Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Temų archyvas => Temą pradėjo: audislave 2009 Lapkričio 14, 12:41:42
-
pakeiciau termostata nes senas nelaike reikiamos temperaturos esme tame kad dabar variklis pasiekia darbine temperatura bet turi puse kauno pravaziuot kad pasiektu darbine temperatura gal zinot kokios gali but priezastys ?
-
o termostatas kokios firmos?
-
o ko tu nori? kad uzkaistu kaip bendzinas?
-
siti dyzeliai nepasizymi greitu uzkaitimu
-
visi jie nekaista, pas mane tas pats, bet kai uzkaista tai laiko 90. Pries termostato keitima nelaike. Staciau BEHR.
Tai galioja ir 2,4d varikliui. 1,9 kaista daug greiciau.
-
termostatas yra vernet firmos .na matot kaip senasis termostatas veike jis daug greiciau uzkaitindavo sistema .na kaip pasiek davo 80 temperatura ir isalona padarydavau kad pustu karsta ora tai salone budavo kaip pirtyje kokioj mazdaug dabar net tiek ne nepasieke. negali but kad cirkuliacija ausinimo sistemoje sutrikusi ar oro joje yra?
-
o bandei orinti ja isvis? seip jei ne tai turi buti varstas nuorinimui.kur su klima yra tai jis randasi prie peciuko.toks plasmasinis berods.atsuki ant uzvesto variklio ir jis iseina lauk greit.
-
o jeigu wahler?
o termostatas kokios firmos?
-
o jeigu wahler?
o termostatas kokios firmos?
kiek girdejau tai jei termostatas tai tik wahler.
-
o jeigu wahler?
o termostatas kokios firmos?
kiek girdejau tai jei termostatas tai tik wahler.
o as kiek girdejau, kad kaip tik wahler taip brokuotas. Kuo tiket? :))
-
as turiu isidejes wahleri tai koki puse metu aiek kuo puikiausiai.o paskui pastebejau kad nebelaiko temperaturos.nors gal ri koks tai dacikas durniuoja.
-
tik tai Wahler , pats dėjausi wahler, nes su kitais ir naujais briedų pasitaiko :D o su pastarasiais neteko turėt problemšų dėl veikimo
-
pasirod problema nera termostastas nes termostatas neatsidaro kol nepasiekia 87leipsniu pas mane bet norint kad uzkaistu variklis iki reikiamos temperaturoos reik prvaziuot koki 50km minimum o tai daug skaitau ir beskaitant kitu forumieciu temas panasias i mano radau toki varianta kad gali but tenas kuris pakaitina ausinimo sistema tai gal kas zinot kur stovis jis ir kaip atrodo ,kaip viekia jis nuo ko ir tt ir gal galit imest jo foto ?
-
pasirod problema nera termostastas nes termostatas neatsidaro kol nepasiekia 87leipsniu pas mane bet norint kad uzkaistu variklis iki reikiamos temperaturoos reik prvaziuot koki 50km minimum o tai daug skaitau ir beskaitant kitu forumieciu temas panasias i mano radau toki varianta kad gali but tenas kuris pakaitina ausinimo sistema tai gal kas zinot kur stovis jis ir kaip atrodo ,kaip viekia jis nuo ko ir tt ir gal galit imest jo foto ?
Ir man idomu darosi, tik klausimas ar musu silkes tai turi....
-
lyg ir turi, bet iki ten neprieisit :D
-
pasirod problema nera termostastas nes termostatas neatsidaro kol nepasiekia 87leipsniu pas mane bet norint kad uzkaistu variklis iki reikiamos temperaturoos reik prvaziuot koki 50km minimum o tai daug skaitau ir beskaitant kitu forumieciu temas panasias i mano radau toki varianta kad gali but tenas kuris pakaitina ausinimo sistema tai gal kas zinot kur stovis jis ir kaip atrodo ,kaip viekia jis nuo ko ir tt ir gal galit imest jo foto ?
o cia pasakei, kaip pabezdejai. Jis gali but striges arba atsidarinet anksciau nei reikia, tiesiog sugedes, ir bus tau 87 laipsniai. 2,4d 2,5tdi, nesyla nors tu ka ir manau nieko nepadarysi.
