Labas, Svečias. Prašome prisijungti arba užsiregistruoti. Did you miss your activation email?




Rodyti pranešimus

Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.


Žinutės - Domas

Puslapiai: 1 ... 688 689 [690] 691 692
17226
Quattro klausimai - atsakymai / Audi 100: "gaminame" 2.5TDi Quattro
« Įrašytas: 2008 Balandžio 24, 20:11:33  »
O gal iš tiesų būtų įmanoma važiuoklę keist? Jokios elektronikos tada! Na tik kažkaip blokiruotę padaryti reikia. Kaip su gričių dėže? Gal kas turit quattro ir FWD sistemos brėžinius? Spėju greičių dėžė visai į kitą pusę sukimą duoda, nei quattro turėtų? Kuo tvirtinasi važiuoklė prie kėbulo? Virinasi? Reiks pjaustyt? Virint?

Draugas šiandien pas važiuoklininką buvo, klausė apie tai, na jis tik apie pačia idėją, tai štai ką man perpasakojo:

1. Tam reikia daug pinigų.
2. Kažkoks važiavimas ne toks malonus kaip su originalia; nepateisina lūkėščių (tipo kažkas jau darė)
3. Bet nesakė, kad neįmanoma, ir perdaug nepeikė, bet ir nepalaikė.

Ką manot?

Dėkoju.

17227
Quattro žinynas / Pirmųjų Audi quattro sistemų penketukas
« Įrašytas: 2008 Balandžio 24, 00:27:37  »
Nežinau, ar nenusižengiu taisyklėms čia postindamas, bet manau keli teiginiai klaidina liaudį.

Dažnai žmonės sako, kad "torsen užsiblokuoja", ir pats Biesai taisai juos, kad paskirsto, o ne blokuojasi. Taigi, II kartos centras, IV kartos centras ir III karots galas, paminėtas, kad "Torsen blokuojasi automatiškai". Tai paskui visi klysta, ir mano, kad Torsenas blokuojasi. Ne blokuojasi, o paskirsto sukimo momentą atitinkamai į tą, kurioje didesnė apkrova/geresnis sukibimas.

Toliau, IV ir V kartų priekis ir galas neblokuojamas. EDL stabdžiais pristabdo praslystančius ratus. Čia reikėtų rašyt kad atviras diffas, su EDL kuris daro tą ir tą... Nes skamba lyg kokia mechaninė blokiruotė būtų.

Dar vienas pastebėjimas: V quattro kartos centre ne torsenas lyg stovi, o Haldex'as.

Remiuosi diskusijom forume ir http://www.audiv8.eu/specifications/quattro/
Tai jei netingėsit, pataisykit, ok?

17228
Quattro klausimai - atsakymai / Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
« Įrašytas: 2008 Balandžio 23, 23:38:33  »
Citata iš: Biesas  2008  Balandžio 23, 21:24:31
nejaugi praslydo ??!!! puslapi da pakartok kuriam tas klausimas, noriu biski atidziau paziureti

13 psl šioj temoj, #193. Nuoroda į žinutę:

http://audi.aitisfera.lt/index.php?topic=9361.msg115254#msg115254

----------

Èia ne į temą:

Jei pas mane II quattro karta, kaip mano silkėj veiktų torsenas lipant ant borto su priekiu tiesiai, iškart abiem ratais. :D Tiesiog įdomumo dėlei. Ar tik ne galas gautų daugiau sukimo momento tada? Kurie ratai geresnį sukibimą turi/labiau apkrauti yra? :)

17229
Quattro klausimai - atsakymai / Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
« Įrašytas: 2008 Balandžio 23, 20:33:54  »
Nu ne. Nenorės statistinis pirkt su tuo mygtuku? Kam jam už jį mokėt? Jau geriau padarys VISAS stistiniam (be mechaninės sistemos, todėl pigiau) ir parduos daugiau, negu su padidinta kaina, bet 10% plačiasnei auditorijai. Nors gal žmonės ir liks prie kažkokių standartų.

Puikus pavyzdys yra automatinė greičių dėže. Juk ji neužvaldė rinkos, liko daug mechaninių. :) Gal ir su kita elektronika taip bus :)

Beje, Biesai, čia kovo mėn uždaviau šitawm forume klausimą, bet kažkaip praslydo neatsakytas, gali pabandyt dabar?

