Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: Domas 2015 Sausio 12, 13:56:33
-
Variklis: 1,9D 47kW, modelis Golf 3, kažkurie seat, passat b3, audi 80 bulka
Realiai situacija tokia, kad pradėjo prastai kurtis. Krauna gerai (14.1-14.2V), akumas po važiavimo palaukus 3 valandas 12.6-12-7V lieka, kas yra beveik 100 proc pakrautas, tačiau iš garso suka sunkokai (nesu tikras), o kai užsikuria, tai kažkuris cilindras nedirba, kelias sek., tai arba vėl galva skilo, arba kažkuri žvakė numiro, keistos jos 2012 pavasarį visos naujom.
Ar yra paprastas būdas jas tikrinti pvz su
(https://www.testandtagsupplies.com.au/zencart/images/9954_LRG.jpg)
Nu nes dabar atsukinėti viską tai patys suprantat, o 2 žvakės pas mane visai už siurblio, reik specifinės terkšlės. O ant kiemo dirbt ne kas - žodžiu ar yra paprastas būdas ar ne?
Žvakės pajungtos 1 pliusu per visas kartu. o ne 4 laidais.
-
Nieko nebus, teks atsukti kontaktus, o tada su kontrolke,vienas galas pliusas, kitas žvakės kontaktas. O kad blogai dirba , tai ne tik žvakė, dažnas dalykas purkštukai, kad šalti myžčioja.
-
na aš su ampermetru tikrinsiu ne su kontrolke, bet eit dabar vargti, paskui keiktis kai nusuksiu varžtą arba visą žvakę :<
-
arba dar variantas atjungti pagrindinį pliusą ir tada jungti ampermetrą, žiūrėti kiek A valgo, atitinkamai paskui pasiimti atsarginę žvakę ir pažiūrėt kiek ji valgo - tokiu būdu bus galima daryti prielaidą apie tai, kiek jų veikia, nes jei pajungimo metu naudojama 80amp, ir krenta paskui, o su viena 20a, ir krenta, tai logiška kad bent kažkiek visos jos veikia.
-
Na kontaktas gal nelabai nusisuka, kaip pati žvakė, o ampermetras tai labai garsiai skamba, bet iš patirties galiu pasakyti, kontrolkė parodo lygiai tą patį ;)
-
na aš su ampermetru tikrinsiu ne su kontrolke, bet eit dabar vargti, paskui keiktis kai nusuksiu varžtą arba visą žvakę :<
Teoriškai taip, praktiškai ne. Nėra ideali srovė , gali 3 imti kažkiek daugiau, nors bus geros , o atrodys , kad sumoje tik truputi trūksta.
-
ampermetras tai ne tas kur foto, eilinis multimetras iki 10amp, su juo bent palygint eitų, na bet ne tame esmė. tikrai jis nėra blogiau nei kontrolkė. na tik 10amp reitinguotam matuokliui biškį karšta būna 20 amp matuot, bet negaila :)))
žodžiu paprasto būdo čia nėra ir nebus.
O jei purškalai myža, nedūmintų? nes kol cilindras nedirba savaime suprantama eina garas iš duslės su nesudegusios saleros kvapu, bet normaliai dirbant tiek šaltam tiek šiltam varikliui jis nedūmina niekada, dirba visada vienodai, identiškai. važinėta tik ant degalinės salerkos
-
Čia seniems varikliams pagrindinė bėda, šaltas variklis, šaltas kuras, purkštukas gali per anksti atsidaryti, bųt išdilęs ar dar koks biesas ir kol šaltas kuras neužsidega normaliai, tik pašyla ir susitvarko. Aišku dar pas kitus visokie vakuminiai patsosai neveikia, vienu žodžiu nėra ko norėti,kad jie dirbtų kaip kelių metų variklis,kaip liaudyje sakoma, šika meža, bele veža :D
-
tai vat būtent kad jis dirba idealiai, tik užsikūrimo metu (tiksliau 2-3 sek po užsikūrimo kol nevisi cilindrai dirba jis tamposi), o paskui nei dūmo, nei ką, t.y. po 3 sek po užsikūrimo kad ir visai šaltu motoru; aišku suprantu kad čia viską reik tikrinti, o tokie spėliojimai ir prielaidos niekam ne į naudą.
Bandysiu dar kartą pasžiūrėti žvakes, gal pavyks atsukti kontaktą nesulaužius.
O pacosas pas mane mechaninis :smoke: jaunimas nežino šiais laikais kas tai yra :smoke:
-
Nu, sakykit, nuo purškalų ar žvakių pradėti? Video po 18 val stovėjimo, temp pliusinė, akumas kaip matot ne primos jaunystės, bet nėra akivaiždiai kaltas dėl bėdos.
