Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: Zexxman 2014 Kovo 31, 00:33:27
-
Sveiki. Turiu problema. Tvarkė kuro siurblį "Dizrida" (mechanika + elektronika). Po tvarkymo prasidėjo įdomumai, maždaug nuo 2000 iki 3000 apsuku būna "pravalas", visiškas traukos dingimas, tai reiškia, jog spaudžiant akseleratorių kartais "moment" dingsta trauka, mašina rieda įjungtu bėgiu, tol kol neatleidžiu akseleratorių, atleidus ir vėl nuspaudus, galima tęsti važiavimą. Jau bandyta spręsti:
1. EGR atjungtas, įdėta tarpinė. (problema liko)
2. Pakeista oro srauto matuoklė - nauja Germany. (problema liko)
3. Bandyta su pilnu baku važiuoti, galvojau gal oro pagauna... (problema liko)
4. Pajungtas kompiuteris, rodo viskas čiki, kai būna pravalas, klaidos nemeta. (problema liko)
5. Dizrida testavo kuro siurblį, paankstinant ir pavėlinant siurblio darbą, tipo viskas gerai. (problema liko)
Audi A6 2,5TDI 110KW + DTE-Chiptuning, dėžė mechaninė.
Gal kartais esate susidūrę su tokia problema? Ar turite įdėjų, kaip spręsti ją?
Padėkite prašau. Ačiū.
-
Jei Kaune gyvenat tai siulau nuvaryt i Vimota ir tegul zmones padaro normalia diagnostika.
-
O diagnostika dareisi, ar tik klaidu nuskaityma?
-
Nebus koks degimo kampas nureguliuotas?
Nes čia greičiausiai klaidų nustatymą žmogus pasidarė.
-
Ačiū, kad bandote man padėti.
to thoughtful:
Taip, gyvenu Kaune. Vimota žinau kur yra, bandysiu. Tiksliau bandysiu viską - kas gali padėti...
to Bajoras, Vytiokas:
Klaidas nuskaitė kompiuteriu Kaune, Aleksote, p. Valerijus, tikrai geras meistras, jeigu kam reikės rekomenduosiu. Buvo 1 klaida, rusiškai : "Neispravnost dacika igly" (Sugedęs adatos daviklis). Bet tik vieną kartą tokią klaidą išmetė. Šita klaida priklauso kuro siurbliui. Klaidą nutrynė, niekas nepasikeitė. Dariau diagnostiką Partizanų g., jungėm kompą, važiavome autostrada, pagavome "pravalą", kompiuteris parodė jog kuro trūkumas (kartu ir oras nukrito, bet čia dėl kuro), išvada kuro padavimo trūkumas, meistro nuomonė kuro siurblys. Diagnostiką darė ir "Dizrida" pajungė kompus ir žiūrėjo, važiavom, pagavom "pravalą", sakė keisk oro srauto matuoklę, EGR tvarkyk ir žiūrim toliau. Viską sutvarkiau, pajungė, nerado jokių problemų, sakė viskas gerai. Bet problema vis dar yra. Šiandiena vėl važiuoju į "Dizridą". Bandysime vėl jungtis kompus, vėl žiūrėti (jau 4 kartą). Tikiuosi kažką rasim...
Jeigu turite minčių, parašykite. Lauksiu. Ačiū.
-
Ne, dėkui, man rekomenduoti nereikia nei kas klaidas temoka nuskaityti, nei kas diagnostiką daro.
Matau kad važiavai pasismeigęs kompą - nuo čia tampa viskas kur kas aiškiau, nes žiūrėjote gerokai giliau, juolab pagavot ir momentą.
O apie Dizridos darbus kuo toliau, tuo prasčiau visi rašo. Matomai per daug klientų gal turi :V
-
kazkaip as dar pedala paminkyciau gazo, ar tikrai jis visada realiai rodo paspaudimo kieki :think:
-
O apie Dizridos darbus kuo toliau, tuo prasčiau visi rašo. Matomai per daug klientų gal turi :V
Apie Dizrida vienareiksmiskai-aferistai. Forume negalima smeizti neturint faktiniu irodymu, tai as juos turiu 100%, pats variau jiems automobili, tai dabar visiems sakau , bekit nuo ju kuo toliau.Kad ir senokai tai buvo, bet paskaitant atsiliepimus, nelabai ten kas pasikeite.