-
na kai dabar tokie orai tai nenorek kad greitai isiltu :)
-
Ir man idomu darosi, tik klausimas ar musu silkes tai turi....
turi (+) ,nurauni nuo 1,9 :D ištekini "antrą pusę" ir kabini ant šlangos kur eina į salono pečiuką,toliau lieka dielo techniki-pajungimas
(http://images.bite.lt/banga/files/content/200612/4589a60a29a6c.jpg)
(http://images.bite.lt/banga/files/content/200612/4589a645ae7f5.jpg)
-
gal turi foto kaip originali "antra puse" atrodo?
-
originali "antra pusė" tai visa 1,9TDI galvutė,tas aliuminis balvonas su 3 žvakėm yra prisuktas prie galvutės priešingoje nei paskirstymo velenėlio žvaigždutė pusėje.
-
o jei esi gudras ir nori kad dar greiciau uzsiltu, tai nuperki du identiskus ir susuki :) turesi 6 zvakiu aparata :)
Reikes vakare pasukti i shrota pasiteirauti kainukiu :D
-
beviek visada statom vernet , wahler arba behr ir nepasitaike broku
-
o jei esi gudras ir nori kad dar greiciau uzsiltu, tai nuperki du identiskus ir susuki :) turesi 6 zvakiu aparata :)
Reikes vakare pasukti i shrota pasiteirauti kainukiu :D
su jais reikia atsargiai,galima generatorių numarint,esmė ta,kad dyzeliniam varikliui net ir užkūrus dar kurį laiką būna įjungtos pakaitinimo žvakės,čia ekologijos sumetimais,taigi jei joms esant įjungtom dar įjungiam ir šitą trižvakį balvonėlį generatorius gauna širdies smūgį,ir su 6 žvakėm panašiai gali būti,nerekomenduočiau,be to tas pašildymas stovi ant skysčio srauto,o ertmė kur įleistos šildymo žvakės ten pakankamai nedidelė,manau jos pakankamai gerai pašildo pratekantį skystį.
-
o jei esi gudras ir nori kad dar greiciau uzsiltu, tai nuperki du identiskus ir susuki :) turesi 6 zvakiu aparata :)
Reikes vakare pasukti i shrota pasiteirauti kainukiu :D
su jais reikia atsargiai,galima generatorių numarint,esmė ta,kad dyzeliniam varikliui net ir užkūrus dar kurį laiką būna įjungtos pakaitinimo žvakės,čia ekologijos sumetimais,taigi jei joms esant įjungtom dar įjungiam ir šitą trižvakį balvonėlį generatorius gauna širdies smūgį,ir su 6 žvakėm panašiai gali būti,nerekomenduočiau,be to tas pašildymas stovi ant skysčio srauto,o ertmė kur įleistos šildymo žvakės ten pakankamai nedidelė,manau jos pakankamai gerai pašildo pratekantį skystį.
Na siulau du kronshteinus det is esmes del to kad nereiket kito flanso daryti
arba pirkti viena su zvakem kita be zvakiu ir sujungti, kaip ziurejau nete jungimas tas pats :)
Jei neklystu tai tas su zvakem kainuoja 17 litu pagal kataloga :) Dar reikes soktelti i shrota paziureti kiek nori uz ciela su zvakem :)
Kai del pakaitinimo visos sitemos tai gi neproblema uzvedus varikli po 10 sekundziu ijungti mygtuka kad pasiltu su taimeriu :) Tereik fantazijos :):)
Leksiu shrotan paziuret, tada dosiu zhynia :D
-
neims velnias to generatoriaus nei akumo:). Pakaitinimo zvakes pradeda kaitint dar neuzkurus variklio o tik atidarius vairuotojo dureles. o antifrizines zvakes priklausomai nuo generatoriaus apkrovos ir siekiant neiskrauti akumo vienu metu veikia viena, dvi arba trys (o ne visada trys).
