O tai kituose turbo projektuose kazko is tavo paminetu dalyku nereikia?

O tai kituose turbo projektuose kazko is tavo paminetu dalyku nereikia?

reikia, bet sudek siu konstruktoriaus daliu kainas ir pamatysi, kad geriau iskart imti koki S8 motora tokiam projektui, dasides biski pinigu, bet jau startas nuo didesnes galios bus.
Be to ka isvardinau reiketu dar suspaudimo laipsni mazint, o kai pradesi i motora lysti dar visko dasides... Del turbinu tikimo, tai skiriasi dyzeliniu ir benzininiu turbinu valdymas, bet kai daraisi nuo 0, tai manau skirtumas mazas koks tas valdymas.
Galiu tik pasakyti, kad pigiai, greitai, patikimai viso sito nesukrausi....

Pradzioj reikia, kad atsirastu mechanine deze vietoj to seno automato, o tada galima ir toliau konstruoti, tik pigiai ir gerai nebus, net imant daug ka is naudotu automobiliu ir taikant vistiek bus daug darbo. Kazkada buvo kilusi mintis imti dalis is dvieju 1.8T, su visom pravodkem ir toki sudvigubinta varianta lipdyti, primeciau, kad kaip ir pavyktu viskas, tik kaip zinia apetitas kyla bevalgant, taigi uzsiemus tokiu konstruktoriu vis bus maza ir po to vistiek daug ka reikes keisti

     pirma kart girdziu kad as buciau rases apie toki kosmosasa 
jei buciau zinojes apie tai ir patikejes buciau senai pasidares 
vat cia buvo vaikis uzsibrezes bet ramuma isivyravo ....
http://www.audiklubas.com/forumas/forumo-dalyviu-auto-garazas/audi-c4-s6-4-2-v8-%28oramo%29/125/

Neapsiskelbe, tai matyt dar nepasieke.
Jei be veleneliu dar detu saibas vietoj kompensatoriu, tai tikrai daugiau iseitu pasiekti   bet aisku ne 100kW cia jau reiketu ne tik fazes pakoreguoti.

ir kaip tau pavyko iveikti garsuji paiesku specialista Gedi ir dar jo pacio postuose

Nu kaip ne, kaip ne? kalbu būtent apie paskirstymo velenus iš 2bennett
http://www.audiklubas.com/forumas/v8-skyrelis/elektros-skyrius-9749/800/?msg=440935

aaaaaa, kad snekejau su 2bennett tai pamenu, daug kartu as su jais snekejau , BET ne su rusais, ir 2bennett jokiu duomenu nieko nepateike apart to ka parasiau tada 2009-tais:, kad 'veleneliai rekomenduojami i auto su mechanine deze ir kosmine ju kaina.....
todel sis variantas mano galvoje ir buvo tuoj pat resetintas

Paemus betkokį kitą modelį, variklį ir pagaminimo amžių, kiek teko susidurti, dirbant kad ir su tokiais vardais, kaip MTM ar ABT - panašus galios prieaugis kainuoja panašiai, turint omenyje rimtas kontoras ir technologijas, vėlgi užsiprašę solidžią kainą, pasikuklino konkrečiau nupasakoti kas ir kaip - keista.

nu o ka konkreciau ? nepasikuklinau as vat paemiau ir ka tik paskambinau ir praktiskai nieko daugiau ir nejo jam nupasokot apart to kas pas ju parasyta nuorodoje, kad Increase top end power .... ir kad su motronicu nelabai verta pradet sita upgraida, su programuojamu daug paprasciau, ...bla bla bla.... del kainu sake kreiptis mailu su konkrecia uzklausia atsius pasiulyma kiek kainuos grynai pirkt is ju ir kiek jei savo atsiunti. taigi jei domina pirmyn, bet nemaunau kad tu atsisakysi OEM ECU 

http://www.pes-tuning.com/default.aspx sitas brangesnis uz kompo ventiliatoriu, bet manau pigesnis uz pacio bandyma konstruoti biturbo varianta

cia jau butu downgrade technologiniu poziuriu

Ls3

jei trūksta kw, jie padidins kubatūrą )

jei trūksta kw, jie padidins kubatūrą )

butent... yra 7.0

is 6.2 motoro teisgauta 321kW ir 575Nm, manau mazai kaip siai dienai

sitas mano imestas turi 386 Kw, sukimo momento auksti parametrai nera prioritetas, svarbu kad pasiekemi jie prie mazu sukiu, sito katilo redline'as jau prie 4.400rpm patalokas 6.300rpm... manau veltu AWD nesunkiai tegu tik krumliai atlaiko
taip, cia dinozauras beabejones, bet prie jo amerikonai primislijo visokiu zaislu - protingesniu ecu ir supercharger gaunant beveik 500 Kw ... o jei dar mazai 6.2 yra ir bigblock 7.0...