sveiki,

Tėvukas paliko 5 dienom savo 2007 pasatą, su paskutiniu 1,9TDI varikliu BXE, jo, tas pats kuriam švaistikliai nulaksto
Rida maža, bet gyvenimo matęs, pirktas prieš du metus su kiauru tepalo aušintuvu, taigi važiavęs, turbūt, be tepalo. Apie tai vėliau.

Reikėjo pakeisti diržus ir turbokompresorių. Turbakas čiaudėjo atleidžiant gazą, traukė gerai.
Pakeičiau šniūrus, turbaką atrestauravo, sakė daug suodžių buvo ir pamėlynavus ašelė - kažkas su tepimu, gal iš anksčiau, gal iš dabar.

Užkuriu, dirba gerai, pradedu važiuot, tik duodi bent kiek apkrovos, dusta springsta apsišika dūmais. Ant vietos maigant gazą tas pats, stipriau užmynus irgi "trailina", kala, važiuoti neįmanoma.
Patikrinu mietkes, viskas vietoj, vakumai irgi. Turbakas bando pūsti, bet tik pradėjus dusta viskas, atrodo kad trūktų kuro.
Įdėjau seną kuro f., nepadėjo
Nulupu dangtį, valikas negražus, bet matęs ir blogiau.
Lupu purškalus (niekas nesupranta, kaip galėjo sutapti, bet turbako uždėt blogai neįmanoma, kaip ir diržų)
Persandarinu juos, du šiek tiek prapūsti, bet vaizdas ne baisus.
Nepadeda.
Keliu von valiką, keičiu kompensatorius, šiek tiek paobliuoti. Norėjau pakeisti ir valiką, bet pamačiau kad neturiu valiko guolių nes senieji baisesni už patį valiką. Taigi pagalvojau, kad nuo jo trailint negali, bet pasikeisti kažkada reikės. Dabar svarbu, kad važiuotų auto.
Surenku su naujais kompensatoriais, senu valiku, tas pats, jau neviltis. Liko 2 val iki mašinos atidavimo. Pasijungiu kompą 10 kartą, paleidžiu turbo testą - basic settings - 011. Sukyla abarotai, užsipučia normaliai tuos 100mbar, bet ir paprastai taip užsipūsdavo. Viskas veikia kaip priklauso. Paleidžiu EGR testą. Nereaguoja. Visiškai. numaunu vakuumą, kol kompas daro on/off, ten neatisranda vac niekada.

Matyt sugedęs valdymas, glušinu EGR, važiuoja normaliai. Trauka padinginėjo kelis kartus, tada išmetė čeką, klaidos nepažiūrėjau, nebespėjau, bet tada jau puse velnio važiavo. Greičiausiai dėl glušinto EGR.

Kaip paaiškinti? Kaip keičiant turbokompresoriaus agregatą galėjo susivaryti EGR? Ar nevaldomas EGR neturėtų būti uždarytas? Ar vis tik turbo slėgis gali pakelti vožtuvą? Pabaigoje, jau nebuvo kada diagnozuoti, bet lyg išgirdome kažkokį šnypsšimą prie vožtuvų bloko, laiko nebebuvo, nieko neradome, vakumo pompytės nespėjom pasijungti.

Kaip toliau aiškintis? Gal tiesiog kažkoks vakumų bloko gedimas?

sveiki,

bajoras su savo tema negrįžo, kuriu naują, jei ką sujungsime.

Pradedu keliais klausimais:
LT topografinis žemėlapis, tas pats pats detaliausias kur su visais miškais šunkeliais ir t.t.
kiek skaičiau internete, jis tinka tik garminams, ir po kiek laiko visai jo gavimas buvo nutrauktas. Ką geriausio šiai dienai galima gauti? Problema tame, kad žmogus turi ir android telefoną, ir tomtom senesnį, bet garmino neturi.
Yra šansų ką nors jam pasiūlyti? mokamo/nemokamo/legalaus/nelabai?