-
neims velnias to generatoriaus nei akumo:). Pakaitinimo zvakes pradeda kaitint dar neuzkurus variklio o tik atidarius vairuotojo dureles. o antifrizines zvakes priklausomai nuo generatoriaus apkrovos ir siekiant neiskrauti akumo vienu metu veikia viena, dvi arba trys (o ne visada trys).
Ash skersiu ant tumblerio :) :) tumbleris dvieju poziciju, taigi arba 1 ir 3 arba 2 ir 3 :) ir po to OFF :):)
Nepatyres tu ant C4 cia dareisi 2.5 TDI ?
-
neims velnias to generatoriaus nei akumo:). Pakaitinimo zvakes pradeda kaitint dar neuzkurus variklio o tik atidarius vairuotojo dureles. o antifrizines zvakes priklausomai nuo generatoriaus apkrovos ir siekiant neiskrauti akumo vienu metu veikia viena, dvi arba trys (o ne visada trys).
Ash skersiu ant tumblerio :) :) tumbleris dvieju poziciju, taigi arba 1 ir 3 arba 2 ir 3 :) ir po to OFF :):)
Nepatyres tu ant C4 cia dareisi 2.5 TDI ?
pasidaryk, po to visas schemas čia į forumą Oo) , aš irgi noriu tokio daikto :D
-
neims velnias to generatoriaus nei akumo:). Pakaitinimo zvakes pradeda kaitint dar neuzkurus variklio o tik atidarius vairuotojo dureles. o antifrizines zvakes priklausomai nuo generatoriaus apkrovos ir siekiant neiskrauti akumo vienu metu veikia viena, dvi arba trys (o ne visada trys).
papasakok smulkiau apie atidarytas dureles ir zvakiu kaitinima,idomu pasidare.
-
Ash skersiu ant tumblerio :) :) tumbleris dvieju poziciju, taigi arba 1 ir 3 arba 2 ir 3 :) ir po to OFF :):)
Nepatyres tu ant C4 cia dareisi 2.5 TDI ?
cia parasiau pagal vag info apie 1.9tdi ir maciau kaip praktikoj tas atrodo, o pas mane masinoj (1.9tdi) nera ir nesidariau (nors kai dabar saltukas paspaude, tai praverstu, nes masina visai neapsyla kol i darba atvaziuoji). Originale ne taip viskas paprasta kaip atrodo, pajungimai per kompa, atskira klema ant generatoriaus ir t.t. (bandau pridet paveiksliuka, cia kalba eina apie 1.9tdi, nezinau ar pajungimai prie kompo fiskes skiriasi 2.5tdi). Ir jei masinoj zvakiu nera, tai ECU ta funkcija neaktyvuota (kitaip mestu klaida) tai klausimas ar viska teisingai pajungus automatiskai pati fukcija aktyvuosis ECU ir ar ta funkcija apskritai yra toj ECU softo versijoj? pirksit zvakes tai imkit kartu ir ta rele su saugikliu, bus maziau vargo (gali but prie ausinimo skyscio bakelio, bet cia nuo masinos priklauso).
Cia forume maciau kazkas daresi, tai tegu pasisako kaip pavyko.
(http://s1.postimage.org/KZVaJ.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxKZVaJ)
-
Tik va man klausimas, pas mane tai 2.5 kur man kabinti ant kurios shlangos visa ta geri, kad viskas but CIKI PIKI
-
Vapros na zasypku:
o jei pas mane yra 2 ar 3 lyshnos pypkutes,identiskos kaip kaitinimo zvakiu,ir jos galvos pabaigoje,ar gali buti kad jau pas mane iki ten davesta maitinimas auxiliary heatingui? itampos ar ateina dar nematavau.
