Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Temų archyvas => Temą pradėjo: Lavierka 2009 Rugsėjo 25, 12:50:43
-
Sveiki. Turiu audi 100, C4 103kw TDI, ir atsitiko tokia beda, kad pradejo kelnotis apsukos, tik uzkurus varikli. Apsukos kelnojasi nuo 900 iki 1000 atrodo ce visai nedaug, bet sedint masinoi labai jauciasi variklis tiesiog pradeda springti. Gal kam buvo tokia problema ir zinot kas galetu buti?
-
diagnostiką pasidaryk.
-
speju IQ ne normoj. jei taip, klaidu nemes, reik live data ziuret
-
siurbliukas shaibutem...
-
siurbliukas shaibutem...
nunereik taip ziauriai, gal dar praplovus, pastacius IQ viskas gerai butu :V
-
siurbliukas shaibutem...
nunereik taip ziauriai, gal dar praplovus, pastacius IQ viskas gerai butu :V
o reik tau cia viska isduot iskarto :)
o gal paprasciausiai temperaturinis daviklis nuejes? nors ne, tada pastoviai butu sukeltos apsukos.
-
pas mane yra taspats a6 2.5tdi 110kw.siurblys nesenai tvarkytas.irgi nzn kas jai yra :(
-
pas mane yra taspats a6 2.5tdi 110kw.siurblys nesenai tvarkytas.irgi nzn kas jai yra :(
kuro norma reik ziuret, degima, viska is eiles ir protingai, neprispeliosi cia.
-
pas mane yra taspats a6 2.5tdi 110kw.siurblys nesenai tvarkytas.irgi nzn kas jai yra :(
kuro norma reik ziuret, degima, viska is eiles ir protingai, neprispeliosi cia.
Pritariu Mindezui,apziureti viska.Kas galetu buti,taip is lempos nepasakysi ?!? (h)
-
sveiki, pas mano a4 prasidėjo tokios problemos, diagnostika nerodo problemos, nieks nieko neranda o varikliui apšilus pradeda šokinėti apsukos važiuojant o sustojus sustoja pakilę ties 1300. kas jai yra, meistrai sako dujos sugadino variklį :/
-
netikiu kad diagnostika nieko nerodo
-
kiek daryta ir vis kitose vietose vis tas pats, diagnostika rodo kad viskas dirba be jokių problemų. nors kuro daugiau nevalgo kad ir apsukos šokinėja. mistika :-]
-
kosk variklis? kuo diagnostika daryta?
-
variklis 2,6 o jūs jau neklauskit kuo daryta, kompu turbūt, dar atsinešdavo tokį kaip delninį nedidelį kompą prisjungdavo ir žiūrėdavau, o kitais atvejais tai ją palikdavom
-
a ne bus cia kad reikia pastmases is kolektoriaus issikuopt?
-
Jo geras pasakimas sudmeistriu dujos sugadino :-]. Pirma kolektoriu issiplaut ir pasitikrinti reikia, o prie daigto ir laisvu apsuku reguliatoriu xx issivalysi na trumpai tariant kolektoriu ant stalo ir operuojam. (h). Kai cia viska sutvarkai toliau ziuri. Bet dazniausiai tuom bedos ir pasibaigia 2,6 matoro.
-
variklis 2,6 o jūs jau neklauskit kuo daryta, kompu turbūt, dar atsinešdavo tokį kaip delninį nedidelį kompą prisjungdavo ir žiūrėdavau, o kitais atvejais tai ją palikdavom
Universali iranga nera tas pas kas skirta butent tavajai audinei. Cia pirma. Antra - klaidos nuskaitytos ar gyvi parametrai stebeti, ziurineti ir/arba analizuoti?
