Sveiki, kadangi jau ne pirmus metus vairuoju tik audi ir taip atsitiko, kad taip buvo tik a4 modeliai, idedu savi kelią nuo b5 iki b8:



1. Audi a4 b5 FL 2.5TDI 110Kw FWD automatas- tiptronic, 1999 m.
Komplektacija: Parktronikai, kablys, Xenon, Bose, 2 din symphony magas, autopilotas, BC, šildomos sėdynės, gera spalva
Papildomai įdėta: užsilenkiantys veidrodėliai, CD keitiklis.
Sąnaudos: trasoje apie 7 l/100 km,  vidutinės 8-9 l/100km, mieste Vilniuje 10 l/100km.


Per 4 metus įraityta 80 tūkst km ir parduota už trečdalį pirkimo kainos.

3.   Audi a4 b7 2.0TDI avant 125 kw quattro mechaninė, 2007 m.


Komplektacija: Multimedija RNS-E, Bluetooth, CD keitiklis, parktronikai priekyje ir gale, pilnas vidaus ir išorės S-line, spalvotas BC.
Sąnaudos: Trasoje 7,5 L/100 km, žiemą Vilniuje kamščiuose – 10-11 L/100km, vidurkis apie 8,5 L/100 km.
Įspūdžiai: po 2.0TFSI 147 kw automato persėst į 2.0TDI mechaninę – trūksta galios, ant žemų apsukų buka pasirodė. 2.0 tdi 125 Kw variklis turi didesnę turbiną nei 103 kw- kad ją išsukt reik apsukų, tai realiai normaliai spaudžia prie sėdynės tik prie 2 500 -4500 apsukų- tai mažas diapazonas palyginus su benzu.  Bet šiaip, kai turbina pučia, tai visai gerai traukia ir šypseną kelia. Ilgose distancijose ir lenkiant iki kokių 170km/h to 2.0TDI pilnai pakanka. Beje važiuojant tokiu greičiu 2.0TDI tylesnis, viduje komfortiškiau nei 2.0TFSI (tikriausiai dėl žemesnių apsukų). Ant posūkių ar žiede ir bendrai paėmus S line pakaba tikrai duoda stabilumo palyginus su stock‘ine, kuri buvo prieš tai buvusioj b7.


Pravažiuota 10 tukst. km ir parduoda.

B8 Trūkumai/nepatogumai: 
b8 salono medžiagų kokybė blogesnė nei b7 – durų apšyvkių plastikas kaip iš medžio. B8 modelis ejo nuo 2008 metu – per pačią krizę, gal ant šito taupė. Nors pagrindinės panelės kokybė gera.



Automatas senas ZF 6 begiu. I USA rinka S tronic ejo tik nuo 2011 m, Europai nuo 2009. Patikimumo atžvilgiu ZF 6 patikimiau nei S tronic, bet isibegejimo - tai S tronic‘as tikrai turėtų būti geriau. Šiaip man nelabai patinka kaip tas ZF 6 dirba sitoj b8 arba dar tiesiog nepripratęs. B7 2.0tfsi buvo tas pats ZF6 begiu, bet kitaip dirbo. Su b8 judant iš vietos be gazo atleidus stabdį mašina rieda labai lėtai (5-6 km/h), nepripratęs tiesiog, kartais atrodo, kad stovi ir nevažiuoja. Taip pat važiuojant- spaudžiant gazą yra tokie kaip ir 3 režimai: 1. Kai ramiai važiuoji, permetinėja bėgius žemom apsukom, 2. Kai spaudi dugnais ir meta bėgius didelėm apsukom iki redline‘o; 3. Tarpinis variantas, kai permeta aukštom apsukom, bet netraukia taip, kaip dugnais važiuojant – tokio režimo b7 nebuvo, ir as nesuprantu, kam jis reikalingas, nes pradeda atrodyt, kad kažkas atsitiko su mašina, nes netraukia. Įdomu gal per VAG com galima padaryti, kad be gazo riedėtų greičiau ir keisti tuos režimus?


