Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Važiuoklės skyrius => Temą pradėjo: mazeraty 2011 Vasario 22, 20:22:41
-
Kokie galimi neatitikimai, perdedant vairo stiprintuvą iš audi 90 į audi 80 (b3)? ?!? Audi 90 su 2,0 varikliu buvo (5 cilindrai), o audi 80 su 1,8 (be vairo stiprintuvo)
-
Netiks siurblio tvirtinimo kronsteinai kur prie variklio sukasi kolonele tokis pati zarnos irgi skirsis
-
siurblio itempejas bus kitoks :)
-
ten tokio nera ;)
-
reikia audi 80 vairo stirintuvo siurblio ir visu tvirtinimo chronsteinu bei kogero ir slangu, nes turetu ir jos skirtis ilgiu arba diametrais kur jos prisisuka.
na cia viso sito reikia jei desi siurbli nuo 5 cilindru variklio ant 4 cilindru variklio.
-
nežinau ar pataikysiu į temą, bet man buvo atvėjis, kad pakeitus stiprintuvą į kitokį visiškai, jis ale ir tiko, bet paskui pradėjo labai netikti. Dėjom nuo c4 2,3 (vieno kontūro) ant 200 20v (buvo dviejų konturų, bet vienas tapo nereikalingas). Tai viskas tiko ir veikė labai gerai, bet naujasis siurblys kaito. Tą pastebėjau tik tada kai sistema perkaito ir dingo stiprintuvas - viskas buvo labai šilta ir net kaikurios plastmasės išsilydė. Tai vat patikrinkit ar jums nekais
-
nežinau ar pataikysiu į temą, bet man buvo atvėjis, kad pakeitus stiprintuvą į kitokį visiškai, jis ale ir tiko, bet paskui pradėjo labai netikti. Dėjom nuo c4 2,3 (vieno kontūro) ant 200 20v (buvo dviejų konturų, bet vienas tapo nereikalingas). Tai viskas tiko ir veikė labai gerai, bet naujasis siurblys kaito. Tą pastebėjau tik tada kai sistema perkaito ir dingo stiprintuvas - viskas buvo labai šilta ir net kaikurios plastmasės išsilydė. Tai vat patikrinkit ar jums nekais
kaip issprendei kaitimo problema?
-
įdėjo seną siurblį atgal, ir kaip minėjau keičiau kitu nes antras kontūras nereikalingas buvo, todėl antrą kontūrą padavė cirkuliuoti laisvai per bakelį. Daugiau peripetijų nežinau nes visą tai darė specialistas, užtruko visą dieną, nes su šlangom reikėjo žaisti ir t.t.