pagristi praktika ir patirtimi ir jie nera patvirtinti techniniu bandymu fiksuojant duomenis :D )
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Spalio 06, 11:54:04
dėl audžių priekio kas tiesa tas ne melas.. kai variklis kabo per arti priekio per didelis svoris tenka priekinei ašiai.. ypač B3/B4 kėbuluose žiemą būna sunkoka sugaudyti priekį kai ima slyst.. aišku, quattro visą reikalą pataiso  :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Spalio 06, 11:58:17
nesu kaip reikiant bandes TT su skersu varikliu ir tuo labiau su parodijine kvatro sistema. Kazi kaip sitam modelyje priekis laikos (manau kad gerai arba geriau del skerso variklio)? niekas nenorit perduot Audi TT test draivui savisvietos ir tobulejimo klausimams spresti :D ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Spalio 06, 14:19:53
Del to purtymo ir slydimo pigiausias variantas praktiskai nieko nedarant yra regulioti slegi padangose moksliniu bandymu metodu. Manau gali pavykti rasti optimalesni varianta negu yra dabar.
Kaskas kalbejop apie priekio sunkinima.... nemanau kad tai padetu, priesingai - manau tai padarytu daugiau bedos. Juk priekis ir bega del plogo svorio paskirstymo tarp asiu. Palyginkite Audi su kitais modeliais   (puikiai tinka BMW) variklio pozicija priekiniu ratu asies atzvilgiu. Pas Audi variklis tik prasides nuo ratu asies einant i prieki, pas bmw variklis bus jau ipusejes (nors jis ir ilgesnis), o esant mazesniam cilindru skaiciui jau ir visai pasibaiges einant link priekio.
tokia variklio pozicija yra pas audines tik del to kad variklis statomas isilgai (paliekant galimybe kvatro sistemai) ir yra priekiniai varantys ratai arba visi. tokiu budu ir atsirado tas priekio begiojimas. Pvz Subaru sia problema (mano akimis) tikrai sauniai isprende - isilgini varikli vistiek igrudo arciau galo, ko pasekoje atsirado salutinis efektas istrizi priekiniai pusasiai priekiniu ratu atzvilgiu, taciau isnyko tas prakeiktas priekio nevaldomumas. (visa tai yra tik mano nuomone, mano asmeniniai pastebejimai pagristi praktika ir patirtimi ir jie nera patvirtinti techniniu bandymu fiksuojant duomenis :D )
Apie priekio sunkinimą tai čia nė kalbos nėra. Kaikurie biškį maišo porą dalykų. Esmė kad yra dvi pagrindinės jėgos, dėl kurių susiduriama su sukibimo trūkumu:
a) akseleracija
b) išcentrinė jėga
Esmė kad nuo akseleracijos priekio tikrai neneša. Na ten jau kitas lygis ir kitokie nešimai. Tuo nesiskundžiu. Išcentrinė jėga kuri galioja žiede/posūkyje ir viską gadina, čia yra problema, ir sunkesnis priekis tik prisidėtų prie papildomų problemų. Kaip keistūsi šitas efektas pakietinus važiuoklę? Nors nenoriu, bet matau kad reikia. Visiškai to neeliminuosi, juk silkė be understeero - ne silkė. Kažkiek apkarpyt norėtūsi.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Spalio 06, 14:47:26
žiede išcentrinė jėga labiau veikia galinę ašį o ne priekinę..
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: no one 2009 Spalio 06, 14:51:45
o tai kaip paaiskinsi starto metu esant blogesniai dangai priekio nustumima tiesiai ? ar  tai ne blogo svorio paskirstymo ir geros akseleracijos pasekme.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Spalio 06, 14:53:26
ta prasme?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Spalio 06, 15:52:06
žiede išcentrinė jėga labiau veikia galinę ašį o ne priekinę..

Inercijos (na ir Iscentrinė) jega priklauso nuo kuno mases. jeigu priekinei asiai tenka didesne mase, ja ir veikia didesne inercijos (iscenrinė) jega. Ko pasekoje priekis ir nuvaziuoja ta kriptimi, kuria buvo vaziuota pries tai. Visa tai yra del svorio paskirstymo tarp asiu. Manau, kad tavo teiginys yra  neteisingas duotoju atveju. priekio pabegima dar sustiprina centrinio, ir/arba galinio difo kietas blokavimas kaip pirmojoje Q kartoje.
Svorio pagalba (balansuojant svorio paskirstyma tarp asiu) nesumazinsi priekio pabegimus, galima tik pasiekti, kad priekis ir galas pradėtų slysti vienu metu. O tokiu atveju pagerinsi tik masinos valdomumą, bet dinamika nebent labai mazai. be svorio gala anksciau slysti galima priversti iskeliant sikna
Priekinės vaziuokles kietinimas ir svorio centro zeminimas (paprasciausias budas tai padaryti zeminant priekine vaziuokle) sia problema dalinai isprestu, kadangi darant posuki tarp asies ratu gautusi mazesnis trinties jegos skirtumas.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Spalio 06, 18:16:52
no one, nesu tikras ar teisingai supratau Tavo mintį, bet tai yra susiję su akseleracija, kas man diskomforto nesukelia, na tai yra tolerancijos ribose. Mes diskutuojam apie išcentrines jėgas kurios veikia posūkyje/žiede, kurios perlipa tolerancijos ribas. Na bepigu šnekėt dabar, reik laukt žiemos.

Adrian, nežinau kaip čia sumąstei kad galą veikia didesnė išcentrinė jėga :) Pirma, kaip jau ir Biesas minėjo priekis smarkiai sunkesnis, todėl priekį veikia didesnė jėga, o antra, jei masės ant ašių ir vienodos būtų, vistiek išcentrinė plėšytų daugiau priekį, nes pastarasis važiuoja didesniu spinduliu, t.y. didesniu greičiu. Na bet manau čia labai simboliškai skiras, bet vistiek. Tai teoriškai dėl abiejų priežasčių priekis labiau pabėginėja, o trečia yra tai kad tai bandyta daugelio įskaitant mane, t.y. patikrinta praktiškai.

Taigi, kodėl pagalvojai kad galą daugiau veikia išcentrinė? Gal sumaišei su atvėju kada yra akseleracija?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Spalio 06, 18:24:54
Domai, belieka pasakyti apie sia problema tik tiek - kas myli - myles ir tokia :D

Bet istikruju tas priekio pabegimas ziauriai knisa... iki apsive.....  ff
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2009 Spalio 06, 18:30:46
Jus manau visi ne taip supratot fraze "priekio pasunkinimas" Cia manau, norejo pasakyti apie stabdzio paspaudima pries sukant i posuki ;) Paspaudi stabdi, priekis "pasunkeja" gauna daugiau prispaudimo, pagereja sukibimas, ko pasekoj geriau isipaisoma i posuki ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Spalio 06, 18:33:28
bandytas ir sitas monas. Padeda pirmam posukio pusmetryje, vėliau prikis vaziuoja atsilikdamas nuo vairo pasukimo per 3/4 (nors tai aisku priklauso nuo greicio ir dangos, zinoma  :-] )
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: no one 2009 Spalio 06, 19:48:21
Jus manau visi ne taip supratot fraze "priekio pasunkinimas" Cia manau, norejo pasakyti apie stabdzio paspaudima pries sukant i posuki ;) Paspaudi stabdi, priekis "pasunkeja" gauna daugiau prispaudimo, pagereja sukibimas, ko pasekoj geriau isipaisoma i posuki ;)
stabdi galima laikyti labai trumpai pries ilekiant i posuki pasirinkus trajektorija.o darant posuki stabdis jau nebenaudojamas ir tada vel priekis vaziuoja sau.ko pasekoje tik svelnus gazo pulsavimas padeda islaikyti trajektorija.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dohc16v 2009 Spalio 06, 19:58:21
Jus manau visi ne taip supratot fraze "priekio pasunkinimas" Cia manau, norejo pasakyti apie stabdzio paspaudima pries sukant i posuki ;) Paspaudi stabdi, priekis "pasunkeja" gauna daugiau prispaudimo, pagereja sukibimas, ko pasekoj geriau isipaisoma i posuki ;)
stabdi galima laikyti labai trumpai pries ilekiant i posuki pasirinkus trajektorija.o darant posuki stabdis jau nebenaudojamas ir tada vel priekis vaziuoja sau.ko pasekoje tik svelnus gazo pulsavimas padeda islaikyti trajektorija.
o jai stabdi svielnai laikit ir gazo duot ? tada prekis gal laikitusi gautusi kad apkrauna preki kad neslistu ir inercija gal bus jau neta nestums masina i preki o ves kur reikia  ?!?,be juokiu pulsaciju,nes kaip pastiebeta You tube ape audi S1 lienktines per posukius ir t.t
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: no one 2009 Spalio 06, 20:07:20
tai yra teisingiausias ralyje budas.didziausias tikslas kad palaikyti maksimalu turbinos slegi.bet turint prastesnius stabdzius tiesus kelias i griovi :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Spalio 06, 20:11:30
Jus manau visi ne taip supratot fraze "priekio pasunkinimas" Cia manau, norejo pasakyti apie stabdzio paspaudima pries sukant i posuki ;) Paspaudi stabdi, priekis "pasunkeja" gauna daugiau prispaudimo, pagereja sukibimas, ko pasekoj geriau isipaisoma i posuki ;)
stabdi galima laikyti labai trumpai pries ilekiant i posuki pasirinkus trajektorija.o darant posuki stabdis jau nebenaudojamas ir tada vel priekis vaziuoja sau.ko pasekoje tik svelnus gazo pulsavimas padeda islaikyti trajektorija.
o jai stabdi svielnai laikit ir gazo duot ? tada prekis gal laikitusi gautusi kad apkrauna preki kad neslistu ir inercija gal bus jau neta nestums masina i preki o ves kur reikia  ?!?,be juokiu pulsaciju,nes kaip pastiebeta You tube ape audi S1 lienktines per posukius ir t.t
Na čia jis nevisai tam tikslui naudojamas, naudojamas tam kad greitai išeit iš posūkio. Su turbavyku ir tiesiojoj galima pažaisti, visai įdomu. Tik varikliui apkrovos maxmalios, kaip ir stabdžiams :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2009 Spalio 06, 20:27:17
bandytas ir sitas monas. Padeda pirmam posukio pusmetryje, vėliau prikis vaziuoja atsilikdamas nuo vairo pasukimo per 3/4 (nors tai aisku priklauso nuo greicio ir dangos, zinoma  :-] )
Tai ne tame esme kiek efektyvus. tiesiog va kazkas suprato, apie balasto dejima i prieki :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dohc16v 2009 Spalio 06, 20:27:40
tai yra teisingiausias ralyje budas.didziausias tikslas kad palaikyti maksimalu turbinos slegi.bet turint prastesnius stabdzius tiesus kelias i griovi :)
aaaaaaaa aisku  ?!?,mano masina taip greitai nevazioja be turbinos ,tai nan griovis negresia.... :-]  delto ir stovi pas Esus Brembo stabdzai kad nebutu prasti kad i griovi neilektum . :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: psychadelic 2009 Spalio 06, 21:42:50
tai yra teisingiausias ralyje budas.didziausias tikslas kad palaikyti maksimalu turbinos slegi.bet turint prastesnius stabdzius tiesus kelias i griovi :)
aaaaaaaa aisku  ?!?,mano masina taip greitai nevazioja be turbinos ,tai nan griovis negresia.... :-]  delto ir stovi pas Esus Brembo stabdzai kad nebutu prasti kad i griovi neilektum . :D

Teisingiau būtų sakyti: "girling"  :D brembo jau buvo biški papimpintose variantuose arba pagal spec zakaza  :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: roberttinas 2009 Spalio 06, 23:09:52
Dabartinese ralinese ir ne tik masinose turbinos apsukoms palaikyti nadojamas antilagas, nebereikia stabdzio su gazu kartu spausti ?!? :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: no one 2009 Spalio 06, 23:35:47
ne visada ir ne visur.nes antilago pasekme mirtis turbinai po etapo. o kartais ir visu dopu neislaiko.plius kuro sanaudos.nors ralyje tai nera labai aktualu.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: roberttinas 2009 Spalio 06, 23:44:14
Tai butent kad autosporte ilagaamziskumas maziau aktualu ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: 808 audi 2009 Spalio 12, 22:36:00
Hebra esu naujas sito klubo narys :) reikia pagalbos :[ turiu A8 4.2 quatro ji salta vedasi labai sunkiai,,,,labai prastai dirba iki tol kol pasyla..o silta is puse apsisukimo vedasi puikiai? ka daryti dar kartais Cat lempute uzsidega bet tik kada nori,,, :-] Prasau jusu pagalbos gal ka patartumete? Kur galima butu vuvaryti kad paziuretu ?!? jej galite  parasykite i Emeil busiu labai dekingas... :) Smartsimas@gmail.com aciu jums labai
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2009 Spalio 12, 22:51:54
o prieko cia si tema?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Spalio 13, 08:23:54
1. tu ne klubos narys, o forumo dalyvis;
2.tema ne vietoje;
3.susipazinkite su forumo taisyklemis;
4. tikrai pagal toki aprasymas sunku kazka padeti, kadangi labai daug priezasciu visam tam gali buti. jeigu CAT degiojasi - nuoroda i klaida. reikia jungt kompa is ziuret kuom skundziasi. jeigu veiksmas Kaune, kreipkis - bandysim padet.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2009 Spalio 16, 11:55:09
Sveiki forumo valdzia  :) norejau paklausti ar negaletu atsirasti temele audi quattro manualai arba sukelti juos i quattro zinyna?nereiktu visiems quattro myletojams nersti po visa foruma,dabar ieskau ir nerandu a4 v6 1997m 2.8q 142kw?butu visai neblogai,kad visa info apie quattro butu ten kur priklauso.cia tik pasiulymas,nepykit,jei negalit tai negalit,nes audi quattro garaze nieko gero  :( o ir quattro zinynas kudai atrodo.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Spalio 16, 11:58:54
Ta prasme tu ieskai nurodyto modelio manualo? kaskiek suprantu ka nori pasakyti (negaliu pasakyti ar tiksliai taip, kaip tu isivaizduoji), taciau sis temu porusis buvo sukurtas tam, kad butu kur sneketis butent apie q transmisijas nepriklausomai nuo modelio, todel cia ir gaunasi tokia misraine bendram katile.... priesingu atveju A6 kvatristai sedetu "kaskur", ubaginiai kvatristai dar "kaskur" ir t.t.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2009 Spalio 16, 12:18:09
na suprantama,bet manau jei sukurta ,,audi quattro,, ir yra quattro zinynas kuris nieko gero nesako tik uzima vieta  ;) tai ar negalima butu jame sudeti visus manualus quattro pradedant nuo senienu iki siu dienu,tai pat kita naudinga info apie quattro modelius,vaziuokles.nes atsidarius zinyna nerasi nieko rimto apie quattro modelius, detales,pagrindinius gedimus, ir t.t.zodziu supratau ka norejai pasakyti  :) nes audi garaze kur quattro mires skyrius  :(  tegul buna tada kaip buve  ;) aciu uz isklausima!
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Spalio 16, 12:28:25
na kad deti, tai juos reikia ir tureti... as pvz neturiu. Kad tai pagerintu zinyna - ssutinku 100 proc. Visi forumo dalyviai gali kurti temas, krauti informacijas ir .t.t. musu visu deka ir yra tiek sukaupta tos informacijos kiek yra...... 
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Spalio 16, 12:52:30
Seni audi,
tokių dalykų kaip quattro žinynas nelabai teko matyti. O tam tikrų modelių aprašymai (ale naudojimo instrukcijos) gali turėti info apie quattro sistemos veikimą. Bendrai visokie manualai eina čia: http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/board,38.0.html (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/board,38.0.html) sėkmės ieškantis info...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: hunter 2009 Lapkričio 09, 14:12:07
sveiki  (h)
isigijau audi 80 88metu 1.8 q (83kw).turiu beda: paspaudus diff mygtuka man nieks nesujungia ir neuzsidega lempute kad sublokuota?kame saknys?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2009 Lapkričio 09, 14:29:57
kazkas sugedo... o kas - cia atsakys tik asmuo kuris gyvai apziures masina.
Gal vakumas, gal jungtukas, gal pati blokiruote, gal gal gal...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 09, 15:09:20
kaip supratau,tai b3, tai gi tikrink vakuumo slangutes ( po galine sedyne yra skirstytuvas) ir tikrink pacia ausele ant galinio diffo, gal ji uzkirmijus...

P.S perkant Q, pirmoj elilėj reikia patikrint ar veikia blokiruotė  ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: hunter 2009 Lapkričio 09, 15:51:24
adrian
tikrinau visks veike puikiai,bet kol parvariau namo ligu daug su biski atsirado (z) ,trauka po keliu dienu dingo(iki siol nerandu saknu) ,blokiruote nebeveikia,atsirado uzimas priekyje,granata vidine mire,na ir taip t. o blokiruotei ijungti yra kokia rele-gal ji uzsilenke?nes jei butu vakumas tai ijungus degtu lempute kad ijungta,o dabar nedega isvis.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 09, 16:30:55
lempute gali ir perdegt ;) blokiruote ijungia vakuumas, kuri paskirsto dezute tokia po galine sedyne
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: boogalooo 2009 Lapkričio 09, 19:02:31
rastafkes (1,2) tik ant priekines asies II quatrro kartoj nepjauna? konkreciai s4 92m..
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 09, 20:06:27
sako kad nepjauna, bet asmeniskai naudoju rastafkes (2cm) ant abieju asiu, ant atskiru nepropoguoju,,
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: tomkat 2009 Lapkričio 09, 20:23:05
Sveiki, audi 2.8 q uzkurus ryte arba vazinejant ir davus daugiau apsuku eina toks negrazus dumas. lyg ir i melyna spalva nesa, galvojau jau varikliui sakes, bet siandien pamatavus kompresija visuose cilindruose beveik po 15at.dabar galvoju gal voztuvu gumeles keist reikia, gal kas susidure su tokiu reikalu?PS.Sita audi turiu dar tik 5dienos, is sved gryzus ji.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: hunter 2009 Lapkričio 09, 20:26:44
adrian
na va lempute ok.ir yra variantai tokie,kai atjungiu nuo vakuminio slangute viena tada lempute uzsidega o kai prijungiu vel lempute uzgesta?tai kaip ar yra kokia rele ar ne? atjungus slangike kuri pareina nuo variklio puses ji ora traukia i save(link variklio),ar neturetu pust?kaip isvis turi veikt vakumas?  :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 09, 20:48:54
turiu kitam kompe blokiruotes eletrines dalies schema, galesiu imest. ar patikrinai diffe esancia traukute blokavimo?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: hunter 2009 Lapkričio 09, 20:59:25
si vakara nespejau .bandysiu rytoj
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 09, 21:02:08
Sveiki, audi 2.8 q uzkurus ryte arba vazinejant ir davus daugiau apsuku eina toks negrazus dumas. lyg ir i melyna spalva nesa, galvojau jau varikliui sakes, bet siandien pamatavus kompresija visuose cilindruose beveik po 15at.dabar galvoju gal voztuvu gumeles keist reikia, gal kas susidure su tokiu reikalu?PS.Sita audi turiu dar tik 5dienos, is sved gryzus ji.

tam skirta varikliu tema, o ne quattro... greiciu deze nieko bendro neturi su variklio dumingumu.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: boogalooo 2009 Lapkričio 09, 23:03:37
sako kad nepjauna, bet asmeniskai naudoju rastafkes (2cm) ant abieju asiu, ant atskiru nepropoguoju,,

na matai gavau tik 2 rastafkes nes buvo greitas atvejis kad ratai su mazu ET ir liete suportus pakeitus kalades, dar net nebuvau normaliai isvaziaves todel galvojau pasitikslinsiu su tuo kas ismano ar yra jau tai bandes  :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Renatas88 2009 Lapkričio 10, 20:07:02
Sveiki, keletas klausimu. Koks galinio reduktorio patvarumas? Atlaikis jis tiesiogei 150ag ir 190nm Su ijunkta blokiruote ?  Blokiruotes principas man atrodo ganetinai silpnas. Metai apie 88. Tikslia nezinau. Kitas klausimas kiek litru pilama tepalo i ji ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2009 Lapkričio 10, 20:09:43
Laikys jei gaus tokia apkrova ir vienas ratas (+) o kiek ten sudeveta jau - kita kalba ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Renatas88 2009 Lapkričio 10, 20:15:53
As ji siomis dienom perinkineju tai viduriai grazus, na bent jau mano akiai. Labai svarbu , kad sublokavus abu pusasius laikitu :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2009 Lapkričio 10, 20:35:56
Laikys, bet kiek ilgai - cia kita kalba. Yra ne vienas toks "projektas" padarytas kur audine tik galu varoma, tik niekada nesuprasiu kam nuostabu quattro kurini gadinti ir daryti eiline galu varoma masina, na bet cia ne esme :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Renatas88 2009 Lapkričio 10, 20:53:16
Laikys, bet kiek ilgai - cia kita kalba. Yra ne vienas toks "projektas" padarytas kur audine tik galu varoma, tik niekada nesuprasiu kam nuostabu quattro kurini gadinti ir daryti eiline galu varoma masina, na bet cia ne esme :)

Teisinga nuomone jog neverta quattro gadinti ;) Bet pas mane kitas projektas kuriam buvo pasirinkta quattro reduktorius tik dabar buvo suabejota jo patvarumu, bet jei laiko ant audiniu perdaritu tai gal laikis ir man, nes planuojama mase apie 600kg galui tektu gal tik kokie 200-250kg
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Lapkričio 10, 21:26:07
adrian
tikrinau visks veike puikiai,bet kol parvariau namo ligu daug su biski atsirado (z) ,trauka po keliu dienu dingo(iki siol nerandu saknu) ,blokiruote nebeveikia,atsirado uzimas priekyje,granata vidine mire,na ir taip t. o blokiruotei ijungti yra kokia rele-gal ji uzsilenke?nes jei butu vakumas tai ijungus degtu lempute kad ijungta,o dabar nedega isvis.
lempute uzsidega tada kai isijungia quatro diefe tam reikalui yra atskiras mygtukas

kai paspaudi dif knopke vakumas paduoda ora per tas relikes ir kompresoriukus tada zive asele pakeicia padeti neatsimenu arba islenda arba sulenda tai ta asele viduja paspaudzia ta dif lemputes mugtuka ir tada jau lempute uzsidega
gal lempute perdegus

pradziai palys po duobe ir paziurek ant uzkurto variklio ir ijundus dif mygtuka ir isjungus ar asele apacioje keicia padeti
jei keicia ir jei ji normaliai vaiksto tada gali buti lempute tas mugtukas ir aisku laidai


Laikys, bet kiek ilgai - cia kita kalba. Yra ne vienas toks "projektas" padarytas kur audine tik galu varoma, tik niekada nesuprasiu kam nuostabu quattro kurini gadinti ir daryti eiline galu varoma masina, na bet cia ne esme :)

Teisinga nuomone jog neverta quattro gadinti ;) Bet pas mane kitas projektas kuriam buvo pasirinkta quattro reduktorius tik dabar buvo suabejota jo patvarumu, bet jei laiko ant audiniu perdaritu tai gal laikis ir man, nes planuojama mase apie 600kg galui tektu gal tik kokie 200-250kg

o tai pvz nuo BMW blokuotas retuktorius netinka ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2009 Lapkričio 10, 23:17:46
adrian
tikrinau visks veike puikiai,bet kol parvariau namo ligu daug su biski atsirado (z) ,trauka po keliu dienu dingo(iki siol nerandu saknu) ,blokiruote nebeveikia,atsirado uzimas priekyje,granata vidine mire,na ir taip t. o blokiruotei ijungti yra kokia rele-gal ji uzsilenke?nes jei butu vakumas tai ijungus degtu lempute kad ijungta,o dabar nedega isvis.
lempute uzsidega tada kai isijungia quatro diefe tam reikalui yra atskiras mygtukas

kai paspaudi dif knopke vakumas paduoda ora per tas relikes ir kompresoriukus tada zive asele pakeicia padeti neatsimenu arba islenda arba sulenda tai ta asele viduja paspaudzia ta dif lemputes mugtuka ir tada jau lempute uzsidega
gal lempute perdegus

pradziai palys po duobe ir paziurek ant uzkurto variklio ir ijundus dif mygtuka ir isjungus ar asele apacioje keicia padeti
jei keicia ir jei ji normaliai vaiksto tada gali buti lempute tas mugtukas ir aisku laidai


Laikys, bet kiek ilgai - cia kita kalba. Yra ne vienas toks "projektas" padarytas kur audine tik galu varoma, tik niekada nesuprasiu kam nuostabu quattro kurini gadinti ir daryti eiline galu varoma masina, na bet cia ne esme :)

Teisinga nuomone jog neverta quattro gadinti ;) Bet pas mane kitas projektas kuriam buvo pasirinkta quattro reduktorius tik dabar buvo suabejota jo patvarumu, bet jei laiko ant audiniu perdaritu tai gal laikis ir man, nes planuojama mase apie 600kg galui tektu gal tik kokie 200-250kg

o tai pvz nuo BMW blokuotas retuktorius netinka ?

na kad subiretu audi reduktorius dar neteko girdet :D gal kai vazineja su uzsikirtusiu tai suvaro... bet siaip tai jie labai patvarus,net ir su 700ag laiko tik pusasiai luzta arba prasuka slicus
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Renatas88 2009 Lapkričio 10, 23:35:07
ArasCL - Apie bmw reduktoriu su lsd ir buvo galvojema, bet kaina paliginus su audi didesne plius lsc pastoviai blokuoja 25%. Audi pranasesnis tuo , kad blokiruote ijungema rankiniu budu, blokavimas visu 100%, pasiseke gauti uz ganetinai gera kaina, pats reduktorius yra ilgesnio korpuso to pasakoje bus trumpesnis kardanas ir tokiu atveju gal bus isvengta balansavimo. Ir seip audi labiau prie sirdies  :-] Na jei sakot , kad laikais tai tada puiku nebesuku del to galvos  :) O kaip del tepalo i reduktoriu? Kokio ir kiel litru ten supilti. Seno dar ten yra bet norisi pakeisti svieziu   ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2009 Lapkričio 11, 09:13:02
Seip nzn projekto esmes, taciau bent jau ralyje megejai megsta jamti nuo Audi V8 reduktorius (III quattro karta) bet jei cia ale kokiam driftui, tai jis nelabai tiks, nes kaip minejai - tau rankinis blokavimas bus geriau.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 11, 10:02:38
jo, deda torsenus iš vė8 į II kartos priekį ir galą, resume turima 3 torsenai
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: hunter 2009 Lapkričio 11, 11:06:11
ArasCL
lempute sveika laidai geri tik va tas voztuvas kuris stumdo traukike laibai letai vaiksto ir tos traukikes iki galo nedastumia.o vakumas yra nuo variklio nera ten jokiu kompresoriu.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Renatas88 2009 Lapkričio 11, 11:17:20
Seip nzn projekto esmes, taciau bent jau ralyje megejai megsta jamti nuo Audi V8 reduktorius (III quattro karta) bet jei cia ale kokiam driftui, tai jis nelabai tiks, nes kaip minejai - tau rankinis blokavimas bus geriau.

Cia Lotus7  projektui. Pagrinde blokiruote reikalinga startui. Nes galas ganetinai lengvas tai norisi tureti kuo didesni sukibima su zeme  ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Lapkričio 11, 18:49:10
ArasCL
lempute sveika laidai geri tik va tas voztuvas kuris stumdo traukike laibai letai vaiksto ir tos traukikes iki galo nedastumia.o vakumas yra nuo variklio nera ten jokiu kompresoriu.
nu del kompresoriaus nezinau as galvojau kad kazkas panasaus gal kaip su kokias duru centriniu rakinimu
o as kai bandziau tai uzgesinus varikli bet palikus degima ir pajunginejus blokiruota tai dar koks 3 kartus suveikineja paskui baiges slegis oro ir jau nebevyksta niekas
gali but kad ir nuo variklio tos vietos nesigilinau kaip ten yra
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 12, 08:23:20
tai pradžioje įsigilink.. nes nei per jokias rėles nei per jokius siurbliukus vakuumas blokiruotės nevaikšto....
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: hunter 2009 Lapkričio 12, 10:52:18
adrian,
susitvarkiau blokiruote-neradau ligos kodel nedastumia iki galo to stoko,tad idejau spiruokle kuri padetu dastumt  :),dabar visks ok  (aa).bet vistiek laukiu pazadetu shemu apie blokiruotes vakumo veikima  :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 12, 11:50:22
turiu tik el.schema. tai pas tave arba bus vakuumo nuotelis kažkur arba jau ta svirtelė reduktoriui pavargus
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: hunter 2009 Lapkričio 16, 12:52:42
adrian
atsiusk  el.schemas ,ble paaukstinau sikna audikei ,tai keldamas matyt kazka nurakiau nebesijungia blokatorius tas voztuvas po galine sedyne nerodo jokios gyvybes ir abs neissijungia .gal koki abs davikli nuknisau.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 16, 13:02:26
Schemutę prisegiau aukščiau esančiame mano post'e.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: hunter 2009 Lapkričio 16, 20:22:44
labas,
ar pas visu audi quattro yra vienodi tie voztuvai(po galine sedyne kaip audi 80) blokatoriams jungti.ar audi 80 tiks nuo audi 100 ar 200?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Lapkričio 16, 22:05:40
labas,
ar pas visu audi quattro yra vienodi tie voztuvai(po galine sedyne kaip audi 80) blokatoriams jungti.ar audi 80 tiks nuo audi 100 ar 200?
Kiek matau tai antroj kartoj vienodi control unitai
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 17, 09:16:47
Taip, kiek teko ciupinėt II Q kartos tuos skirstytuvus nemačiau skirtumo.. o kodėl manai kad jame bėda?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: hunter 2009 Lapkričio 17, 09:36:05
o kas daugiau geletu but?jungiu diff mygtuka jokios reakcijos.o saugiklis kartu su rele (kur po vairu yra) sveiki,nebent dar koks saugikliukas yra.?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 17, 09:53:45
vakuuma tikrink, slangutes , gal kur pazeidei ar atitruko, jei nera vakuumo tai ir neveikia
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: hunter 2009 Lapkričio 17, 11:56:37
adrian,
matai yra tokia stokele  :) vakumas yra ,bet voztuvas paspaudus diff knopke nevaiksto,tad reiskia ir neijungia blokiruotes.arba elektra nedaeina (saugiklis koks sudeges, yra tas kur po vairu su rele kartu bet jie sveiki,nebent dar yra bet nzn kur?) arba voztuvas kaput.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: hunter 2009 Lapkričio 19, 11:21:51
adrian
ar ta scema tikrai quattro 2karta
nes elektrikas ziurejo sako kad nesutampa,arba pas mane jau priburta.o iki voztuvo elektra daeina visks ok bet vistiek voztuvas neveikia ,tikrino voztuva sako visks ok,liepe ziuret abs daviklius nes nuo ju kur ateina laidelis baltai melynas nerodo sroves.bet ar jis visada rodo srove ar tik kai pasiekia greiti 30km/h ? vat dabar to nezinom?nes ta scema netitinka arba elektrikas gryba pjauna.?  :-{
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 19, 11:53:14
melynas/baltas laidas ne nuo ABS, o jis yra greicio signalas ;) bet jis neitakoja voztuvo veikimo, tiesiog ji atjungus neissijungia blokiruote nuo 30km/h.. kaip ir ABS neitakoja blokiruotes veikimo, nes automatiskai isjungiamas ABS kai tik ijungi blokavima.. as isviso atsijunges ABS lauk, o ant melyno/balto laido pasistates jungikli, kad neissijunginetu blokiruote nuo 30km.h  :D o shema tikrai II kartos
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dariuxxxassss 2009 Lapkričio 19, 13:43:01
melynas/baltas laidas ne nuo ABS, o jis yra greicio signalas ;) bet jis neitakoja voztuvo veikimo, tiesiog ji atjungus neissijungia blokiruote nuo 30km/h.. kaip ir ABS neitakoja blokiruotes veikimo, nes automatiskai isjungiamas ABS kai tik ijungi blokavima.. as isviso atsijunges ABS lauk, o ant melyno/balto laido pasistates jungikli, kad neissijunginetu blokiruote nuo 30km.h  :D o shema tikrai II kartos

gal gali plaiau papasakoti apie sita varijanta :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 19, 13:52:16
apie kuri? :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: hunter 2009 Lapkričio 19, 14:17:16
aha ,dabar aisku.tai dabar nebezinau nuo ko pradet, voztuvas veikia,vakumas yra,laidus praskambinom-visks ok  (!?) kas dar gali but?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Lapkričio 19, 14:40:26
iš control unito tinkamu metu tinkamas vakumas suveikia, tikrinai? Ar tik iki jo vakumas ateina?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 19, 14:43:06
dar beda gali buti pacioje vakuumu valdomoje svirteleje prie galinio Diffo
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: hunter 2009 Lapkričio 19, 15:22:05
na vakumas ateina iki voztuvo,bet paspaudus diff niekas nevyksta -nesuveikia ijungimo rele voztuve,isjungimo veikia.bet elektrikai sako kad viskas su elektronika ciki.svirtele vaiksto gerai pajungiau slangikes tiesiogiai nuo variklio tai svirtele ir ijungia ir isjungia.tai elektronikoj reiskias beda mano protu(nesudirba voztuvo ijungimo relike).?na si vakara varysiu pas viena veikeja jis turi irgi bulka quattro tai bandysiu is jo isimt ta voztuva ir pajunkt pas saves.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 19, 15:33:54
jo, bent zinosi ar jame beda ar ne, jei ne jame, tai prie to pacio pabandyk apkeist ta perjungimo konsole pas save
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dariuxxxassss 2009 Lapkričio 20, 00:32:47
jo, bent zinosi ar jame beda ar ne, jei ne jame, tai prie to pacio pabandyk apkeist ta perjungimo konsole pas save

tu papasakok apie diffo ijungima ir issiungima kad jis pats neatsijunge
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 20, 09:25:43
elementaru, ant melyno/balto laido statai jungikli ir viskas ( prie vakuumo box'o po sedyne). isijungia iprastu budu blokiruote, bet veikia pastoviai ir neissijungia automatiskai nuo 30km/h, ja galima isjungt tik kaip ir ijungei - mygtuko pagalba ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Lapkričio 20, 15:36:52
elementaru, ant melyno/balto laido statai jungikli ir viskas ( prie vakuumo box'o po sedyne). isijungia iprastu budu blokiruote, bet veikia pastoviai ir neissijungia automatiskai nuo 30km/h, ja galima isjungt tik kaip ir ijungei - mygtuko pagalba ;)
o kur ta reikala galima panaudoti pastovu ijungta difa ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 20, 15:39:33
Naudoju tik žiemą, kitu laiku ir ant kitos dangos tai tik laužymas.. etc, slalomai ir pan, visai kitaip skrieja su sublokuotu galu  8-P
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Lapkričio 20, 15:40:51
ir su rankiniu jeigu uzciuzini, tai abu ratus vienu metu ir uztikrintai :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 20, 15:47:33
su blokuotu galu eina pakankamai neblogai pasistatyt ir be rankinio skersą  :P :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Lapkričio 20, 15:56:34
kartais salygos reikalauja ir kitko (pvz posukyje letejant islaikyt skersa auto)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dariuxxxassss 2009 Lapkričio 20, 17:13:32
elementaru, ant melyno/balto laido statai jungikli ir viskas ( prie vakuumo box'o po sedyne). isijungia iprastu budu blokiruote, bet veikia pastoviai ir neissijungia automatiskai nuo 30km/h, ja galima isjungt tik kaip ir ijungei - mygtuko pagalba ;)

na reikes ati pastudijiuoti sendiena  (+)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Norvegas 2009 Lapkričio 22, 19:24:51
quattro 1 karta, sublokavus visus difus kox maximalus greitis gali but, jei kelias padengtas sniegu ar zvyru(ne asfaltas)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Lapkričio 23, 16:02:28
pagal instrukcija? instrukcija sako, kad iveikus kliuciu ruoza reikia viska isjungti :) apie maksimalu leistina greiti nepamenu.... bet realiai kiek ispaudi - tiek tavo.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2009 Lapkričio 23, 16:59:03
tik nemalonus virpesiai prasideda, bet kaip ir sako - kiek spausi - tiek tavo :D Tik patartina labai ziuretis ar vienodai oro padangose, nes skirtingi auksciai daug itakos neigiamos duos :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Kerolas 2009 Lapkričio 23, 18:06:49
Vakar teko apžiūrėti šitą coupe http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-coupe-coupe-1993-0118929385.html (http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-coupe-coupe-1993-0118929385.html) staigiau atleidus sankaba kažkas kalą į dugną, pardavėjas aiškino kad čia quattro ir taip turi būt, kad tiesiog reikia švelniai snkabą atleidinėt :D Idomumo dėliai norėčiau pasiteirauti kas ten galėjo taip baladotis  :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2009 Lapkričio 23, 18:15:03
difo pagalves arba pakabinamas...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Lapkričio 23, 18:24:38
Milijoną kartų apie tai diskutuota ir toli gražu ne tik pagalvės gali būt. Pats tą bandysiu išgyvendinti. Turbūt pas visus tas garsas yra bet kai iš vietos judant jau kala negerai, o prie aukštų apsukų tai praktiškai nebūna kad nedungsėtų. pasieieškok tikrai ne viena tema apie tai
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Kerolas 2009 Lapkričio 23, 18:35:25
Tas garsas būna tik pajudant iš vietos :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Lapkričio 23, 18:36:42
o perjungiant pavarą? o jei "smarkiau" perjungi? Šiaip keliesi ant keltuvo ir tikrini.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 23, 18:41:09
dazniausiai jei nieks nebuna sumalta uztenka pakeist gumas (diffo pagalves 3vnt) ir kardano pakabinama guoli, su savo vaziuoju kaip su FWD, jokiu dungsejimu nera, nebent prie kokiu 6k rpm metant begius, bet prie tokiu sukiu net naujos STI dungsi ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Kerolas 2009 Lapkričio 23, 18:48:55
Vat kas ir yra svarbiausia jog važiuojant to garso nėra, belekaip bandžiau tą sankabą atleidinėt ir nieko :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Lapkričio 23, 18:50:15
Bet kuriuo atvėju, mašiną mesk ant keltuvo ir tiek.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Lapkričio 23, 20:41:27
kardano granatos dar buna be pagalviu ir pakabinamo
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 23, 20:47:21
arba torsenas jau isbaladotas jei su plysusiom gumom ilgai raizyta...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Lapkričio 23, 20:51:06
taip, tai irgi galimybe
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Lapkričio 23, 20:55:49
Ir reduktorius gali būt. Bjauriausia, kai tai susideda iš visko po truputį ir viską reik keisti
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Lapkričio 23, 20:56:23
auksinaii zodziai :D (+)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Lapkričio 24, 00:38:39
Vat kas ir yra svarbiausia jog važiuojant to garso nėra, belekaip bandžiau tą sankabą atleidinėt ir nieko :V
o gazo atleidineti su ijungtu begiu nebandei vaziuojant ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: vytux20v 2009 Lapkričio 24, 11:19:15
sveiki,turiu klausimeli.reikia pakeisti A90 2.3 20 quattro priekine granata ar ji tinka nuo paprastos(ne quattro) 2.3 10v audi 90?
geriau pirkti nauja ar ieskot naudotos?
dekui (h)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 24, 11:49:00
tiks tik nuo 20v berods.. o kalba eina apie vidine ar isorine? nauja ne karve kainuoja... jei yra ABS gali pirkt be ABS granata, pigiau bus, tik reikes perdet zieda nuo senosios granatos...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: vytux20v 2009 Lapkričio 24, 12:11:28
reikia isorines.reiskia reikia ieskoti tik nuo 20v.tiks ir nuo FVD nebutina ieskot nuo quattro ane? (v)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Lapkričio 24, 12:21:49
Bijau sumeluot dėl šlicų 10v/20v skirasi perdos ir diametras, čia jau Etkoj reiktų užmest akį.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Chesiux 2009 Lapkričio 24, 20:30:47
kupuj pirkau tai 190lt abs 20VQ  o mokejau 250lt su abs nes  kazkodel pas mane buvo nuo 10V Q ir ji pasirode brangesne
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2009 Lapkričio 24, 22:01:38
pagal etka 7A motorui kazkaip atskirai raso

gal tikti ir tinka nuo 10v ar ne nuo Q bet gal silpnesnes ir prastai laiko
nes kodai daliu tai skirtingi
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: hunter 2009 Lapkričio 25, 15:52:31
na va quattrininkai,mano bulkai tas voztuvas po galine sedyne numiro elektrikai neranda kas ir kur,nes per daug sudetinga.ka siulot?gal yra galimybe kaip nors kitaip pajunkt ar kitoki voztuva istatyt?kas esat susidure parasykit  ?!? ?nes aplink telsius niekur nerandu kas turi quattro ardymui  :[
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Lapkričio 25, 15:55:18
Kelinta q karta pas bulką? antra eina lyg? Tai bandyk nuo kitų antros quattro kartos automobilių kodus lyginti. Pasakyk to blokelio kodą, pažiūrėsiu
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: hunter 2009 Lapkričio 25, 16:00:20
Domas,
taip antra karta,blokelio koda paziuresiu ir vakare parasysiu,nes as darbe o masina namie.bet aplink Telsius nei bulkos nei silkiu,....-antros kartos ardymui nerandu
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Lapkričio 25, 16:27:54
Tai teks iš kitų rajonų pirkti
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: hunter 2009 Lapkričio 25, 21:08:58
domas,
na va vienoje puseje kur yra audi zenklas ir 12V yra tokia skaiciu kombinacija 893 919 173 .O kitoj pusej yra dar vieni skaiciai 748 27. otai ka tas voztuvas po sedyne turi but pagal kodus dar-jeigu netoks kodas neveiks?
gal kas turit atliekama bulkos blokatoriaus valdymo deze (kur stovi po galine sedyne)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2009 Lapkričio 25, 21:28:10
skelbimus pavartyk kas quattro ardo, kazkad ieskojau, tai labai greit radau uz 70Lt berods, pradzioj prase 200, kai nusijuokiau tai paklause kiek zadu moket :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Lapkričio 25, 23:04:46
domas,
na va vienoje puseje kur yra audi zenklas ir 12V yra tokia skaiciu kombinacija 893 919 173 .O kitoj pusej yra dar vieni skaiciai 748 27. otai ka tas voztuvas po sedyne turi but pagal kodus dar-jeigu netoks kodas neveiks?
gal kas turit atliekama bulkos blokatoriaus valdymo deze (kur stovi po galine sedyne)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: hunter 2009 Lapkričio 26, 08:27:26
domas,
tai kaip suprantu cia tinka voztuvas nuo situ visu markiu?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: jankazas 2009 Lapkričio 26, 10:00:06
domas,
na va vienoje puseje kur yra audi zenklas ir 12V yra tokia skaiciu kombinacija 893 919 173 .O kitoj pusej yra dar vieni skaiciai 748 27. otai ka tas voztuvas po sedyne turi but pagal kodus dar-jeigu netoks kodas neveiks?
gal kas turit atliekama bulkos blokatoriaus valdymo deze (kur stovi po galine sedyne)