-
pas passatą nuo kurio nuėmiau tas žvakes tai jos yra sujungtos kaip kažkas ir rašė:1 atskirai ir 2 kartu,taigi vienas kanalas valdo 1,kitas iškarto dvi,jei abu kanalai sujungti tada visos 3 veikia
toliau,užkūrus variklį jei jis visiškai šaltas arba truputi pašilęs variklinės žvakės kaitina ne 10 sekundžių,o kelias minutes (2-5),nesvarbu net jei tai vasara,kada kaitinimo lemputė net neužsidega,bet užkūrus įsijungia šildymas,kad kuras geriau sudegtų ir mažiau būtų teršiama gamta,ekologija psakant...
savo silkėj (2,5L 103kw) pasidariau 2 jungiklius su apšvietimu,vienas variklinių žvakių,kitas-skysčio,variklinį įjungiu tik rytais ir tik tada kai lemputė rodo kad šildys ir išjungiu tik užsikūrus varikliui,praktiškai nuo pavasario iki žiemos pradžios mano žvakės atostogauja,todėl per 4 metus dar nei vienos nekeičiau,o skysčio rubilniką įjungiu kai tik išjungiu variklines ir laikau kokia 5-10 min,kalchozas aišku,bet kai įpratau tai viskas ok
pas mane jos sujungtos visos 3,užmaitintos per 70A relę,kaba ant šlangos kur iš galvutės galo eina į salono pečiuką,taip pat kaip ir originaliai 1,9
kad sistemą galima būtų pajungt nuo kompo smarkiai abejoju,nes manau nebuvo įšituose modeliuose tokios opcijos,tai iš kur kompe bus ta funkcija :V
-
Kad ir kaip stebetina, bet saviskeje 1,9 radau sita "navarota". Stebetina todel, kad ne pirmi metai masina turiu ir maniau, kad viska apziurejes esu :D, be to masina is Italijos, o ten salciu nelabai buna... na bet ne tame esme
Patikrinau su indikatorium kiekviena zvake esant uzkurtam varikliui (lauke temperatura apie -11), itampa ateina. Klausimas: kaip patikrint pacias zvakes ar jos kaitina?
-
Kad ir kaip stebetina, bet saviskeje 1,9 radau sita "navarota". Stebetina todel, kad ne pirmi metai masina turiu ir maniau, kad viska apziurejes esu :D, be to masina is Italijos, o ten salciu nelabai buna... na bet ne tame esme
Patikrinau su indikatorium kiekviena zvake esant uzkurtam varikliui (lauke temperatura apie -11), itampa ateina. Klausimas: kaip patikrint pacias zvakes ar jos kaitina?
kontakta zvakiu patikrink, t.y. ar jos viduje nenudeges varzinis siulas, kuris apgaubtas keramika ir isorinio metalo sluoksniu. Turi testeri? Arba lempute/testeri. Testeryje yra zoomerio funkcija, praskambinimui, vienas laidas prie korpuso, kitas, prie + kontakto zvakes, zoomeris rekia, reiskia gera, nerekia - bloga. Su lempute: jungi viena laida prie + akumuliatoriaus, kita laida prie + zvakes, turi kazkiek degti lempute, kad ir silpnai, nedega - bloga. Elementariausiu dalyku nezinot, ka jus mokykloj veiket per fizikos pamokas? Jei rekia, arba dega, nereiskia, kad zvake efektyviai veikia, efektyvuma gali pasitikrint tik isemes zvake, prijunges tiesiogiai prie akumuliatoriaus ir ziuredamas per kiek laiko jos kaista, jei visos daugiau maziau vienodai iki raudonumo isidegineja, tai ok.
-
Tokiu budu pasitikrint moku ir sugebu, gal ne taip issireiskiau. Faktas, kad zvakes "gyvos", tik va, pasak taves, efektyvumas lieka nezinomas
-
Tokiu budu pasitikrint moku ir sugebu, gal ne taip issireiskiau. Faktas, kad zvakes "gyvos", tik va, pasak taves, efektyvumas lieka nezinomas
na per ilga darba kinta varza ir skirtingo laiko prireikia vienai ar kitai isidegt, arba netgi nesugeba ikaist iki raudonumo, nors ir veikianti. Tai lieka isiminet ir ziuret kaip nuo akumuliatoriaus kaista, arba kokias pigiausias Iskra susistatyt naujas.
