Lietuvos Audi klubo forumas

Audi quattro => Quattro žinynas => Temą pradėjo: Bajoras 2007 Lapkričio 21, 21:49:32

Antraštė: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Bajoras 2007 Lapkričio 21, 21:49:32
Tekstas yra Lietuvos asociacijos "AUDI-klubas" nuosavybė. Kopijuoti draudžiama.



(http://www.audiklubas.com/garazas/1.jpg)(http://www.audiklubas.com/garazas/2.jpg)(http://www.audiklubas.com/garazas/3.jpg)(http://www.audiklubas.com/garazas/4.jpg)(http://www.audiklubas.com/garazas/5.jpg)(http://www.audiklubas.com/garazas/6.jpg)
Antraštė: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2007 Lapkričio 21, 23:49:40
Va kaip graziai cia gavosi..... Na kagi, tesiam postringavimus toliau sia tema, o Bajoras, manau, velgi viska ivilks i reikiamus marskinius. :D Taigi tesiam:

Yra tendencija, kad vidutinis statistinis vartotojas paprastai neivertina gero automobilio valdymo reikalingumo. Isireiskima - "as nesiruosiu su savo kevalu t.y. masina dalyvauti lenktynes, as normaliai vazinesiu..." galime isgirsti visur ir pakankamai daznai. Taciau automobili vertinant tiktai kaip susiekimo priemone negalima nevertinti jo valdymo kokybes reiksmes. Aukstos valdymo kokybes automobiliai, modeliai su visu ratu pavara, kurie aprasyti auksciau, zenkliai palengvina posukiu iveikima, daro si procesa labiau nusakomu ir prognozuojamu. Tokiu atveju vidutinis - statistinis vairuotojas jausis komfortiskiaiu ir tvirciau, maziau letins greiti iveikdamas posukius, kas sumazins variklio sukimo momento praradima ir savo ruoztu sutaupys dali energijos, kuri kitu atveju butu skirta automobiliui pasiekti buvusi greiti. Kitaip sakant automobilis su visu ratu pavara bus efektyvesnis energijos naudojimo atzvilgiu.

Apmaudu, kad iki siu dienu dar neretai 4WD (su rankiniu visu ratu varymo pavaros ijungimu) sistema yra naudojama siuolaikiniuose automobiliuose, skirtuose aktyviam poilsiui, kas visiskai neatitinka ju aukstos kainos. Konceptualiu poziuriu nera jokiu kliuciu siom masinom tureti pastoviai varomu ratu pavara (AWD). Galima tik daryti isvadas, kad pagrindines viso to priezastys yra progreso nebuvimas mazu "sunkvezimiuku" ir automobiliu skirtu aktyviam poilsiui rinkoje del to, kad nera protingos ir konstruktyvios kritikos is ziniasklaidos puses, o vartotojai sioje srityje yra menkai ispruse.

Tvirtinimas, kad AWD sistemos nesugeba efektyviai dirbti ekstremaliose bekeles salygose yra lygiai tiek pat sekmingas kaip ir teiginys, kad 4WD sistemos yra "arti teisybes"..... Pvz legendinis Range Rover pradejo AWD sistemas su centriniu difu idiegineti nuo pat savo pirmo automobilio, kuris 1976 metais nuriedejo nuo konvejerio. Taipogi karinio Hummer transmisijoje naudojamas Torsen difas centre, vietoj kietos abieju asiu jungties. Kaip zinia, siu automobiliu harakteristikos bekeleje niekam nekelia jokiu abejoniu, o jie naudoja butent AWD sistemas, o ne 4WD.

Atskirai reikia pamineti 1999 metu Jeep Grand Cherokee modeli, kuris tapo pirmuoju dideles serijos automobiliu, skirtu aktyviam poilsiui su zymiai naujesne visu ratu varymo sistema, lyginant su analogiskais modeliais. Visi trys Jeep Grand Cherokee difai turejo progresines blokiruotes aktyvuojamas hidraulikos, ko pasekoje sio automobilio transmisija visa variklio sukimo momenta galejo nukreipti, kad ir i viena rata, kuris turejo geriausia sukibima su danga. Apmaudu yra tai, kad si sitema nebuvo itraukta i bazine komplektacija ir buvo siuloma tiktai kaip papildoma iranga ir daznas pirkejas, kuris buvo menkiau ispruses arba bijojo nauju "neisbandytu" technologiniu sprendimu pasirinkdavo standartiskai siuloma 4WD sistema.

4WD/AWD automobiliai siandien

Audi ir Subaru toliau sekmingai uzkariauja rinka su savo automobiliais, kuriuose sumontuotos AWD sistemos ir aktyviai dalyvauja sporto varzybose tuo tik patvirtindami pasirinkto kelio teisinguma. Pvz kebuliniu automobiliu cempionato serijoje Audi A4 quattro sekmingai dave  kruopu analogiskiems sau automobiliams varamiems vieana asimi, nors buvo ir sunkesne del savo "dvigubos" transmisijos
(http://img510.imageshack.us/img510/7175/a4qae7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img510.imageshack.us/img510/7175/a4qae7.ff400d0bde.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=510&i=a4qae7.jpg)

Pasaulio ralio cempionate sekmingai vaziuoja ir pergales skina  Subaru Impreza Turbo. Tuo tarpu Mitsubishi Eclipse GSX neturejo dideles komercines sekmes, kadangi gniuzdanti dauguma vartotoju Mitsubishi rinkosi su priekiniu ratu pavara. Nors Porsche fanatai elgesi atvirksciai, jie rinkosi visu ratu varymo transmisija turincia 911 modelio versija.

Deka automobiliu, skirtu aktyviam poilsiui, didziules komercines sekmes, likusi rinka automobiliams su AWD sistemomis nera didele. Galima tiktai tiketis, kad konkurencija visgi privers aktyvaus poilsio automobiliu gamintojus pereiti i kita tehnologini, visu varomu ratu transmisijos, lygi. Si tendencija jau tampa pastebima, taciau viskas vystosi ne taip jau greitai kaip noretusi.

Idomi naujiena, sujaudinusi Audi gerbejus buvo ta, kad paskutineje VW Passat modifikacijoje naudojama Audi A4 mechanika. kadangi Passatui buvo naudojama tik pailginta Audi A4 platforma, ekonomiskai buvo naudingiau naudoti quatrro sistemas VW AWD versijoje, vietoje naujos tikrosios VW Syncro platformos suprojektavimo. Tokiu budu Syncro is atskiros sistemos pavirto tiktai i paprasciausia pavadinima iskirianti VW Passat turinti AWD sistema. Be to tai ne vienintelis pavizdys dvieju firmu istorijoje, kai VW naudoja quattro mechanika. 80 uju metu viduryje JAV buvo pardavinejamas VW Quantum Syncro, kuris ne tik naudojo Audi 4000 CS quattro platforma, bet jame dar ir buvo sumontuotas specifinis ir tik Audi savitas penkiu cilindru variklis, imontuotas statmenai priekiniai asiai.

1999 uju metu VW modeliams buvo pakeista visu ratu varymo sistema. Vietoje Vizkomovos buvo naudojama kompiuteriu valdoma mova istobulinta svedu kompanijos Haldex. Vienas is sios sistemos privalumu yra tas, kad nereikejo naudoti papildomu mehanizmu, atjungianciu AWD sistema stabdymo metu. Taip pat tapo imanomas tikslesnis sukimo momento paskirstymas su didesniu diapazonu tarp priekines ir galines asiu. Ketvirto Golfuko su AWD broliuose (gavusio nauja varda Golf 4Motion) Audi TT ir Audi A3 quattro yra naudojama ta pati Haldex mova... Taigi tokiu budu pavadinimas quattro, kuris ilga laika turejo tiktai tam tikra ir specifine reiksme tapo paprasciausiu pavadinimu siais laikais naudojamu tik marketinginiais tikslais, kas ateiti tikrai atves prie dar vienos terminalogijos painalynes.

Gera naujiena ta, kad jau atsirado ir ABS sistemu patobulinimu, kurie leidzia siai sitemai "draugiskai egzistuoti" kartu su vizkomova. Pvz Porsche siulo skirtingas ABS rusis masinai priklausomai nuo jos transmisijos (RWD ar AWD).

Saltiniai:

1. All wheel drive high performance handbook, Jay Lamm, Motorbooks International, 1990
2."Four-father" Interview with Jorg Benzinger (Audi chief chassis engineer) Performance Car magazine March 1986, AGB Specialist Publications
3."Four sight" Interview with Friedrich Bezner (Porsche 964 project engineer) Performance Car magazine March 1989, AGB Specialist Publications
4."Inner vision" Interview with Fritz Naumann (Audi head of general vehicle development) Performance Car magazine March 1989, AGB Specialist Publications
5."Traction and Handling Safety Synergy of Combined Torsen Differential and Electronic Traction Control", R Platteau, B Guidoni, P Sacchettint, R Jesson, Paper presented in Autotech 95 C498/30/144


Viskas, blevizgos baigtos. Tikiuosi paskaitet bent is pagarbos atliktam darbui....

Aciu uz demesi
Antraštė: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2007 Gruodžio 02, 20:32:56
(http://img70.imageshack.us/img70/7796/quattroqb2.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img70.imageshack.us/img70/5744/torsenxj4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img70.imageshack.us/img70/6396/torsen2gn5.jpg) (http://imageshack.us)
Antraštė: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2007 Gruodžio 02, 20:43:55
(http://img70.imageshack.us/img70/2941/rs43wc5.jpg) (http://imageshack.us)

Kas trečias Audi pagamintas automobilis yra su “quattro “nuolatine keturių ratų pavara – 2006 metais Audi automobilių su quattro pavara dalis bendroje visų pagamintų automobilių apimtyje pasiekė visų laikų didžiausią rodiklį - 33,1 proc. Praėjusiais metais pagaminta 306 318 automobilių su quattro pavara, tuo tarpu 2005 metais – 219288 automobiliai. Šiais rodikliais automobilių gamintojas Ingolstadt‘e ir tapo prestižinių automobilių su keturių ratų pavara segmento lyderiu.

“Quattro reiškia daugiau nei varomąją jėgą – šis žodis įkūnija potyrius, vairavimo saugumą ir patikimą valdymą, tai yra inžinerijos pasiekimų ir dinamiškų charakteristikų visuma. Iki šiol iš “Audi” gamyklos išriedėjo virš 2,3 milijono quattro modelių – skaičiai iškalbingi“, - teigia “Audi” vadovas Rupert Stadler.

Audi Q7 pasirodymas rinkoje buvo pagrindinė priežastis šešiais procentais padidinusi quattro modelių santykį bendroje gamyboje palyginus su 2005 metais. 2006 metais buvo pagaminta 72188 SUV padidinto pravažumo sportinės klasės automobilių, kurių visi modeliai yra tik su nuolatine keturių ratų pavara.

„Automobilių su keturių ratų pavara dalis “Audi” gamyboje sudaro didžiausią dalį nei bet kurio kito gamintojo“, – sakė valdybos narys rinkodarai ir pardavimams Ralph Weyler. „Tai taikytina ir sedano, ir Avant modeliams. Mes turime unikalius pardavimo pasiūlymus, nes visi dabartinės gamos automobilių modeliai gali būti su nuolatine keturių ratų pavara“.
(http://img409.imageshack.us/img409/8860/audir83pg5.jpg) (http://imageshack.us)
Quattro sėkmės istorija trumpai:

• Pagrindinė idėja: automobilyje jėga paskirstoma visiems keturiems ratams, kiekvienas ratas perduoda geresnę varomąja jėgą nei priekiniais ar galiniais ratais varomas automobilis; toks automobilis pasižymi puikiomis valdymo ir manevravimo savybėmis.

• Keturių varomųjų ratų technologijos vystymo pradžia yra 1977 metų pavasaris, tai tapo pagrindu sukurti galingą sportinį kupė automobilį su nuolatine keturių ratų pavara.

• 1980 metų kovo 3 dieną Ženevos automobilių parodoje pasauliui buvo pristatytas pirmasis Audi automobilis su quattro pavara. Pirmasis Audi su nuolatine keturių ratų pavara prekyboje pasirodė tų pačių metų pabaigoje ir tapo didžiausią paklausą turinčia preke.
(http://img70.imageshack.us/img70/1709/19802hf4.jpg) (http://imageshack.us)
Taip atrodė Audi Quattro debiutas 1980 m. Ženevos automobilių parodoje


• Nuo 1982 metų Audi palaipsniui automobilių gamą papildė dar penkiais modeliais su nuolatine keturių ratų pavara – Audi 80/90, Audi Coupe ir Audi 100/200.

• Nuo 1990 m. pasirodę Audi S modeliai su quattro transmisija sustiprino Audi kaip sportinio, veržlaus automobilio įvaizdį.

• Naujausios kartos quattro nuolatinė keturių ratų pavara montuojama RS4, Q7 ir R8 modeliuose. Ji variklio trauką tarp priekinių ir galinių ašių paskirsto 40:60 santykiu. Tai suteikia dar geresnį manevringumą.

• 1982 ir 1984 metais quattro iškovojo keturis pasaulio ralio čempiono titulus.

• Nuolatinė keturių varančių ratų technologija skynė pergales ir žiedinių lenktynių trasose: “Audi” gamyklos lenktynininkai JAV ir Europoje susirinko visus prestižinių varžybų apdovanojimus.

• Iš viso “Audi” pagamino daugiau nei 2,3 milijonus automobilių su quattro nuolatine keturių ratų pavara.



Antraštė: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Bajoras 2007 Gruodžio 02, 21:51:00
na Biesai, lauksiu sveciuose ir su tavo pagalbva apvilksim i drabuzelius (aa) Saunuolis, daug geros ir turtyngos informacijos ;)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Minde 2010 Sausio 03, 22:22:47
Galima butu nuotraukas atnaujint?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Neziniukas 2010 Sausio 08, 15:13:48
Cia tiek dau prirasyta apie audi quattro sistema, kad atrodo atsakyta i visus klausimus. Bet vistik man paprastam mirtingajam reiktu dar paprastesniu atsakymu. Tarkim kalbam apie A6 96m. su dyzeliniu varikliu 6 begiu mechanine pavaru deze ir quattro sistema. Kuri pagal literatura yra 4 kartos. Kaip reaguoja automobilis, kai vienas is keturiu ratu pradeda slysti? Ar tuomet galia perduodama i priesinga rata, ar i priesingos asies ratus ar i kazkuri konkretu priesingos asies rata? Kaip greitai tai ivyksta, ta prasme kokia greicio reikia? klausiu nes maciau youtube filmuka kuriame aiskiai parodyta x-drive sistemos naudojamos BMW automobiliuose pranasumas, pries audi. Aisku audi buvo 2006 metu laidos, bet ji taip ir neisvaziavo is testavimo irangos, kuomet du galiniai ratai prasisukinejo o priekiniai turejo gera sukibima.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Sausio 08, 16:14:03
Sioje masinoje sukimo momenta tarp priekines ir galines asiu skirsto "Torsen" difas. Demesijaus! jis sukimo momenta tik perskirsto ir maksimalios perskirstymo ribos yra 80:20 proc.tarp asiu. dar vienas DEMESIJAUS ! Torsenas nukreipia didesni sukimo momenta i ta asi, kuri rodo didesni pasipriesinima (maksimaliai 5 kartus didesni sukimo momenta, daugiau neleidzia padaryti jo konstrukcija. Taciau nesiklaidinkite - taip veikdamas torsenas jokiu budu nekliudo asims suktis skirtingu greiciu! Na ir dar vienas DEMESIJAUS! tosenas turi viena trukuma - jeigu viena is asiu nerodys jokio arba labai maza pasipriesinima, kuris yra daugiau nei penkis kartus mazesnis uz sukimo momenta reikalinga prasukti kitos asies ratams -  torsenas veiks kaip iprastinis laisvas difas (populiariai aiskinant- priekine asis rodys 0 niutonmetru pasipriesinima, taigi torsenas si sukimo momenta perduos i didesni pasipriesinima rodanciai asi penkis kartus ji pastiprindamas ir perduos sukimo momenta lygu....... taip - nuliui..... tokiu absoliutiniu skaiciu nebuna, taigi supraskit, kad sis paaiskinimas yra grinai principinis ir algoritminis.)

Kalbant apie tavo konkrecia audi - ja nekilnojamuoju turtu padarys bet kurios asies abu ratai pakelti i ora vienu metu, arba jeigu abieju vienos asies ratu rodoma pasipriesinimo jega yra daugiau nei penkis kartus mazesne uz jega, kurios reikia, kad pasisuktu kitos asies ratai.

Vienos asies praslystanti rata pristabdo stabdziai (galima pasakyti tame rate pradeda veikti ABS), tokiu budu sukimo momentas perduodamas i priesinga rata.

Reakcijos laikas? Torsenas jo neturi, nes jis ta sukimo momenta perskirsto visa laika ir veikia visa laika, kol nesuluzes. taigi viskas vyksta visa laika. tarp asies ratu pristabdant sukimo momentas perskirstomas su tam tikrom tolerancijos ribom. cia reiktu ziureti i kompo programa - kokios ivestos ribos tarp ratu sukimosi greiciu ir t.t. bet tai tikrai vyksta greitai.....
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2010 Sausio 08, 17:15:21
Dar būtų verta atskirtai pabrėžti jog EDL veikia tik tada kada yra pasisukimų skirtumai dešiniam / kairiam rate ir kaip su suprantu ji yra nepriklausoma nuo kievienos ašies, t.y. lygina tik priekinius, tik galinius arba ir tuos ir tuos kartu, bet ašių sukimosi skirtumo nemato, tą darbą palieka torsenui, todėl ir egzistuoja ta vienos ašies pakėlimo problema sprendžiama stabdžio paspaudimu. Tą sužinojau labai neseniai, nes iki šiol galvojau kad EDL'as kišasi į šitą reikalą, pasirodo - ne.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Minde 2010 Sausio 08, 17:17:24
Vapros na zasypku:
Kiek itakoja sitos veikima ABS davikliai? t.y. bent vieno is ju neveikimas? ABS aus tuo metu zybsi.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2010 Sausio 08, 17:26:27
Turėtų abi blokiruotės neveikti, nors techniškai įmanoma kad viena ašis dar veiktų o abs'as ir kita ašis nebe, bet turi visas abs blokas išsijungti manyčiau
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Sausio 09, 00:51:24
Vapros na zasypku:
Kiek itakoja sitos veikima ABS davikliai? t.y. bent vieno is ju neveikimas? ABS aus tuo metu zybsi.