-
Nuo dizritos esu ir as nudeges.. Restauravom forsunkes D5 motorui.. Tipo padare viska gerai,bet budavo toks kalimas tarp tam tikru apsuku.. Nes del to ir veziau ten. Po restauracijos liko viskas tas pats, o sumokejau nepilnai 2k. Galu gale atsove taip, kad tu forsunkiu neina normaliai padaryt.is sroto nupirkus devetus, problema dingo. Tai va
-
Sveiki žmonės,
Buvau Vimotoje, bendravau su Vitoldu. Tikrai rimtas specialistas savo srityje. Viską nuosekliai paaiškino kame bėdos ir po truputi pradedu jas krapštyti. Pirmoje eilėje atsiprašau už klaidinančia info, rašiau apie Dizrida, bet pasirodo Dizelvita (Minkofskio g.). Tai mano sena galva, turiu kartais atminties "pravala", kažkaip kvailai jaučiuosi dabar, dar karta sorry...
Taigi, Vitoldas paminėjo, jog po kuro siurblio remonto dažnai keičiasi parametrai, kadangi keičiant "tranzus" juos pritaiko pagal senus, tai matomai ir nepavyko tai padaryti korektiškai, ko pasekoje vietoje kuro dozavimo 5, gavosi dozavimas 8. Liaudiškai tai yra per didelis kuro padavimas, ko pasekoje yra prašoma daug daugiau oro srauto ir turbina tiesiog negali tiek pagaminti ir tam tikru momentu įvyksta paspringimas kuru - "pravalas".
Tai va, nuvažiavau į "Dizelvitą", papasakojau ką pasakojo p. Vitoldas ir jie nesiginčydami paskyrė mano Undinei (A6) pasimatymą šį ketvirtadienį 10.00 . Toliau, po atstatymo į gamyklinius parametrus t.y. kuro padavimą ant 5 (vietoje dabartinių 8), važiuoju pas Vitoldą ir žiūrime toliau. Sakė step-by-step padarysim "bombą". Tikiu juom... Rezultatus skelbsiu toliau, manau kažkam bus ateityje naudinga. O patarimas nuvažiuoti į Vimotą - pasiteisino. Ačiū thoughtful ir be abejo visiems kitiems ;)
-
galima palciau apie tuos 8 ir 5?
-
galima palciau apie tuos 8 ir 5?
nu "specialistas" prishere zmogu makaronais :D 8mg vietoj 5mg (geriau 4mg :D ) gal specialistas nezinojo kad tie mg reguliuojasi siurblio greicio daviklio padetimi, ir jei jau noreno daryti bomba tai galejo atidengti siurblio galva ir atlaisvinus du varztelius pastumti davikli, vietoje stock tranzo tinka tik du, bet laiko tik vienintelis :D o kad pakeitus kuro kieki laisva eiga nuo 3mg iki 8mg pradeda siurblys pradeda daugiau oro tai kliedesiu virsune arba arba specialistas surado makaronu valgytoja, sito modelio stock turbos slegis yra 1,25bar, o turbina nenumirtu ir iki 1,6bar, ir ne siurbyis "praso" oro o ecu variklio valdymo programa ;)
-
nu ir as mniau. kad tie 5 ir 8 vienu rakciuku ir plaktuku nustatomi. nu bet cia gal kazkas kito :think:
-
Tiksliai pasakyta "makaronų valgytojas". taip ir yra, nes nesu specialistas ir apie tai nieko neišmanau.
to GintarasGT
ką man daryti toliau su tais pravalais? Tai koks būtų sprendimas tinkamas?
-
man tai tik idomum ar tie 5 ir 8 yra IQ, jei taip, tai plia nusivaziavo vitoldas
-
Dba paliekam šone p. Vitolda, o aš nežinau brol, kas tas IQ yr. Turi kokią mintį kaip mano undinę gelbėti? Gal pats būsi iš Kauno ir meistravoji? Tai lenkiu galva žemai ir važiuoju pas tavy...
-
ne, ne is kauno, bet kaune tikrai yra specu tuo reikalu, paklausk kauno temoj.
