Autorius Tema: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą (Skaityta 179418 kartus)

Roll · « **Atsakymas #175:** 2013 Sausio 14, 18:40:35 »

Citata iš: robertass 2013 Sausio 14, 17:44:37

nesuprantu apie naujesnes deklaruoja kad perduoda ten kur gauna didesni sukibima bet pvz va cia neisvaziuoja
Comparativa sistema BMW Xdrive Mercedes 4Matic Audi Quattro

torsenui reikia pasipriesinimo i abu galus, jei 1na rata i ora iskeli jis i ora galia ir perduoda. turi but 1/5dalis apkrovos bent kazkuriai pusei, kad suktu i abu galus. Kai yra tas penktadaslis, tuomet torsernas siuncia asiai kuri turi didesni sukibima

zawedxi · « **Atsakymas #176:** 2013 Sausio 14, 19:27:54 »

Citata iš: Roll 2013 Sausio 14, 18:40:35

torsenui reikia pasipriesinimo i abu galus, jei 1na rata i ora iskeli jis i ora galia ir perduoda. turi but 1/5dalis apkrovos bent kazkuriai pusei, kad suktu i abu galus. Kai yra tas penktadaslis, tuomet torsernas siuncia asiai kuri turi didesni sukibima

Taip, tuomet torseno sliekai nebeprasisuka ir pradeda verst suktis ir 2aji rata.

tauraginis · « **Atsakymas #177:** 2013 Sausio 14, 20:04:03 »

torsenas stovi ne tarp ratu, o tarp tiltu

zawedxi · « **Atsakymas #178:** 2013 Sausio 14, 20:12:46 »

Citata iš: tauraginis 2013 Sausio 14, 20:04:03

torsenas stovi ne tarp ratu, o tarp tiltu

O V8?

robertass · « **Atsakymas #179:** 2013 Sausio 14, 20:23:50 »

v8 mechane torsenas raso bent jau salia cia temoj

tauraginis · « **Atsakymas #180:** 2013 Sausio 14, 21:00:05 »

Citata iš: zawedxi 2013 Sausio 14, 20:12:46

O V8?

oops

V8 automatas dar turi torsena ir gale

Domas · « **Atsakymas #181:** 2013 Sausio 14, 21:04:29 »

v8 gale visur torsenai, o centras skirias, pas mechankę centre irgi torsenas, o pas automatą hidraulinė blokiruotė

robertass · « **Atsakymas #182:** 2013 Sausio 14, 21:09:39 »

ir kaip inai veikia?

zawedxi · « **Atsakymas #183:** 2013 Sausio 14, 21:10:45 »

Citata iš: Domas 2013 Sausio 14, 21:04:29

v8 gale visur torsenai, o centras skirias, pas mechankę centre irgi torsenas, o pas automatą hidraulinė blokiruotė

tu garantuotas? berods hidrauline naujesni nuo 91m. galo teturi.

tauraginis · « **Atsakymas #184:** 2013 Sausio 14, 21:12:58 »

Citata iš: robertass 2013 Sausio 14, 21:09:39

ir kaip inai veikia?

temos pradzioj aprasyta

Domas · « **Atsakymas #185:** 2013 Sausio 14, 21:16:12 »

Citata iš: zawedxi 2013 Sausio 14, 21:10:45

tu garantuotas? berods hidrauline naujesni nuo 91m. galo teturi.

taip garantuotas, patikslinu kalbam apie audi v8 modelį, jų automatai torsenų neturėjo cenre

zawedxi · « **Atsakymas #186:** 2013 Sausio 14, 21:20:54 »

Citata iš: Domas 2013 Sausio 14, 21:16:12

taip garantuotas, patikslinu kalbam apie audi v8 modelį, jų automatai torsenų neturėjo cenre

Apie ta pati V8, bet senesni ejo 44 silkes kebulo zymejimu, o naujesni D1

Domas · « **Atsakymas #187:** 2013 Sausio 14, 21:51:06 »

senesni kas? kėbulai ar reduktoriai? ir d1 nebuvo, buvo d11, o apie 44 neteko išvis girdėt

zawedxi · « **Atsakymas #188:** 2013 Sausio 14, 22:42:07 »

Citata iš: Domas 2013 Sausio 14, 21:51:06

senesni kas? kėbulai ar reduktoriai? ir d1 nebuvo, buvo d11, o apie 44 neteko išvis girdėt

iki 91mu pabaigos kebulai zymimi kaip silkes 44, o paskui kai modernizavo perzymejo i D11

robertass · « **Atsakymas #189:** 2013 Sausio 14, 22:58:22 »

perskaiciau pradzia temos, toki klausimai iskliko, buvo uzsiminta kad mersai pradejo naudoti audi technologija bet torsenu tai nera juose? ir v8 ta centrine hidromova iseina kad inai su skysciu bet ja dar valdo (blokuoja) kompas?

Domas · « **Atsakymas #190:** 2013 Sausio 14, 23:04:24 »

etkoj tai kaip V8Q visada buvo, o Tu gal turi omenį kėbulo numerį? dėl to tai nežinau, neteko susidurt. Dėl visa ko dar patikrinsiu kaip ten yra su reduktoriais etkoj, bet labai nenoriu tikėt Tavo prielaida.