Kas iš jūsų vis tik naudojate GPS seklius savo automobilių apsaugai? Gatai gal turi ką iš xiaomi ar pan. pasibandyti? Žinau kad yra blokatoriai visokie, bet vis tik, ar verta?

taigi, nusprendžiau neteršti C3 elektros temos, ir sukurti bene visiems C3 savininkams aktualią temą:
kodėl silkės šaltos krauna gerai, o pakaitusios blogai?
Taigi, pradedu su savo istorija, tęsinys nuo http://www.audiklubas.com/forumas/forumo-dalyviu-auto-garazas/domo-audi-200-20v-zylas/msg1896892/#msg1896892
Nusprendžiau susitvarkyti.
Trumpai tariant, generai pas visus tvarkingi, nes visi generų specai moka juos padaryti, nuvežt restauruoti mokam visi, kuriasi? kuriasi. Krauna? Krauna.

Pasidariau kurią dieną kelis testus.
Pirma, ar yra normalu matyti 12.44 V ant generatoriaus, kai jam duodama 60amp apkrova? Taip, su tokia apkrova jis kas dien nevažinėja, tai akumas pakrautas visada. Turiu srovės reples + multimetrą, labai lengvai replės užsimeta ant genero pliuso ir pasimatuoju ant to paties pliuso įtampą. 60amp sukėliau sujunkdamas viską automobilyje, kas susiję su elektra. Saugyklinėje belieka 11,xxV. Apie kokį prietaisų veikimą gali būti kalba?
Reguliatoriaus reitingas 14.5V, generas 110Amp
Mano supratimu, nenormalu. Ir spjauti į veidą meistrams jau dabar? Kitaip sakant, jei genero reitingas yra 110AMP, prie kokios įtampos jis tą srovę turi sugebėti atiduoti? 12v? AR vis tik tų pačių 14,5v? Ką deklaruoja gamintojas?
Pažaidžiau ir radau tiek, kad pas mane įtampos skirtumas nuo genero iki akumo yra 0,9V prie minėtos apkrovos. Čia kai karšta. Kai šalta, spėju, mažiau bus. Tai bet kuriuo atvėju per daug ir teks keisti laidą. Kitas niuansas, nuo akumo keliauja 2 laidai į saugyklinę. Saugyklinėj L30 terminale turime 170mV prie 60 amp - tiesa ne visi amperai keliauja į saugyklinę, nes dalis pasilieka krauti akumą, čia jau nematavau kiek. Tai kaip ir bėdos nemanatau šituose laiduose. Ką manot jūs? per daug ar ne per daug? keisčiausias fenomenas yra tas, kad srovė teka Generas -> Akumas -> saugyklinė. kaip ir sumoj Generas -> saugyklinė turėtų būti 1,1V skirtumas, čia tebuvo tik 0,7V skirtumas, tai kažkur matematikoj prasileidau.

Sprendimas: keičiam laidą starteris-akumas (generas - starteris jau pakeistas pas mane).
Šiuo metu ieškomas geras nekinietiškas laidas, oe eina 25mm2, gal reikia pravesti 35mm2? Antgalį pats užsispausiu. Arba pabandysiu pritaikyti bmw e39 laidą - ten jie labai rimti. Gal kas patirčių?

Egzistuoja urbaninė legenda, kad silkių generai niekada normaliai nekrovė, gal dėl to kad jie palei žemę gyvena, o gal dėl konstrukcinių bėdų. Pas mane garantuotai bus kokia apvija iš dalies pramušta, o šito didvyriai nepatikrino? Egsiztuoja spec stendas tokiem dalykam? Jeigu sakykime tai yra konstrukcinės bėdos, dedant naujesnį generą, koks jis turi būti?
pagal VytautasV, jis dėjo sau nuo c4 ir visos bėdos baigėsi. Dėja nežinau ar nuo c4/100 ar nuo a6/c4. Bet sakė viskas plug and play. Bet visgi, jeigu imant generą su tuo pačiu išoriniu ventiliatorium, ar ne bus tas pats?