ABS daviklai nusprogs - nebus sukimo momento perskirstymo tarp sies ratu.


o siaip su ESp masina smagu po sniegynus pajodyt :D ziurek po penkiu minuciu vien gazo spaudimo ir pasmirsta stabdziu kaladeles ir diskai perkaista :D jeigu reikia - net ir stabziu skysti uzvirint galiu :D
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: eimis 2010 Sausio 09, 18:58:13
Cia reikia gerai isigilint, kad viska suprastum... Paprasciau galetum paaiskint? Jeigu 96m. automobilis, IV kartos quattro. Siaip varo priekis, bet kazkuriam ratui praslydus paskirsto visiem 4? Ar kaip yra? :))
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Diezel 2010 Sausio 09, 19:37:45
Cia reikia gerai isigilint, kad viska suprastum... Paprasciau galetum paaiskint? Jeigu 96m. automobilis, IV kartos quattro. Siaip varo priekis, bet kazkuriam ratui praslydus paskirsto visiem 4? Ar kaip yra? :))

Quattro yra visada varomas visu 4 ratu,nera tokio dalyko kad varo tik priekis o poto isijungia visi....
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Sausio 09, 20:10:49
Cia reikia gerai isigilint, kad viska suprastum... Paprasciau galetum paaiskint? Jeigu 96m. automobilis, IV kartos quattro. Siaip varo priekis, bet kazkuriam ratui praslydus paskirsto visiem 4? Ar kaip yra? :))

Quattro yra visada varomas visu 4 ratu,nera tokio dalyko kad varo tik priekis o poto isijungia visi....

is pricipo sakai tiesa, bet yra kelios isimtys t.y. A3 ir TT su savo haldeksais ir viskomovom. Na sistema su viskomova dar po gincu galima pripazinti visu PASTOVIAI varanciuju ratu sistema, bet sistema su haldex yra "On demand" (visu ratu pavara tada kai reikia). Ir patikekit, cia tikrai viskas labai paprastai paaiskinta. nezinau ar paprasciau imanoma :D
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: DTS 2010 Sausio 12, 01:03:32
dabar viska perskaiciau sioje temoje,bet neaiskumu vistiek liko ir tikiuosi moderai neuzpyks ir patars man...pas mane a6, 96,tdi Q, ir man buvo suejes abs blokas,pakeiciau kitu ir pas mane dabar neveikia vapse ABS,nes neradau bloko tokiu paciu kodu ir fiske kaip ex,tai kaip pas mane ta Q sistema dabar be ABS veikia..? po pusantru metu eksplotacijos su neveikianciu ABS dabar man pradejo trasket kazkas prie kardano pradzios kur susijungia su torsenu,YPAC  kai stabdai per pavaras,ar tai gali but susije???? gal dabar pas mane nera to paskirstymo ir man ten viska lauzo???? nezinau net ka daryt...jei trinsit vyrai tai nors y pm patarima parasykit... :[
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Sausio 12, 07:12:35
traskesys - gal granata kardano? neveikiant abs neveikia sukimo momento paskirstymas tarp vienos asies ratu, o tarp priekines ir galines asiu sukimo momento paskirstymas vyksta. patikek, jeigu torsenas lustu - tu nepavaziuotum ir stovetum vietoje
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: DTS 2010 Sausio 13, 20:15:48
traskesys - gal granata kardano? neveikiant abs neveikia sukimo momento paskirstymas tarp vienos asies ratu, o tarp priekines ir galines asiu sukimo momento paskirstymas vyksta. patikek, jeigu torsenas lustu - tu nepavaziuotum ir stovetum vietoje

pala pala,kazko tada vel nezinau,kokia kardano granata,gal koky breziny turit.. :V
blyn tikrai atsiprasau kad tersiu sita tema,bet noriu iki galo isiaiskint...
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2010 Sausio 13, 21:50:44
Kartano galuose prie reduktoriaus ir prie dėžės kardanas jungiasi granatomis.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: DTS 2010 Sausio 14, 08:06:57
nu tai kaip ir aisku (as galvojau kad ten stovi kryzmes,kaip pas rusiska technika :-])
tai blyn garsas ir primena granatos traskejimas,bet dar klausimelis,jei keist granatas,ar naujas ar devetas..?
padekit iki galo isiaiskint ir trinkit mano tema is cia
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Sausio 14, 09:28:36
dar gali ir galiniu ratu granatos barsket, nebutinai kardano. Na as kiek keiciausis - dejausi devetas. Taciau atmink, kad pepigu man kalbeti, kai deveta turi savo servise ir pasikeiti taip pat pas save servise. tada ne taip baisu, jeigu ji ir sekancia diena subirs, kadangi man atlikti siuos darbus ir detales kainuoja visai kitaip........


Beje, jeigu jau lysi prie kardano granatu - nepraleisk pro akis ir pakabinamo guolio. tikrai kritiskai ji ivertink.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Chesiux 2010 Sausio 14, 09:56:05
traskesys - gal granata kardano? neveikiant abs neveikia sukimo momento paskirstymas tarp vienos asies ratu, o tarp priekines ir galines asiu sukimo momento paskirstymas vyksta. patikek, jeigu torsenas lustu - tu nepavaziuotum ir stovetum vietoje
tai tas abs neveikimas itakoja ir 2 kartai?
ir dar vienas domonantis klausimas suluzo priekine granata ir auto nebepavaziavo net kai gala uzblokuoji?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Bajoras 2010 Sausio 14, 10:04:17
Tai turesi blokuota gala, taciau priekis ir galas vis tiek palaidas ir neblokuotas. Tokiu atveju vaziuoja tik I quattro sistema.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Sausio 14, 11:57:00
traskesys - gal granata kardano? neveikiant abs neveikia sukimo momento paskirstymas tarp vienos asies ratu, o tarp priekines ir galines asiu sukimo momento paskirstymas vyksta. patikek, jeigu torsenas lustu - tu nepavaziuotum ir stovetum vietoje
tai tas abs neveikimas itakoja ir 2 kartai?
ir dar vienas domonantis klausimas suluzo priekine granata ir auto nebepavaziavo net kai gala uzblokuoji?

QII ABS neveikimas visiskai jokios itakos nedaro. Taip pat QII isnirus bet kuriam priekiniui pusasiui masina nepajudes is vietos. Jeigu isnirs bilenkuris galinis pusasis isijunges knopke "diff" galesi vaziuoti tol, kol pasiekus atitinkama greiti galinio difo blokavimas isijungs automatiskai. Automatiskuma taip pat galiam apeiti atlikus nesudetingus veiksmus ir atsiblokavima galinio difo valdyti rankiniu budu.


P.S. - ale sniegui atsiradus kiek klausimu zmonem kilo :D
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: DTS 2010 Sausio 14, 21:32:06
dar gali ir galiniu ratu granatos barsket, nebutinai kardano. Na as kiek keiciausis - dejausi devetas. Taciau atmink, kad pepigu man kalbeti, kai deveta turi savo servise ir pasikeiti taip pat pas save servise. tada ne taip baisu, jeigu ji ir sekancia diena subirs, kadangi man atlikti siuos darbus ir detales kainuoja visai kitaip........


Beje, jeigu jau lysi prie kardano granatu - nepraleisk pro akis ir pakabinamo guolio. tikrai kritiskai ji ivertink.

supranti jei buciau lietuvoj,tai man nebaisu,pats viska moku ir darau,tik deziu nemoku perinkt,bet neesme.
man baisiausia kad man cia ji nesubirtu,o kad galines tai nelabai tikeciau,nes garsas tai grynai is po mano sedynes,is pradziu tik apie pakabinama galvojau kol buvo cypimas,bet kai dar dasidejo traskejimas,tai ir susirupinau lb lb...
o kaip Biesas galvoji,ar pora tukstanciu dar gali atlaikyt ar nelabai..?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Sausio 14, 21:52:22
pasiziurek bent ar gumos granatu sveiko. tai gali buti atsakymas i tavo klausima
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: DTS 2010 Sausio 15, 15:00:15
pasiziurek bent ar gumos granatu sveiko. tai gali buti atsakymas i tavo klausima

va blyn snd pasistaciau ant pakalnes ir paziurejau,tai gumos ciki piki...
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Sausio 15, 15:36:02
na prognuozuot manau tikria niekas neapsiims kiek tau kas gali laikyt :D nes gal net ne granatose esme....
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: DTS 2010 Sausio 15, 19:55:05
(http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) jau man nervai nelaiko,blyn vat snd specialiai daviau draugeliui vairuot,pats atsisedau y gala,tai blyn kai ant pavaros atleidzia gaza,tai net lengvas virpesys pereina per galine sedene ir tas garsas tikrai gale,blyn toks trr  trr trr,tai arba bus pakabinamas arba kardano granata prie reduktoriaus arba isvis past reduktorius jau luzta.. :V
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Tserber 2010 Sausio 15, 20:25:32
o pagalves difo, dezes tvarkoj ? man apsitvarke virpesiai ir tampymasis kai atleidineji gaza, jas pakeitus :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: DTS 2010 Sausio 15, 20:42:37
o pagalves difo, dezes tvarkoj ? man apsitvarke virpesiai ir tampymasis kai atleidineji gaza, jas pakeitus :)

vat cia gera dilema iskeliai,vat sito nepastebejau...
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Sausio 15, 22:05:48
kai no one savo veskei nulauze reduktoriaus karunos pora dantu, tai atleidus garsas tikrai toks buvo kaip sakai....
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: DTS 2010 Sausio 16, 00:51:01
kai no one savo veskei nulauze reduktoriaus karunos pora dantu, tai atleidus garsas tikrai toks buvo kaip sakai....

nu va,dar geresnes mintys..
tai reduktorius ta prasme "tiltas" turit omenyje???
blyn man dabar galvos skausmas,vaziuot reikia o nezinau ka daryt..
o kiek gali kainuot tas reduktorius in LT?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Sausio 17, 08:59:58
na... labai ivairiai.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: DTS 2010 Sausio 17, 15:59:48
na... labai ivairiai.

supratau kad nieks neaisku.. :V
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Sausio 17, 18:07:11
pasitaiko visko siaip manu kad kokius 250 maziausiai teks pakloti
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: DTS 2010 Sausio 17, 21:13:36
nu tai dar proto ribose..
kai grysiu,as gal uzsuksiu pas tave biesas,gal tu ju turejas tu Q,gal patarsi ka nors,gal bus girdetas garsas tau..
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Sausio 18, 08:19:35
kaip jumi patogiau...
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: DTS 2010 Sausio 18, 08:30:39
kaip jumi patogiau...

ne nu tiesiog matau kad remontuojate audi marke,tai jei pats neisiaiskinsiu tai atvarysiu kad gal jus daugiau susidure ir pasakysit kas yra,nu aisku ne uz dyka.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: -Algirdas- 2010 Vasario 16, 09:33:09
o torsen difas kaip veikia darant posuki?, juk jeigu jis perduoda sukima tam ratui kuris maziau sukas, tai jau iseitu transmisijos lauzymas ir pan.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: valentusis 2010 Vasario 16, 10:31:11
aha beje pastebejau ir as viema dalyka, kad mano 2 kartos q pakelus ant domkrato viena priekini rata, masina jau nebevaziuoja, nepriklausomai nuo to ar ji su ijungta blokiruote ar ne... bet jei blokiruote ijungta ,automatiskai isjungiama abs sistema,tai informuoja oranzine lempute skydelyje ir nepriklauso nuo to ar blokiruote ijungta ar isjungta paspaudus tik truputi stabziu pedala masina pradeda lipti nuo domkrato,esu isitikines,kad ir nusoktu, tai kaip cia gaunas kaip 3 ar 4 q karta? pas man audi 100 avant q 90metu
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Vasario 16, 11:47:23
o torsen difas kaip veikia darant posuki?, juk jeigu jis perduoda sukima tam ratui kuris maziau sukas, tai jau iseitu transmisijos lauzymas ir pan.

Na darkarta DEMESIJAUS : torsenas NE PERDUODA SUKIMA TAM RATUI KURIS MAZIAU SUKASI, O PERSKIRSTO SUKIMO MOMENTA TAM VELENUI, KURIS RODO DIDESNI PASIPRIESINIMA SANTYKIU 80/20. VIENAS IS TORSENU PRIVALUMU YRA TAS, KAD JIS NETRUKDO VELENAM SUKTIS SKIRTINGAIS GREICIAIS!!!!!!! darant posuki idealiom salygom (BET NE VISADA !!!! )  didesni pasipriesinima rodys vidineje posukio puseje esantis ratas. Vel gi idealiom salygom jam (vidiniam ratui) teks 80 proc. sukimo momento, o isoriniui 20 proc sukimo momento. ir sie ratai gales suktis skirtingais greiciais be problemu. Vel gi imant kitas idialias salygas (darant staigu posuki) del ratu sukimosi greicio skirtumo isorinis ratas gali nerodyti jokio pasipriesinimo, taigi torsenas veiks kaip open difas ir velgi paprasciausisi mes ta posuki padarysim.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Vasario 16, 12:00:19
aha beje pastebejau ir as viema dalyka, kad mano 2 kartos q pakelus ant domkrato viena priekini rata, masina jau nebevaziuoja, nepriklausomai nuo to ar ji su ijungta blokiruote ar ne... bet jei blokiruote ijungta ,automatiskai isjungiama abs sistema,tai informuoja oranzine lempute skydelyje ir nepriklauso nuo to ar blokiruote ijungta ar isjungta paspaudus tik truputi stabziu pedala masina pradeda lipti nuo domkrato,esu isitikines,kad ir nusoktu, tai kaip cia gaunas kaip 3 ar 4 q karta? pas man audi 100 avant q 90metu

zinoma, kadangi centre esanti torsenas tampa paprastu open difu. ijungus bet kokia "kieta blokiruote" ABS visada isjungiamas (tas pats ir pirmoje q kartoje ir visose masinose kuriops turi bent viena kieta blokiruote). Sublokavus bet kuri difa ABS veikimas yra neimanomas! kadangi vieno cioziancio rato ABS tratejimas persiduos ir i kita rata, kuris kietai blokiruotes sukabintas su tratanciu ratu (NORS GALBUT TO VISAI IR NEREIKIA !). tokioje situacijoje negali veikti ir jokios kitos sistemos pvz stabilumo kontroles (nors ju ir nebudavo 1q ir 2 q kartose, bet jeifu butu  - jos irgi butu autoomatiskai isjungiamos sublokavus bet kuri difa). spaudziant stabdi tu is open difo vel graziniesi torsena, kadangi stabdziai padidina sukimo momento poreiki laisvai besisukanciam rataui - pvz laisvai besisukantis ratas rodo 1 nm pasipriesinima, o kad pasukti kita reikia 10 nm jegos, gaunam santyki 10/90. tokiu santykiu torsenas negali perskirstyti jegos ir veikia kaip open difas. paspaudus stabdi tarkime kiekvienam ratui padidiname pasipriesinima 20nm ir gaunam, kad norint ratus prasukti reikia - laisvai kabanciam ore ratui 1+20 = 21 nm o kitam ant zemes 10+20=30 nm gaunam santyki 30/70 - o tai jau yra torseno kompetencijoje ir jis 70 proc sukimo momento nukreipia i rata kuris stovi ant zemes. (DEMESIO skaiciai yra isgalvoti ir realiose situacijose jie bus kitokie, juos paemiau bile kokius, kad lengviau aiskinti butu ir tai yra tik "algoritminis" paaiskinimas. realus skaiciai bus tiesiog kitokiu dydziu, bet santykiai ir principas bus tas pats). na o kalbant apie 4q, kur ratu sukimosi skirtumas yra lyginamas stabdziu pagalba ir nera jokiu kietu blokituociu - visos stabilumo kontroles, abs, antipraslydimai kuo puikiausiai gali veikti. is to ir reklamos apie neapsakoma sauguma ir stabiluma  :f
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: -Algirdas- 2010 Vasario 16, 14:03:38
o tas torsen difas labai skiriasi dydziu nuo paprasto?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Vasario 16, 14:46:36
ne
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2010 Vasario 16, 15:39:48
Offtopic, bet biesai iš kur tiek kantrybės? Nes atėjus žiemai irgi daug šnekėjau per 3 temas kur kalbama apie quattro, bet jau nusibodo tą patį kartoti :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Vasario 16, 16:09:38
na svarbu zmones suprastu :D na jau si karta tai jau buvau susibiesines :D bet tiek jau to.... sakau pasidarysiu parasa apie torsen ir difu veikimo principus, tai uzteks tik paptasta posta su vienu taskeliu padet ir viskas :D
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2010 Vasario 16, 16:22:54
Jo, tik va būtų įdomu pastudijuoti 4 kartos plonybes, nes ten burtai su tais stabdžiais, tai veikia, tai ne. Nes klausimų daug o kaip yra tai neaišku :V Gal mėtos kokia a6 quattro lavonėlis ekspermentams? :D
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Vasario 16, 16:27:31
jokiu ten burtu nera... viskas ten veikia kai veikia ir viskas ten neveikia kai neveikia :D va subarika koki gavus kur gali pats nusis tatyti sukimo momento santyki tarp priekines ir galiniu asiu..... ir dar su riboto slydimo priekiniu difu... va cia tai butu idomu :D
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2010 Vasario 16, 16:43:34
Riboto slydimo priekyje??! Èia kur, subarikuose? ?!?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Matas_ 2010 Vasario 16, 16:45:16
jokiu ten burtu nera... viskas ten veikia kai veikia ir viskas ten neveikia kai neveikia :D va subarika koki gavus kur gali pats nusis tatyti sukimo momento santyki tarp priekines ir galiniu asiu..... ir dar su riboto slydimo priekiniu difu... va cia tai butu idomu :D
Cia kur tas rankinis sukimo momento skirstymas, tai man atrodo ejo tik pas special edition, kaip kad Solberg edition ir pan  :V
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: orzo 2010 Vasario 17, 00:40:26
Jo, tik va būtų įdomu pastudijuoti 4 kartos plonybes, nes ten burtai su tais stabdžiais, tai veikia, tai ne. Nes klausimų daug o kaip yra tai neaišku :V Gal mėtos kokia a6 quattro lavonėlis ekspermentams? :D
nebera ka apie tokias kartas kalbet, ten yra blogis o ne quattro :D pats turiu tiek 2k tiek 4k audines, tai pravazumu ner nei ka lygint, bet kas liecia stabiluma slidziame kely tai is mano kuklios praktikos laimi 4k.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Vasario 17, 06:50:35
orzo - kaip ekspertas esi visiskai teisus, pritariu tavo nuomonei.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: offroad 2010 Vasario 17, 09:50:56
Biese, papasakok apie subarikus issamiau ?!?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Vasario 17, 10:57:35
o va as ir pats noretau apie juos daugiau suzinoti (is praktines puses), nes dabar kiek zinau tai teorijos, kuriu labai daug cia nenoriu viesinti, po kol pats normalai neisbandysiu.