Siuo atveju greiciausiai tiks is bet kurio modelio sarase, bet kartais reikia ziureti pastabas prie konkreciu modeliu.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Lapkričio 26, 10:58:00
domas,
na va vienoje puseje kur yra audi zenklas ir 12V yra tokia skaiciu kombinacija 893 919 173 .O kitoj pusej yra dar vieni skaiciai 748 27. otai ka tas voztuvas po sedyne turi but pagal kodus dar-jeigu netoks kodas neveiks?
gal kas turit atliekama bulkos blokatoriaus valdymo deze (kur stovi po galine sedyne)

Siuo atveju greiciausiai tiks is bet kurio modelio sarase, bet kartais reikia ziureti pastabas prie konkreciu modeliu.
Būtent. Nesuk galvos ir ieškok tokių auto ardomų, nuvažiavęs dar kodą pasitikrink... paprasta
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: mmmmindulis 2009 Gruodžio 14, 21:32:52
Sveiki,norejau paklausti ar itakoja ka nors quatrinei  jei vienas diskas is keturiu 6 coliu plocio , o likusieji  po 7.5 coliu,padangu plociai ir auksciai vienodi ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2009 Gruodžio 14, 21:40:16
Kažkiek taip, bet čia smulkmenos. Pagr. taisyklė quattro kad padangos aukštis būtų vienodas (išorinis apskritimo ilgis)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: mmmmindulis 2009 Gruodžio 14, 22:05:39
O masinos stabilumui? Nes ,siandien tik atkreipiau demesi ,kai permontavo diskus ,kad neatitinka jiems ir man ant masinos ,trieju disku varztai sulinde giliau ,o ketvirta ne .
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: andriuskins 2009 Gruodžio 15, 17:32:23
quattro butina 4 padangos vienodos?Ar galima vazinet su 2 tokiom 2 tokiom padangom?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: roberttinas 2009 Gruodžio 15, 17:33:21
Padangų raštas nesvarbu (aišku ant vienos ašies turi būti vienodas raštas), svarbu vienodas išmatavimas
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: andriuskins 2009 Gruodžio 15, 17:38:39
Ta ir turejau omenyje,ar turi buti rastas vienodas,pvz prieky kokie continental,o gal kokie dunlop...? bet aukstis visu vienodas 205 55 r16  ;)?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Paradizas 2009 Gruodžio 15, 17:53:19
Taip, gali  :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: andriuskins 2009 Gruodžio 15, 17:55:39
tai gerai,nes su vasarinem atvariau kaskada i servisa,islipo is duobes,sako a tu durnas kad vazineji su skirtingom padangom,gi supjausi reduktoriu pavaru deze ten stumt kad pradejo,ciut ne donkrata ima ir kelia masina sako keisk padangas viskas 4 :D SAkau nebludyk,nereikia man,tai zinai susimasciau :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2009 Gruodžio 16, 21:57:38
kas blogai su quattro?  greitis nuo ~80-90kmh,akseleracijos momentu pradeda vibruoti,lyg daužytis...labiau iš galinės dalies,kažkiek ir iš vidurio,bet tikrai ne iš priekio,mažais greičiais akseleruoji kiek nori,jokios vibracijos,ta pati vibracija išlenda apsisukinėjant tarkim gatvėje pirma-antra pavara ir padavus daugiau gazo kai ratai susukti,vizualiai apžiūrėjus nei pakabinamo guma nei galinio reduktoriaus gumos nesimato kad būtų suplyšusios,sakyčiau visdėlto reduktoriaus pakabinimas,bet ar gali taip būti,kadf plyšimo nesimato,o nuėmus pasimatys,taip pat įdomu o kodėl užsmaugus tarkim antra-trečia pavara tiesiai jokių vibracijų nėta,tada gaunasi kad kardanas išsibalansuoja ant apsukų ir pradeda baladotis :V kai vizualiai nieko nesimato blgo tai neįsivaizduoju nuo ko pradėt ardyt
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Gruodžio 17, 08:12:43
o granata kazin?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: no one 2009 Gruodžio 17, 08:38:35
greiciausia problema su kardanu, jo granatomis, arba pakabinamas labai susedes.O apsisukinejant davus daugiau gazo daznai pas visas juntama vibracija.Aisku priklauso kokio lygio ji yra.Priklauso kaip gerai veikia tavo sistema.Ar neturi problemu su ABS ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: mmmmindulis 2009 Gruodžio 17, 10:34:29
Gal kas zinot apie kazkoki melyna laida prie blokiruotes po galine sedene kur yra ,ji atjungus  eina ijungti pastoviai galinius ratus ? Ar tai tiesa ???
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Gruodžio 17, 10:47:23
apie II karta kalbi?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: mmmmindulis 2009 Gruodžio 17, 10:49:52
apie II karta kalbi?
Turbut
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2009 Gruodžio 17, 10:50:46
su ABS problemų nėra,veikia ok,kardano granatas buvau pernai išardęs,na nei laisvumo,nei išdilimo nesimato,o ar gali būti galinių pusašių granatos? nors tampant ranka irgi laisvumo nesijaučia,jau davedė :A iki to,kad yra mintis web kamerą ten pakabinėt ir išprovokavus tą drebėjimą per pc žiūrėt kas ten pradeda maskatuotis... juk jei tai pakabinama guma tai turėtų gerai maltis ir tai matytusi :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Gruodžio 17, 10:57:05
apie II karta kalbi?
Turbut

zodziu kur yra diff mygtukas...  taip laida atjungus yra galimybe pasidaryt, kad blokavimasi valdytum rankiniu budu ir neatsijung automatiskai pasiekus tam tikra greiti. forume yra ir detalus aprasymas su nuotraukomis.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: mmmmindulis 2009 Gruodžio 17, 11:01:09
apie II karta kalbi?
Turbut

zodziu kur yra diff mygtukas...  taip laida atjungus yra galimybe pasidaryt, kad blokavimasi valdytum rankiniu budu ir neatsijung automatiskai pasiekus tam tikra greiti. forume yra ir detalus aprasymas su nuotraukomis.
[/quote
Gal zinai kur yra ,nors koks skyrius? :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Gruodžio 17, 11:05:31
apie II karta kalbi?
Turbut

zodziu kur yra diff mygtukas...  taip laida atjungus yra galimybe pasidaryt, kad blokavimasi valdytum rankiniu budu ir neatsijung automatiskai pasiekus tam tikra greiti. forume yra ir detalus aprasymas su nuotraukomis.

baltas/melynas laidas prie vakuumo skirstytuvo, pastayt mygtuka ir viskas
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: mmmmindulis 2009 Gruodžio 17, 14:09:27
Pasidariau , tiksliau  nukirpau ta laida :)  :)  :) ,veliau reikes jungtuka pasidaryti kur nors .Ziema  pradedi dziaugtis ir vertinti quattro :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2009 Gruodžio 17, 14:27:19
tsakant mėgaukitės atsakingai :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SHIWA 2009 Gruodžio 24, 18:24:18
gal kam teke keisti b2 q sankaba? kiek mazdaug sankabos diskais kainotu?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2009 Gruodžio 24, 18:39:48
bent jau 5cil FWD ubagei uz komplekta (diskas,diskatorius,guolis) kazkada ~350 palikau :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2009 Gruodžio 24, 19:21:02
diskas naujas su nuolaida tanagroj +-120lt
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: no one 2009 Gruodžio 27, 11:25:58
nejaugi jum rimtai taip gamintojai nerupi ?
tipo kaina gera ir nesvarbu.... kad ir is popieriaus......
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: weryrich 2009 Gruodžio 31, 14:33:16
Ant galinio reduktoriaus pastebėjau tepalo žymes, ar reiktų susrūpinti? modelis a6(C4) 1996m 2,5tdi q
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: psychadelic 2009 Gruodžio 31, 16:11:26
Ant galinio reduktoriaus pastebėjau tepalo žymes, ar reiktų susrūpinti? modelis a6(C4) 1996m 2,5tdi q

salnykas "rasoja". Patarčiau pasikeist, salnyko kaina ~12-20lt
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2009 Gruodžio 31, 17:18:41
ziurint kuris jie ten man atrodo 3, vienas pagrindinis ir du pusasiu, irtie dar skirtingo dydzio.. originaliu kaina tikrai didesne, bent jau pusasiu, teko keist.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: psychadelic 2009 Gruodžio 31, 17:47:32
ziurint kuris jie ten man atrodo 3, vienas pagrindinis ir du pusasiu, irtie dar skirtingo dydzio.. originaliu kaina tikrai didesne, bent jau pusasiu, teko keist.

man tai dešinės pusės, tikrai ne didysis. :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2009 Gruodžio 31, 17:54:48
dazniau patikrink tepalo lygi ir dapilk jei reikia :) kantrus tie reduktoriai...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2010 Sausio 01, 18:25:56
nejaugi jum rimtai taip gamintojai nerupi ?
tipo kaina gera ir nesvarbu.... kad ir is popieriaus......

SAHS jei reikia pavadinimo.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ValentaS6 2010 Sausio 10, 20:29:32
sveiki :) quattro gerai, bet kol neatsiranda ikiri vibracija trasoj vaziuojant :D lyg pulsuojanti tokia i sekunde du kartus gal, vaziuojant apie 80km/h. jei cia ne kardano granatos ir ne kardano pakabinamo guolio beda, ar negali tai buti greiciu dezej kazkas? pagelbekit ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2010 Sausio 10, 20:45:45
pakabinamas dazniausiai is vietos judant dreba,jauciasi vibracija.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ValentaS6 2010 Sausio 10, 20:49:48
is vietos judant irgi vibracija, bet lygiai vaziuojant - rrr...rrr...rrr...rrr  :) sakau mazdaug tris kartus per dvi sekundes ff
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2010 Sausio 10, 20:58:27
o negali palist po apacia? ten tikrai gerai matysis tas pakabinamas :) ir kokia jo busena :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ValentaS6 2010 Sausio 10, 21:01:28
 :V kaip tureciau ivertint jo bukle? :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2010 Sausio 10, 21:09:46
matysis kad plises.pagrinde guma  tarp prisukimo ir pacio kardano buna suplisus. ranka tiesiog gerai patusyk i virsu i apacia :) ir pamatysis.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ValentaS6 2010 Sausio 10, 21:22:11
aisku, dekui ;) ka jis  kainuoja jei keist gal zinai?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Žiedinis 2010 Sausio 10, 21:44:15
 ar nėra skirtumo prie kokio greičio/apsukų jungi blokiruotę? kalba eina apie q2,kuri neišsijungia po  30km/h  :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Sausio 10, 23:06:43
Yra. Jei tiesiai varant ir nesant greičio skirtumo tarp ratų tai viskas ok, bet jei kapstaisi kur nors (vienas prasisuka kitas mažiau arba išvis nejuda) tai bang būna, nemalonus dungtelėjimas
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ValentaS6 2010 Sausio 11, 16:11:12
matysis kad plises.pagrinde guma  tarp prisukimo ir pacio kardano buna suplisus. ranka tiesiog gerai patusyk i virsu i apacia :) ir pamatysis.

o kaip manai kiek ilgai galeciau vaziuoti su ta vibracija?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2010 Sausio 11, 19:10:32
matysis kad plises.pagrinde guma  tarp prisukimo ir pacio kardano buna suplisus. ranka tiesiog gerai patusyk i virsu i apacia :) ir pamatysis.

o kaip manai kiek ilgai galeciau vaziuoti su ta vibracija?
jei tai tikrai pakabinamas tai ilgai galesi vazinet.... o jei ne tai nerizikuociau lakstyt.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ValentaS6 2010 Sausio 11, 20:46:27
matysis kad plises.pagrinde guma  tarp prisukimo ir pacio kardano buna suplisus. ranka tiesiog gerai patusyk i virsu i apacia :) ir pamatysis.

o kaip manai kiek ilgai galeciau vaziuoti su ta vibracija?
jei tai tikrai pakabinamas tai ilgai galesi vazinet.... o jei ne tai nerizikuociau lakstyt.

4.2 remonto centre nusprende, kad pakabinamas.. o jei ne, kas dar gali but?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2010 Sausio 11, 20:49:58
Tai jeigu remonto centre nusprende, kad pakabinamas ir tu nepasitiki specialistais tai gali buti, kad ekstrasensai tau bepades.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: no one 2010 Sausio 11, 21:55:52
na siek tiek pakomentuosiu situacija del S6.
kaip masina papuole pas mus buvo apziureta ir laabai krentancio i aki ar akivaizdziai luzusio nesimate.Apziurejus gali nevaziuokle buvo pastbeta didzioji dalis galiu svirciu sailenbloku plysimu. Todel to pasekoje buvo pakeisti jie.Poto buvo prieita prie kardano.Apziuretas ir nuimtas.Granata prie reduktoriaus judinant laikas nuo laiko strigo.Todel ji buvo pakeista.( beje nuiminejant kardana visi varztai buvo uztepti guma, kaip suprantu lyg remonto garantija)
toliau apziurejus kardana pastebejom kad jis tikrai buvo remontuotas, nes kryzme visa suzymeta markeriu,Pakabinamas nera isplyses tik susedes i apacia.Bet seip viskas pakankamai tvarkinga palyginus su kitais matytais kardanais.Todel pakeitus granata kardanas buvo vel uzdetas pabandymui.Valentas pasake kad situacija pabloge arba bent vibracija sustiprejo, mus tai nudziugino nes manom kad ejom teisingu keliu tik del  laiko stokos nespejom dar karta jo nuimti.Itarimas kad kardanas blogai isbalansuotas bet velgi teorija kertasi su praktika.
o praktika yra tokia kad vaziuojant iki 60kmh(apytiksliai) nesijaucia jokios vibracijos
pasiekus apie 70kmh pradedama jausti svelnia vibracija, kuri nera baisi bet tikrai juntama.pakeitus begi, ismynus sankaba sukelus apsukas ar galu gale didinant greiti kad ir iki 110kmh vibracijos pokycio nebuvo.Ratai, padangos (pasak Valento) keisti ir su kitais buvo tas pats.Reduktoriaus, dezes pagalves sveikos.
Velgi Valentas sake vibracija sustipreja masina pakrovus ar kazka tempiant.Beje vibracija yra pulsuojanti....
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ValentaS6 2010 Sausio 11, 22:58:28
pasitikiu tikrai jais, tik pats irgi kazkiek noriu suprast, netik girdek ka man sako, o suprantu ne viska.. Pries metus keiciau dezes pirmini velena, nes pirmo begio dantys buvo padile ir laabai kauke pirmu begiu, galvojau gal nuo to viskas prasidejo, nes vienas deziu meistras yra pasakes, kad isiminejant deze, uzsizymet kardana (jei neklystu) reikia kazkaip.. jei to nepadare man tada ir uzdejo belekaip, tai kazkas pabegt galejo ir nuo to vibracija atsirast galejo.. ant nieko nestumiu ir minciu neturiu kazkam uz akiu kalbet :V tik paklausiau forume jusu kas dar galetu but, jei sutvarkius pakabinama vibracija nedingtu :O va kas man idomu ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2010 Sausio 11, 23:08:56
nedaug tas pakabinamas kainuoja,tik beda ji gaut yra,bent jau vln. nebent evitoj pamegink :) speju kad kaina apie 150 bus,bent kazkada tiek kainavo. kaip supratau pats nieko nedarysi,tai kainuos daug daugiau.... nors ten nera to darbo...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ValentaS6 2010 Sausio 11, 23:13:57
nedaug tas pakabinamas kainuoja,tik beda ji gaut yra,bent jau vln. nebent evitoj pamegink :) speju kad kaina apie 150 bus,bent kazkada tiek kainavo. kaip supratau pats nieko nedarysi,tai kainuos daug daugiau.... nors ten nera to darbo...

nebeturiu laiko, teks paciam bandyt... gerai dirba bachurai, tik laikas spaudzia, turiu islekt jau, tikiuos nebusiu partemptas :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ValentaS6 2010 Sausio 11, 23:15:32
pakomentuokit dar del dezes ar man ten kazkiek teisybes sake tas deziu meistras :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Sausio 17, 13:37:42
Sveiki,
Ant I kartos, prie tos rankenėlės esant 0 padėčiai ar turi degti kokia lemputė  ?!?
Pas maniške dega ten, kur ''dėžė'' nupiešta ir ant 0, ir ant pirmos........
Šiaip blokiruotės veikia, gal čia tik lemputės ar kontaktai durniuoja  ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sheterhand 2010 Sausio 17, 17:45:41
neturi degt prie 0lines padeties, greiciausiai neissijungia centro blikiruote, gal pasalus sunkiai vaiksto diafragma, ar pati kojele.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Sausio 17, 19:46:09
Aš irgi maniau, kad blokiruotės streikuoja, bet patikrinau - nestreikuoja, tik ta lemputė neužgesta  (-)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Sausio 17, 20:32:08
o tikrinai kaip?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Sausio 17, 21:02:48
Tik pažadėkit, kad nesijuoksit iš pradedančio quattro naudotojo :V
O tikrinau taip - pakėliau ant donkrato vieną galinį ratą ir važiavau, bet nevažiavo (ant 0 padėties), o įjungus I padėtį važiavo.
Ar ne taip  ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Sausio 17, 21:04:37
na taip irgi galima patikrint :D visi budai geri. o kai isjungei ar dar bandei ant donkrato pavaziuiot? kas daresi tada?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Sausio 17, 21:15:28
Ne, daugiau neeksperimentavau - galvojau viskas ok. Galėčiau ryt dar pasibandyti :D
Bet gi jeigu, neatjunginėtų ''centrinės'', tai ant posūkių ''trumpintų''  ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Sausio 17, 21:39:02
na seip tai taip. ant posukiu pajustum
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ~Schwein'steiger~ 2010 Sausio 18, 15:42:50
tai su elektra kazkas negerai gal daviklis grybauja...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Sausio 18, 17:32:01
Tai, vadinasi, galima eksploatuoti tik kontaktus reik susitvarkyt, kad ramu būtų  :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2010 Sausio 19, 21:34:26
Tai, vadinasi, galima eksploatuoti tik kontaktus reik susitvarkyt, kad ramu būtų  :V
jei ten kazkas panasaus is daciku yra kaip pas II kartos quatro tai pats tas mygtukas kuris parodo kad blokiruote susijungus gali nevaikscioti arba gali buti uzstrigespagandyk nuo jo numauti fiske ir paziuresi ar lempute uzgesta jei uzges tada galesi kaltinti ta mygtuka blokiruoteje jei zinoma ten taip yra
:)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ~Schwein'steiger~ 2010 Sausio 19, 22:50:31
Tai, vadinasi, galima eksploatuoti tik kontaktus reik susitvarkyt, kad ramu būtų  :V
jei ten kazkas panasaus is daciku yra kaip pas II kartos quatro tai pats tas mygtukas kuris parodo kad blokiruote susijungus gali nevaikscioti arba gali buti uzstrigespagandyk nuo jo numauti fiske ir paziuresi ar lempute uzgesta jei uzges tada galesi kaltinti ta mygtuka blokiruoteje jei zinoma ten taip yra
:)
daviklis, ten yra daviklis. mygtukai pas tawe paneleje yra
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2010 Sausio 21, 21:50:10
Tai, vadinasi, galima eksploatuoti tik kontaktus reik susitvarkyt, kad ramu būtų  :V
jei ten kazkas panasaus is daciku yra kaip pas II kartos quatro tai pats tas mygtukas kuris parodo kad blokiruote susijungus gali nevaikscioti arba gali buti uzstrigespagandyk nuo jo numauti fiske ir paziuresi ar lempute uzgesta jei uzges tada galesi kaltinti ta mygtuka blokiruoteje jei zinoma ten taip yra
:)
daviklis, ten yra daviklis. mygtukai pas tawe paneleje yra

koks skisrtumas kaip as ji vadinu visvien jis suveikia kaz kaskas dife ji nuspaudzia
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Jonas_ 2010 Sausio 27, 23:49:04
Sveiki, turiu Audi 90 1985 metu 2.2 quattro. Pasakykit man kur as tureciau ieskot vakumo varikliuko kuris diffus jungineja. Nes pas mane isvis nereaguoja i tos svirteles junginejima, negirdziu nei kokiu garsu ar tuo labiau nejauciu jokiu veiksmu, nieks nesiblokuoja  :( padekit, dekui  (h) :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Sausio 28, 01:03:41
Sveiki, turiu Audi 90 1985 metu 2.2 quattro. Pasakykit man kur as tureciau ieskot vakumo varikliuko kuris diffus jungineja. Nes pas mane isvis nereaguoja i tos svirteles junginejima, negirdziu nei kokiu garsu ar tuo labiau nejauciu jokiu veiksmu, nieks nesiblokuoja  :( padekit, dekui  (h) :)
Tie bokeliai retai kada genda. Šiaip po galine sėdyne turi būt. Gal vakumas iki jo neateina, gal nuo jo neišeina, gal tos kriaušytės kiauros, gal užtrūnyję svirtelės :) Gal ir pravodkė negyva.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: girgadze 2010 Sausio 28, 10:29:11
Sveiki, turiu Audi 90 1985 metu 2.2 quattro. Pasakykit man kur as tureciau ieskot vakumo varikliuko kuris diffus jungineja. Nes pas mane isvis nereaguoja i tos svirteles junginejima, negirdziu nei kokiu garsu ar tuo labiau nejauciu jokiu veiksmu, nieks nesiblokuoja  :( padekit, dekui  (h) :)
jei ieskai vakuminiu pavareliu,tai jos viena virs galinio reduktoriaus,kita prie pavaru dezes.Ten silpna vieta tu pavareliu tokios gumeles,jos plonos ir aizeja ir plysta nuo senatves.Tos gumeles labai gerai tinka nuo audi centrinio uzrakto pavareliu.
O vakumas ju valdymui paimtas nuo isurbimo koliko.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Jonas_ 2010 Sausio 28, 13:59:35
Tas traukutes tai as radau, ant galinio reduktoriaus guma apjuosta ta traukute, kaip ir minejai( guma nesuplysus, traukutes traukiojasi sunkokai, bet nesurudyjusios, atrodo lyg vakumas neleistu istraukt ar kazkas tokio, zodziu vaiksto jos ) o ant greiciu dezes tai ant kazkokios spyruokles, taip turi buti ar cia jau chaltura kazkokia? Tai kaip supratau man to vakumo varikliuko ieskot kazkur ties isiurimo kolektorium? Nes po galine sedyne tai as ten nieko neradau, tik laidu privedziota o jokio blokelio ar kazko panasaus nemaciau.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: girgadze 2010 Sausio 28, 14:57:40
Tas traukutes tai as radau, ant galinio reduktoriaus guma apjuosta ta traukute, kaip ir minejai( guma nesuplysus, traukutes traukiojasi sunkokai, bet nesurudyjusios, atrodo lyg vakumas neleistu istraukt ar kazkas tokio, zodziu vaiksto jos ) o ant greiciu dezes tai ant kazkokios spyruokles, taip turi buti ar cia jau chaltura kazkokia? Tai kaip supratau man to vakumo varikliuko ieskot kazkur ties isiurimo kolektorium? Nes po galine sedyne tai as ten nieko neradau, tik laidu privedziota o jokio blokelio ar kazko panasaus nemaciau.
Prie isiurbimo koliko nera jokiu varikliuku,tiesiog slangute pajunta i isurbino kolika,ar i ta gofra.Juk isiurbimo kolike ant uzkurto motoro isretejimas("vakuumas"),tai va is ten ir paimtas jis tu vakuminiu pavareliu prie reduktoriaus ir dezes valdymui.
Zodziu slangute eina nuo isiurbimo koliko iki centrines konsoles,centrinej konsolej stovi tas perjungiklis 3 padeciu.Priklausomai nuo jo padeties sujungiami kanalai su viena ar kita slangute einancia link vakuminiu pavareliu.
Blokiruociu valdymui jokios elektronikos cia nera,tik slangutes.
Siaip siulyciau ziureti nuo centrines konsoles,ar ateina isretejimas iki to perjungiklio,jei ateina ar junginejasi blokiruotes junginejant tiesiogiai slangutes viena su kita ir t.t.Ten nemazai vietu kur kokia slangute gali buti issitraukusi.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Jonas_ 2010 Sausio 28, 15:10:28
Dekui uz informacija, butinai reiks pasikrapstyt vel kai gausiu garaza ar ciut silciau bus  :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Sausio 29, 20:57:23
Sveiki,
Turiu, klausimą - Iq sistema, jeigu užblokavus galą vienas ratas pasikabina ore, ar sukasi likęs  ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ramuncikass 2010 Sausio 29, 23:00:09
jei uzblokuotas tai sukasi abu ratai ,naskaitant ore kabo ar ant asfalto abu. :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Sausio 30, 13:55:50
Tada turiu dar vieną klausimą - jeigu veikia centro blokavimas ar gali neveikti galo  ?!?
Jei tarpusavį susiję, ar atskirai ten kažkaip  ?!?

Išankstinis dėkui už info  (h)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ValentaS6 2010 Sausio 31, 18:28:18
sveiki :) vasarai galvoju uzmest 19' ratus eskei :V ar labai skaudziai nuo to ji kentes man? :) patarkit kokios problemos galimos
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2010 Sausio 31, 23:04:27
sveiki :) vasarai galvoju uzmest 19' ratus eskei :V ar labai skaudziai nuo to ji kentes man? :) patarkit kokios problemos galimos
nafik 19"
manau 17" nu is bedos 18" per akis
su 19" padangas plonas reiks deti tai dantis barskinsies ir tiek jau neskaitant vaziuokles kratymo
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2010 Vasario 01, 07:02:18
sveiki :) vasarai galvoju uzmest 19' ratus eskei :V ar labai skaudziai nuo to ji kentes man? :) patarkit kokios problemos galimos
nafik 19"
manau 17" nu is bedos 18" per akis
su 19" padangas plonas reiks deti tai dantis barskinsies ir tiek jau neskaitant vaziuokles kratymo

R19 jau praktiškai nuo r18 nėra skirtumo važiavimo atžvilgiu, tik žymiai geresnis vaizdas. Imk r19 ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 01, 08:44:10
Tada turiu dar vieną klausimą - jeigu veikia centro blokavimas ar gali neveikti galo  ?!?
Jei tarpusavį susiję, ar atskirai ten kažkaip  ?!?

Išankstinis dėkui už info  (h)

Gali neveikti centro ir galo blokavimas nepriklausomai vienas nuo kito. ijungus ant padeties II turi susiblokuoti abu reduktoriai. taciau gali neveikti galinio, centrinio ar abieju iskarto blokavimas.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ValentaS6 2010 Vasario 01, 11:55:07
sveiki :) vasarai galvoju uzmest 19' ratus eskei :V ar labai skaudziai nuo to ji kentes man? :) patarkit kokios problemos galimos
nafik 19"
manau 17" nu is bedos 18" per akis
su 19" padangas plonas reiks deti tai dantis barskinsies ir tiek jau neskaitant vaziuokles kratymo

R19 jau praktiškai nuo r18 nėra skirtumo važiavimo atžvilgiu, tik žymiai geresnis vaizdas. Imk r19 ;)
duobes ir padangos tai aisku man, 19' det galvoju ,nes radau pigiai pirkt norvegijoj :) o vaziuokles byrejimo atzvilgiu ar dar kokiu techiniu nesklandumu smarkiai gali atsirast? :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2010 Vasario 01, 14:06:26
Dvi a6 eksploatavau su 235/35 r19 gumomis, viskas ok, jokių bėdų.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Vasario 01, 16:06:39
Tada turiu dar vieną klausimą - jungiant 1 arba 2 padėtį, už rankenėlės girdisi toks pūtimas  (z)
Gal kas susidūręs su tuo  ?!?

Išankstinis dėkui už info   :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 01, 16:12:10
Na i ta rankenele ateina vakumo slangutes. Ta renkenele ne kas kita kaip plundzeriu rinkinys, kuris is variklio ateinanati vakuma nukreipia i tam tikrus vamzdelius (priklausomai nuo ijungtos padeties) . Perjungiant gali pasigirsti trumpas snypstelejimas, taciau jeigu jis istisinis - gali tai reiksti jungiklio gedima, kiaura slangute, nusimovusia slangute ir t.t.

O ka pas tave rodo lemputes kai jungineji blokiruotes ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ValentaS6 2010 Vasario 01, 17:38:18
Dvi a6 eksploatavau su 235/35 r19 gumomis, viskas ok, jokių bėdų.

tokiu volu dar nebuvau uzmetes, dabar galvoju ant pavasario :) ar vaira susukus neliecia posparnio 19' ? :P
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2010 Vasario 01, 17:50:02
sveiki :) vasarai galvoju uzmest 19' ratus eskei :V ar labai skaudziai nuo to ji kentes man? :) patarkit kokios problemos galimos
nafik 19"
manau 17" nu is bedos 18" per akis
su 19" padangas plonas reiks deti tai dantis barskinsies ir tiek jau neskaitant vaziuokles kratymo

R19 jau praktiškai nuo r18 nėra skirtumo važiavimo atžvilgiu, tik žymiai geresnis vaizdas. Imk r19 ;)
duobes ir padangos tai aisku man, 19' det galvoju ,nes radau pigiai pirkt norvegijoj :) o vaziuokles byrejimo atzvilgiu ar dar kokiu techiniu nesklandumu smarkiai gali atsirast? :)

nu jei lietuvoje butu keliai kaip kokioj vokietijoj tai but geriau
o siai pziurint kaip vazinesi
trankimas visvien didesni jau bus ir maziau padangos apsorbuos kelios ir dagiau klius nu neligumu vaziuokliai amortikams
nu cia aiku pamastymai ant kiek prasciau laikys tai velniai zino bet kazkiek prasciau
bet pvz jei blogiau bus tik kokiais 10-20 % tai galima kenteti jei daugiau tai cia jau pagal tavo kisene ir laika viskas
o gal ir nieko nebus :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Vasario 01, 18:44:08
Kad rodos neištisinis  :V
O lemputės tai kaip ankščiau rašiau - ant pirmos pastoviai dega, kaip ir degė, o ant antros jau nebedega (po savaitgalio) (z)
Bet po šiandieninio pasivažinėjimo, tai 1 veikia, tik kai vienas buvau, tai 2 nepatikrinau.....
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ValentaS6 2010 Vasario 01, 19:52:29
sveiki :) vasarai galvoju uzmest 19' ratus eskei :V ar labai skaudziai nuo to ji kentes man? :) patarkit kokios problemos galimos
nafik 19"
manau 17" nu is bedos 18" per akis
su 19" padangas plonas reiks deti tai dantis barskinsies ir tiek jau neskaitant vaziuokles kratymo

R19 jau praktiškai nuo r18 nėra skirtumo važiavimo atžvilgiu, tik žymiai geresnis vaizdas. Imk r19 ;)
duobes ir padangos tai aisku man, 19' det galvoju ,nes radau pigiai pirkt norvegijoj :) o vaziuokles byrejimo atzvilgiu ar dar kokiu techiniu nesklandumu smarkiai gali atsirast? :)

nu jei lietuvoje butu keliai kaip kokioj vokietijoj tai but geriau
o siai pziurint kaip vazinesi
trankimas visvien didesni jau bus ir maziau padangos apsorbuos kelios ir dagiau klius nu neligumu vaziuokliai amortikams
nu cia aiku pamastymai ant kiek prasciau laikys tai velniai zino bet kazkiek prasciau
bet pvz jei blogiau bus tik kokiais 10-20 % tai galima kenteti jei daugiau tai cia jau pagal tavo kisene ir laika viskas
o gal ir nieko nebus :)

traukimas didesnis bus sakei? ar ne taip supratau? :D dekui uz nuomone, dauguma tai norgej vazinesiu, nera ir cia labai blogi keliai, lietuvoj tai baisu kolkas :) grisiu su tais ratais tik nudazyt juos ir patvarkyt..
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2010 Vasario 01, 19:56:23
Norvegijoje gyvenau, tai ten išvis r21 dėčiau, keliai ten puikūs, nei kaip pas mus...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2010 Vasario 01, 22:00:45


traukimas didesnis bus sakei? ar ne taip supratau? :D dekui uz nuomone, dauguma tai norgej vazinesiu, nera ir cia labai blogi keliai, lietuvoj tai baisu kolkas :) grisiu su tais ratais tik nudazyt juos ir patvarkyt..
traukimas dzin jei atsiderinsi kad pacio aukstis nesiskirs nuo mazesniu ratlankiu padangos jei nebus smarkei platesnes tai traukimas kaip ir turetu buti toks pat dar nebent su tais ratlankais ratas bus susnkesnis nei su mazzesniais tada irgi kazkeik
as kalbejau apie devejimasi vaziukles detaliu gaumu ir panasiai

pvz jei polatesnis ratai ir labiau paminsi gaza tai su saiuresnes padanga tau ratas prasisuktu o su platesne dar ne tai ta jiegos dalis didesne pareis tau ant vaziuokles daliu pvz kokiu nors silenbloku kuriu gyvenimas turetu sutrumpeti bet cia velgi teoriniai pamastymai
as nusipirkau brangesniu silenblokus ir dar jie laiko po kolkas
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ValentaS6 2010 Vasario 01, 22:02:54
Norvegijoje gyvenau, tai ten išvis r21 dėčiau, keliai ten puikūs, nei kaip pas mus...

siek tiek giliau gyvenu, tai yra visko, bet su lietuva nepalyginsi ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2010 Vasario 01, 22:03:55
ArasCL > necituokime tų paklodžių ilgų ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2010 Vasario 01, 22:04:48
Norvegijoje gyvenau, tai ten išvis r21 dėčiau, keliai ten puikūs, nei kaip pas mus...
na siaip pagal masinos dydi manau reiktu pasirinkti tu ratlankiu diamaetra
kokiai bulkai manau ir R17 jau per akis
o va kokiai simtinei ar A6 A8 tai R18 ar R19 gal dar graziau ziurisi
as kazkaip galvoju kad turetu buti kazkoks santykis tarp ratu dydzio ir automobilio dydzio tada visaks liuks kas liecia isvaizda
nors kievienas skirtigas yra ir kiekvienas grozi supranta savaip

didesniu kaip R17 nenoriu ratu jau vien del to kad padangos brangios jau
o su devetom kur liko koks 1.5-2 mm tai kazkaip baisoka vazineti
is dalies visaks priklauso nuo pinigu jei turi nori ir dedi
:)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ValentaS6 2010 Vasario 01, 22:09:14


traukimas didesnis bus sakei? ar ne taip supratau? :D dekui uz nuomone, dauguma tai norgej vazinesiu, nera ir cia labai blogi keliai, lietuvoj tai baisu kolkas :) grisiu su tais ratais tik nudazyt juos ir patvarkyt..
traukimas dzin jei atsiderinsi kad pacio aukstis nesiskirs nuo mazesniu ratlankiu padangos jei nebus smarkei platesnes tai traukimas kaip ir turetu buti toks pat dar nebent su tais ratlankais ratas bus susnkesnis nei su mazzesniais tada irgi kazkeik
as kalbejau apie devejimasi vaziukles detaliu gaumu ir panasiai

pvz jei polatesnis ratai ir labiau paminsi gaza tai su saiuresnes padanga tau ratas prasisuktu o su platesne dar ne tai ta jiegos dalis didesne pareis tau ant vaziuokles daliu pvz kokiu nors silenbloku kuriu gyvenimas turetu sutrumpeti bet cia velgi teoriniai pamastymai
as nusipirkau brangesniu silenblokus ir dar jie laiko po kolkas

susitvarkiau ir as viska pries menesi, salenblokus, traukuciu antgalius, viska kas su guma vaziuoklej, tai matysiu pavasari po ziemos kaip bus :) kiek bandziau, tai 16' pas mane dedasi maziausi ratai, tai su jais ziema ir vazineju.. o su 19' kuro sanaudos padides turbut kokiu litru maziausiai, ane? :P
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ValentaS6 2010 Vasario 01, 22:11:29
jo, tiesa sakai, pvz mano karvei R19 manau pats gazas :) imesciau fotke kaip atrodo ant c4 tie ratai, tik nzn kaip :V :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ValentaS6 2010 Vasario 01, 22:15:05

(http://s4.postimage.org/hP1D9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVhP1D9)

va tuos ratus galvoju imt :) OZ
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2010 Vasario 01, 22:41:20
nu su tom sanaudom tai cia visaip gali buti ir nebutinei del to kad rantlankiai didesni
aisku jei pats ratas bus didesni  ir pvz padanga platesne tai kuros kazkiek ims daugiau

bet siaip cia biski nebeitema tersiam tema :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ValentaS6 2010 Vasario 01, 22:56:48
jo, risam gal apie tuos ratus, viskas aisku, dekui visiems ;) tikiuos nebus parduoti :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Mukas 2010 Vasario 02, 23:26:30
turiu klausima: 3 kartos Quattro su automatine greiciu deze (V8) galinis difas automatiskai blokuojasi arba kaip kazkas patikslino: paskirstoma jega i labiau apkrauta rata, iki kokio greicio galinis difas buna sublokuotas? kaip kad 2 kartos iki 30 km/h, 4 kartos iki 40 km/h?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 03, 00:09:33
turiu klausima: 3 kartos Quattro su automatine greiciu deze (V8) galinis difas automatiskai blokuojasi arba kaip kazkas patikslino: paskirstoma jega i labiau apkrauta rata, iki kokio greicio galinis difas buna sublokuotas? kaip kad 2 kartos iki 30 km/h, 4 kartos iki 40 km/h?
Pats sau meluoji. 3 kartos gale stovi torsenas kuris NESIBLOKUOJA. kad jį etka vadina self locking diff tai yra melas. :) Jis paskirtso visada, nepriklausomai nuo greičio. Atsijunginėja blokiruotė tik 2 kartoj gale, kuri ten ir tėra, nuo 30kmh lyg, bet tas lengvai išgydoma. 4+ kartose jau jokių blokiruočių nėra, ten tik stabdžiais lyginamas ratų sukimosi greitis, bet tai daroma iki 40kmh, s modeliuose lyg iki 80 kmh
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Mukas 2010 Vasario 03, 12:33:12
...ten tik stabdžiais lyginamas ratų sukimosi greitis, bet tai daroma iki 40kmh, s modeliuose lyg iki 80 kmh
sita ir norejau suzinot, aciu... (h)
tai logiskai mastant tas veikia jei gerai veikia ABS, nes rato apsisukima matuoja/skaiciuoja ABS'as... o pvz. jei ABS'as isjungtas ar neveikia del sakykim neveikiancio ''daciko'' kuriame tai rate, koks tada procesas vyksta galiniame reduktoriuje? arba paklausiu kitaip: jei per ta pati rato ''dacika'' info apie rato sukimasi gauna ir Q sistema ir ABS bet kazkuris is ''daciku'' neveikia kas darosi su galiniu reduktorium? su ABS'u aisku - jis paprasciausiai issijungia...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: psychadelic 2010 Vasario 03, 13:28:24
Pats sau meluoji. 3 kartos gale stovi torsenas kuris NESIBLOKUOJA. kad jį etka vadina self locking diff tai yra melas. :) Jis paskirtso visada, nepriklausomai nuo greičio. Atsijunginėja blokiruotė tik 2 kartoj gale, kuri ten ir tėra, nuo 30kmh lyg, bet tas lengvai išgydoma. 4+ kartose jau jokių blokiruočių nėra, ten tik stabdžiais lyginamas ratų sukimosi greitis, bet tai daroma iki 40kmh, s modeliuose lyg iki 80 kmh

 (-)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 03, 13:47:58
...ten tik stabdžiais lyginamas ratų sukimosi greitis, bet tai daroma iki 40kmh, s modeliuose lyg iki 80 kmh
sita ir norejau suzinot, aciu... (h)
tai logiskai mastant tas veikia jei gerai veikia ABS, nes rato apsisukima matuoja/skaiciuoja ABS'as... o pvz. jei ABS'as isjungtas ar neveikia del sakykim neveikiancio ''daciko'' kuriame tai rate, koks tada procesas vyksta galiniame reduktoriuje? arba paklausiu kitaip: jei per ta pati rato ''dacika'' info apie rato sukimasi gauna ir Q sistema ir ABS bet kazkuris is ''daciku'' neveikia kas darosi su galiniu reduktorium? su ABS'u aisku - jis paprasciausiai issijungia...