Tai visgi kaip yra? Kurie tie geri? Kas turite c4/100, ar ten jau krovimas visada kaip įkaltas ar tik nuo a6/c4 tas prasidėjo?

Nenoriu aš tų modų, bet matot kad kitaip neišeina su silkės detalėm. Nebent gauti vidurius naujus OEM BOSCH į generą, tada nebent. Bet vėl, 110amp generas gan retas pas silkes.

A3 tdi pd ASZ 96kw
egras išplautas iki blizgėjimo, specialistai dirbo

011 basic settings testuoja turbinos veikimą iš dalies. jei atmosferinis slegis 971mbar, tai ten sukyla iki 1168mbar. kaip ir viskas ok.

tačiau

003 basic settings, kur tikrinamas egr.. kažkas ne to. Apsukos sukyla - ok, kol egr off viskas ok. Kai tik pasidaro ON - jei variklis ne darbinės temp o šaltas ir vėsus, pradeda dusti ir gesti. Elsoj rašo, kad temperatūra minimum 80c. tai čia normalu kad šaltam nudusta motoras?

Karštam kaip ir nedusta, bet labai pulsuoja ir dūmina egr on testo dalies metu. Ar tai normalu? Kartais atjungia ryšį su vcds net, palieka spiralė degti, nors klaidos nefiksuoja.

AR TAI NORMALU?

Pabandymui užglušinau egr. Viskas ok, o ir turbo testo metu vietoj 118x mbar pasiekiamas 1245mbar slėgis. Gal visgi kažkas su tuo egr negerai?

turiu video, įkelsiu ryte

Ši tema perkelta į B8.

http://www.audiklubas.com/forumas/?topic=188743.0

Ši tema perkelta į Audi C5.

http://www.audiklubas.com/forumas/?topic=187719.0

Variklis: 1,9D 47kW, modelis Golf 3, kažkurie seat, passat b3, audi 80 bulka

Realiai situacija tokia, kad pradėjo prastai kurtis. Krauna gerai (14.1-14.2V), akumas po važiavimo palaukus 3 valandas 12.6-12-7V lieka, kas yra beveik 100 proc pakrautas, tačiau iš garso suka sunkokai (nesu tikras), o kai užsikuria, tai kažkuris cilindras nedirba, kelias sek., tai arba vėl galva skilo, arba kažkuri žvakė numiro, keistos jos 2012 pavasarį visos naujom.

Ar yra paprastas būdas jas tikrinti pvz su


Nu nes dabar atsukinėti viską tai patys suprantat, o 2 žvakės pas mane visai už siurblio, reik specifinės terkšlės. O ant kiemo dirbt ne kas - žodžiu ar yra paprastas būdas ar ne?

Žvakės pajungtos 1 pliusu per visas kartu. o ne 4 laidais.

Sveiki, šitoj temoj sukelsiu įvairias parduodamas dalis nuo 200 20vT modelio. Ar tinka kitoms auto klauskit - atsakysiu.
Visos detalės Kaune, Šilainiuose arba Vytėnuose, pats čia būnu retai, esant reikalui kas nors gali perduoti, žodžiu problematiška tik su kitais miestais.
Dovanokite už foto kokybę, suprantu kad baisios, kitų padaryt neturiu galimybės

daugiau info pm arba 8 622 56 576, jei nekeliu palikti sms, atskambinsiu iš kito numerio.

Neskaitant to kad su automobilių elektra nesusitvarkau, atgaivinau neseniai seną hobį, pradėjau su lituokliu vėl draugaut. Šiuo metu dirbu su Swiched-mode energijos šaltiniais, bandau vieną iš atx pasidaryti paprastą patogų naudotį šaltinį, kitą reguliuojamą. Kolkas abu sudeginau
Kolkas trys power tranzistoriai nulėkę, pusę diodo tiltelio, keli saugikliai, ir dar neaišku kas.