Kalbant apie WRX'a -  (kiek girdejau, pabreziu KIEK GIRDEJAU) silpna greiciu deze, standartinis variklio galingumas ja sugeba sulauzyti. Na pas STI'nus kiek zinau stipresne ir jokiu nepatogumu jau nebekelia. WRX'as turi pastovias problemas su centriniu difu, retai su galiniu (cia Nissan'as pakiso kiaule :D).

Na o pati idomiausia detale Subaru transmisijoje tai STI'no DCCD (Driver Controled Center Differential). Si sistema turi tiek automatini rezima tiek rankini ir perjunginejant (ranka arba uz tave tai daro kompas) keiciamas sukimo momento paskirstymas tarp priekines ir galines asiu. Saltiniai teigia kad rankiniu rezimu sukimo momenta tarp asiu galima reguliuoti nuo 35/65 (priekis/galas) iki 50/50 santykio (yra 6 padetys). Kuo jungiklis arciau "lock-up" padeties - tuo labiau sukabinamas centrinis difas iki visisko sukabinimo ir tada sukimo momentas skirstomas 50/50 santykiu (1 q kartos pirma jungiklio padetis tampa :D).

Taigi padeciu reiksmes:

I    100 proc. blokavimosi koficientas (50% priekis/50% galas)
II   85 proc. blokavimosi koficientas  
III  65 proc. blokavimosi koficientas
IV  35 proc. blokavimosi koficientas
V   15 proc. blokavimosi koficientas
VI  0 proc. blokavimosi koficientas  (35% priekis/65% galas )

Cia kaip sankabos atleidimas paprastoje masinoje - VI padetis butu tiek atleista sankaba, kad 35 proc. sukimo momento butu perduodama ratams ......... ir atitinkamai I padetis 100 proc. Automatiniu rezimu kompas priima sprendimus atsizvelgdamas i isilgini pagreiti, kampini pagreiti, stabdyma, ratu sukimosi skirtuma ir t.t. ir pan. Beje negalima nepamineti, kad pas STI tiek galinis, tiek priekiniai difai yra riboto slydimo !

Kas liecia mechanine puse - tai STI centrinis difas yra tiesiog planetarine pavara su daugediskine sankaba. Daugediske sankaba savaime suprantama valdoma elektronikos.

na tai va tiek va... kaip pagrindines info manau tikrai uztenka...
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: offroad 2010 Vasario 17, 11:34:01
o pas primytivesnius nekovinius subaru modelius kaip veikia 4dw transmisija? yra kokie trosenai ar dar kas? zinau, kad pas dauguma mechanu yra paletinta pavara, o daugiau?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Vasario 17, 12:01:09
kam idomus tie nekoviniai :D (juokauju). paletintos pavaros kiek zinau forsteriuose buva.... na o siaip jeigu jau idomu stai jum pastudijavimui kai kuriu subaru transmisijos tipai:

http://spda-online.ca/modules/tinycontent/rewrite/tc_28.html (http://spda-online.ca/modules/tinycontent/rewrite/tc_28.html)

Matome, kad pas subarikus (ne kovinius ir paprastus mirtinguosius) centre valdo viskomova, priekyje - open difas, gale - riboto slydimo difas. Netgi pas foresterius centre - viskomova.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: offroad 2010 Vasario 17, 12:19:13
kam idomus tie nekoviniai :D (juokauju). paletintos pavaros kiek zinau forsteriuose buva.... na o siaip jeigu jau idomu stai jum pastudijavimui kai kuriu subaru transmisijos tipai:

http://spda-online.ca/modules/tinycontent/rewrite/tc_28.html (http://spda-online.ca/modules/tinycontent/rewrite/tc_28.html)

Matome, kad pas subarikus (ne kovinius ir paprastus mirtinguosius) centre valdo viskomova, priekyje - open difas, gale - riboto slydimo difas. Netgi pas foresterius centre - viskomova.

paletintojas yra ir pas forikus ir pas legasius ir pas imprezas, tik nezinau tixliai pas kuriuos modelius.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Vasario 17, 12:37:13
na apie tai praktiskai nieko nezinau (pas kuriuos modelius eina). del imprezos tai net nustebau....
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: offroad 2010 Vasario 17, 13:03:41
(http://img2.oplius.lt/beta.plius.lt/images/anns/autoplius/lengvieji-automobiliai/6699/74/subaru-impreza_6572514_normal.jpg)

ko gero tik silpniausieji imprezos varikliai turejo sita GERI.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Vasario 17, 13:16:48
na paletintojo pagrindine funkcija yra saugoti nuo sankabos susvilimo vazinejant bekeleje. zinoma silpnesniam varikliui tai irgi privalumas...
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: valentusis 2010 Vasario 19, 13:01:43
ardau legasi caravana tai paletintojas buvo ?!? gera masinite pravazumas neblogas audem gal ir i lygius neprilyginamas,bet jau kebulas, nu i nieko vertas, kas is to kai uzklimpsi gerai ,priekis isvaziuos o galas pasiliks?  :-]
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Ramaskinas 2010 Vasario 19, 18:42:28
Gal kas issiaiskino, kaip padaryti, kad kai sublokuoji galini tilta, neatsijungtu padidejus greiciui? Audi 100, 1993m, automatas, quattro.
Nesiruosiu tuo piktnaudziauti, bet kartais reikia...  ;)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: cornis 2010 Vasario 19, 19:19:23
Andrej yra aprašęs net su nuotraukom, paieškok
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Ramaskinas 2010 Vasario 19, 19:34:27
Aciu uz pagalba, radau :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Pavlusha 2010 Vasario 21, 23:30:14
sian sniege buvau ukllimpes.. pakabines netycia ant pilvo masina, quattro A6 96'' ir toks dalykas, kad buksavo tik du ratai, vienas desininis is priekio ir kairysisi is galo.. Suradau tema, kad siaip tokiu metu quattro turi blokuotis, opas mane nesiblokavo. Gal as neatlikau tam tikru veiksmu, kad blokiruote isijungtu? Nes siaip kai austelej kapeikas paisiau tai galas blokuodavosi..
Kas zino, gal paaiskinkit kas ka reik daryt, kad isijungtu blokiruote is galo... Ar dar kas gal..?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2010 Vasario 22, 00:12:32
 (!?) praradote skaitymo dovaną? kodėl milijoną kartų jau aptarta, ir vėl tie patys klausimai? nebėr kantrybės
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: ST1G 2010 Vasario 22, 00:17:19
sian sniege buvau ukllimpes.. pakabines netycia ant pilvo masina, quattro A6 96'' ir toks dalykas, kad buksavo tik du ratai, vienas desininis is priekio ir kairysisi is galo.. Suradau tema, kad siaip tokiu metu quattro turi blokuotis, opas mane nesiblokavo. Gal as neatlikau tam tikru veiksmu, kad blokiruote isijungtu? Nes siaip kai austelej kapeikas paisiau tai galas blokuodavosi..
Kas zino, gal paaiskinkit kas ka reik daryt, kad isijungtu blokiruote is galo... Ar dar kas gal..?

ir man aktualus tas klausimas.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Pavlusha 2010 Vasario 22, 00:51:37
tai paskutini 1000001 karta ir bus ramu jau =]    prasau :H
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Tomashokas 2010 Vasario 22, 00:57:37
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,81173.0.html (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,81173.0.html)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Pavlusha 2010 Vasario 22, 02:16:27
as kai per misko uzsnigta kelia pora km pravaziuoju tai pas mane ir garai is ratu (is po arku) eina....
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2010 Vasario 22, 02:22:33
Normalu, stamdžiai dirba
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Pavlusha 2010 Vasario 22, 02:30:27
bet ass vaziuoju ten kur dar iki manes nevaziavo ir vaziuodamas nenauduoju stabdziu (kai miske per sniega varau) paspaudziu stabdzius kai tik atvaziuoju i vieta ir stabdziu naudojimas uztrunka  kelias sekundes ir linkstu prie to, kad pas mane kokia sistemele reguliuoja ratu buksavima o reguliuoja stbdziu kaladeliu pagalba (edl, abs)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2010 Vasario 22, 02:56:25
Tikrai taip, ne dėl tiesioginio stabdžių paspaudimo jie dirba, EDL'as kankina čia tuos diskus. Pas Tave tikrų blokiruotičų nėra
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: offroad 2010 Vasario 22, 08:00:43
 :-] :-] :D :D :D :D papostinot jus cia povalei :D
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Pavlusha 2010 Vasario 22, 21:21:31
o eitu uzblokuot galini reduktoriu IV Q? ta prasme ijungi kai buksoji vietoje o kai vaziuoji norm salygom isjungi...
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Tomashokas 2010 Vasario 22, 22:20:47
išeitų (+)

pragreži reduktorių ir toj pačioj vietoj dugne skylę į saloną,kai užsikasi įbedi armatūros strypą ir užblokuoji,kai nebereikia ištrauki 8:8

o jei rimtai tai koks principas yra pas q-1 kartą,kaip jis blokuojamas? gal nesudėtinga tai padaryt kituose reduktoriuose,tiesiog iš sportinio intereso,kas ardęs papasakokit :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2010 Vasario 22, 22:30:44
galinis difas.pdf (http://www24.zippyshare.com/v/31677403/file.html) žiedas pažymėtas numeriu 2 užsimauna ant dešinio pusašio, kai jis yra fiksuotas (nesisuka bet smaukosi) ant pačio reduktoriaus korpuso manyčiau :V
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Andrejka 2010 Vasario 22, 22:35:42
o eitu uzblokuot galini reduktoriu IV Q? ta prasme ijungi kai buksoji vietoje o kai vaziuoji norm salygom isjungi...

Gali užvirint, bet su atblokavimu sunkiau ir abs pyks ;)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Pavlusha 2010 Vasario 22, 23:14:22
o pvz koki pneumatini voztuva suinstaliuot i reduktoriu.... kad jis ta jau "stripeli" ikisineitu kur reikia ir kada reikia ir kai nereikia paspaudi mygtuka ir  atgal islenda tas "stripelis"
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Volodia 2010 Balandžio 13, 11:25:49
O gal esat susidūrę kas per sistema pas Ford Sierra... 1990m.  (!?)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Balandžio 13, 13:09:47
pas ford sierra xr4x4 centre yra viskozine mova, gale riboto slydimo difas (diskeline blokiruote). Kadangi duotajame modelyje pagrindiniai varomieji ratai yra galas (priekiniai prijungti per viskozine mova), sukimo momentas yra paskirstytas 33/66 procentai priekis/galas (tai reiskia, kad varomieji ratai yra galiniai, o jiems praslydus iki 33 proc sukimo momento gali buti perduodama priekiui).
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Volodia 2010 Balandžio 14, 09:35:46
Ačiū dėde...
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Balandžio 14, 10:18:57
visada prasom :D, pamirsau pamineti, kad priekyje yra montuojamas open difas.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: jaunelis 2010 Balandžio 14, 19:29:04
o ka turi a8 d2 ? kokia ten karta ir kaip ji veikia ?

sorry jei kartojuos,bet..
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Balandžio 14, 19:36:38
turi q IV prieki open difas, centre/gale torsenas ir EDL...... stendas su rolikais siai sistemai zudikas, taciau ji ne tam ir kurta buvo, kad is tokiu situaciju vyniotis.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: jaunelis 2010 Balandžio 14, 22:57:52
tiesiog teko pasimalt po sniega kazkada vasarinem padangom,tai likau maloniai nustebintas ka ji gali,nors kaip ir sakiai kurta buvo manau stabiliai plentu lekt labiau...
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Balandžio 15, 06:56:27
na zinoma kad gali
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: offroad 2010 Balandžio 15, 09:54:08
hm, o kokiai sistemai, be "kieto centro" (Iq karta) stendas palieka vilciu? :V
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Balandžio 15, 11:42:13
na kad ir subaru asimetriniai visu ratu pavarai. Beje - rolikinis stendas ir Iq prazudo paliekant vienam priekiniui ratui sukibima. sakau tas stendas zudikas :D
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: offroad 2010 Balandžio 15, 11:55:15
na kad ir subaru asimetriniai visu ratu pavarai. Beje - rolikinis stendas ir Iq prazudo paliekant vienam priekiniui ratui sukibima. sakau tas stendas zudikas :D

nu jo 1 ratas sukasi o 3 ruko, jei teisingai supratau. bet jei galu uzvarytum, tada sansu nepalieka.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2010 Balandžio 15, 12:15:23
sugalvojau. Šiaip čia mano pamastymai, gali būti kvaila, bet: jeigu 1q užsirauni ant rolikų (pvz vienas priekinis ratas ant rolikų) ir neįjungęs blokiruočių labai nepagaili stabdžio ir pilna katuške gazo. Gi priekis stipriau stabdo ir gautūsi kaip lyg darytum burnoutą :D su 1 kartos quattro, kad galas kažkiek kabintų. Èia mano toks teorinis speliojimas, gal kas įsivaizduojat kaip būtų praktikoj? O pvz jei tą patį darytume su įjungtom blokiruotėm, gal lengviau pajudėtume?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Balandžio 15, 12:52:11
na kad ir subaru asimetriniai visu ratu pavarai. Beje - rolikinis stendas ir Iq prazudo paliekant vienam priekiniui ratui sukibima. sakau tas stendas zudikas :D

nu jo 1 ratas sukasi o 3 ruko, jei teisingai supratau. bet jei galu uzvarytum, tada sansu nepalieka.

neteisingai ! trys sukasi o vienas priekinis ruko (salyga, kad vienas priekinis ratas turi sukibima, kiti ne.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Balandžio 15, 12:55:38
sugalvojau. Šiaip čia mano pamastymai, gali būti kvaila, bet: jeigu 1q užsirauni ant rolikų (pvz vienas priekinis ratas ant rolikų) ir neįjungęs blokiruočių labai nepagaili stabdžio ir pilna katuške gazo. Gi priekis stipriau stabdo ir gautūsi kaip lyg darytum burnoutą :D su 1 kartos quattro, kad galas kažkiek kabintų. Èia mano toks teorinis speliojimas, gal kas įsivaizduojat kaip būtų praktikoj? O pvz jei tą patį darytume su įjungtom blokiruotėm, gal lengviau pajudėtume?

