Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: Rytisss 2013 Sausio 30, 13:56:08
-
Taigi išėjo iš rikiuotės vakumas , nusipirkau seną, devėtą, skiriasi traukiu issukimo ilgiai su senuoju.. kaip teisingai sureguliuoti kojeles ilgi? aisku galima padaryti senosios ilgi ir uzdeti, bet ar tai tikslu bus?
-
Atrekuliuok mazdaug panasu ilgi, o toliau jau pats vakumas reguliuos. Jei skirsis keli mm tai nieko baisaus, gali drasiai det ir vaziuos kaip vaziavusi masina.
-
Kad keli mm nieko baisaus tai visiska nesamone, uztenka ir 1mm kad turbos vanai negriztu i off padeti ir perputimas 100% garantuotas, o kas buna kai perpucia tai visi zinot :)
Tikslai sureguliuoti galima tik loginant, pirmiausia sureguliuoji trauke panasiai kaip buvo su senu vakumu, po to logini ir ziuri, jei pucia daugiau nei praso ECU tai trauke ilgini per 1 apsukima ir vel logini, taip kartoji kol slegis taps lygiai toks kokio prasi ECU, jei nedapucia tai tokiu pat principu reguliuoji, bet trauke trumpini, jei nesureguliuosi tinkamai tai net nesitikek normalaus/ekonomisko variklio darbo, jei ECU net neperjungs variklio i avarini rezima tai vistiek, jei per didelis turbos slegis trubina uzpus iki reikiamo slegio greiciau nei to reikia ir didesnis IQ taip pat bus ipurskiamas anksciau todel padides sanaudos, jei bus nedaputimas tai OSM fiksus per maza oro kieki ir bus ribojamas IQ, kai IQ ribojams bus galios trukumas ir norint pasiekti norima greiti teks varikli dusinti ilgiau, del to taip pat padides sanaudos ;)
-
jei nori tikslumo be vagcomo neiseis atreguliuot. Reikia 11 grupej logint n75 voztuvo Duty cycle parametra, jis prie 4000 rpm turetu buti apie 70-80% (cia vaziuojant 3 begiu pilnu gazu) Jei rodo maziau nei 70% reikia trumpinti kojele, jei daugiau 80% reik ilginti kojele. Jei neturi galimybes pasijungti vagcoma, daryk kaip siule onuskis. Tas 1 kitas milimetras tikrai nepadarys drastisku pakitimu kaip aprase gintarasgt.
-
jei nori tikslumo be vagcomo neiseis atreguliuot. Reikia 11 grupej logint n75 voztuvo Duty cycle parametra, jis prie 4000 rpm turetu buti apie 70-80% (cia vaziuojant 3 begiu pilnu gazu) Jei rodo maziau nei 70% reikia trumpinti kojele, jei daugiau 80% reik ilginti kojele. Jei neturi galimybes pasijungti vagcoma, daryk kaip siule onuskis. Tas 1 kitas milimetras tikrai nepadarys drastisku pakitimu kaip aprase gintarasgt.
kanalas teisingas(11) bet i ka ziureti tai nepataikei visiskai :) reikia lyginti specifed ir actual boost (2&3) langelius, bet vaziuojant ziureti tai tas pats kaip draguojant bandyti iverti siula i adata :D , geriausia irasyti loga triju kanalu vienu metu(3, 8, 11 kanalu) greitejant trecia pavara nuo 1,5 iki 4k rpm, viso greitejimo metu tapke turi buti dugne nes jei nespausi iki dugno tai loge matysi tik piecvas :) o duty cycle(4 langelis) apie tinkamai veikiancia turbina neirodo nieko, pvz. vakumo sistemoje del kitu gedimu vakumo bus tik -0,6bar ir del to veluos turbos valdymas, o ecu noredamas suvaldyt turba mazesniu vakumu N75 voztuva tres atidaryti daugiau % ir dar, jei turbos vanai juda lengvai, vakumo norma, N75 nepripuves tai turba suvaldoma su max 60% duty cycle ;)
-
jo..... kas galetu pagelbeti siuo klausimu ir sureguliuoti? Miestas siauliai