-
Kažkaip atrodo paprastus dalykus sprendžiat labai sudėtingu būdu :) Netraukia, nedūmina - žiūri kas riboją kurą, pasijungus kompą tikrai turėtų matytis. Netraukia, dūmina - ieškai kiaurų šlangų. Pasiklausius visokių "specialistų" susidaro įvaizdis, kad tai kosminis erdvėlaivis, o ne automobilis :D
-
...tai va, kosmine undinė - ir aš taip sakau. Na problema yra žinok ir kol kas niekas neišsprendė jos. Liežuviu visi moka plakti, bet kai reikalas prieina prie reikalo, tai pasidaro <piš>. Jungia kompus, spaudžiu dugna, rodo vieną, atrodo kitaip, na žodžiu visiems kurie nebuvo prisijungę kompo sako - jie nemoka ieškoti, atvažiuok pas mane. Šiai dienai 4 specialistai tikrino, vienintelis Vitoldas pasakė: atstatom kuro siurblį į gamyklinius parametrus ir žiūrim toliau. Tai vat brol ta ir darysiu, nes blablablakininkų jau prisiklausiau <taškas>
-
O nors vienas pasakė kiek miligramų įpurškia pilnu gazu kai būna pravalas? :)
Gal gazo pedalas berodo 30% kai dugną įspaudi (h)
-
jei tie nelemti 5 ir 8 yra Injection Quantity, tai visi iki to tikrai nieko nemate per diagnostikas. nuvaziuok i 4.2 remonto dirbtuves kaune, gal per 10 minuciu pastatys tau siurbliuj IQ
-
O nors vienas pasakė kiek miligramų įpurškia pilnu gazu kai būna pravalas? :)
Gal gazo pedalas berodo 30% kai dugną įspaudi (h)
kazkaip as dar pedala paminkyciau gazo, ar tikrai jis visada realiai rodo paspaudimo kieki :think:
(+)
-
na su pedalu reikia irgi pagalvoti, čia mintis nebloga, ačiū. Bandau važiuoti į 4.2 servisą. Po to parašysiu. Ačiū.
-
Skambinau į 4.2 remonto dirbtuves. Paprašiau, kad perstumtų siurblio IQ nuo 8 iki 5, sakė reikia ardyti siurblį... tai tą padaryti gali Dizelvita rytoj, jie taip ir minėjo - reikia ardyti.
Pats pabandžiau savo DTE-Chiptuning boxą pareguliuoti, ten box'e yra 8 padalos nuo 0 iki 8, tai pagalvojau... pastatysiu ant 5 gal kasnors atsitiks :) ... padariau, pravažiavau, trauka nesumažėjo, o "pravalas" dingo... hm... tai dabar galvoju, jeigu nebeliko "pravalo" tai ar reikia man kažko ieškoti dar? turbūt ne... jeigu iki ryt 10.00 nebus pravalo, tai tema bus galima "užrakinti". Važiuoju provokuoti "pravala"...
-
Pats pabandžiau savo DTE-Chiptuning bixą pareguliuoti,
be komentaru :facepalm:
-
O kas ne taip? :goodboy:
-
O kas ne taip? :goodboy:
viskas netaip :D tas DTE jokiu tuningu neuzsiima tie "tarakonu nameliai" tikrai ne tuningas, as net nebandyciau diagnozuoti/remontuoti kol toks sh butu prijungtas prie automobilio ;)
-
reikejo iskart sakyt, kad shhhh toks po kapotu yra, o tai buria cia zmones. karoce.....(n)
-
reikejo iskart sakyt, kad shhhh toks po kapotu yra, o tai buria cia zmones. karoce..... (n)
skaitik normalei tema. pirmas postas Audi A6 2,5TDI 110KW + DTE-Chiptuning, dėžė mechaninė.
-
skaitik normalei tema. pirmas postas Audi A6 2,5TDI 110KW + DTE-Chiptuning, dėžė mechaninė.
Na pavadinimas apgaulingas, tai nėra tikras "Chiptuning", o niekas tiesiog nesigilino, neįtarė, kad tai "ChipBox".
-
Chiptuning nuo iškraipytų daviklių parametrų labai skirtingi dalykai :D tai gedimas kaip ir rastas :goodboy:
-
Labai atsiprašau jeigu ką suklaidinau, turbūt labiausiai pyksta Ramzis3, sorry seni, ne būk mergaitė, nepyk, išgerk alaus - praeis ;) Juolab, rašiau pradžioje viska, jog yra TDE-Chiptuning, gal nepaskaitei, nežinai kas čia toks ir t.t.