Jeigu kalbi apie torsena (V8 galini difa) tai jam giliai nusisikt ant to abs. Jei kalbi apie V8 centrine blokiruote - taip, be abs ji neveiks. taciau tau netrukdo su knopke abs isjungti (centro blokavimas veiks ir toliau.

Centrinis V8 difo blokavimais neveikia 4 atvejais:

kai nera skirtumo tarm priekines ir galines asiu sukimosi greicio (ivertinanant tolerancijos ribas, zinoma);
kai greitis yra daugiau kaip 100 km/h;
kai spaudziamas stabdziu pedalas;
kai pareje abs davikliai.

Kitu atveju as nezinau (na neimam kaip atveji nutrukusius laidus, parejusi valdymo bloka ir t.t. :D )
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Mukas 2010 Vasario 03, 15:30:03
gerai... su centriniu tada kaip ir viskas aisku, bet tada lieka neatsakytas man rupimas klausymas: galinis torsenas susiblokuoja prasisukus vienam is galiniu ratu, kokiu max greiciu vaziuojant jis dar gali susiblokuot? ar jo blokavimasis yra tas pats kaip ir centrinio diff'o iki 100 km/h?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 03, 15:33:35
plet ... Mukai mars skaityti straipsniu prirasytu. Apie torsena tiek yra pridiskutuota, kad man net kakis jau pazaliaves :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Mukas 2010 Vasario 03, 15:40:44
tai kad ten apie automatiskai besiblokuojanti galini torsena neparasyta to ko noreciau suzinot (v) ff
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 03, 15:43:09
TORSENAS AUTOMATISKAI NESIBLOKUOJA!!!!!!!!! JIS TIK PERSKIRSTO SUKIMO MOMENTO JEGA!!  :[ :[ :[ :[ :[ :[ :[ ff :D

na kad ir cia:

http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,75337.msg609130.html#msg609130 (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,75337.msg609130.html#msg609130)

Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 03, 16:04:06
turiu klausima: 3 kartos Quattro su automatine greiciu deze (V8) galinis difas automatiskai blokuojasi arba kaip kazkas patikslino: paskirstoma jega i labiau apkrauta rata, iki kokio greicio galinis difas buna sublokuotas? kaip kad 2 kartos iki 30 km/h, 4 kartos iki 40 km/h?
Pats sau meluoji. 3 kartos gale stovi torsenas kuris NESIBLOKUOJA. kad jį etka vadina self locking diff tai yra melas. :) Jis paskirtso visada, nepriklausomai nuo greičio. Atsijunginėja blokiruotė tik 2 kartoj gale, kuri ten ir tėra, nuo 30kmh lyg, bet tas lengvai išgydoma. 4+ kartose jau jokių blokiruočių nėra, ten tik stabdžiais lyginamas ratų sukimosi greitis, bet tai daroma iki 40kmh, s modeliuose lyg iki 80 kmh
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 03, 16:08:49
self locking as taip pavadindciau haldeksa ..... bet haldeksas tai ne difas.... na tada self locking mova :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 03, 16:10:48
nū, visi lsd, vizkomovos, v8 aut. centras, gali taip vadintis. bet ko torseną etka taip vadina tai mistika
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Vasario 04, 19:19:49
Sveiki,
Sakykit, ar tepalo trūkumas reduktoriuje gali būti galo nesiblokavimo priežastis  ?!?

Audi 100 Iq
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2010 Vasario 04, 19:29:24
abejoju, bet negarantuoju :) savo kai nupirkau viskas blokavosi, bet parsivarius namo supilta beveik 300gramu tepalo :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 04, 20:43:52
manau, kad ne. Nors kaip sakoma - kuom velnias nejuokauja :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Vasario 07, 17:41:21
Sveiki,

Tai va, katik ištraukiau rankas iš po kapoto ir dabar jau žinau galo nesiblokavimo priežastį   :/
Ant dėžės, kur išeina dvi ausytės vakuminėm šlangutėm viena kazkodėl nulūžusi  :-{
Klausimas - ar centras blokuosis, jei kita atvira ir ar nereikia tos atviros užaklint  ?!?

Audi 100 Iq
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Justassss 2010 Vasario 10, 10:52:13
ar skiriasi 90Q(su ABS) ir 90(be ABS) galiniai suportai ir jų tvirtinimai?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Vasario 10, 20:19:38
Sveiki,


Ant greičių dėžės esančios vakuumines pūslės viena ausytė kažkodėl nulūžo (nesiblokuoja galas)  :-{
Klausimas - ar centras blokuosis, jei kita atvira  ?!?

Audi 100 Iq
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Minde 2010 Vasario 12, 09:50:17
Sveiki,
su quattro vazineju nesenai, visu niaunsu nezinau, bet siandien bajeri apturejau konkretu, gavosi taip kad vienas galinis ratas pakibo ore ir negalejau pajudet is vietos, toks bajeris nepatiko. Ka daryt tokioj situacijoj? tik kastuvas? :D
tikiuos is paraso suprasit kad c4, IV karta
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2010 Vasario 12, 09:56:25
tokiu atveju reikia spaust diff knopke:) arba megint stabdziais zaist,jei sitoj kartoj tas bajaris veikia.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 12, 10:06:31
Sveiki,
su quattro vazineju nesenai, visu niaunsu nezinau, bet siandien bajeri apturejau konkretu, gavosi taip kad vienas galinis ratas pakibo ore ir negalejau pajudet is vietos, toks bajeris nepatiko. Ka daryt tokioj situacijoj? tik kastuvas? :D
tikiuos is paraso suprasit kad c4, IV karta
tokiu atveju reikia spaust diff knopke:) arba megint stabdziais zaist,jei sitoj kartoj tas bajaris veikia.
(z)


1. Stabdis
2. greitis iki 40km/h.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Minde 2010 Vasario 12, 10:09:07
Diff knopkes kad ir kaip noreciau bet nera ;)
bet dar bajeris kad pas mane vienas abs daviklis puliuoja, to pasekoje atjungia abs visai, tai turi itakos?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 12, 10:17:52
tai turi esmine itaka. nes pas tave masina gavosi tik su torsenu centre ir abiem (priekis, galas) laisvais difais. Torsenas tau nepadejo, nes ratas ore kabojo, taciau jeigu veiktu abs, sistema nebutu leidus sukimo momentui tusciai iseiti per ore kabanti rata.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Minde 2010 Vasario 12, 10:21:19
tai turi esmine itaka. nes pas tave masina gavosi tik su torsenu centre ir abiem (priekis, galas) laisvais difais. Torsenas tau nepadejo, nes ratas ore kabojo, taciau jeigu veiktu abs, sistema nebutu leidus sukimo momentui tusciai iseiti per ore kabanti rata.
supratau kad reikia naujo daviklio :)
Dėkui už atsakymą ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 12, 10:22:34
EDL be abs neveiks, iš kur jam žinot kada ką stabdyt, kai nemato ratų greičio :))
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: provokator 2010 Vasario 12, 11:55:52
o tu manai,kad jei prirasysi kruva vienodu postu tai tau greiciau kas atrasis? gausi bana nuo moderatoriu ir pasibaigs. (!?)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 12, 12:04:44
Jei atvira tik traukutė tai blokuotis turėtų, jei atviras vakumas tada jau negerai. Priklausomai kiek tvarkyt reiks, skaičiuok pats. Na bet blokiruotės prarast nenorėčiau, bent aš.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Vasario 12, 12:36:32
Na, ne visai vienodi  :V
Tam, manau ir yra forumas, kad pasitarti, pasidalinti patirtimi  (h
Sorry, jei kam gavosi nuobodžiai...............
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2010 Vasario 12, 15:33:47
c4 buna 4 kartos sistema?! maniau visose ceskese yra diff knopke,o jau s6 a6 ejo automatiniai difai galinio reduktoriaus. ir su ceskes 2 kartos quattro nelabai turbut su stabdziu pazaisi? tik knopke ir belieka.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 12, 15:35:47
Pas visas 2 4 ir 5 kartas su stabdžiu pažaisi. Padeda tam tikrais atvėjais. kiek matęs 100/C4 2 karta o A6/C4 4 eina
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2010 Vasario 12, 15:43:45
zmogus raso kad pas ji c4 4 kartos quattro,gal pas ji istikruju a6/c4 ? o pas ka tada 3 kartos? kazkaip neina suprast....  pas c4 2kartos quattro ejo,ojau c4/a6 eina 4 kartos...? gal 4 eina pas naujasnes nuo kokiu 98-00 metu?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Minde 2010 Vasario 12, 15:48:30
na pas mane a6,c4 kebule, kiek zinau tai IV karta.
susitvarkiau abs. issiaiskinau ka reiskia kai kiekviena karta uzvedus mirksi sauktukas raudonas.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 12, 16:03:13
zmogus raso kad pas ji c4 4 kartos quattro,gal pas ji istikruju a6/c4 ? o pas ka tada 3 kartos? kazkaip neina suprast....  pas c4 2kartos quattro ejo,ojau c4/a6 eina 4 kartos...? gal 4 eina pas naujasnes nuo kokiu 98-00 metu?
http://www.audiv8.eu/specifications/quattro/ (http://www.audiv8.eu/specifications/quattro/)  (h)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2010 Vasario 12, 16:39:50
viskas aisku dabar :)o tai kas geriau yra? 2 ar 4 kartos? ir ar imanoma idet 4 kartos vietoj 2?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 12, 17:09:32
Įdėjimas manau gana sudėtingas, o šiaip antra piktesnė šiek tiek, 4 geriau tiems kas nelabai supranta kam difflockai naudojami ir pan. Aš su 2 karta jaučiuosi gerai :) Su 4 išdykauti ant sniego nelabai gerai - stabdžiai daug dirba ;]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2010 Vasario 12, 18:06:42
tai jis su abs pagalba valdo ratu praslidima? jei kazkuris lengvai prasikasa ji su stabdziu pagalba blokuoja ir taip privercia kita suktis?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 12, 18:23:02
taip
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Horch 2010 Vasario 12, 19:03:37
pastebejau, kad 4 kartoi gerai dyla kalades, kai draskais ant sniego  :) galiniu disku kampai buvo aprudyje, dabar blyzga  :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2010 Vasario 13, 00:26:26
na pas mane a6,c4 kebule, kiek zinau tai IV karta.
susitvarkiau abs. issiaiskinau ka reiskia kai kiekviena karta uzvedus mirksi sauktukas raudonas.

ir ką reiškia tas šauktukas? pas mane kartais supypsi ir sumirksi,bet čia tik tada kai buvo stiprūs šalčiai ir iš ryto starteris sunkiai sukdavo atšalusį variklį,aš maniau kad nuo įtampos kritimo kažkuri sistema sureaguoja,o gal ne?
ABS niekad nebuvo sustreikavęs per 4 metus kiek važinėju.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2010 Vasario 13, 00:54:47
Šauktukas reiškia, kad problema su stabdžiais... Dažniausiai skysčio dapylimas padeda.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2010 Vasario 13, 00:58:20
Šauktukas reiškia, kad problema su stabdžiais... Dažniausiai skysčio dapylimas padeda.
(y) (y) (y) :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2010 Vasario 13, 01:17:33
pas mane pneumatiniai :H

gal nebedarykim vaikų darželio iš forumo...
skysčio dapilimas... (!?)
kuriant turbūt nubėga skystis laidais ir padeda starteriui sukt matorą (y),paskui užkūrus sugryžta į bakelį B-?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: s4power 2010 Vasario 13, 01:41:16
pas mane pneumatiniai :H

gal nebedarykim vaikų darželio iš forumo...
skysčio dapilimas... (!?)
kuriant turbūt nubėga skystis laidais ir padeda starteriui sukt matorą (y),paskui užkūrus sugryžta į bakelį B-?
raudonas sauktukas yra skirtas stabdziams ;) jei truksta stabdziu skyscio jis mirksi ir pipsi,jei kazkas negerai buna su stabdziais jis taip pat mirksi ir pipsi :) pameginkit greitai ir spipriai pamaigyt pedala,iskart prades kaukt ir mirkset :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 13, 01:43:24
kas per pneumatika ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2010 Vasario 13, 04:47:48
pas mane pneumatiniai :H

gal nebedarykim vaikų darželio iš forumo...
skysčio dapilimas... (!?)
kuriant turbūt nubėga skystis laidais ir padeda starteriui sukt matorą (y),paskui užkūrus sugryžta į bakelį B-?

Buduli, pasidomėk prieš šaukdamas ;) Šauktukas bet kokiu atveju reiškia bėdą su stabdžiais, o kas tiksliau, tai jau pats diagnozuokis, mes čia per laidą tau nepasakysim. Gali būti skystis, gali būti kriaušė ir t.t.t.t.t.t.t.t.t.t.t.t.t.t.t..t.t.t.t.t.t.t. Pneumatikas mat atsirado
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2010 Vasario 13, 08:01:28
raudonas sauktukas visalaika susijes su stabdziais ir hydraulic servo unit, jei aisku toks yra, ant tos sistemos jungiasi servatronikas, stabdziu skyscio indikacija,stabdziu skyscio slegio indikacija , del vairo stiprintuvo dabar tiksliai nepamenu..
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2010 Vasario 13, 12:51:42
ir supypsi ir sumirksi TIK kuriant po nakties ir TIK kai buvo dideli šalčiai (-15 ir šalčiau) tai čia jau bėdos ieškoti?

tada man ir termometras kuriant vietoj esamų -15 kurimo momentu -40 rodydavo,kai paspaudė naktį -25 kuriant ir tepalo slėgio indikacija sumirksėjo :-{

tai kiek suprantu out stabdžiams,elektrai visai ir visam matorui :[
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2010 Vasario 13, 16:56:09
nenusisnekek.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: DTS 2010 Vasario 13, 19:24:59
Įdėjimas manau gana sudėtingas, o šiaip antra piktesnė šiek tiek, 4 geriau tiems kas nelabai supranta kam difflockai naudojami ir pan. Aš su 2 karta jaučiuosi gerai :) Su 4 išdykauti ant sniego nelabai gerai - stabdžiai daug dirba ;]

o tarkim jei pas mane ABS neveikia?????
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: wildman 2010 Vasario 13, 19:43:40
Sveiki visi. turiu B4 2.0 16v 103kw Q. Kadangi kuras nepigus tai kaip alternatyva dujoms man kilo mintis ideti 1.9tdi. tai noreciau paklausti ar toks dalykas imanomas. Ar galima keisti tik varikly ir jungti ji prie Q dezes? Ar reiks ir deze perdarineti? labai prasau pagalbos del informacijos ir gal kuris nors forumo dalyvis apsiimtu sita projekta igivendinti.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2010 Vasario 13, 19:53:50
Sveiki visi. turiu B4 2.0 16v 103kw Q. Kadangi kuras nepigus tai kaip alternatyva dujoms man kilo mintis ideti 1.9tdi. tai noreciau paklausti ar toks dalykas imanomas. Ar galima keisti tik varikly ir jungti ji prie Q dezes? Ar reiks ir deze perdarineti? labai prasau pagalbos del informacijos ir gal kuris nors forumo dalyvis apsiimtu sita projekta igivendinti.
pirk visa masina su 1.9TDI, pigiau kainuos
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2010 Vasario 13, 20:22:53
Sveiki visi. turiu B4 2.0 16v 103kw Q. Kadangi kuras nepigus tai kaip alternatyva dujoms man kilo mintis ideti 1.9tdi. tai noreciau paklausti ar toks dalykas imanomas. Ar galima keisti tik varikly ir jungti ji prie Q dezes? Ar reiks ir deze perdarineti? labai prasau pagalbos del informacijos ir gal kuris nors forumo dalyvis apsiimtu sita projekta igivendinti.
manau kad ir idesi
bet dezes perdavimai bus penzininiai tai dizelio daugiau rys nei grynai visa tikra tdi masina
niek ogero nebus is tos puses
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: wildman 2010 Vasario 13, 21:14:31
tai tas litras dyzelio tai niekai palyginus. dabar 10 valgo. as manau i duju irangos kaina tilpciau. ir dar likusi varikly parduociau. o pirkti dyzeline litu nera. o keitimu varijantai tai tik i davarytas arba priemokos dideles nori.o maniske mane pilnai tenkina ir technine puse ideali.tik sanaudas kuro domina sumazinti. o dyzeliuka po 2.4lt gaunu o dabar benza po 3.0lt pilu :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2010 Vasario 14, 00:29:35
tai tas litras dyzelio tai niekai palyginus. dabar 10 valgo. as manau i duju irangos kaina tilpciau. ir dar likusi varikly parduociau. o pirkti dyzeline litu nera. o keitimu varijantai tai tik i davarytas arba priemokos dideles nori.o maniske mane pilnai tenkina ir technine puse ideali.tik sanaudas kuro domina sumazinti. o dyzeliuka po 2.4lt gaunu o dabar benza po 3.0lt pilu :D
nu valgys dizelio gal irgi 10 ltr
apsukos bus visai ne tokios ir max greitis mazas
trauks gerai kaip su kokia deze trumpais begiais

o jei tu mieste su tokiu benzininiu varikliu ir dar beske ir Q su 10 ltr prasisuki tai sakyciau kad labai neblogai
gal net nelabai realu
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: DTS 2010 Vasario 14, 04:33:18
nu stopudov,blyn bandai israst dviraty,galvoji kad tau rys 5ltr dyzelio :-]
patikek manimi,pat su q vazineju,dar tuo labiau brangiai palyginus perki dyzely,as po 2lt perku,tai man apsimoka,kitu atveju pirkciau pats benza su dujom,tai tau siulau dujas ir tik dujas
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: wildman 2010 Vasario 14, 11:09:19
kiek domejausi tai i maniski varikly eina 1 arba 2 kartos duju iranga.o ji praktiskai niekuo nesikiria.jeigu eitu 4 kartos tai butu didelis pliusas ekonomijos ir traukos atzvilgiu.O dabar man i darba nuvaziuoti ir gryzti reikia 10l kuro.su pilnu baku vos savaite pravaziuoju.o zmona po miesta vazinedama per savaite apie 15-18l sunaudojo :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: DTS 2010 Vasario 14, 12:12:07
tai pas tave mechaninis ypurskimas ir neina ydet 4 kartos duju,bet pries sesis metus mano tevas buvo nusipirkes pasata 2.0 DOCH 100kw,tai ten viskas tas pats kas pas tave,tai jis dejosi pas garazinius nauja duju yranga ir atvazinejio sesis metus be jokiu ruspesciu,sita ziema nusipirko mano draugas ta pasata nes tevui tokia kaip mano paemem tik benza 2.8,ir draugelis pasikeite nauja reduktoriu ir toliau laksto ir tikrai traukia gerai  ir tu duju vidurkis gaunas desimt

blyn sorry uz OT paskutinis mano postas cia nesusijas su Q


jei kas gali man atsakyt kaip veikia mano Q 4 kartos be abs???
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: wildman 2010 Vasario 14, 12:42:50
Is keturiu mano turetu masinu 3 audi ir is ju 2 Quottro. o del kuro desiu dujas ir lakstysiu toliau :D Aciu visiems uz komentarus.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 14, 17:16:38
jei kas gali man atsakyt kaip veikia mano Q 4 kartos be abs???
Nu tai cenre stovi torsenas, o gale/priekyje paprasti opendiffai, kurių elektroninės blokiruočių imitacijos neveikia. Mašina taps nepajudinama iš vietos kai bent vienas ratas praras sukibimą, o su stabdžio pagalba galima ištempti iki tol kol betkuris priekinis ir betkuris galinis praras sukibimą.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: DTS 2010 Vasario 14, 18:33:33
jei kas gali man atsakyt kaip veikia mano Q 4 kartos be abs???
Nu tai cenre stovi torsenas, o gale/priekyje paprasti opendiffai, kurių elektroninės blokiruočių imitacijos neveikia. Mašina taps nepajudinama iš vietos kai bent vienas ratas praras sukibimą, o su stabdžio pagalba galima ištempti iki tol kol betkuris priekinis ir betkuris galinis praras sukibimą.
aaaa,aisku,nu bet cia labai sunkus atvejis kad taip pasakytu,nes taip vazineju nuo pirkimo ir tfu tfu tfu jokio diskomforto nepajutau,visada isvaziavau.
blyn sita beda atsirado kai suejo abs blokas,ydejo nuo tokios pacios,bet jau viskas,nebeveikia..gal kam yra taip buve?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2010 Vasario 14, 22:53:48
na pasiskaičius kaip pas c4a6 q yra ketvirta karta ir dirbanti su ABS,kaip tada paaiškint tokį variantą:

normaliai veikiantis abs,mašina statoma įkalnėn sniege,pirma pavara,atleidžiam sankabą,kadangi dyzelis turi gerą sukimą prie mažų apsukų jis ima sukt ratus,tačiau kadangi įkalnė pakankamai stati tai auto nei rieda žemyn,nei važiuoja aukštyn,kasosi ant vietos,išlipus matom kaip sukasi vienas priekinis ir vienas kitos pusės galinis ratas,kodėl abs nebando permetinėti sukimosi kitiems ratams pristabdydamas sukančiuosius

šiandien buvo atliktas toks bandymas ir suabejota buvimu tos EDL (Electronic Differential Lock: uses ABS to selectively brake a slipping wheel)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 14, 23:03:34
tomashokai, čia galima tik spelioti, bet gal sistema netvarkingai veikia. Visgi tai nėra tikros blokiruotės ir turi savo niuansų. Dažnas variantas kad greitis būna daugiau nei 40/kmh, kada ta sistema jau neveikia. Geriausia pasitikrint yra paprastomis sąlygomis, ne tokiomis kraštutinėmis. Variantas: du ratai ant gero asfalto, kiti du ant visiško ledo, ir bandai pajudėti staigiau. Tada jei nesuveikia, reiškias sistema nėra tvarkinga. Bet nepamiršk 40km/h limito :) Ir šiaip čia bepigu man spelioti kada 4 kartoj esu teoretikas, praktiškai teko tik ant kelio/žvyro bandyti
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: DTS 2010 Vasario 14, 23:54:09
as tai ir nelabai kartais suprantu,pabandau kartais paeksperimentuot,sustoju ant puraus zvyro,susuku vaira ir gazo,blyn,keturios duobes,visi keturi ratai isrause duobes,o kartais net ant asfalto staigiai startuojant ir sukant jauciu kaip gale susiblokuoja..net braska atrodo galinis reduktorius nuo lauzimo,bet cia kartais ir kas kaip kodel neykertu,o kartais ant sniego tik vienas priekinis vienas galinis... ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 14, 23:57:09
Niekas nesiblokuoja. O braška trubūt kad kažkas negerai. Quattro yra laaaabai nenugalima kol visi 4 ratai sukibimo turi, o kai kažkas ore tata prasideda niuansai. Tada gali padėti stabdžio spustelėjimas, ir ntajį kartą sakau - greitis IKI 40km/h
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: DTS 2010 Vasario 15, 08:12:12
nelabai supratau kas iki 40km/h? kai turejau audi 90 q tai ten pamenu kad nuspaudus diff iki 40km/h galas budavo uzsiblokaves ir todel sakau jog pas mane irgi dabar kartais uzsiblokuoja ir tokia keista maza vibracija nes tas pats budavo pas senute uzblokavus,kiti tai net nejaustu ir nejaucia to bet as ta keista nezymu garsiuka-vibracija tuo momentu pajauciu :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 15, 09:27:46
Dirba stabdžiais iki 40kmh...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: jankazas 2010 Vasario 15, 09:57:50
nelabai supratau kas iki 40km/h? kai turejau audi 90 q tai ten pamenu kad nuspaudus diff iki 40km/h galas budavo uzsiblokaves ir todel sakau jog pas mane irgi dabar kartais uzsiblokuoja ir tokia keista maza vibracija nes tas pats budavo pas senute uzblokavus,kiti tai net nejaustu ir nejaucia to bet as ta keista nezymu garsiuka-vibracija tuo momentu pajauciu :-]

Apie koki blokavima gale tu kalbi pas IV kartos Q?   :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: wildman 2010 Vasario 15, 14:32:03
Gal ne i tema bet maniske B4 Q mane 2 kartus pavede. Tokia situacija apsisukinejant pakibo ratas galinis ore ir ijungus blokiruote galinio nepajudejau o kita syki buvo kad skersa pastaciau kabojo priekinis ir galinis. taip pat ir su sublokuotu nepajudejau
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 15, 14:53:27
Jei 1 galinis pakibo, ir blokiruotė veikė, tai turėjai išvažiuoti, arba buksuoti daugiau ratų. Antru atvėju turėjai pajudėti irgi :) nebent buksavai su kitais ratais. Nors panašu kad blokiruotė neveikia
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: wildman 2010 Vasario 15, 15:06:48
lempute zalia abiem atvejais dege. po ratu pakisus akmeny isvaziavau :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: judas1256 2010 Vasario 15, 15:49:45
sveiki. gal kas ka patarsit, ka daryti? paspaudus gaza prasisuka priekiniai ratai, ir kaip ir turetu isijungt galas uzsidega stabdziu skyscio lmepute, kad jo truksta ir ABS... po to uzgesta. reikalas kame? A6 1999 m 2,5 tdi Q Automatas
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 15, 15:50:03
Ratai sukosi abudu galiniai ar ne? Jei ne tai neveikia blokiruotė ir tiek...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Jonas_ 2010 Vasario 15, 16:09:07
Sveiki,
 norejau paklausti nuo kokiu audi dar tinka galines sakes. turiu a90q 85'
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: DTS 2010 Vasario 15, 20:32:57
nelabai supratau kas iki 40km/h? kai turejau audi 90 q tai ten pamenu kad nuspaudus diff iki 40km/h galas budavo uzsiblokaves ir todel sakau jog pas mane irgi dabar kartais uzsiblokuoja ir tokia keista maza vibracija nes tas pats budavo pas senute uzblokavus,kiti tai net nejaustu ir nejaucia to bet as ta keista nezymu garsiuka-vibracija tuo momentu pajauciu :-]

Apie koki blokavima gale tu kalbi pas IV kartos Q? 


tai as del to ir klausiu,nes taip buna kartais (!?)
blyn ziurejo darugelis salia,kada staigiai startuoju ir suku vaira,viskas puikiai matosi,ir sakau kad taip buna kartais, NE VISADA, o siaip q viskas gerai veike,dabar tik pasaliniai garsai atsirado is po masinos kada ant pavaros atleidziu gaza,arba vibracija is galo kada gerai uzminu gaza :-{
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2010 Vasario 15, 22:24:52
pabandziau ta bajeri su stabdziais
tai visai paviko

istrigau i vezias skersai o veziu dugn ledas
normalai minant jautesi kad sukasi vienas ratas priekyje ir prisisngos puses gale mini gazi kiek nori niekur nevaziuoja
tada su kulnu uzmyniau biski stabdi atleidinejau sankaba ir tuio paciu spaudizua gaza ir net be gazavimo isvaziavo
blokiruotes specialiai nejungiau nerejau paziureti kas dedasi
audi coupe
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Žiedinis 2010 Vasario 16, 00:43:28
įdomu, o nebandei iš tos pat situacijos su blokiruote išvažiuot?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Atlantis 2010 Vasario 16, 17:11:18
sveiki turiu sioky toky klausima..
mano audines audi 80q 85 metu buvau palikes ant 2 padeties blokiruotes ir atejes ant neuzkurtos isjungiau visai ir po to uzsikurus dega lempute kad galinis dif.. sublokuotas ir kaip vaziuoji jauciasi kad sublokuota, o nors niekas neyjungta..
kaip cia galima panaikinus sia beda?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2010 Vasario 17, 01:19:48
įdomu, o nebandei iš tos pat situacijos su blokiruote išvažiuot?

kitai atvejais bandziau bet kai sublokuotas galas tai biski skersai vazineja
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 17, 06:49:18
sveiki turiu sioky toky klausima..
mano audines audi 80q 85 metu buvau palikes ant 2 padeties blokiruotes ir atejes ant neuzkurtos isjungiau visai ir po to uzsikurus dega lempute kad galinis dif.. sublokuotas ir kaip vaziuoji jauciasi kad sublokuota, o nors niekas neyjungta..
kaip cia galima panaikinus sia beda?

Pabandyk vasioti tiesiai laisvu begiu pirmyn arba atgal. turetu atsikabinti.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: saulius25 2010 Vasario 21, 12:49:23
sveiki ka galetumet pasakyti apie 3,3tdi quatro audine?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Diezel 2010 Vasario 21, 13:14:07
sveiki ka galetumet pasakyti apie 3,3tdi quatro audine?

Dyzeline ir keturiais varoma  :D

Seip yra tema kazkur apie ja  ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dohc16v 2010 Vasario 21, 15:48:35
sveiki ka galetumet pasakyti apie 3,3tdi quatro audine?
teko man garbe su tokiu variantu pavazinet A8 3.3 tdi, labai patenkintas likau po vazinejimu tiek vasara tiek ziema sanaudos man buvo 10l diz,zinoma masina nemano buvo taigi neko negaliu daugiau papasokot kek apseina jos islaikimas ar kas gedo ar kaiptik viskas vekike be prekaistu.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 22, 08:15:32
labai puiki masina, taciau atvaziavus i servisa apsitarnavimui arba gedimo remontui yra sumokamas "dyzelio akcizo mokestis", kadangi ja islaikyt tikrai brangiau kainuoja. Kokia alternatyva? - 4.2 apdujinta benzinine. jeigu tokia alternatyva netinkama - rinkis 3.3 TDI ir busi patenkintas.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: offroad 2010 Vasario 22, 08:17:16
labai puiki masina, taciau atvaziavus i servisa apsitarnavimui arba gedimo remontui yra sumokamas "dyzelio akcizo mokestis", kadangi ja islaikyt tikrai brangiau kainuoja. Kokia alternatyva? - 4.2 apdujinta benzinine. jeigu tokia alternatyva netinkama - rinkis 3.3 TDI ir busi patenkintas.

o 2.5 132? :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 22, 08:18:58
na bent jau mano subjektyvia nuomone tai nera alternatyva.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: offroad 2010 Vasario 22, 08:35:55
na auto auksciausios klases skaitos, tai ir pinigine panasaus lygio turetu but :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Vasario 22, 14:11:35
Sveiki,
Jeigu į IIq kartą įkišus Iq dėžę, reikia dar ką perdaryt  ?!? ar veiks q  ?!?
Kalba eitų nuo C3 Iq (2,2 atmosferiko) į bulka (2.0)  ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dohc16v 2010 Vasario 22, 15:29:55
o 5cil dez kartais nesiskiria nuo 4cil dezes tvirtinimai, o jai rimtai tai butu visai idomu atlikus sita eksperimenta tik dar pre 1karos q dezes uztvirtint aan motora ciuju gautusi Brutal audi 80 eating a route.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2010 Vasario 22, 15:35:50
Iq deze jeigu kisi tai teks: Kartu keisi ir reduktoriu galiny(netinka perdavimai), pusasiai su granatom, ir bent jau bulkose(IIQ) ir perechoduose/ubagese(IQ) skiriasi pavaru perjungimo mechanizmas bei "ausis" tvirtint pavaru dezei.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Vasario 23, 22:45:07
Sveiki,
Jeigu į IIq įkišus Iq dėžę, liks tik vienas ''nepastovus'' varomas  ?!?
Ar nusišneku  :V
Kalba eitų C3
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 23, 23:10:24
Nesupratau? Nu tai buvo centre torsenas ir dabar bus centre opendiffas, kaip paprastoj Q1... Tik centrui reikės pajungt blokiruotę
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 24, 06:59:01
Sveiki,
Jeigu į IIq įkišus Iq dėžę, liks tik vienas ''nepastovus'' varomas  ?!?
Ar nusišneku  :V
Kalba eitų C3

Pastovia varomi ratai yra visi ir visada. Jeigu tu klausi, ar su Iq pakelus i ora abu galinius ir viena priekini rata tu pavaziuosi - atsakymas - ne , nepavaziuosi.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Vasario 24, 20:11:40
Nelabai man daėjo  :V
Ant Iq, jei neįjungta nei viena padėtis - varomas gi vienas iš keturių (tas kuriam lengviausia suktis), ar ne  ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2010 Vasario 24, 21:44:48
Nelabai man daėjo  :V
Ant Iq, jei neįjungta nei viena padėtis - varomas gi vienas iš keturių (tas kuriam lengviausia suktis), ar ne  ?!?

jei yra sukibimas varo visi 4
lygiai taip pat kaip ir pas ne Q jai noramalus kelias tai suka abudu ratai
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 24, 21:48:01
kestai ar žinai kaip veikia diferencialas?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 25, 08:00:44
Mano vardas irgi kestas :D taip zinau kaip veikia difas :D

quattro - nuolatine, pastovi visu ratu pavara. visi ratai varomi vienu metu, pastoviai ir visada (isskyrus haldeksines ir viskomovines quattro sistemas). tas pat kaip ir bmw varomi abu galiniai arba pas civic varomi abu priekiniai (saipantis sios masinos vadinamos vienu ratu varomu arba vienaraciais. cia taip saiposi visi AWD'istai kai gausiai pasninga. taciau tai tik simbolinis saipymasis - nes pas sias masinas yra varomi du ratai.) neijungus jokios padeties pas Iq visi laisvi difai. taigi mates bmw buksuojant vienu ratu (nors jis varomas abiem galiniais)? tas pats ir su Iq kai laisvi difai  - sukimo momentas iseina kaip oras is kiauro baliono, per ta rata, kuris rodo maziausia pasipriesinima.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Andrejka 2010 Vasario 25, 16:45:24
Mano vardas irgi kestas :D taip zinau kaip veikia difas :D

quattro - nuolatine, pastovi visu ratu pavara. visi ratai varomi vienu metu, pastoviai ir visada (isskyrus haldeksines ir viskomovines quattro sistemas). tas pat kaip ir bmw varomi abu galiniai arba pas civic varomi abu priekiniai (saipantis sios masinos vadinamos vienu ratu varomu arba vienaraciais. cia taip saiposi visi AWD'istai kai gausiai pasninga. taciau tai tik simbolinis saipymasis - nes pas sias masinas yra varomi du ratai.) neijungus jokios padeties pas Iq visi laisvi difai. taigi mates bmw buksuojant vienu ratu (nors jis varomas abiem galiniais)? tas pats ir su Iq kai laisvi difai  - sukimo momentas iseina kaip oras is kiauro baliono, per ta rata, kuris rodo maziausia pasipriesinima.