-
Sveiki. Auto A6 (C4) 2,5 TDi (103kw). Pas mane ta pati proble. Automobilis ryte labai sunkiai uzsikuria, gal 8 - 15 sekundziu reikia laukti kol pagriebs, nebent atjungi fyske pakaitinimo zvakiu ir jas priverstinai pasildai apie 15s. Tada kai jau uzsikuria, issiverzia juodo dumo debesys. Bet tuo viskas nepasibaigia, kai dirba ant laisvu apsukos nuolat pakrinta per padala ir vel atsistato. Taip kad net automobilis susipurto. Beja ir vaziuojant karts nuo karto sutrukcioja, bei dumina. Ar tai galetu buti del per ankstyvo degimo kampo..? :)
Aciu is anksto uz nuomones :)
-
del ankstyvesnio degimo (proto ribose) tik geriau kuriasi
-
Sveiki. Auto A6 (C4) 2,5 TDi (103kw). Pas mane ta pati proble. Automobilis ryte labai sunkiai uzsikuria, gal 8 - 15 sekundziu reikia laukti kol pagriebs, nebent atjungi fyske pakaitinimo zvakiu ir jas priverstinai pasildai apie 15s. Tada kai jau uzsikuria, issiverzia juodo dumo debesys. Bet tuo viskas nepasibaigia, kai dirba ant laisvu apsukos nuolat pakrinta per padala ir vel atsistato. Taip kad net automobilis susipurto. Beja ir vaziuojant karts nuo karto sutrukcioja, bei dumina. Ar tai galetu buti del per ankstyvo degimo kampo..? :)
Aciu is anksto uz nuomones :)
Pas drauga ant 525tds buvo panasi beda, ko tik nedarem, keitem filtrus, statem voztuva kuris neduoda kuruj gryzt i baka nu zodziu daug ka darem bent nieks nepadejo, kaip kurdavosi ryte sunkiai taip ir kurdavosi.. Tik pas ji reikedavo starteri sukt gal 30sekundziu jei ne daugiau... Ko karta sugalvojau patikrint jam pakaitinimo zvakes.. Dabar tiksliai nepamenu bet veike berots 2 is 6 zvakiu... Kaip tik buvau peleides dalim toki pati TDS tai sudejau jam naudotas zvakes ir bedos baigesi... O kas liecia apsuku plaukiojima, tai cia manau su tuo kad salta sunkiai kuriasi visai nesusije.. Cia pansiau i surblio el. dalies gedima, nors aisku buna kalti ir kiti agregatai, tikie kaip filtrai ir panasiai... Kas liecia siurblio kampa, tai jis visai ne prie ko.. Ankstyvesnis siurblio kampas tik pagerina uzvedima ir dazniausiai variklis ima dirbt graziau ir tyliau.. Velyvesnis siurblio kampas, uzvedima siek tiek pasunkina, ir variklis dirba kaip traktoriaus..
-
Sveiki. Auto A6 (C4) 2,5 TDi (103kw). Pas mane ta pati proble. Automobilis ryte labai sunkiai uzsikuria, gal 8 - 15 sekundziu reikia laukti kol pagriebs, nebent atjungi fyske pakaitinimo zvakiu ir jas priverstinai pasildai apie 15s. Tada kai jau uzsikuria, issiverzia juodo dumo debesys. Bet tuo viskas nepasibaigia, kai dirba ant laisvu apsukos nuolat pakrinta per padala ir vel atsistato. Taip kad net automobilis susipurto. Beja ir vaziuojant karts nuo karto sutrukcioja, bei dumina. Ar tai galetu buti del per ankstyvo degimo kampo..? :)
Aciu is anksto uz nuomones :)
Pas drauga ant 525tds buvo panasi beda, ko tik nedarem, keitem filtrus, statem voztuva kuris neduoda kuruj gryzt i baka nu zodziu daug ka darem bent nieks nepadejo, kaip kurdavosi ryte sunkiai taip ir kurdavosi.. Tik pas ji reikedavo starteri sukt gal 30sekundziu jei ne daugiau... Ko karta sugalvojau patikrint jam pakaitinimo zvakes.. Dabar tiksliai nepamenu bet veike berots 2 is 6 zvakiu... Kaip tik buvau peleides dalim toki pati TDS tai sudejau jam naudotas zvakes ir bedos baigesi... O kas liecia apsuku plaukiojima, tai cia manau su tuo kad salta sunkiai kuriasi visai nesusije.. Cia pansiau i surblio el. dalies gedima, nors aisku buna kalti ir kiti agregatai, tikie kaip filtrai ir panasiai... Kas liecia siurblio kampa, tai jis visai ne prie ko.. Ankstyvesnis siurblio kampas tik pagerina uzvedima ir dazniausiai variklis ima dirbt graziau ir tyliau.. Velyvesnis siurblio kampas, uzvedima siek tiek pasunkina, ir variklis dirba kaip traktoriaus..
va cia klysti. atvirksciai viskas
-
nu ne visai atvirksciai,kursis tai geriau,bet darbas variklio bus astresnis ir garsesnis.
-
Nezinau bet kiek pamenu eksperimentavau su savo bmw, tai pakeliau siurbli auskciau, ir pradejo svelniau dirbt, ir kazkiek geriau kurtis, poto pabanziau nuleist beveik iki pat apacios, tai dirbo kaip K700 :D
-
ankstyvesnis degimas - kalena kaip genys. velyvesnis degimas - osia tyliai kaip v8