Šiaip nepasikeitė duomenys (kai pakeičiau box'e iš 8 į 5), tas vadinamas IQ liko 8 mg, matavome... Tai va, reiks ardyti kuro siurblį ir burti, ir tai nebus per 10min, kaip rašė Ramzis3, tai užtruks, jeigu pasiseks per valandą, jeigu ne tai per 2-3. Po to matysiu, jeigu viskas susitvarkys, laimingai važiuosiu sau...
Dėl DTE-Chiptunig box'o... turėjau "panašių" keletą, kurių kaina 100 - 200 eu ar panašiai, lyginti su dabartiniu nelabai yra kaip (nes visi anie buvo "gaidys", kuro nesumažėja, o jėgos gal truputi). DTE truputi kitoks, t.y. per-programuojamas, reguliuojamas, perdedamas į kitą automobilį ir t.t. na ir kaina jo atitinkama 478,80 svarų čia nuoroda: http://www.dte-diesel-tuning.com/quality.html (http://www.dte-diesel-tuning.com/quality.html) Neturėjau su juo problemu per 6 metus jokių. Kuro sąnaudos nukrito iki 7,4 vasara, 7,8 žiemą nuo 8,5 ir 9 (bet važinėju spausdamas). Jėgos gali pasididinti pats, vat ten ir yra tas 0-8 kas skaitėte ankščiau - suprasite. Tas 0 reiškia sumažinti galią, jeigu važiuoji į servisiuką, tai gali prisukti galingumą, kad koks "lopelis" nespardytu "tapkės" į pedalą kai tavęs nėra... išbandžiau vakar - veikia, galios nėra nors tu ką... kai atstatai į 8 vėl skrendi. Kai pastačiau dabar ant 5 pravalas dingo, bet, galios sumažėjo. Pastatau vėl ant 8, galia vėl atsiranda, bet ir pravalas ateina, tai vat tokie įdomumai... Kuro siurblio remontas man atėmė daug brangaus laiko. Manau kad išspręsim tą reikala su Dizelvita, o jei ne tai Vitoldas pagelbės. Dar parašysiu kaip čia baigsis...
-
o vitoldas mate ta tuninga? as nepykstu, as ti neturiu pasitikejimo tais sedevrais. kazkada melfa varzas po 1200 litu pardavinejo :bedantis:
-
Vitoldas matė, sakė jo chipavimas yra geresnis (t.y pagal automobilį kiekvienam individualiai) ir aš tikiu tuom 100%. Bet sakė jeigu "tau" gerai, tai važinėk su juo... Teko važiuoti su Audine 2.5tdi (chipuota Vimotos), visaip bandžiau lyginti ir nepastebėjau kažkokio didelio skirtumo... tie patys arkliai, taip pat veža... Aišku pigiau būtu už 500lt perprogramavimas. Pirkau DTE vien dėl to, kad jį persikelsiu ir į kitą auto... jis pas mane automobilio "daiktinėje" guli, ne po kapotu kaip daugelis daro... bėja irgi jungiasi prie pagrindinio kompo + siurblio, isntaliavo man autoelektrikai.
dar įmetu nuorodą kam įdomu apie DTE: https://www.youtube.com/watch?v=42v3_1aVdak (https://www.youtube.com/watch?v=42v3_1aVdak)
cia box'as: https://www.youtube.com/watch?v=2_QrcwO-Jw4 (https://www.youtube.com/watch?v=2_QrcwO-Jw4)
-
:D 500svaru geriau nei 500lt :D griuk negyvas :D o jei tau skirtumo nera su tikru tuningu tai lavonas ta tavo audi buvo yra ir bus arba kazkas blogai su pojuciais :D apie qulity ir as galiu beleko prirasinet bet ta dezuti vistiek liks tik varza papuosta detalemis aplinkui, buna dar ir Led'ais pripuosta, apie CR boxus isvis patyliu, net ir vireo matosi kad kitam gale tos pynes kur prie dezutes junge ikiso jungti su dviem laideliais, tai varza ant reikos daviklio, paprastai apgauna daviklio parodymus, uzkelia reikos slegi +200bar ir visas tuningas, o po pusmecio auksto slegio siurblys byra gabalais an asfalto nes EDC17 gamykliskai slegis 1800bar, o tavo atveju sumazinus iq iki 5mg niekas nepasikeis nes 3mg yra visiskas 0 maciau ir su 15mg neblogai vaziuojanciu ir visai nenustebciau jei atjungus dezute iq ir be reguliavimo butu normoj ;)
-
:D 500svaru geriau nei 500lt :D griuk negyvas :D o jei tau skirtumo nera su tikru tuningu tai lavonas ta tavo audi buvo yra ir bus arba kazkas blogai su pojuciais :D apie qulity ir as galiu beleko prirasinet bet ta dezuti vistiek liks tik varza papuosta detalemis aplinkui, buna dar ir Led'ais pripuosta, apie CR boxus isvis patyliu, net ir vireo matosi kad kitam gale tos pynes kur prie dezutes junge ikiso jungti su dviem laideliais, tai varza ant reikos daviklio, paprastai apgauna daviklio parodymus, uzkelia reikos slegi +200bar ir visas tuningas, o po pusmecio auksto slegio siurblys byra gabalais an asfalto nes EDC17 gamykliskai slegis 1800bar, o tavo atveju sumazinus iq iki 5mg niekas nepasikeis nes 3mg yra visiskas 0 maciau ir su 15mg neblogai vaziuojanciu ir visai nenustebciau jei atjungus dezute iq ir be reguliavimo butu normoj ;)
(y) ta pati pamasciau, tik liezuvis neapsiverte...
