Autorius Tema: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą (Skaityta 179412 kartus)

Biesas · « **Atsakymas #25:** 2010 Sausio 14, 21:52:22 »

pasiziurek bent ar gumos granatu sveiko. tai gali buti atsakymas i tavo klausima

DTS · « **Atsakymas #26:** 2010 Sausio 15, 15:00:15 »

Citata iš: Biesas 2010 Sausio 14, 21:52:22

pasiziurek bent ar gumos granatu sveiko. tai gali buti atsakymas i tavo klausima

va blyn snd pasistaciau ant pakalnes ir paziurejau,tai gumos ciki piki...

Biesas · « **Atsakymas #27:** 2010 Sausio 15, 15:36:02 »

na prognuozuot manau tikria niekas neapsiims kiek tau kas gali laikyt

nes gal net ne granatose esme....

DTS · « **Atsakymas #28:** 2010 Sausio 15, 19:55:05 »

jau man nervai nelaiko,blyn vat snd specialiai daviau draugeliui vairuot,pats atsisedau y gala,tai blyn kai ant pavaros atleidzia gaza,tai net lengvas virpesys pereina per galine sedene ir tas garsas tikrai gale,blyn toks trr trr trr,tai arba bus pakabinamas arba kardano granata prie reduktoriaus arba isvis past reduktorius jau luzta..

Tserber · « **Atsakymas #29:** 2010 Sausio 15, 20:25:32 »

o pagalves difo, dezes tvarkoj ? man apsitvarke virpesiai ir tampymasis kai atleidineji gaza, jas pakeitus

DTS · « **Atsakymas #30:** 2010 Sausio 15, 20:42:37 »

Citata iš: Tserber 2010 Sausio 15, 20:25:32

o pagalves difo, dezes tvarkoj ? man apsitvarke virpesiai ir tampymasis kai atleidineji gaza, jas pakeitus

vat cia gera dilema iskeliai,vat sito nepastebejau...

Biesas · « **Atsakymas #31:** 2010 Sausio 15, 22:05:48 »

kai no one savo veskei nulauze reduktoriaus karunos pora dantu, tai atleidus garsas tikrai toks buvo kaip sakai....

DTS · « **Atsakymas #32:** 2010 Sausio 16, 00:51:01 »

Citata iš: Biesas 2010 Sausio 15, 22:05:48

kai no one savo veskei nulauze reduktoriaus karunos pora dantu, tai atleidus garsas tikrai toks buvo kaip sakai....

nu va,dar geresnes mintys..
tai reduktorius ta prasme "tiltas" turit omenyje???
blyn man dabar galvos skausmas,vaziuot reikia o nezinau ka daryt..
o kiek gali kainuot tas reduktorius in LT?

Biesas · « **Atsakymas #33:** 2010 Sausio 17, 08:59:58 »

na... labai ivairiai.

DTS · « **Atsakymas #34:** 2010 Sausio 17, 15:59:48 »

Citata iš: Biesas 2010 Sausio 17, 08:59:58

na... labai ivairiai.

supratau kad nieks neaisku..

Biesas · « **Atsakymas #35:** 2010 Sausio 17, 18:07:11 »

pasitaiko visko siaip manu kad kokius 250 maziausiai teks pakloti

DTS · « **Atsakymas #36:** 2010 Sausio 17, 21:13:36 »

nu tai dar proto ribose..
kai grysiu,as gal uzsuksiu pas tave biesas,gal tu ju turejas tu Q,gal patarsi ka nors,gal bus girdetas garsas tau..

Biesas · « **Atsakymas #37:** 2010 Sausio 18, 08:19:35 »

kaip jumi patogiau...

DTS · « **Atsakymas #38:** 2010 Sausio 18, 08:30:39 »

Citata iš: Biesas 2010 Sausio 18, 08:19:35

kaip jumi patogiau...

ne nu tiesiog matau kad remontuojate audi marke,tai jei pats neisiaiskinsiu tai atvarysiu kad gal jus daugiau susidure ir pasakysit kas yra,nu aisku ne uz dyka.