Vaizdžiai, bet spėju vėl paklaus, kada įsijungia galiniai ratai :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Vasario 25, 17:08:26

Plikas, pliko nepešioja, o Kęstas padeda Kęstui  (h)
Dar kartą ačiū ''Biesui'' už   ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 25, 17:43:51
na jei istikruju - tai as kestutis :D :D  :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: cornis 2010 Vasario 25, 17:45:53
bent jau savo vardą rašytum normaliai, Kęstuti ;) ar ne gėda? :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 25, 18:24:16
negeda - as karaimas (juokauju).
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2010 Vasario 25, 21:47:16
Mano vardas irgi kestas :D taip zinau kaip veikia difas :D

quattro - nuolatine, pastovi visu ratu pavara. visi ratai varomi vienu metu, pastoviai ir visada (isskyrus haldeksines ir viskomovines quattro sistemas). tas pat kaip ir bmw varomi abu galiniai arba pas civic varomi abu priekiniai (saipantis sios masinos vadinamos vienu ratu varomu arba vienaraciais. cia taip saiposi visi AWD'istai kai gausiai pasninga. taciau tai tik simbolinis saipymasis - nes pas sias masinas yra varomi du ratai.) neijungus jokios padeties pas Iq visi laisvi difai. taigi mates bmw buksuojant vienu ratu (nors jis varomas abiem galiniais)? tas pats ir su Iq kai laisvi difai  - sukimo momentas iseina kaip oras is kiauro baliono, per ta rata, kuris rodo maziausia pasipriesinima.


galim dar pamineti bemsus kurie turi galiniu rato blokavima 25%
tai tiems gal kazkiek smagiau yra
tik nezinau kaip tai ziema pasireiskia ir kiek is to naudos bet ant asfalto skesas lengviau statosi
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: cornis 2010 Vasario 25, 21:52:28
M modeliai turi 75% LSD
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 26, 06:58:21
Mano vardas irgi kestas :D taip zinau kaip veikia difas :D

quattro - nuolatine, pastovi visu ratu pavara. visi ratai varomi vienu metu, pastoviai ir visada (isskyrus haldeksines ir viskomovines quattro sistemas). tas pat kaip ir bmw varomi abu galiniai arba pas civic varomi abu priekiniai (saipantis sios masinos vadinamos vienu ratu varomu arba vienaraciais. cia taip saiposi visi AWD'istai kai gausiai pasninga. taciau tai tik simbolinis saipymasis - nes pas sias masinas yra varomi du ratai.) neijungus jokios padeties pas Iq visi laisvi difai. taigi mates bmw buksuojant vienu ratu (nors jis varomas abiem galiniais)? tas pats ir su Iq kai laisvi difai  - sukimo momentas iseina kaip oras is kiauro baliono, per ta rata, kuris rodo maziausia pasipriesinima.


galim dar pamineti bemsus kurie turi galiniu rato blokavima 25%
tai tiems gal kazkiek smagiau yra
tik nezinau kaip tai ziema pasireiskia ir kiek is to naudos bet ant asfalto skesas lengviau statosi

Gamintojas sios blokiruotes kaip viena is privalumu ivardina kuro ekonomiskuma ziema - tipo maziau prasibuksuoja ratas ir maziau veltui i ora paleidi sukimo momenta.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 26, 06:59:20
M modeliai turi 75% LSD

eik eik ? pailiustruokite savo pasisakyma kokiu nors saltiniu.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: cornis 2010 Vasario 26, 11:30:02
M modeliai turi 75% LSD

eik eik ? pailiustruokite savo pasisakyma kokiu nors saltiniu.
dabar ant smūgio nerandu, bet E36 ar tai kito modelio brošiūroje buvo rašoma ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 26, 11:40:19
Kas teisybe tas ne melas :

his is a factory BMW Motorsport limited slip unit for E36 325/M3 differential housings and gear sets. The limited slip unit has 75% lock, four clutches, and 30° ramping.

Reikia toki i quattro prieki deti :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: cornis 2010 Vasario 26, 12:19:40
galėjo bent į galingesnius (ur, S) modelius įdėti LSD priekyje.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 26, 12:20:36
yra versija hunter
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: cornis 2010 Vasario 26, 12:28:25
na bet ji ne Audi sumanyta :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 26, 12:33:53
na bet istiek yra. visu ratu pavara irgi ne audi sumanyta.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: offroad 2010 Vasario 26, 12:34:47
automobiliai irgi ne audi sumanyti :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 26, 15:15:00
Papasakokit man apie blokavimus procentais ?!? Juk tai nėra kažkokia blokavimo reikšmė kuri galioja jau užsiblokavus? ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 26, 15:32:46
riboto slydimo difas - pastoviai besitrinantys sankabos diskeliai, kurie sukuria tam tikra pasipriesinima. blokavimosi procentu apskaiciavimo metodas man laabi idomus, nes jis yra labai salyginis. nes netgi 100 proc uzblokuota difa galima prasukti. juk tai tik sukimo momento dydzio klausimas :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 26, 16:00:29
riboto slydimo difas - pastoviai besitrinantys sankabos diskeliai, kurie sukuria tam tikra pasipriesinima. blokavimosi procentu apskaiciavimo metodas man laabi idomus, nes jis yra labai salyginis. nes netgi 100 proc uzblokuota difa galima prasukti. juk tai tik sukimo momento dydzio klausimas :D
Vat tas paskaičiavimas man irgi keistas, gal 100% tada kai jau pusašis lužta. O kai vieną ratą ore pakeli ir daug abarotų duodi - didėja pasipriešinimas ar ne?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 26, 16:06:05
nedideja - jis islieka pastovus. na saligynai pastovus. cia kaip pusiau atleista sankaba - pagazavus varikli - juk sankaba labiau nesusikabina.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Vasario 26, 16:09:30
O tai bmw neturėjo tokių ale "lockerių" kur esant tam tikram apsiukimų skirtumui kokia sankabėlė užsikabina?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Vasario 26, 16:15:36
turejo - tai visko mova. ji juk yra speed sensitive
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2010 Vasario 26, 20:32:47
riboto slydimo difas - pastoviai besitrinantys sankabos diskeliai, kurie sukuria tam tikra pasipriesinima. blokavimosi procentu apskaiciavimo metodas man laabi idomus, nes jis yra labai salyginis. nes netgi 100 proc uzblokuota difa galima prasukti. juk tai tik sukimo momento dydzio klausimas :D
nu manau jei blokavimas ne per sankabos dideklius tai ir buna tikras 100 procentu kad ir pakeltas vienas ratas


nedideja - jis islieka pastovus. na saligynai pastovus. cia kaip pusiau atleista sankaba - pagazavus varikli - juk sankaba labiau nesusikabina.
gal del inertiskumo kazkoks laikinas pasipriesinimas ir susidaro
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: cornis 2010 Vasario 26, 21:35:07
čia šiek tiek apie LSD blokavimo procentus, nežinau kiek čia tiesos: http://forums.bimmerforums.com/forum/archive/index.php/t-322488.html (http://forums.bimmerforums.com/forum/archive/index.php/t-322488.html)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: jegiaris 2010 Kovo 06, 22:09:32
Sveiki, esu naujokas, tad nepykt jei suklysiu, taigi turiu viena, kita kalusima.
apie 2q sistema, tam, kad galine asis taptu bejege(kad ir ijungus galinio difo blokiruote), uztenka, kad tik vienas is priekines asies ratu prarastu visiska sukibima, t.y nulinis pasipriesinimas(kai ratas pakimba ore) ir tada torsenas dirba kaip laisvas difas. O jei galines asies vienas ratas praranda sukibima(irgi kabo ore) uztenka ijungti galinio difo blokiruote ir tada isvaziuoji, jeigu galines asies abu ratai praranda sukibima, pasipriesinimas tampa nuliniu(visa galine asis kabo ore) ir velgi torsenas sudirba kaip laisvas difas. Ar teisingai supratau 2q sistema?

Na dabar 4q sistema, tam, kad galine asis taptu bejege, ar uztenka, kad priekines asies vienas ratas prarastu sukibima, taptu nulinis pasipriesinimas (kai ratas pakimba ore) ir tada torsenas dirbtu kaip laisvas difas, ar kad visiskai galine asis taptu bejege, reikia kad priekines asies abu ratai prarastu sukbima, taptu nulinis pasipriesinimas(priekine asis pakibus ore)? Mano supratimu, tai priekines asies abu ratai turetu prarasti sukibima, pasipriesinimas turetu buti lygus nuliui, kad galine asis taptu bejege, ar teisingai mastau? O jei, analogiskai, tik kad priekine asis taptu bejege, galines sies atzvilgiu, torseno veikimo principai islieka tokie patys? Tikiuosi suprantamai isdesciau mintis, laukiu atsakymu, pataisymu, isanksto aciu!
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Kovo 06, 22:49:14
Sveiki, esu naujokas, tad nepykt jei suklysiu, taigi turiu viena, kita kalusima.
apie 2q sistema, tam, kad galine asis taptu bejege(kad ir ijungus galinio difo blokiruote), uztenka, kad tik vienas is priekines asies ratu prarastu visiska sukibima, t.y nulinis pasipriesinimas(kai ratas pakimba ore) ir tada torsenas dirba kaip laisvas difas. O jei galines asies vienas ratas praranda sukibima(irgi kabo ore) uztenka ijungti galinio difo blokiruote ir tada isvaziuoji, jeigu galines asies abu ratai praranda sukibima, pasipriesinimas tampa nuliniu(visa galine asis kabo ore) ir velgi torsenas sudirba kaip laisvas difas. Ar teisingai supratau 2q sistema?

Na dabar 4q sistema, tam, kad galine asis taptu bejege, ar uztenka, kad priekines asies vienas ratas prarastu sukibima, taptu nulinis pasipriesinimas (kai ratas pakimba ore) ir tada torsenas dirbtu kaip laisvas difas, ar kad visiskai galine asis taptu bejege, reikia kad priekines asies abu ratai prarastu sukbima, taptu nulinis pasipriesinimas(priekine asis pakibus ore)? Mano supratimu, tai priekines asies abu ratai turetu prarasti sukibima, pasipriesinimas turetu buti lygus nuliui, kad galine asis taptu bejege, ar teisingai mastau? O jei, analogiskai, tik kad priekine asis taptu bejege, galines sies atzvilgiu, torseno veikimo principai islieka tokie patys? Tikiuosi suprantamai isdesciau mintis, laukiu atsakymu, pataisymu, isanksto aciu!
Apie q2 supratai gerai, visais minėtais atvėjais torsenas tampa laisvu difu, taipogi visais paminėtais atvėjais gali tą apeisti spusdeldamas stabdžio pedalą - apie tai kalbėta daug buvo. Praktiškai tik praradus su abiem galiniais ir kuriuo nors priekiniu (viso 3) su q2 bus negerai. Na bet čia jau maksimaliai - įjungus blokiruotę ir naudojant stabdį. Bendrai sakant torseno virtimas opendiffu galioja tik labai kraštutinėse sąlygose - ant visiško sniego, kabant ant pilvo ir pan. PRaktiškai, tai jei viena ašis ant šlapios žolės kita ant asfalto to žolės pasipriešinimo pakanka kad torsenas būtų torsenu :D

Apie q4: pakelus betkurį 1 ratą ta ašis netampa bejėgė, juk yra EDL sistema 4 kartoj (nepamiršam sistemos veikimo limito - 40kmh), taigi ratas, esantis ore bus pristabdytas. Jeigu kurios nors ašies abu ratai praranda sukibimą visiškai, ir torsenas apsigauna - tada sėdi, bet velgi tam yra stabdžio pedalas kad priminti torsenui apie jo pašaukimą.
Torsenas veikia abi ašis vienodai, taisyklės galioja analogiškai kiekvienai ašiai tokios pat
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: jegiaris 2010 Kovo 06, 23:16:36
nu kagi, aciu uz komentarus ir paaiskinimus :)
dabar dar turiu viena klausima, pats dar neturiu auto su quattro, bet esu susidomejes ir yra planuose pirkt a6 2.5tdi c4 kebule, ten jau eina ketvirtos kartos quattro, taigi, suprates sios sistemos veikimo principa, noreciau jusu qauttristai, paklausti, kaip jus pirkdami sita modeli buent su 4q sistema, tikrintumet ar gerai funkcijonuoja quattro sistema? Is anksto aciu!
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Veil 2010 Kovo 07, 10:54:12
nu kagi, aciu uz komentarus ir paaiskinimus :)
dabar dar turiu viena klausima, pats dar neturiu auto su quattro, bet esu susidomejes ir yra planuose pirkt a6 2.5tdi c4 kebule, ten jau eina ketvirtos kartos quattro, taigi, suprates sios sistemos veikimo principa, noreciau jusu qauttristai, paklausti, kaip jus pirkdami sita modeli buent su 4q sistema, tikrintumet ar gerai funkcijonuoja quattro sistema? Is anksto aciu!

paziuri ar nieks neuzia vaziuojant, tada pasijungi kompa ir ABS EDL klaidas nusiskaitai, jei zinai ka stebet realiuose parametruose tai ir ten tikrini, bet manau uztenka klaidu. Nera ka ten tikrinti tai 4Q. Jei neveikia ABS, neveikia ir EDL. Ne tuo domiesi, ka reiktu tikrai tikrint tokia C4 perkant sakyciau.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: jegiaris 2010 Kovo 07, 11:13:26
tai, kad visa kita apie sis modeli daugmaz zinau, nu bent ilga laika duomiuos apie ji, toks ir zinojimas, svarbiausia kad variklis butu nepavarges ir kaip visi zinome i varikli neilysi, pratestuoji ir zinai, o taip tai daug minusu sis modelis neturi, lyginant C5 kebule, be to sioj temoj galiu tik apie qauttro klaust, su kuria as nebuvau susidures... Tad persiprasau, kad issipletojau siek tiek ne i tema..
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Veil 2010 Kovo 07, 11:22:02
Sakyciau jai tikrinant Q, uztenka, kad nebutu uzimu, dideliu laisvumu pradedant vaziuot, ir kad nedegtu ABS lempute po variklio uzvedimo, tada Q su EDL turi tvarkingai veikt. O lygint su C5 nelabai iseina, vaziuokleje visko daugiau, bet uz tai ir gauni daugiau komforto. C4 vaziuokle tiek priekyje tiek gale paprasta labai, deja kelio nelygumu taip kaip C5 nesugeria. O apie variklius gali pasiskaityt kituose forumo skyriuose.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Kovo 07, 17:15:22
na IV sistemoje torsenas per pinigine neblogai kala, jeigu suluzta. taigi atleidinedamas sankaba stebek laisvumus, trinktelekimus ir t.t. (gali laisvumai ir trinkiai taip pat buti ir nuo difo pagalviu parejusiu ar kardano granatu.)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: valentusis 2010 Kovo 07, 21:28:19
 :O a6 c4 kebule eina 4q karta?  :O arba as kazko nesupratau, arba cia gerai nusneketa....  ?!? juk metai tik iki 96 pabaigos... tai kelinta tada karta pas 2006 -2009 audynes?  :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Bajoras 2010 Kovo 07, 21:30:49
o kelinta manei? :D pirma? :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Kovo 07, 21:40:16
:O a6 c4 kebule eina 4q karta?  :O arba as kazko nesupratau, arba cia gerai nusneketa....  ?!? juk metai tik iki 96 pabaigos... tai kelinta tada karta pas 2006 -2009 audynes?  :V
Taip, 4. Pas 100/c4 antra.
paskutinių metų audinėse eina pagrinde 4 karta, piktesniuose variantuose 5 karta ėjo :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: valentusis 2010 Kovo 07, 21:50:49
 :) a man tik dbr daejo,kad cia jus tas a6 c4 kebule vadinat,kur nuo 2006 metu gryzo  prie senojo tipo pakabos, o as pamaniau,kad kalba eina apie audi 100 c4 ir a6 iki 97m .  :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Veil 2010 Kovo 07, 21:57:45
tai kad kalba ir eina apie 95-97m A6 C4  IV Q kartą :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: jegiaris 2010 Kovo 07, 22:12:17
tai, kad 2 quattro ir a6(C4) yra, tik 94 metu, bet labai nedaug.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: offroad 2010 Kovo 07, 22:17:58
:) a man tik dbr daejo,kad cia jus tas a6 c4 kebule vadinat,kur nuo 2006 metu gryzo  prie senojo tipo pakabos, o as pamaniau,kad kalba eina apie audi 100 c4 ir a6 iki 97m .  :-]

kokia audi kada gryzo prie kokio seno tipo pakabos? :O
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Jonas_ 2010 Kovo 08, 13:08:26
Sveiki,
Ar tiesa, kad 90q 1985 audynei vietoj galines sakes indentiskai tinka ji ir nuo priekio? Ir ar galeciau pritaikyt nuo visu Quattro iki 1986 ta galine sake savai audynei?  ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2010 Kovo 08, 13:55:30
tinka ir nuo B3/B4
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Jonas_ 2010 Kovo 08, 14:12:37
Tai kaip supratau tiesa kad nera esmes priekio ar galo sake taip?  :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2010 Kovo 08, 14:25:14
taip, tinka is priekio i gala ir atvirksciai :D tik kazkodel man rodo, kad jei su vairo stiprintuvu, tada tinka  :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Jonas_ 2010 Kovo 08, 18:54:44
nu pas mane yra vairo stiprintuvas, tai gal bandyt nusipirk ir bandyt uzdet..  ?!?  :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: adrian 2010 Kovo 08, 19:09:11
kodai vienodi, tiek priekio tiek galo, tai turi tikt,bet kaip minejau, turi but kazkodel su vairo stiprintuvu
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Jonas_ 2010 Kovo 08, 19:52:40
Nu reiks tada bandyt sake uzdet  :) Prie to paties tada uzklausiu, issiardziau ta konsole kur jungineja diffus ir atsijunges ziurejau ar per tas slangutes traukia arba pucia.. bet taip nieko ir neuzciuopiau, nei kas ten trauke per jas nei jos ora pute  ff jauciu kazkur jau prie variklio bus kiauros jos  :/ tiesa, o ka tureciau jaust? jos pust ar traukt vis delto turetu?  ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: valentusis 2010 Kovo 08, 20:19:09
:) a man tik dbr daejo,kad cia jus tas a6 c4 kebule vadinat,kur nuo 2006 metu gryzo  prie senojo tipo pakabos, o as pamaniau,kad kalba eina apie audi 100 c4 ir a6 iki 97m .  :-]

kokia audi kada gryzo prie kokio seno tipo pakabos? :O
tai juk nuo 2007 metu i audi modelius pradejo vel rinkti dvieju svirciu tai yra labai panasaus tipo pakaba,kaip pas pirmasias silkes,tik aisku ten patobulinimu,ir tt, beja pas pasatus irgi pagamintus po 2007 panasi ,o gal ir tokia pati kaip pas audynes.  :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Jonas_ 2010 Kovo 08, 21:15:12
Vis delto, pagal ETKA sulyginus 85' priekines sakes desines puses ir su vairo stiprintuvu, su galinemis sakemis desines puses taip pat su vairo stiprintuvu, tai kodai indentiski  ?!? O be vairo stiprintuvo isties skiriasi, tai matyt ir netiktu  :) tai jauciu drasiai perkuosi priekines sakes nuo masinos su vairo stiprintuvu ir persidedu sau i gala  (aa)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2010 Kovo 08, 22:15:06
Nu reiks tada bandyt sake uzdet  :) Prie to paties tada uzklausiu, issiardziau ta konsole kur jungineja diffus ir atsijunges ziurejau ar per tas slangutes traukia arba pucia.. bet taip nieko ir neuzciuopiau, nei kas ten trauke per jas nei jos ora pute  ff jauciu kazkur jau prie variklio bus kiauros jos  :/ tiesa, o ka tureciau jaust? jos pust ar traukt vis delto turetu?  ?!?

teoriškai pagrindinis oro srautas turėtų ateiti iš variklio vakuminis,nes vakumas eina iš įsiurbimo kolektoriaus,pas kaikuriuos modelius po kairiu sparnu stovi tokia pūslė,pavadinkim ją vakumo akumuliatorius,pvz kai variklis turbininis tai kai turba užpučia,kolektoriuj jau ne vakumas būna o slėgis,tai ta puslė vakumuoja tuo momentu,taigi nuardžius konsulę ir tikrinant šlangiukus vienas kažkuris veikiant varikliui arba tik užgesinus turėtų siurbt orą.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: jankazas 2010 Kovo 08, 22:15:48
:) a man tik dbr daejo,kad cia jus tas a6 c4 kebule vadinat,kur nuo 2006 metu gryzo  prie senojo tipo pakabos, o as pamaniau,kad kalba eina apie audi 100 c4 ir a6 iki 97m .  :-]

kokia audi kada gryzo prie kokio seno tipo pakabos? :O
tai juk nuo 2007 metu i audi modelius pradejo vel rinkti dvieju svirciu tai yra labai panasaus tipo pakaba,kaip pas pirmasias silkes,tik aisku ten patobulinimu,ir tt, beja pas pasatus irgi pagamintus po 2007 panasi ,o gal ir tokia pati kaip pas audynes.  :V

Na cia naujiena pasakei, net paziurejau i etka :D
A6 2008 metu, nzn kokie cia panasumai su silkes pakaba :D
(http://img412.imageshack.us/img412/2261/18389480.jpg) (http://img412.imageshack.us/i/18389480.jpg/)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2010 Kovo 08, 22:34:11
audi a6 ta pati daugiasvirtė,o pas naujausius passatus tai labiau ne į senos silkės panašią pakabą sudėjo,o į pirmo guolio :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2010 Kovo 08, 22:44:28
audi a6 ta pati daugiasvirtė,o pas naujausius passatus tai labiau ne į senos silkės panašią pakabą sudėjo,o į pirmo guolio :D
Mc'Phersono pakaba tai vadinas jei neklystu :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2010 Kovo 08, 23:28:42
taip,makfersonas (+) apatinė šakė ir amortikas-stoikė
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: valentusis 2010 Kovo 09, 09:10:44
 :s nu gerai kazka as cia gerai susiveliau...jus matot protingi etkas turit, o as tik kataloga esu vartes,ir radau panasumu,ai tiek to pamirskit...  :s
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: bronka 2010 Kovo 14, 18:45:44
Audi A6 103kw avant quatro, ka galit pasakyt? Ar geriau su priekiu varoma?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Andrejka 2010 Kovo 14, 21:55:16
Audi A6 103kw avant quatro, ka galit pasakyt? Ar geriau su priekiu varoma?

Jeigu tik iš A į B tai su fwd, jei normaliai važiuot nori ir žiema ir vasara tada Q.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Kovo 15, 11:51:49
Audi A6 103kw avant quatro, ka galit pasakyt? Ar geriau su priekiu varoma?

 Kuri spalva grazesne - zalia ar melyna? man pvz zalia.... :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: slimshady 2010 Kovo 16, 21:13:04
Audi A6 103kw avant quatro, ka galit pasakyt? Ar geriau su priekiu varoma?

 Kuri spalva grazesne - zalia ar melyna? man pvz zalia.... :D
imkim geriau raudoną :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: cornis 2010 Kovo 16, 21:58:18
nesityčiokit :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2010 Kovo 17, 09:44:11
Audi A6 103kw avant quatro, ka galit pasakyt? Ar geriau su priekiu varoma?
jei kyla tokiu klausimu jamk geriau priekiu varancia  (+)
o istikro turbut vienetai kurie pasivazineje su Q gryzta prie vieno varancio.....
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2010 Kovo 17, 20:28:01
nu as tikrai daba nebenoreciau sesti atgal prie ne Q masinos
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Andrejka 2010 Kovo 17, 21:32:26
nu as tikrai daba nebenoreciau sesti atgal prie ne Q masinos

Vienareikšmiškai sutinku, kažkoks nepilnavertiškumo jausmas kai ant slidesnes vietos sustojes buksuoji, ypač šią žiema :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: psychadelic 2010 Kovo 18, 01:38:31
Quattro turiu metus laiko, bet niekaip neatsidžiaugiu :) stabilu ant kelio, startas neišpasakytai staigus ir tiesiog komfortas  :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Kovo 18, 08:13:32
nuo kvatro dar  su dideliu malonumu sesciau (ir sedu) tik prie galu varomos masinos. neispasakytas geris
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2010 Kovo 18, 08:19:25
Jokio diskomforto nepajaučiau šią žiemą su fwd, tereikia tinkamas gumas pasirinkti.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: mikasmeskius 2010 Kovo 18, 09:36:15
mat tenka ir su q ir fwd vazinet, tai kai slidu su fwd beveik lengviau vaziuot nei su q, nu zinoma is vietos q nepakeiciamas
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2010 Kovo 18, 16:40:10
Jokio diskomforto nepajaučiau šią žiemą su fwd, tereikia tinkamas gumas pasirinkti.
noeko tos gumos neduod... pasmane nat Q gumos tik vidutines meoso jau neipatingai bet jokiu problem, su tiek svoriu, o ant zmonos golfycio naujos hakapelitos ir nieko gero...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: wildman 2010 Kovo 20, 15:15:57
Sveiki. noriu paklausti ar visi B4 reduktorriai vienodi? ar jie kazkuo skiriasi pvz.(perdavimu)? nes pas mane jis pradejo leisti tepaliuka pro ten kur kardanas tvirtinasi. ir gal kas zino kiek apytiksliai kainuoja pakabinamas guolis ir kur jie parsiduoda nes nerandu?  Aciu
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: provokator 2010 Kovo 20, 15:35:29
pakabinamas kartu su kardanu parsiduoda. reikia burti,nuo bmw ar nuo merso pritaiko :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2010 Kovo 20, 15:37:06
tinka nuo bet kokio senesnio bmw, kainuos nuo 40 iki ~120 :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Andrejka 2010 Kovo 20, 15:50:14
Jokio diskomforto nepajaučiau šią žiemą su fwd, tereikia tinkamas gumas pasirinkti.

Aš dvi savaite su fwd pasivažinėjau žiema, tai ačiu nebereikia. Įvažiuoji į kiemus ir (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif), sniegas nevalytas provėžos kol išmaigai viska nors ir geros gumos bet neina nors tu ka, sėdi lauki pavasario kol pajudėsi, su Q kad ir kokios lievos m+s gumos 10 metų senumo dunlopai nebuvo jokiu minčių apie buksavima.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: wildman 2010 Kovo 20, 21:22:47
O tai ten tik guoli nuo BMV deda? ar dar ka buria? o kaip su reduktorium? ar vienodi visi ar pagal verikly skiriasi? o gal ten koks salnikas stovi kur kardanas sukas tai gal salnika pakeisti pigiau atseitu?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Kovo 21, 12:44:41
Wildman, etkoj duoda skiirtingus variantus, pagal važiuoklės kodą įvairių eina, su skirtingais perdavimais, pasakyk vin, surasiu koks pas patį, pasakysiu jei tinka nuo konors.


Evaldai kai jau palyginsi tai nors nusišauk...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2010 Kovo 21, 13:00:50
Wildman, etkoj duoda skiirtingus variantus, pagal važiuoklės kodą įvairių eina, su skirtingais perdavimais, pasakyk vin, surasiu koks pas patį, pasakysiu jei tinka nuo konors.


Evaldai kai jau palyginsi tai nors nusišauk...

Aš jų nelyginu, tik sakau, kad nepervertinkit tos q ;) Dauguma žmonių su fwd puikiausiai visą gyvenimą važinėja
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2010 Kovo 21, 13:04:59
pervertinimas man praita ziema kainavo smugy i borta :D kadangi sia ziema daug sniego tai ilekiau tik i pusnis :))
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: roberttinas 2010 Kovo 21, 13:54:53


Dauguma žmonių su fwd puikiausiai visą gyvenimą važinėja
Nors ir esu RWD fanas, bet čia galima būtų prisiminti vieną palyginimą: Quattro užklimpsta ten, kur kitos mašinos nedavažiuoja :D ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: leki 2010 Kovo 21, 18:58:38


Dauguma žmonių su fwd puikiausiai visą gyvenimą važinėja
Nors ir esu RWD fanas, bet čia galima būtų prisiminti vieną palyginimą: Quattro užklimpsta ten, kur kitos mašinos nedavažiuoja :D ;)

 :-] :-] :-] geras pasakymas... idomu- o kas gi tada atvazios istemt is ten kur Quattro uzklimpa (aa)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Kovo 21, 19:46:01
tai kad temt praktiskai nereikia. visada atsikasti galima su lopetele
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Andrejka 2010 Kovo 21, 21:45:01
tai kad temt praktiskai nereikia. visada atsikasti galima su lopetele

Belarusa reik tada kurt :D

Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: psychadelic 2010 Kovo 21, 23:49:48
tai kad temt praktiskai nereikia. visada atsikasti galima su lopetele

Belarusa reik tada kurt :D



arba TOYOTA Hilux :D bent praeitą kartą vos ištraukė mane toks :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2010 Kovo 22, 19:10:40
Jokio diskomforto nepajaučiau šią žiemą su fwd, tereikia tinkamas gumas pasirinkti.
jo ir nepamistti dar tinkama kelia pasirinkti ir i kiemu provezas nevaziuoti ...


O tai ten tik guoli nuo BMV deda? ar dar ka buria? o kaip su reduktorium? ar vienodi visi ar pagal verikly skiriasi? o gal ten koks salnikas stovi kur kardanas sukas tai gal salnika pakeisti pigiau atseitu?
tai salnika keisti ir reikia jei dar difas geras



Wildman, etkoj duoda skiirtingus variantus, pagal važiuoklės kodą įvairių eina, su skirtingais perdavimais, pasakyk vin, surasiu koks pas patį, pasakysiu jei tinka nuo konors.


Evaldai kai jau palyginsi tai nors nusišauk...

Aš jų nelyginu, tik sakau, kad nepervertinkit tos q ;) Dauguma žmonių su fwd puikiausiai visą gyvenimą važinėja
tol kol nepabando Q
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2010 Balandžio 21, 09:59:13
a6 c4 tdi Q
atsisukau viena varztasu tokia didele saiba ir ziuriu kad viduje tos gumosyra metaline ivore bet ta ivore gerokai didesne uz ta sriegi kuris eina per ja, t.y aplink ivore daug laisvos vietos, ar cia taip turi but ar cia jau isdile kas??? kazkaip kad tiek isdiltu netoreciau tiket...
(http://img228.imageshack.us/img228/9194/atvaizd002k.jpg) (http://img228.imageshack.us/i/atvaizd002k.jpg/)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: offroad 2010 Balandžio 21, 10:16:50
tai kad temt praktiskai nereikia. visada atsikasti galima su lopetele

 :D teke yra per langa lipti. pamirskim apie lopetas, nu nebent Q4 kartai lopeta dar kazkie padeda, bet ne 1 ar 2 (-) lengvaja zymiai sunkiau nei koki kovini dzipa istempti, nes seda visu pilvu, o dzipas tik ant tiltu dazniausiai.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: egis77777 2010 Balandžio 25, 15:48:04
sveiki,norejau paklaust kuri quattro pakaba pigesne remonto atzvilgiu?c4 ar b4?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2010 Balandžio 26, 17:55:19
sveiki,norejau paklaust kuri quattro pakaba pigesne remonto atzvilgiu?c4 ar b4?
tai kad turbut bus labai panasu...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: offroad 2010 Balandžio 26, 21:43:35
quattro nebuna pigesniu
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: wildman 2010 Balandžio 29, 16:36:11
B4 Galine pakaba, apatiniai selenblokai 3vnt. 170lt  cie tie kur i sake presuojasi. virsutiniai irgi panasiai. suma gaunasi apie 300lt vienai pusei. pasikeitei jai reikia ir pamirsai. O priekine vaziuokle kas 2 metai tiksliaiu nuo tex iki tex keiciu. Selenbkokai  4x10lt. o sarnyrai jau 3 metus laiko nekeisti, bet ir tir po 40lt kainuoja. jai kam reikia turiu viena tik dabar neatsimenu kurios puses. Tiesa dabar pas mane leidzia reduktoriaus "pagrindinis"(taip audi centre issireiske) salnikas , tas kur prie kardano tai jis 150lt kainuoja ir parves ji pirmadieniui. Tai apibendrinant islaikymas nesikandzioja net ir nedideles pajamas turint, ir kiek teko remontuoti savasias audi tai uz darba daugiau paima negu dalys kainuoja.
Antraštė: Re: Bendra klausimų / atsakymų ir diskusijų tema
Parašė: AntanasU 2010 Gegužės 18, 16:21:10
yra klausimas toks, ar gali kas atityk sistemai quattro, jei prieky truputi mazesni ratai nei gale? visada su neblokuotu difu varyneju, pas amne 100 86m. ten tokia rankelnele yra 0 1 2 padeties, ir kaip paprasciausiai patikrinti ar gerai blokuojasi ant visu padeciu?

quattro priklauso vienodo dydzio padangos, tad jei zinai kad negerai darai- tai nedaryk :D o seip ijungus 1 padeti (tarp asine blokiruote) turetu jaustis nemalonus ratu skirtumas...


Kiek žinau, audi tiltų pakaba gali skirtis. Tačiau reduktoiui apkrova turi būti vienoda. Tad reikia žiūrėti ne tik padangas bet ir ratlankius. Jei padangų aukščiai bus skirtingi kenčia visa transmisija.;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Gegužės 18, 16:52:17
o kodel raudonai?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: monte 2,6 qattro 2010 Gegužės 31, 02:17:35
NOREJAU PAKLAUSI A4 2,6Q  AMORTIKUS JAU  BUTU METAS PAIKEISTI IR MAN   KAIP PASAKE KAINA APTIRPO   VISAS KUNAS  PAPRASTOS A4 70 LITU    AMORTIAKS 1VNT  , ANT Q  NUO 300   ,  GAL   GALIMA    KASKA  SUMASTYTI  AR JAU   TOKS LIKIMAS MUSU TU Q VAIRUOTOJU ?  ?
:d
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Gegužės 31, 06:36:57
Na jus dar karta pasiskiatykite forumo taisykles prasau....
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2010 Gegužės 31, 13:34:30
Na jus dar karta pasiskiatykite forumo taisykles prasau....
nerupi jam taisykles, jau vienai temai spyna iviniojau. Siulau ispejima itaisyt, kitaip kazi ar apsiramins
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Gegužės 31, 16:38:15
Piktas kaip širšė tas Orzo  :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2010 Gegužės 31, 17:11:25
Taikausi į pirmą quattro kartą. Ar ši karta pasižymi butent patvarumo atžvilgiu? geresnė pirmoji ar antroji quattro? Pliusai, minusai ir pan? Naudojausi paieška, prisirinkau šiek tiek mane dominančios info. Šiuo postu kogero pasikartosiu kaip ir daugelis, tačiau mane domina tvirti už ir prieš.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Gegužės 31, 18:48:24
Domai gal malonetum :D bo as jau sveikatos nebeturiu ......
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2010 Gegužės 31, 19:10:24
Domai gal malonetum :D bo as jau sveikatos nebeturiu ......
Nepykit senbuviai, manau jums garbė, pasijuskit pakylėti prieš žaliukus ;) (h)
Papuola ir durnesniu klausimų :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2010 Gegužės 31, 19:32:13
pirma q uzmiesty nedziugins :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2010 Gegužės 31, 19:58:06
pirma q uzmiesty nedziugins :)
Kaip suprast? Kodėl? ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Gegužės 31, 20:40:55
Domai gal malonetum :D bo as jau sveikatos nebeturiu ......
Dabar ne prie pc, tai susirask pats tema q1 vs q2, kas geriau, buvo kazkuriam quattro skyriuje. Siaip q1 piktesne, q2 zmogiskesne, abi tvirtos, teoriskai q1 paprastesne. O bent zinai kuo jos skiriasi? Nes jei ne tai nuo to reiketu pradet, apie visus difus ir pan.. Kolkas sekmes!
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2010 Gegužės 31, 20:53:46
Kuom skiriasi žinau ;) pirmosios kartos tarpašinis diferencialas yra blokuojamas, o  antrosios kartos neblokuojamas. Abiejų kartų pirmos ir antros galiniai diferencialai yra blokuojami. Turėjau b4 2 quattro kartos, db žvalgausi pirmosios.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Gegužės 31, 21:15:37
Domai gal malonetum :D bo as jau sveikatos nebeturiu ......
Nepykit senbuviai, manau jums garbė, pasijuskit pakylėti prieš žaliukus ;) (h)
Papuola ir durnesniu klausimų :D

tikrai ne tau taikiau ir nesiekiau pasimaivyti :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Gegužės 31, 21:18:36
Kuom skiriasi žinau ;) pirmosios kartos tarpašinis diferencialas yra blokuojamas, o  antrosios kartos neblokuojamas. Abiejų kartų pirmos ir antros galiniai diferencialai yra blokuojami. Turėjau b4 2 quattro kartos, db žvalgausi pirmosios.

jeigu gyvenime papuoli i tas situacijas kur reikia didesnio pravazumo - I q griestas taip, II q ne
jeigu gyvenime reikai pravazumo ir valdomumo balanso - II q griestas taip, Iq ne.

atrodo tokiu kampu klausimas buvo pastatytas
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2010 Gegužės 31, 21:23:35
Kuom skiriasi žinau ;) pirmosios kartos tarpašinis diferencialas yra blokuojamas, o  antrosios kartos neblokuojamas. Abiejų kartų pirmos ir antros galiniai diferencialai yra blokuojami. Turėjau b4 2 quattro kartos, db žvalgausi pirmosios.

jeigu gyvenime papuoli i tas situacijas kur reikia didesnio pravazumo - I q griestas taip, II q ne
jeigu gyvenime reikai pravazumo ir valdomumo balanso - II q griestas taip, Iq ne.

atrodo tokiu kampu klausimas buvo pastatytas
Būtent tokio atsakymo ir laukiau, tiek man ir užtenka, tačiau nlb supratau tai ką paryškinau?
kuom valdymas prastesnis ant 1kartos? juk kaip ir pirmojoje kartoje taip ir antrojoje yra tarpasinis diferencialas, tik skitumas tas kad pirmojoje jis blokuojamas pasirinktinai o antrojoje ne, tai kodelgi 1quattro ne antruoju teigimu?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Gegužės 31, 21:27:46
blokuoji difa - atsiranda nepasukamumas. jeigu kalbam apie Iq ir silke (nu du simte ir t.t.) tai yra (nepasukamumas) arti tragedijos ir stihines nelaimes. kai torsenas centre - tas praktiskai eliminuojama. taigi I q yra pravazumui.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Gegužės 31, 21:28:50
o su laisvais difais Iq nelabai tokia jau ir smarki
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2010 Gegužės 31, 21:33:34
Na aš suprantu kad slidžiam kely susiblokaves visus difus imsi posuki bus tragedija :D bet kai neutralioje padėty dif jungiklis, tai niekuom nesiskiria valdymas nuo antrosios quattro kartos argi ne? (nekabu apie galiniu dif blokavima)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Gegužės 31, 21:39:20
perspeju - cia mano subjektyvi nuomone bus.

SKIRIASI. I q su laisvais difais ziema startuojant is sankryzos nedaug pranasesne uz kitas masinas ir jeigu leistum nuo starto I ir II kartas be blokiruociu ijungimo (abi) pirmoji kata gautu kruopu kaip turi buti
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Gegužės 31, 21:41:01
kiek vazinejau kelais miesto ir apsnigtais - tai uzsixx su ta rankenele zaist ir paskui jau isigazuoji blokiruotes atjunfi - o jeigu ratai ant itempimo yra blokiruotes neisijungia , posukis arteja, na tada tenka jau skersa statytis :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Gegužės 31, 21:42:05
va kaimo kelaiis ir pliurzem Ig teikai labai daug dziaugsmo ir sielos atgaivos - cia be kalbu.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Gegužės 31, 21:44:21
Tribute, ar žinai difo TORSEN verikimo principą? Kažkaip atrodo kad šito nepagavai..
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Gegužės 31, 21:50:51
domai - neistverei :D

Dar savo subjektyvios nuomones siek tiek ikisiu:

Iq - slove jai, bet kadangi ji nera universali, sunkoka su ja, bet dziaugsmo is jos tikrai gali gaut. Taip pat sios transmisijos galimybes trukdo isnaudoti zema masinos prosvaista ir paletinimo nebuvimas (sankaba eina po paraliais jeigu buizose duodis);

IIg - tikrai verta gyventi sistema, tarpas tarp "automatikos" ir rankinio valdymo, kas padaro masina valdomesne.

