Del dangos po 4 ratais pilnai sutinku.
O del pakibusio rato teks "metodom naucnogo tikanija"  Oo)

Makaule:
Oho tai jei pasikabinsi ant duobes ir vienas ratas tabaluos pats neisvaziuosi??
Net sublokaves galini difa??

Pradejusysis:
 nesvarbu kokio ilgio straipsnis parasytas.. Is Bieso lupu, Dievui i ausi  neina  na pagalvokite, kolega makaule, jei diferencialas yra UZBLOKUOTAS, tai sukasi abu ratai vienu metu.. 


Jeigu kalbame apie II q karta, kurios centre stovi torsenas ir ore  pakibo vienas priekinis ratas - gali likti tupeti kur ir esi junginedamas galinio tilto blokavima iki pazaliavimo. tokiu atveju reiketu nuspausti stabdi (su protu aisku), kad priekine asis rodytu pasipriesinima daugiau uz nuli arba labai maza reiksme, (pasipriesinimas turi sudaryti bent vieva dali is penkiu, kuri daro galine asis). Taigi tokiu atveju torsenas nustos veikti kaip laisvas difas ir sukimo momenta perrduos i galine asi ir isvaziosi is tos vietos, kur pakabinai savo priekini rata ore. Galit paekperimentuot garaze su kokio draugo masina ir donkratu si "stabdziu nuspaudimo" efekta galima pamatyti ir su viena asimi varoma masina. Pkelkit ant dokrato varanciaja asi i ora, ijunkit pavara ir spauskit gaza.... jeigu neblokuotas reduktorius, arba torsenas - ratas smagiai suksis ore, o masina saugiai kabes ore. tik palieskit stabdzius ir masina nuleks nuo donkrato ir isimuris i siena.

kas kita jeigu II q kartos galinis ratas pakibo ore. Tuomet ijungus galinio difo blokiruote reikalai turetu isispresti.

Domas:

Ne nu. Pribridau. Dar neatsakinėsiu į klausimus, neaišku iš teorijos. Tai nesąmonė. Nafik buvo sukurtas laisvas difas? -> Tam, kad posūkio metu (pvz jei tarp galiniu stovi tas difas), ratas, kuris turi suktis daugiau, ir suktųsi daugiau, netasytų mašinos, neplėšitų padangų. Tai jei torsenas dirba atvirkščiai, kai vidinis posūkio ratas turi daugiau apkrovos, t.y. jam sunkiau suktis, gauna didesnį sukimo momentą, o išorinis mažesnį... Tai kas gaunas? Plėšosi mašina? Kertasi su logika.

Tai gal Torsenas dirba taip, kad n.s. [posūkyje ant afsalto neslystant, ar važiuojant tiesiai] jis būna kaip laisvas difas, o kai jau supranta, kad kairys ratas apsisuko 15 kartų daugiau negu dešinys [supranta, kad jau slydimas vyksta], tada įjungia torseniškas galimybes ir jau tada sunkiau besisukančiam duoda daugaiu sukimo momento?

Na čia mano teorija, nes kitaip neįsivaizduoju, kaip jis gali netasyti mašinos posūkyje. Paaiškink. Ačiū. Sveik

Pirmoje pastraipoje tu ivelei logine klaida destudamas savo mintis apie torsena. Viskas vyktu taip kaip tu isivaizduoji, jeigu torsenas blokuotu ratus - tada vyktu tas padangiu plesymas ir tampymas (visi si jausma zino kas bande ant asfalto apsisukineti su ijungtom Iq kartos blokiruotem). Taisau tavo klaida: torsenas neblokuoja ratu! torsenas perduoda sukimo momenta i ta rata kuriam sunkiau suktis! (tuo pat metu neuzdrausdamas ratui, kuris rodo mazesni pasipriesinima suktis kitokiu greiciu).

Atminkim viena dalyka, kad kiekvienas produktas (siuo atveju atskirais produktais galime laikyti q kartas) yra skirtas kaskokiam konkreciam tikslui o ne visom gyvenimo situacijom, nes kitaip neimanoma juk. norit gerai jaustis bekeleje, buizose , ratams kabant ore? rinkite I q karta. Norit gerai jaustis gatvese, kuriose kartais pasitaiko sniego ar kitu sunkiau  (kitoms masinoms sunkiau )pravaziuojamu atkarpu - rinkites kitas kartas ir t.t., nes su 1 q bus jau nepatogu tas blokiruotes jungineti, isiungineti, nervintis kaip ant posukio tasosi masina sublokuotais difais gavusi geresni sukibima.... tiek va...

hm hm hm...  logiska, bet mano kuklia nuomone, ekstremali bekele, kur ratai kybo ore, nera ta vieta kur deretu kisti savo Audines..  (v) O jei jau yra didelis noras, tai tam tinkamiausia (velgi, mano nuomone) I quattro karta kur viska sprendzia vairuotojas , na kad ir silke sublokuotais difais ir mocnesniu varikliu, puikiausiai tinka lakstyt po gilias pusnis..  8-P
Visai kas kita yra bekompromisinis stabilumas ant betkokios kelio dangos (zvyras, slapias asfaltas, apledejes kelias..)  , sitai quattro sugeba puikiai 