Citata iš: robertass 2013 Sausio 14, 22:58:22

perskaiciau pradzia temos, toki klausimai iskliko, buvo uzsiminta kad mersai pradejo naudoti audi technologija bet torsenu tai nera juose? ir v8 ta centrine hidromova iseina kad inai su skysciu bet ja dar valdo (blokuoja) kompas?

dėl mersų nepasakysiu, kvatro temose labai daug netiesos prirašyta, siūliau temai pataisymus, bet taip ir niekas neperrašė, tų awd ssistemų pas visus gamintojus įvairių buvo, tai neaišku kaip.

Pas v8 automatą centre yra atviras diffas pirma, dėl to visada varomos abi ašys. Tai nėra kaip kad pas syncro kad prikabina galą kada reikia. Bet pas v8 automato siurblys dar sugeba duot slėgį kada reikia į diskelines blokiruotes ant to atviro reduktoriaus, veikia gan neblogai

zawedxi · « **Atsakymas #191:** 2013 Sausio 14, 23:10:59 »

Citata iš: Domas 2013 Sausio 14, 23:04:24

etkoj tai kaip V8Q visada buvo, o Tu gal turi omenį kėbulo numerį? dėl to tai nežinau, neteko susidurt. Dėl visa ko dar patikrinsiu kaip ten yra su reduktoriais etkoj, bet labai nenoriu tikėt Tavo prielaida.

Del Q sistemos net snekos nera, visi modeliai visais varanciaisiais ratais limuzino klasej.
Taip butent apie VIN zymejima rasau juk nuo 91m. naujesne klima, bagazinej amortikai vietoj spyruokliu ir dar keleta funtiku dadejo ir taip leido sau perzymeti kebula i D11. Neatsimenu kur skaiciau

.

robertass · « **Atsakymas #192:** 2013 Sausio 14, 23:24:11 »

bet tai keista naujuose irasuose youtube 4matic rodo kad stabdziu pakalba paskirsto galia ratams, nors cia raso kad pradejo naudoti jau nuo senai kaip audi principa nes hidomova centre ir gale buvo per brangu ir sudetingesne.
nu man dbr aisku kodel tam video 90ske nevaziuoja sukeltais soniniais ratais. bet kodel nevaziuoja sitos naujos kai sukelti trys ratai (paskutines kartos), tipo del to kad negauna 1/5 pasipriesinimo kas? centrinis? galinis difai ? ir kodel tada xdrive islipa?
toliau sitam video centre torsenas ar diskine ? ir gale ir priekij open difai ar blokuojami tokiu pat pricipu kaip centras?
Audi: The quattro principle

Roll · « **Atsakymas #193:** 2013 Sausio 15, 00:21:55 »

naujose quattro nera jokiu blokiruociu( jai klystu sakykit), ten viska valdo elektronika. Vienintelis islikes geris tai torsenas centre... Taip pat galim pastebet bmw reklamas tame video... Marketingas eilini kart

Domas · « **Atsakymas #194:** 2013 Sausio 15, 00:23:46 »

Citata iš: Roll 2013 Sausio 15, 00:21:55

naujose quattro nera jokiu blokiruociu( jai klystu sakykit), ten viska valdo elektronika. Vienintelis islikes geris tai torsenas centre... Taip pat galim pastebet bmw reklamas tame video... Marketingas eilini kart

taip

robertass · « **Atsakymas #195:** 2013 Sausio 15, 16:22:57 »

i ka ta elektronika galutinai atsiremia? i diskelines movas?

Domas · « **Atsakymas #196:** 2013 Sausio 15, 18:00:26 »

ne, į stabdžių suportus, stabdo per daug įsismaginusius ratus. Nevisada efektyvu, tačiau kažkiek padeda (priklauso nuo suportų būklės). Kapstantis ilgai vienoj vietoj neblogai užkaitina diskus. ir šiaip stabdžių sistemą

robertass · « **Atsakymas #197:** 2013 Sausio 15, 18:01:05 »

tai sudas, tai nei su ja paisdraskysi nei ka, viskas akcentuota i sauguma taip iseina

Domas · « **Atsakymas #198:** 2013 Sausio 15, 18:06:58 »

tai rudas ir garuoja priklausomai nuo aplinkos temp. o 4 karta su edl neskirta offroadui. tai tiesiog padidinto pravažumo, saugumo, stabilumo ir svarbiausia smagumo sistema

kodėl nepasidrąskysi? dar ir kaip.

Roll · « **Atsakymas #199:** 2013 Sausio 15, 19:01:31 »

kad butu smagu nereikia jokiu blokiruociu, isjungi elektronika ir pirmyn.

Antraštė / Pradėjo	Atsakymai	Paskutinis įrašas
Visa Tiesa Apie Kuro Priedus (kurie atseit didina galia) Pradėjo Gabriel Temų archyvas	4 Atsakymai 1957 Peržiūrėta	2009 Lapkričio 08, 20:34:50 sukūrė Arturiuxv6
visa tiesa apie UFO stabdžius Pradėjo Žiedinis Žinynai	0 Atsakymai 2653 Peržiūrėta	2010 Kovo 14, 00:47:26 sukūrė Žiedinis
Visa tiesa apie Regitra Pradėjo Pjuvis « 1 2 » Kaunas	34 Atsakymai 18049 Peržiūrėta	2011 Spalio 20, 20:36:14 sukūrė supramonas

Autorius Tema: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą (Skaityta 179418 kartus)

Related Topics