-
Tai kad su DTE per 6 metus pravažiavau ~300t, total pravažiavo mašina 450t. siurblį remontavau, ne dėl DTE, tiesiog atėjo laikas. Dėl traukos viskas gerai, man pakanka, tikrai ne lavonas, kaip tu ten pats sau isivaizduoji visai net nevažiavęs...
dėl atjungimo DTE ir IQ normos 5mg - iliuzija, ar prijungtas ar atjungtas neturi reikšmės, taip sakė Dizelvita, o ir Vitoldas nieko neužsiminė... taip kad <piš>
O gal dėdė GintarasGT yra meistriukas? tai aš norėčiau pas jį atvažiuoti savo lavonėlį parodyti, sakau, gal prikeltų iš numirusių? Bet turbūt sakys, aš ne..., aš iš Maskvos... o gal?
Nors realiai, tai jau visi tie ale meistriukai per gerklus lenda... tiek visko žino, bet nieko nepadaro :) kur čia problema? gal kas pasakys? GintarasGT gal žino?
-
Tau neatrodo keista, kad pareguliavus savo cipboxą dingo pravalas? Įdomu kodėl :) Aš asmeniškai neužsiimčiau remontuot tokio gedimo, kol tas cipboxas būtų įmontuotas. Po to ir visi meistrai blogi pasidaro ir t.t.
-
tai galim atjungti ta box'a, 2 min darbo... bet nei vienas kuris testavo neatjunginėjo (nei Vimota, nei Dizelvita, nei kiti)... aš paprastas vairuotojas, kuris nieko neišmano, kai nuvažiuoju pas meistrus - nemokinu jų ką ir kaip daryti...
-
Na tai atsijunk tą cipboxą savaitei, pavažinėsi, nebus galios pradingimo ir žinosi kame bėda, o dabar į siurblį landžiot ir t.t. nežinau ar verta.. Tuo labiau, kad ne vienas žmogus jungė kompą ir atseit viskas ok.
-
dabar kaip ir sakiau pravalo nebėra, nes nuimtas galingumas, dabar palikta 60 procentu DTE galios, realiai man užtenka ir tiek... išėmus box'a manau tik galia sumažės, nes pravalo tikrai neatsiras dėl to. tai kodėl nepabandžius atstatyti gamyklinius parametrus siurbliui, jeigu DTE-chiptuning yra programiškai sureguliuotas ant 5mg... neatrodo kad čia yra logikos? Ir šiaip jau sutarta data darbams, reikia palaukti ir pamatysim... jeigu atstato į 5mg ir aš vėl užsikeliu DTE iki dugno ir nelieka "pravalo", tai tuomet viskas čiki... ir galima bus vėl draginti :)
-
Tie 5 mg yra laisviems sūkiams ir jie nelabai ką įtakos traukai. Realiai tu sumažinsi bendrą "teorinį" kuro įpurškimą per 3mg/str visai kreivei ir tiek.(perstumdamas nuo 8 iki 5). Įdomu kaip čipboxas turbiną valdo, jei išvis ją valdo :D
-
vat dėl turbinos valdymo nieko nežinau brol. Kai sumažinau galią, tai trauka prasideda nuo 1700-1800, kai buvo maximum galia tai nuo 1300 prie sėdynės jau limpi, ir žinau, kad prieš siurblio remontą buvo raketa, dabar tik puse raketos :( truputi nuotaikos nėra dėl to...
ir dabar visai pasimečiau, gal tu ir teisus...