Citata iš: domas  2008  Kovo 13, 18:23:05
Įdomu. O kaip jūs manot, ar žinot kuris variantas yra praktiškesnis NORMALIOMIS salygomis ant sauso asfalto sukant staigų posūkį, kai tarp galinių ratų stovi torsen. Aš būtent klausiu apie tą konkretų atvėjį, būtent toje idealioje, sausoje situacijoje.

1. Kai stovi torsen, ir vidinis posūkio ratas suka didesnia jėga nei išorinis. (Juk stovi torsenas ir jam sunkiau suktis, visgi didesnė jėga ant jo, mažesnis kelias.)

2. Jeigu ten būtų laisvas difas, ir suktūsi išorinis posūkio ratas, kuris suktųsi lengviau.

Taigi, kuriuo atvėju mažiau prarandama energijos ir sistema [tuo konkrečiu atvėju] veikia tiesiog tobuliau, efektyviau? Nepamiškit, kad kalbama apie idealias sąlygas, vasarą ant asfalto, kai apie slydimą nėra nė minties.

17230
Quattro žiemą ir ne tik / Bendros diskusijos apie valdymo įpatumus ir būdus, sistemą.
« Įrašytas: 2008 Balandžio 23, 17:20:27  »
Muhuhahhaha! Geras

17231
Quattro klausimai - atsakymai / Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
« Įrašytas: 2008 Balandžio 23, 17:07:24  »
Citata iš: Biesas  2008  Balandžio 22, 20:37:24
vilkeliu tu ant sniego tikrai pasisuksi, stabdziams suvienodinus ratu sukimosi greiti ir toliau spaudziant gaza tu juos tolygiai prasukinesi, jeigu koks vienas kitas ratas issisoks su per dideliu sukimosi greiciu, jis bus prigesintas ir kiti ji pasivys. taigi taip pat imanoma situacija, kad prasisuktu visi keturi ratai (t.y. visi vienodai netektu sukibimo), na o pasukes vaira galesi megautis "vilkeliu". Taciau vel gi teko girdeti (apie naujesnes q kartas (eina jos po perkunais) ismanau daugiau teoriskai nei praktiskai), kad susukus vaira ir praslydus bent vienam ratui (velgi tas kaskiek, matyt yra suvestos i kompa protingu dedziu tolerancijos ribos) yra ribojamas variklio galingumas ir jis buna iki tol kol neatitiesini vairo. Teko kaska panasaus patirti su viena A8. Tai yra padaryta turbut del to, kad sumasinti uzsimusimo galimybe, kai koks netycia  paspaudzia per daug pedaliu apsisukinedamas.

Dėl to variklio galios ribojimo. Manau, kad ten kur yra stabilumo kontrolė, ten ir riboja galią. Juk ESC ne tas pats kas EDL. Kažkada žaidžiau su aštunke kur yra EDL, bet nėra ESC. Nustebau, kad visi 4 ratai susivienodina, bet praslysta. Èia taip vos neatsitiko incidentas man su ja, kai galvojau, kad jei yra EDL, tai bus ir ESC. Oi, kaip klydau, tą supratau kai posūkyje užsinešiau ne juokais [pilna istorija A8 sikiltyje] :s

Tai šiaip šis variantas nėr blogas. EDL Gerai atleika savo darbą, aišku tai nėra kokia I ar II karta, kur viskas dar smagiau. Tačiau privalumas tas, kad iki 98 m. jos ėjo be ESC, kuris neribojo variklio galios. Tai vos su 97 m. modeliu nepribridau. Bet dar kart kartoju: EDL nėra taip blogai, kaip ESC [vairavimo malonumo požiūriu].