Bandyta ant zvyro ir sniego su IQ isjungtom blokiruotem ir su IIIQ - burnautas gaunasi nuostabus :D na o ant rolikinio stendo ir vieno priekinio rato sukibimu stabdziu pagalba fig isvaziuosi, na nebent pasisektu.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: jaunelis 2010 Balandžio 15, 16:20:49
o jeigu rankini truktelt ir duot pasipriesinima ratams ? arba atvirksciai gazas + stabdys ? ?!?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Balandžio 16, 06:54:12
ne
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: spygliuzzz 2010 Birželio 06, 11:56:44
sweiki norejau paklaust kas galetu but kai duodu gazo girdisi pasaliniai garsai maniau kad duslintuvo apsauga bet ne!ant tusciu apsuku jokio garso wiskas ok ar negaletu but kas nors prie kardano?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Birželio 06, 12:03:06
oi ne cia tu sito klausi...... biski pasianalizuok forumo struktura ir kur kokios temos yra.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Leopoldas 2010 Birželio 09, 15:40:54
Gal kam pravers vaizdinė medžiaga...
http://www.youtube.com/watch?v=3GAqrZlTfPI&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=3GAqrZlTfPI&feature=related)
http://www.youtube.com/watch?v=fvocsePIg4M&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=fvocsePIg4M&feature=related)
http://www.youtube.com/watch?v=CF7fAZVVQe0&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=CF7fAZVVQe0&feature=related)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2010 Birželio 09, 16:12:46
Gal kam pravers vaizdinė medžiaga...
http://www.youtube.com/watch?v=3GAqrZlTfPI&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=3GAqrZlTfPI&feature=related)
http://www.youtube.com/watch?v=fvocsePIg4M&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=fvocsePIg4M&feature=related)
http://www.youtube.com/watch?v=CF7fAZVVQe0&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=CF7fAZVVQe0&feature=related)
(y) (y) (y) (y) (y) (y) (y)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Birželio 09, 16:24:20
noriu tu difu (visu triju :D) kur pirmam filmuke..... tik su rankiniu slegio reguliavimu (sukabinimo). Tik jauciu ,kad tas sankabeles susvilinciau greitai :D Isivaizduoju atvaciavus i servisa pareiski - pakeiskite man pagrindine sankaba ir sesias pagalbines :D
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2010 Birželio 09, 16:49:24
o kam centre jo, kad galas greičiau nei priekis važiuotų? :D
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Birželio 09, 17:03:18
nu tai aisku :D jeigu konstruotu masina pagal mane - vieno vairuotojo nebeuztektu. Reiketu 3 zmoniu ekipazo (kaip lektuvuose) kur kiekvienas butu atsakingas uz savo valdymo dali. o as ciur uz vairo ir prie gazo/stabdzio pedalu :D
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Volodia 2010 Birželio 09, 17:15:01
nu tai aisku :D jeigu konstruotu masina pagal mane - vieno vairuotojo nebeuztektu. Reiketu 3 zmoniu ekipazo (kaip lektuvuose) kur kiekvienas butu atsakingas uz savo valdymo dali. o as ciur uz vairo ir prie gazo/stabdzio pedalu :D
Jamk tanką galėsi tai kaire puse "buksonais" varyt, tai dešine ir ekipažas tilps   :-]
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2010 Birželio 09, 17:17:49
mintis... ;)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Volodia 2010 Birželio 09, 17:22:34
mintis... ;)
Geros mintys kainuoja alaus  ;)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Minde 2010 Spalio 17, 01:11:38
cia truputi nesupratau, koks allroad pranashumas sitoj situacijoj?
http://www.youtube.com/watch?v=8zfKRdgoRo4&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=8zfKRdgoRo4&feature=related)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Tserber 2010 Spalio 17, 13:21:04
komercija :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Ramaskinas 2010 Spalio 17, 23:27:30
cia jokio pranasumo. Su mechanine tilto bokiruote 100 kart geriau eina....
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2010 Spalio 18, 00:07:42
cia truputi nesupratau, koks allroad pranashumas sitoj situacijoj?
http://www.youtube.com/watch?v=8zfKRdgoRo4&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=8zfKRdgoRo4&feature=related)
nesupratau klausimo? koks ar kodėl?
koks - toks kad užvažiuoja toliausiai

kodėl - gal geresnės padangos, nes nemanau kad testas nepriklausomas. Bet iš techninių savybių tai bimbalis yra "on demand" awd, kas reiškia kad kai jau prabuksuoja, tada jungia priekį, o pas audi visi 4 pastoviai varomi + torsenas savo darbą atlieka gerai ir 50/50 paskirstymas čia visai tinka mano nuomone. Subaru čia labai smagiai liptų, na bet jie tam sutverti.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: offroad 2010 Spalio 25, 19:35:32
nuo kada lexus ir bmw prikiriami 4x4 elitui? kur pvz Jeep, Toyota, Mitsubishi, Subaru? eiline komercija, kaip ir su tuo vaziavimu i Kaipola kalna.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: pitas 2010 Lapkričio 22, 13:03:07
Sveiki,
gal galite normaliai ir smulkiau paaiskinti kodel Q5 susidirbo ant sito testo?
http://auto.fishki.net/comment.php?id=10170 (http://auto.fishki.net/comment.php?id=10170)

ir dar: koks pavaros tipas pas Q5?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2010 Lapkričio 22, 14:49:29
Sveiki,
gal galite normaliai ir smulkiau paaiskinti kodel Q5 susidirbo ant sito testo?
http://auto.fishki.net/comment.php?id=10170 (http://auto.fishki.net/comment.php?id=10170)

ir dar: koks pavaros tipas pas Q5?
labas,

bent iš pagarbos mano praleistam pusvalandžiui rašant šitą postą: http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,108187.msg852149.html#msg852149 jį paskaityk, turėtum vaizdą susidaryti kas ir kaip. Šiaip gali perskaityti aną temą visą, tik pradžioje temos iki mano posto dar buvo daug nesamonių, taip kad atsargiai.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Ramaskinas 2010 Lapkričio 22, 15:45:52
 :-]
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: pitas 2010 Lapkričio 23, 11:06:44
to Domas,
aciu uz nuoroda, viskas tapo aisku.
Paprasciausia nebuvo laiko visa foruma skaityt ieskant atsakymo  ?!? , todel nuejau lengviausiu keliu- uzdaviau n kartu (kaip dabar matau is forumo) uzduota klausima  8:8
Dekui uz pagalba  (h)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Aivaras77 2010 Lapkričio 27, 14:06:56
Audi 100 c4 2.3e quattro kaip suprantu 2 karta ? Tai blokuojasi galinis tiltas mygtuku DIFF ?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Fanboy 2010 Lapkričio 27, 14:52:09
Taip.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Gyzmou777 2010 Gruodžio 08, 19:43:59
gabut kas nors galite pasidalinti informacija apie quattro elektrine dali? apie visas su elektronika susijusias sistemas quattro sistemoje iskaitant tiek senus ir tiek naujausius Audi modelius...buciau labai dekingas...
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2010 Gruodžio 08, 23:51:08
tai kad tos elektros minimaliai labai ten, išskyrus laaabai naujose sistemose.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Gyzmou777 2010 Gruodžio 09, 00:02:03
tai va tame ir esme, but gerai ir tu naujausiu gaut.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2010 Gruodžio 09, 00:25:13
naujausios versijos su daug elektros tai yra rs5, kaikuriose paskutinių metų s4. Domina?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Gyzmou777 2010 Gruodžio 09, 09:24:36
tai taip, but molonu :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2010 Gruodžio 09, 14:51:05
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,9807.0.html (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,9807.0.html) čia yra video apie galinį reduktorių mandrą

ir čia apie torque vectoring diffą
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vamzdis 2011 Vasario 07, 01:24:54
Iskilo klausymas kaip yra su audi a4/b5 pagal literatura 94-98m IV q karta o 98-01 jau V, tai jei audi iki 98 pasjas ejo IV karta, o po facelifto nuo 98m tai jau V q karta? Ar jom visom ejo tapati IV karta?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2011 Vasario 07, 02:33:24
abi ketvirtos, penkta karta pikteniems modeliams palikta buvo
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vamzdis 2011 Vasario 07, 20:33:58
supratau dekui  ;)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: darelass 2011 Kovo 15, 09:24:55
ar galima deti ant cvatro skirtingu auksciu padangas priekinie ir galinei asiai kaippvz priekyje 205/55/16 ir gale 205/60/16 ar nepjaus centrinio difo skirtumas 55 ir 60 ar kaiptik jis paskirstys skirtuma bet ar ilgai jeigu jis visada dirbs tai ilgai gali netarnauti.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Tomashokas 2011 Kovo 15, 10:09:40
ar galima deti ant cvatro skirtingu auksciu padangas priekinie ir galinei asiai ...

negalim,nebent trumpam kelis km nuvažiuot
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: proline 2011 Liepos 01, 14:45:07
Paaiskinkit jus man, visi cia sakot, kad blogai. Pastebejau, kad yra variantu kai ant q uzdeda rastafkes prieki tarkim 2cm o gale 2,5 cm ar dar didesni skirtuma tarp prieko ir galo ir nieko blogo, jei as turedamas a6/c4 q uzsidesiu skirtingu plociu padangas, bet vienodo aukscio, ar as pakenksiu? tarkim priekis 225/45 ir galas 255/ 45?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Bajoras 2011 Liepos 01, 14:59:49
uzsidesiu skirtingu plociu padangas, bet vienodo aukscio 225/45 ir galas 255/ 45?
Jos bus skirtingo aukscio.
45 nera aukscio vienetas, tai procentalus aukstis nuo plocio, o plocius padangu pateikiai skirtingus, tad ir auksciai skirsis.

O rastafkes totaliai niekuom nera susijusios... tai tik rata į šoną išneša... bet paciam rato spinduliui jokiu pakitimu nesuteiks.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2011 Liepos 01, 15:08:44
STOP, STOP, STOP  :D uzsimeskite skirtingu plociu rastafkes ant veskiu su centrine diskeline blokiruote ir darant posuki (apsisukinejant) matysit, kaip centrinis difas lokinsis. kodel - todel kad darant posuki ratu nuvaziuoto kelio skirtumas dar padides, o tas skirtumas (priklausomai nuo rastafkiu plociu skirtumo) gali jau iskristi is tolerancijos ribu nustatytu kompe. susukus vaira iki galo su nedapustom galinem padangom - jau ir tai centrinis difas lokinasi, o cia dar rastafkes skirtingo plocio.....

taigi pries snekant apie tai reikia konkreciai ziuret apie kelinta Q karta kalbam....
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Bajoras 2011 Liepos 01, 16:51:24
ir kiek metru ilgio rastafke :D
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2011 Liepos 01, 17:06:03
p. Biesai vat man irgi įdomu kiek metrų rastafkė turi būt kad difas lokintūsi, plius ant kiek padangos tuščios turi būt kad tas suveiktų. Èia spėju buvo teorinis pamąstymas, o ne praktinis, taip?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2011 Liepos 02, 12:16:05
domai - praktinis. vaira susukus iki galo matyt yra praktskai pasiekiamos sukimosi skirtumu tolerancijos ribos ir truksta tikrai labai nedaug, kad centras lokintusi.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2011 Liepos 02, 13:22:53
ech ta elektronika 8:8 (pasakiau kaip senas variklių meistras nedraugaujantis su šiuolaikine elektra)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: girgadze 2011 Liepos 02, 13:56:27
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,9807.0.html (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,9807.0.html) čia yra video apie galinį reduktorių mandrą

ir čia apie torque vectoring diffą

na cia tas antras lyg  vadinasi crown gear.Atrodo labai neblogas daiktas ,o ir paprastas. Po 25 metu galima sakytyt sugryzo prie pirmosios kartos tik vietoj rankinio rakinimo idejo diskeline sankaba :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: kazinak 2011 Liepos 17, 16:31:51
Paaiskinkit jus man, visi cia sakot, kad blogai. Pastebejau, kad yra variantu kai ant q uzdeda rastafkes prieki tarkim 2cm o gale 2,5 cm ar dar didesni skirtuma tarp prieko ir galo ir nieko blogo, jei as turedamas a6/c4 q uzsidesiu skirtingu plociu padangas, bet vienodo aukscio, ar as pakenksiu? tarkim priekis 225/45 ir galas 255/ 45?

jokiu problemu nebus, deda zmones prieki 8,gale 10 plocio ratus ,jei ir bus koks mazs sirtumas,masina to tikrai nepajus
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vytiokx 2011 Liepos 18, 15:38:30
Biesas ,o tas galioja tik ant veskiu?pas mane pwz ant c4 93m 2.6q kazkas yra.Pwz apsisukinejant,arba isvietos pilnai susukus vaira ir pajudant bet tai jauciasi tik ant asfalto,ant zoles nieko. Tai jauciama stipri vibracija,kaip tai paaiskint?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2011 Liepos 18, 15:41:55
ar vibracija ar ratu pratempinejimas jauciasi?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vytiokx 2011 Liepos 28, 11:26:49
Nu cia tiksliai atsakyt negaliu,nes nelabai jau didelis zinovas.Bet man atrado kad vibracija ir daugiau tokia kaip gale automobilio,bet tai sakau buna kaip buna pilnai susuktas vairas,o labiau jauciamas kaip vaziuoji atgal,bet jauti kaip vaziuoji ir y prieki tik silpnesnis.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2011 Liepos 28, 12:31:44
na pirmiausia pamegink susivienodinti slegi visose padangose.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vytiokx 2011 Liepos 31, 23:00:38
Reiks pabandyt ryt suvienodint ir sutikrint.o koks skirtumas turetu but kad tai pajaustai?ir kiek baru turetu but pripustos 215 ant 60 r15?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: patsmaziausias 2011 Rugpjūčio 02, 21:31:41
Reiks pabandyt ryt suvienodint ir sutikrint.o koks skirtumas turetu but kad tai pajaustai?ir kiek baru turetu but pripustos 215 ant 60 r15?
Atsidarai kuro bako dangteli ir ten viskas parasyta ;)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vytiokx 2011 Rugpjūčio 04, 09:31:39
Sita zinau:-) slegis buvo visur vienodas.bet drebijimas kaip ir islikes
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2011 Rugpjūčio 05, 07:05:45
tada per foruma masinos pataisyti nepavyks :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: safas 2011 Rugpjūčio 16, 17:27:37
Sveiki kas galetu padet reikia konsultacijos sustojo mano audi coupe q 89m. garsas girdisi greiciu dezes gale prie kardano tai kas galejo subiret ar torsen difas ar kas kitas. Jei torsen difas tai geriau remontuot ar kita deze ieskot ir kiek jis kainuoja
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Tipdrill 2011 Rugpjūčio 19, 21:24:16
Sveiki,turiu klausyma.Ar i audi coupe 85m standartiskai isejusia su priekiniais varomaisiais,iseina ideti visa vaziuokle nuo audi quattro sedano taip pat 85m?aciu
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: jankazas 2011 Rugpjūčio 20, 00:29:30
Sveiki,turiu klausyma.Ar i audi coupe 85m standartiskai isejusia su priekiniais varomaisiais,iseina ideti visa vaziuokle nuo audi quattro sedano taip pat 85m?aciu
O prie ko gale prisuksi gale vaziuokle?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Tipdrill 2011 Rugpjūčio 20, 12:18:34
tai vat as to ir klausiu.Zodziu nera budo gale tokiam coupe pritaikyti galiny tilta su visais agregatais nuo quattro?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2011 Rugpjūčio 21, 00:38:01
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,111600.0.html (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,111600.0.html) čia ciena iš temų, o tokių buvo laaabai daug, bet realiai niekas nieko nepadarė
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Tipdrill 2011 Rugpjūčio 21, 17:42:52
Tai va toks kogero vienintelis varijantas ir yra jog perviririnti dugna.Esme yra padaryti pagal audi sport quattro struktura,tai taip ar taip tektu masina per puse pjaut.:)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Erikano 2011 Rugsėjo 23, 09:59:17
Biesas ,o tas galioja tik ant veskiu?pas mane pwz ant c4 93m 2.6q kazkas yra.Pwz apsisukinejant,arba isvietos pilnai susukus vaira ir pajudant bet tai jauciasi tik ant asfalto,ant zoles nieko. Tai jauciama stipri vibracija,kaip tai paaiskint?
pasikartosiu ir as situo klausimu..nesenai nusipirkau A6 C4 Q ir kaip pirmoji mano qvatrine ji mane gasdina su taja vibracija apsisukinejant..esme tokia, kad ant asfalto pilnai susukus vaira apsisukinejant jauciasi vibracija..vibruoja visas automobilis, kaip per tarka eitu..(pas mane automatas) jei apsisukinejama neduodant gazo, tada vibracijo nesijaucia, o jei spaudi gaza, tada tarkuoja kaip reikiant ir kuo daugiau gazo, tuo stipresnis vibro (galima butu lygint su vibro skiriamosiom juostom, ant kuriu uzleidus rata jauciasi vibro automobilyje)...padangos vienodos..nesuprantu ar "pratempineja ratus", bet manau, jog pratempinejant ratus jaustusi, kad jie prasitempineja, o ne automobilis vibruoja kaip mobiliako vibro skambutis...gal as klystu..info forume apie tai nerandu, tik vat kolega vytiokx paminejo tokia pat beda, tik nieks nieko nepaprotino..gal kas kokiu minciu pazers?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2011 Rugsėjo 23, 10:48:19
manau, kad tokio dalyko per foruma nepavyks diognazuoti. Iprastiniai "vaistai" nepadejo. Lankykis servise. Ne universaliam, kur tvarko visas masinas, bet ten kuri audukem uzsiema.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Erikano 2011 Rugsėjo 23, 15:32:09
manau, kad tokio dalyko per foruma nepavyks diognazuoti. Iprastiniai "vaistai" nepadejo. Lankykis servise. Ne universaliam, kur tvarko visas masinas, bet ten kuri audukem uzsiema.
ooo, su specializuotais servizais mano kaimuke sunkiai..kaip ir vaziuot masinyte vaziuoja, tai net nezinau ar cia verta servizuotis..tik keista,kad niekas nera susidures su tokiu "gedimu"..o ir siaip bent paspelioti galetumem cia draugiskai :H
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2011 Rugsėjo 23, 15:48:30
tikrai daugelis yra susidures su tokiu gedimu tik nedaugelis yra isisprendes. o "gedimu" variantai prasideda nuo tokiu:
*skirtingos padangos;
*skirtingi padangu slegiai;
*blogas ratu suvedimas/isvirtimas;
*skirtingas ratlankiu EJ;
*abs davikliai;
ir t.t.

ir t.t.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: zawedxi 2011 Rugsėjo 23, 16:25:51
Biesas ,o tas galioja tik ant veskiu?pas mane pwz ant c4 93m 2.6q kazkas yra.Pwz apsisukinejant,arba isvietos pilnai susukus vaira ir pajudant bet tai jauciasi tik ant asfalto,ant zoles nieko. Tai jauciama stipri vibracija,kaip tai paaiskint?
pasikartosiu ir as situo klausimu..nesenai nusipirkau A6 C4 Q ir kaip pirmoji mano qvatrine ji mane gasdina su taja vibracija apsisukinejant..esme tokia, kad ant asfalto pilnai susukus vaira apsisukinejant jauciasi vibracija..vibruoja visas automobilis, kaip per tarka eitu..(pas mane automatas) jei apsisukinejama neduodant gazo, tada vibracijo nesijaucia, o jei spaudi gaza, tada tarkuoja kaip reikiant ir kuo daugiau gazo, tuo stipresnis vibro (galima butu lygint su vibro skiriamosiom juostom, ant kuriu uzleidus rata jauciasi vibro automobilyje)...padangos vienodos..nesuprantu ar "pratempineja ratus", bet manau, jog pratempinejant ratus jaustusi, kad jie prasitempineja, o ne automobilis vibruoja kaip mobiliako vibro skambutis...gal as klystu..info forume apie tai nerandu, tik vat kolega vytiokx paminejo tokia pat beda, tik nieks nieko nepaprotino..gal kas kokiu minciu pazers?