-
Na dar neatmesčiau tikimybės ir dėl remontuoto siurblio, jei taip iškart po remonto atsitiko
-
iškarto po remonto taip ir atsitiko, tik pradžioje nepastebėjau, kol nepradėjau draginti, kai dugną nuspaudi ir ties 2500 arba 3000 pravalas, atleidi pedalą ir gali vėl smaugti ir praeina tuos 3000 ir iki 5000 nueina... ir nebūna pravalo kol ribotuvas pats neatjungia...
-
nu joa, su boxsu sushiki siurblo darba, meistrai sumazina iq mechaniskai ir visi patenkinti tu vaziuoji su boxu bet iq kaip stock :D svarbu, kad visi patenkinti, meistrai, kad bapkiu paeme, dte ir kad bapkiu paeme, o tu tikriausia kad atidavei patenkintas? :D galiniai tranzai siurbliuose mirsta ir kaip sakai: kai ateina likas, bet garantuotai ne tavo atveju nes galinis tranzas valdo butent iq o boxas ji dar "geriau" valdo kol tranzas sudega ;)
-
Tai GintarasGT gal rimtai užsiimtum mano undine, duosiu ir tau uždirbti, koks skirtumas kam pinigus dalinti ;)
-
Tai GintarasGT gal rimtai užsiimtum mano undine, duosiu ir tau uždirbti, koks skirtumas kam pinigus dalinti ;)
as Lietuvoje TIK atostogauju 4 savaites metuose :D
-
tai va ir aš sakau, kur man į tą Maskva trenktis dba su ta lavonine undine, kaip nors persimušiu čia Kaune... o kas čia žino, gal iki dėdei atvažiuojant į gimtinę dar nebusiu sutvarkęs, tai mažu pamačytum? išmesim ta box'a (ne visai, tik kol tu žiūrėsi, o po to atgal...) ir gal surasi ką nors... kas tave žino ten, užsienį gal chipus kokius tikrus programini, tai tada ir man suprogramintum (tada visai lauk tą tarakonų dėžę mesim), nes žinių pas tave tikrai pilna galva, ne šeipsau čia brol, pažystu tokius kaip nuluptus...
-
Kad zinotum kiek as tokiu pazystu kuriems visi meistrai shudarankiai, o jie patis protingiausi, jei susodinciau i vagonus ir atvezciau is maskvos i kauna tai uztvindytu gatves tiek kad su savo audi nerastum vietos kur galetum prie kedes "prisilipdyti" :D
-
Nu tikrai kad, neblogos tavo pažintys tada :goodboy: , tu geriau juos visus vežkis pas save ir pasakas pasek jiems prieš miegą, o čia tai geriau nevežk, nes badu jie visi numirs ;) O aš neprapulsiu, nepergyvenk, turiu dar keletą mašinų, jeigu ką šitą į šrotą kartu su box'u nes užkniso jis mane :)
-
tu zmogau gal apsispresk ko nori, ar tau reikia pagalbos, ar tu nori sava patirtim pasidalinti. jie issake savo nuomones, kai isspresi problema, tada ir bus matyti kas teisus, o kas ne.
-
Sutinku su tamsta. Tiktai nuomonės skirtingos būna, vieni jas moka išreikšti pagarbiai ir suteikti pagalbą, o kiti jas reiškia kaip "chamlo-bublo" tik putos drimba per žeeptus ir tyčiojasi dar, tai suprask teisingai mane - man ant tokių nuomonių nus,,i,,kt, ir + visada rasiu ką jiems atsakyti ;)
p.s. žinai, kažkaip dingo noras čia bendrauti, man jau nebe "niolika", matau kad čia daugelis pagal rašybą tik ką "barzdą" skust pradėjo, nenoriu tapti tokiais pačiais kaip anie... aplamai be reikalo čia įlindau į tą tualetą... smirda čia. Moderatoriau. Banink mano IP nes siunčiu tuos visus GT va ten ,,i,,
... o dar galvojau į klubą stoti, į kokį? į asiliuku su vežimais? brrrr
-
na va, susipyko pats su savimi :V
-
visiems čia užeina, man irgi, klimaxinis jau... (z)
-
Gal pagaliau užteks save teisinti ir pripažinkime, kad visi tuning box'ai tik akių dūmimas, o tai tik eilinė varža su gal kokiu minimaliu valdymu, gerai išreklamuota ir kuo geriau, tuo brangiau už šitą šnipštą pinigų prašo, čia kaip su tais magnetais ant kuro padavimo šlangelių, gal ir juos naudoji?