Jei neatsiras besidominčių, temą trinsiu lauk

Kas dar užsiimat panašiais dalykais?

Sveiki
VW golf 2 1,6D 40kW toks pats variklis kaip perechode buvo.

Žo kartais nenori kurtis, sunkiai prasuka variklį. Akumas neaišku kelintų metų, datos nerandu.
Kai buvo su juo ilgai važiuota, ir bandom kurti 13,0V laiko, užsikuria iki 14V pakyla.

Per naktį amžinai nusėda. Patikrinau ar įra iškrova, tai buvo 0.00A Pajungiau teisingai.

Nuimėm klėmą per naktį, patikrinom: 12,90V prieš naktį, 12.70V po nakties. Prieš naktį kūrėsi, po nakties ne. Pakrovus su pakrovėju kuriasi visada. Ar gali būti, kad akumo startinė srovė 'pavargus' nors žiūrint į įtampą per daug nenukrenta pernakt.

Tiesiog nežinau ar tikrai naujo akumo reik ar kažkas kita gali būt.

Mašina užsienyje, o vietiniai tokių netvarko.

Dėkui

Sveiki.

Kadangi signalizacijos pultelis niekad pas mane iš toli neimė, tai galvojau pasikeisiu bateriją, praždioj kad pažiūrėt kokia atsidariau pultelį ir senąją ištraukiau, ir ikišau atgal. Tada lemputė ant pultelio pradėjo šviesti (ar greit mirksėti, nepamenu) Paspaudžiau abu mygtukus iš eilės, nustojo. Tada mirksėjo tik tada kada priklauso, bet mašinos neberakino. Jis tik tam pas mane ir tenaudojamas buvo. Realiai pačios silgnalizacijos nesu bandęs. Virš vairuotojo kojų buvo blokelis kažkoks vertex ar pan, nepamenu, seniai lindau, ir ant jo parašyta keyless entry system, tai turbūt ten tik atrakinimui ir naudojama ji. Pagal pultelį matos kad sistema sena. Pakeičiau pultelio baterija nauja - tai šį kartą nei šviėtė nei mirksėjo, tieisog kai paspaudi knopkę mirksi kaip ir ankščiau, bet įkišus bateriją tokio bajėrio nebuvo kaip perkišus senąją.

Šiandien vėliau padarysiu nuotraukų ir duosiu tikslesnės info apie signalkę, modelį ir pan.

Sugadinau pultelį?

Dėkui

 
Taigi 2009 birželio 29d. apie 5 val ryto žengtas neblogas žingsniukas gyvenime - pirmoji auto Golpas buvo ne mano, tdinas irgi - juo važinėjau dar iki tesių tik. Daug kam gali pasirodyt, kad čia per stipriai, na iš tiesų, stipriai roviau, kaip tokiam amžiuje ir tokia auto... Na bet jos kaina buvo man tikrai didelė, turiu omeny ne tik pinigus...

Šiuo metu pabėgęs iš lietuvos, taip kad zylą matys tik vietiniai iki žiemos, bet tuomet irgi planuoju didžiąją laiko dalį praleisti jį tvarkant, nes dar ne vieską spėjau.... Kolkas senos fotkės, ryt padarysiu naujų, nes dabar tamsu, nors ir zyls 5 metrai nuo manęs už lango 

Šiaip jis atrodo eilinis zylas, jokių didelių naglų ratų, salonas neatnaujintas, lubos nešvarios, magas nekoks - norėjau becker, bet širdis neleido į nebūtinus daykus investuoti, kai techninė dalis neprikeltia visiškai. Rei bov (pop-off) pakeist nes gęsta kada nereikia, kai numeti nuo daug apsukų (atleidi gazą) ant laisvos pavaros ar išmynus sankabą. Tada kardaną keisiu nes jo granatos dungsi - pakabinamas sutvarkytas. Tada dar pasikeisiu sankabą kuri ne ideali ir kuri gali būt priežastis dėl sunkiai lendančių 1 ir 2 pavarų. Jei nepadės - tada dėžę krapštys reikės. Šiandien numiręs starteio soleinoidas yra, bet ryt keisiu.