-Algirdas- · « **Atsakymas #39:** 2010 Vasario 16, 09:33:09 »

o torsen difas kaip veikia darant posuki?, juk jeigu jis perduoda sukima tam ratui kuris maziau sukas, tai jau iseitu transmisijos lauzymas ir pan.

valentusis · « **Atsakymas #40:** 2010 Vasario 16, 10:31:11 »

aha beje pastebejau ir as viema dalyka, kad mano 2 kartos q pakelus ant domkrato viena priekini rata, masina jau nebevaziuoja, nepriklausomai nuo to ar ji su ijungta blokiruote ar ne... bet jei blokiruote ijungta ,automatiskai isjungiama abs sistema,tai informuoja oranzine lempute skydelyje ir nepriklauso nuo to ar blokiruote ijungta ar isjungta paspaudus tik truputi stabziu pedala masina pradeda lipti nuo domkrato,esu isitikines,kad ir nusoktu, tai kaip cia gaunas kaip 3 ar 4 q karta? pas man audi 100 avant q 90metu

Biesas · « **Atsakymas #41:** 2010 Vasario 16, 11:47:23 »

Citata iš: -Algirdas- 2010 Vasario 16, 09:33:09

o torsen difas kaip veikia darant posuki?, juk jeigu jis perduoda sukima tam ratui kuris maziau sukas, tai jau iseitu transmisijos lauzymas ir pan.

Na darkarta DEMESIJAUS : torsenas NE PERDUODA SUKIMA TAM RATUI KURIS MAZIAU SUKASI, O PERSKIRSTO SUKIMO MOMENTA TAM VELENUI, KURIS RODO DIDESNI PASIPRIESINIMA SANTYKIU 80/20. VIENAS IS TORSENU PRIVALUMU YRA TAS, KAD JIS NETRUKDO VELENAM SUKTIS SKIRTINGAIS GREICIAIS!!!!!!! darant posuki idealiom salygom (BET NE VISADA

!! ) didesni pasipriesinima rodys vidineje posukio puseje esantis ratas. Vel gi idealiom salygom jam (vidiniam ratui) teks 80 proc. sukimo momento, o isoriniui 20 proc sukimo momento. ir sie ratai gales suktis skirtingais greiciais be problemu. Vel gi imant kitas idialias salygas (darant staigu posuki) del ratu sukimosi greicio skirtumo isorinis ratas gali nerodyti jokio pasipriesinimo, taigi torsenas veiks kaip open difas ir velgi paprasciausisi mes ta posuki padarysim.

Biesas · « **Atsakymas #42:** 2010 Vasario 16, 12:00:19 »

Citata iš: valentusis 2010 Vasario 16, 10:31:11

aha beje pastebejau ir as viema dalyka, kad mano 2 kartos q pakelus ant domkrato viena priekini rata, masina jau nebevaziuoja, nepriklausomai nuo to ar ji su ijungta blokiruote ar ne... bet jei blokiruote ijungta ,automatiskai isjungiama abs sistema,tai informuoja oranzine lempute skydelyje ir nepriklauso nuo to ar blokiruote ijungta ar isjungta paspaudus tik truputi stabziu pedala masina pradeda lipti nuo domkrato,esu isitikines,kad ir nusoktu, tai kaip cia gaunas kaip 3 ar 4 q karta? pas man audi 100 avant q 90metu