Teko minimaliai vėžintis su 2002 m. automatine A6 2.5TDi 132kW su 4 kartos quattro + ESC. Variklis pakankamai galingas praslydimui, bet net ant žvyriuko, ratai neprasisusko nė trupučio. Stovi vietoj, įsijungi D, nuspaudi dugną, ir dačikai patys nusprendžia, kiek varikliui maksimaliai vystyti galios, kad nepraslytų. Iš vienos pusės, tai buvo įdomu. Nors ir nemegėjas drožt, bet šis variklio galio ribojimas man nepatiko. Beje, šios mašinos savininkas minėjo viena trūkumą - lenkiant nelygiame kelyje kai slidu, sunku grįžt į savo juostą, nes ESC tą grįžimą vertina kaip potencialų slydimą ir stabdydama atitinkamus ratus priešinasi vairo sukimui.

Citata iš: Biesas  2008  Balandžio 23, 17:02:28
žinok domai tu esi teisus. visiškai. Èia matai gaunasi taip, kad yra kelios ir net keliolika teisybiu. pas kiekviena žmogu yra sava teisybe. tikrai nesiruošiu ginčytis kieno teisybe teisingesne (taip pasaulyje ir karai atsiranda), taciau smagiai padiskutuoti tikrai galime.

Del regreso - tai yra regresas tik mano akimis, kadangi as masinas lauzau, esu chuliganas (cia viskas perkeltine prasme), labai domiuosi ju galimybiu ribomis ir reikalauju paklusimo šimtas proc. Kai man pakliuna masina su elektronika - ji jau man nebeleidzia daryti tai ko as noriu - noriu skersas isimti posuki - o ji man variklio galia pradeda riboti ir t.t. pasitikiu dazniausiai tik mechanika, nes ji visada elgiasi vienodai ir nuspejamai.

Na aš suprantu Tave dabar. Tiesiog man tas 'regresas' užkliuvo, lyg per daug kategoriškas pasakymas.

Išvada: saugokime senus Audi modelius :) Ką mano vaikai vairuos? :/ Negi jie jau norės važiuodami laikyti vairą su vienu pirštu, ir nusistatę autopilote konkretų greitį ir atplaidavę kojas ir bb išvertę važinėt?

17232
Quattro klausimai - atsakymai / Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
« Įrašytas: 2008 Balandžio 23, 16:44:17  »
Ne taip mane supratot! Aš suprantu, kad tai Bieso nuomonė, ir čia viskas tvarkoj :) Bet aš ne tą omeny turėjau.

"Pasikartosiu - kazkurioje vietoje turi buti gana, nes nueisim velnias zino kur..."

Ar ESC/EDL yra velnias žino nuėjimas kur? Taip, pilnai suprantu kodėl Tau I q karta labiau tinkama, ir aš su Tavim beveik sutinku. Bet duosiu pvz.: juk I quattro karta nėra tokia stabili, kaip IV, ar ne? Čia važiuojant asfaltu. Juk naujos mašinos kuriamos KELIUI o ne BEKELEI. Ir tokių vairuotojų, kuriems ji reikalinga KELIUI yra 90%, gal daugiau. Ar tai tikrai regresas? Užpjauk skersą aštunkę prikruštą visokios elektronikos (variantą su ESC) ant posūkio ant asfaltinio kelio na gal + smėliukas ir kokį 1983m. I quattro kartos automobilį. Koks rezultatas? Aštunkė į vietą atsistos greičiau nei I q kartos savininkė. Na gerai, Tu pastatysi gal greičiau I q kartos savininkę tiesiai:D Patikslinsiu, duok man, nepatyrusiam, užpjaut. Tada abi nulėks :D na jei rimtai, tai vistiek vidutinybės/tinginiai ARBA nepatyrę vairuotojai (prašau tik nejunk šių katekorijų į vieną grupę, bent iš pagarbos man, nepatyrusiam) lengviau sulvaldys aštunkę. O TOKIŲ YRA DAUGUMA.

Juk žmonės miršta dažniau nulėkę nuo kelio [juos būtų išgelbėję elektronika, na čia tendencija, ne tikslus faktas], negu užklimpę bekelėje ir paskendę šuduose, moliuose, iš kurių būtų išvažiavus I q kartos savininkė, kur strigtų nauja, graži aštunta :-]

Net aš ir pats būdamas nepatyres ant q norėčiau Audi su šia technologija, turiu omeny I arba II karta labiau, negu su III, IV ar haldex karta. T.y. aš ir pats nenorėčiau daug elektronikos. Ne dėl drožimo. Tiesiog taip įdomiau vairuoti.