čia šiaip visos foto http://domas.hard.lt/Audi_200/ Ten jos didelės, į ten visada dametu nuotraukas... Jei ką sportinio vairo ir račiago nėr, uždėjau originalius. Kaip minėjau ryt bus naujų foto 

Vietinių audistų duomenys:

Domas, 7400 Herning, 50 34 77 78, su auto
Erikas , S¸nderborg, 50 23 34 04, kolkas be auto
Marius, Århus, kam tas numeris, su auto
Aivaras, Århus, 52803036
Paulius, Hinnerup, nr nežino, su auto

Toliau informaciniai postai apie viską, svarbesni dalykai, gal bus papildoma kada nors..

Servisai:

http://www.audiklubas.com/forumas/servisai-ir-meistrai-ms-apylinkse/servisai-ir-meistrai-danijoje/new/#new
Pasidalinkit info jei tokios turit Kazkada Domas buvo surases daug srotu Dk, bet dabar neberandu, butu gerai vienoj temoj turet viska

Draudimai autmobiliams:

tai kaip del tu draudimu nes nusipirkau daniska audi a4 benza, tai kainas siulo jie zveriskas... gal kas zino koki pigesni nes jau daug apskambinta

gauk iš LT draudimo pažymą kad neturėjęs įvykių tam tikrą laiką, jei esi turėjęs auto ant savo vardo.

tai kad cia nevisur padeda tie israsai, kietiems da....p.....  visiskai o juo laba kad dauguma draudimu aplink nera reikia rageliu sneketi.

nevisiems, bet reik užsiimti ir bandyti, jei nori sutaupyt

Jeigu studentas esi  ir priklausai IDA tai draudimas ~50%  pigesnis nariams.

stazas beveik sesi metai tik, kad pirma danijoj masina ir dar audi. tipo  joms brangesnis draudimas.
neesu studentas.. 13000kr pigiausiai pasiule uz 1.6 benza.

http://www.dafforsikring.dk/
Pamegink čia pasiteirauti, draudžia tik nuo 21 metų tad būna pigesnis draudimas.

su tokia pažyma kad neturėjęs draudiminių įvykių bandžiau, nedavė nieko. reikia su draudimo stažu. man analogiška situacija. bet žinau kas per pažįstamus įkišo ir iš policijos. taip kad gali bandyt

aa nu aisku pirmiem metam daugiausia atbasliuot reiktu paskui jau pigiau tas draudimas, o  kaip ten yra kad studentam i ketvircius isskirto tai cia registracijos mokesti masinos ? o draudima ir kelius iskarto turi sumoketi ?

registraciją galima mokėt ten po kapeikas studžiam.

tiek kelius tiek draudimą moku 2 kart per metus

Įvairūs SKAT reikalai automobiliams:

patikslinu. Standartiškai kelių/žalias/svorio/grønejerafgift/vægtafgift yra 2 kart per metus mokamas, nžn ar galima pasikeisti. Daug kur internete lentelėse rašo sumą per pusmetį, o ne metus.
Draudimas įvairiai, manau dažniausiai kas metus. Aš mokėjau kas metus, dabar pasikeičiau į kas pusmetį. Įmoka padidės dėl to 5prc.

dėl kelių mokėščio tai nevisai tikslia america parašė. Priklauso nuo kuro tipo ir arba nuo auto svorio (jei auto 1 registracija IKI 1997 liepos 1) arba nuo kuro sąnaudų, jei auto pagaminta nuo minėtos datos.
Čia kainos abiem variantam: http://www.nysynet.dk/vagtafgift.htm nurodytos pusmečiui.
Jei auto dyzelinis ir neturi DPF kietujų dalelių filtro, +500kr per pusmetį prie minėtų mokėščių