buvau rades kazkur forume, kad velenas granatu per trumpas buvo, tai vibravo net vaziuojant tiesiai, gal pas tave tas pats varijantas :V
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Erikano 2011 Rugsėjo 23, 18:45:51
na nuejau ir pasimatavau slegi galinese padangose: kaire 1,7 atm, desine 2,2 atm (priekines ~2,1, 2,2)..nejau toks nezymus slegio skirtumas gali ka nors itakoti? zinoma rytoj nuleksiu iki degalines ir sulyginsiu slegi..bus matyt tada..bet kazkaip nesinori tiketi ?!? (-)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Tserber 2011 Rugsėjo 23, 21:27:09
Bent jau man tai padejo kazkada :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: jankazas 2011 Rugsėjo 24, 10:42:51
Is patirties pas Q labai didele itaka vaziavimui turi "*blogas ratu suvedimas/isvirtimas;"  (+)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Erikano 2011 Rugsėjo 25, 08:24:39
na nuejau ir pasimatavau slegi galinese padangose: kaire 1,7 atm, desine 2,2 atm (priekines ~2,1, 2,2)..nejau toks nezymus slegio skirtumas gali ka nors itakoti? zinoma rytoj nuleksiu iki degalines ir sulyginsiu slegi..bus matyt tada..bet kazkaip nesinori tiketi ?!? (-)

slegio suvienodinimas nepadejo.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Tserber 2011 Rugsėjo 25, 09:05:40
o jankazo minetas atvejis atkrenta ar nesi dares suvedimo ? :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Erikano 2011 Rugsėjo 26, 18:51:02
o jankazo minetas atvejis atkrenta ar nesi dares suvedimo ? :)
ne, nesu suvedinejes..qvatruke dar tik antra savaite vairuoju..bet viskas atrodo grazu, padangeles visos keturios vienodos apynaujes, nesimato jokio padilimo ar panasiai..buvau isemes ABS saugikli, - nieko..tas pats vibro..tik automatas i avariniu rezimu dirbo..
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Gabriel 2011 Lapkričio 06, 14:15:26
sakykit, kai turejau V8 4.2 tai kai is posukio iseidavau, tai buvo kad galas man nerealiai uzsinesdavao kad vos suvaldydavau, su A8 4.2 kazkaip sunkiau ta padaryti, ar cia gali buti kad galiniai reduktoriai kitokie ?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: boogalooo 2011 Lapkričio 06, 19:22:33
tai kad visai kitokia sistema q eina, kaip suprantu tavoji d2 yra? ir ten sukimo momenta i ratus reguliuoja edl'as stadbziu pagalba, pas mane tarkim buvo II kartos tai lygininat su draugelio d2 4.2 visai kitaip jinai valdosi, dabar perdaryta i 3 kartos torsena, laukiam ziemos sulyginti skirtumus  :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Gabriel 2011 Lapkričio 08, 21:56:23
o kaip perdaryt? nes kazkaip man norisi kad jinai duotu biski skersom is posukiu, taip cia d2. tu gal idejai  galini reduktoriu nuo v8?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: boogalooo 2011 Lapkričio 08, 22:25:28
nieko tu cia nepadarysi  ;) todel pakutuskem ziemai ir perka senesniu modeliu kvatrovas, pirkau is audziaus toki kryzminta varianta kai dejausi mehanika
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: MantasJM 2012 Sausio 25, 10:20:34
Turiu klausima apie IV kartos Q. Tarkim pas visokias A4 galas "blokuojamas" iki 40km/h, o pas S4,RS4 iki 80km/h. Kas tai sprendzia ir valdo? ka keist, kad ir A4 "blokuotusi" iki 80km/h?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: jankazas 2012 Sausio 25, 11:00:07
Turiu klausima apie IV kartos Q. Tarkim pas visokias A4 galas "blokuojamas" iki 40km/h, o pas S4,RS4 iki 80km/h. Kas tai sprendzia ir valdo? ka keist, kad ir A4 "blokuotusi" iki 80km/h?
Nieko nepainioji? Pas A4 priekyje ir gale opendifai, ten tik stabdziai isikisa su atitinkamo rato pristabdymu  :V
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: MantasJM 2012 Sausio 25, 12:18:58
As ta EDL vadinu kaip blokuotoja, nes nesurandu kito zodzio. O yra taip: "EDL works at speeds up to 40kph (25mph), on more powerful versions (S4/S6/S8) - up to 80kph (50mph)". Tai kas pas Skes skiriasi? Abs blokas? Kas ta EDL valdo ir liepia jam dirbt iki 80km/h?
Antraštė: Ats: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: creed 2012 Liepos 02, 19:18:28
ne tik audi, bet ir visu kitu auto sistemos testai

AWD sistems wars (testing) on rollers (http://www.youtube.com/watch?v=tpp5tW71qYI#ws)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: robertass 2013 Sausio 14, 16:43:19
I kartos centras blokuojasi rankiniu butu kas tada atsitinka ? prieksi galas gauna po 50 nepaisant skirtingu sukibimu?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: zawedxi 2013 Sausio 14, 16:59:50
1moj kartoj, I padetis sukerta is abieju asiu per diferenciala ir vercia suktis priklausomai nuo sukibimo min 1na priekini ir 1na galini, o II padetis vercia nepriklausomai nuo sukibimo suktis minimaliai 3is ratus: abu galinius ir 1na priekini per difa.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: robertass 2013 Sausio 14, 17:13:52
o II kartoj centre torsenas ta pati atlieka ?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: zawedxi 2013 Sausio 14, 17:24:12
o II kartoj centre torsenas ta pati atlieka ?
torsenui reikia pasipriesinimo i abu galus, jei 1na rata i ora iskeli jis i ora galia ir perduoda. turi but 1/5dalis apkrovos bent kazkuriai pusei, kad suktu i abu galus.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: robertass 2013 Sausio 14, 17:44:37
nesuprantu apie naujesnes deklaruoja kad perduoda ten kur gauna didesni sukibima bet pvz va cia neisvaziuoja
Comparativa sistema BMW Xdrive Mercedes 4Matic Audi Quattro (http://www.youtube.com/watch?v=Z_t2uDRpswo#)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Roll 2013 Sausio 14, 18:40:35
nesuprantu apie naujesnes deklaruoja kad perduoda ten kur gauna didesni sukibima bet pvz va cia neisvaziuoja
Comparativa sistema BMW Xdrive Mercedes 4Matic Audi Quattro (http://www.youtube.com/watch?v=Z_t2uDRpswo#)
torsenui reikia pasipriesinimo i abu galus, jei 1na rata i ora iskeli jis i ora galia ir perduoda. turi but 1/5dalis apkrovos bent kazkuriai pusei, kad suktu i abu galus. Kai yra tas penktadaslis, tuomet torsernas siuncia asiai kuri turi didesni sukibima
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: zawedxi 2013 Sausio 14, 19:27:54
torsenui reikia pasipriesinimo i abu galus, jei 1na rata i ora iskeli jis i ora galia ir perduoda. turi but 1/5dalis apkrovos bent kazkuriai pusei, kad suktu i abu galus. Kai yra tas penktadaslis, tuomet torsernas siuncia asiai kuri turi didesni sukibima
Taip, tuomet torseno sliekai nebeprasisuka ir pradeda verst suktis ir 2aji rata.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: tauraginis 2013 Sausio 14, 20:04:03
torsenas stovi ne tarp ratu, o tarp tiltu
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: zawedxi 2013 Sausio 14, 20:12:46
torsenas stovi ne tarp ratu, o tarp tiltu
O V8?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: robertass 2013 Sausio 14, 20:23:50
v8 mechane torsenas raso bent jau salia cia temoj
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: tauraginis 2013 Sausio 14, 21:00:05
O V8?
oops :) V8 automatas dar turi torsena ir gale
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Sausio 14, 21:04:29
v8 gale visur torsenai, o centras skirias, pas mechankę centre irgi torsenas, o pas automatą hidraulinė blokiruotė
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: robertass 2013 Sausio 14, 21:09:39
ir kaip inai veikia?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: zawedxi 2013 Sausio 14, 21:10:45
v8 gale visur torsenai, o centras skirias, pas mechankę centre irgi torsenas, o pas automatą hidraulinė blokiruotė
tu garantuotas? berods hidrauline naujesni nuo 91m. galo teturi.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: tauraginis 2013 Sausio 14, 21:12:58
ir kaip inai veikia?
temos pradzioj aprasyta
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Sausio 14, 21:16:12
tu garantuotas? berods hidrauline naujesni nuo 91m. galo teturi.
taip garantuotas, patikslinu kalbam apie audi v8 modelį, jų automatai torsenų neturėjo cenre
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: zawedxi 2013 Sausio 14, 21:20:54
taip garantuotas, patikslinu kalbam apie audi v8 modelį, jų automatai torsenų neturėjo cenre
Apie ta pati V8, bet senesni ejo 44 silkes kebulo zymejimu, o naujesni D1
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Sausio 14, 21:51:06
senesni kas? kėbulai ar reduktoriai? ir d1 nebuvo, buvo d11, o apie 44 neteko išvis girdėt
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: zawedxi 2013 Sausio 14, 22:42:07
senesni kas? kėbulai ar reduktoriai? ir d1 nebuvo, buvo d11, o apie 44 neteko išvis girdėt
iki 91mu pabaigos kebulai zymimi kaip silkes 44, o paskui kai modernizavo perzymejo i D11
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: robertass 2013 Sausio 14, 22:58:22
perskaiciau pradzia temos, toki klausimai iskliko, buvo uzsiminta kad mersai pradejo naudoti audi technologija bet torsenu tai nera juose?  ir v8 ta centrine hidromova iseina kad inai su skysciu bet ja dar valdo (blokuoja) kompas?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Sausio 14, 23:04:24
etkoj tai kaip V8Q visada buvo, o Tu gal turi omenį kėbulo numerį? dėl to tai nežinau, neteko susidurt. Dėl visa ko dar patikrinsiu kaip ten yra su reduktoriais etkoj, bet labai nenoriu tikėt Tavo prielaida.
perskaiciau pradzia temos, toki klausimai iskliko, buvo uzsiminta kad mersai pradejo naudoti audi technologija bet torsenu tai nera juose?  ir v8 ta centrine hidromova iseina kad inai su skysciu bet ja dar valdo (blokuoja) kompas?
dėl mersų nepasakysiu, kvatro temose labai daug netiesos prirašyta, siūliau temai pataisymus, bet taip ir niekas neperrašė, tų awd ssistemų pas visus gamintojus įvairių buvo, tai neaišku kaip.

Pas v8 automatą centre yra atviras diffas pirma, dėl to visada varomos abi ašys. Tai nėra kaip kad pas syncro kad prikabina galą kada reikia. Bet pas v8 automato siurblys dar sugeba duot slėgį kada reikia į diskelines blokiruotes ant to atviro reduktoriaus, veikia gan neblogai
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: zawedxi 2013 Sausio 14, 23:10:59
etkoj tai kaip V8Q visada buvo, o Tu gal turi omenį kėbulo numerį? dėl to tai nežinau, neteko susidurt. Dėl visa ko dar patikrinsiu kaip ten yra su reduktoriais etkoj, bet labai nenoriu tikėt Tavo prielaida.
Del Q sistemos net snekos nera, visi modeliai visais varanciaisiais ratais limuzino klasej.
Taip butent apie VIN zymejima rasau juk nuo 91m. naujesne klima, bagazinej amortikai vietoj spyruokliu ir dar keleta funtiku dadejo ir taip leido sau perzymeti kebula i D11. Neatsimenu kur skaiciau :V.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: robertass 2013 Sausio 14, 23:24:11
bet tai keista naujuose irasuose youtube 4matic rodo kad stabdziu pakalba paskirsto galia ratams, nors cia raso kad pradejo naudoti jau nuo senai kaip audi principa nes hidomova centre ir gale buvo per brangu ir sudetingesne.
nu man dbr aisku kodel tam video 90ske nevaziuoja sukeltais soniniais ratais. bet kodel nevaziuoja sitos naujos kai sukelti trys ratai (paskutines kartos),  tipo del to kad negauna 1/5 pasipriesinimo kas? centrinis? galinis difai ?  ir kodel tada xdrive islipa?
toliau sitam video centre torsenas ar diskine ? ir gale ir priekij open difai ar blokuojami tokiu pat pricipu kaip centras?
Audi: The quattro principle (http://www.youtube.com/watch?v=MjaCbpw84kw#ws)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Roll 2013 Sausio 15, 00:21:55
naujose quattro nera jokiu blokiruociu( jai klystu sakykit), ten viska valdo elektronika. Vienintelis islikes geris tai torsenas centre... Taip pat galim pastebet  bmw reklamas tame video... Marketingas eilini kart
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Sausio 15, 00:23:46
naujose quattro nera jokiu blokiruociu( jai klystu sakykit), ten viska valdo elektronika. Vienintelis islikes geris tai torsenas centre... Taip pat galim pastebet  bmw reklamas tame video... Marketingas eilini kart
taip
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: robertass 2013 Sausio 15, 16:22:57
i ka ta elektronika galutinai atsiremia? i diskelines movas?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Sausio 15, 18:00:26
ne, į stabdžių suportus, stabdo per daug įsismaginusius ratus. Nevisada efektyvu, tačiau kažkiek padeda (priklauso nuo suportų būklės). Kapstantis ilgai vienoj vietoj neblogai užkaitina diskus. ir šiaip stabdžių sistemą
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: robertass 2013 Sausio 15, 18:01:05
tai sudas, tai nei su ja paisdraskysi nei ka, viskas akcentuota i  sauguma taip iseina
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Sausio 15, 18:06:58
(http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) tai rudas ir garuoja priklausomai nuo aplinkos temp. o 4 karta su edl neskirta offroadui. tai tiesiog padidinto pravažumo, saugumo, stabilumo ir svarbiausia smagumo sistema

kodėl nepasidrąskysi? dar ir kaip.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Roll 2013 Sausio 15, 19:01:31
kad butu smagu nereikia jokiu blokiruociu, isjungi elektronika ir pirmyn.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: gataz 2013 Sausio 15, 19:03:42
(http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) tai rudas ir garuoja priklausomai nuo aplinkos temp. o 4 karta su edl neskirta offroadui. tai tiesiog padidinto pravažumo, saugumo, stabilumo ir svarbiausia smagumo sistema

kodėl nepasidrąskysi? dar ir kaip.
Vaziuoja ir per purva neblogai su EDL :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: robertass 2013 Sausio 15, 19:05:05
tai ir begejantis tiesiai irgi stabdziais reguliuoja?  :think:
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Mirka 2013 Sausio 15, 20:00:48
tai ir begejantis tiesiai irgi stabdziais reguliuoja?  :think:
Jei ratai prasisuka-taip!
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Sausio 15, 22:54:49
nu pvz jei kairė ašis sėdi ant slidesnio paviršiaus, nei dešinė, tada kairę šiek tiek prismaugs. EDL į galą/priekį nesikiša, tą daro torsenas. Beje pagal dokumentacijas edl veikia iki 40km/h paprastuose modeliuose.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: tauraginis 2013 Sausio 15, 23:09:27
jo, "nepaprasti" tai S4, S6, RS6,(kitu nepamenu) pas juos veikia iki 80km/h
teko skaityti kitokia versija: kad EDL iki 40km/h veikia pas priekiu varomus modelius, o pas Q iki 80km/h.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Sausio 16, 00:20:10
reikia pabandyti, diagnostikoj per live data gal ką rodo iš edl veiksmo? būtų visai įdomu (h)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Rok4s 2013 Sausio 16, 14:34:04
Turiu audi a4 b5 quattro 1997metu gimimo. Man idomu ar turi itakos abs daviklio gedimas quattro sistemai?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: gataz 2013 Sausio 16, 14:38:04
Turiu audi a4 b5 quattro 1997metu gimimo. Man idomu ar turi itakos abs daviklio gedimas quattro sistemai?
Turi.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2013 Sausio 16, 14:46:16
reikia pabandyti, diagnostikoj per live data gal ką rodo iš edl veiksmo? būtų visai įdomu (h)

 ir dar vienas idomus klausimas ar EDL veikia pasukus ratus. nesu tokios sistemos turejes, bet kaskur buvau isskaites, kad EDL veikia tik esant nepasuktiems ratams.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Sausio 16, 14:58:20
apie tą edl dokumentacijos labai trūksta. Šiaip šitas patikrinama nesunkiai su donkratu :)) tik mašinos tam tinkamos neturiu. Ir apskiratai tas terminas EDL labai apipintas mistikos, nes kaip kažkas sakė dabar jau ir vikipedijoj pataisyta kad iki 80kmh veikia quattro modeliuose o iki 40km/h ne quattro. Ankščiau buvo pirkiems esams ir eresams tas galioję pagal wiki. Nors logikos mažai matau manau turėtų atvirkščiai būt
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Rok4s 2013 Sausio 16, 17:57:14
Turi.

