Na pas mane buvo originalas, kas liecia vaziuokle ir varikli, tik kebulas nuo benzinines.

Jau tau reiktu apsispresti del temos. Arba tai technine tema, arba jeigu pradedi rasineti apie stiklu tamsinimus, kitus planus ir t.t.  tada jau reiktu kurtis savo garazo tema.

sveiki,
Taigi siandien pasikrapsciau ir issiaiskinau tiek:
ant galinio reduktoriaus raso ETS 180505. Kiek suprantu tai reiskia kad jo perdavimo santykis 35/9

Ant gr dezes radau GVE04045
Ant galines dalies dar radau 02X 301 211 Q(arba D) sunku tiksliai pasakyti.
Is raidziu GVE sprendziu kad jos perdavimas taip pat 35/9


Kaip manot teisingai ziuriu, nes as pirma karta i etka ziuriu

Kardanas tik ka restauruotas, su garantija. gavau pabandyti kita reduktoriu (irgi ETS) su nauju praktiskai tas pats. Padare ratu suvedima.

Su ja nuo quattro padarymo jau pravaziavau kokius 3000km. Vieninteliai minusai tai kai susukus beveik pilnai vaira nuspaudi stipriai gaza jauciasi vibracija is galo, kartais kai vaziuoju antru begiu ir smarkiau spustelejus ivaziuojant i staigu didesni kaip 90laipsniu posuki girdisi lyg ratas per asfalta persoktu.

vaziuojant 4 pavara pasiekus spaudziant akseleratoriu, 70kmh iki 80kmh diapazone girdisi aiski vibracija greiciausiai is galo. begiai junginejasi sakyciau graziai, atleidinejant ir spaudziant akseleratoriu neatrodo kad kas dauzytu ir t.t.

Perdejus deze nieko nedariau su kompu. Kaip ir su abs bloku. Zinau kad abs blokas turetu stabdyti prasisukanti rata ir veikia kaip quattro dalis, nezinau  ar dabar nieko neperprogramavus jis veikia kaip kad su org quattro turetu veikti, bet dabar juk ne ziema ir ratu neprasukineju ant asfalto

ratai visi vienodi, r18 235/40, be jokiu rastafkiu. Kai dare ratu suvedima buvo su r16 zieminiais.
Patarkit ka nors

nu va viską pats susiradai. o rimtai, pabandyk abs saugiklį laukan išlupti visai, nes EDL neatsijunginėja

Istraukiau saugikli, visi pozymiai tie patys
Nebezinau ko dar ta quattro nori. Kiek skaiciau temu labai daug apie quattro zinai. Ar kompui reikia kokio nors perprogramavimo pavyzdziui pakeitus deze i quattrine? Kiek buvau anksciau isitikines tai viskas veikia mechaniskai Vienam servise  sake kad tureciau kompa jungti del gr dezes, bet labai abejoju ju kompetencija. Buvau ir audi centre tai irgi nieko nezino, apart kad duociau visus daliu kodus ir jie paziuretu ar dalis tinka Beto sake, kad visos dalis tiek motoras tiek gr deze tiek reduktorius turi atitikti vienas kita...aciu audi centrui, ir ka as be ju daryciau
Edit:
spejant kad reduktorius geras, kardanas taip pat (abejoju kad jis keltu tokias bedas susukus vaira), tai lieka tik gr deze o dar tiksliau centrinis diffas? Ar jis galetu kelti tokias problemas?

Domai niekad nesidomėjau šia Q karta, todėl nežinau ir nesiginčiju

belzai, logiškai mąstant, jei kažkas būtų su centriniu difu tai ir brozdėjimą girdėtum ties sėdyne/kojom, o dabar girdi iš galo. tai ką gi tau tai sako? man tai, kad galinis difas neaišku kaip ir ką veikia.

Logiskai mastant taip Bet blogiausia kad turiu du galinius difus ir jau bandziau pakeisti ji i lygiai toki t.y. su ETS raidem, kaip suprantu su 35/9 perdavimu.
O kaip patikrinti ji praktiskai ar veikia tinkamai net neisivaizduoju
Bet kaip patikrinti ar abi asys gauna po 50proc galios isivaizduoju. Jeigu sakysim neatsitinka priekiniu ratu perdavimo skaicius ir galo, tuomet teoriskai daugiau galios tektu galiniams ratams. ? del to posukyje galinis ratas kuriam nuvaziuoti tenka maziausia kelia buksuotu, nes priekiniai ratai vaziuoti noretu leciau uz galinius, o galiniam ratui posukio kryptyje tenka nuvaziuoti maziausia atstuma todel jis noretu buksuoti ?
Kaip jums butu toks testas? Pakeliu masina su keltuvu ir skaiciuju kiek kartu prasisuks priekiniai ratai ore ir kiek galiniai. Juk turetu jie iskelti ore suktis vienodai? tada galutinai atmesciau tai kad neatitinka diferencialai.  o jeigu suksis galas greiciau tada gal net apskaiciuociau kokio reiketu perdavimo skaiciaus galiniam difui. Na cia tokie jau beviltiski pamastymai:D nes as nebezinau kaip sukitis

ar koloneles vienodos? ta prasme gal apsisukimo spindulys pas Q didesnis?

Hm, apie tai nepagalvojau Reikes rytoj pasiziureti ka ant koloneles raso. Dabar uzmeciau aki i etka bet ten ko gero nk nesuzinosiu apie skirtumus. Dekui uz nauja ideja

Audizine daug kas susiduria su tokio pobūdžio vibracijomis ir rato šuoliais po centrinio diferencialo 4:1 modo.
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/206706-how-to-mod-1-piece-torsen-diff-with-pictures
13, 14, 21 postai.
Pabandyk kitą GVE dėžę

Kiek leidi anglu zinios suprasti, tai tokia vibracija esant dideliam posukiui ir nedideliai akseleracijai yra normali. nes torseonas paskirsto galia ratui turinciam geriausia sukibima. O posukio kryptije esantis galinis ratas turi nuvaziuoti maziausia atstuma posukyje. O akseleruojant didziausia dalis galios nueina i gala. Taip gaunasi kad galinis ratas esantis posukio krypije vaziuoja ne itin graziai ir tai normalu.

Pas mane A4 B5 1.8TQM, bet tokių bajerių nėra...
Įdomu, koks pas tave ABS blokas? Kaip su Electronic Differential Lock?

Diferencialus apkeitei, reikia keisti dėžes (beje panašūs ratio yra GJV nuo 3.0L)

Diferencialai buvo su tuo paciu perdavimu tai keisti nereikia dezes:)

kodėl tu toks įsitikinęs, kad gavai sveiką dėžę, ar centrinis difas yra nemodintas?

čia tiesa?

b4 sedano tikrai unifikuotas kebulas