Baudos už nedaniškus numerius:

del baudos klausk Domo jis man rodos yra kibes ar zino kas kibo nes pas mus tik kalba kad vieniems atema ir bauda deda o kitiems atima tik numerius ir turi susimoketi afgift'a.

aš baudos negavau, aš apskritai gan unikaliai išsisukau, sumokėjęs tą kvartalsafgift už laiką kurį turėjau audi. Būna atima numerius arba atima visą auto. Pirmuoju atvėju galima bandyt gaut kitus nr (ypač gerai kai neatima dokų, nors man atėmė) ir kalt Lietuvon, antru atveju jau klaust ko jie nori. sakau nežinau kas yra gavę baudas, asmeniškai nepažįstu, nors per radiją kai pasakojo apie tuos dalykus tai loja kad gresia baudos tiek pat kiek afgiftas - netikiu. Niekur jos nereglamentuotos, manau gazdina. Tie kurie sako, kad "va mano pažįstamas gavo baudą" gali būt neteisūs, gal tas draugas budulis nemokantis kalbų, ir pats nesupranta už ką moka pinigus, gal tai tebuvo afgiftas

GedasQ istorija apie tai kai skatas užlaužė, kiek pamenu baigėsi tuo kad registravo
http://www.audiklubas.com/forumas/audi-in-the-world/audi-in-denmark/msg1256484/#msg1256484
Online servisai, techninės tikrinimas, online perregistravimas:

žinau, http://selvbetjening.trafikstyrelsen.dk/ čia su kėbulo numeriu arba valstybiniu numeriu dėl syn

o visi kiti duomenys yra prieinami viešai čia, mokesčiai kada mokėti, koks draudimas ir t.t. https://motorregister.skat.dk/dmr-front/appmanager/skat/dmr?_nfpb=true&_nfpb=true&_pageLabel=vis_koeretoej_side&_nfls=false reik pasirinkt reg.numer arba stelnummer ir įvesti.

o registruoti nusipirkus neina dar internete?
beje dekingas uz info.

yra: http://www.skat.dk/SKAT.aspx?oId=1817299

Registracijos kainos skaičiuoklė:

va, pasirodo jau nete jau yra visom mašinom registracijos afgifto skaičiuoklė, ne tik naujom
https://motorregister.skat.dk/dmr-front/appmanager/skat/dmr?_nfpb=true&_nfpb=true&_pageLabel=beregn_registreringsafgift&_nfls=false
naujos kaina ir kuro sąnaudos km/l susiradau čia: http://bilmodel.dk/Biler/
tereikia tik handelspris šiandienos, tipo rinkos kaina, kurią atrast reikia pagal skelbimus tipo aš naudojau savo seną skato suskaičiuotą kainą 45.000 (čia incl moms + reg afgift)

tai zylui būtų 27k visdar

ir http://www.bilpriser.dk/zipcode.do?type=levy bet čia tik naujesnėms auto, ne visos yra

Įvairūs reikalai:

Kas netingit, ikelkit savo Ferrari ir Lamborghini
http://www.audiklubas.com/forumas/audi-in-the-world/forumo-dalyvi-auto-garazas-%28nebtinai-audi%29/

DR licens atsisakymas:

Šiek tiek į tiesą lenkiat, bet nevisai.

Pirma, jei jam pasakot kad nieko neturit, tada ir neregistruoja jis, arba vistiek ignoruoja ir užregistruoja. Jei neregistruoja, gausit laišką, kad "oi mes žinome kad 99prc danų turi telikus etc, prašau sumokėkit, jei turit, ir ten duoda voką atgal siųsti su savo sąsk. nr., tai tokius vokus demonstratyviai degindavom, prie draugų prikolinom, oi netyčia užsidegė, su jais taip ir reikia, ir nieko nepripaišys. Jei jis užregino, arba sakė kad neregistruos, bet vistiek užregino, krč jau esat registruoti, gaunat indbetalingskort (tipo sąskaita apmokėjimui), priklausomai nuo to kelintas priminimas, ji būna geltona arba raudona. Tą jau reiks mokėti ale. Jei nemokėsit, antstoliui nesiūs, bet siūs skatui, kuris jums bus kaip antstolis - nori moki, nenori - nuo taxus nuims.