zinoma, kadangi centre esanti torsenas tampa paprastu open difu. ijungus bet kokia "kieta blokiruote" ABS visada isjungiamas (tas pats ir pirmoje q kartoje ir visose masinose kuriops turi bent viena kieta blokiruote). Sublokavus bet kuri difa ABS veikimas yra neimanomas! kadangi vieno cioziancio rato ABS tratejimas persiduos ir i kita rata, kuris kietai blokiruotes sukabintas su tratanciu ratu (NORS GALBUT TO VISAI IR NEREIKIA !). tokioje situacijoje negali veikti ir jokios kitos sistemos pvz stabilumo kontroles (nors ju ir nebudavo 1q ir 2 q kartose, bet jeifu butu - jos irgi butu autoomatiskai isjungiamos sublokavus bet kuri difa). spaudziant stabdi tu is open difo vel graziniesi torsena, kadangi stabdziai padidina sukimo momento poreiki laisvai besisukanciam rataui - pvz laisvai besisukantis ratas rodo 1 nm pasipriesinima, o kad pasukti kita reikia 10 nm jegos, gaunam santyki 10/90. tokiu santykiu torsenas negali perskirstyti jegos ir veikia kaip open difas. paspaudus stabdi tarkime kiekvienam ratui padidiname pasipriesinima 20nm ir gaunam, kad norint ratus prasukti reikia - laisvai kabanciam ore ratui 1+20 = 21 nm o kitam ant zemes 10+20=30 nm gaunam santyki 30/70 - o tai jau yra torseno kompetencijoje ir jis 70 proc sukimo momento nukreipia i rata kuris stovi ant zemes. (DEMESIO skaiciai yra isgalvoti ir realiose situacijose jie bus kitokie, juos paemiau bile kokius, kad lengviau aiskinti butu ir tai yra tik "algoritminis" paaiskinimas. realus skaiciai bus tiesiog kitokiu dydziu, bet santykiai ir principas bus tas pats). na o kalbant apie 4q, kur ratu sukimosi skirtumas yra lyginamas stabdziu pagalba ir nera jokiu kietu blokituociu - visos stabilumo kontroles, abs, antipraslydimai kuo puikiausiai gali veikti. is to ir reklamos apie neapsakoma sauguma ir stabiluma :f

-Algirdas- · « **Atsakymas #43:** 2010 Vasario 16, 14:03:38 »

o tas torsen difas labai skiriasi dydziu nuo paprasto?

Biesas · « **Atsakymas #44:** 2010 Vasario 16, 14:46:36 »

Domas · « **Atsakymas #45:** 2010 Vasario 16, 15:39:48 »

Offtopic, bet biesai iš kur tiek kantrybės? Nes atėjus žiemai irgi daug šnekėjau per 3 temas kur kalbama apie quattro, bet jau nusibodo tą patį kartoti

Biesas · « **Atsakymas #46:** 2010 Vasario 16, 16:09:38 »

na svarbu zmones suprastu

na jau si karta tai jau buvau susibiesines

bet tiek jau to.... sakau pasidarysiu parasa apie torsen ir difu veikimo principus, tai uzteks tik paptasta posta su vienu taskeliu padet ir viskas

Domas · « **Atsakymas #47:** 2010 Vasario 16, 16:22:54 »

Jo, tik va būtų įdomu pastudijuoti 4 kartos plonybes, nes ten burtai su tais stabdžiais, tai veikia, tai ne. Nes klausimų daug o kaip yra tai neaišku

Gal mėtos kokia a6 quattro lavonėlis ekspermentams?

Biesas · « **Atsakymas #48:** 2010 Vasario 16, 16:27:31 »

jokiu ten burtu nera... viskas ten veikia kai veikia ir viskas ten neveikia kai neveikia

va subarika koki gavus kur gali pats nusis tatyti sukimo momento santyki tarp priekines ir galiniu asiu..... ir dar su riboto slydimo priekiniu difu... va cia tai butu idomu

Domas · « **Atsakymas #49:** 2010 Vasario 16, 16:43:34 »

Riboto slydimo priekyje??! Èia kur, subarikuose? ?!?

Antraštė / Pradėjo	Atsakymai	Paskutinis įrašas
Visa Tiesa Apie Kuro Priedus (kurie atseit didina galia) Pradėjo Gabriel Temų archyvas	4 Atsakymai 1957 Peržiūrėta	2009 Lapkričio 08, 20:34:50 sukūrė Arturiuxv6
visa tiesa apie UFO stabdžius Pradėjo Žiedinis Žinynai	0 Atsakymai 2653 Peržiūrėta	2010 Kovo 14, 00:47:26 sukūrė Žiedinis
Visa tiesa apie Regitra Pradėjo Pjuvis « 1 2 » Kaunas	34 Atsakymai 18049 Peržiūrėta	2011 Spalio 20, 20:36:14 sukūrė supramonas

Autorius Tema: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą (Skaityta 179412 kartus)

Related Topics