-
su NEautomatiniu pakrovėju jungi ir žiūri į ampermetrą,tas ir parodo kiek anos gyvos.
-
gal kas turit atliekama bei veikianty klimos valdyma cia reiktu c4 1992metu kodo skaitmenys kiek pamenu tie patys tik raides skiriasi gal kas turestu su s raide ir butu idomu kokia kaina butu to daikto?
-
su NEautomatiniu pakrovėju jungi ir žiūri į ampermetrą,tas ir parodo kiek anos gyvos.
Issamiau gal gali papasakot?
-
su paprastu testeriu jungi nuosekliai,ir ziurai kiek amperu valgo. cia paprastesnis variantas.
-
ar uzvedus salta varikli pastoviai turi suktis ventiliatorius?
-
su paprastu testeriu jungi nuosekliai,ir ziurai kiek amperu valgo. cia paprastesnis variantas.
Kiek turetu valgyt?
-
su paprastu testeriu jungi nuosekliai,ir ziurai kiek amperu valgo. cia paprastesnis variantas.
Kiek turetu valgyt?
priklausomai nuo zvakiu, nuo 14 iki 20A.
-
man atlikus bandymus su testeriu gavos neuzkurtai ~18A , uzkurtai ~22A Audi A4 1.9tdi 66kw 96m. taipogi turiu nusipirkes 70A relike bet nepasijungiau nes neradau pirkt 70A automobilinio saugiklio(plokscio) pardoi pasiule cilindro formos bet ju remelis(lizdas) man per brangus. Klausimas kur pas sita auto stovi originali rele kuria ECU valdo ir kelinto numerio? meginciu junkt per ja.....
-
su NEautomatiniu pakrovėju jungi ir žiūri į ampermetrą,tas ir parodo kiek anos gyvos.
Issamiau gal gali papasakot?
elementariai,pradedam nuo to,kad tikrinimas su lempute nėra viską pasakantis,jei pajungus lemputę vieną lemputės kontaktą prie pliuso,kitu liečian žvakę lemputė nedega-viskas aišku,žvakė mirus,tačiau pasitaiko kad lemputė dega,tačiau žvakė šildo gal tik 5-10 proc to kaip ji turėtų šildyt,tai patyriau pats bandymais,o su pakrovėju,kuris nėra galingas,tai minusą pajungus prie variklio korpuso,o pliusiniu liečiant žvakes,tai kai jungiama prie gerujų žvakių ampermetras kala iki dugno ir transformatorius subirbia kaip gavęs trumpą jungimą,aišku tai daroma tik dalį sekundės,nes pakrovėjas negalingas ir jis tik iki +-10A maitina normaliai,o štai prijungus prie tos pusgyvės žvakės pakrovėjo rodyklė jau paišo kažką tarpe iki 10A,dažnai kokius 1-5A,tai šitą žvakę drąsiai galim mest lauk.
šitas bandymas yra žiauriai primityvus,bet patikimesnis už lemputę,kuri pasitaiko kad meluoja,aišku turint galingesnę techniką su ampermetru iki ~30A jau galima matyti tikslius parametrus
-
ar uzvedus salta varikli pastoviai turi suktis ventiliatorius?
jei ventiliatorius elektrinis,tai net ir esant klimatronikui tokiu oru neturi suktis
jei ventiliatorius ant termomovos tada sukasi visada
-
Ar gali but kalta nauja termomova kad man stovint kamshti variklis po truputuka vesta ?:) ahm ?:)
Nes tarkim minant 90 - 100km/h stabiliai 85-87 laipsniai :)
-
būtų pas mus kaime kamsčiai pasakyčiau kaip pas mane tokiam pat varikliui,mieste užkaista sunkiai,bet kai jau stovi apie 90 tai jau stovi,bet ir važiuoju,ne kamštyje stoviu.