Kai tik užregina, reikia atsisakyti (egio afmelding nuoroda). Tik kai jis vaikšto sekmadienio naktį, iškart atsisakinėt nerekomenduoju, juk dar galit būt neįvesti į sistemą. Kai mane pagavo (kompą pamatė pro duris), palaukiau iki kol atsiūs pirmą sąskaitą, ir atsisakiau, daugiau nieko nesiuntė. Žo pataikiau laiku atsisakyti. Nes jei dar vėliau, būtų mano licenzija nutraukta, bet už tą laiką nuo prigavimo iki atsisakymo jau trumpins sąskaitomis, ir jas taipat siūs į skatą, tai variantas jas sumokėti būtų.

Dar galima, jei jau nespėjot laiku atsisakyti, backdatinti atsisakymą, tik dėja nebe per atsisakymo formą, o per kontakt formą, rašyt kad laba diena nieko neturiu

Tai tiek.

Nuoroda: https://www.dr.dk/DR/Licens/DR.Licens.Forms/HusstandUnsubscribe.aspx

Detalės:

Sveiki, gal galite pavardinti auto parduotuviu adresus Danijoje? Nes reikia kuro siurbliui tarpines keisti, nebespeju kuro pirkti.

http://www.mekonomen.dk/ nebloga
www.refako.dk nebandžiau bet turėtų būt gerai
www.thansen.dk dauguma kinietiškas betu turi daug ko ir vietoj
http://www.hoyer-autodele.dk/ kiek kalbėjau su jais tai sako kokybė turi atitikti oem standartus, bet abejoju ar geros kokybės pardavinėja
http://www.dataophug.dk/ ir http://www.ditonet.dk/ šrotų duombazės

tarpinė daniškai pakning

Laikinų numerių išsėmimo ir eksporto peripetijos, kol kas niekas neaišku:
http://www.audiklubas.com/forumas/audi-in-the-world/audi-in-denmark/msg1291873/#msg1291873

Bilsyn (t/a) praleidimas ir ne:

būna visaip
jei yra nedideli trūkimai gauni BET - betinget godkendt, kas reiškia "nedideli trūkumai" ir juos susitvarkyk ir važinėk toliau, į t/a nereik varyt, praeini iš pirmo karto, na bet tipo negali važinėt kol nesusitvarkei, teorijoj policajai sustabdę gali patikrint ar susitaisei ką reikia.
tada jei dideli trūkumai bet jų nedaug gauni OOM - mulighed for omsyn, turi arba per 14 arba 30d susitaisyt ir atvaryt dar kartą, ir tada jie pažiūrės tik tai dėl ko buvo nepraeita, todėl kainuos tik 250dkk antrą kart
ir gali gauti IGI - ikke godkendt, jei trūkumų daug ir blogų, esu golfui taip gavęs nes tik nupirkęs variau ir galvojau pasakys ką reikia susitvarkyt ir sutaisysiu ir varysiu iš naujo, nes meistras manė kad antras kartas nekainuos nieko, klydo, tuomet dar 400dkk kainavo, tai viso 800 vien už t/a paslaugas paėjimas kainavo.

praktikoj nežinau kada duodama IGI arba OOM, kur ta riba. Pvz dabar golfą neseniai variau dar atrado dvi mažas skylutes slenkstyje - BET gavau, susitvarkiau Lietuvoj ir ramus. Kolegai su auto buvo viskas gerai, bet vienas galinis ratas nestabdė beveik. gavo OOM