IIIq - esu sios sistemos fanas ir gerbejas. man ji optimalaiusias variantas tarp brutualumo, valdomumo, pravazumo (su salyga, kad daugiau maziau pastoviai visais ratais sieki kelio danga);

IVq - must die;

Vq must die (bandes nedaug ir tikrai nevisokiomis situacijomis, todel smarkaii i diskusijas negaletau nerti)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Minde 2010 Gegužės 31, 21:54:58
Po Bieso pasisakymu jau pradejau ieskotis savartynu kur savo ceshkute nustumt.... :( :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Gegužės 31, 21:56:42
na jau :D sakau cia juk mano subjektyvi nuomone. nebutinai kas man tinka turi tikti kitiems :D juk vieni valgo suriai, kiti rugsciai, treti astriai ir dar girdejau, kad esa tokiu - kurie mesos nevalgo ...  (z) (nu vazineja su vienu ratu varomu :D )
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2010 Gegužės 31, 21:57:30
Tribute, ar žinai difo TORSEN verikimo principą? Kažkaip atrodo kad šito nepagavai..
Na manau kad žinau, esu skaites šiame forume, tiek youtube prisižiūrėjęs kaip tai praktiškai atrodo, ne vien teoriškai :) manau beprasmiška cituoti iš kito posto jo veikimo principą, tavęs neapgausiu, savęs ir apgadinėt nenoriu, bet manau kad veikimo principą aš suvokiu ?!? :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2010 Gegužės 31, 22:04:03
kiek vazinejau kelais miesto ir apsnigtais - tai uzsixx su ta rankenele zaist ir paskui jau isigazuoji blokiruotes atjunfi - o jeigu ratai ant itempimo yra blokiruotes neisijungia , posukis arteja, na tada tenka jau skersa statytis :D
Kogero vistiek pasiliksiu prie pirmosios quattro kartos :) antrąją jau išbandžiau, reik išbandyti ir pirmąją ;) kaip sakoma nepabandęs nesužinos, bet tikiuosi labai neprarasiu stabilumo ir paprastame kelyje :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Gegužės 31, 22:04:16
q5 yra beveik ok, trasoj turi smagiai eit, ten tas pats kas q4 tik kad galui 60 priekiui 40 padifoltu, taigi sunkianosių audi išsigelbėjimas posūkiuose, bet ją dėjo tik į piktesnius modelius, šiai dienai q4 toliau eina. Yra ir q6, bet ten labai jau high tech.

Dar pamiršome haldex kartą :) ten tikrai nesamonė... netikiu kad techniškai neįmanoma buvo padaryt normaliai...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Gegužės 31, 22:05:52
Na man renkantis daugiau įtakos modelis turėjo nei q karta, nes silkės norėjau įleistarankės, dėl to imiau, o ne dėl to kad 2q. Bet patenkintas ir viskas ok su ja
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2010 Gegužės 31, 22:07:37
Na man renkantis daugiau įtakos modelis turėjo nei q karta, nes silkės norėjau įleistarankės, dėl to imiau, o ne dėl to kad 2q. Bet patenkintas ir viskas ok su ja
pasidarysiu įleistaranke ir iš pirmosios quattro kartos, turėsiu ir vieną ir kitą ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Gegužės 31, 22:08:56
Gal atvirkščiai papraščiau? :))
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2010 Gegužės 31, 22:11:27
Kiek turėjau audi, tai joms visoms priekis slysdavo, o rs kaip tik subinė eina labiau, kaip ir iX'ui bmw turėtam.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2010 Gegužės 31, 22:11:34
gal ir paprasciau bet tu man rask universala dvišimtę ileistrankę...  :/ Nekalbu apie 20v
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Gegužės 31, 22:20:15
Kiek turėjau audi, tai joms visoms priekis slysdavo, o rs kaip tik subinė eina labiau, kaip ir iX'ui bmw turėtam.
nu tai taip turi būt, pas rs garantuotai q5 su 40:60 atitinkamai priekis:galas, viskas tvarkoj
gal ir paprasciau bet tu man rask universala dvišimtę ileistrankę...  :/ Nekalbu apie 20v
Nu taip ar taip jei paimsi turėsi vargo, nebus kad ideali ir neges. Bandyk iš vokiečių imt jei čia nėra. O ta auksinė 20v kaip, žiūrėjai? Tereikia noro... ir pingų :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2010 Gegužės 31, 22:27:24
Kiek turėjau audi, tai joms visoms priekis slysdavo, o rs kaip tik subinė eina labiau, kaip ir iX'ui bmw turėtam.
nu tai taip turi būt, pas rs garantuotai q5 su 40:60 atitinkamai priekis:galas, viskas tvarkoj
gal ir paprasciau bet tu man rask universala dvišimtę ileistrankę...  :/ Nekalbu apie 20v
Nu taip ar taip jei paimsi turėsi vargo, nebus kad ideali ir neges. Bandyk iš vokiečių imt jei čia nėra. O ta auksinė 20v kaip, žiūrėjai? Tereikia noro... ir pingų :D
Butent, reikia pinigų :D mobile.de žiūrėjau, kainos kosminės... O ir galimybių parsivaryti nėra. Šiuo metu nusižiūrėjau tą juodą su bbs ratlankiais, bet vis nesulaukių atsiliepimų apie šią dvišimtę, bet žinau kad iš forumiečių jau yra apžiūrėję ją ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Gegužės 31, 22:33:46
Jo kainos dabar ten didokos, sutinku :) Tik nesakyk kad nėr galimybių parsivaryt, sužinotum kokiom sąlygom aš pirkau variausi tai suprastum kad viskas įmaonoma :))) na nevarbu offtopic jau, sėkmės ieškant
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2010 Gegužės 31, 22:38:30
Jo kainos dabar ten didokos, sutinku :) Tik nesakyk kad nėr galimybių parsivaryt, sužinotum kokiom sąlygom aš pirkau variausi tai suprastum kad viskas įmaonoma :))) na nevarbu offtopic jau, sėkmės ieškant
Na taip, įmanoma :V Sėkmės man prireiks, tikiuosi ta audi 200 quattro atitiks mano poreikius, taigi galėsiu ja paidžiaugti savo kieme (aa) Ačiū jums už kantrybę bei atsakymus  :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2010 Birželio 01, 00:38:48
kokia man nostalgija apima prisiminus savo dar neileistarankę `87 a200 avant turbo quattro,sužeminta buvo kad net rankos po arka nepakištum,sparnai pas hansa išpūsti ne gamykliškai,bet su tuningo firmos knygute,faros tresser ir kitka....mmmm kad ją vėl tokio pat stovio kokia buvo atgaut 8-P  bet seniai jau sudrožta ir sulaužyta po presu :/
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Birželio 01, 01:03:28
Net už širdies suimė :D O pats ją damušei kai dar proto nebuvo ar į negeras rankas pardavei?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2010 Birželio 01, 09:14:45
atidaviau net į labai geras rankas,salonas siurbliuojamas turbūt vos ne kasdien būdavo pas naują šeimininką,o vat po jo jau pateko pas "jaunimą" tai kiek pamatydavau važiuojančią,tai kaskart jausmas,kad geriau jau nematyčiau,paskui sužinojau kad stulpą paėmė ir į šrotą ff

o dėl priekio galo,tai pas mane su C4A6-Q posūkiuose geriau užmynus irgi ne priekis nueina,bet šikna pradeda vaikščiot
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dominus 2010 Birželio 01, 11:10:33
Aš čia truputi įsiterpsiu su pradedančiojo klausimu: 100(c4) čia kuri Q karta? Beje man irgi galą labiau su ją nešioja užspaudus gazą, o per pirmą pravažiavimą iš viso galą labai metė į priekį. :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2010 Birželio 01, 11:21:26
Aš čia truputi įsiterpsiu su pradedančiojo klausimu: 100(c4) čia kuri Q karta? Beje man irgi galą labiau su ją nešioja užspaudus gazą, o per pirmą pravažiavimą iš viso galą labai metė į priekį. :)
pasiskaityk čia: http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,9807.0.html
pas tave 2 quattro karta.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: andriuskins 2010 Birželio 01, 14:17:26
o tai 1996 audi a6(c4) 2.0 dohc quattro karta 4 yra kaip suprantu?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2010 Birželio 01, 14:55:47
IV
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: andriuskins 2010 Birželio 01, 15:13:08
o kodel audi 100(c4) II karta?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2010 Birželio 01, 15:24:47
pas a100 c4 dar yra mygtukas prie rankinio galinio difo blokavimui,todėl karta-II
pas a6 c4 jau nebėra,todėl karta-IV

o karta III tik pas V8
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2010 Birželio 01, 15:26:20
ir pas S6 berods :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Birželio 01, 15:40:09
ir pas S6 berods :)

NE! IIIq tik pas V8. Pas pirmasias S6 1 C4 Typ 4A, 1994-1997 ejo jau IV q

taipogi noriu atkreipti demesi, kad IIIq turi dvi modifikacijas:
*su torseenais centre ir gale;
*su torsenu gale ir diskeline blokiruote centre.

Priekyje pas abi modifikacijas ejo open difai.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2010 Birželio 01, 15:56:38
o tos modifikacijos ejo pagal metus ar i modeli ? tarkim 3.6 ir 4.2 ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Birželio 01, 16:14:25
mechankėse centre torsenas, automatuose diskelinė blokiruotė.
abiejuose oriekiuose opendiffai, galuose po torseną.

atidaviau net į labai geras rankas,salonas siurbliuojamas turbūt vos ne kasdien būdavo pas naują šeimininką,o vat po jo jau pateko pas "jaunimą" tai kiek pamatydavau važiuojančią,tai kaskart jausmas,kad geriau jau nematyčiau,paskui sužinojau kad stulpą paėmė ir į šrotą ff

o dėl priekio galo,tai pas mane su C4A6-Q posūkiuose geriau užmynus irgi ne priekis nueina,bet šikna pradeda vaikščiot
Normalu, taip turi būt, kai per mažai gazo, lenda priekis (šituo atvėju jokios transmisijos nepadės, tik stabilumo kontrolės), o kai gazo daugiau, tada galas nori lenkti priekį.

Aš čia truputi įsiterpsiu su pradedančiojo klausimu: 100(c4) čia kuri Q karta? Beje man irgi galą labiau su ją nešioja užspaudus gazą, o per pirmą pravažiavimą iš viso galą labai metė į priekį. :)
tas pats irgi, čia torsenas savo daro :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: andriuskins 2010 Birželio 01, 16:50:30
Viskas aisku,aciu Tomashkinas uz issamu atsakyma  ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: diesel_power 2010 Birželio 07, 22:53:54
is diskusijos apie Quattro :D Paskutinis Kiesos postas tai uzvercia  :[

[22:40:40] diesel_power: uz komforta ir pravazuma reikia moket
[22:41:06] KIEŠA-2010 NBA Champ Celtics ;): kdl taip yra toms quatro?
[22:42:06] diesel_power: nu visko dvigubai daugiau
[22:42:20] diesel_power: juk stovi kardanas gala kad varytu
[22:42:35] diesel_power: gale vaziuokle nepriklausoma
[22:42:53] KIEŠA-2010 NBA Champ Celtics ;): blemba sito nezinojau nieko apie quatro
[22:44:33] diesel_power: viskas siaip brangiau nei priekiu varomai
[22:44:47] KIEŠA-2010 NBA Champ Celtics ;): tada nlb gal..
[22:44:48] diesel_power: st. kaladeles, st. diskai kitoki
[22:44:49] KIEŠA-2010 NBA Champ Celtics ;): keisti
[22:45:24] KIEŠA-2010 NBA Champ Celtics ;): tipo visi 4 varomi pas ja
[22:46:14] diesel_power: nu tai kaip tu manai kas tas quattro :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2010 Birželio 08, 00:34:29
cia katras tas Kiesa? Gal tas pats kur skundziasi kad bulka visus pinigus suede? :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: diesel_power 2010 Birželio 08, 09:13:37
cia katras tas Kiesa? Gal tas pats kur skundziasi kad bulka visus pinigus suede? :D
tas pats :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Birželio 08, 21:09:18
Sveiki,
Ar yra galimybe perkant C3 II Q - patikrinti ant asfalto ar veikia q  ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2010 Birželio 09, 00:00:11
sublokuok ir bandyk apsisukti,jei ratai prasisukinėja ir plęšia vairą iš rankų-veikia
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Birželio 09, 01:15:41
jeigu turi omeny patikrinti blokiruotę, tai taip, ant asfalto tikrai pajausi kaip ji nerangiai sukasi, dėl visa ko prasiverk langą
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Birželio 09, 12:10:10
Padariau kaip Tomashokas su Domu patare, bet nieko nesigavo  :-{
Pradejo ismetineti 12 saugikli, kur ieskot galu  ?!? (z)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Birželio 09, 12:27:56
pradet nuo to ar tinkamo amperazo saugiklis idetas
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Birželio 09, 12:39:39
pradet nuo to ar tinkamo amperazo saugiklis idetas
Ant dangtelio reikalauja 15, mes idejom pirma 15, po to 30 ir ..... (z)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Birželio 09, 16:04:10
Dabar nepamenu - tas saugiklis ten daug kam eina, ane? Ar tik blokiruotei? Ir dega jungiant blokiruotę ar iškart įdėjus, užkūrus degimą`
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Birželio 09, 20:26:38
Dabar nepamenu - tas saugiklis ten daug kam eina, ane? Ar tik blokiruotei? Ir dega jungiant blokiruotę ar iškart įdėjus, užkūrus degimą`
Idedu saugikli, ijungiu degima, tada ijungiu blokiruote ir kai kuriu  - pykst pokst  :-{
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Birželio 10, 00:04:02
užkurk, ir tada įjunk blokiruotę. Gal su blokiruote tai nieko nedro neturi. Juk sakau, tiksliai nepamenu, bet gali tas saugiklis gali būt multifuncinis
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2010 Birželio 10, 14:40:14
domai - neistverei :D

Dar savo subjektyvios nuomones siek tiek ikisiu:

Iq - slove jai, bet kadangi ji nera universali, sunkoka su ja, bet dziaugsmo is jos tikrai gali gaut. Taip pat sios transmisijos galimybes trukdo isnaudoti zema masinos prosvaista ir paletinimo nebuvimas (sankaba eina po paraliais jeigu buizose duodis);

IIg - tikrai verta gyventi sistema, tarpas tarp "automatikos" ir rankinio valdymo, kas padaro masina valdomesne.

IIIq - esu sios sistemos fanas ir gerbejas. man ji optimalaiusias variantas tarp brutualumo, valdomumo, pravazumo (su salyga, kad daugiau maziau pastoviai visais ratais sieki kelio danga);

IVq - must die;

Vq must die (bandes nedaug ir tikrai nevisokiomis situacijomis, todel smarkaii i diskusijas negaletau nerti)
jo ir man paskaicius sita "asmenine nuomone" sikilo klausims, atrodo apie tas kvadro kartas visus postus iskaites visas temas, saviske jau irgi gerai pazsytu nes buvo visko, bet gal trumpai kuo geriau ta 3 karta nuo 4 ? juk knopkes irgi jau nera... o ir priekio niekas nevaldo net kaip pas 4 kartas edl, tik kad centre kaip ir ta hidro mova bet tai kuo ji geriau uz ta torsena ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Birželio 10, 15:08:08
pas IV q gale irgi open difas valdomas edl. cia esmiskiausias trukumas. ir jis zymiai didesnis nei tas, kad tarkime pas III q priekyje yra visiskai open difas (vel mano subjektyvi nuomone)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2010 Birželio 10, 15:56:21
pas IV q gale irgi open difas valdomas edl. cia esmiskiausias trukumas. ir jis zymiai didesnis nei tas, kad tarkime pas III q priekyje yra visiskai open difas (vel mano subjektyvi nuomone)
trukumas ar ne, cia jau priklauso ko automobilio savininkui reikia is tos quattro ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Birželio 10, 16:08:02
visiskai sutinku. is mano puses tai yra trukumas. gal kas atsiras ir pasakys kodel tai yra pliusas (apart to, kad taip pigiau yra pagaminti. pasakykit is vartojimo puses kodel tai yra pliusas)?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: orzo 2010 Birželio 10, 16:36:33
gal kaip pliuso ivardint negaleciau, bet tiesiog ir trukumu pavadint nesinori tu EDL open difu. Kai automobilis eksploatuojamas pagrinde plentu, tai tiesiog ir nepastebi skirtumu tarp 2 ar 4 kartos. Skirtumai isryskeja tik rimtai sedus i sniego pusni ar teslyneli :D Bet cia jau sakau RIMTAI sedus. Tuomet ir stabdziu diskai degt pradeda is nevilties, ir deze avarini rezima ijungia :-]

Kelyje kaip esu minejes, asmeniskai man 4 karta stabilesne pasirode nei 2 karta esant slidesnei kelio dangai, o gal tiesiog atlaidesne vairuotojo nemoksiskumui :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2010 Birželio 10, 16:51:29
kaip veikia tas 4 edl kaip ir zinau, o kaip veikia torsenas teslyne arba sniego pusnyje?
is esmes tas edl nera tokis durnas viskas su juo kaip ir neblogai bet kai rimtai sedi ir sukibimai tarp ratu pradeda labai skirtis - labanakt ...
o kaip veikia III kartos galas tuo atveju?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Birželio 10, 16:56:29
ir vėl tas pats per tą patį...... O man patinka :)

Sintetikai: torsenas veikia labai tvarkingai, sukasi abi ašys kol kiekviena iš jų bent kažkiek sukibimo turi. Tas pats ir su III galu. Juk ten toks pats torsenas. Tik va jei vienas galinis ratas turi sukibimą pas III tai gali išvažiuoti. Viduryje stovi hidraulinė blokiruotė kuri suveiks kada reikia, o gale torsenas irgi paskirstys tvarkingai. Jeigu bent vienas iš galinių ratų sukibimo visai neturi, būtų pizdėc, bet kadangi biesas užtrauks ten rankinį tai vėlgi torsenas veiks +- tvarkingai.

O torseno veikimas prisižaidus sniege gerai matosi mano video youtube, spėju matęs ;) Kol visi ratai bent kiek kabina tol viskas tvarkoj
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2010 Birželio 10, 17:05:07
tai vis tai as suprantu, tu nesupratai ko as noriu.... as kalbu butent TIK apie gala, viduri paliekam ten sutinku pas III karta geriau,  pastave kai II karta ok yra blokiruote ten kitaip, o cia juk torsenas skirsto ir pats sakai "jei bent vienas ratas galinis turi sukibima" pas edl irgi taspats sukasi abu kol sukibimas tarp ratu nepradeda skirtis labai, tik skirtumas kad pas III karta uztraukus rankini suveiks centras o pas IV nesuveiks niekas...kito skirtumo as nematau,
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Birželio 10, 17:10:19
tai vis tai as suprantu, pastave kai II karta ok yra blokiruote ten kitaip, o cia juk torsenas skirsto ir pats sakai "jei bent vienas ratas galinis turi sukibima" pas edl irgi taspats sukasi abu kol sukibimas tarp ratu nepradeda skirtis labai, tik skirtumas kad pas III karta uztraukus rankini suveiks centras o pas IV nesuveiks niekas...kito skirtumo as nematau
Kažką maišai. Kalba apie rankinį buvo apie galinę ašį, tipo ar paskirstys tarp galinių dviejų ratų ar ne, pvz vienam pakilus ore. Man to nereikėtų nes yra blokiruotė. KEtvirtoj kartoj yra edl kuris veikia arba ne.

Trečioje kartoje rankinis centro blokiruotėj įtakos neturės, nes ji automatinė/elektronionė/fygzanjėtkokia ir suveiks tada kada reikės. Plius nepamirškim kad III kartoj yra ir mechaninių dėžių, tai ten centre antras torsenas.  Sintetic - nelabai susišknekam, apie kurį galą kalbam. Cenrą ar galą.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2010 Birželio 10, 17:18:58
kalbam kaip pas III karta teslynej ar ant sniego veiks konkreciai galas, kai sukibimai skirtingi
ten su tuo rankiniu ir centru biski suklaidinau, pirstai nespejo pagal mintis :) kalbu tik apie gala
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Birželio 10, 17:32:00
Taigi. Visose III kartos galuose stovi TORSEN. Jis, kaip žinom, skirsto sukimo momentą į tą ratą, kuriame geresnis sukibimas, didesnė apkrova. Kai mėšlyne abu ratai kažkiek sukibimo turi, tada torsenas puikiai atlieka savo darbą, ir sėkmingai kabina kiekvienu galiniu ratu tiek, kiek reikia. Esant kraštutinei situacijai, kai vienas iš ratų sukibimo vapšė neturi, jis tampa opendiffu ir suikasi tas ratas kuris neuti sukibimo. Kadangi Biesas užtrauks rankinį, tada abu galiniai ratai turės bent po kažkiek sukibimo (rankinio stabdžio), todėl tas torsenas iš opendiffo vėl virs torsenu. Dalis jėgos nueis st diskams kaitinti, bet esmė kad abu ratai suksis (torsenas supras ir skirstys kaip reikia).

Ketvirtojoj kartoj jau sistema REACTIVE o ne PROACTIVE. Paprastai jau reikės prarasti sukibimą su vienu ratu, kada tas edl pradės stabdyti. Atrodo ir čia suksis abu ratai (nes vienas kabantis ore bus stabdomas) bet tas edl turi savo niuansų, kaip pvz veikimas iki 40kmh ir t.t. Na tas edl nevisada veikia kaip reikia, bet čia daug praktikos neturiu.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Birželio 10, 17:37:21
na edl veikimo greitis tikrai nesukelia diskomforto. taciau, kaip ir mineta rimciau sedus EDL paprasvciausiai nebepadeda ir tiesiog buksuoja vienas galinis ratas. ka norejau pasakyti - prasisukancio rato pristabdymas yra labai ribotas. nebemanu tik kiek nm maksimaliai edl gali "perskirstyti ratui, kuris rodo didesni pasipriesinima. tuo tarpu kai torsenas gali perduoti tiek jegos, kiek variklis turi sveikatos, arba torsenas turi stiprumo iki luzimo.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Veil 2010 Birželio 10, 17:44:51
jei reik pravazumo, tai taip, III geriau, bet minusas priekis open diff, todel tas pravazumas salyginis. IV turi mazdaug visus ratus valdomus, tik kad nevisai uztkrintai, ne nuo mechanikos priklauso, pirma elektronika, tik paskui mechanika i darba ieina. Jei rinktis stabiluma, tai IV karta, kai as to ir noriu; man III karta nevisai patinka.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2010 Birželio 10, 17:45:05
viskas aisku. aciu kaip veikia edl sakau isvbandyta jau visaip, kol sukibimai panasus viskas grazu jei tiks skiriasi pvz viena spakimba -psio kaip Domas paaiskino krastutiniu atveju torsenas taip pat pataps open difu....
na III bent rankinis gelbes bet ismes nei ten nieko gero nei ten...
 va gale knopke jau kaskita :) dar pas III karta viska labai blogina automatas kuris isvis su bekele nesiraso i viena sakini, aisku tiek V8 buvo ir mechankiu o IV kartos automatu bet vistiek v8 mechanas gan retas dalykas
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Birželio 10, 17:51:56
Tai kad sakyčiau automatas su el. blokiruote geriau bekelėj nei mechankė su torsenu viduryje... Biesai?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2010 Birželio 10, 17:54:21
nu mano nuomone pas automata gali but kasnori beveik jis bekele netinka ir viskas, kalbam nebutinai apie audi apie betka, tiesiog automatas netam
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Veil 2010 Birželio 10, 17:55:23
viduryje torsenas, edl + diff lock, va ko noreciau :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Birželio 10, 18:10:39
3 torsenai + 3 difflockai, va ko norėčiau ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Veil 2010 Birželio 10, 18:31:20
3 torsenai + 3 difflockai, va ko norėčiau ;)

willy :D all locked
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Birželio 12, 10:36:27
užkurk, ir tada įjunk blokiruotę. Gal su blokiruote tai nieko nedro neturi. Juk sakau, tiksliai nepamenu, bet gali tas saugiklis gali būt multifuncinis

Dabar nebeismeta, bet ir neveikia (nesimato gyvybes ant jungiklio - nedega jokia lempute)  :-{
Gal yra kokia rele nuo kurios priklauso "diff" veikimas  ?!?
Ar gali pats mygtukas nueiti  ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Birželio 12, 13:38:22
Pravodkė arba gale po sėdyne essantis blokiruotės blokelis bus greičiausiai. Kas čia dar gali būt...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: valentusis 2010 Birželio 12, 13:50:13
kai man silkei buvo sugedes temperaturos parodymu daviklis,kazkodel degindavo blokiruotes saugikli  :V pakeitus saaugikli ir temperaturini davikli i skydeli problema buvo isspresta...  ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Birželio 13, 09:51:44
kai man silkei buvo sugedes temperaturos parodymu daviklis,kazkodel degindavo blokiruotes saugikli  :V pakeitus saaugikli ir temperaturini davikli i skydeli problema buvo isspresta...  ;)
O..... ar sutapimas ar... Pas mane ir skydelyje ir nerodo temperaturos  :/
Pataisyk jei neteisingai sakau - tas daviklis ant variklio, kur ten dar ateina slangas is radiatoriaus  ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Artooris 2010 Birželio 13, 12:44:45
laba diena vyruciai, man taip ideomu pasidare, kiek galetu kainuoti galines pakabos remontas audi a6 quatro 2.5 tdi, gal cia ir ne i tema, bet vis teik quatro  :D ;) 
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Artooris 2010 Birželio 13, 12:45:47
uoj dar neparasiau kad jinai 1996 metuku vidurio (h)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Veil 2010 Birželio 13, 13:43:37
visi salenblokai neskaitant balkio - ~410lt
traukes - nuo 100lt uz 1 vnt
stabilizatoris jei yra, tai jo traukutes uz vnt apie 50lt.
cia vien tik uz detales

O siaip tai paklausei tai kaip  :f  neaisku kas su ta vaziuokle, dar visko ten yra, amortizatoriai, kurie nepigus, guoliai ir pan.
Tam yra C4 skiltis.

Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Birželio 13, 15:14:47
laba diena vyruciai, man taip ideomu pasidare, kiek galetu kainuoti galines pakabos remontas audi a6 quatro 2.5 tdi, gal cia ir ne i tema, bet vis teik quatro  :D ;) 
uzeik gi i a6 skilti ir gausi visa info nuo a iki z  (be)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Artooris 2010 Birželio 14, 12:38:21
dekui vyruciai, matot nusipirkau a6 2,5 tdi quattro tai kai vaziuoju per duobikes gale girdziu nemalonu ausiai bildesi, tai pasidomejau kainom kad manes neskriaustu labai smarkiai kai zaliuko  8:8 :D :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: valentusis 2010 Birželio 15, 22:38:49
kai man silkei buvo sugedes temperaturos parodymu daviklis,kazkodel degindavo blokiruotes saugikli  :V pakeitus saaugikli ir temperaturini davikli i skydeli problema buvo isspresta...  ;)
O..... ar sutapimas ar... Pas mane ir skydelyje ir nerodo temperaturos  :/
Pataisyk jei neteisingai sakau - tas daviklis ant variklio, kur ten dar ateina slangas is radiatoriaus  ?!?
taip butent tas triju ar keturiu kontaktu temperaturos parodymu i skydeli daviklis susijas su abs ir blokiruote,pas juos bendras saugiklis,beje pagrindinis pliusinis laidas pas mane pazymetas juoda su melyna.cia ant daviklio fiskes,pasitikrink ant savo.  ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2010 Birželio 17, 12:16:59
sveiki,jau kokios dvi savaites apsigyveno automobilyje ,,pauksciukas,,  :) a4 97 2,8 v6 q.gal kas turite minciu kaip ji pagauti?
simptomai:
uzkurus auto jo nesigirdi,ant laisvu gazuojant viskas gerai
pradejus vaziuoti pasigirsta tarsi ciulbejimas  :D  (kaip kokio itempejo girgzdejimas)
vaziuojant ijungus laisva pavara dingsta,gali gazuoti,uzkelti apsukas viskas gerai.
vaziuojant numetus gaza,pradingsta,stabdant begiais nesigirdi.tik prisilietus prie gazo vel atsiranda.
kokiu minciu bus?ciulbejimo vieta esant salone labai sunku nustatyti,lygtais is po riciago,lyg priekyje.
galvojau gal koks itempejas baigiasi,bet kodel tada gazuojant ant laisvu viskas gerai,gal kas greicio dezej?bet begiai junginejasi puikiai niekas negirgzda.torsenas keistas pries3metus oir garsas visai buvo kitoks?kazkaip linkciau prie itempeju,bet kodel neciulba gazuojant ant laisvu?gal sakau galinis tiltas?kokiu minciu bus?nuo ko pradeti?aciu
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kestoaudiquattro 2010 Birželio 21, 12:49:18
kai man silkei buvo sugedes temperaturos parodymu daviklis,kazkodel degindavo blokiruotes saugikli  :V pakeitus saaugikli ir temperaturini davikli i skydeli problema buvo isspresta...  ;)
O..... ar sutapimas ar... Pas mane ir skydelyje ir nerodo temperaturos  :/
Pataisyk jei neteisingai sakau - tas daviklis ant variklio, kur ten dar ateina slangas is radiatoriaus  ?!?
taip butent tas triju ar keturiu kontaktu temperaturos parodymu i skydeli daviklis susijas su abs ir blokiruote,pas juos bendras saugiklis,beje pagrindinis pliusinis laidas pas mane pazymetas juoda su melyna.cia ant daviklio fiskes,pasitikrink ant savo.  ;)
Tai va atjungiau ta fiske keturiu kontaktu temperaturos parodymu i skydeli daviklio ir niekas nepasikeite.......
Bet padavus pliusa tiesiogiai i quattro blokeli po sedyne, atgijo difo mygtukas.
Manau, kad kazkur bus prasitrynes laidas ar kontaktas, bet negi dabar visa masina ardyt  :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Julius^ 2010 Birželio 21, 23:48:40
sveiki,jau kokios dvi savaites apsigyveno automobilyje ,,pauksciukas,,  :) a4 97 2,8 v6 q.gal kas turite minciu kaip ji pagauti?
simptomai:
uzkurus auto jo nesigirdi,ant laisvu gazuojant viskas gerai
pradejus vaziuoti pasigirsta tarsi ciulbejimas  :D  (kaip kokio itempejo girgzdejimas)
vaziuojant ijungus laisva pavara dingsta,gali gazuoti,uzkelti apsukas viskas gerai.
vaziuojant numetus gaza,pradingsta,stabdant begiais nesigirdi.tik prisilietus prie gazo vel atsiranda.
kokiu minciu bus?ciulbejimo vieta esant salone labai sunku nustatyti,lygtais is po riciago,lyg priekyje.
galvojau gal koks itempejas baigiasi,bet kodel tada gazuojant ant laisvu viskas gerai,gal kas greicio dezej?bet begiai junginejasi puikiai niekas negirgzda.torsenas keistas pries3metus oir garsas visai buvo kitoks?kazkaip linkciau prie itempeju,bet kodel neciulba gazuojant ant laisvu?gal sakau galinis tiltas?kokiu minciu bus?nuo ko pradeti?aciu
Gal dirzeliai generatoriaus stiprintuvu su vd pabandyk papurkst gal pades
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2010 Birželio 22, 12:32:56
sveiki,jau kokios dvi savaites apsigyveno automobilyje ,,pauksciukas,,  :) a4 97 2,8 v6 q.gal kas turite minciu kaip ji pagauti?
simptomai:
uzkurus auto jo nesigirdi,ant laisvu gazuojant viskas gerai
pradejus vaziuoti pasigirsta tarsi ciulbejimas  :D  (kaip kokio itempejo girgzdejimas)
vaziuojant ijungus laisva pavara dingsta,gali gazuoti,uzkelti apsukas viskas gerai.
vaziuojant numetus gaza,pradingsta,stabdant begiais nesigirdi.tik prisilietus prie gazo vel atsiranda.
kokiu minciu bus?ciulbejimo vieta esant salone labai sunku nustatyti,lygtais is po riciago,lyg priekyje.
galvojau gal koks itempejas baigiasi,bet kodel tada gazuojant ant laisvu viskas gerai,gal kas greicio dezej?bet begiai junginejasi puikiai niekas negirgzda.torsenas keistas pries3metus oir garsas visai buvo kitoks?kazkaip linkciau prie itempeju,bet kodel neciulba gazuojant ant laisvu?gal sakau galinis tiltas?kokiu minciu bus?nuo ko pradeti?aciu
Gal dirzeliai generatoriaus stiprintuvu su vd pabandyk papurkst gal pades

manau jog radau,nuemiau visas apsaugas,skivas tas kur stovi ant vandens pompos visas makaluojasi,davus gazo issilygina.manau guoliukui kapiec.teks keist vandens pompa kartu ir dirza.tik vis tiek nelabai suprantu kodel tas garsas atsiranda vaziuojant,o ne  uzkurus ir gazuojant   (-)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: deliux 2010 Liepos 07, 18:51:12
Sveiki,turiu toki klausimeli...galiniam reduktoriui uzsikirtus blokiruote ir visada ratai ant posukio permet,kaip butu galima sita sutvarkyti,ar imanoma isimti isvis direrenciala ta,kad visada ratai suktusi nevienodai?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Liepos 07, 19:12:31
Palyst po apacia ir padauzyt per blokiruotes valdymo svirtele :D  ir isvalyt viska nuo zemiu.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: deliux 2010 Liepos 07, 19:20:02
o isvis neimanoma isimti blokiruotes,kad jos nebebutu?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Liepos 07, 19:22:10
jos atjungta padetis yra "isjungta". ta prasme kad ja ijungti reikalingas darbas vakumo pagalba. manu, kad yra uzstrige ijungtoje padetyje. jos isiminet nera prasmes, ja tiesiog reikia isjungti "mechaniskai" jeigu to nepavyksta padaryti per valdyma
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: deliux 2010 Liepos 07, 19:25:57
as negaliu nei per valdyma nei mehaniskai neatsijungia,visalaika ratai uzblokuoti
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: deliux 2010 Liepos 07, 19:26:47
o kurioje padetyje vakumo ta svirtele turi buti kad blokiruote butu isjungta?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2010 Liepos 07, 19:28:35
Palyst po apacia ir padauzyt per blokiruotes valdymo svirtele :D  ir isvalyt viska nuo zemiu.

O ką daryti, jei blokuojasi jau jaunesnė q karta? Konkrečiai a8 3,7, sukantis atrodo, kad ratai susirakinę.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Liepos 07, 19:29:55
vadinasi priesingoje, negu dabar yra..... taip kad tiksliai paskyti tikrai nepamenu....
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: deliux 2010 Liepos 07, 19:32:36
o isimciau pusacius galinius,kas butu?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Liepos 07, 19:33:10
Palyst po apacia ir padauzyt per blokiruotes valdymo svirtele :D  ir isvalyt viska nuo zemiu.

O ką daryti, jei blokuojasi jau jaunesnė q karta? Konkrečiai a8 3,7, sukantis atrodo, kad ratai susirakinę.

Susivienodinti slegi padangose (ju neperpuciant per daug, ta prasme ~2.5 bar priklausomai nuo keleivio ir bagazo kiekio), su salyga, kad visu ratu aukstis ir ET vienodi. taip pat laisvumus vaziuokleje (ypac galineje) sumedzioti, kad ju nebutu. ir paskutinis variantas - granatos (dazniausiai vidines)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Liepos 07, 19:33:46
o isimciau pusacius galinius,kas butu?

 o masina kokia? t.y. quattro karta kuri?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: deliux 2010 Liepos 07, 19:35:52
audi 80 coupe quattro 90m.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2010 Liepos 07, 19:36:55
Palyst po apacia ir padauzyt per blokiruotes valdymo svirtele :D  ir isvalyt viska nuo zemiu.

O ką daryti, jei blokuojasi jau jaunesnė q karta? Konkrečiai a8 3,7, sukantis atrodo, kad ratai susirakinę.

Susivienodinti slegi padangose (ju neperpuciant per daug, ta prasme ~2.5 bar priklausomai nuo keleivio ir bagazo kiekio), su salyga, kad visu ratu aukstis ir ET vienodi. taip pat laisvumus vaziuokleje (ypac galineje) sumedzioti, kad ju nebutu. ir paskutinis variantas - granatos (dazniausiai vidines)

Padangos visos 245/45 r18 vienodos idealiai, važiuoklė tikrai puikiame stovyje, o va dėl granatų sakai taip gali būti? Šiaip yra virpesiukas lygiame kelyje, kurio nesumedžiojame, gal irgi pagalvojau bus iš granatų :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Liepos 07, 19:39:31
audi 80 quattro 90m.

 vadinasi II q karta su "diff" knopke. Isemus galinius pusasius stovesi vietoje. nebent ventre esanti torsena uzvirintum :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Liepos 07, 19:40:23
Palyst po apacia ir padauzyt per blokiruotes valdymo svirtele :D  ir isvalyt viska nuo zemiu.

O ką daryti, jei blokuojasi jau jaunesnė q karta? Konkrečiai a8 3,7, sukantis atrodo, kad ratai susirakinę.

Susivienodinti slegi padangose (ju neperpuciant per daug, ta prasme ~2.5 bar priklausomai nuo keleivio ir bagazo kiekio), su salyga, kad visu ratu aukstis ir ET vienodi. taip pat laisvumus vaziuokleje (ypac galineje) sumedzioti, kad ju nebutu. ir paskutinis variantas - granatos (dazniausiai vidines)

Padangos visos 245/45 r18 vienodos idealiai, važiuoklė tikrai puikiame stovyje, o va dėl granatų sakai taip gali būti? Šiaip yra virpesiukas lygiame kelyje, kurio nesumedžiojame, gal irgi pagalvojau bus iš granatų :V

neduociau penio nukirst, kad atsakyt uz "bazara" bet del granatu irgi variantas :D  o slegis visuose ratuose?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Liepos 07, 19:49:37
keista kad taip stringa, bet niekada neteko matyti pačio diffo strigimo, t.y. jo centrininės ašies ir tų krumplių, bet visko gali būt. Nu paprastai mastant ten nėra kam stigti
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Liepos 07, 19:53:04
butent... dodel darau prielaida, kad svirtele bus apaugusi zemem/ pasilenkusi dugna siekiant/spyruokle nusokusi ir visi kiti variantai...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Liepos 07, 20:05:47
Ten buvo komentaras apie Evaldo post'ą, kad opendiffas stringa. Bet esmė ir pas deliux tokia pat, blokavimo sistema labai paprasta ten. Tik nedaryk nesamonių ir neišiminėk blokiruotės. Sniego dievai supyks.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Liepos 07, 20:09:01
Sniego dievai pasius prakeiksma i kiema 1.5 storio :D . Pas Evalda nera visiskai kam strigti ir rakintis... tiesa nera teke matyti isdilusio torseno simtomu (iskyrus bildesio ar traskesio).... na bet logiskai jie tikrai ne tokie turetu buti.....
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Liepos 07, 20:18:06
Sniego dievai pasius prakeiksma i kiema 1.5 storio :D . Pas Evalda nera visiskai kam strigti ir rakintis... tiesa nera teke matyti isdilusio torseno simtomu (iskyrus bildesio ar traskesio).... na bet logiskai jie tikrai ne tokie turetu buti.....
Jau norėjau ginčytis kad ne apie torseną kalba eina, nes padaraiu hipotezę kad galiniai "rakinasi", o jis nieko nepasakė ties kur laužimas jaučiasi. Visgi, Evaldai, kurie ratai?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Liepos 07, 20:19:22
ir dar tas gali buti del to, kad reikia padaryti vairo padeties daviklio kalibracija?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2010 Liepos 07, 21:09:38
Sniego dievai pasius prakeiksma i kiema 1.5 storio :D . Pas Evalda nera visiskai kam strigti ir rakintis... tiesa nera teke matyti isdilusio torseno simtomu (iskyrus bildesio ar traskesio).... na bet logiskai jie tikrai ne tokie turetu buti.....
Jau norėjau ginčytis kad ne apie torseną kalba eina, nes padaraiu hipotezę kad galiniai "rakinasi", o jis nieko nepasakė ties kur laužimas jaučiasi. Visgi, Evaldai, kurie ratai?