O kokie simtomai turetu pasireiksti?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: robertass 2013 Sausio 16, 18:02:34
tai EDL veikia visada, ir kai ESP isjungta?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: tauraginis 2013 Sausio 16, 18:05:58
O kokie simtomai turetu pasireiksti?
neveiks EDL
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: robertass 2013 Sausio 17, 21:59:24
biski apie mersus. http://www.mycarforum.com/blog/myautoblog/2638/mercedes-benzs-new-4matic-system-for-compact-cars/ (http://www.mycarforum.com/blog/myautoblog/2638/mercedes-benzs-new-4matic-system-for-compact-cars/)
kas per awd sistema wrc masinose?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: dalyviz 2013 Sausio 18, 09:06:56
neveiks EDL

tikrai nepastebejau jokio skirtumo, gal menesi atvazinejau su nusprogusiu vienu davikliu....
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Sausio 18, 09:24:59
nu nepastebėjai tai nepastebėjai. bet edl neveikė
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: dalyviz 2013 Sausio 18, 12:33:33
o kaip pajaust kad edl neveikia? saules piese kaip piesusi, startuojant uzmynus gerai tapke irgi visus 4ratus suko
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: tauraginis 2013 Sausio 18, 12:45:01
EDL suveikia kai mato, kad vienas ratas ima suktis greiciau uz kita ir ji pristabdo.
prie ko cia "saules" tai isvis nesupratau  :V
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Sausio 18, 12:52:59
kelk šoną ant donktrato, arba dviem šoniniais ratais stok ant ledo, sunkiai startuos
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Dimokslis 2013 Sausio 19, 17:03:26
Turi.
O ar tiktų galinis ABS sensorius nuo ne Q audi A4 B5 į A4Q? Ar jie ten skiriasi kažkuo?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Rok4s 2013 Sausio 19, 19:07:36
Kiek domejausi ju yra keletas skirtingu rusiu. Tai vistik reiktu turet kaip pavizdy nuo savo masinos perkant nauja. O apie deveta nera net kalbos, nes praktiskai ju veikianciu nera.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: deleted 2013 Sausio 19, 19:25:02
Kiek domejausi ju yra keletas skirtingu rusiu. Tai vistik reiktu turet kaip pavizdy nuo savo masinos perkant nauja. O apie deveta nera net kalbos, nes praktiskai ju veikianciu nera.

kodel nera devetu veikianciu...? yra. pamatuoji varza ir perki. tik pavyzdzio reikia.  :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Rok4s 2013 Sausio 19, 19:41:54
Kiek teko juos keist tai dazniausiai po isemimo nebeveikia. O ju ir varzos skiriasi. Tad tikrai neapsimoka kai nauju kaina nuo 50lt
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: dalyviz 2013 Sausio 19, 19:58:27
O ar tiktų galinis ABS sensorius nuo ne Q audi A4 B5 į A4Q? Ar jie ten skiriasi kažkuo?

dejausi i saviske pries pora savaiciu deveta davikli nuo paprastos a4, mokejau 30lt, tai tiko, nors pagal katalogus kitoks kodas. (kiek perskambinau nieks neturejo, siule tiktai orginala ~500lt (!?)). o deveta emiau kadangi nenorejau pirkt naujo ne quattro ir ismest paskui jei netiktu...
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: deleted 2013 Sausio 19, 20:41:45
Kiek teko juos keist tai dazniausiai po isemimo nebeveikia. O ju ir varzos skiriasi. Tad tikrai neapsimoka kai nauju kaina nuo 50lt

nuo 50 ?  (wow) cia prc ? ar jau rimtas...? gal vieneta uzmirsai pries 50 prideti.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Dimokslis 2013 Sausio 19, 20:46:19
dejausi i saviske pries pora savaiciu deveta davikli nuo paprastos a4, mokejau 30lt, tai tiko, nors pagal katalogus kitoks kodas. (kiek perskambinau nieks neturejo, siule tiktai orginala ~500lt (!?)). o deveta emiau kadangi nenorejau pirkt naujo ne quattro ir ismest paskui jei netiktu...
Ta pati bėda ir pas mane, nes jei pagal kodą tik originalius randu, o kaina biškį nedžiugina, o tuo tarpu ne Q ir po 80lt pilna, atrodo jie beveik taip pat tik viena guma skiriasi kuri į tą rėmelį dedasi. Nebent galvoju quattro sensoriai kažką daugiau ten mato ar kaip čia pasakyt arba kaip sakė varžos netinka. O kaip patikrinat tas varžas ir kokios jos turi būt?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: deleted 2013 Sausio 19, 21:08:03
Ta pati bėda ir pas mane, nes jei pagal kodą tik originalius randu, o kaina biškį nedžiugina, o tuo tarpu ne Q ir po 80lt pilna, atrodo jie beveik taip pat tik viena guma skiriasi kuri į tą rėmelį dedasi. Nebent galvoju quattro sensoriai kažką daugiau ten mato ar kaip čia pasakyt arba kaip sakė varžos netinka. O kaip patikrinat tas varžas ir kokios jos turi būt?
varza matuojasi omais. o kas pas tave darosi? nenuskaito apsisukimu ir uzsidega abs?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Rok4s 2013 Sausio 19, 21:17:18
nuo 50 ?  (wow) cia prc ? ar jau rimtas...? gal vieneta uzmirsai pries 50 prideti.

Deja tikrai nepamirsau. Pries puse metu pirkau ir sumokejau 53 ar 54Lt. Priekini pirkau.

http://www.savasauto.lt/shop/Product/Index/5605/3/100006/100038/0/0 (http://www.savasauto.lt/shop/Product/Index/5605/3/100006/100038/0/0)

Manau rasi kokio reikia ir pigiai. Bet as pirkau siaip detaliu parduotuvej prienuose. Kazkaip salia senuku buvo uzejau ir uzklausiau kai pasake kaina ir nupirkau :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Dimokslis 2013 Sausio 20, 00:14:44
varza matuojasi omais. o kas pas tave darosi? nenuskaito apsisukimu ir uzsidega abs?
Suprantu, kad omais, bet kiek ten jų turi būt ir kaip matavimas vyksta? Ta prasme su testeriu kaip elgtis?
O darosi pas mane labai paprastai, jo visai nėra ten, nuo pirkimo nebuvo, tada nežinojau, kad tokios jų kainos, nors jei reikės ir brangų teks pirkti.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: deleted 2013 Sausio 20, 00:25:34
nera tikslo pirkti brangaus naujo,labai geri ir deveti seni. tik zinok tiksliai koks turi buti pas tave. o omus pasimatuok nuo kitu ratu pas save ir zinosi. neatsimenu kiek turi buti.
bet pas tave dar turbut abra kadabra skydeli bus priburta,jai nuo pirkimo nebuvo daviklio.

(http://s7.postimage.org/rrehg9cw7/CIMG2056.jpg) (http://postimage.org/image/rrehg9cw7/)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Dimokslis 2013 Sausio 21, 22:41:27
Šiandien teko patraukti kitą mašiną ir priekinius du ratus pastačiau ant asfalto, o galinius ant sniego. Ir priekiniai net nekabino, galas sukas kaip RWD, o priekis net nejuda, pakol neisisukė normaliai, paskui kaip ir vienas pradėjo kabint ar ten jis irgi sniego pagavo, velniažin.
Tai čia dėl ABS sensoriaus nebuvimo taip grybauja? Beje, kitas galinis sensorius irgi atjungtas po sėdyne.
O dėl skydelio tai ten dega ABS lemputė ir neužgęsta, o jei riedant užgesinu mašiną ir pakuriu, tai ir šauktukas BC ekranėlyje pradeda mirksėti.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: tauraginis 2013 Sausio 21, 23:08:57
neveikia ABS - neveikia ir EDL
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: robertass 2013 Sausio 21, 23:49:22
gerai tai ka jo atveju torsenas atostogauja?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Sausio 21, 23:55:51
edl valdo šonus, priekį galą valdo torsenas, manau tai yra nesąmonė, na bet taip padarė. Audi RWD savininkui - tokiu atvėju reikėjo čiut truktelti rankinį.

Torsenas ketvirtoj kartoj yra, dar ir kaip. Centre
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: robertass 2013 Sausio 21, 23:56:42
as galvojau kad ant ledo jis tik turetu nesuveikt o ir ant sniego jam kaip open sudirbo tai ka zinau ...
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Sausio 21, 23:59:04
visaip būna. Turi kvatro sistemą, reikia mokėt naudotis. Nemoki - lik ant kelio.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: zawedxi 2013 Sausio 22, 00:01:49
Torsenas ketvirtoj kartoj yra, dar ir kaip. Centre
Logiskai ziurint absurdas :facepalm:
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Sausio 22, 07:51:56
bet labai logiškai žiūrint tai normaliai
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Bajoras 2013 Rugpjūčio 27, 11:58:57
Keli brėžinukai puikiai įliustruojantys sistemą pirmą

Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Marto 2013 Spalio 20, 23:02:29
Viska perskaiciau ir klausimu ne tik, kad sumazejo, o ir padaugejo.
1.Kodel Dimoksliui traukiant kita auto centrinis torsen difas nepajunge priekinio difo? Jei tai IVQ karta, tai Centrinis Torsen difas turi sunkiau praslystantiems priekiniams arba galiniams ratams perduoti iki 75% sukimo momento. Niekas aiskiai neatsake, kodel galas buksavo, o priekis - ne?
2.Buvo rasyta, kad smagiau driftinti, piesti saules ir siaip linksmintis su IIQ karta, nei su IVQ karta. Gali buti, bet jeigu as IVQ kartai atjungciau ABS, tai automatiskai atsijungtu ir EDL, o atsijngus jam IVQ karta taptu tokia pat, kaip ir IIQ karta. Skirtumas tik toks, kad vaziuojant is vietos IIQ iki 25km/h galas blokuojasi, o IVQ - ne. Daugiau as skirtumo neiziuriu. Kaip yra praktikoje?
-Apie IQ karta diskutuoti net nenoriu. Ten viskas paprasta, gerai ir aisku. Tobula. Lyginu tik IIQ ir IVQ karta.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Lucifer 2013 Spalio 20, 23:38:10
1. Jei torsenas negavo pasiprieinimo kuris sukuria 75/25 jegos pasiskirstyma, tai yra jei galiniai ratai iskart gavo >75%(skaiciuku tiksliai nepamenu, gali but kad klystu, bet kai sublokuoja, betkokiu atveju padaro 50/50) tai torsenas ir liko nesusiblokaves, jei butu spusteltas stabdis arba dar geriau patrauktas rankinis tai iskarto butu suveikes torsenas ir sukabines abi asis, tada jau po viena rata ant kiekvienos asies tikrai butu sukesi.
2. Teoriskai taip, bet kas kiekviena karta sugalvojes pastatyti skesa ivazeves i kokia aikstele puls iskart atjungineti abs, kuri atjungsi tik saugikli istraukes, ne taip kaip senuose ABS buvo migtukas. O su EDL tai tikrai ne taip smagiai uzsinesa masina, pradzioj ja tiesiai ima nesti ir tik po to pagauna mesti.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Spalio 20, 23:54:40
vienas dalykas, torsenas neblokuoja nieko, tas terminas techninėj literatūroj klaidina neblogai, tiek audi kataloguose jis vadinamas "center differential, self-locking", kitur jis prie lsd priskiriamas, kad būtų jau kažkiek tiksliau bet nevisai tiksli, jis perskirsto jėgą, tokio kaip rakinimo nėra, jis nedraudžia ratam suktis skirtingu greičiu
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Marto 2013 Spalio 21, 00:26:15
Domai, tai tu nori pasakyti, kad Lucifer neteisus? Kad net jei butu paspaustas stabdis ar uztrauktas rankinis, centrinis torsen difas vistiek nebutu pajunges i darba priekines asies?
Ir Lucifer, jei gerai tave supratau, tai pvz. jei galiniai ratai butu buve ne ant sniego, o tarkim ant kelkrascio, kur sukibimas geresnis, tai iskart centrinis torsen difas butu pajunges ir priekine asi?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Spalio 21, 00:48:53
Domai, tai tu nori pasakyti, kad Lucifer neteisus? Kad net jei butu paspaustas stabdis ar uztrauktas rankinis, centrinis torsen difas vistiek nebutu pajunges i darba priekines asies?
Ir Lucifer, jei gerai tave supratau, tai pvz. jei galiniai ratai butu buve ne ant sniego, o tarkim ant kelkrascio, kur sukibimas geresnis, tai iskart centrinis torsen difas butu pajunges ir priekine asi?
ne, to nenorėjau pasakyt apie jo postą, jo postas buvo apie praktinį veikimą, mano buvo kabinėjimasis prie terminologijos.

ir taip, jis tą omeny torėjo. Kartais tiesiog permažai apkrovos kad torsenas teisingai dirbtų, jis ne bekelei skirtas. Bet sužaist su stabdžiais ar rankiniu nesunku
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Lucifer 2013 Spalio 21, 01:12:37
Nu tas "self locking" tai mano praktikoj tiesiogine prasme ir veikia kaip "locking", jei turesi proga, tai veikianti torsena rankose pasukiok ir pamatysi kaip tai vyksta. Kadangi pas mane V8 ir ji turi du torsenus priekyje ir gale, tai kai viena galine padanga minstesne uz kita, stovejimo aikstelej sukinejantis pasijaucia kai galiniai ratai susikabina ir vienas ratas pradeda prasokinet kaip kad suvirintose driftinese. Tiesa kadangi turejau progos pasikeist ta galini reduktoriu ir rankom pasukiot uz skirtingu asiu, tai jei viena granata suki, jis kita puse suka i kita puse, kaip paprastam open dife, bet jei prilaikai kita puse ranka, tada jie ima suktis kartu, iki tol kol nenustoji sukti, nes tada vel paleidzia ir veikia kaip open difas ;)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Marto 2013 Spalio 21, 01:43:28
Nu, va, pagaliau issiaiskinau IIq ir IVq karta iki galo. Trecia beliko, tik jos ejo vien i V8, o man jau kasdien vazineti su tokiu dvizhoku gaunasi per didele prabanga. Dekui uz aiskia info  (y)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vyras16 2013 Lapkričio 13, 18:08:46
Sveiki visi. Skaitineju apie quattro, bet kazkaip nerandu tokios problemos kaip pas mane. Nusipirkau siandien a6 c4 quattro 2,6 varikliu. Kaip su[prantu cia jau IV kartos sistema. Ji turi beda, kad pastoviai sublokuoti galiniai ratai. Vaziuojanty normaliu greiciu 80 ior daugiau lyg jaucias galo plaukiojimas per duobes, o tarkim kokioj aikstelej ypac jei yra asfaltas susukus vaira ir pradedant vaziuot galas net dreba kai abu ratai sukas is kart. Pardavejas sake, kad kaltas reduktorius. Bet as nepuolu jo keist, o noriu issiaiskint gal cia koks daviklis ar blokas abs? Prasau pagalbos nes sioj vietoj dar esu zalias :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Lapkričio 13, 21:23:23
kad ten blokiruotės nėra, matyt kas nors kertasi reduktoriuje
o dar realiau kad ne to perdavimo reduktorius įdėtas, drožiasi visi trys tada
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Lucifer 2013 Lapkričio 13, 21:33:11
jei butu ne to perdavimo kirstusi deze, o ne galinis reduktorius, cia bus pabirejes reduktorius realiausiai
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: JonukasP 2013 Lapkričio 13, 22:01:39
Sveiki visi. Skaitineju apie quattro, bet kazkaip nerandu tokios problemos kaip pas mane
Prastai skaitei, šitoj pačioj temoj:

pasikartosiu ir as situo klausimu..nesenai nusipirkau A6 C4 Q ir kaip pirmoji mano qvatrine ji mane gasdina su taja vibracija apsisukinejant..esme tokia, kad ant asfalto pilnai susukus vaira apsisukinejant jauciasi vibracija..vibruoja visas automobilis, kaip per tarka eitu..(pas mane automatas) jei apsisukinejama neduodant gazo, tada vibracijo nesijaucia, o jei spaudi gaza, tada tarkuoja kaip reikiant ir kuo daugiau gazo, tuo stipresnis vibro (galima butu lygint su vibro skiriamosiom juostom, ant kuriu uzleidus rata jauciasi vibro automobilyje)...padangos vienodos..nesuprantu ar "pratempineja ratus", bet manau, jog pratempinejant ratus jaustusi, kad jie prasitempineja, o ne automobilis vibruoja kaip mobiliako vibro skambutis...gal as klystu..info forume apie tai nerandu, tik vat kolega vytiokx paminejo tokia pat beda, tik nieks nieko nepaprotino..gal kas kokiu minciu pazers?

tikrai daugelis yra susidures su tokiu gedimu tik nedaugelis yra isisprendes. o "gedimu" variantai prasideda nuo tokiu:
*skirtingos padangos;
*skirtingi padangu slegiai;
*blogas ratu suvedimas/isvirtimas;
*skirtingas ratlankiu EJ;
*abs davikliai;
ir t.t.

