Introduction to quattro

1980
Pasaulinė quattro sistemos premjera.
Ženevos automobilių parodoje Audi pristatė sportinį automobilį su pastovia 4 varanciųjų ratų sistema.
Iki to laiko buvo pagaminta tik labai mažos serijos ir labai egzotiški automobiliai su pastoviai varomais 4 ratais.

1981
Pasaulinė quattro sistemos premjera.
Jau prieš pirmąjį ralio startą quattro sistema parodo savo nepriekaištingas galimybes.
Europos čempionate Audi Quattro buvo naudota kaip saugos automobilis.
Automobilį vairavęs Finn Hannu Mikkola finišą pasiekė pusvalandžiu ankščiau nei tų varžybų nugalėtojas.

1982
Pradedama masinė quattro gamyba.
Audi 80 buvo pirmasis šios masinės gamybos automobilis su visais varančiaisiais ratais.
Tais pačiais metais Audi Quattro laimi Rally Brand World Championship ir pasižymi kaip pirmasis automobilis laimėjęs pasaulio ralio čempionato etapą vairuojant moteriai (Michele Mouton)
Audi quattro pristatyta Šiaurės Amerikoje.

1983
Hannu Mikkola is driver champion in the
Audi quattro
Hannu Mikkola wins the rally driver championship
with roaring success and Audi
secures second place in the Rally Brand
World Championship. A further highlight of
the year is the launch of the Audi Sport quattro
with an impressive 306 horsepower.

1984
The pioneering work of Audi in all wheel
drive technology is recognized with the
award titled "Motor Racing Automobile of the
Year 1984." The Audi 4000 (Audi 80) quattro
is introduced into the North American
Market.

1985
Audi takes Pike Peak by Storm
The famous mountain race on Pikes Peak
(14,115 ft) in Colorado is won by Michele
Mouton in an Audi Sport quattro.

1986
Introduction of the Torsen center
differential
The Torsen center differential provides variable,
fully automatic and instant distribution
of drive torque to the front and rear axles.

1989
Hans Joachim Stuck is the most
successful driver of the IMSA-GTO Series
The supremacy of the quattro on fast,
asphalt roads had already been demonstrated
in the Trans Am Championship the year
before. Hans Joachim Stuck was impressive
in 1989 with his Audi 90 quattro in the IMSAGTO
Series and becomes the most successful
driver of the season with seven victories.

1990
10 Years of quattro
Over 200,000 quattros produced worldwide
reflect the success of a revolutionary idea.
In October, the Audi Coupe quattro is presented
as the successor to the original quattro.

1992
quattro - a principle establishes itself
The motor racing successes of the quattro
models increase familiarity and convince
more and more motorists of the benefits of
quattro. Worldwide, almost every twelfth
customer opts for an Audi with permanent
four wheel drive during this year.

1993
French Brand and Driver Championships
Audi enters the French touring car championship
with the Audi 80 quattro, gaining ten
victories and the winning brand championship.
With Frank Biela, Audi also wins the
French touring car championship.

1994
quattro with EDL
Audi Introduces Electronic Differential Lock
(EDL) at the rear axle. The system means
that individual wheels can be braked when
spinning. In connection with the variable
drive torque distribution to the front and rear
axle, EDL provides maximum traction.

1996
Audi wins the Touring Car Championship
seven times
Audi quattro models enter touring car championships
in Germany, Italy, Great Britain,
Spain, Australia, and South Africa. At the
end of the season, there is only one winner
in all of these countries: Audi.

2001
20 years of Quattro
Over 1,000,000 drivers have opted for the
benefits of Audi's quattro system.

pastabos vertos demesio. Tekstas tikrai yra taisytinas.

Šeštoji karta? Štai filmukas apie tai:

http://www.youtube.com/watch?v=ee-6Tvd0q34

del 4 kartos
kitur radau kad iki 80km/h dirba EDL:
quattro generation IV

[citation needed]

Starting from 1996 on Audi A4 / S4 / RS4 (B5 platform), Audi A6 / S6 / allroad / RS6, Audi A8 / S8 with both manual and automatic transmissions. Also on VW Passat B5, where it was initially referred to as syncro, but by the time it reached US soil, it had been re-christened 4motion. Also used on the Volkswagen Phaeton and Volkswagen Group D platform sister vehicles; also the Volkswagen Touareg where they use separate transmissions, PTUs and front axles.

The manually locking rear differential from the earlier generations was replaced with a conventional open differential, with "Electronic Differential Lock" (EDL) (which detects wheelspin via ABS road wheel speed sensors, and applies brakes to the one spinning wheel, thus transferring torque via open differential to the opposite wheel which has more traction). EDL works at speeds up to 80 km/h (50 mph) on all quattro models (on non-quattro models: up to 40 km/h (25 mph).

System type: Permanent four-wheel drive.

Torsen T-2 centre differential, 50:50 'default' split, automatically apportioning up to 67% of torque transfer to either front or rear axle.