Èia mano ex aštunkei. Slėgis vienodas
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: deliux 2010 Liepos 07, 21:31:11
dabar garaze paemiau paklibinau ta sakute kur iena i reduktoriu is vakumo,tai atsiblokavo po kazkiek laiko kai klibinau,bet isvaziavus vel uzsiblokavo...tai reduktorio aoacioi issukau po varztus po sakute kur yra,ven ikisus vinuka pajudinus vel atsiblokavo,bet isvaziavau is vel uzsiblokavo ratai  (!?) kazkas cia turbut jau bus paciame reduktoriuje...o ar ymanoma is reduktorio isimti ta blokiruote kad jos niekada nebutu?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Liepos 07, 23:02:59
dabar garaze paemiau paklibinau ta sakute kur iena i reduktoriu is vakumo,tai atsiblokavo po kazkiek laiko kai klibinau,bet isvaziavus vel uzsiblokavo...tai reduktorio aoacioi issukau po varztus po sakute kur yra,ven ikisus vinuka pajudinus vel atsiblokavo,bet isvaziavau is vel uzsiblokavo ratai  (!?) kazkas cia turbut jau bus paciame reduktoriuje...o ar ymanoma is reduktorio isimti ta blokiruote kad jos niekada nebutu?
Išimti galima, bet geriau keisk reduktorių ir tą su blokiruote pasiturėk. Kai parduosi mašiną, naujasis savininkas susitvarkys ir įsidės tą su blokiruote, nes išimti blokiruotę yra nuodėmė, nubaus sniego dievai. Stipriai baus
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: deliux 2010 Liepos 07, 23:08:40
kaip suprast nubaus?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: egis 2010 Liepos 07, 23:31:49
kaip suprast nubaus?

ateis nakti ir isprievartaus analiniu budu
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dominus 2010 Liepos 08, 04:16:54
kaip suprast nubaus?
Sniego dievai nubaus - tai reiškia, kad turėsi pasidaryti bagažinėje vietos kastuvui kai ateis žiema, nes teks juo daug darbuotis. Nu žinai grynas oras, sniegas, kastuvas, užklimpusi mašina, suprakaitavus nugara, žodžiu kentėsi.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2010 Liepos 08, 10:52:03
kaip suprast nubaus?
Sniego dievai nubaus - tai reiškia, kad turėsi pasidaryti bagažinėje vietos kastuvui kai ateis žiema, nes teks juo daug darbuotis. Nu žinai grynas oras, sniegas, kastuvas, užklimpusi mašina, suprakaitavus nugara, žodžiu kentėsi.
suprakaitavus nugara, pertrauks vejas, persalsi susirgsi, islaidos vaistams belenkokios, zodziu geriau jau tvarkyk normaliai pigiau kainuos :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: deliux 2010 Liepos 08, 17:55:30
dekui uz patarimus   :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Brunswick 2010 Liepos 10, 03:34:09
Sveiki visi! Dar tokia problemele. Masina audi a6 97m., 2.5 tdi 103 kw quattro.
Pajudant is vietos kartais kazkas tarsi traska po rankiniu ar dar kazkur, persiduoda i prieki stipriau tie pasaliniai garsai. Vaziuokle tikrinta-viskas ok. Cia gal is quattro puses kazkas? Gal kas numanot kame beda? Aciu!
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Liepos 10, 05:39:26
Važiuoklę pasitikrinai, gerai. O transmisiją irgi reikia žiūrėt. http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,64715.0.html Labai panašūs požymiai, ir labai populiari problema
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Liepos 10, 06:52:40
bet jus ir randat laika tokiom problemom sprest... (turiu galvoje valandas)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Liepos 10, 15:14:23
Kiekvienam savos darbo valandos (h) automatiškai nuo to poilsis ir laisvalaikis priklauso
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Brunswick 2010 Liepos 10, 22:14:32
vat butent. :) ka darysi kad tenka naktim dirbti. :) o tai kaip sakot granatos cia galetu trateti, nors ir vairas tiesiai susuktas? ir pastebejau, kad labiausiai sucirskia, jei isvaziuojant iskarto pasitai asfalto "bangeles", nelygumai. tada pradeda grot... :(
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Liepos 10, 22:59:00
vat butent. :) ka darysi kad tenka naktim dirbti. :) o tai kaip sakot granatos cia galetu trateti, nors ir vairas tiesiai susuktas? ir pastebejau, kad labiausiai sucirskia, jei isvaziuojant iskarto pasitai asfalto "bangeles", nelygumai. tada pradeda grot... :(
Granatos yra ne tik ratuose kurie sukinėjasi. Jos taipogi yra galiniuose pusašiuose ir du vienetai kardane. Duok apžiūrėt tiems, kas supranta, mažiau vargo ir speliojimų bus
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Brunswick 2010 Liepos 11, 10:51:34
ok. tada kur siaulieciai patartumet quattro nuvaryt apziet? gal kas patys nusimanot, paziuretumet? ne uz aciu zinoma.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Brunswick 2010 Liepos 12, 12:56:26
Vyrai gal kas patartumet kam quattro siauliuose parodyt? Servisais plesikais nepasitikiu, pats tvarkydavau viska, bet quattro biski man galva susuko.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 12, 16:17:40
Problema: Turiu audi c4 2.8 quattro, važiuojant apie 140km/h apsukos 5 bėgiu apie 5000.
Klausimas: Ar yra kas nors bandęs sukergt 2.8 variklį su 6 bėgių TDI dyzelio dėže, o gal nuo S4 6 bėgių tinka...

Laukiami visi pasiūlymai  ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Liepos 12, 16:36:32
Problema: Turiu audi c4 2.8 quattro, važiuojant apie 140km/h apsukos 5 bėgiu apie 5000.
Klausimas: Ar yra kas nors bandęs sukergt 2.8 variklį su 6 bėgių TDI dyzelio dėže, o gal nuo S4 6 bėgių tinka...

Laukiami visi pasiūlymai  ;)

tu nieko nemaisai? ketvirtu begiu tokiu apsuku pagal mane nera prie tokio greicio.... ( na nebent sitame filmuke sesiabege deze... )

http://www.youtube.com/watch?v=C1qwOG-VDpE&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=C1qwOG-VDpE&feature=related)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Liepos 12, 16:46:23
ok. tada kur siaulieciai patartumet quattro nuvaryt apziet? gal kas patys nusimanot, paziuretumet? ne uz aciu zinoma.
Vyrai gal kas patartumet kam quattro siauliuose parodyt? Servisais plesikais nepasitikiu, pats tvarkydavau viska, bet quattro biski man galva susuko.
Šiauliečiai patarinėja čia: http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,22958.580.html
Aš nežinau.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 12, 16:51:56
Problema: Turiu audi c4 2.8 quattro, važiuojant apie 140km/h apsukos 5 bėgiu apie 5000.
Klausimas: Ar yra kas nors bandęs sukergt 2.8 variklį su 6 bėgių TDI dyzelio dėže, o gal nuo S4 6 bėgių tinka...

Laukiami visi pasiūlymai  ;)

tu nieko nemaisai? ketvirtu begiu tokiu apsuku pagal mane nera prie tokio greicio.... ( na nebent sitame filmuke sesiabege deze... )

Su visa derama pagarba, nejaugi pone Biesai Jūs tikrai manote, kad aš galėjau visą kelią nuo Kauno iki Šilalės 4 bėgiu važiuot ? Galėsiu iki tavęs prišokt ir galėsi pats pabandyt  :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Liepos 12, 17:15:22
Èia pas 1,6 volkswagenus ir kaikurias a4 tokie abarotai, nesamonė kad pas 2,8 tiek. Kiek 5 bėgu iki redlaino išsuki km/h?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Liepos 12, 22:05:58
Problema: Turiu audi c4 2.8 quattro, važiuojant apie 140km/h apsukos 5 bėgiu apie 5000.
Klausimas: Ar yra kas nors bandęs sukergt 2.8 variklį su 6 bėgių TDI dyzelio dėže, o gal nuo S4 6 bėgių tinka...

Laukiami visi pasiūlymai  ;)

tu nieko nemaisai? ketvirtu begiu tokiu apsuku pagal mane nera prie tokio greicio.... ( na nebent sitame filmuke sesiabege deze... )

Su visa derama pagarba, nejaugi pone Biesai Jūs tikrai manote, kad aš galėjau visą kelią nuo Kauno iki Šilalės 4 bėgiu važiuot ? Galėsiu iki tavęs prišokt ir galėsi pats pabandyt  :-]

su visa derama pagarba, bet manau, kad nuo kauno iki silales Jus tikrai ne 4 begiu vaziavot, o ....... treciu ! tikrai prasom prisokti ir tai pademonstruoti. ko gero sutikciau suvalgyti savo kepure jeigu tai tiesa....
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Liepos 12, 22:36:48
Volodia, mintis dingtelėjo. O Tu skydelio nekeitei? Nuo kitą skaičių cilindrų turinčios auto pvz.. Gal apsukas rodo ne tas. Išbandyk, gal suksis iki 10k :D O gal greitis ne tas. Su gps gali pasitikrint. Arba su radaru, bet brangu
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 13, 08:05:47


su visa derama pagarba, bet manau, kad nuo kauno iki silales Jus tikrai ne 4 begiu vaziavot, o ....... treciu ! tikrai prasom prisokti ir tai pademonstruoti. ko gero sutikciau suvalgyti savo kepure jeigu tai tiesa....

Tikiuosi nepradėsi vasarinės kepurės valgyt, o susirasi tokią gerą žieminę su kailiu.... Būtinai ir kamerą atsivešiu... Šiaip kai vakar pradėjot stumti, vakare pasibandžiau dar kartą... Spidometras rodo 140km/h GPS rodo apie 133km/h apsukos 4900... Taip kad siūlau, pasiimti ir alaus, geriau kepurė nuslys... ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 13, 08:08:38
Volodia, mintis dingtelėjo. O Tu skydelio nekeitei? Nuo kitą skaičių cilindrų turinčios auto pvz.. Gal apsukas rodo ne tas. Išbandyk, gal suksis iki 10k :D O gal greitis ne tas. Su gps gali pasitikrint. Arba su radaru, bet brangu
Ant kiek galima apsirikti nustatant apsukas iš klausos...? 300-500 ne daugiau. Laisvais sūkiais tada irgi pievas rodytų, ant spidometro rodo 280km/h, tai leidžia daryti išvadas, kad skydelis tikrai ne nuo 2l variklio... O ar nekeistas reiktų buvusio savininko klausti... Beje aš kažkodėl įtariu, kad tai dėl q, nes pas vienu ratu varomą A6 C4 kėbule, situacija geresnė, ten apsukos kažkas apie 3000
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 13, 08:10:13
Èia pas 1,6 volkswagenus ir kaikurias a4 tokie abarotai, nesamonė kad pas 2,8 tiek. Kiek 5 bėgu iki redlaino išsuki km/h?

 (v) gėda, bet nebadžiau dar...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Liepos 13, 09:19:44
Volodia, mintis dingtelėjo. O Tu skydelio nekeitei? Nuo kitą skaičių cilindrų turinčios auto pvz.. Gal apsukas rodo ne tas. Išbandyk, gal suksis iki 10k :D O gal greitis ne tas. Su gps gali pasitikrint. Arba su radaru, bet brangu
Ant kiek galima apsirikti nustatant apsukas iš klausos...? 300-500 ne daugiau. Laisvais sūkiais tada irgi pievas rodytų, ant spidometro rodo 280km/h, tai leidžia daryti išvadas, kad skydelis tikrai ne nuo 2l variklio... O ar nekeistas reiktų buvusio savininko klausti... Beje aš kažkodėl įtariu, kad tai dėl q, nes pas vienu ratu varomą A6 C4 kėbule, situacija geresnė, ten apsukos kažkas apie 3000

na kol nepamatysiu - nepatikesiu. Manau kad vietoj 5 gaikes 3 igrudai......
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 13, 09:29:43
Volodia, mintis dingtelėjo. O Tu skydelio nekeitei? Nuo kitą skaičių cilindrų turinčios auto pvz.. Gal apsukas rodo ne tas. Išbandyk, gal suksis iki 10k :D O gal greitis ne tas. Su gps gali pasitikrint. Arba su radaru, bet brangu
Ant kiek galima apsirikti nustatant apsukas iš klausos...? 300-500 ne daugiau. Laisvais sūkiais tada irgi pievas rodytų, ant spidometro rodo 280km/h, tai leidžia daryti išvadas, kad skydelis tikrai ne nuo 2l variklio... O ar nekeistas reiktų buvusio savininko klausti... Beje aš kažkodėl įtariu, kad tai dėl q, nes pas vienu ratu varomą A6 C4 kėbule, situacija geresnė, ten apsukos kažkas apie 3000

na kol nepamatysiu - nepatikesiu. Manau kad vietoj 5 gaikes 3 igrudai......

Kai pamatysi patikėti bus vėlu, teks kepurę ryt  (aa)
O kas dėl kitos dėžės, labai 6 bėgio norisi  :P
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 13, 10:05:19
Beje, negi niekas neturi analogiško varianto, kad pakomentuoti, pasidalinti skausmu ir t.t.  :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Liepos 13, 10:35:59
manau, kad analogisko varianto (prie 140 km/h 5 begiu apsukos 5000) tikrai neturi :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 13, 10:53:19
manau, kad analogisko varianto (prie 140 km/h 5 begiu apsukos 5000) tikrai neturi :)
(be) kepurę jau išsirinkai ???
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Liepos 13, 12:35:19
Problema: Turiu audi c4 2.8 quattro, važiuojant apie 140km/h apsukos 5 bėgiu apie 5000.
Klausimas: Ar yra kas nors bandęs sukergt 2.8 variklį su 6 bėgių TDI dyzelio dėže, o gal nuo S4 6 bėgių tinka...

Laukiami visi pasiūlymai  ;)

tu nieko nemaisai? ketvirtu begiu tokiu apsuku pagal mane nera prie tokio greicio.... ( na nebent sitame filmuke sesiabege deze... )

Su visa derama pagarba, nejaugi pone Biesai Jūs tikrai manote, kad aš galėjau visą kelią nuo Kauno iki Šilalės 4 bėgiu važiuot ? Galėsiu iki tavęs prišokt ir galėsi pats pabandyt  :-]

su visa derama pagarba, bet manau, kad nuo kauno iki silales Jus tikrai ne 4 begiu vaziavot, o ....... treciu ! tikrai prasom prisokti ir tai pademonstruoti. ko gero sutikciau suvalgyti savo kepure jeigu tai tiesa....

as rasiau "ko gero sutikciau"  (be) , be to kepures net neturiu :) bet kokiu atveju, man tavo teigiami faktai butu tikrai atradimas :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 13, 13:20:19


as rasiau "ko gero sutikciau"  (be) , be to kepures net neturiu :) bet kokiu atveju, man tavo teigiami faktai butu tikrai atradimas :)
[/quote]

Tai gal užšoskit į svečius, aš kaip tik ir kepurę rasčiau ???
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 13, 13:36:54
Beje gryžkim prie temos apie 6 pavarų dėžę, ar yra kam teke kažka panašaus burti ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: psychadelic 2010 Liepos 13, 16:03:45
Na jau ne, čia net ceškė su 2.0 85kw iki 200-210 sugebėdavo išsukt :)

Manau arba tu nusipirkai ceškę su jau pakeista greičių dėže arba buvo keistas skydelis (užtenka pakeisti vien tachometrą nuo kito varianto ir būna, kad grybaut pradeda). Kameros čia bevaisės  :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 13, 16:09:06
Alio alio :-{ , kas turit c4 2,8 q     Padėkit išsklaidyt abejones...

Visi kiti atkreipkit dėmesį TAI QUATTRO... Ne šiaip ceškė su 85 ar 128kw. vat...  :[
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: psychadelic 2010 Liepos 13, 16:37:43
Nedėjuok, ryžas patapsi  :D

O tai tu žiūrėk, koks greičių dėžės kodas, avdrug nuo kokios 1.8 92kw uždėta (quattro ir jų būta).
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 13, 16:46:22
Nedėjuok, ryžas patapsi  :D

O tai tu žiūrėk, koks greičių dėžės kodas, avdrug nuo kokios 1.8 92kw uždėta (quattro ir jų būta).

Dzin - ryžas tai ne plaukų spalva, o gyvenimo būdas  (aa) kažkoks blondinės analogas... Kur rasti tą kodą ? O gal paprasčiau rasti technine info apie pavarų dėžės perdavimą. Bent kokį jį šitam modeliui konstruktoriai sugalvojo  ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2010 Liepos 13, 18:04:53
o tai pajungus vag-com'a prie auto jis nerodytu tiksliu variklio sukiu vaziuojant ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2010 Liepos 13, 18:15:47
dėl apsukų pas FWD ir AWD tai skirtumas yra,bet ne toks žymus kaip čia parašyta,jei nerandi su kuo pabandyt,ta prasme kitos tokios pat mašinos tai gali paieškot internete perdavimų skaičių atskirų pavarų,tada irgi galima atsekt kas blogai,ar spydas,ar tachas meluoja ar tikrai dėžė nuo kažko kito įdėta,nes nerealu tokios kubatūros varikliui tokios apsukos,čia kaip japonų 1,0-1,3L

pvz pas C4 TDI-Q ir paprastą TDI sakykim jei apsukos 3000 RPM tai greitis pas vieną būna apie 145(Q),pas kitą-150(FWD)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Veil 2010 Liepos 13, 18:40:25
o tai kokios apsukos tokiu greiciu su 4 begiu?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: quattre 2010 Liepos 13, 20:15:41
sakyciau, slalominis perdavimas (y) :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Liepos 13, 21:52:22
arba kvadro su paletintoju :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Liepos 13, 23:11:36
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php?action=profile;u=11584 (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php?action=profile;u=11584) klausk šito pono arba exstoro, kolkas tiek 2.8q pamenu
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dominus 2010 Liepos 14, 03:28:50
Alio alio :-{ , kas turit c4 2,8 q     Padėkit išsklaidyt abejones...

Visi kiti atkreipkit dėmesį TAI QUATTRO... Ne šiaip ceškė su 85 ar 128kw. vat...  :[
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php?action=profile;u=11584 (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php?action=profile;u=11584) klausk šito pono arba exstoro, kolkas tiek 2.8q pamenu
Baikit, aš tikrai ne ponas, tiesiog forumietis arba galit Aurimu vadinti, nu arba pagal niką.  (aa)

Kaip tik užsukau paskaityti. :) Klauskit, ką galėsiu, tą padėsiu. Kalbant apie greitį su 5 pavara, tai 200km/h pasiekiu dar be raudonų apsukų, kiek tiksliai ten lieka iki raudonų negaliu pasakyti, nes tokiu greičiu ne į apsukas, o į kelią žiūriu, bet manau įvaizdį susidarėt. Raudonų apsukų siekti su 5 pavara nesiryšiu, nes dar daug žolės reikia apšikti, kol patirties mašinos vairavime pakankamai įgysiu lakstyti max speedais. Šiandien kaip tik sulanksčiau ratlankį į bardiūrą, tiesa leistinais greičiais važiavau, bet tai vis tiek pagalvokit ką sulankstysiu lėkdamas virš 200km/h  ;) :-] Juokauju žinoma, bet vis dėl to nenoriu bandyti max speed. :D

Mintis apie 3 pavarą labai tikėtiną, nes su trečia pavara ties redlinu ir būna apytiksliai apie 130-140km/h. :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 14, 08:23:13
arba kvadro su paletintoju :)

Palėtintojas aišku gėris, tik kaip ji blt išjunkt  :[
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 14, 08:26:53
Dėkui visiems už komentarus ir nuomones, reiks pas 4.2 vyrukus nulėkt, kad "gyvai" pažiūrėtų. Kad kokia tai "lempa" su dėžės pakeitimais nenoriu tikėti, bo buvęs savininkas valdęs ją "n" metų, kaip ir "garbingas" audi mylėtojas ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Veil 2010 Liepos 14, 08:37:42
gal shtokas virs dezes persisuko, tik ne 5 begiu tokie sukiai, 3 varai itariu :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 14, 08:45:23
gal shtokas virs dezes persisuko, tik ne 5 begiu tokie sukiai, 3 varai itariu :)
Nu apie tokius dalykus net nediskutuojam.... 5 yra 5, tiek dar gaudausi  (aa)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Veil 2010 Liepos 14, 08:56:25
o tai kaip 3 vaziuoja tada?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Veil 2010 Liepos 14, 08:57:56
o siaip siulau ant dezes susirasti koda is triju raidziu, tada imti ETKA, berods ten yra, ir paziureti ar tikrai ta deze priklauso tam varikliui. Jei tokios apsukos, tai jungdamas is 4 i 5 turetu stabdytis masina, kaip is aukstesnes i zemesne jungiant. Nebent tai grynai miesto tipo gr. deze, nes jos skirtingos buvo priklausomai kur daugiau vaziuoji.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 14, 09:05:14
o siaip siulau ant dezes susirasti koda is triju raidziu, tada imti ETKA, berods ten yra, ir paziureti ar tikrai ta deze priklauso tam varikliui. Jei tokios apsukos, tai jungdamas is 4 i 5 turetu stabdytis masina, kaip is aukstesnes i zemesne jungiant. Nebent tai grynai miesto tipo gr. deze, nes jos skirtingos buvo priklausomai kur daugiau vaziuoji.
Vat vat, pagaliau kažkas realaus, kai dar mokiausti autoremontą, vienas dėstytojas pasakojo, kad perkant naują automobilį yra galimybė pasirinkti greičių dėžę ne tik mechanas ar automatas, bet ir pagal tai kokiu režimu bus eksplotuojamas automobilis, miestas, autobanas, kalnuotos vietovės ir t.t. Galbūt tai ir bus variantas su miesto greičių dėže, nes jei būtų variantas nuo kokio 1,8 ar 2,0 variklio manau jaustūsi galios perteklius žemesniais bėgiais, o šiuo atveju aš to nepastebiu, net sakyčiau biški norėtūsi daugiau iš 128kw  (aa) Bet dėdė Biesas galios trūkumą liepė nurašyt ant quattro  :[ O aš su vyresniais nesiginčyju  (aa)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: offroad 2010 Liepos 14, 13:09:10
tai ar issiaiskinai kas ten pas tave pridirbta
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2010 Liepos 14, 15:27:05
Ex c4 2,8q avant 110km/h rodydavo 3000aps.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2010 Liepos 14, 15:48:47
norėčiau sau aparato,kur važiuojant 60mph (100km/h) apsukos yra ~500rpm :G,bet tą variklį reiktų šert kuru 4 kart daugiau nei dabartinį :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 15, 09:51:04
Ex c4 2,8q avant 110km/h rodydavo 3000aps.
Nu va, kaip ir viską išsiaiškinom, liko vienas klausimas apie 6 pavarų dėžę, įmanoma su 2,8 sukergt ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: offroad 2010 Liepos 15, 16:17:47
ka tixliau issiaiskinot? kas ten pas tave priburta ir nafik tau ta 6 pavaru deze?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 16, 08:06:57
ka tixliau issiaiskinot? kas ten pas tave priburta ir nafik tau ta 6 pavaru deze?
Išsiaiškinom tai, kad ne pas mane vieną šitas modelis dirba aukštais sūkiais 5 pavara, pas mane kažkodėl važiuojant apie 90 sūkiai jau 3000... Jei jau dėžė tarkim uždėta nuo kokio kito silpnesnio motoro, ieškotis ir pirkti originalią 2,8 q dėžę kainuos ne ką pigiau nei 2,5 tdi 6 pavarų dėžė, nu bent aš taip tikiuosi  ;) O vertinant pakeitimo darbus skirtumas procentaliai gali pasirodyti apskritai juokingas, tai kodėl nepasidarius šešiabėgės ceškės, tik įdomu kaip susikergia, ar daug ten ką reikia tobulint ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2010 Liepos 16, 09:31:06
Buvo tų dėžių n variantų, pirkdamas auto galėjai rinktis pagal viską... Tie patys motorai galėjo turėti po 4-5 modifikacijas dėžių. Dažniausiai su tokiais perdavimais kaip pas volodią auto būdavo drožiamos su priekabomis po kalnus ir pan.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Liepos 16, 09:32:05
vistiek as tai noriu pamatyti savo akimis... , o po to galbut esiu kokia nors kepure :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 16, 09:36:49
vistiek as tai noriu pamatyti savo akimis... , o po to galbut esiu kokia nors kepure :D
No problem, atvažiuot iki tavo darbo dabar, o gal sekmadienį pats pagerbsi mane savo dėmesiu, grynu oru pakvėpuosim ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 16, 09:39:33
Buvo tų dėžių n variantų, pirkdamas auto galėjai rinktis pagal viską... Tie patys motorai galėjo turėti po 4-5 modifikacijas dėžių. Dažniausiai su tokiais perdavimais kaip pas volodią auto būdavo drožiamos su priekabomis po kalnus ir pan.
Kai perki naują auto tikrai gali rinktis, bet kai auto metų tiek kiek tau, jami kas yra, o vertinant kainos - kokybės santykį, pirkinys yra geras ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2010 Liepos 16, 09:45:34
Aš čia pirmą jos savininką turiu omeny, o ne tave ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Liepos 16, 10:37:26
vistiek as tai noriu pamatyti savo akimis... , o po to galbut esiu kokia nors kepure :D
No problem, atvažiuot iki tavo darbo dabar, o gal sekmadienį pats pagerbsi mane savo dėmesiu, grynu oru pakvėpuosim ;)

kaskaip reikes tai susiorganizuoti.....
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Veil 2010 Liepos 16, 10:59:00
ka tixliau issiaiskinot? kas ten pas tave priburta ir nafik tau ta 6 pavaru deze?
Išsiaiškinom tai, kad ne pas mane vieną šitas modelis dirba aukštais sūkiais 5 pavara, pas mane kažkodėl važiuojant apie 90 sūkiai jau 3000... Jei jau dėžė tarkim uždėta nuo kokio kito silpnesnio motoro, ieškotis ir pirkti originalią 2,8 q dėžę kainuos ne ką pigiau nei 2,5 tdi 6 pavarų dėžė, nu bent aš taip tikiuosi  ;) O vertinant pakeitimo darbus skirtumas procentaliai gali pasirodyti apskritai juokingas, tai kodėl nepasidarius šešiabėgės ceškės, tik įdomu kaip susikergia, ar daug ten ką reikia tobulint ?

jei dezes quattro, tai kainos skirtumas tarp 2,8 ir 2,5 bus tikrai lb zenklus.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: BeFree 2010 Liepos 16, 10:59:56
Sveiki, gal kartais žinot ar kardano kryžmė išardoma? Etkoj rodo kad tai nėra keičiama dalis :(
Plius dar gal žinot kaip sužinoti jos matmenis nenuėmus? gal kažka priderinti įmanoma? ar reiks į šrota važiuot viso kardano?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2010 Liepos 16, 11:51:02
išardoma labai paprastai ir lygiai taip pat kaip ir pakabinamas guolis,kurio taip pat originalo atskirai nenusipirksi,tik su visa "šlanga"

čia audi "pasistengė"
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: BeFree 2010 Liepos 16, 12:37:44
skambinau db tanagron tai sako atvaziuok su pavyzdziu. kaip aš jiem išardes atvaziuosiu?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: cornis 2010 Liepos 16, 12:50:02
skambinau db tanagron tai sako atvaziuok su pavyzdziu. kaip aš jiem išardes atvaziuosiu?
viešuoju transportu pasinaudok ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: BeFree 2010 Liepos 16, 13:55:32
mielai, bet iš Zarasų?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 16, 13:58:37
mielai, bet iš Zarasų?

Ne į temą, bet paraštėj matau "Audi 100 2,8 q, tai kaip pas tave apsukos 5 šaiba prie 140 ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: BeFree 2010 Liepos 16, 14:24:10
prie 140 nekreipiau dėmesio, bet 3k ant 110-115
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 16, 14:52:18
prie 140 nekreipiau dėmesio, bet 3k ant 110-115
:[ pas mane 3k ant 90
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: BeFree 2010 Liepos 16, 15:06:50
tai gal pas tave bendras perdavimo skaičius kitas. paziurek koks tavo greiciu dezes ir transmijios kodas bagažnyke ant lipduko. aš pažiūrėsiu kas pas mane.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dariuxxxassss 2010 Liepos 20, 00:36:07
prie 140 nekreipiau dėmesio, bet 3k ant 110-115
:[ pas mane 3k ant 90

pas mane ir panasei tik pas mane 2.6q  o kai turejau 2.8q tai apsukos buvo kaskur 2.6k :V  nepamenu tikslei bet zinau tikslei kad mazesnes
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2010 Liepos 20, 10:20:46
sveiki,gal kas buvote susidurias su tokia beda:pradejus vaziuoti ir perjungiant begi girdisi toks klaksejimas metalo(skambejimas)tarytum butu kazkur laisvumas.jau pradeda erzinti,ypac kai zmona anksti ryte isvaziuoja is kiemo.apziurejau,pastebejau jag kardanas turi laisvuma(idomu kokios to priezastys?ji gali paklibinti sukdamas,tai pat vaiksto pirmyn atgal kokiu 5mm amplitude.)a4 q 98,gal kas kokia minti?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Volodia 2010 Liepos 20, 10:39:00
Pas mane taip buvo, pradedant važiuoti dunksėdavo metalai ;) tai tiesiog duslės gumos priekyje buvo nuplyšę...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2010 Liepos 20, 10:57:05
Pas mane taip buvo, pradedant važiuoti dunksėdavo metalai ;) tai tiesiog duslės gumos priekyje buvo nuplyšę...
zinau ka turi galvoje,duslintuvas viskas tvarkoje.idomu tai jog net neuzkurus junginejant begius jauciamas laisvumas.taciau tai riciago.man neduoda ramybes kardanas,kodel jis turi laisvuma?ar neturetu buti viskas cik piki,stabilu ir jokio klibejimo?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: BeFree 2010 Liepos 20, 11:34:53
pas mane jau girdisi kad kryžme pareina, bet toks dungsejimas yra net ir begius perjunginejant, jei sankaba staigiau atleidi. aš jau pradedu galvoti kad galinis reduktorius i pabaiga. o gal ji ten pareguliuot kazkaip galima dėl laisvumo?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2010 Liepos 20, 14:58:49
kryžmė skamba,pas žigulius labai gražiai caksėdavo
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: BeFree 2010 Liepos 20, 15:09:47
tai kad kryžmė skamba tai čia net per ausis režia, bet vat toks dungsejimas buvo dar prieš kryžme, ir aš itarimu turiu kad laisvumas galiniam reduktoriui yra.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: EDWISTDI 2010 Liepos 20, 22:44:23
SENIS AUDI. Galiu pasakyt tiek.As su ta beda jau 2 metus kankinuos ir nerandu kame beda.
Pradedant vaziuot sudungsi....net auto sutampo.
As manau kad cia dezei beda.Ir pradedu galvot apie varijant kad i paprasta persidaryt.nes tas smugiavimas nezinia is kur.kiek servisu pravares visi peciais patampo... ir ats buna, vaziouk kol sulus. (!?)
Tai net pyktis ima.va tau ir meistrai.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Liepos 20, 23:21:30
Gali granatos skambėti, man pakeitė prieš keletą dienų, nes abi laisvumo turėjo, tai žiūrėsim kaip toliau bus. Mašina apardyta dabar, sunku ką pasakyt
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2010 Liepos 21, 11:39:39
vairuoju 11metu,pirmoji auto buvo priekiu varoma ir ne audi  :) poto turetos 3audines visos q,sita ketvirtoji.gal skamba ir kvailai,bet neisivaizduoju auto ne q....pripratau ir viskas,juolab kad daug laiko praleidziu gamtoje,ziema kiekvienas savaitgalis miskai,ezerai,zodziu patenkintas ta q  :)
  pas mane nera dungsejimo,buvo kazkada toks varijantas,atrodydavo jog galinis tiltas pajuda.beda isspresta.dabar bandau issiaiskinti kame saknys ir kodel laisvuma turi kardanas?paemus ji su ranka ir pasukinejus jauciamas laisvumas,net paslankiojus pirmyn atgal gali jausti jog jis vaiksto.klibinant ji girdisi tas skambus garsas.tai manau jog beda susijusi su juo.ypac tas zvangejimas gerai pasigirsta jei pavaziuoji atbulas ir paskui vaziuoji i prieki.tada kardanas turi suktis i kita puse,o kadangi tokiu atveju jis laisvas tai ir pasigirsta tas suzvangejimaspersisukimo momentu(bent as taip manau).vaziuojant sakykime 90km/h jungi 3 ar 4,5 begi to zvangejimo nera,bet turi taip jungti begius neuzlaikant sankabos .bet jei vaziuojant sakykime100km/h ant begio iminsi sankaba ir truputi uzlaikysi o poto ja atleisi (kai pajunti laisvuma,riedejima laisva eiga)vel tas pats garsas.ypac pasireiskia tose gatvese kur stok vaziuok,stok vaziuok.
   niekad nebuvau isardes visko a4(greiciio deze,kardanas,galinis tiltas) tai kur tie forumo quottristai  :) kurie jau isnarste ne viena auto,turi literaturos daugiau nei bet kas,ir susidure jau turbut su viskuo ir gali nusakyti beda?aciu
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Liepos 21, 18:17:53
rizikuoju buti neteisus - bet pirmaiusia ant stalo deciausi kardana, manau tada paisketu priezastys viso to
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: EDWISTDI 2010 Liepos 21, 18:20:06
Nu as ir tikrai nenoreciau jau paprastos auto.Quattro yra gerai.
Bet va tos ju bedos.Ir kai nieks neranda kas tai nervina.seip esu patenkitas tikrai.Kita ir bus quattro tik gal automatas.Nes pastebejau kad pas juos tik deze nelaiko.
Bet va kiek pazystamu turi tai tokio smugiavimo nera kaip ant mechano.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kelas 2010 Liepos 23, 22:49:38
nu joa matau ta beda ne pas mane viena :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: EDWISTDI 2010 Liepos 27, 19:21:42
tikrai ne pas tave viena  :D nors jau net nebejuokinga.
Dar man toks klausimas iskilo.Jai perdarau i paprasta kaip EDL sistema paveiks auto?
ar neprades poto ziema durniuot.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2010 Liepos 29, 21:37:04
rizikuoju buti neteisus - bet pirmaiusia ant stalo deciausi kardana, manau tada paisketu priezastys viso to
na pavazinejau sia savaite grynai tyrinedamas garsus atsidares langa  :) kiek supratau kardanas turi laisvuma beveik pas visus.bet pastebejau ir tai,jog stovinciai masinai ir net neuzkurtai,junginejant begius girdisi beveik toks pat garsas.stai cia ir idomu kas ten gali klakseti.turiu elsa,bet ten nieko gero nerandu.kazkada pas kita auto buvo tokia beda,net begiai sunkiai junginejosi-ten problema buvo prie greicio dezes esamu traukuciu(tarp riciago ir dezes)gal kas pasakys koip ten?aciu
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Liepos 29, 23:42:24
Abi bėdos apturėtos, laivumas susideda iš visko, dėžės vidurių, torseno, kardano garnatų, kryžmės, galinio reduktoriaus ir visų 4 granatų. Atrodo niekas nėra rimtai sudilę, bet viskas po truputį tai taip ir gaunas. Pas mane buvo kardano granatos avarinės jau, pakeistos naujom jau, bet nžn kaip ar sumažės garsas ar ne -- dar netikrinau nes esu labai toli nuo audi.

Na jo man sunkiai junginėjos + račiagas laisvas buvo, klibėjo, tai sutvarkė man tas traukes, sakė račiagas laisvumo nebeturi, bet bėgiai sunkiai vistiek mėtos, vasaros gale bus lendama prie sankabos ir greičiausiai dėžei kapitalke
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: EDWISTDI 2010 Liepos 30, 16:24:27
Nu man tai dar tp kaip ir itartina..
Nes buna kad perjungi kita begi ir to smugio ner.Ir dar pastebejau kad va isryto vaziuojamnt nera smugiavimo po kokio 1 km ji vel atsiranda.
ir kur beda nezinia.pradedu galvot gal sankabos cilindriukas durniuoja, bet kad normaliai seip issimina sankaba.
nu aisku ne nauja masina tai jau visur bus laisvumo.
Bet kaip cia kazkas sake padaryt bandyma.tai as pabandziau ir niekas nejuda, tik tas smugis juntamas ir per riciaga musa.o kardanas net nepasisuka,viskas vietoi, tik variklis ciut pakyla.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: EDWISTDI 2010 Rugpjūčio 11, 07:02:11
nu ka prisiruosiau remontui.
dar toks kl butu. nuo angliskos auto ar tiktu deze ant europines?
ar skires ten kas?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: valentusis 2010 Rugpjūčio 11, 21:46:03
kad neturetu,ten nieko skirtis,ziuret tik perdavimas,kad tiktu...  ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: EDWISTDI 2010 Rugpjūčio 11, 21:58:53
Nu tai as nuo tokios pacios auto imsiu deze, ir kur toks pat motoras buvo.
 :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: fishmonger 2010 Rugpjūčio 16, 09:51:55
Norėjau pasiklaust dėl Q atsarginio rato. Teorija man aiški - turi būti visi ratai vienodi, nes kitaip pastoviai sukasi diferencialas, jis dyla. Bet kiek tai yra pavojinga realiai? Pas mane ratai 205/55/R16, o atsarginis - tabletė atitinkanti 195/65/R15 aukšti.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2010 Rugpjūčio 16, 09:57:18
Norėjau pasiklaust dėl Q atsarginio rato. Teorija man aiški - turi būti visi ratai vienodi, nes kitaip pastoviai sukasi diferencialas, jis dyla. Bet kiek tai yra pavojinga realiai? Pas mane ratai 205/55/R16, o atsarginis - tabletė atitinkanti 195/65/R15 aukšti.