Man užkliuvo ta mintis, kad šis procesas yra regresas. Sutik su manimi, juk tai nėra regresas! Tu žiūri labai iš vartotojiškos pusės :)

17233
Quattro klausimai - atsakymai / Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
« Įrašytas: 2008 Balandžio 22, 22:53:31  »
Biesai,

sakai, kad "noreciau, kad tas progresas visokiu "stabilumo kontroliu" sferoje butu sustojes ties ABS isradimu.".
Tai būtų paskutinė nesamonė, nes: didžiąjai daliai vairuotojų yra patogiau kai ESC viską reguliuoja, o tie kas paišdykaut mėgsta, I quattro karta yra geriau. Jų kiek? 10%? Kokia paklausa - tokia ir pasiūla. Tai normalu. Taip ir turi būti

17234
Quattro klausimai - atsakymai / Audi 100: "gaminame" 2.5TDi Quattro
« Įrašytas: 2008 Balandžio 22, 21:55:57  »
Na aš galvoju kad silkė 1800e, variklis 500e (tikrai nebrangiau), o įdėjimas labai skirtis gali, o dar nežinia, kiek kainuos ją pastatyt ant kojų, juk ne naują variklį dėsiu. Èia papraščiau būtų į 2.5TDi silkę įdėt quattro važiuoklę, jei tik tai būtų techniškai įmanoma :D :D :D

17235
Quattro klausimai - atsakymai / Audi 100: "gaminame" 2.5TDi Quattro
« Įrašytas: 2008 Balandžio 22, 16:31:52  »
O kiek 103kW kainuoja? Manyčiau jis ten nesulyst gali. Ir kaip su elektra tada?

17236
Quattro klausimai - atsakymai / Audi 100: "gaminame" 2.5TDi Quattro
« Įrašytas: 2008 Balandžio 22, 09:30:27  »
Taip, Sintetic, pats pirmas 2.5TDi quattro modelis ir buvo A6. C4 lyg ir nebuvo jų.

Biškį nerišliai parašei :-], bandau šifruot:

Citata iš: Sintetic  2008  Balandžio 22, 08:53:18
t.y tavo atveju but maziausia vargo su idejimu, va tokio variklio su visa deze ir sistema kaip pas mane, bet manau tau rektu imti silke irgi kvadra kad gale jau kazkas butu, kaip sakant visa sistema galine, ir imt mano pamineto modelio deze su varikliu, aisku su pravotke dielof labai dauk nes tai nera i silkes ejes 2.0 ar 2.4 dyz variklis

Tai aš kaip ir norėčiau dėt į pilną quattrinę benzininę dyzelinį variklį. Apie kokį galą šnekėjai ten? Na dėl dėžes nenusprendžiau, nes MC ir 1T variklių pajungimai LYG IR vienodi prie dėžės, bet problema lieka su apsukom, nes benzo yra žymiai aukštesnės, tai su benzinine dėže ir dyzeliniu varikliu gali daug imti dideliame greityje (>100km/h). Ko kodėl siūlai 85kW C4/A6 variklį vietoj 88kW 2.5TDi silkinio?

17237
Quattro klausimai - atsakymai / Audi 100: "gaminame" 2.5TDi Quattro
« Įrašytas: 2008 Balandžio 21, 22:03:26  »
Atsiprašau, sumaišiau.

Trasoj 6.3, mieste 7. Dabar tiksliai pasakė. Tėtis su tokia 6m atpjovė. O važiuoti visteik pigiau nei su benzu. Quattro 0,5-1l maždaug pridėtų.

17238
Quattro klausimai - atsakymai / Audi 100: "gaminame" 2.5TDi Quattro
« Įrašytas: 2008 Balandžio 19, 14:33:57  »
Tai gali būt, bet bendra tendencija, kad dyzelis pigesnis. Šiaip jau Danijoj, kur man aktualu, dyzelis pigesnis.