(Gerbiami moderai, atsiprasau uz forumo taisykliu pazeidima ir keliolika postu is eiles, bet jau taip man iseina)
negalejau susilaikyti del paskutinio sakinio. as su savo v8 vaziuodamas posukyje apsniktu keliu gaza turiu spaust ausytes suglaudes ir pasitempes, nes priesingu atveju kaip mat nuleksiu i salikeles griovi arba apsisuksiu (is tikruju tai nulekciau ir apsisukciau, jei buciau eilinis statistinis vairuotojas) , kai tuo tarpu gezas vienu ratu varomam golfe tam paciam posukyje gali gaza nuspaudes iki dugno vaziuot ir jam nieko neatsitiks......  kvatrinems stabilumui reikalingos elektronines sistemos, kurios ribotu kiekvieno rato praslydima atskirai. tada masina vaziuos stabiliia kiekvienam asilui. priesingu atveju, tos stabilumo kontroles turi buti pas vairuotoja galvoje, nes paemus q sistema be elektroniniu stabilumo sistemu ir bet koki kenta uz vairo - "negali sakyti bekompromisis stabilumas bet kokiam kelyje"

Mieli parapijonys, paslovinkim dar karta I q karta. Amen.

Amen. 

na gal.. man kaip kone 30 metu vairuojanciam ta stabilumo kontrole taip iaugusi galvon, kad net ir ant sunaus pradedu rekti kai jis uz vairo budamas isijaucia i ralisto vaidmeni      na bet jei jusu minetas gezas vairuoja vienu ar dviem ratais varoma kregzde, o ne golfa... O del per didelio pasukamumo ir as buvau nustebes, kai sedau prie quattro pirma karta, apsnigtom gatvem, kazkodel maniau, kad elgesys bus panasesnis i priekiu varomos masinos ir dabar dziaugiuosi klydes 

as irgi baisiai patenkintas kad audi su q labiau panasi i galu varoma masina nei priekiu. aisku dar niekada i nagus rimtesniems isbandimams trasoje nebuvo pakliuvus q sistema su priekinio difo blokiruote (iskyrus dzipa), vat idomu kaip tada.... 
del krekzdes, tai galiu pasakyti, kad jos daugiausiai buna varomos 1,3 rato (nes galinis difas buna su 30 proc blokiruote), na jeigu seimininkas tikras drifteris, tai gali buti ir dviem (uzsivirina difo satelitus), taciau keliais tokie nelabai vazineja

kelintu metu tas modeliukas? o tas elektronika blokuojamas tai gali reiksti, kad visi trys difai laisvi o bet kuris ratas per greitai besisukantis yra stabdomas... vat ir viskas. esuciupinejes a8 galines asies difa, tai jis elemtariusias, kaip ir pas visas masinas... ir prasukami ratai, kaip ir minejau yra stabdomi. na o pas s8 vistiek prie visa to eina gale torsenas.

taip kad a8 lekti zvyrkeliu skersam, kaip tavo avatare pavaizduota, visiskai netinkamas daigtas.

ciajau ne kas butu  96 tai 4a karta.. Daktare, negi tikrai taip blogai?  

priesingai - tai labai gerai normaliam, saugiam ir patogiam vaziavimui. tam juk ir sutvertas sis modelis

taip kad a8 lekti zvyrkeliu skersam, kaip tavo avatare pavaizduota, visiskai netinkamas daigtas.


ne, niekas apie tai ir nesneka..  tiek dar suprantu, be to, ne tas amzius kad skersam lakstyt. tiesiog domiuosi.

aha, as to pacio kitais zodziais klausiau..  idomu kaip ten 

laba ryta. Slove I q kartai ! Amen.  :s

nu da sitokia sistema (q priekinis difas buna sublokuotas (ijungus blokavima) kai vairas tiesiai ir atsijungia ji pasukus) nebuvo man i nagus pakliuvus ir nesu tokios mates ar girdejes...... (dar tikrai nereiskia kad negali tokios buti jei as nemates). siaip siuolaikinese masinose viska pradedama spresti per antipraslydimo ir soninio slydimo kontroles sistemas. t.y. stabdziu pagalba. taip zymiai pigiau, patogiau, saugiau (eiliniam, statistiniam vairuotojui, kuris nori tiktai nuvykti is tasko A i taska B) ir masina lengvesne gaunasi.... tad dziaukimes tuom kas yra, nes arteja tie laikai, kai vazinesim ekologiskais ekomobiliais, kuriu maks greitis 50 km h, o norint nuvykti toliau, naudosime teleportacijos aparata. baigsis padangu svilinimo laikai, baigsis ugnys is duslintuvo, kai nesureguliuotas karbiuratorius (oi, sitai jau ir baigesi  ) baigsis visokie 4.2 BENZININIAI varikliai ir t.t. (kas cia man? jau atsikeliau, bet dar nepabudau, tad nelabai kreipkite demesio)

Citata iš: Pradėjusysis  2008  Vasario 23, 22:55:48

tai taip taip.. bet pasigilinus tampa aisku, kad kuo naujesne AUDI, su naujesnia q karta, tuo jos pravazumas prastesnis.. 
Dabar dar paklausiu koks BMW pas jus buvo bmw? gal kartais e32  modeliukas 8-P ?

taip, buvo e32 modeliukas..... daug padangiu iki vielu esu su jo pagalba paleides......

Na tai mes kazka bendro turim  , nes pries A8 pas mane lankesi vescius 750iL... parduotas sia vasara.. dabar berods autogide vel parduoda 

na va saunuolis, kad pasidomejai! dabar del tos ziurkes uz 3800 lt sirdis dreba......

na zinant kas toks pardavineja, tai panasu, kad ta masina gali buti daug ka atidavusi