ir t.t.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vyras16 2013 Lapkričio 13, 22:12:12
Man kaip tik atvirksciai jei su gazu apsisukineju nesijaucia to vibravimo, jei is leto tai net baisu darosi... Padangos tikrai vienodos su vienodu rastu ir slegiu... As ir is pradziu kaltinai reduktoriu, bet, kad jis nei uzia nei dauzos tiesiai vaziuojant, ji pakeisti bet kada galiu manau.. bet va gal beda cia kazkur kitur, gal koks abs/eds blokas sugedes? Gal diagnostika padetu?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: JonukasP 2013 Lapkričio 13, 22:30:59
Gal, gal, gal.. Nu blemba, čia tik nusipirkęs šitą pastebėjai, ar jau žinojai, kad sugedusį perki? Aišku, gal čia ir mizeris, bet man nekiltų ranka pinigus mokėt, prieš tai neišsiaiškinus :think:
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vyras16 2013 Lapkričio 13, 22:36:13
Jau pirkau su tokiu defektu ir pardavejes aisku perikupas sake, kad reikia keisti reduktoriu ale idetas ne toks koks priklauso pagal koda. Aisku amsinos kaina buvo nedidele o daugiau defektu kaip ir nepastebeta tai ir nupirkta, bet cia jau neitema sitas. Esme, kad palindus po apacia nesimato kad tas reduktorius butu nesenai keistas. Viskas purvina parudije ir tepalauota kai kur kaip priklauso :) ir mano nuomone jei reduktorius nebutu toks pagal koda tai prie ko cia ratai blokuotis turi? Tai va ir ieskau zmoniu nusimananciu apie tai ar tu kuriem taip yra buve...
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Lucifer 2013 Lapkričio 13, 22:43:00
jei neklystu tai pas c3 ir pas c4 tokiopat formos reduktorius, visi tvirtinimai tokie pat, jei uzdetas nuo 2 kartos ir kokiu nors budu uzstrigo sublokavimas, tai gali buti kad ir ne toks koks priklauso ir netaip veikia.... manau pasikelk ant pakelejo ir pasukiok ratus, jei nesusiblokaves, tai turetu viena rata sukant kitas suktis atvirksciai ;)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vyras16 2013 Lapkričio 13, 22:44:19
Na cia siandien prisirankiojau info, dekui visiem, rytoj eisiu bandyti ir ziureti, bet dar nuojauta kankina kad grysiu cia su ta beda :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Lapkričio 13, 23:19:01
diffo ir gr. dėžės kodą kai rasi į temą parašyk
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: JonukasP 2013 Lapkričio 14, 02:08:19
Dar gali pakelt vieną mašinos šoną čiut čiut, kad ratai vairuotojo pusės jau žemės nekabintų, ir pabandyt važiuot. Jei "surakinta" galas - nuvažiuosi nuo donkrato, jei ne - suksis tik ore kabantys ratai. Paprasčiau namie, nei rast keltuvą ar visą galą pakelt, manau.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Lucifer 2013 Lapkričio 14, 02:39:53
gal geriau tokiu triuku nereikia, nes siaip jei abs veikiantis, tai turetu nuvaziuot nuo donkrato, cia gi ne antra karta :think:
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Lapkričio 14, 07:59:25
ei, kolegos, jei jau sako kad kujova reduktoriu idejo, bijau kad bus ne to perdavimo vistiek :))


jo, 4karta turi sokt nuo donkrato, bet kai suportai apkirmije, ne pas visus veikia efektyviai :D
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vyras16 2013 Lapkričio 14, 17:19:54
Tai va patikrinau siandien kodus tai reduktoriaus kodas CKF, o dezes CVY kaip ir raso bagazinej esanciam lapuke. Toliau atsidariau kapota ir radau stai tokia staigmena besiknaisiodamas
(http://imageshack.com/a/img15/9209/spk1.jpg)
Fyske buvo atjungta jau...
As paemiau ja ir pajungiau :) siaip jau kiek suprantu reiktu keisti man ta bloka, gal zinot ju kainas?
Tada paemiau ir issikeliau masina dankratu viena galini ir viena priekini rata. Uzsikuriau ir vaziuojant tik ir sukas vienas priekinis ir vienas galinis ratai, nekrenta nuo dankratu? Tai kaip iseina galas nesiblokuoja jau? (H-):think:
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Tribute 2013 Lapkričio 14, 17:50:16
Teip iseina kad nesiblokuoja ;) jei blokiruote veiktu, galui susiblokavus ore suktis pasiliktu tik priekinis ratas ir nuo demokrato nenumestu masinos :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Lapkričio 15, 11:01:16
šiaip ne taip atradau, tiek cvy tiek ckf yra 37/9 (4.11), t.y. vienodo perdavimo reduktoriai. Mano hipotezė atmetama :)

O tai abs veikia?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vyras16 2013 Lapkričio 15, 12:11:27
Nezinau kaip patikrint dabar abs nes jauciu diskai kreivi nes musa labai pas tabdzius. Tik man itartina kodel abs lempute nedega :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Lapkričio 15, 12:12:33
ant žvyro :D įjungus degimą užsidega abs lemputė?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vyras16 2013 Lapkričio 16, 18:52:44
nedega ji visai, man rodos issukta ji yra :) ryt patikrinsiu. Tai vistiek nesuprantu kodel kai ant dankrato paikeliu nesiblokuoja galas, o siandien stebejau kai ant asfalto susukes vaira dariau posuki is leto abu ratai sukosi, vienas kaip priklauso kitas vietoj prasikasdamas (H-)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: tauraginis 2013 Lapkričio 16, 19:24:04
nedega ji visai, man rodos issukta ji yra :) ryt patikrinsiu. Tai vistiek nesuprantu kodel kai ant dankrato paikeliu nesiblokuoja galas, o siandien stebejau kai ant asfalto susukes vaira dariau posuki is leto abu ratai sukosi, vienas kaip priklauso kitas vietoj prasikasdamas (H-)
tas pats atsitinka kai neveikia centrinis reduktorius. kadangi apsisukant visi ratai sukasi skirtingu greiciu, tai ima prasokineti galinis ratas (nes galas lengvesnis negu priekis)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vyras16 2013 Lapkričio 16, 19:47:44
tas pats atsitinka kai neveikia centrinis reduktorius. kadangi apsisukant visi ratai sukasi skirtingu greiciu, tai ima prasokineti galinis ratas (nes galas lengvesnis negu priekis)
centrinis tai cia tas kur dezej stovi?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: tauraginis 2013 Lapkričio 17, 13:19:00
centrinis tai cia tas kur dezej stovi?
tiksliau uz dezes (gale)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: RACKUS 2013 Lapkričio 17, 16:17:04
 :think:
tas pats atsitinka kai neveikia centrinis reduktorius. kadangi apsisukant visi ratai sukasi skirtingu greiciu, tai ima prasokineti galinis ratas (nes galas lengvesnis negu priekis)
tai tokiu aveju kazkiokios pasekmes turi buti ir vaziuojant tiesiai :think:
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vyras16 2013 Lapkričio 17, 16:36:01
Bet jus man paaiskinkit kaip centrinis reduktorius itakoja galini? Juk jis vistiek tik kardana suka ir viskas, o galinis blokuojas jau del kazko kito kiek bent as suprantu visa principa :think:
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2013 Lapkričio 17, 17:07:03
nu sunku patikėt kad kažkas kirstūsi viduje. reik lupt lauk ir žiūrėti
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vyras16 2013 Lapkričio 17, 17:43:01
Tai va dabar man klausimas cia gedimas mechaninej ar elektroninej dalyje:think: bet siaip kazkokie davikliai ar kazkas pnasaus turi buti tame reduktoriuje ar kaip ten paskirsto katra rata sukt? Siaip man ta IV karta mistika yra vis dar.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: tauraginis 2013 Lapkričio 17, 18:05:20
:think:tai tokiu aveju kazkiokios pasekmes turi buti ir vaziuojant tiesiai :think:
NE, tiesiai vaziuojant visi ratai sukasi vienodu greiciu, todel gali net su uzvirintais difercinalais vaziuoti be jokiu problemu :D
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: tauraginis 2013 Lapkričio 17, 18:08:38
Tai va dabar man klausimas cia gedimas mechaninej ar elektroninej dalyje:think: bet siaip kazkokie davikliai ar kazkas pnasaus turi buti tame reduktoriuje ar kaip ten paskirsto katra rata sukt? Siaip man ta IV karta mistika yra vis dar.
ten viskas veikia mechaniskai, elektronika isikisa tik per EDL, bet ji ta daro per stabzius, o ne per diferencialus.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vyras16 2013 Lapkričio 17, 18:19:59
o tai gali kaltas del to buti pas mane parejes abs tas blokas kur po kapotu prie varikilio stovi? Vakar diagnsotika dare ir rado ten klaida..
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: tauraginis 2013 Lapkričio 17, 18:24:48
o tai gali kaltas del to buti pas mane parejes abs tas blokas kur po kapotu prie varikilio stovi? Vakar diagnsotika dare ir rado ten klaida..
sunka pasakyti. ta lengva patikrinti, atjungus abs, elektronika nebeturetu jokios itakos ir liktu tik plika mechanika.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Tribute 2013 Lapkričio 17, 19:13:27
sunka pasakyti. ta lengva patikrinti, atjungus abs, elektronika nebeturetu jokios itakos ir liktu tik plika mechanika.
Buri, supratima turi, kazkur kazka girdejei... Abs jokios itakos nedaro, cia zmogus turi antros kartos quattro sistema (kaip suprantu, jei ne prasom patikslinti) visa elektronika sioj sistemoj tik galinio reduktoriaus blokiruote kuri vakuumo pagalba blokuojasi paspaudus mygtuka :D va tau ir visa cia elektronika, o ABS dirba sau pagal paskirti transmisijai jokios itakos nesudarydama.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vyras16 2013 Lapkričio 17, 19:21:13
Sistema pas mane jau IV kartos. Pirma kiek suprantu pas visas b2 ten kur mechaniskai blokuojas, antra pas b3 kur vakuumas, trecia pas v8, o ketvirta jau pas mane su edl (electronic diferential lock). Tai va butu kokia antra karta tai viskas aisku man butu ten :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: RACKUS 2013 Lapkričio 17, 19:27:01
NE, tiesiai vaziuojant visi ratai sukasi vienodu greiciu, todel gali net su uzvirintais difercinalais vaziuoti be jokiu problemu :D
noreciau paziuret kaip tu vaziuoji su uzvirintais "daugiskaita!" Diferencialais :-) su 4 karta
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: tauraginis 2013 Lapkričio 17, 19:29:08
Buri, supratima turi, kazkur kazka girdejei... Abs jokios itakos nedaro, cia zmogus turi antros kartos quattro sistema (kaip suprantu, jei ne prasom patikslinti) visa elektronika sioj sistemoj tik galinio reduktoriaus blokiruote kuri vakuumo pagalba blokuojasi paspaudus mygtuka :D va tau ir visa cia elektronika, o ABS dirba sau pagal paskirti transmisijai jokios itakos nesudarydama.
[/quote
Buri, supratima turi, kazkur kazka girdejei... Abs jokios itakos nedaro, cia zmogus turi antros kartos quattro sistema (kaip suprantu, jei ne prasom patikslinti) visa elektronika sioj sistemoj tik galinio reduktoriaus blokiruote kuri vakuumo pagalba blokuojasi paspaudus mygtuka :D va tau ir visa cia elektronika, o ABS dirba sau pagal paskirti transmisijai jokios itakos nesudarydama.

atsiprasau, bet kalba ejo apie IV karta, o kai kalba eis apie II karta, tada pasakysiu ka esu apie ja kazkur girdejas :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: tauraginis 2013 Lapkričio 17, 19:32:15
noreciau paziuret kaip tu vaziuoji su uzvirintais "daugiskaita!" Diferencialais :-) su 4 karta
o ka tikiesi pamatyti jei vaziuoji tiesiai?? :) (tikiuosi zinai kokia diferencialu funkcija)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Tribute 2013 Lapkričio 17, 19:33:59
atsiprasau, bet kalba ejo apie IV karta, o kai kalba eis apie II karta, tada pasakysiu ka esu apie ja kazkur girdejas :)
Atsiprasau, galvojau kalba eina apie 2 karta ;)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: RACKUS 2013 Lapkričio 17, 19:39:49
o ka tikiesi pamatyti jei vaziuoji tiesiai?? :) (tikiuosi zinai kokia diferencialu funkcija)
jei masina vaziuoja tiesiai tai diferencialu gali  visai nebut:D bet kokia prasme is tokios masinos jei vaziuos tik tiesiai
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: tauraginis 2013 Lapkričio 17, 19:48:16
jei masina vaziuoja tiesiai tai diferencialu gali  visai nebut:D bet kokia prasme is tokios masinos jei vaziuos tik tiesiai
:) teisingai...... be cia tu rasei
Citata
:think:tai tokiu aveju kazkiokios pasekmes turi buti ir vaziuojant tiesiai :think:
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: RACKUS 2013 Lapkričio 17, 19:57:25
:) teisingai...... be cia tu rasei
as nes pas mane 8a priekines padangos beviek kaip naujos o gale tik puse,keistos visos katru,tai manau yra pasekme to galiniu ratu prabuksavmo nes ir pas mane jis jautciasi
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vyras16 2013 Lapkričio 17, 20:06:26
Bet tarkim ir pas tave norint apsisukti kad ir 180 laipsniu is vietos susukus vaira dreba gale viskas ir girdis kaip vienas ratas prasisuka vos ne vietoj? Kazkaip greitai vaziuojant imant koki didensi posuki taip nesijaucia nieko, gal ziema pasijaus kai skersa uzmes is nieko :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: RACKUS 2013 Lapkričio 17, 20:12:15
Bet tarkim ir pas tave norint apsisukti kad ir 180 laipsniu is vietos susukus vaira dreba gale viskas ir girdis kaip vienas ratas prasisuka vos ne vietoj? Kazkaip greitai vaziuojant imant koki didensi posuki taip nesijaucia nieko, gal ziema pasijaus kai skersa uzmes is nieko :)
viskas taspats kaip tu sakai,as dabar bandziau ant zoles tai meta gala jopapa kaip su kokiu bmw
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vyras16 2013 Lapkričio 17, 20:17:45
viskas taspats kaip tu sakai,as dabar bandziau ant zoles tai meta gala jopapa kaip su kokiu bmw
O tai visalaik pas tave taip? Mechanine deze? :think:
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: RACKUS 2013 Lapkričio 17, 20:25:25
O tai visalaik pas tave taip? Mechanine deze? :think:
taip mech.ar visalaik:think:,matai dar nelabai senei ja pirkes,pas mane jinai 2 men bet man ytarimas kilo del padangu nusidevejimo,ir tas pats kartais budavo pas eks a6 c4 tdi q, bet ten ant padangu nepastebejau tik vibracija ant posukiu letu
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vyras16 2013 Lapkričio 17, 20:28:31
Na as ja ir tik nepilna savaite turiu, bet kai jau anksciau minejau ir pirkau su pardavejo teigimu kad ale reduktorius keistas ir kodai netinka ir bla bla bla :) bet viskas ten tinka. Vakar dar diagnostika dariau tai rado kaip ir minejau kad tas abs valve kur tipo po kapotu nedirba jam ir abs daviklis galinio kairio rato nedirba...
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: RACKUS 2013 Lapkričio 17, 20:32:19
Na as ja ir tik nepilna savaite turiu, bet kai jau anksciau minejau ir pirkau su pardavejo teigimu kad ale reduktorius keistas ir kodai netinka ir bla bla bla :) bet viskas ten tinka. Vakar dar diagnostika dariau tai rado kaip ir minejau kad tas abs valve kur tipo po kapotu nedirba jam ir abs daviklis galinio kairio rato nedirba...
to dalyko neytakoja abs ar edl tai tik pagalbines sistemos ir pas mane jos veike idealiai o beda vistiek yra:-)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: tauraginis 2013 Lapkričio 17, 20:33:20
:D jei nera ESP ir apsisukdamas duosi gazo, tai tikrai eisi skersas net jei masina visiskai tvarkinga. pvz maniske vakar, 180 laipsniu apledejusiame posukyje, ejo skersa su klyksmais (is zmonos puses :D )
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: RACKUS 2013 Lapkričio 17, 20:46:41
:D jei nera ESP ir apsisukdamas duosi gazo, tai tikrai eisi skersas net jei masina visiskai tvarkinga. pvz maniske vakar, 180 laipsniu apledejusiame posukyje, ejo skersa su klyksmais (is zmonos puses :D )
taip pas mane nera esp ,bet as tik vos gazo aisku zole slapia:-],bet padangu nusidevejimas  pasako  kad kazkas negerai,ir cia mano ne pirma ir ne antra q bet tuos galiniu padangu prabuksavimus pastebejau tik  pas turetas a8 97 ir a6 c4 tdi q 95metu
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vyras16 2013 Lapkričio 17, 21:01:53
idomu butu dar isgirst tokiu modeliu turetuju pastbejimu gal vis del to cia normalu yra :) bet kazi...(H-)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: RACKUS 2013 Lapkričio 17, 21:04:03
nenormalu :-)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: RACKUS 2013 Lapkričio 17, 21:10:35
idomu butu dar isgirst tokiu modeliu turetuju pastbejimu gal vis del to cia normalu yra :) bet kazi...(H-)
o tavo masina stabiliai stovi ant kelio:think:
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vyras16 2013 Lapkričio 17, 21:17:28
Vaziuojant nelygiu keliu jauciasi gale kazkoks plaukiojimas ir draugas vaziavo is galo tai sake biski matosi kai per duobes vaziuoji, kad suplaukioja... Aisku nestipriai bet kazkas jauciasi. O pas tave?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: RACKUS 2013 Lapkričio 17, 21:25:40
yra irgi kazkas,uztenka vaziujant 100 /120 km specialiai vos vaira stuktelt ir lyk jaucias kad sikna nori lenkt prieki ps ta praejo be problemu net prasiau kad ziuretu del ko taip galetu but ,sako atsok viskas cia gerai tik sarnyra priekini viena pasikeisk :-{
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vyras16 2013 Lapkričio 17, 21:31:43
Nu jo.. :) as ir nezinau nuo ko cia pradet man ziuret ja... nes bijau kad tas reduktorius nesubirtu kada, nes jam apkrova kokia pareina.. Ir ziema bijau kad nenulekciau kur ant posukio :D Aisku, gal ir gerai uzklimpus kai abu ratai sukas, bet sakau as ja buvau ant dankratu issikeles ir prieki ir gala po viena rata ir gale tik vienas sukosi jis :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: RACKUS 2013 Lapkričio 17, 21:36:18
Nu jo.. :) as ir nezinau nuo ko cia pradet man ziuret ja... nes bijau kad tas reduktorius nesubirtu kada, nes jam apkrova kokia pareina.. Ir ziema bijau kad nenulekciau kur ant posukio :D Aisku, gal ir gerai uzklimpus kai abu ratai sukas, bet sakau as ja buvau ant dankratu issikeles ir prieki ir gala po viena rata ir gale tik vienas sukosi jis :)
o tu rankiny truktelk turetu atsigaut priekis:-)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: vyras16 2013 Lapkričio 17, 21:37:39
Na ji pirma reikia susitvarkyt nes trosas nupuves :D
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: RACKUS 2013 Lapkričio 17, 21:40:15
tai matai beda neviena :-]
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: o 2014 Sausio 12, 18:31:28
perskaiciau viska ir nelabai aisku tapo.Tai V8 4.2 automate yra 3 kartos q ir nera blokiruotes.Tai reiskia,kad pagrindinai labiau varo galiniai ratai,o priekiniai padeda?Nes pas mane slapioje zoleje taip buvo.O gal kaltas ABS nes skydelyje jis sviete? Vel isjungus ir ijungus ta mygtuka , kuri laika nesviecia
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: RACKUS 2014 Sausio 12, 19:01:28
perskaiciau viska ir nelabai aisku tapo.Tai V8 4.2 automate yra 3 kartos q ir nera blokiruotes.Tai reiskia,kad pagrindinai labiau varo galiniai ratai,o priekiniai padeda?Nes pas mane slapioje zoleje taip buvo.O gal kaltas ABS nes skydelyje jis sviete? Vel isjungus ir ijungus ta mygtuka , kuri laika nesviecia
tai skaityk tema dar karta (+)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: o 2014 Sausio 12, 19:17:39
o ne paprasciau yra paaiskint? :think: :-]
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2014 Sausio 12, 23:15:04
pas tave kaip ir visur kvatro trys reduktoriai, kaip supratau tau įdomu kaip veikia vidurinis.