17239
Quattro klausimai - atsakymai / Audi 100: "gaminame" 2.5TDi Quattro
« Įrašytas: 2008 Balandžio 19, 14:02:38  »
Nu kad aš kaip tik girdėjau kad dyzelis stabilizuosis, o benzas brangs. Bet tie gandai, tai žinot... Èia tik LT dyzelis brangesnis. Visur Europoj, Vokietijoj ir pan., dyzelis truputį pigesnis, tai manau lyginsis kainos link europinių po truputį. Bet kad ir lygu būtų, juk bendra tendencija, kad dyzelio žymiai mažiau ims. Mano minėtas variklis ima apie 6l/100km [kai be quattro].

17240
Quattro klausimai - atsakymai / Audi 100: "gaminame" 2.5TDi Quattro
« Įrašytas: 2008 Balandžio 19, 10:25:10  »
Supranti, su dyzeliu pigiau važinėt negu benzu. Nereikia manu to įrodinėti, ar vėl skaičiuot?
Su dujom pigiau negu su dyzeliu. Tai irgi tiesa. BET.

Aš šį projektą planuoju daryti rugpjūtį - lapkritį, o nuo rugsėjo aš 3-4 metams išvykstu studinti į Daniją (grįšiu, nebijokit;D), kur dujų ir su žiburiu nerasi. O benzu važinet brangu gausis. Tačiau kaip kiti sako, "tas ant to" tipo, kad tas 1000+ eurų man neatsipirks... Na čia pats dar nesu tikras kaip bus, bet manau atsipirks.

Èia nebent galima taupyt kad imt dyzelinę silkę ne quattro, tai tokią tikrai turėsiu. O ar TDi-quattro projektą vykdysiu, dar nesu visiškai užtikrintas. Bet labai entuziastingai kolkas į tai žiūriu.

17241
Quattro klausimai - atsakymai / Audi 100: "gaminame" 2.5TDi Quattro
« Įrašytas: 2008 Balandžio 18, 21:27:29  »
Citata iš: merkuri  2008  Balandžio 18, 21:11:43
tavo sumanymas=TRAGEDIJA.nepatariu isivelti i tokias avantiuras...na nebent pats viska dirbtum, ir turi tekinimo stakliu,gaudaisi elektroje ir t.t.padaryti imanoma viska(sakoma,kad su gerais instrumentais ir utele isrurinti galima).....bet ar negeriau butu uz ta suma ir abejotina sekme nusipirkt gatava a6tdi????cia mano kaip turincio panasiuose avantiuruose ir projektuose patarimas...bet kuriuo atveju linkiu sekmes..

Gali biškį konkrečiau? Kodėl? Ta prasme, manai, kad per brangiai atsistos man šis projektas? Ar kas? Na taip, iš dalies Tu esi teisus, nes pasiekti šeškės kainą (šeškė - pirmasis modelis, ėjęs su 2.5TDi + quattro) būtų abydna. Bet C4 kainą pasiekt tai ne, nes tokių 2.5TDi + quattro nelabai būna, nors kaikas teigia kad būna, neteko susidurti. Tikiu, kad iki 3000eur man pavyks.

17242
Forumo dalyvių auto garažas / Mc2-simtine Galvoju parduot
« Įrašytas: 2008 Balandžio 18, 18:45:36  »
Imčiau ir aš, jei būtų už ką.

17243
Quattro klausimai - atsakymai / Audi 100: "gaminame" 2.5TDi Quattro
« Įrašytas: 2008 Balandžio 18, 17:42:06  »
Dėkui už sėkmę.

A8/S8 tai čia tolimai ateičiai, kolkas galiu leist sau tik pigesnę turėt, ir tai jei galiu. Ir važinėsiu su silke, kol negalėsiu sau liest aštunkės turėt. Jokių tarpinių varinatų.

Na dėl atsipirkimo tai man pačiam abejonės, na bet čia dar kiti dalykai, tiesiog mėgstu TDi, ir tikiu, kad papraščiau eksplotuot. Variklio neturiu, bet autopliuse už ~500eur stumdo avantą su lūžusia greičių dėže, tai manau vertas dėmesio varintas, bet reik žiūrėt jį, gal ir pats variklis užkaltas.

Yra vienas žmogus estas pasidręs 2.0 dyzelinį variklį (1978 metų! mechaniniai valvelifteriaim, tai todėl imė tokį) quattro avante... Tai jėga aparatas. Su pravodke bėdų nebuvo, nes variklis senas, primityvus. Bet ten jam viskas atsistojo virš 6000 eur, nes viską kapitaliai perdarė, važiuoklę ir t.t.

