sveiki, gal kas pasakys c4-100 1991 2,8 sankaba buna plaukiojanti ar ne?

o nenuemus dezes galima, kazkaip suzinot ar sankaba plaukiojanti ar ne?

tai va, isspresta beda su audine c4 2,8 del traukos nebuvimo ir kad nekilo apsukos virs 3k. + trukciojo tiek benzu tiek dujom, ka tik issiaiskinau, kad kalti buvo katalizatoriai, turbut visiskai uzsikise, nes nebejo beveik vaziuot. kadangi jau velu, tai nusprendem su bulgarke padaryt ipjovu ir tai labai padejo. ryt reiks varyt ispjaut juos ir suvirint vamzdzius. tai pas ka jie yra dar ir susidursit su tokia beda, nepulkit keitaliot zvakiu, laidu, matuokliu ir dar bala zino ko
 

Man panašu vistiek į vandens pompą...

2,0 85 kw benzinas

Atvejis toks: pečiukas ant laisvų apsukų pučia vėsų orą, vos pagazavus, važiuojant - šiltą. Pečiukas plautas, patikrintas. Pasirodo pačiom šlangom vėsa iki jo ateina. Bėda tame, kad sistemoje per mažas slėgis. Išsiplėtimo bakelio kamštelis keistas. Belieka vandens pompa,tačiau variklis nekaista (jo temperatūra normali). Tiesa išjungus salono pečiuką, ir laikant varikli laisvomis apsukomis įsijungia radiatoriaus ventiliatoriai. Ar tai normalu tokiu laiku? O gali būti kitokiu priežasčių? Pvz. užsikimšę kokie aušinimo sistemos kanalai ar pan.?

Pas mane panasi beda,variklis 2.6,keistas naujas pecius,naujas antifryzas supilnas,nauja vandens pompa ir buvo idetas naujas termostatas beda panasi,pernai ziema silo prastai,siemet jau geriau,bet syla vistiek ne taip kaip turetu,dabar temperatura nekyla daugiau 70-80c ,tai bandysiu pasikeist dar karta termosta ir tada ziuret,kas bus.Jei variklis nekaista,nera ko keist pompos,pats tuo isitikinaus,nes kap keiciau ana buvo kaip nauja,viskas graziai sukosi ir pan.Jei termostatas palaiko gera temperatura tada nezinau.Sake buna kazkokie varikliukai kur dedasi y sistema ir padeda varinet antifryza ant laisvu,bet kolkas tokio dalyko dar nedejau.

Taip, norim šilto oro, o ne žiemos gaivos pro pečiaus angas. O vėjelio greitis, tai tik pagreitina atvėsinimo laiką. Jei ant greičiausio greičio nustatytas ventiliatorius atvėsta iškart numetus apsukas, o jei o ant mažesnio greičio sukasi ventiliatorius - po kelių sekundžių gaiva lenda į saloną.
Ir būtų gerai be teorijų, kad audi nešyla  , nes pvz. pasate su to pačiu varikliu gali vantom vanotis 

gal kas esate keite kazkoki ziedeli greiciu dezeje, kad rodytu greiti, nes viskas patikrinta spidometras geras, daviklis dezeje irgi. zinau tik tiek, kad reikia nuimti deze, ka dar reiktu ardyti?

Atvejis toks: pečiukas ant laisvų apsukų pučia vėsų orą, vos pagazavus, važiuojant - šiltą. Pečiukas plautas, patikrintas. Pasirodo pačiom šlangom vėsa iki jo ateina. Bėda tame, kad sistemoje per mažas slėgis. Išsiplėtimo bakelio kamštelis keistas. Belieka vandens pompa,tačiau variklis nekaista (jo temperatūra normali). Tiesa išjungus salono pečiuką, ir laikant varikli laisvomis apsukomis įsijungia radiatoriaus ventiliatoriai. Ar tai normalu tokiu laiku? O gali būti kitokiu priežasčių? Pvz. užsikimšę kokie aušinimo sistemos kanalai ar pan.?

Žodžiu pribūrė čia šarlatanai man visokių nesamonių. Kadangi šitam variantui vandens pompos nepareidinėja, variklis aušinosi normaliai (daugiau 90 laipsnių niekaip nekilo), šlangų nepūtė, nusprendžiau vis tik keisti pečiuką, galvojau kas bus, tas. Tačiau pasisekė, dabar šyla normaliai, problema išspręsta
Idomiausia, tai kad pečiuko plovimas absoliučiai nieko nepadėjo. Nors pečiukas gražiausias atrodo iš išorės, prakiurt net nežadėjo, tačiau buvo užsikišę vamzdeliai visokiom fekalijom. O jos atsirado todėl, kad fricas vandenį pildavos į aušinimo sistemą, ir viskas užsiteršę. Nekalbant koks užsiteršęs išsiplėtimo bakelis buvo. Dar kas balamutino, kad ateinanti šlanga į pečiuką buvo labai karštą, o išeinanti vėsi. Atrodytų kaip ir viskas normaliai, pečiukas šilumą atiduoda. Tačiau ateinanti šlanga neturi jau būti tokia deginanti.
Tai toks moralas, nepilkit vandens į sistemą, nes pečių keisit

sveiki,
klausimas butu toks, a6c4 103kw, pradedant vaziuot minant gazo nuo pirmu begiu(3.5k apsuku +), ties 120-160, 4 ar 5 begiu, jauciasi kaip masina traukia, ir staiga atrodo kad kazkas kazka atjungia ir trauka dingsta visiskai, gaza galima mynt iki galo, bet visiskai negreitejama..tada riedant suletejus, sumazinus begi, vel traukia visai neblogai. ar vaziuoja greiciau tiesa pasakius nebandziau, bet iki to pacio greicio masina isivaziuoja vel gerai, arba vel ta pati problema ir nebetraukia..kaip manot, oro srauto matuokle grybauja? kazkas su turba? ar dar kitokiu minciu turit?
lakstyt nelakstau, realiai diskomforto del to didelio nejauciu, tik idomu pats faktas kodel, ir gal ateiti butu galima isvengt papildomu problemu.

manyciau as, kad su turbos slegiu kazkas, ymeta tave y avarini rezima

A6c4 1995.10 2.8 AAH automatas. Pradejo labai dauzytis begiai persijungdami. Plaukioja 2 ir 3 pavaros, laikant pedala lygiai - staigiai uzkyla apsukos iki 3-4k ir su stipriu spyriu persijungia i aukstesni begi. Pakeite tepala su filtru praeita sav. su 'viltim' kad pades bet stebuklu nebuna, kai 18metu masinai. Skaitau kad priverte mane veltui ismest ~300lt.
Dabar gavau du pasiulymus - vaziuot kol sustosiu ir keist i kita automata is svalkes. Arba det mechanine. Kokia jusu nuomone?

važiuot kol eina.

Sveiki turiu klausimeli toki, pas mane a6 c4 95m 2.5tdi nerodo tepalo temperaturos, skaitinejau sakau gal cia ta davikli reiktu pasikeisti?  ir klausimas toks butu a nereikes tepalu nuleizdineti keiciant ta davikli?