įsivaizduok 1 ir antros kartos glaainį reduktorių, su opendiffu ir blokiruote ant jos. blokiruotė valdoma ranka, t.y. mygtuku, kuris blokelyje atidaro vakuumą, tada cilindirukas užtempia blokuojantį žiedą :)

tas pats pas tave, visada varomi visi keturi ratai, bet tai vyksta per opendiffą. Kol mašina stovi kietai ant dangos varomi visi keturi, apkrova visur panaši, buksuos visi keturi davus kruopų, o jei ir buksuotų tik priekiniai, galiniai tokia pat jėga stumtų auto į prieki, kokia priekiniai, buksuojantys ratai, priešinasi varikliui, jei taip galima pasakyt. Na sudėtingai čia parašiau.
PVZ:
Pakėlus priekinę ašį suksis priekiniai ratai, vidury yra opendiffas, kaip kad belekurioj FWD auto tarp priekinių ratų.. Todėl su pakeltu priekiu, galiniai nesisuks, o jei tiksliau jie "bandys judint" auto į priekį tokia jėga, kokia priekiniai ratai priešinasi varikliui (o jie beveik nesipriešina, nes kaba ore, na yra tik jų inercija starto metu, kuri bus tokia pat jėga perduota į galą) kas yra vos keli ar keliasdešimt niutonų, to neužteks, suksis priekis.
Na čia buvo teorija apie opendiffą kodėl automobilis varomas 2 ratais kai tarp jų yra opendiffas, nėra tas pats kas varomas auto 1 ratu. Tas pats galioja ir kvatro, kiti sako jei 3 opendiffai (sakykim blokiruotės išjungtos arba jų nėra/neveikia) ir pakėlus vieną ratą mašina nejuda iš vietos, ir žmonės sako kad tai tas pats kas auto varoma 1 ratu. Taip, tas tiesa būtų, bet realiai gaunas taip kad palyginkit kaip ant asfalto juda kad ir minėtas quattro + 3 opendiffai palyginus su fwd
Trumpai, (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) keliais ratais varomas auto, visi ratai stums automobilį ~~tokia pat jėga kokią turi mažiausiai pasipriešinimo turintis ratas.
-------- viskas iki šiol aprašyta viršuje apie opendiffo veikimą be blokiruočių ---
kad išvengti minėtos bėdos, kad būtų naudos iš kvatro yra blokiruotės, pradžiai pas Tave vidury yra blpkiruotė, ji yra hidraulinė - automatinė. Pakėlus priekinę ašį ant donkratų suksis tik priekis nes centre opendiffas, tačiau blokiruotė abs daviklių pagalba pamatys skirtingą ratų sukimosį greitį, kietai užkirs vidurį (na tas kiertumas ribotas pagal tai kiek hidraulika leidžia - čia galėtų dėdė biesas patikslint) ir visas sukimo momentas bus perduodamas į abi ašis, priekį ir galą. Mašina nusivartys nuo donratų

pas v8 automatus centrinė blokiruotė nesuveikia kai:
a) neveikia abs/negyvi davikliai
b) nuspaustas stabdys
c) greitis virš 100kmh
daugiau nepamenu

suprantu dalis apie opendiffus sudėtingai parašyta, bet pasistenk kelis kart persiskautyt, paaiškint būtų paprašiau

---

toliau, kada vidury opendiffas su blokiruote kada reikia tai yra pastovus AWD

tačiau vw syncro ir audi haldex gaidenos sistemos padarė nessamonę, kad viduryje nėra diffo ir stovi tik hidraulinė sankaba, auto fwd, o kada reikia pasidaro kietai prijungtas galas. Kapstantis snieguose tai gal ok, bet važiuojant posūkiu ir praradus sukibimą ir tada tipo įjungus galą kai jau understeerini ir eini į griovį tai būna vėlu ir miršti. Geriau proactive sistema su diffu vidury
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: jankazas 2014 Sausio 13, 00:04:14
tačiau vw syncro ir audi haldex gaidenos sistemos padarė nessamonę, kad viduryje nėra diffo ir stovi tik hidraulinė sankaba, auto fwd, o kada reikia pasidaro kietai prijungtas galas. Kapstantis snieguose tai gal ok, bet važiuojant posūkiu ir praradus sukibimą ir tada tipo įjungus galą kai jau understeerini ir eini į griovį tai būna vėlu ir miršti. Geriau proactive sistema su diffu vidury
Mano suvokimas apie Haldex buvo labai panasus kol nenusipirkau auto su juo  :bedantis:
Tai kas parasyta auksciau ko gero galioja pirmom Haldex kartom, t.y. pasyviom (1998-2004), kai jo konstrukcija numate galimybe pajungti galini tilta tik kai prasisuka priekinis.
Pradedant nuo 3 kartos (2004>) aktyvus haldex leidzia valdyti galini tilta visiskai nepriklausomai nuo priekinio tilto prasisukimo, t.y. kada ir kiek perduoti i gala pilnai valdo kompas.
Beje paziurek Domai FAQ Haldex gamintojo puslapyje, man tiesa sakant tai buvo atradimas  :G :
"How much power goes to each wheel if I am driving straight forward with a constant speed of 100km/h?
Answer   
The Haldex coupling will constantly transfer some of the engine torque to the rear wheels. However, driving straight at about 100km/h with no major wheel slip does not require much torque transfer from a performance point of view. Instead the torque transfer can be optimized for low fuel consumption. In such a situation, about 10-15% of the total propulsion torque is transferred to the rear axle. However this is very dependent on the calibration of the particular vehicle model, which is customized for every customer. "
http://www.borgwarner.com/en/Haldex-AWD/Pages/FAQ.aspx (http://www.borgwarner.com/en/Haldex-AWD/Pages/FAQ.aspx)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2014 Sausio 13, 01:19:15
ok persistengiau, jo su senais synkro taip buvo, tokiu atvėju viskas nuo softo priklauso, turint omeny posūkiuose kaip kas veikia
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2014 Sausio 13, 09:58:42
ok persistengiau, jo su senais synkro taip buvo, tokiu atvėju viskas nuo softo priklauso, turint omeny posūkiuose kaip kas veikia

Patvirtinu dėl haldex. Vazineju su auto katra turi 4 kartos haldeksa. jokio lago eksploatacijoje nesijaucia. taigi su laiku yra isprestos sios problemos.

defender- o su v8 galima ir burnouta padaryt :bedantis: ant sauso asfalto neiseis, ant slapio gal, o ant sniego - 100 proc. Taip yr del to, kad nuspaudus stabdi centras veikia kaip open difas, stabdziai priekinius ratus stabdo labiua nei galinisu, taigi galiniai ratai užsivelia. Tik reik daryt su protu - visgi automatas :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2014 Sausio 13, 12:13:38
biesai, o mane kaip visada teorines peripetijos domina.
V8 automato hidraulines blokiruotes kietumas.. Koks jis yra? Na pvz 1 ir antros kartos vakuumo pagalba uztraukiamas ziedas, tai 100 prc kieta blokiruote yra tiek kieta kiek ziedo metalas pvz :D
o v8 juk hidrauline sankabele, ji irgi gali laabai kietai sukabint? Tokia pat kaip kad pvz pavarom naudojama? Ar slabnesne?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: o 2014 Sausio 13, 12:17:18
Aciu,vyrai uz labai issamius paaiskinimus ir patarimus. (h) (y) net nuotaika pakyla kai taip aiskiai viskas surasyta.Dekui
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2014 Sausio 13, 13:15:29
biesai, o mane kaip visada teorines peripetijos domina.
V8 automato hidraulines blokiruotes kietumas.. Koks jis yra? Na pvz 1 ir antros kartos vakuumo pagalba uztraukiamas ziedas, tai 100 prc kieta blokiruote yra tiek kieta kiek ziedo metalas pvz :D
o v8 juk hidrauline sankabele, ji irgi gali laabai kietai sukabint? Tokia pat kaip kad pvz pavarom naudojama? Ar slabnesne?

niekada gyvenime nepavyko susikabinusio centrinio difo priversti prabuksuoti prie jokiu eksploatacinių sąlygų (įskaitant ir visos važiuoklės gumų suplėšimą bebandant tai ir kitus veiksmus padaryt). Niekada gyvenime neteko matyti veskes su buksuojanciu centriniu difu ar kaip nors kitaip sugedusiu (na jei neskaitysime, kad jis nbeveikia dėl netvarkingo abs ar kitu sistemu, kurios įtakoja jo darbą). Teko matyti kad prie zveriškų apkrovų nulužinėja galinio torseno karūnos dantukai (driftas stačiu kampu ant visiškai sauso asfalto su geru sukibimu prie ~80 km/h greičio) - bet centrinis difas be jokių pakitimų. Taigi pagal mano patirtį - centrinė blokiruotė - eternal, amen  :D
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2014 Sausio 13, 13:19:00
aišku. o kad jau tave pagavau tai gal gali pakomentuot ar šitam diffui pyfdiec? Mano vidurinis audi 200 II kartos, ar toks laisvumas normalu?
Audi 200 20v quattro torsen differential - excessive play (http://www.youtube.com/watch?v=sVo3dLZ-Dp8#)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Biesas 2014 Sausio 13, 13:23:53
Susilaikysiu nuo komentarų, nes ...... nežinau :-) Aš labiau "lakūnas bandytojas" vaikystėje buvau, katras kažkiek suvokė pagrindinius automobilio veikimo principus ir šiek tiek tepale ir benzine nagus mirkė....
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Lucifer 2014 Sausio 13, 13:57:33
aišku. o kad jau tave pagavau tai gal gali pakomentuot ar šitam diffui pyfdiec? Mano vidurinis audi 200 II kartos, ar toks laisvumas normalu?
kai V8 galini reduktoriu turejau su nusuktais dantraciais, tai buvo dar ne toks laisvumas :-] bet kai paemiau kita galini reduktoriu, jis jokiu barskejimu ar laisvumu neturejo. Manau pats supranti, kad transmisijoj toks laisvumas yra perdidelis, atsiranda smugiai jungiant begius (atleidinejant sankaba). Jei ir idesi kita torsena idialu, su minimaliu laisvumu, kuris nesijaucia ir naudosi 4 varomus normaliais rezimais, tai yra startais kietais nuo 5000rpm, tai ir kitas po kazkiek laiko panasu laisvuma tures, nes jie tam perminksti pastebejau, ir nenuostabu, nes toks pats stovejo ir pas silke ir pas 200 (abi su 2karta quattro) ir pas v8 5begias dezes (gal del silkes ir klystu, bet turbo tai tikrai). Dar prisimenu kazkur buvo informacija, kad leistinas laisvumas per visa transmisija yra ar ne 15laipsniu? gal kas patikslins, bet vadinasi ant pakelejo pakeltai masinai viena rata pasukus 15laipsniu, kazkuris kitas ratas irgi turi pradet suktis ;)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2014 Sausio 13, 14:22:56
na matai pas mane tai čia toli gražu ne viskas paprasta. torsenas ir galinis jau pakeisti, tipo galinis labai geras ale beveik be laisvumo, o torsenas neaišku koks buvo. jį siunčiau į vilnių patikrinimui (tipo išardė ir apžiūrėjo - 300lt :facepalm:) kai pats reduktorius virš 100 kainavo :D

pakeitus reduktorius laisvumas dar liko, šiek tiek sumažėjo, bet didžioji dalis liko, meistras sakė kad visos granatos geros. Belieka dėžės viduriai, priekinis diffas.

esu laikinai nuleidęs rankas

beje replacement torseno ir galinio neturėjau rankose nes viskas vyko, įskaitant pirkimą patikrinimą ir pakeitimą, nes aš buvau ne lt kol tai vyko
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Kipšas 2014 Sausio 30, 09:27:30
Gal kas galit paziureti kokiu numeriu priklausytu abs blokas siai audi?Dekui is karto  :-)
WAUZZZ8DZVA019687
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Dainius123 2014 Gegužės 21, 10:50:14
Sveiki,  A8 4.2 , reduktoriaus galine guma(granata) tinka tik nuo 4.2 ar ir nuo silpnesniu varykliu?:) dekui isanksto.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2014 Gegužės 21, 11:04:24
metai, vidinė ar išorinė, nesvarbu ar yra skirtumas ar ne, tingiu ieškot ir speliot programoj, jei nori pagalbos

partsbase.org gali pats pasitikrinti. panašu kad tinka nuo visko bet reikia info daugiau

ir guma ar visa granata domina, nesupratau

Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Vytas.G 2015 Vasario 02, 12:01:52
Prikeliu tema, nlb suprantu kokios kartos Quattro pas maniske S3 99'? Zinau kad stovi haldex - tai jis ten dar TUPAS kaip syncro ar jau puse galo? :) Pirmoji mano AWD auto, tai eksplotuojant nieko kazko blogo nepastebiu - sukabina lyg tvarkingai ir laiku.. Ar cia reikia atsisesti uz Quattro vairo be haldex kad suprasti kame skirtumas? :)
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2015 Vasario 02, 12:06:53
ativirai pasakius.. nesuprasi lengvai. normali ta sistema, trūkumų turi, bet nėr ji bloga, taip haldex 1 karta pas tave
Haldex Generation I automatic all wheel drive system - electronically controlled Haldex multi-plate hydraulic clutch, located near the rear differential. Normally front wheel drive vehicle. It detects the need of all wheel drive at 1/8 of the wheel spin and transfers up to 100% of torque to the rear axle.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: norgevas 2015 Balandžio 25, 22:33:20
gal kas pasakytu ar tai turetu buti... a3 2002 1,8t q is kiemo isvaziuojant atbulomis ir susukius stipriai vaira, susiblokuoja ratai ir pasikasineja. ypats jei ant skaldos, o ant asfalto neygudus gali ir uzgesti, nes dusina varikly, reikia speti su sankaba suzaisti. ar taip turetu buti. istiesu bedos nera, nes jau 3 metai taip, tai pripratau. tik uzkniso, nes pastoviei mano kiemas buna israusinetas
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2015 Balandžio 26, 13:01:29
haldeksui pisdauskas? ar bandei nuo jo klaidas nuskaityt?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: norgevas 2015 Balandžio 26, 13:10:35
nea, tik 2 sykius audi centre keiciau Haldex tepalus ir filtra, tai man jie visiskai nieko nesake, o sitaip vyksta jau nuo ysigijomo...  +-4m.
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Domas 2015 Balandžio 26, 13:13:06
o kurie ratai susirakina, galiniai, priekiniai, ar visgi abi ašys susikabina? reikėtų daugiau info bėdai spręsti
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: dalyviz 2015 Balandžio 26, 19:57:31
gal kas pasakytu ar tai turetu buti... a3 2002 1,8t q is kiemo isvaziuojant atbulomis ir susukius stipriai vaira, susiblokuoja ratai ir pasikasineja. ypats jei ant skaldos, o ant asfalto neygudus gali ir uzgesti, nes dusina varikly, reikia speti su sankaba suzaisti. ar taip turetu buti. istiesu bedos nera, nes jau 3 metai taip, tai pripratau. tik uzkniso, nes pastoviei mano kiemas buna israusinetas
o susukus vaira ir nestipriai stabdant abs nesuveikineja?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: norgevas 2015 Balandžio 27, 18:45:36
abs veikia tik tada kai jo reikia, kai stiprei uzstabadau. bent jau su abs tai nieko ytartino nepastebejau... reikalas tas tas, kad nezinau ar reikia cia man pradeti jaudintis ar tiesiog perdaug nesigilinti...?

Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: Vytas.G 2015 Gegužės 24, 20:24:18
Gal turite kazkokiu nuomoniu apie sita dalykeli: http://www.ebay.co.uk/itm/Powertrack-Insert-for-Haldex-first-gen-50-50-17mm-head-TT-R32-A3-S3-Bora-/200947138407?pt=LH_DefaultDomain_2&hash=item2ec961ff67

Pasiskaitinejus uzsienio forumus atrodo kad geras dalykas uz savo pinigus.

Ka jus manot?
Antraštė: Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
Parašė: dalyviz 2015 Liepos 16, 10:12:27
Ar tinka mechanine b5 passat 1.9tdi synchro deze (kodas eep)  i audi a4 b5 1.9tdi quattro?