Na kiek bandžiau ieškot, nelabai kas silkėm variklius keitaliojo į dyzelinius. O iš MG į 1T keitimą rast kas darė... Ar bent panašų... Arti neįmanomumo. Bet bandysiu.

Toliau, man dvi pagr. bėdos yra šiame projekte iš techninės pusės: 1. Pravodkė; 2. Kuro sąnaudos didesniame greityje, nes: benzino gričių dėžė pritaikyta žymiai greitesniems ir ne tokio aukšto sukimo momento apsukoms, tai 5 bėgiu varant 100 biškį variklis benzininėm apsukom turės dirbt, brangoka bus... Nežinau kaip tai išspręst. Rodos, dėžę kita gali reikt dėt.

17244
Quattro klausimai - atsakymai / Audi 100: "gaminame" 2.5TDi Quattro
« Įrašytas: 2008 Balandžio 18, 14:46:02  »
Citata iš: gedis080  2008  Balandžio 18, 01:29:36
Citata iš: domas  2008  Vasario 09, 22:42:15
Taip. Dėl ekonomiškumo.
Citata iš: domas  2008  Vasario 09, 22:46:28
Iš degalinės, gal pavyks gaut už 3lt, visaip suksiuos kaip išeis. Ir, planuoju ją turėt ilgam.
Citata iš: domas  2008  Vasario 09, 23:04:57
Nu bet dyzelis man yra... Nu nežinau:D Dujos taip neklaksi:D
Jeigu Tu nori įgyvendinti tokį projektą, dėl ekonomiškumo, tai jis yra pasmerktas dar neprasidėjęs, nes net esi jau numatęs konkrečią pinigų sumą, kurios dar neturi, ir kurios vargu ar užteks tokiam reikalui, nes viskas jau taip min min min ir esant idealiom sąlygom, paskaičiuota.
Labas rytas - bet tokių stebuklų nebūna, ir visada reik turėt projektam gerą finansinį rezervą ir tikrai nesitikėt viską padaryt min sąnaudom, tuo labiau kai pats asmeniškai nieko daryt nežadi ir nemoki. Tai va tikiuosi šiek tiek atmerkiau akis ir nuleidau iš padebesių, nes tai yra reali realybė  ;)
P.S. nu bet ir kraštutinumai: nuo kuo pigiau dyzeliu, širdžiai mielai klaksinčiu ir S8  :D :D :D

Matai, situacija tokia, kad projektas yra planuojamas, ir NEBUS pradėtas, kol nebus pinigų, o aišku planai nuo realybės skirsis, todėl be rezervo nepadėsiu, bet techninius dalykus numatyti bandau iš anksto. Èia buvo kalbėta apie tai, kaip būtų 'geriausia'. Aišku, kad be 3000eur sunkiai pavyktų (čia tik nupirkus mašinas ir pakeitus varklius, be tepalų, diržų ir šiaip pirminės priežiūros). Gali atsitikti, kad net iki 4k. eur.

Toliau, nesupratau, ar Tu netiki mano projekto finansavimu [taip, jis buvo netiksliai apibrėžtas ir per daug optimistiškai atrodantis, realybe tikrai kita] ar pačia projekto verte, t.y. apsimoka ar ne? Na manau, kad jis gali būt priskirtas prie idėjinių, nors gal ir atsipirktu. Nors tikiu, kad dyzelį eksplotuot gautūsi papraščiau. Na bet čia ir sėkmės reikalas gali būt.

Tas patosvus akių merkimas man jau įprastas, vios kažką sužinau, kas papraščiau/pigiau, toliau vėl sužinau bėdų/brangumų... Nuo to ir reikia pradėt.