Kol nesikuria, aišku baltas dūmas eina žiaurus, tik užsikūrus dirba idealiai, nė dūmelio.
Ko tais fotikas nefokusavo video metu
Golf 2 1,9D crappy start after 18 hours (http://www.youtube.com/watch?v=0wRqR0AKRf4#ws)
-
Galimas daigtas kad kompresija i pabaiga :) bent jau mano atveju taip buvo, zvakes geros, purskalai ok, akumas naujas, po nakties kuri keleta kartu pakaitines zvakes, nu ir putoja baltais dumais :-] siaip ne taip griebia ir td ok :) ant tempimo tai idealiai uzsikurdavo, vos per sankaba nuspyrus ;) bet edziau iki galo, tuomet jau tepalus pradejo valgyt, pyliau bileka, atrabotke, hidraulini tepala, is kompresoriu ausinimo sistemos :-] bet patarciau zvakes pasitikrint jas issiukus paziuret kaip kaista, bet kaip matau senokai jas esi keites, tai gali iskart pasikeist :-) jei bent viena bloga sunku tuos triperius pakurt :V
-
2012 metais keičiau žvakes, lyg ngk dėjau, kaip ir laikas būtų? pas mane jas po užkūrimo apie 2 min kaitina
-
Db tik video pamaciau, darbe man nerode kazkode :V Zvakes tikrai pasikeisk (+) akuma taip pat, nera uztikrinto vertimo, atrodo jam truksta prasukimo :) ar bent pasiskolink is konors pabandymui. Po uzkurimo tas kaitinimas ir sueda zvakes, as tipo primeciau kad esu protingesnis nei inzinieriai ir pasidariau kaitinima nuo mygtuko, tai db pacios pigiausios zvakes man tarnauja ilgai :D Pasikeisk zvakes naujomis nk netikrines (h)
-
Arba akuma pasikeisk, arba starteri atrestauruok, su tokiu itampos kritimu nera ko noreti.
-
Kokiu kritimu? onli primenu kad čia ecu nėra, kuriam gali pritrūkti įtampos. Esu turėjęs lavininių akumų, na ir kas, jie tiesiog nebepasuka variklio, tada nesikuria. Netikiu kad akume bėda, esu turėjęs negyvų, mačiau kaip elgiasi, būtent šitoje auto.
Dėl starterio labiau tikėtina, tačiau jis restauruotas 2011 gale tik nupirkus auto.
Atėjus akumas 12.6-12.4, įjungus žvakes apie 12.00 vidurkis
Sukant krenta iki kiek žemiau nei 10, kartais 10+ rodo
užkūrus krauna 14,1-14,3
Klausimas nuo ko pradėti keisti? žvakes tikrintis ir tikėtis kad varžto nenusuksiu joms?
-
Butu naujesne is viso nesikurtu su tokiu kritimu, o cia vos suspaudzia ir tikiesi gero uzkurimo :-) Jeigu gerai suktu ir nesikurtu, tada sakyciau plunzeriai ,kompresija, o dabar (-) Bent jau pabandyk kita normalu akuma.
-
nu pabandysiu pasiskolinti, arba galiu šitą parsinešti namo per naktį pasikrauti, bet esu beveik įsitikinęs, kad nepadės.
-
kas ten cypia kai pradedi kurt? nuo 20sec. Ten ne starteris kartais tokius garsus leidzia? Oro kuro sistemoj negaudo? del zvakiu tai su kontrolke ar su ampermetru patikrinsi, kad jos dar kazkiek kaitina, bet kaip gerai kaitina patikrinsi tik isemes.
Dar gali patikrint laidus,kad butu geri kontaktai prie starerio pliusinio laido, ir kad gautu gera mase. Tada ir mazesni s itampos kritimas bus ir uztikrinciau starteris suks
-
nelabai girdėjau cypimo, šiaip oro sistemoj nematau, yra šlangutės, bet burbulų nepastebėjau. Neseniai pakeičiau abratkės šlangutes su normalia gumine žarna, gal per ją traukia orą į purškalus, įmanoma? Laidai kaip ir tvarkingi, kiek judinau viskas savo vietoj
Įtampos kritimas kai žvakės veikia 0,33V nuo akumo ppliuso iki žvakių pliuso, per laidus, saugiklį, sujungimus ir rėlę. Manau normaliai.
-
man buvo atvejis, kad per purkstuku gryztamas slangutes trauke ora, bet tada ir sistemoje matesi oro burbulai, bet cia ant 1.9tdi, filtras jo biski kitoks, o 1.6 nelabai atsimenu ar ateina i filtra gryztamas kuras ar ne.