Open rear differential, Electronic Differential Lock (EDL).[4]

Open front differential, Electronic Differential Lock (EDL).[4]

Kaip is tikro yra?(tekstas imtas is wikipedia)

Is tikro tai yra taip, kad nesijaucia jokio pristabdymo ir gali sau smagiai slysti sonu iki begalybes. (begalybe yra tiesiogiai proporcinga vairuotojo sugebejimam) 

sveiki
gal jau yra vienareiksmiskas atsakymas del IV kartos? (pasirodo pas mane ne V) nes nezinau kas konkreciai mano masinoje kur stovi ir kas ka ten valdo  :s
A4 B5 Q 2001m. 1.9 TDI 85kw PD 6pav.

tai kad čia ketvirta

raso kad 4gen iki ejo iki 98m.

ten tie rašytojai klaidų padarė

http://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_%28four-wheel-drive_system%29

gal pats laikas butu papildyt pirmaji posta? Pvz apie 4 karta neatitinka metai, nes ejo sekmingai iki 2006.

4

P.s.
Jei kam Anglų kalba techninė yra labai nesvetima, bei turėtumėt laiko klubo gerovei, būtume visi dėkingi už vertimą į LT kalbą pirmo posto.

Tai kad grynai formaliai parasius, niekas nesupras lietuviska terminologija dar tik vystymosi stadijoje.

keista.
C4/100 turetu cia but, tada antra karta
a6c4 jau 4 ejo, jei cia a6, diff neturetu but

P.s.
Jei kam Anglų kalba techninė yra labai nesvetima, bei turėtumėt laiko klubo gerovei, būtume visi dėkingi už vertimą į LT kalbą pirmo posto.

1983
Hannu Mikkola – tapo geriausiu vairuotoju, sėdėdamas už Audi Quattro vairo.
Hannu Mikkola laimėjo pasaulio ralio čempionatą su riaumojančia sėkme ir Audi išsaugoja antrąją vietą. Tolimesnis ryškiausias metų įvykis buvo paleidus Audi Sport Quattro, turinčią tais laikais įspūdingas 306 arklio galias.

1984

Audi, novatorišką darbą keturių ratų sistemoje pripažino metu apdovanojimu “Motor Racing Automobile of the year 1984.”  The Audi 4000 USA (Audi 80 EU) Quattro paleista Šiaurės Amerikos rinkai.

1985
Audi įveikia Pike Peak. Įžymiausias kalnų lenktynes Pikes Peak’e (4302m) Kolorado valstijoje , laimi Michele Mouton su Audi Sport  Quattro.

1986
Pristatomas Torseno centrinis diferincialas. Torseno centrinis diferincialas suteikia važiavimo kintamąjį, pilnai automatinį ir momentinį paskirstymą tarp priekinės ir galinės ašių.


1989
Hans Joachim Stuck yra pats sėkmingiausias IMSA-GTO tipo vairuotojas.
Quattro pranašumas greituminiam važiavimui asfaltuotomis trasomis jau buvo pademonstruotas Trans Am pasauliniuose turnyruose prieš metus laiko.
Hans Joachim Stuck 1989 metais, buvo stipriai sužavėtas vairuojamos Audi 90 Quattro, IMSA-GTO serijinėse lenktynėse ir tapo vienu sėkmingiausiu sezono vairuotoju, nusinešusiu 7 pergales.


1990
Quattro dešimtmetis.
Daugiau nei 200 000 Quattro modelių išleista pasauliniu mąstu pavykus revoliucingai idėjai.
Spalį, Audi Coupe Quattro pristatoma, kaip originalios Quattro sistemos sėkmės pavyzdys.


1992
Quattro – principas, kuris pristato save patį. Quattro automobilių lenktynių sėkmė.
Quattro modelių sėkmė varžybose padidina patikimumą ir įtikina vairuorojus Quattro privalumais. Pasauliniu mastu, beveik kas dvyliktas klientas renkasi Audi su pastovia keturių ratų pavara 1992 metais, pardavimai išauga.


1993
French brand ir vairuotojų turnyrų dėka, Audi įžengia į French Brand automobilių čempionatą su Audi 80 Quattro, pelno 10 pergalių. Taipogi, su Frank Biela, Audi markė laimi Prancūzijos automobilių čempionatą.

1994
Išleista Quattro IV karta su EDL.
Audi pristato elektroninį diferincialo užraktą galiniam tiltui. Vadinasi, pati sistema, atskirai pristabdo tą ratą, kuris sukasi greičiau (prapranda sukbimą, kito atžvilgiu), taip išlygindama perduodamą jėgą abiems ratams. Tarpusavyje su kintamuoju sukimo momento paskirstytoju į priekį ir gala, EDL numato maksimalų sukibimą.

1996
Audi laimi septynis kartus iš eilės Touring Car čempionatą. Audi Quattro modeliai startuoja Vokietijoje, Italijoje, Didžiojoje Britanijoje, Ispanijoje, Australijoje ir Pietų Afrikoje, surengtose Touring car turnyruose. Sezono pabaigoje, atsiranda tik vienas ir nepakartojamas nugalėtojas: Audi Quattro.


2001
20 metų sukaktis minint Quattro gamybą.
Daugiau nei milijonas vairuotojų  pasirinko Quattro sistemos privalumus.

ffffff