Na ir viskas ok - bendras apsisukimo spindulys vienodas gaunasi.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Jonas_ 2010 Rugpjūčio 23, 01:27:18
Sveiki, pasakykit kas cia per problema, kodel ijungus 1 padeti, kai jau sublokuoja centra, pradeda jaustis per visa masina vibracija ir net sakyciau motoras prigesta. Beda Audi'nei 90q 2.2 85'   tiesa, greiciu dezes pagalvei vienai jau ragas, bet tai suprasciau kad vaziuojant taip jaustusi, o jauciasi tik stovint vietoj, vaziuojant dingsta vibracija. Idomu kur cia problema gali but?  ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: simkaras 2010 Rugpjūčio 25, 09:48:19
Man nutiko tokia bėda, kad tepalas pradėjo varvėt, nelabai įsivaizduoju konstrukcijos ir todėl neaišku per kokias vietas leisti galėtų. Ankščiau rasdavau tik lašą nukritusį,o dabar jau ir bala pradeda darytis. 4Motion ir Tiptronikas, transmisijos kodas ETX, jei ką tai sako. Pasižiūrėjau ten kur jungiasi kardanas sausa, panašu, kad per sujungimą su kita detale(nežinau kaip ji vadinasi) sunkiasi tepalas ir dar negaliu normaliai pasižiūrėti, nes metalinė apsauga trukdo. Lašai atsiranda čia.
(http://a.imageshack.us/img811/7854/picture1053.jpg)
(http://a.imageshack.us/img441/9356/picture1052r.jpg)
(http://a.imageshack.us/img842/492/picture1054.jpg)
Tiesa pasakius nežinau, net kur čia prasideda torsenas ir kur baigiasi dėžė  8:8
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: offroad 2010 Rugpjūčio 25, 11:53:08
galinis salnykas?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Rugpjūčio 26, 12:23:38
Sveiki, pasakykit kas cia per problema, kodel ijungus 1 padeti, kai jau sublokuoja centra, pradeda jaustis per visa masina vibracija ir net sakyciau motoras prigesta. Beda Audi'nei 90q 2.2 85'   tiesa, greiciu dezes pagalvei vienai jau ragas, bet tai suprasciau kad vaziuojant taip jaustusi, o jauciasi tik stovint vietoj, vaziuojant dingsta vibracija. Idomu kur cia problema gali but?  ?!?

kai jungi pirma padeti, gal pradeda nuteket vakumas? ir del to variklis gesta ir purtosi. ar cia purtymasis is transmisijos jauciasi? jei is transmisijos - gal priekiniu ir galinius ratu diametrai skiriasi ir juos bando pratempinet? net jei ir diametrai vienodi - dar tikrink padangu slegi
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: simkaras 2010 Rugpjūčio 26, 14:22:31
galinis salnykas?
Tai čia kuris? Jis prie kardano jungimosi vietos stovi? Jei ten, tai sausa. Šiaip labai blogas priėjimas, norint nuimti apsaugą reikia duslintuvą nuimti. Vienu žodžiu reiks tvarkyt, bet manau ir tokių dalių turguj nelabai rasiu, o ir parduotuvėj ko gero vietoj neturės.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Jonas_ 2010 Rugpjūčio 27, 12:30:17
Sveiki, pasakykit kas cia per problema, kodel ijungus 1 padeti, kai jau sublokuoja centra, pradeda jaustis per visa masina vibracija ir net sakyciau motoras prigesta. Beda Audi'nei 90q 2.2 85'   tiesa, greiciu dezes pagalvei vienai jau ragas, bet tai suprasciau kad vaziuojant taip jaustusi, o jauciasi tik stovint vietoj, vaziuojant dingsta vibracija. Idomu kur cia problema gali but?  ?!?

kai jungi pirma padeti, gal pradeda nuteket vakumas? ir del to variklis gesta ir purtosi. ar cia purtymasis is transmisijos jauciasi? jei is transmisijos - gal priekiniu ir galinius ratu diametrai skiriasi ir juos bando pratempinet? net jei ir diametrai vienodi - dar tikrink padangu slegi

Net nezinau, reiktu perziuret visas slangutes tada vaakumo... Sakyciau kad is transmisijos, bet ratai ir padangu plotis/aukstis vienodi pas mane,o del slegio tai kad nelaikau taip kad butu viena padanga 0.60 o kitos po 2.30...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: simkaras 2010 Rugpjūčio 27, 13:32:22
Vistik panašu, kad per salnyką leidžia. Kol sutvarkysiu reikės tepalo papildyti.
(http://a.imageshack.us/img844/255/picture1055.jpg)
Dar keli klausimai, foto yra 2 varžtai, kaip suprantu 1-pripilti tepalui, 2- išleisti jį.
Kokį tepalą pilti? Autodatoje parašyta 75W90 front ir 90W rear. Dar parašyta priekiui 0,75 litro,o galui 1,5 litro,o tai į šitą ką pilti, nes čia kaip suprantu centras? Ir kiek jo pilti, gal kol pradės iš viršutinio varžto bėgti?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: simkaras 2010 Rugsėjo 03, 16:23:23
Atsakau į savo klausimą, pilasi 75W90, jį galima pilti į visus 3 difus. Atsukau nesunkiai tą varžtą ir pyliau suspaudęs bakelį, atrodo, kad daug trūksta, bet netikėtai atgal ant žemės šliūkštelėjo pusė supilto tepalo  :(, ką padarysi kitą kartą reiks po truputį pilti. Èia galima rasti, kokį tepalą pagal modelį pilti http://www.kroon-oil.com/en/products/product-recommendation/
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2010 Rugsėjo 19, 12:51:15
Atsiprašau, kad pertraukiu jūsų diskusiją, norėčiau paklausti ar c3 universalui 2,2 turbo quattro tinka s4 quattro mechaninė 6pavarų dėžė?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Rugsėjo 19, 15:13:52
turi tikt, o gal parduodi tą šešiabėgę?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2010 Rugsėjo 19, 20:22:13
turi tikt, o gal parduodi tą šešiabėgę?
Neparduodu, pats ieškosiu jei įsitikinsiu kad tinka. Jei radęs akių nepamesiu kaina sužinojęs :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: provokator 2010 Rugsėjo 19, 22:37:55
pamesi (+)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2010 Rugsėjo 21, 09:39:09
pamesi (+)
nenustebčiau :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Rugsėjo 21, 13:31:23
kažkas man minėjo kad už 2k su pastatymu gali būs s6 dėžė... Bet sakau yra gandų kad ji ne tokia patvari kaip 5bėgė, (bent jau zylinė, nes ji sustiprinta), o su 10v lyginant tai gal panašiai :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2010 Rugsėjo 23, 11:35:18
kažkas man minėjo kad už 2k su pastatymu gali būs s6 dėžė... Bet sakau yra gandų kad ji ne tokia patvari kaip 5bėgė, (bent jau zylinė, nes ji sustiprinta), o su 10v lyginant tai gal panašiai :)
Kaip dėl patvarumo neesu nieko konkretaus girdėjęs bet kaina tai taip, apie 1500lt vien dėžės.... Bet manau butu gera investicija dedant dizelini motora ir tokia dėžę ;) Svarbu kad viskas tiktų. ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: SENIS AUDI 2010 Rugsėjo 23, 16:53:08
sveiki,gal yra tikru quattro specu?neseip parasineti o protingai.audi a4 q,per metus laiko suede galiniu padangu vidine dali.slegis padangose norma,atsimuses ratu niekur nebuvau.abi padangos dyla vienodai.gal kas papasakos tiksliai kurios ten gumos itakoja ta rato isvirtima(gale)ir kaip ta rato isvirtima daro?kiek ziurejau niekaip nesuprantu.perskaiciau daug,bet info neradau.negi niekas nezino tikslai del ko pasikeicia isvirtimas.toks atsakymas :kaip pasikeisk visas gumas netinka.aciu
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Rugsėjo 23, 17:11:57
aš ne specas, bet čia jau diskutuota apie nesugebėjimą suvedinėt:
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,101274.msg800323.html#msg800323 (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,101274.msg800323.html#msg800323)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: fishmonger 2010 Rugsėjo 23, 18:34:14
Sveiki visi. Man toks klausimas iškilo. VW passat B2 buvo su keturiais varomais ratais. Jo sistema buvo quattro? Niekur nerandu normaliai informacijos apie tai.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Rugsėjo 23, 18:51:43
Ta sistema vadinos syncro, pirma straipsnio dalis: http://www.awdwiki.com/article.html?inc=vol
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2010 Rugsėjo 23, 19:20:06
taip,kampuotas pasatas buvo quattro,kaip ten jis bepasivadintų,nes variklis stovėjo išilgai ir visa sistema tokia pat kaip audi ubagėj,sekantis pasato modelis nuo 88m jau turėjo variklį skersai ir pas jį buvo nebetikras quattro,nes stovėjo haldex,nes torsenas skersai stovint varikliui netelpa.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kelas 2010 Spalio 08, 22:15:16
Sveiki,norejai senai paklausti,bet prisiverciau tik db.masina c4 2,8 quattro 93m.kazkuria diena siaip sugalvojau pasispaust diff(blokavimo) mygtuka ir pavaziuoti siaip tiesiai(cia kai buvau naujokas su sita masina)galvoju ar kas keisis.na zinoma nieko ir neturejo pasikeist,bet kazkiek susukus vaira ir is leto vaziuojant,jauciamas ratu praciuozimas!ar tai vieno,ar tai persimeta i kita.istiesinus vaira ir vaziuojant tiesiai viskas ok.tai norejau paklaust ar taip turi but?

Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Veil 2010 Spalio 08, 22:19:01
tai pagalvok kam tas mygtukas ir kokiais greiciais ratai sukasi posukyje. Atrasi atsakyma ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kelas 2010 Spalio 08, 22:28:00
tai cia atsakymas,kad blokavimas veikia? :) beje ziema dar viena varianta bandziau: ivaziavau i pusni ir ijunges pirma pavara palikau lengvai suktis vienam priekiniam ir vienam galiniam ratui suktis o pats islipau pasiziuret kaip dirba:)ta pati padariau ijunges diff,tai vel pajudejau is vietos taip pat lengvai ir palikau suktis,bet sukos taip pat po viena rata prieki ir gale?turejo blokuotis ir suktis du galiniai?ar.....?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: BeFree 2010 Spalio 09, 09:28:39
taip turejo blokuotis galas
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kelas 2010 Spalio 09, 18:43:26
vadinas nesiblokuoja man turbut.kiek skaitinejau buna,kad kazkokia mova nesudirba paspaudus ta diff...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Biesas 2010 Spalio 17, 11:38:09
blokuojasi tas galas, nes tratus pratempineja (pats rasei). Taciau blokiruote automatiskai isijungia pasiekus ~35 km/h. Matyt kai pajudejai is vietos - blokituote automatiskai isijunge.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kelas 2010 Spalio 17, 20:44:11
blokiruote isijungia prie 35km/h?ar issijungia?jei pajudant is vietos blokiruote automatiskai isijunge,bet ratai kartu tai nesisuko abu (!?)
ar turejai omeny pajudejus is vietos blokiruote ISsijunge?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Spalio 17, 21:00:55
blokiruotė yra aktyvuojama tik mygtuko paspaudimu, o išjungiama: mygtuko paspaudimu dar kartą/auto gesinimu/35kmh viršyjimu. Šiaip jau žalias indikatorius rodo kada ji įjungta ir kada ne, jei sistema veikia tvarkingai.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kelas 2010 Spalio 17, 21:17:46
Tai va vienintelio atsakymo ir norejau sulaukt,ar man ijungus ta diff ir pajudant is vietos,ar turejo abu ratai galiniai suktis kartu(siuo atveju pusny prasisukt abiem kartu galiniam ratam)kai pirmoj pastraipoj rasiau,kad islipau is masinos ir ziurejau kaip jie sukas.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Spalio 17, 21:25:42
taip, turėjo suktis kartu abu galiniai (jeigu po blokiruotės įjungimo tikrai nebuvai pakėlęs greičio iki 35kmh)

Arba kraštutiniais atvėjais nesisuka nei vienas :)))
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kelas 2010 Spalio 17, 21:28:19
na reik laukt ziemos naujiem bandymam :)o siaip preita ziema buvo super (+)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2010 Spalio 17, 21:38:02
as su Q2 buvau pakibes, kad man tik vienas prieky tesisuko. Paaiskintum domai kas kaip cia ? :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dariuxxxassss 2010 Spalio 17, 21:54:53
manau kad priekije visada vienas sukasi  :V nes kitaip vaira susukus saibom deze aitu ar as klystu :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Spalio 17, 23:30:30
manau kad priekije visada vienas sukasi  :V nes kitaip vaira susukus saibom deze aitu ar as klystu :V
nesupratau ką turėjai omenyje. bet pakėlus vieną galinį ratą be blokiruotės įjungimo, arba ją įjungus bet pakelus abu galinius ir švelniai gazuojant, priekiniai neturi suktis

Tseber jo, kraštutiniu atvėju kai priekinėj ašį nulinis pasipriešinimas tai yra įmanoma, nes torsenas tuomet open diffu patampa. Reikėjo čiut stabdį spustelti, turėtų padėti. Torsenas yra gerai, kol visi ratai turi bent minimalų sukibimą. Jei ne, tada reikia naudoti stabdžius
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dariuxxxassss 2010 Spalio 17, 23:41:26
na pas mane c4 q tai del galiniu net nesublokavus pakelus gala taip sukasi vien tik galas ta esu pats isbandes

o del tserberio as galvojiu jai jau sublokuoji tai galas sukasi abudu ratai o del priekio tai vistiek kad abudu vienodai suktusi kartu man kaskaip keista nes jai suksis jiem skiresi atstumai ryskei tai ustai ir galvojiu kad priekije turetu pagrinde varyti vienas rats nu jai suzaidus su stabziu gal tada ir pasikeicia tie ratai vietomis del sito tikrai nesu zinovas
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Spalio 18, 00:12:16
Tai dariuxxxai pas antrą kartą quattro juk blokiruotė tik gale yra. Ir tiek galas, tiek priekis gadintūsi panašiai važiuojant ant asfalto. Bet blokiruotė tik gale. Todėl blokiruotė ir skirta naudojimui kai užsėdi, bet toli gražu ne važinėjimui gatvėje (tam ir padarytas atjungimas nuo 35kmh), o plius dar tai ir nesaugu nes stabilumas ant posūkio turėtų būti menkas
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: BeFree 2010 Spalio 18, 14:08:39
Kiek aš isiskaičiau į quattro (beje ir pats savo kailiu patyriau) yra toks dalykas kaip nulinis sukibimas. Tiesiog centrinis diffas (torsenas kitaip) galią maksimaliai skirsto 20-80 arba 80-20. Jei kažkuri ašis gauna mažesnį pasipriešinimą nei gali paskirstyti galią, tada tas torsenas veikia kaip open difas, tokiu pačiu principu kokiu normaliai veikia ašių diffai. T.y. trumpai taip - pakelk viena rata ir jis tau iki nusisukimo suksis, ir niekur tu nejudesi  ?!? (be)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Spalio 18, 14:15:46
Kiek aš isiskaičiau į quattro (beje ir pats savo kailiu patyriau) yra toks dalykas kaip nulinis sukibimas. Tiesiog centrinis diffas (torsenas kitaip) galią maksimaliai skirsto 20-80 arba 80-20. Jei kažkuri ašis gauna mažesnį pasipriešinimą nei gali paskirstyti galią, tada tas torsenas veikia kaip open difas, tokiu pačiu principu kokiu normaliai veikia ašių diffai. T.y. trumpai taip - pakelk viena rata ir jis tau iki nusisukimo suksis, ir niekur tu nejudesi  ?!? (be)
bingo! kas antras mano postas apie tai :) visgi nors kas nors suprato :)

Tavo minėtai pavirtimo į opendiffą problemai spręsti naudojamas stabdis, rankinis arba bkoliruotė (priklausomai nuo to kas ore pakibo)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: BeFree 2010 Spalio 18, 14:23:10
kai sedi sniege mažai šansų kad ir tas pades  :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Spalio 18, 14:31:11
Jo, pats torsenas iš savęs yra kurtas asfaltui, kur jis puikiai savo f-ją atlieka... Ir išvis mūsų silkės ir bulkos ne offroadui sutvertos. Bet vistiek nagus niežti
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Minde1988 2010 Spalio 25, 18:54:24
Sveiki, noriu paklausti apie audi c4 2.3 quattro pakabinama guoli? Ar ju yra isvis pirkti? Ar nuo konors pritaikot? Kiek remontas kainuoja? na ir ar keiciat reikia is kryzmes ismauti?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Spalio 25, 20:43:32
Kaip atskiros VAG detalės nėra, bet tinka/prisitaiko nuo kaikurių BMW, ford tranzit.
Tuo užsiima Kaune 2 kontoros mano žiniomis, standartine tvarkymo kaina 250LT. UAB Kardanas ir UAB Pusašis. Man tvarkė pusašyje
Kartais keičia tik gumą, kartais visą guolį.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Brunswick 2010 Spalio 26, 02:30:03
Vat kai sau pakabinamo guolio ieskojau a6(c4) '97 2.5TDI, tai neradau, bet pas drauga autodalyse radom kad galima uzsakyt vien tik pakabinama guoli su visu kronšteinu. Bet tik c4 benzui ir radom. Manajai audelei teko imt kardana lauk ir vezt i kauna i uab "kardanas". Nieka su kryzmem nedariau, tiesiog isemiau kardana ir visa ji su granatom nuveziau... ->
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Brunswick 2010 Spalio 26, 02:34:03
->prie to pacio ir kardano granata pakeiciau. Su granata, pakabinamu guoliu ir darbais, "Kardanui" atidaviau 550 lt. Kitas variantas buvo uzsakyt kardana su pakabinamu guoliu is audi centro. Malonumo kaina ~ 1000 euru. :D (sikart is telefo rasau, tad ilgesnius postus tenka dalint i dvi dalis. Sorry.)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Spalio 26, 02:36:04
na kainos +- nemažos ten bet dirba jie normaliai
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Brunswick 2010 Spalio 26, 02:39:44
Kur tau bus mazos kai pvz man, siaulieciui, geresnio (kito) varianto ant lietuveles ir nera. Kazkas kitoj temoj uab "kardanu" pasiskunde, bet as tai neturiu prie ko prikibt. Siaip imonele jau virs 20 metu situo reikalu uzsiima...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Minde1988 2010 Spalio 26, 10:00:23
gaila kad tik kaune yra tos firmos, o klaipedoj idomu kas galetu uzsiimti. as mastau numesti kardana ir duoti tie kas restauruoja sarnyrus, kad apipiltu su guma kokia, nes mano ten gumos iswis nebera, ir kai uzmini per gaza jis y dugna remias(atsimusa).
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Brunswick 2010 Spalio 26, 21:23:41
tipo pakabinama guoli apipiltu guma? Hmm... kazi kaip cia gautus. Nu pas mane irgi tas guolis buvo isplyses visiskai is gumos, tai kardanas tabalavos kaip pempe pries veja... Aisku traskesiai, virpesiai visokiu efektu buvo. Bet dabar ok. Is klaipedos iki Kauno kelio yra, bet ka darysi. O ir padaro ta pacia diena ten viska, tai galetum kaunu pasigrozet. :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2010 Spalio 26, 21:26:01
tipo pakabinamas guolis issima is gumos, kuria galima pakeist atskirai.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2010 Spalio 27, 00:32:58
ar nuo MB ar nuo BMW eina guma,kurioje stovi toks pat guolis kaip audi,t.y. guoliavietė identiška,belieka nugręžt apskrito žiedo kojas ir privirint nuo audi senos gumos,atsistoja kaip originalas,nežinodamas nepasakysi.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Girinis 2010 Spalio 29, 20:22:48
Sveiki,
ruošiuosi pirkti Quattro 2,5TDI ir noriu paprašyt kad pakomentuotumėt gautą info:
draugas įrodinėja kad nepirkčiau A6 bet geriau ieškočiau A6 C4 atseit gerokai patikimesnė pakaba ir eksploatacija pigesnė.
Planavau 98-2000, bat dabar linkstu link patikimumo.

Tai kiek gi to naujesnės A6 prastesnės nei C4?
Perku Q dėl didesnio pravažumo, kad rečiau ant ratų grandines tektų dėt :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: roberttinas 2010 Spalio 29, 20:24:38
Gal neprastesnės, bet pas naujesnę jau ketursvirtė pakaba, daug kas to baidosi, tai ir remontas žymiai brangiau kainuos nei A6/C4 ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Girinis 2010 Spalio 29, 20:29:01
Gal neprastesnės, bet pas naujesnę jau ketursvirtė pakaba, daug kas to baidosi, tai ir remontas žymiai brangiau kainuos nei A6/C4 ?!?
suprantu kad neprastesnės, bet kiek tas brangiau ir man teigia, kad net dažniau. Sako tos svirtys nepatvarios
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dariuxxxassss 2010 Spalio 29, 20:34:42
Sveiki,
ruošiuosi pirkti Quattro 2,5TDI ir noriu paprašyt kad pakomentuotumėt gautą info:
draugas įrodinėja kad nepirkčiau A6 bet geriau ieškočiau A6 C4 atseit gerokai patikimesnė pakaba ir eksploatacija pigesnė.
Planavau 98-2000, bat dabar linkstu link patikimumo.

Tai kiek gi to naujesnės A6 prastesnės nei C4?
Perku Q dėl didesnio pravažumo, kad rečiau ant ratų grandines tektų dėt :)

plius A6 C4 variklio eksplotacija zymei pigesne nei tu 110kw  ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Girinis 2010 Spalio 29, 20:43:26
Sveiki,
ruošiuosi pirkti Quattro 2,5TDI ir noriu paprašyt kad pakomentuotumėt gautą info:
draugas įrodinėja kad nepirkčiau A6 bet geriau ieškočiau A6 C4 atseit gerokai patikimesnė pakaba ir eksploatacija pigesnė.
Planavau 98-2000, bat dabar linkstu link patikimumo.

Tai kiek gi to naujesnės A6 prastesnės nei C4?
Perku Q dėl didesnio pravažumo, kad rečiau ant ratų grandines tektų dėt :)

plius A6 C4 variklio eksplotacija zymei pigesne nei tu 110kw  ;)
tai čia kaip suprantu ir yra pagrindinės priežastys kodėl C4 kainuoja tiek pat kiek naujesnės A6
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Veil 2010 Spalio 29, 20:48:29
C4 vaziuokle paprasta, galima sakyt ner kam gest, perrinkt gerom detalem kainuoja neperdaugiausiai, aisku komforto joje nera tiek kiek vaziuojant su daugiasvirte, bet bent taisai uz normalia kaina. Variklis jei dyzelis, tai C4 patvaresnis, tik kad jis oziuotas kitaip nei V6 TDI, ir tas C4 oziuotas variklis vaziuoja ir vaziuoja (cia kalbu apie duminima butent). Kad gera rast A6 C4 2,5TDI sunku - sutinku, pats praieskojau daugiau pusmecio (buvo ziureti variantai labai ivairiom kainom), ir tik devinta ziureta masina nupirkau, visas tikrinau su kompu, + kebulo tikrinimas ir tt.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dariuxxxassss 2010 Spalio 29, 20:53:06
na pas mane c4 94m 2.6 benzas tai vaziuoklepats persirinkau tai detales kainavo beveik1000lt bet cia jau perinkta sirei nes viska reikejo keisti :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Veil 2010 Spalio 29, 20:56:54
as prieki perrinkinejau, tai man nedaug reikejo, viska numeciau zemen ir ziurejau kas patrukineje bent kiek, gale pagrindiniai salenblokai irgi keisti.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Girinis 2010 Spalio 29, 21:02:02
C4 vaziuokle paprasta, galima sakyt ner kam gest, perrinkt gerom detalem kainuoja neperdaugiausiai, aisku komforto joje nera tiek kiek vaziuojant su daugiasvirte, bet bent taisai uz normalia kaina. Variklis jei dyzelis, tai C4 patvaresnis, tik kad jis oziuotas kitaip nei V6 TDI, ir tas C4 oziuotas variklis vaziuoja ir vaziuoja (cia kalbu apie duminima butent). Kad gera rast A6 C4 2,5TDI sunku - sutinku, pats praieskojau daugiau pusmecio (buvo ziureti variantai labai ivairiom kainom), ir tik devinta ziureta masina nupirkau, visas tikrinau su kompu, + kebulo tikrinimas ir tt.
jau žinau, kad teks pavargt kol surasiu, bet paskui daiktas bus. O kad paprasta puiku, man pats tas į sodybą važinėt.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Brunswick 2010 Spalio 30, 19:06:16
Gal kas pasakyt galesit. Zodziu, auto Audi A6 (c4) 2.5 tdi quattro. Ties galiniu tiltu yra detale, nzn ar teisingai pavadinsiu, bet, stabdymo jegos paskirstytojas. Nu ten detalike kur visi stabdziu vamzdeliai sueina. Jis paskirsto stabdymo jega tarp priekiniu ir galiniu ratu priklausomai nuo salygu. Na manau supratot apie ka as. Tai vat man idomu, ir jis skiriasi 2.5 tdi quattro nuo paprasto, priekiu varomo 2.5 tdi? O gal ir pas benzus jis toks pat?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Veil 2010 Spalio 30, 19:27:39
tokie patys, tas daiktas turi tik dvi padetis (pilnai pralaidi, ir primazinto pralaidumo), vietoj jo daznai stato paprastus stucerius, nes auto jau su ABS.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Brunswick 2010 Spalio 30, 21:07:53
ka turi omeny sakydamas stato stucerius? nepagavau truputi. Man matai jis siek tiek kiauras tai leidzia stabdziu skysti, tai ieskau kito, bet susimasciau ar skirias jie kuom. naujas zaraza 400 kainuoja...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Veil 2010 Spalio 30, 21:20:36
nesiskiria nieko, vietoj jo deda vamzdelius tiesiogiai. To negalima daryt jei masina be ABS.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Brunswick 2010 Spalio 30, 21:38:55
ok. pas mane masina su ABS. tai tipo vietoj jo galima deti tiesiogius vamzdelius? ok, o tai kaip auto stabdymas nuo to pasikeicia? labai kencia?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: offroad 2010 Spalio 30, 21:58:56
o tai nebus taip, kad ABS suveikines ne tada kada jam reikia suveikti?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2010 Spalio 31, 02:11:36
suveikinės kada reikia,ten yra stabdžių skirstytuvas nuo galo apkrovimo,kuo galas labiau pakrautas,tuo didesnė jėga perduodama į galinius stabdžius,t.y. kai važiuoji su tuščia bagažine,stabdo pagrinde priekis ir galas tik vos vos,o kai važiuoji su pakrauta tada ir galas nemažai prisideda,tai va išmetus tą skirstytuvą ir su štuceriais jį apėjus jei mašina be ABS tai ant posūkio stabdant yra šansas kad galas užsiblokuos ir pradės slysti,nes stabdant svoris iš inercijos persimeta į priekį,galas "palengvėja",ratai greičiau užsiblokuoja,ypač pavojinga kai slidu,pvz žiemą,o kai yra ABS slysti galui neduos,kals per pedalą,aišku stabdžių efektyvumas mažės,bet kažkada senai savo senai silkei su ABS buvau išmetęs tą reguliatorių,nes pradėjo leist ir jokio skirtumo stabdyme nepajutau.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2010 Spalio 31, 10:51:41
Mhm, bet pas daugeli senu masinu abs davikliai tik prieky ir stovi...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Spalio 31, 13:01:34
Mhm, bet pas daugeli senu masinu abs davikliai tik prieky ir stovi...
labas rytas, pirmą kartą girdžiu... Rimtai čia?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dohc16v 2010 Spalio 31, 17:10:14
nezinau kaip pas kitas bent b4Q tai ABS ant visu ratu po davikli stovi
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Spalio 31, 18:54:53
visose silkėse irgi
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Matas_ 2010 Spalio 31, 21:05:49
a bbz del audi, gal pr ribiai pasakiau, kad pas daugeli senu masinu, bet tikrai yra tokiu variantu, kai prieky abs, o gale isvis bugnai  (h)
ir siaip pagalvokit, kada matet, kad stabdant masinos galiniai ratai ciuoztu.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tomashokas 2010 Spalio 31, 22:57:45
jei gale būgnai tai dar nereiškia kad ten nėra ABS ;),čia jei tik iš tiek darai išvadas,šiaip man irgi pirmą kartą girdimas dalykas,kad gali būti ABS tik ant priekio :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dariuxxxassss 2010 Lapkričio 01, 10:10:38
a bbz del audi, gal pr ribiai pasakiau, kad pas daugeli senu masinu, bet tikrai yra tokiu variantu, kai prieky abs, o gale isvis bugnai  (h)
ir siaip pagalvokit, kada matet, kad stabdant masinos galiniai ratai ciuoztu.

priklauso kaip sutvarkyti ir sureguliouti stabdziai ir viskas imanoma kad ciuostu galas ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Brunswick 2010 Lapkričio 02, 19:21:59
Koki tepala pilat i  reduktoriu? Pas bica autodalyse vokiskoj programoj rodo kad reikia pilti mineralini, o pazistamas varikliu meistras saukia kad tik sintetini? Bet as galvoju ar reduktoriuj prasisukusiam puse milijona km nebus per skystas sintetinis? Prie to pacia, ka i greiciu deze tada pilt?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: psychadelic 2010 Lapkričio 02, 19:50:25
Koki tepala pilat i  reduktoriu? Pas bica autodalyse vokiskoj programoj rodo kad reikia pilti mineralini, o pazistamas varikliu meistras saukia kad tik sintetini? Bet as galvoju ar reduktoriuj prasisukusiam puse milijona km nebus per skystas sintetinis? Prie to pacia, ka i greiciu deze tada pilt?

aš sau suvariau berods 75w90.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2010 Lapkričio 02, 19:52:50
as taip pat suvariau ir palengva varau 75w90 :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Brunswick 2010 Lapkričio 02, 20:34:40
O ka raso? Mineralinis? Pagal klampuma db nepagaunu. Pagal koda tai G4 mineralinis eina, o tas 75w tai G4 ir G5 eina atrodo. Tik nzn kokia jo sudetis.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Veil 2010 Lapkričio 02, 20:38:05
sintetika 75W90 GL5 i reduktoriu
i deze tas pats tik GL4.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Brunswick 2010 Lapkričio 02, 20:43:01
Nebijot kad su sintetika per skystai bus, nes cia bando mane gasdint kad uzt prades ir t.t.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Veil 2010 Lapkričio 02, 20:45:15
apie koki skystuma kalbi jei ir mineralke ir sintetika bus 75W90? Paskaityk ka reiskia sia skaiciai ;)
Esminis standartas cia yra GL 5 - i reduktoriu, o GL4 - i deze. Buna tepalu su abiem standartais nurodytais, kaip universalus, tai tuos galima pilt ir ten ir ten.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Brunswick 2010 Lapkričio 02, 22:45:30
A jop tararai, visai ta galvele atauso. Kai praded sukt galva is visu pusiu taip ir gaunas. Apie klampuma nepagalvojau. :D dekui uz pagalba, vaziuoju ryt pirkt sintetika. :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: rackys 2010 Lapkričio 04, 17:11:06
Sveiki mano automobilio charakteristika paminėta mano paraše. Klausimas ar apsimoka restauruot galine važiuokle? Priekine žinau, kad ne visa galima restauruot, o va galo nzn ten pas mane originalai, tai nelabai noriu pirkt kazko dar jei galima restauruot.
Po to dar yra toks garsas atsirades, važiuoju ir jei pasuku vaira važiuodamas girdis lyg kas siektūs kur lyg koks guolis nzn. Buvau pas meistra tai pralekėm nieko negirdėjom, nes važiavau tiesiai(staigiau vairo nesukinėjau) nes su vasarinem padangom net nereikejo sukiot girdėdavos. Užsidėjau žiemines nieko nesigirdi važiuojant tiesiai, pasukiojus garsas atsiranda kas gali būt? Pamiršau ta kart su meistru kai važiavau pasukiot, ryt lėksiu pas kita, tai reiks užrodyt, tai dar čia klausiu gal kam taip yra buve?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Lapkričio 04, 17:40:13
Pagal simptomus panašu kad rato guolis užia.

Dėl restauravimo tai patarčiau daryt taip: jei gali gauti naują gerą detalę, pirk naujas, jei tik lievos kokybės pardavime - restauruoti. Tokius sprendimus palieku daryti meistrui, kuris supranta geriau.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Kerolas 2010 Gruodžio 09, 21:45:55
Audi Coupe Quattro 89metų 2.3 NG II Quattro karta
(http://www.part.lt/img/d57b1f93356d14e29c2aa4d950fed3d7266.JPG) (http://www.part.lt/perziura/d57b1f93356d14e29c2aa4d950fed3d7266.JPG)
(http://www.part.lt/img/76d7e99e05b8964ce6863b9b3d7d6fc4969.JPG) (http://www.part.lt/perziura/76d7e99e05b8964ce6863b9b3d7d6fc4969.JPG)
(http://www.part.lt/img/248c5488deb35b8ac23f9af886e65469801.JPG) (http://www.part.lt/perziura/248c5488deb35b8ac23f9af886e65469801.JPG)
(http://www.part.lt/img/81b8d15950fe39f8b4df59b3ae869da8306.JPG) (http://www.part.lt/perziura/81b8d15950fe39f8b4df59b3ae869da8306.JPG)
Kokiu būdu mano audi dar važiuoja :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Gruodžio 09, 22:15:24
čia galas? Kai įjungi blokiruotę gale turi važiuoti
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Kerolas 2010 Gruodžio 09, 22:19:18
čia galas? Kai įjungi blokiruotę gale turi važiuoti
Priekis, su įjungta ir išjungta blokiruote važiavo :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Gruodžio 09, 22:28:43
čia galas? Kai įjungi blokiruotę gale turi važiuoti
Priekis, su įjungta ir išjungta blokiruote važiavo :V
Jeigu priekis, tada blokiruotė įtakos neturėjo turėt, bet turiu Tau blogą naujieną - arba priekinis reduktorius užvirnintas, arba torsenas. Kadangi torsenas dažniausiai subyra, reiškias  greičiausiai ans užvirintas. Ant posūkių transmisijai apkrovos didesnės, ne išimtis ir šitas variantas galėjo nutikti būtent dėl to. torseną gauti gerą nevisada lengva
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Kerolas 2010 Gruodžio 09, 22:32:48
Priekis visiškai nevarė tad priekinis reduktorius atkrenta :V o jei tas torsenas suvirintas tai labai blogai? :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Gruodžio 09, 22:34:54
nu važiuoti galima, offroade privalumas. Ant posūkio padangų netampydavo?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Kerolas 2010 Gruodžio 09, 22:35:44
nu važiuoti galima, offroade privalumas. Ant posūkio padangų netampydavo?
Na neatkreipiau dėmesio :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: girgadze 2010 Gruodžio 10, 08:26:20
Priekis visiškai nevarė tad priekinis reduktorius atkrenta :V o jei tas torsenas suvirintas tai labai blogai? :V
kaip suprast nevare?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Kerolas 2010 Gruodžio 10, 09:47:23
Priekis visiškai nevarė tad priekinis reduktorius atkrenta :V o jei tas torsenas suvirintas tai labai blogai? :V
kaip suprast nevare?

Kadangi pusašis išsinėrė iš granatos tad jis nebeturėjo apkrovos ir priekinis reduktorius visą jėgą perdavė į jį. Ko pasekoje važiavau kaip su BNV tik dar galėjau rankiniu būdu blokuoti galinį reduktorių :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: BeFree 2010 Gruodžio 10, 09:54:22

Priekis visiškai nevarė tad priekinis reduktorius atkrenta :V o jei tas torsenas suvirintas tai labai blogai? :V
kaip suprast nevare?

Kadangi pusašis išsinėrė iš granatos tad jis nebeturėjo apkrovos ir priekinis reduktorius visą jėgą perdavė į jį. Ko pasekoje važiavau kaip su BNV tik dar galėjau rankiniu būdu blokuoti galinį reduktorių :)
šiek tiek nusišneki.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Kerolas 2010 Gruodžio 10, 10:08:00
šiek tiek nusišneki.
Tai pataisyk jei klystu
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: BeFree 2010 Gruodžio 10, 10:21:34
Jei priekinis pusašis išsinėre - amen  ff
Nebent kaip kolega Domas sakė suvirintas torsenas.
pasigilink i II kartos Quattro veikima, o tada rasinek kad
Kadangi pusašis išsinėrė iš granatos tad jis nebeturėjo apkrovos ir priekinis reduktorius visą jėgą perdavė į jį. Ko pasekoje važiavau kaip su BNV tik dar galėjau rankiniu būdu blokuoti galinį reduktorių :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: girgadze 2010 Gruodžio 10, 10:23:32
Kadangi pusašis išsinėrė iš granatos tad jis nebeturėjo apkrovos ir priekinis reduktorius visą jėgą perdavė į jį. Ko pasekoje važiavau kaip su BNV tik dar galėjau rankiniu būdu blokuoti galinį reduktorių :)
Nu jei issinere pusasis priekinis,tai jis ir suktis turejo,nes jis be apkrovos liko.O kokiu budu pas tave sukima gavo galas tai as nelabai isivaizduoju,nebent torsenas uzvirintas arba tas priekinis pusasis issoko is vietos,uzsilenke kur nors atsireme i kurn ors uzlinkes ir liko but atsiremes.Tada suprantu kad galejo taip nutikt kad sukimas persidave galui.Cia taip teoriskai galejo nutikt,bet ant kiek tai realu praktiskai tai nezinau...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2010 Gruodžio 10, 10:28:36
kvadro (IV karta) isneriau priekini pusasi ir neikrust is vietos
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: BeFree 2010 Gruodžio 10, 11:43:17
jei galinis issineria, tai I ir II kartoj quattro gali sublokuoti gala ir važiuoti. nnaujesnese nzn, neturejau naujesnes.
ir tik su pirma karta gali davažiuoti kai isineria priekis, nes ten yra centrinio difo (torseno) blokavimas.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Gruodžio 10, 12:22:11
mes žinom tai. Bet šitos situacijos mistika įdomi - visgi bijau kad bus torsenas virintas.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: BeFree 2010 Gruodžio 10, 12:43:06
kad tu žinai, aš neabejoju  :D, tačiau yra kitų rašančių, nepaskaite, ir nepabande i situacija isigilint.   (be)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Kerolas 2010 Gruodžio 10, 16:32:58
Jei priekinis pusašis išsinėre - amen  ff
Nebent kaip kolega Domas sakė suvirintas torsenas.
pasigilink i II kartos Quattro veikima, o tada rasinek kad
Kadangi pusašis išsinėrė iš granatos tad jis nebeturėjo apkrovos ir priekinis reduktorius visą jėgą perdavė į jį. Ko pasekoje važiavau kaip su BNV tik dar galėjau rankiniu būdu blokuoti galinį reduktorių :)
Aš žinau kad šitoje situacijoje mano mašina turėjo nejudėti iš vietos, bet ji judėjo. O čia
Kadangi pusašis išsinėrė iš granatos tad jis nebeturėjo apkrovos ir priekinis reduktorius visą jėgą perdavė į jį. Ko pasekoje važiavau kaip su BNV tik dar galėjau rankiniu būdu blokuoti galinį reduktorių :)

paaiškinau kodėl man priekis nebevarė (be)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dim4ik 2010 Gruodžio 10, 20:42:13
kad tu žinai, aš neabejoju  :D, tačiau yra kitų rašančių, nepaskaite, ir nepabande i situacija isigilint.   (be)

Vat butent kad reikia pirmiau viska perskaityt, o poto sakyt kad zmogus nusisneka..
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dainiuxxx 2010 Gruodžio 12, 16:08:38
Sveiki. Quattro turiu pirma ziema,visos masinos buvo priekiu varomos,tai norejau paklaust del padangu. Pas mane buvo likusios dygliuotos padangos,bet kadangi jos buvo naudotos ant priekiu varomos tai priekines padangos siek tik labiau padevetos nei galines,taigi taip ir uzdejau ant savo b3,bet pastebejau,kad priekis labiau nuslysta ant posukiu ir kartais sunkiau buna stabdyt,dabar mastau,gal tas daugiau nudevetas reikia deti ant galo,o geresnes i prieki,kad geriau valdytusi? Buciau dekingas uz atsakymas. galines padangos turi 8mm protektoriaus, o priekines 6mm ir dygliu siek tiek maziau uz galines. Kaip geriau elgtis?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: offroad 2010 Gruodžio 12, 16:54:28
nesvarbu, kuri asis varo, visada geresnes reikia deti ant priekio. nepaisant padangu stovio, quattro priekis bus sunkiau suvaldomas (neturint igudziu) nei 1 asimi varoma masina.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Gruodžio 12, 20:02:54
ratu važiuojant ir tolygiai didinant greitį pradės pirma pabėginėti priekis, o jei agresyviau akaseleracijos duodant - galas.
Audinių Q priekio nevaldomumas yra problema.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: jankazas 2010 Gruodžio 12, 22:03:56
nesvarbu, kuri asis varo, visada geresnes reikia deti ant priekio. nepaisant padangu stovio, quattro priekis bus sunkiau suvaldomas (neturint igudziu) nei 1 asimi varoma masina.
Pas RWD irgi?  Oo)  :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Justas. 2010 Gruodžio 12, 22:06:38
RWD ar FWD bet vairavimui ir stabdymui geresnių padangų reikia priekyje
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: jankazas 2010 Gruodžio 13, 10:12:43
RWD ar FWD bet vairavimui ir stabdymui geresnių padangų reikia priekyje

Uztat stabilumui geresniu reikia gale  ;) Cia labai filosofinis klausimas i kuri nera absoliutaus atsakymo  Oo)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: offroad 2010 Gruodžio 13, 11:05:36
visos teorijos sneka, kad prieki reikia su geresnem vaziuoti :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: roberttinas 2010 Gruodžio 13, 12:09:20
Teorija ir lieka teorija :) O praktikoj visai kitaip gali būti ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Andrejka 2010 Gruodžio 13, 12:21:01
RWD ar FWD bet vairavimui ir stabdymui geresnių padangų reikia priekyje

Uztat stabilumui geresniu reikia gale  ;) Cia labai filosofinis klausimas i kuri nera absoliutaus atsakymo  Oo)

Su rwd tai visiška nesamonė žiema važinėti, nebent tik pasidraskymui, bet jei reikia greit ir tt.tai totalus šudas :D
O padangos geresnės į gala jei nori pravažumo, jei važiuoji gereniais keliais tada į prieki.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: jankazas 2010 Gruodžio 13, 12:47:32
Siaip gal nelabai cia vieta tokiai diskusijai, bet pora LT saltiniu:

http://www.15min.lt/naujiena/gazas/naujoves/saugiai-vairuoti-ziema-gali-visi-219-120970 (http://www.15min.lt/naujiena/gazas/naujoves/saugiai-vairuoti-ziema-gali-visi-219-120970) > Geresnes padangas reikia montuoti ant galinės ašies

http://www.dalaida.lt/index.php?option=com_content&task=&id=0&Itemid=33&limit=10&limitstart=10 (http://www.dalaida.lt/index.php?option=com_content&task=&id=0&Itemid=33&limit=10&limitstart=10) > Geresnes padangas reikia montuoti gale

http://www.ratai.lt/cgi-bin/N_Article.asp?TopicID=42&ArticleID=798 (http://www.ratai.lt/cgi-bin/N_Article.asp?TopicID=42&ArticleID=798) > Jei žmogus turi pinigų tik dviem žieminėms padangoms, verčiau jas montuoti ant galinių mašinos ratų: nesvarbu, ar šie ratai yra varomieji, ar ne. Tokiu atveju šonu slystantį automobilį bus galima ištiesinti šiek tiek pristabdžius.