Jei klausi ar imanoma kad purkstukai gaudytu ora per gryztama ir taip purkstu kura i varikli su oru, manau kad nelb imanomas toks variantas
-
čia 1,9D, sakykim trečio golfo variklis, ir taip grįžtamas eina į filtrą. į filtrą eina keturios šlangos ;)
-
Man kai tikrino akumą su apkrovos aparatu: sakė, jei kuriant krenta žemiau 10V įtampa - akumas jau per silpnas, reikia keisti.
-
vistiek viskas tas pats kaip 1.6d tik kad kubatura didesne :) o apie pliusa snekejau iki starterio, kad ten butu geras kontaktas ir mase kad butu gera.
-
sveiki.brolio golfui ir tas pats,19d-tik patsosas automatinis.zvakes naujos.salta kai uzsiveda irgi pasipurto.Bet kai uzsyla normaliai[nebekaitina zvakes] reikia pasukt gan ilgokai,kelis kartus kol uzsikuria. Manyciau kompresija nekazka:think:
-
esmė tokia, jei pastovi per naktį, tai vėl kurias blogai, tačiau jei 4-5 val dienos metu, kuriasi kaip nauja.
Dar sugalvojau taip patikrinti: užkurti šaltą, duot padirbti 5s, kad pradėtų normaliai dirbti, užgesinti, ateiti po 3-4 val kada variklis bus atšalęs nuo to trumpo kūrimo (kada variklio šiluma įtakos neturės) ir bandyti kurti tada, jei kursis gerai, tada ne žvakės o pvz nusėdantis kuras.
-
zvakes bandyciau issukinet,jei pries du metus keitei,pilnai tiketina,kad turetum rast blogu(drauges pezui keiciau pries du metus,vel buvo visos negyvos)
-
As keites pries 6 metus - veikia visos, zvakes NGK made in Japan, nesuprantu kokias zvakes dejai, kad 2 metus telaike
-
jau rašiau kodėl nelaikė, dėtos ngk
šian pasitikrinau, 3 negyvos visai, per multimetro šuntą net nereaguoja.
-
As keites pries 6 metus - veikia visos, zvakes NGK made in Japan, nesuprantu kokias zvakes dejai, kad 2 metus telaike
tik per kalėdas ir velykas užkuri pasivažinėt?
-
Starteriui ivores pasikeisi, suks normaliu greiciu o ne vos vos ir kursis normaliai ;) dabar gi girdisi video kaip kazkas krebzda lyg is starterio. Realiai pakaitines ivores, kurias pardavineja visur, yra minkstokos ir gan greit sudyla, ypac kai gauna daugiau apkrovos pas koki dyzeli ar automata ziema ;)
-
jau rašiau kodėl nelaikė, dėtos ngk
šian pasitikrinau, 3 negyvos visai, per multimetro šuntą net nereaguoja.
Pasikeisi ziebs kaip naujas ir su esamu akumu :-] 3 neveikiancios zvakes dyzeliui su forskamera tai daugiau negu daug :) jei su viena uzkuri prie salciu, kompresija matomai dar gera.
-
nekeisiu akumo kol nenumirs; įvorių nesikeisiu, kol nepradės rimtesnių garsų leist
antradienį žvakes keis
-
nu va matai :) ,man tik klausimas yr-negi cia normalu,kad kas du metus zvakes reik kaitaliot?
-
ne, bet mano rėlė kaitina jas apie 2 min po užkūrimo, dėl to greit iškepa.
coudn't care less. greit į marčias eina tas golfas
-
prie to pacio,ruosiuos savo audi keist 2.5 dyzeliui zvakes,kokias rekomenduotumet?kad neuzsiraut ant kokiu visiskai prastu
-
bosch, ngk, beru tipo geri gamintojai.
-
Žvakės pakeistos. po pakeitimo pastebėta kad eina oras per šlangas kaip už tėvynę, ankščiau žiūrėjau arba taip nebuvo, arba nepastebėjau, arba keičiant per grįžtamo šlangutę kažkaip pritraukt oro sugėbėjo, kuo netikiu
ryt naujos žarnos, nauji chamutai, naujas filtras
-
haha, oro daugiau nei kuro, keisim filtrą su žarnom ir chamutais po kapotu, susimokėjau vakarietiškom kainom už dalis, keturis penkis kart daugiau nei LT :-]
tikiuosi užteks po kapotu žarnas pakeist, o ne plastmasines linijas per dugną leist naujas :) Gal dar palei baką reiks pakeist
Grįžtama visa balta vos ne putas varo, paduodama su burbulais
Golf 2 1.9D air in fuel (http://www.youtube.com/watch?v=-8A1wjs5yPk#ws)
-
Reikia det atrabotkes sistema i sita zveri (aa)
-
sutvarkyta, neburbuliuoja, lauksim ryt ryto ir galbūt šalto oro akumo testui
šiaip ar taip abi bėdos vienu metu buvo, tačiau temp apie 0C, tai žvakės labai daug įtakos nedarė, manau pagrinde salera čia durniuot pradėjo. arba dar variantas kad keičiant žvakės kažką pajudino man meistras ir pradėjo traukti orą
su atrabotke galiu pasakyti taip, yra kas važiuoja, tačiau su ja reikia ir filtrą dažnai keisti, o esu ne lt, betkuris sugedimas pakelėj kainuos kur kas daugiau nei visiems atrodo, tas pats su detalių kainom, tik filtras ir vožtuvėlis ant jo ~200lt. žodžiu mano atvėju neverta.
