kas yra paskirstymo velenas?
etka.cc pasižiūrėk, gal bus

Gal ne taip pavadinau velenėlis atsakantis už nuoseklų vožtuvų darbą. Ačiū už nuorodą. Tiksliai nėra ten, bet varžtas M8X56, o šaiba ant jo 8,4x15x1,6.  Tai 8.4 mm grąžtas turėtų sueit.

Kaip tai nėra tiksliai?
http://etka.cc/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A100/year/1987/drive_standart/73/hg_ug/103/subcategory/6000/part_id/252614/lang/e
Nr.18 špilka M8 X 56 viskas aiškiai ir tiksliai 

Tai kad nei M8 yra sriegio dydis, o 56 net nežinau kas  Apie varžto skersmenį tai nieko man nesako. Bet, kaip ir sakiau, padėjo šaibos dedamos ant to varžto skylės skersmuo. To man ir reikia

Tai kad nei M8 yra sriegio dydis, o 56 net nežinau kas  Apie varžto skersmenį tai nieko man nesako. Bet, kaip ir sakiau, padėjo šaibos dedamos ant to varžto skylės skersmuo. To man ir reikia

O kokį tu kitokį sriegio žymėjimą žinai nei kad M*? Ir ateičiai žinok, kad skaičius po X yra varžto ilgis, dar kartais du skaičiai būna, kai sriegis ne per visą ilgį, tiesa jei sriegis ne standartinis, prie M8 būtų parašyta: 0.5; 0,75; 1,25.... čia jau sriegio žingsnis. Nežinau ar pagelbės pamoka, bet gal kitą kartą neprireiks nei kitų klausti, nei sėdėti ir atsakymo laukti 

jeigu problemos nėbėra ir viskas dirba tvarkingai tai kodėl ne sprendimas?

žiemos dar reikia sulaukt.

Kapstausi toliau. Visgi pulsavimas pasireiškia tik ant benzino kai temperatūra 50-80C. Prie 90 pulsavimo beveik nelieka. Bent jau dabar. Laisvos apsukos tiek dujom, tiek benzinu mažokos (~700). Šaltu oru turėčiau rimtų problemų su šalto variklio gesimu prie tokių apsukų.
Pastačiau reguliavimo varžtelį prie sklendės taip kaip priklauso. Atleidus gazą laisvų apsukų įjungėjas nusispaudžia užtikrintai ir laiku. Nusprendžiau palikt būtent taip, nes visgi ne laisvoms apsukoms reguliuot jis iš tikro yra skirtas. Paprasčiausiai nustatomas laisvų įsijungimo momentas.
Laisvų apsukų vožtuvas pastovėjo benzine, po to dar prapurškiau. Prijungus per potenciometrą vožtuvas sukinėjasi sklandžiai. Taigi veikia. Dviejų kontaktų temperatūros daviklis ant abiejų kontaktų šaltas 900ohm-1kohm. Pagal grafiką lyg ir turėtų būti dvigubai daugiau. Prie 90 C abu kontaktai 200 ohm. Tiksliai tiek kiek turi būti. O tas vieno kontakto daviklis iš apačios rodo apie 80 ohm. Niekaip nerandu grafiko jam tai nežinau kiek turi būti realiai.
Reikės kada pabandyt pamatuot lambda ir oro matuoklės potenciometro įtampą ir jos kitimą. Gal takelis padilo. Bet ar dujoms tas nesijaustų?
Dabar artimiausiom dienom varysiu pagal išmetimą pareguliuot mišinį benzinui. Įdomus dalykas, kad šiek tiek pavėlinus trampliorium degimo kampą pulsavimas dingsta (stovi paankstinta kažkur ant 20 laipsnių. Taigi kompas pats reguliuoja degimo kampą kažkur 12-28 laipsnių diapazone). Deja su pavėlintu degimu variklis dirba su silpna vibracija ir paspaudus gazą reakcija pastebimai vėluoja, apsukos ima kilt ne iš karto ir su tokiu virpesiu lyg cilindras vienas nedirbtų. Taigi viena iš naujų minčių, kad tas pulsavimas gali būti ir dėl netolygaus degimo kampo reguliavimo. Kompas nesugeba stabiliai išlaikyti degimo kampą laisvoms apsukoms ir pavėlina, po to vėl bando paankstint. Patikrint to negaliu, nes neturiu stroboskopo. Autoservisuose kur tik klausiau irgi niekas nebeturi.

nuo intercoolerio šlangos visos sveikos? pats intercooleris?

Ką čia ir patarti, imi purkštukus ir žiūri kaip kuras iki jų atkeliauja.

nu bent jaučias pagal kvapą kad benzą pila?

tai yra belekokių tų ploviklių, nžn kuo jie skirias, pas mane zyle buvo supilta, tai plauta ir keista melijoną kartų, vis dar ruda, ten amžinai liks, pas mane to užkimšėjo buvo privaryta.

pilk ploviklio, paleis gerai, bet gal atkimš ką neturėtų, pvz pečiuką

tik pavažinėk būtinai bent kelias valandas su tuo sysalu, kol dar ne žiema, kad neužšaltų

nu aš bandyčiau plauti, man tik radiką paleido, dėl kurio čia viskas ir vyko.
o tau blogiau nei man neturėtų nutikti

O kas buvo? Nes aš šiandien ir saviškę pas daktarus nuvežiau, viena iš procedūrų turėjo būt vairo hidraulinio skysčio pakeitimas. Bet meistras sako kad čia pas mane hermetiko bus pripilta, gali būt kad pakeitus visai kolonkė apsimyš.. Tai ir nežinau ką daryt. Pakeitus - gali būt kažkas blogo (kas?), nepakeitus - vėl žiemą vairo neįmanoma pasukt

Kitas dalykas - dėl ko 'šaudo' ant benzino? Ir šiaip negražiai dirba. Užsikuria normaliai, bet gazo reikia duot iš lėto. Jei staigiai spaudi - ne gazuojasi, o dūsta tarpe 1000-2500 apsukų. Pora kart buvo kad pokštelėjo kažkas po kapotu ir užgeso, į saloną smarvės atėjo, jau maniau užsidegiau
Paskui po kapotu ranka pagazavau, tai per staigiai ir per daug gazo davus, šaudo per oro paėmimo gofroj dujoms sumontuotą 'vožtuvą'. Kam čia amen? Krabui?
Benzinu kuriasi normaliai, laisvas apsukas laiko, dujom darbas normalus taipogi..
Ar susigyvent su tuo, ar dar varyt kažką pakrapštyt kol visai ne ? 

jei hermetiko privaryta ir jį išplaus, tai apsimyš arba kolonkė arba siurblys. Aš keisčiau. Šiaip ar taip juk normaliai neveikia jau, tai arba pradės normaliai veikt arba bus proga pasikeist ir tada normaliai veiks.

Dėl dujų ir benzo, tai manau nevark. Vieną kart tik buvau susidūręs su silkę, kuri dirbo ant abiejų kurų gerai. Visais kitais atvejais dirba tik ant vieno kažkurio kuro. Čia forume irgi dauguma vargsta, nes dirba tik ant vieno kuro