-
Pagaliau :-{ Problema išspręsta :goodboy:
Tikrinta buvo:
1. Atjungtas DTE-Chiptuningas (pravalas liko)
2. Atjungtas EGR, įdėta tarpinė (pravalas liko)
3. Pakeistas turbinos valdymas (pravalas liko)
"Pravalas" - visiškas traukos dingimas, atrodo, jog kažkas atjungė kurą arba išjungė degimą ties 1800 - 2500 apsukų ir tol kol pedalo neatleidi, tol mašina rieda laisvu riedėjimu, atleidus pedalą ir nuspaudus - važiuoja toliau iki sekančio "pravalo".
Taigi, kam įdomu broliai...
Tikrindami temperatūros daviklius, nusprendėme patikrinti siurblio temperatūrą, pastebėjome, jog prie atsirandančio "pravalo" kuro siurblio temperatūra siekia 80c. Pasidarė įdomu, tikrinome toliau ir radome neveikiantį "elektrinį - slėginį" ventiliatorių. Pastebėjome, jog įjungus klimą padažnėja pravalai. Pakeitėme ventiliatoriaus angliukus ir problema isprendėm. Atrodo, kas čia tokio, pasirodo ne, kuro siurblys turi vidinį temperatūros daviklį, kuris ties 80c "pyst" ir atjungia kuro padavimą (2-3 sekundėm, kol neateina šaltesnis kuras, pedalą atleidus ir nuspaudus važiuoja toliau iki sekančio 80c). Va tokia vat "lempa". Bet, išsprendėm. Ir nusprendžiau parašyti čia (nes ne visi čia asiliukai su vežimais) gal kam pravers tokios žinios...
Dabar skeptikam ir "žinovam"...
Dėl DTE-chiptunigo visiems gtrams ir kitiems tarakonu gaudytojams galiu pasakyti jog dariau užklausą gamintojui, klausiau ar valdo (pasirodo tas box yra mini kompas) turbiną ir visą kitą, atsakymas - taip valdo ir turbiną ir kitus parametrus ir net keičia originalaus kompo parametrus taip kaip reikia tam DTE-tuningui. "Na kur gi ne - ne patikėjau", nes žinoma, po visokių tokių forumo rašytojų "pletko - briedų" to atsakymo man nepakako, nes buvau "rimtai" susirūpinęs ta tarakonu dežute (bet ištikro dzin...), tai pasijungėm kompą pasitikrinti ir radom, turbinos slėgis sukeltas, tiek kiek prašo tiek ir įpučia, tada tapo aišku jau be klausimų... Dabar vėl DTE-tuning gain atsuktas iki galo. Ir "ne važiuoja", bet NENORMALIAI skrenda su 7,4lt/100km vidurkiu, žodžiu - laimingas... Taškas.
p.s. gal kam reikia gražių ratų su padangom? ant avataro A6 su tais ratais, bet nelabai matosi, atsiųsčiau nuotraukas... ...arba, kur čia forume pasiūlyti, kažkaip neradau rubrikos...
-
Sveikinu su pagaliau išspręsta problema.
O kurioje vietoje stovi tas slėginis ventiliatorius?
Ir tikrai labai keista, kad gamintojas taip numatęs šiame modelyje - pasiekus 80c riboti kurą. Kitiems TDI būna ir 100c pasiekia kuro temperatūra, su čipboxais ir 200c "apgaunant ECU" - bet viskas OK.
Pagaliau :-{ Problema išspręsta :goodboy:
Pasidarė įdomu, tikrinome toliau ir radome neveikiantį "elektrinį - slėginį" ventiliatorių. Pastebėjome, jog įjungus klimą padažnėja pravalai. Pakeitėme ventiliatoriaus angliukus ir problema isprendėm. Atrodo, kas čia tokio, pasirodo ne, kuro siurblys turi vidinį temperatūros daviklį, kuris ties 80c "pyst" ir atjungia kuro padavimą (2-3 sekundėm, kol neateina šaltesnis kuras, pedalą atleidus ir nuspaudus važiuoja toliau iki sekančio 80c).