-
o kaip padaryt atrabotkės sistemą?
-
niekaip. vasarą pili ir važiuoji, kartais pasikeiti filtrą, nemažai dūmini.
-
ne, bet mano rėlė kaitina jas apie 2 min po užkūrimo, dėl to greit iškepa.
coudn't care less. greit į marčias eina tas golfas
tai ko taip ilgai kaitinas? atjungti temperaturinis daviklis ir starterio laidai nuo reles? (!?) ar rele neaisku is kur?
-
kaip čia pasakyti, atjungti, jie tiesiog nepajungti, supranti, pas mane mašina G2, variklis naujesnis nuo g3, passat etc, todėl matyt kai swapino kažkas neatitiko ir įdėta aftermarket rėlė, spėju pajungimas į temp dačiką netiko ar kažkas tokio, nes ten burtų su ta fiške daryta, pasijungčiau, bet reik žinot kur, reik domėtis, reik eit po kapotu, o garažo neturiu, tingiu, pokum ;)
-
kai turejau toki pat aparata tik 1.6D tai uztempus ar uzstumus zwakes kaip sakei kaisdawo apie 2min tai net gaila kazkaip buwo :-] temp dacikas jau senai buwo atjungtas dar pries mane nes zwakes su juo elgdawosi kaip karstam warikliui :D P.S. man tai netrukde :-] kazikur buwau pasipaises schema pakaitinimo zwakiu reles kai dejom vw rele i volvo nes volvos buwo brangi suka o knopkiu det auto sawininkas nepanoro :-]
-
tik per kalėdas ir velykas užkuri pasivažinėt?
Is kur zinai vaikeli, ai dar akumas ir jau 6 metai, pirktas naujas neorginalas, bet ta tik vasara karts nuo karto idedu ir dar daug detaliu isemes kad be reikalo nesidevetu
-
niekaip. vasarą pili ir važiuoji, kartais pasikeiti filtrą, nemažai dūmini.
Nope. Dumu normaliai kaip ir iprastai, variklis dirba taip paciai, trauka irgi nesiskiria, tik ismetimo kvapas kitoks :-] bet kad nedumina tai tikrai (h) Filtro per metus laiko dar nekeiciau, neuzsikiso. Pilu jau filtruota. Del sezoniskumo tai ziema jokiu problemu, nuo atifryzo pasildomas bakelis, gaunas kaip benzas/dujos, pasila iki darbines temp ir varai nors prie minus 20. Pries palikdamas parai perjungi 10min ant saleros ir ryte ver burzgi (h) iranga apie 350lt be idejimo. Atsiperka nors ir per viena diena, ziurint kiek vaziuosi :D
-
Tribute, man rodos pas tave aliejaus sistema, o čia kalba apie atrabotkę eina, ar aš blogai pamenu?
nes mano suvokimu atrobos kaitiniti neturėtų reikėti, gi ji karteryje irgi neužšąla.
-
Tribute, man rodos pas tave aliejaus sistema, o čia kalba apie atrabotkę eina, ar aš blogai pamenu?
nes mano suvokimu atrobos kaitiniti neturėtų reikėti, gi ji karteryje irgi neužšąla.
Ne aliejus per brangu :D betkokia alyva stengsta siek tiek prie salcio, kas sukelia problemas traukiant per filtra, todel po kapotu irengtas bakelis 5,5ltr su pasildymu nuo variklio ausinimo sistemos, uztenka alyva pasildyti bent iki 20 laipsniu kad siurblys be problemu patrauktu ja per filtra :) periodiskai reikia tik forsunkes issukus pravalyt, uzdega suodim kas pasijaucia ant traukos, per pusvalandi prasivalai ir vel kaip nauja :-] per 40kkm pakeiciau varikli nes toks kuras itakoja ziedu dilima :-] kitas variklis 250 lt pakeitimas 100lt bet kai kuras nemokamas tu man pabandyk irodyt kad neapsimoka :D
-
aš tai tikrai nesakau kad čia blogai ar dar kas, tiesiog daviau pavyzdį, kodėl man nesueitų toks variantas :)
kažkaip tikrai galvojau kad tu ant naudoto aliejaus iš greito maisto važinėji, susimaišiau :) tą tai rimtai reikia šildyti, tikrai daugiau, na ir filtruoti aišku