Kol kas nesiaiškinau ar galima perkoduoti vairo mygtukus- perjunginėjant dainas ant vairo, jos iškart neperjungia į sekančią, o tik permetą  - prascroll‘ina ir tik paspaudus pasirinktą dainą, ijungia (BC skydelyje rodomas visas dainų sąrašas). Gaunasi, kad ijungti sekancią dainą, reikia pasukti ir paspaust (2 darbai). Neįprasta ir nepatogu.
B8 USA prietaisų skydelyje nepersikoduoja kuro sąnaudos is mpg i L/100km. Visa kita (greitis, vidutinis greitis, kilometražas, laipsniai is F i C) perkodavau. Todėl reikės keisti skydelį (bet kadangi dar ir nespalvotas ir mph, tai galima bus pasikeisti i spalvotą europinį), tik dar nežinau ar tiks jungtis pati, nes gal spalvotas nuo nespalvoto skiriasi. Plius audi centre CP nuimti. O svarbiausia dar reikia surasti benzininį spalvotą prietaisų skydelį, nes LT daugiausiai dyzeliniai.


Kalbant telefonu per bluetooth- blogai girdisi, nekokybiskas garsas. Kai kalbu, mane girdi puikiai.


Ir aišku didžiausias minusas, tai kad audi bluetooth‘as – ir b7 ir b8 modelių nepalaiko music streamingo (t.y. negali pasileisti interneto radijos, arba youtube per bluetooth, o tik kalbėti, kai skambina), pvz VW su RNS510 laisvai prisi-connect‘ina ir automatiskai paleidzia interneto radiją iš telefono ir groja kuo puikiausiai (pvz di.fm ar spotify). Jei palaikytu streaminga, nereiketu jokiu AMI ar AUX jungciu ir laidų.

Sveikas, tikras audi mylėtojas šiaip dėl kokybės, tai turėtų būti 2004-2008 mašinoms mašdaug prastesnė Tiek ant C6 irgi kietos plastmasės.

Mano nuomone tai pas B6/B7 irgi geresne kokybe nei B8 ir automatas tik ant 2.0TDi nustebino is vietos nevaziavimu, galvojau, kad po remonto dezes cia kazkas ne taip, bet dabar pasiskaiciau tai taip iseina, kad ne nes pas mane judedavo puikiai be gazo ir parkuotis miela malonu buvo. O B8 gazo turi uzmest, nes tikrai atrodo ji nenori judet Siaip geras aprasymas, man patiko

Nupirktas spalvotas s4 skydelis. Gaila tik, kad USA. Lauksiu kol atkeliaus. Skambinausi i Audi centra, sako CP nuimti 90eur. Kazkaip nemazai kainuoja.

Nupirkta konsolė su Audi drive select. Ieskoma fyske jos pajungimui.

Sveikas, pas mane Audi A5 2010 metu is USA. Auto pirkau jau Lietuvoje, originaliai USA kaip ir pas tave nebuvo zibintu apiplovimo. Esant tokiai situacijaj, kad USA originaliai nebuvo apiplovimo Technikine praleidzia be apiplovimo ar ne? Instaliuoti apiplovima sunku ar ne? Kokiu daliu reikia apart purkstuku?

Pas Mane A5 yra pilna MMI 3G multimedia, ir noreciau isideti Audi Drive Select ar tai daug reikalu ar ne?

Dekui uz atsakymus

Tai įprastai, jeigu xenon yra - apiplovimas būtinas, jeigu kaitrinė lemputė - ne.

Galima ir be knopkiu su concertu sita funkcija, tik junginesis su VCDS ir bus klaida, kad ner el grandines su knopkem. Bent ant 3.0tdi tai visai kitaip vaziuoja auto su dynamic, nei, kad comfort.

jo, galima ir be knopkiu, bet tada kad perjungt i kita rezima - reikia kompa jungti. Reik gal daugiau pavazineti, kad pajausti skirtumą tarp comfort ir dynamic, nes pas mane traukia ir tuo ir tuo rezimu panasiai, bet pravažiavau gal 70 km ir tai tik po miestą. Vat kai isijungi S režimą automate - tai tada skirtumas tikrai yra.

Na as pamirsau paminet, pas mane manualas. Tai gazas tikrai astresnis. As palikes ant dynamic, nereik nieko keitalioti

Na gal del to, kad mechanine. Idomu ant isibegejimo iki 100 yra skirtumas tarp tu mode'u.

Abejoju, ten paankstina tik gaza, todel atrodo, kad galingesne. Arkliu kiekis juk nesikeicia.

aisku(y)

O be viso šito garaže antras automobilis - Audi TT 8N 2004 1,8T FWD 132 kw automatas. Buvo truputį daužta, aciu AudiCuper už detales