Ant kurios ašies montuoti geresnes padangas: >
(http://htmlimg3.scribdassets.com/ftnoo7cjtzlm8w0/images/31-99eb0dafd5/000.jpg) >
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Gruodžio 13, 14:03:33
šiaip tai visos 4 padangos turi būti geros ir taškas.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Horch 2010 Gruodžio 13, 14:12:25
šiaip tai visos 4 padangos turi būti geros ir taškas.

Būtent  (y)  (+)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Justas. 2010 Gruodžio 13, 14:27:06
Su RWD daugiausia važinėjau vaikystėj, nelabai kreipiau dėmesio kur kokios padangos. Dabar turiu du draugus bemsistus, vienas gal ir milijoną su Bnv įsukęs, tai abu tikina, kad geresnių padangų reikia priekyje. Nors Domo teiginys teisingiausias
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: WIPas 2010 Gruodžio 20, 10:55:40
kur pradet ieskot problemos,b3 q  ijungus diff"a uzsidega "trikampis",bet pradejus vaziuot nesiblokuoja galas(zalia lempute neuzsidega)...kai jungi diff'a girdisi gale kad suveikia vakumas,bet vistiek kasasi tik vienas priekinis ir galinis(kaip sinchro),kur reik pradet ieskot bedu ar tilte ar tie prietaiselei po sedyne galine gali streikuot?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Gruodžio 20, 13:45:51
blokiruotės mechanizmą tikrinkis. Šlangelių nesandarumas, svirtelės užkalkėjimas - dažniausios bėdos. Padročink svirtelę ir klausyk po resuktorium ar oror netraukia kai įjunginėji blokiruotę
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: jegiaris 2010 Gruodžio 21, 17:28:37
sveiki, nenoriu kurt naujos temos, tai uzklausiu cia, pas mane yra audi 100 2.8quattro automatas, 92m. ir nera galinio reduktoriaus blokiravimo mygtuko, to difo, jo ten isvis nera, tai kiek zinau, jei dif mygtukas yra, tai antra quattro karta, jei nera, tai quattro4, gal ir klystu, tai kelinta pas mane karta?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2010 Gruodžio 21, 18:19:18
tokių metų tikrai turi būti :V gal keista ta panelės dalis...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: WIPas 2011 Sausio 10, 16:36:21
blokiruotės mechanizmą tikrinkis. Šlangelių nesandarumas, svirtelės užkalkėjimas - dažniausios bėdos. Padročink svirtelę ir klausyk po resuktorium ar oror netraukia kai įjunginėji blokiruotę
na svirtele rankom maigant blokuojasi atjungiau nuo  mechanizmo 3 slangeliu visas slangas tai nk jis tik suveikia tiksliau sukleksi ir nk nei traukia nei pucia nk...cia taip turi but ar reik keist kitu reik?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2011 Sausio 10, 16:38:54
užkurtu varikliu tikrink
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: WIPas 2011 Sausio 16, 15:33:48
užkurtu varikliu tikrink
bandziau ir uzkurtu...bet db man nebeatsiblokuoja net ir rankom svirtele nebevaiksto,jauciasi kad is tilto neduoda...nesinori per jega lauzt...gal  zinai ar cia jau kazkas uzstrigo ir reiks ardyt ar kazkokiu kitu budu imanoma atstrigdint t.y. atblokuot tilta ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2011 Sausio 16, 15:38:49
gal ant įtempimo važiuoklė stovi, jei yra galimybė pakėlus vieną ratą tikrink, o šiaip išsiardyk reduktorių ir ilgam viskas ok bus
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: WIPas 2011 Sausio 16, 15:43:19
oj kaip as jo nenoriu ardyt...na nzn as pastumdziau masina pirmyn atgal nieko...reiks pabandyt viena rata pakelus...bet jei ne,tada laukia daug darbo...gal zinai ar tinka galinis tiltas nuo 100? deze zn tinka,o as turiu ir tilta ir deze nuo 100,ten viskas veike,o dabartinej bulkoj dezej begiai ne visa gerai jungiasi sakau pakeisciau viska ir butu ramu :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2011 Sausio 16, 15:48:13
tiltas nuo 100 ant 200? Nežinau mintinai. Reduktorius jei tik jį keisti tai turi tikt, jei nuo to pačio cilindrų skaičiaus
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: WIPas 2011 Sausio 16, 15:58:37
jo tik man rodos kronsteinai reiks persukt nes pas simtine gale kitaip laikikliai stovi...bet dar tikiuos kad nereiks tiek zaist ir atsiblokuos ta svirtele...o ji negalejo kazi uzluzt?ta prasme klausiu ar esi girdejes kad kada kam butu uzsikirte?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dariuxxxassss 2011 Sausio 16, 16:04:41
pacio reduktpriaus sandara nera sudetinga , bentjau ta vieta kur viksta pats blokavimas , vasara buvau paskerdes savo c4 , tai nieko ten nera sudetingo , jai nors biski ismanai apie mechanika , tai susigaudisi laisvai  ;)

ardyk ir manau , kad gbedos pasibaiks
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2011 Sausio 16, 18:51:45
Galima dif mygtuku blokuoti ratus vaziuojant, arba atblokuoti taip pat vaziuojant? ar reikia sustojus atlikti tiek viena tiek kita veiksma?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2011 Sausio 16, 19:07:47
Šiaip geriau sustojus, bet nėra didelė nuodėmė junginėti judant. Tik svarbu kad tuomet nebūtų skirtumo tarp ratų sukimosi. Kažkada kai sėdės buvau, reversu gazuoju, vis išjunginėja man tą diff, tai įjungiu dar besikapstant (aišku ratai nevienodai sukasi) tai taip dungteli nelabai maloniai, geriau to vengt
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2011 Sausio 16, 19:22:35
man taip pat aktualu su tuo automatiniu atjungimu, nes uzknisa kai labiausiai reikia, atjungia... reiks pasistatyt jungikli :) b4 quattro buvau pasistates atskira jungikli, reiks ir c3 patobulint :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2011 Sausio 16, 19:25:49
jo jo, sau irgi žadėjau šiai žiemai pasidaryt, bet patingėjau, taip ir palikau audi Lietuvoj. Ką per c3 vairuoji?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2011 Sausio 16, 19:33:47
jo jo, sau irgi žadėjau šiai žiemai pasidaryt, bet patingėjau, taip ir palikau audi Lietuvoj. Ką per c3 vairuoji?
sotkė 2.2 turbo quattro 10v 89m. avantas  :) Aš pasiliksiu pavasariui malonius pasikrapštinėjimus prie mašinos (h)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2011 Sausio 16, 19:52:06
tai ko nepasirodai ar aš pamiršau jau?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2011 Sausio 16, 21:06:00
Kad labai kuklus mano vezimaitis, nieko ipatingo :) tiek kad pasiseke rasti nepriekaistingo techninio stovio, rida siuo metu tik 155k km :) sakau "tik" nes mano nuomone tokiu metu auto tokia rida palyginus labai maza, kai siomis dienomis dvieju metu senumo automobiliai prasuka po puse limono... (+) galvojau susikurti savo garazo tema, bet nelabai turiu kuom nustebinti ir siaip niekaip neprisiruosiu. :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2011 Sausio 16, 21:29:08
kas čia per kompleksai :D mano vargšė kur pusę dalykų veikia ne taip kaip turi būti, visi viską žino ir man viskas ok :D Vėžimaičio tvarkingumas kurkas didesnis pliusas nei nagla komplektacija ir t.t.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dariuxxxassss 2011 Sausio 16, 21:30:14
aukso zodziai  ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2011 Sausio 16, 22:27:21
Manau visi iš čia esančių b3 gerbėjų rudenį matė ją stovinčią autogide.  (h) Butent tvarkingumas ir patraukė dėmesį, kaina gazdino, bet nutariau nuvažiuoti ir apžiūrėti, tėvukui parodžiau, sako panašu į mašiną, važiuojam apžiūrėsim :-] Jau kai stebėjau atvažiuojančią, pirmas žvilgsnis paliko įspūdį... Bet kai pradėjom apžiūrinėt, teko lengvai nusivilt, viskas idealios būklės nepaisant poros menkų įlenkimų, bet atsidarė durys ir viskas tik į blogą... :V salonas visas mėlynas :f veliūras pusiau recaro mėlynas :f a/c nėra, o kas man buvo aktualiausia iš komplektacijos tai stoglangis, kurio šioje mašinoje nėra :(  (daugiau ar mažiau viską galima pasikeist pagal norus) tas labiausiai ir atbaidė... Komplektacija palyginus skurdi 4el. langai, borto kompas, ir sildomi veidrodėliai :-] Aišku svarbiausia komplektacijos dalis buvo quattro  (aa) Bet esmė tame, kad nebuvo prie ko prisikabinti, viskas švelniai tariant idealios būklės... Pravažiavom, nei menkiausio triukšmo, niekas nebilda, viskas kaip nauja :H Viskas atrodo auteniškai :) Paskendau abejonėse, prisidegiau cigaretę, rūkau... O tėvas mano nuomonės net neklausęs žiūriu jau savininkui rankpinigius kiša, o man priėjęs sako, perkam, jei tu nevažinėsi su ja, aš važinėsiu :-]  :-] tokia trumpa pirkimo istorija, taip jau išėjo, kad dabar šis avantas stovi pas mane kieme :)
p.s atsiprašau kad netalpinu savo foto, neturiu. o Šios buvo ištrauktos iš autogido:


(http://s1.postimage.org/1idyflydg/01_vb_19741209_2580331.jpg) (http://postimage.org/image/1idyflydg/)

(http://s1.postimage.org/1iegmirt0/01_vb_19741209_2580377.jpg) (http://postimage.org/image/1iegmirt0/)

(http://s1.postimage.org/1if0gyxqc/01_vb_19741209_2580513.jpg) (http://postimage.org/image/1if0gyxqc/)

(http://s1.postimage.org/1ifinvr5w/01_vb_19741209_2580530.jpg) (http://postimage.org/image/1ifinvr5w/)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2011 Sausio 16, 22:35:09
kas čia per kompleksai :D mano vargšė kur pusę dalykų veikia ne taip kaip turi būti, visi viską žino ir man viskas ok :D Vėžimaičio tvarkingumas kurkas didesnis pliusas nei nagla komplektacija ir t.t.
prisiminiau, šitam poste mano darytos foto šią žiemą :)

http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,12521.100.html (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,12521.100.html)

na va kaip ir visus kompleksus atrodo išsklaidžiau  :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2011 Sausio 16, 22:47:24
Nevietoj manau taip plačiai aš čia papostinau, bet Domas privertė :-] tikiuos moderai veliau visa tai pamatys už tave Domai  :-] :-] pribrendus laikui pakursiu savo garažo temą ir ten viską aprašysiu plačiau kam bus įdomu ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: herpaderp 2011 Sausio 18, 13:34:35
Sveiki, nusipirkau C5 quattro ir turiu keletą klausimėlių apie ją. Visų pirma diferencialuose reikia tepalą keisti/tikrinti? Kai ieškojau kokie tepalai pilasi į variklį, tai mačiau parašyta prie visų diferencialų "Check every 35000km". (Jei ką, pravažiavus mašinytė apie 257000km, diagnostiką kai darė, sakė nesukta rida.)
Kitas klausimas, tai kai darė diagnostiką nesugalvojau paklausti ar yra kažkokie davikliai tenai? Ta prasme jei kažkas negerai su quattro yra ar kompas būtų tai parodęs, ar galima tik mechaniškai tikrinti? Šiaip nesikuriančią ją nupirkau (kuro siurblio defektas) ir ji kol kas vis dar nevažiuoja, bet noriu žinot ką toliau žiūrėt/tvarkyt, kai bus sutvarkytas siurblys, pakeistas dirželis ir tepalai.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Evka 2011 Sausio 18, 14:29:59
Tepalus reduktoriuje ir dėžėje visada pasikeičiu naujai nusipirktai auto. Blogiau tikrai nebus. Kiek keičiau, visoms buvo reduktoriuje jau putoti pradėjęs tepalas. Pilu 75w90
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: herpaderp 2011 Sausio 18, 15:05:24
Dėkui, viskas aišku, tada pasikeisiu. Automatinės pavarų dėžės tepalą planuoju keisti T-taške, tai ten turbūt ir reduktorių tepalą keičia.

Šiaip Valvoline puslapyje va ką rašo, tik nelabai suprantu, kuri čia kur vieta skaitosi :D :

Differential, from automatic
· Capacity   : Capacity 0,8 liter
· Use condition   : Normal
· Service intervals   : Check 70000 km
· Recommendation   : SynPower TDL 75W-90

Differential, rear
· Capacity   : Capacity 1,5 liter
· Use condition   : Normal
· Service intervals   : Check 35000 km
· Recommendation   : HP GL-5 80W-90

Transferbox, automatic
· Capacity   : Capacity 0,8 liter
· Use condition   : Normal
· Service intervals   : Check 35000 km
· Recommendation   : SynPower TDL 75W-90

Tikiuosi meistreliai žinos kur kokio tepalo pripilt.  :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Frr 2011 Sausio 19, 10:09:45
Sveiki visi.
Pagelbėkit:
Kas žinot papasakokit ar skiriasi a3 quattro sistema nuo pvz a6? Nes girdėjau, kad ant a4 kiek kitokios 4x4 sistemos kartais montuojamos nei ant a6, tai įdomu gal ir ant a3 kažkas kitaip..ar tai gandas ar iš tikrųjų taip yra.. Šiuo metu turiu a6 quattro, noriu persėsti į naujesnę a3, bet žinoma nenoriu atsisakyti 4x4  laimingas .. taigi mane domina viskas ką žinote, nes pvz kai būna ten sinchro ar dar kokios ne nuolatos 4x4 varomos sistemos tai net nžn, labiau panašu į pigesnę "kopiją" nei į tikrą quattro...Ir dar gal galite papasakoti apie pakabas, kiek girdėjau a3 paprastesnės?
Iš anksto dėkoju!
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: girgadze 2011 Sausio 19, 10:33:33
audi modeliai kuriu variklis stovi skersai tai yra a3 ir tt turi issigimusias quattro, del su tuo susijusiu konstrukciniu subtilybiu. Tai nera pastovios visu varanciu ratu sistemos.O su a4 quattro viskas liuks,ten variklis isilgai.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dainiuks 2011 Sausio 19, 13:21:02
sveiki.auto a6 98m quattro.norejau paklaust pora klausimu.zodziu kai suku staigu leta posuki galiniai ratai atrodo nesisuka o ciuozia.tai del to kad ten galinis reduktorius visada iki tam tikro greicio blokuojasi ar as nusisneku?nes labai erzinantis jausmas.o kita beda jei vaziuoju apledejusiu keliu negaliu vaziuot greiciau kaip 60-70km/h nes iskart skersuoja meta gala ligiam keli.nors visos kitos auto vaziuoja 100km/h ir vargo nemato.padangos vissos vienodos pas mane.gal kas esat susidure su panasia situacija?!
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: jankazas 2011 Sausio 19, 13:25:12
sveiki.auto a6 98m quattro.norejau paklaust pora klausimu.zodziu kai suku staigu leta posuki galiniai ratai atrodo nesisuka o ciuozia.tai del to kad ten galinis reduktorius visada iki tam tikro greicio blokuojasi ar as nusisneku?nes labai erzinantis jausmas.o kita beda jei vaziuoju apledejusiu keliu negaliu vaziuot greiciau kaip 60-70km/h nes iskart skersuoja meta gala ligiam keli.nors visos kitos auto vaziuoja 100km/h ir vargo nemato.padangos vissos vienodos pas mane.gal kas esat susidure su panasia situacija?!
Joks reduktorius ten nesiblokuoja, as tavo vietoje pradeciau nuo ratu suvedimo  :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2011 Sausio 19, 14:02:02
ner ten kam blokuotis, suvedima, isvirtima GERAI pasidaryk. Ne pigiai, ne greitai o gerai :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dainiuks 2011 Sausio 19, 14:31:29
kad jau kelis kartus visa vaziuokle purtyta,prapurtyta suvedima,isvirtima ne vienoj vietoj jau tikrinau visur viskas gerai.tik peciais visi trukcioja nieks,nieko nezino kas yra:(
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dariuxxxassss 2011 Sausio 19, 14:32:57
o rankini naudoji ? jai taip gal rankinis neatsileidzia iki galo ir pristabdo viena rata truputi o ant ledo to uztenka kad pradetu nesioti ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dainiuks 2011 Sausio 19, 14:47:11
zejau pats ten viskas laisvai vaiksto su ranka ten gali pasukiot.jei sniegas duodi gazo ir viskas ciki tik ant ledo.o kaip ir minejau.jei ant sausos dangos suki 90laipsiu kampu arba apsisukineji,tai toks jausmas kad ratai ne lengvai suktusi o ciuostu.na zodziu nupasakot sunku:( vazineju jau 6metai su ja dar tokiu cirku nebuve!
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2011 Sausio 19, 15:46:26
dainiuks, nors ir mistika čia ir sunku spelioti, nuvaryk į asfaltuotą aikštelę ir duok kam iš lėto max susukus vairą suktis ir klausyk tarp kur plėšimas yra, ar tarp galinių ratų ar tarp priekinės/galinės ašies
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dainiuks 2011 Sausio 19, 15:52:37
na sitaip dar neprisiruosiau padaryt.reiks kuria diena pabandyt.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: WIPas 2011 Sausio 30, 15:31:31
užkurtu varikliu tikrink
bandziau ir uzkurtu...bet db man nebeatsiblokuoja net ir rankom svirtele nebevaiksto,jauciasi kad is tilto neduoda...nesinori per jega lauzt...gal  zinai ar cia jau kazkas uzstrigo ir reiks ardyt ar kazkokiu kitu budu imanoma atstrigdint t.y. atblokuot tilta ?!?
nu zodziu atstrigdinau as ta blokavima,tik db nzn ar viskas veikia kaip priklauso...zodziu pamygu diffo mygtuka ir man iskart uzblokuoja(uzsidega zalia lempute)o anksciau budavo:sublokuoji reik truputi pavaziuot tada tik uzsidega ta lempute...ir nzn ar cia negerai ar nieko baisaus... :A
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2011 Sausio 30, 17:12:09
gerai
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Minde 2011 Sausio 30, 17:33:20
Sveiki, nusipirkau C5 quattro ir turiu keletą klausimėlių apie ją. Visų pirma diferencialuose reikia tepalą keisti/tikrinti? Kai ieškojau kokie tepalai pilasi į variklį, tai mačiau parašyta prie visų diferencialų "Check every 35000km". (Jei ką, pravažiavus mašinytė apie 257000km, diagnostiką kai darė, sakė nesukta rida.)
Kitas klausimas, tai kai darė diagnostiką nesugalvojau paklausti ar yra kažkokie davikliai tenai? Ta prasme jei kažkas negerai su quattro yra ar kompas būtų tai parodęs, ar galima tik mechaniškai tikrinti? Šiaip nesikuriančią ją nupirkau (kuro siurblio defektas) ir ji kol kas vis dar nevažiuoja, bet noriu žinot ką toliau žiūrėt/tvarkyt, kai bus sutvarkytas siurblys, pakeistas dirželis ir tepalai.
papasakok kaip nustate kad rida tikra? :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: relax 2011 Vasario 01, 00:13:04
Sveiki, nusipirkau C5 quattro ir turiu keletą klausimėlių apie ją. Visų pirma diferencialuose reikia tepalą keisti/tikrinti? Kai ieškojau kokie tepalai pilasi į variklį, tai mačiau parašyta prie visų diferencialų "Check every 35000km". (Jei ką, pravažiavus mašinytė apie 257000km, diagnostiką kai darė, sakė nesukta rida.)
Kitas klausimas, tai kai darė diagnostiką nesugalvojau paklausti ar yra kažkokie davikliai tenai? Ta prasme jei kažkas negerai su quattro yra ar kompas būtų tai parodęs, ar galima tik mechaniškai tikrinti? Šiaip nesikuriančią ją nupirkau (kuro siurblio defektas) ir ji kol kas vis dar nevažiuoja, bet noriu žinot ką toliau žiūrėt/tvarkyt, kai bus sutvarkytas siurblys, pakeistas dirželis ir tepalai.
papasakok kaip nustate kad rida tikra? :)

nuuuuuuuuuuuugi mindaugai tu duodi :D jugi sako, kad skydelis tiek rode :-] skydelis juk visad tiesa rodo :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: herpaderp 2011 Vasario 04, 13:33:44
Iš kur aš žinau :D Kiek teko girdėti, bent jau apie kitas auto, tai rida išsaugoma yra ne vien skydelyje, o ir "dar kažkur" :D tai gal per diagnostiką matė, kad visos jos sutampa? Arba gal sukant ridą kažkur išsisaugo pats faktas, kad ji atsukta?

Na nežinau iš tikro, šiaip neturiu pagrindo netikėt diagnostiku, atrodė rimtas meistras. Jei būtų koks pacaniukas su laptopu ir iš ebay pirktu laidu daręs, tai gal ir nepasitikėčiau. :) Arba netikėčiau, jei auto būtų iš Vokietijos, bet Italijoj, manau, visai įtikinama tokia rida.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: arroN 2011 Vasario 06, 18:00:57
kas gali but darant posuki is galo lb dideli trenksmai eina. o laisva eiga sukant ar ismynus sankaba lyg ir nieko. niekam nebuvo kako panasaus?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dariuxxxassss 2011 Vasario 06, 18:04:05
ar nebus reduktoriui i pabaiga tiktai  :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: arroN 2011 Vasario 06, 18:07:56
ir kuo tolyn tuo stipriau ten trankosi netgi tiesiai vaziuojant uzeina. neisivaizduoju kas galetu but. neali but galas surakintas ir kazka pleso?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: arroN 2011 Vasario 06, 18:13:52
jeigu reduktorius nuo automato pats eina?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dariuxxxassss 2011 Vasario 06, 18:23:22
pas tave awd ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: arroN 2011 Vasario 06, 18:25:40
v8 3.6 mechanine
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dariuxxxassss 2011 Vasario 06, 18:27:54
 na man kai isejo reduktorius C4 2.6 Q tai gale net ratus buvo surakine , vaziujant tai raskesys bildesys ir nemalonus garsai o tempent ant busyro beveik nieko nesigirdejo  ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: arroN 2011 Vasario 06, 18:32:15
pas mane sukant lb dauzosi, tiesiai vaziuojant kaip ir nieko. bet ko tolyn tuo daugiau kazkas ten byra. turiu 3,6 automata suzinojus kas ten pabirejo galima butu pakeist viestiek su automatu tik kuro deginimas :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dariuxxxassss 2011 Vasario 06, 18:35:58
cia deze bus nepriko cia galinis reduktorius bus greiciausei , o bent pats isivaizduoji kas yra tas reduktorius ? :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: arroN 2011 Vasario 06, 18:38:13
isivaizduoju  :) tik noriu pasikonsultuot tiksliai. vakar tik masina pirkau :-]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dariuxxxassss 2011 Vasario 06, 18:42:24
ir nusipirkai su tokiu defektu  :O   
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: arroN 2011 Vasario 06, 18:45:58
viskas grazu buvo. jinai ilgaistovejus osiandien pradejo vienu momentu irvis garsyn. sakau gal koks torsenas parejo.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dariuxxxassss 2011 Vasario 06, 19:00:10
pakelk masinos gala ir ijung begi ir atledinek sankaba ispo lengvo masina turetu stovieti vietoje o ratai galinei suktis ir tada klausykis kur gale tikslei traska barska  :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: arroN 2011 Vasario 06, 19:04:14
taigi priekis varys
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dariuxxxassss 2011 Vasario 06, 19:06:42
na mano c4 nevare priekis stovejo vietoje o galas sukosi  ;)  tik nezinau kaip su v8 ar jom suksis ar ne

pasmane sukosi laisvom variklio apsukom gazo padavus nezinau kaip butu buve , bet ant laisvu galas sukosi , o priekis stovejo ant zemes  ;)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: arroN 2011 Vasario 06, 19:33:47
tau irgi ant posukiu ziaurus garsai buvo?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2011 Vasario 07, 02:07:14
taigi priekis varys
nevarys, jei staigių veiksmų nedarysi ar rankinio nebūsi užtraukęs
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Minde 2011 Vasario 07, 07:12:15
Iš kur aš žinau :D Kiek teko girdėti, bent jau apie kitas auto, tai rida išsaugoma yra ne vien skydelyje, o ir "dar kažkur" :D tai gal per diagnostiką matė, kad visos jos sutampa? Arba gal sukant ridą kažkur išsisaugo pats faktas, kad ji atsukta?

Na nežinau iš tikro, šiaip neturiu pagrindo netikėt diagnostiku, atrodė rimtas meistras. Jei būtų koks pacaniukas su laptopu ir iš ebay pirktu laidu daręs, tai gal ir nepasitikėčiau. :) Arba netikėčiau, jei auto būtų iš Vokietijos, bet Italijoj, manau, visai įtikinama tokia rida.
vat tame ir bajeris kad tave api***o kaip burunduka. nesisaugo pas c5 (matau kad q tai reiskias tikrai ne 1,9tdi su edc 15) niekur kitur rida.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Dariuxxxassss 2011 Vasario 07, 09:24:41
na pasmane ir ant posukiu ir tiesei vaziuojant bet as dauk km net nepavazevau pats nes negalejau buvo perskaudu vaziuoti  :E

o ant laisvo nieko biski tiktai girdejosi bet nedauk
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: herpaderp 2011 Vasario 07, 12:19:52
vat tame ir bajeris kad tave api***o kaip burunduka. nesisaugo pas c5 (matau kad q tai reiskias tikrai ne 1,9tdi su edc 15) niekur kitur rida.
Na velnias žino dėl to apipisymo, bet tada nesuprantu, koks jam tolkas meluoti buvo? Tuo labiau dėl ridos aš jo nei prašiau, nei ką, o jis pats baiginėdamas darbą sako dar galiu pažiūrėti ar rida neatsukta.
Dabar dar pagalvojau ar negali būti, kad dėžėje išsisaugo? Kaip teisingai pastebėjai, pas mane ne 1.9, tai ir dėžė ne mechaninė, o tiptronic'as, tai joje kiek suprantu elektronikos nemažai, tai gal ir kilometražą kažkur fiksuoja? Iš esmės tikiu, kad rida gali būti tikra, va jei būtų iš Vokietijos ir su kaip dažniausiai būna 150-180 kkm ar panašia rida, tai aišku nepatikėčiau. :D
Na kol kas aišku, kad niekas neaišku, o jei bus su auto kokių bėdų, tai vėl ten pat diagnostiką darysiuosi ir užklausiu dėl šito dalyko. ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Jonas_ 2011 Vasario 09, 16:51:41
Sveiki, per savo tingejima prisidariau bedu  :) Tai vat, vazinejau ilgai su kaukianciu galiniu guoliu, iki kol atvaziaves is Panevezio i Vilniu pajutau kad lygtais pradejo kirstis tas guolis, kuo toliau tuo blogiau buvo, net masina pradejo plaukiot po kelia  (z) tai kokiu klausimu rasau, ar dar kazkaip parvaziuociau i panevezi su tuo besikertanciu ratu ir kiek rizikuociau vaziuodamas, beabejo atsizvelgdamas i tai kad meto sikna masinos. Suprantu, kad geriausiai butu tiesiog nuvest i servisa kad pakeistu ji, bet kai namie yra visa stupica su sveiku amortizatoriu ir  dar nesubyrejusiu guoliu, tai kazkaip nesinori keisti ta guoli servise. Tiesa, masina audi 90 quattro 1985 metu. Dekui uz patarimus, atsakymus  (h) :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Paradizas 2011 Vasario 09, 17:10:21
Manau kad tikrai ne. ;]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Sintetic 2011 Vasario 09, 17:41:22
na kas gali nutikt tai sudrozt ta stupica ir uzsikirst ratas, cia jau rizika, bet kadangi tu turikita stupica tairizikuoji tik uzkirst rata ir neparvaziuot :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Paradizas 2011 Vasario 09, 18:02:49
O jei dar greit vaziiuosi ir uzkirs rata tai gali but labai nekas :]
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Jonas_ 2011 Vasario 09, 19:27:39
Nu dekui uz atsakymus, reiks bandyt kazka galvot tada  (h) :) ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Rimviss 2011 Vasario 10, 17:00:01
ar man i b4 2.8 tiks quattro deze is c4 2.8? (perdavimai ir visa kita?) ?!?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: vaaidelis 2011 Vasario 15, 18:49:25
sveiki gal kas galetu padeti.pas mane nesildo peciukas.pucia tik salta ora aisku kai variklis isila siek tiek pucia is silta poto.variklio temperatura rodo.nesuprantu kas galetu buti.audi a6 2.5tdi quattro 99m
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: jankazas 2011 Vasario 15, 22:00:45
sveiki gal kas galetu padeti.pas mane nesildo peciukas.pucia tik salta ora aisku kai variklis isila siek tiek pucia is silta poto.variklio temperatura rodo.nesuprantu kas galetu buti.audi a6 2.5tdi quattro 99m
Galvoji pas quattro kazkoks specifinis peciukas, kad tik quattro temoje tau atsakys  :D Kai lempute perdegs irgi sitoj temoj rasysi Oo)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Roll 2011 Vasario 16, 23:56:32
Sveiki. Nuleido padanga r15 ( priekine) ir zapaske turiu tik r14, iki ratu montavimo kilometras koks. Ar nesulusiu bevaziuojant ?  :-{ Iq karta
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2011 Vasario 16, 23:59:16
tik kilometrą, tai juokas, drąsiai ir šimtą su 1q važiuočiau
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: herpaderp 2011 Vasario 17, 00:00:06
Sveiki. Nuleido padanga r15 ( priekine) ir zapaske turiu tik r14, iki ratu montavimo kilometras koks. Ar nesulusiu bevaziuojant ?  :-{ Iq karta
Kilometrą gali ir po pažasčiu nunešti tą ratą, nereiks rizikuoti :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Roll 2011 Vasario 17, 00:02:09
lauke -20  :E :A
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: blemanas 2011 Vasario 17, 14:37:07
tai o kaip susils tavo geldele per 1km, ane ?
tokie ir juokina, verkia, kad kuras brangus...
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Roll 2011 Vasario 17, 14:42:07
tai o kaip susils tavo geldele per 1km, ane ?
tokie ir juokina, verkia, kad kuras brangus...

Pakurenant ant laisvu susils gal ? Ko cia putojies  (!?)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2011 Vasario 17, 15:26:54
tai o kaip susils tavo geldele per 1km, ane ?
tokie ir juokina, verkia, kad kuras brangus...
kas čia Tau dėl kuro verkia?

aišku nemėgstu kultūros mokyti, bet galėtum truputį normaliau elgtis :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: egis77777 2011 Kovo 07, 14:46:47
sveiki,o audi c4 quattro skiriasi galiniai amortizatoriai nuo paprastos ar vienodi?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: bleenda 2011 Kovo 07, 20:57:12
sveiki turiu tokia beda a4 b5 pradedant vaziuot 1 begiu kazkas sutraska ties viduriu garsas kaip granatos bet granatos sveikos geros ir viduri esantis kiek suprantu pakabinamas guolis ji pajudinus aukstyn zemin yra laisvumas is  gumos pati guma tokia atrodo labai minksta gal taip turi but nezinau is anksto dekui
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Nramsas 2011 Kovo 07, 21:40:58
c4 q amortiku sriegis per 1cm ilgesnis, bet būna universaliu, tipo  paprastai dedant ivorike komplekte užsideda, q be ivorikes dedas.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: egis77777 2011 Kovo 08, 07:12:28
c4 q amortiku sriegis per 1cm ilgesnis, bet būna universaliu, tipo  paprastai dedant ivorike komplekte užsideda, q be ivorikes dedas.
na sriegi galima pripjaut :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: dohc16v 2011 Kovo 08, 07:43:10
sveiki,vakar apziurejus visus sailenblokus pakabos bei kardano pastebeta kad pakabinamas guolis ji pajudinus aukstyn zemin yra laisvumas is  gumos pati guma nesuplisus bet tokia atrodo labai minksta gal taip turi but ,ir ar del to gali tampit masina pvz.vaziojant begiu atleidus gaza net sutampo masina ar tam daliku itakoja pakabinamas guolis ar cia tesiog sailenblokai dezes ir motoro ta itakoja.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Roll 2011 Kovo 08, 08:30:36
sveiki,vakar apziurejus visus sailenblokus pakabos bei kardano pastebeta kad pakabinamas guolis ji pajudinus aukstyn zemin yra laisvumas is  gumos pati guma nesuplisus bet tokia atrodo labai minksta gal taip turi but ,ir ar del to gali tampit masina pvz.vaziojant begiu atleidus gaza net sutampo masina ar tam daliku itakoja pakabinamas guolis ar cia tesiog sailenblokai dezes ir motoro ta itakoja.

Pas mane ta pati beda kad tampos , greiciausiai greiciu dezes pagalves
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: ArasCL 2011 Kovo 08, 10:37:36
dar visų granatų laisvumas gali duoti tokį tampymą
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2011 Kovo 08, 13:18:07
Jokio tampymo nejaučiau nei su nuplyšusiu pakabinamu, nei su granatom lievom. Tiesiog buvo laisvumas, smūgiavimas
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2011 Kovo 08, 13:24:03
kardano granatos pas tave tokios pat kaip vidines ar skyresi ?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2011 Kovo 08, 13:28:57
kardano granatos yra kardano granatos. Tinka nuo visų 'didesnių' audi. Jas galima rasti autohausaz arba 034motorsport. Lietuvoj irgi pirkti yra, maniškės čia ir pirktos buvo, bet nežinau kur
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: egis77777 2011 Kovo 16, 17:20:38
sveiki ,pakelus galini rata ir pasukiojus jauciasi didelis laisvumas is reduktoriaus.tai cia vidine granata ar reduktorius pats issimales?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2011 Kovo 17, 00:07:56
bet kas gali būti, dažniausiai reduktorius būna, na dar ir kardano granatos. Šiaip viskas susideda ir atsiranda laisvumas
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2011 Kovo 17, 08:13:27
Domas: pakeitus kardanos granatas tiktai dungsejimas sumazejo ? buvo dar kokiu teigiamu dalyku ? :))
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Domas 2011 Kovo 17, 13:01:28
jo, vos vos, bet tiek pakeitus granatas, tiek reduktorių, apskritai palyginus mažai sumažėjo. Užsi... kariaut
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tribute 2011 Kovo 17, 21:39:23
jo, vos vos, bet tiek pakeitus granatas, tiek reduktorių, apskritai palyginus mažai sumažėjo. Užsi... kariaut
Mnau kazkiek laisvumas turi buti, net originaliai tik nuriedejus nuo konvejerio manau su tam tikru laisvumu buvo visos auto :) Kiek teko mokintis mechanika sita dalyka isitikinau, jog minimalus laisvumas visada islieka, nebent isskyrus sliekines pavaras :) Gal atsiras koks rimtas mechanikas ir pakometuos rimciau :) Dabar naujose auto tai nejauciama gal del esanciu kokiu tai slopintuvu :V
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: wladkaa 2011 Kovo 20, 20:09:56
Sweiki pradejus restauruoti sawo audi 2 kartos quattro iskilo klausimas kaip susivedineja diffo dantys?Kazkur  reguliuojasi tarpine ar saibom kokiom.Kolkas dar neardziau tai klausiu gl kas susivedinejot nes jau atsirades sioks toks laisvumas.O kad viskas pagamyta ir iskarto surinkta ir nesireguliouja tai nelabai tikiu.Jeijgu kas turit patirties patarkit.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: wladkaa 2011 Kovo 21, 20:22:25
Nejaugi niekas neardet ir nesitvarket?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Nramsas 2011 Kovo 22, 11:04:20
vaz 2101 galini tilta teko (aa), nepavyko gerai suleist nusikauke :f
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: wladkaa 2011 Kovo 22, 12:18:00
Na Audi ne Vaz  :) Zodziu etkoj jau issiaiskinau kaip ir kur ka keiciant keisis ir dandu sukibimo tarpai.Stakles pas tevuka yra tai bus galima zaisti.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: audi fan 2011 Kovo 22, 15:14:34
gal gali papasakoti kaip ten reik ta darba daryti?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: wladkaa 2011 Kovo 22, 15:20:12
Cia turi omenyje galinio reduktoriaus dantu suvedima?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kiesza 2011 Kovo 22, 18:28:09
Gal kas nors galėtumėt  ikelti  b2 quattro galinės važiuoklės smulkia schema ?  nes   nebeatgaminu kaip turi stovėti, dėtis  reduktoriaus pagalvės ir kokios saibos dedasi virs jos ir po ja.... dėkui :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Roll 2011 Kovo 22, 18:32:01
Gal kas nors galėtumėt  ikelti  b2 quattro galinės važiuoklės smulkia schema ?  nes   nebeatgaminu kaip turi stovėti, dėtis  reduktoriaus pagalvės ir kokios saibos dedasi virs jos ir po ja.... dėkui :)

Deja, bet b2 schemu rasti beveik neimanoma (detaliu ir tiksliu)  :[
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: wladkaa 2011 Kovo 22, 18:57:54

(http://s2.postimage.org/2y62tvisk/b2_diff.jpg) (http://postimage.org/image/2y62tvisk/)
 kartais ne tokio reikia cia lyg 85 audi 80 quattro.?
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: Tserber 2011 Kovo 22, 19:38:38
cia b3, nes reduktoriaus ausis pas b2 neatsiskiria nuo reduktoriaus :) nors daug kur duoda ta paty vaizda ar b2 ar b3.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: wladkaa 2011 Kovo 22, 20:25:01

(http://s1.postimage.org/2hupf3sg4/b2difassss.jpg) (http://postimage.org/image/2hupf3sg4/)


(http://s1.postimage.org/2husq6hfo/b2difasssss.jpg) (http://postimage.org/image/2husq6hfo/)

Na tada sitie. :D
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: kiesza 2011 Kovo 22, 22:38:53
dėkui. tikrai padėjo  viskas atpainiota :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: audi fan 2011 Kovo 23, 00:11:07
Cia turi omenyje galinio reduktoriaus dantu suvedima?
Jap butent tai ir turi uomenyje. :)
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Parašė: wladkaa 2011 Kovo 23, 01:10:55
Na gal tik savaitgaly gryzes tevisken spesiu as ji pasiberti.Butinai parasysiu kas kaip sekesi nes visvien ardyti tai ardysiu.Kolkas tik susiziurejau kas kaip o kaip vidus maniskio diff kolkas neardziau.
Antraštė: Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
Par