Biškį nesupratau apie S8 bajėrio... Paaiškink man, ką turėjai omeny :D

17245
Quattro video ir foto / Audi 200 20v
« Įrašytas: 2008 Balandžio 12, 21:41:51  »
Oba koks žvėris :) Jėga

17246
Forumo dalyvių auto garažas / Kuzmos 'gulbe' Audi 100(C3)
« Įrašytas: 2008 Balandžio 12, 19:16:44  »
Žibintai buferyje būtų privalumas, o lietnykai galėtų būt gražesni. Nežiūrint į tai - mašina - LEDAS. Tu nežinai, kaip aš ją įsimylėjau. Tikiuosi nepyksti kad ne savo myliu? :D

Nu negaliu koks grožis ;)

17247
D2 / AUDI A8 - vargai ir džiaugsmai
« Įrašytas: 2008 Balandžio 04, 22:50:54  »
Citata iš: jaunelis  2008  Balandžio 04, 03:44:25
Citata iš: domas  2008  Balandžio 03, 23:58:49
Aišku, ačiū. Tai kad blem, negalvojau, kad nebus antisoninio praslydimo. Ir šiaip, neivertinau teisingai automobilio galios :D :D Oi pribrist galėjau :) čia iš tos serijos "tik truputį norėjau", tipo tik prarasiu truputį sukibimo išgkart gazą paleisiu. Bet pas 3.7 palauk nėr. Per tokius "tik truputį" galima ir vaikų prisidaryt :D

dar pasidraskyk,tai zinosim is kur detaliu gaut

:D :D Taip ir žinojau, kad ne čia užuojautos laukt :D Viskas, nebėr jau tos aštunkės.

Ne į temą: o kelintais metais antipraslydimus pradėjo į aštunkes dėt? Na kiek matęs tai 2002 m. bazinėj  A6 jau yra.

17248
D2 / AUDI A8 - vargai ir džiaugsmai
« Įrašytas: 2008 Balandžio 03, 23:58:49  »
Aišku, ačiū. Tai kad blem, negalvojau, kad nebus antisoninio praslydimo. Ir šiaip, neivertinau teisingai automobilio galios :D :D Oi pribrist galėjau :) čia iš tos serijos "tik truputį norėjau", tipo tik prarasiu truputį sukibimo išgkart gazą paleisiu. Bet pas 3.7 palauk nėr. Per tokius "tik truputį" galima ir vaikų prisidaryt :D

17249
D2 / AUDI A8 - vargai ir džiaugsmai
« Įrašytas: 2008 Balandžio 03, 21:46:24  »
Sveiki vyrai ir moterys.

Noriu pagęlbos.

Šiandien gavau 1997m. A8 3.7 quattro automatą pabandyt. Na čia ne mano, bet biškį pabandyt galėjau. Visą dieną ploviau, valiau :D
Su quattro patirties neturėjau, ir išvis stažas vaikiškas.
Esmė tokia: užvaziavau šian per pietus ant žvyruoto asfalto, numygiau gazą, ir eina šliosais. Kur antipraslydimas?
Toliau, prieš 30 min vėl užsimaniau pasivažinėt. Galvoju ant posūkio paspausiu gazą ir pažiesiu ar šonu slysteli. (Posūkis tai asfaltas+smėlis ant viršaus) Tai buvo klaida nr 1.
Blę prie 55kW golfo įpratęs buvau:D Nu žodžiu, tada įsistikinau, kad tikrai nėra antipraslydimo/anti_šoninio_praslydimo. Vos bortuko nepaliečiau. Taip sumėtė. Išvada: 3.7 - ne juokas. Bet bent ABS pajaučiau, kad veikia.

Kaip aštunkėj gali nebūt antipraslydimo? Juk jos quattro sistema EDL'u reguliujama! Tai gal tas EDL veikia, o apsukų apriboti nenori? Tik stabdžiais lygina ratų sukimąsi?

Beje, kai posūkyje skersas ėjau, tai toks jausmas buvo, kad masšina lyg galu varoma. Na gal Quattro čia normalu, kad taip.

Laukiu komentarų. Nepyzdavokit, kad žioplas, pirmą kart prisedau normaliai už aštunkės varo :D

17250
Forumo dalyvių auto garažas / Mc2-simtine
« Įrašytas: 2008 Kovo 21, 22:09:06  »
Na man gražiau dabar atrodo, nei iki tol, kol buvo tos neorginalios grotos uždėtos, ir svarbiausia be ženklo! Dabar tai idealiai atrodo man, tik gal ratų kitokių norėčiau.

Puslapiai: 1 ... 688 689 [690] 691 692