-
Ačiū :-)
Ar gali važiuoti dyzelinis auto pasiekus kuro temperatūrą 100c ar daugiau, nežinau, kiek domėjausi, tai ties 85-90 atsidalina parafinas ir prasideda problemos, tai tam ir yra sudėtos apsaugos, o kai kuriems modeliams "pravalas" būna iki tol kol neatvėsta kuras iki tam tikros temperatūros, reikia laukti 10-15min... Kuras vėsinasi per grįžtamą į kuro talpą, tai jeigu kuro yra 15-20ltr tikimybė užkaisti didesnė, jeigu pilna talpa, tuomet mažesnė... būtent mano modeliui "pravalas" įvyksta, bet kuras cirkuliuoja toliau ir vėsinasi, dėl tos priežasties atleidus akseleratorių ir vėl nuspaudus važiuoji toliau... o kitiems modeliams tiesiog uždaro kuro padavimą ir cirkuliavimą, ir tada lauki tas 10-15min... nervinės... rūkai...
Temperatūros - slėginis ventiliatorius. Veikia 2 būdais, pasiekus temperatūros ribą ir/arba pasiekus slėgio ribą. Ventiliatorius stovi atidarius variklio dangtį kairėje pusėje prie radiatoriaus.
-
Nu labai įdomiai Jūs teigiate.
Parafinai dyzelyje susidaro tik žemoje temperatūroje. http://degalai.info/duk.html (http://degalai.info/duk.html)
O dėl dyzelio aušinimo - viskas tvarkoj - taip aušinasi. Tik šiuolaikiniuose dyzeliuose padaryta viena gudrybė, padedanti kuru ne ataušti, o kuo greičiau sušilti (naujas kuras imamas iš kuro filtro į kurį ateina šiltas/karštas dyzelis per abratkę) kiek trūksta imama iš kuro bako.
Taip padaryta todėl, kad karšto dyzelio sudegimas yras žymiai geresnis negu šalto.
Todėl labai keista, kad gamintojas padarė ribojimą nuo 80c.
Ačiū :-)
Ar gali važiuoti dyzelinis auto pasiekus kuro temperatūrą 100c ar daugiau, nežinau, kiek domėjausi, tai ties 85-90 atsidalina parafinas ir prasideda problemos, tai tam ir yra sudėtos apsaugos, o kai kuriems modeliams "pravalas" būna iki tol kol neatvėsta kuras iki tam tikros temperatūros, reikia laukti 10-15min... Kuras vėsinasi per grįžtamą į kuro talpą, tai jeigu kuro yra 15-20ltr tikimybė užkaisti didesnė, jeigu pilna talpa, tuomet mažesnė... būtent mano modeliui "pravalas" įvyksta, bet kuras cirkuliuoja toliau ir vėsinasi, dėl tos priežasties atleidus akseleratorių ir vėl nuspaudus važiuoji toliau... o kitiems modeliams tiesiog uždaro kuro padavimą ir cirkuliavimą, ir tada lauki tas 10-15min... nervinės... rūkai...
Temperatūros - slėginis ventiliatorius. Veikia 2 būdais, pasiekus temperatūros ribą ir/arba pasiekus slėgio ribą. Ventiliatorius stovi atidarius variklio dangtį kairėje pusėje prie radiatoriaus.
-
Man isvis idomu kaip tas ventiliatorius kuris skirtas radiatoriui ausinti ausina kura siurblyje? Yra ventiliatorius vienas nuo termomovos ir papildomas elektrinis kai uzkaista virs 90 tada jis isijungia arba kai ijungi AC. Su kuro ausinimu jis tikrai nieko bendro neturi.
-
laiminguoli, tai kiek tas kompas praso ir kiek realiai pucia??? nes pakal tokius rasinelius tai neaisku koks tas slegis dabar yra?
-
daugiau nėra ką gvildenti, problema išspręsta.
viso gero visiems ir tau gtere (h)
Tema uždaryta. Daugiau ne be atrašysiu. Taškas.
-
daugiau nėra ką gvildenti, problema išspręsta.
viso gero visiems ir tau gtere (h)
Tema uždaryta. Daugiau ne be atrašysiu. Taškas.
kai neturi ir nezinai ka rasyti tai ir belieka patyleti :D