logiškai mąstant tai jei termostatas geras,tai auštant skysčiui jis tiesiog turėtų pridaryti skysčio nutekėjimą į radiatorių ir tada tegu ta mova sukasi kiek nori,vanduo iš radiatoriaus nebeturėtų įtakot rodomos temperatūros,kitavertus jei termostatas blogas (kaip buvo pas mane) tai važiuojant užmiestyje aušintusi,o pas tave ne :V,o nebandei movos sustabdyt kol šaltas variklis?
-
būtų pas mus kaime kamsčiai pasakyčiau kaip pas mane tokiam pat varikliui,mieste užkaista sunkiai,bet kai jau stovi apie 90 tai jau stovi,bet ir važiuoju,ne kamštyje stoviu.
logiškai mąstant tai jei termostatas geras,tai auštant skysčiui jis tiesiog turėtų pridaryti skysčio nutekėjimą į radiatorių ir tada tegu ta mova sukasi kiek nori,vanduo iš radiatoriaus nebeturėtų įtakot rodomos temperatūros,kitavertus jei termostatas blogas (kaip buvo pas mane) tai važiuojant užmiestyje aušintusi,o pas tave ne :V,o nebandei movos sustabdyt kol šaltas variklis?
Nebandziau jos stabdyt, savaitgali keiciau termostata. VIstiek ta pati xujnia (bent termostatas zinosiu kad naujas) :D
-
Būk ramus,pabandžiau va neseniai iki garažo nuvažiavęs palik ant laisvų padirbt 10 min,tai atvarius buvo ~90,o po 10 min liko tik ties viršum tų tankių brukšniukų kur ties 50 laipsniais būna,viskas ok pas tave,arba...xierovai pas mus abu :)
-
Padarysiu uzuolaidele taro termomovos ir radiatoriaus :D:D Nieko ji man nedarys tada :D
-
man irgi taspast.uzdeau kartono gabala tai biski griciau zusyla variklis.o ta temperatura ore tokiu alciu ir krenta.nes variklsi nespea uzsildyti to skuyscio kaip i oras atvesina. :)
-
man irgi taspast.uzdeau kartono gabala tai biski griciau zusyla variklis.o ta temperatura ore tokiu alciu ir krenta.nes variklsi nespea uzsildyti to skuyscio kaip i oras atvesina. :)
Kartona dejai tarp groteliu ir radiatoriaus ar tarp radiatoriaus ir termomovos ?:)
Nors kai dbar silta kiema - tai puse velnio jau vel :D
-
atidariau kapota ir uzkisau uz buferio.kad uzstotu veja i ta radiatoriu.tai iseitu kad tarp radiatoriaus ir groteliu.ir ten visaks lb super laikos.nei rist ko reik nei ka.uzkisai ir palikai.
-
Idomiai tema rutuliojasi: pradzioj apie termostatus, pabaigoj apie kartono tvirtinimo pries radiatoriu ipatumus :D
-
tarp ventiliatoriaus ir radiatoriaus ten jau nebent metalinę plokštę reikia dėti,nes užkiši kokį kartoną tai sušilus varikliui termomova susijungs ir ant apsukų tau tą kartoną įtrauks į sparnuotę,rizikinga vieta,jei dengt tai nebent radiatorių iš priekio.
-
tarp ventiliatoriaus ir radiatoriaus ten jau nebent metalinę plokštę reikia dėti,nes užkiši kokį kartoną tai sušilus varikliui termomova susijungs ir ant apsukų tau tą kartoną įtrauks į sparnuotę,rizikinga vieta,jei dengt tai nebent radiatorių iš priekio.
Nieko nebereik dengti :) Oras atshilo - pasaka :)
-
radau del ko nekaista cia bus pasmane peciukyje problema greiciausai nusprogo elektrinis papildomas radikas kuris buna pas tdi