turi kolega panašų, tai jo net fiškė kliba. nenustebk radęs camshaft adjuster slow response klaidų, jei ką. Senojo neišmesk.
paskui kai meistrai turi diagnozuoti problemas, labai būna sunku tiksliai identifikuoti bėdas, kai pridėta tokių dalių, kurios tai veikia, tai ne, o dar blogiau kai veikia netiksliai.

na savo rekomendacijas ir nerekomendacijas pateikiau. papasakok kaip seksis.

aš nuotoliu nelabai ką pasakysiu, viskas yra spėliojimas.
remontuoja meistrai.

jo ieškoti nereikia, nueini į artimiausią oem katalogą ir pasiimi kodą, tada pagal jį nusiperki. https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a4+s4+avant+quattro/a4q/2005-454/1/103-103052/#8 pvz per čia, tik atsikasi, kad kodas keitėsi į c
https://e-shop.eoltas.lt/index.php?stoken=9433CA1&force_sid=jfti1hvdm7oqqd7n36obu63c279gsj9q&lang=2&cl=eosearchbycodeview&fnc=search&searchparam=06F109257A&searchtype=4
kaip matai kiek nori jų lievų firmų, nerekomenduoju
tada nueini su atnaujintu kodu į miolerį užsisakai ir išsineši http://e-mollerauto.lt/auto-dalys/9888-control-va.html o kainas pats nuspręsi, nori tiek mokėti, ar ieškosi kas pigiau originalą veža.

EVAP sistema susideda daugiau nei iš vožtuvo, taigi aklas komponentų keitimas bus brangu, nerekomenduoju

Taip pat manau kad kiekvienas turi dirbti savo darbus, bet padėsiu kiek galiu.

p.s. kitą kartą nurodyk variklį tiksliai, aš matau kad gen1 2.0tfsi, bet nevisi mato.

Kaune neapsiimsiu. Vilniuje galėčiau idėjiškai pažaisti, nes toje srityje nebedirbu, tai iš idėjos pasiterlioti būtų įdomu.
O tiems kurie sako, kad dėl purškalų pakyla apsukos, turbūt nelabai supranta kaip tas variklis veikia. Esu įsitikinęs, kad ECU tą daro sąmoningai, jos savaime pakilti negali, čia ne benzas. Tiesiog reikia nustatyti priežastį.

long shot tai yra angliškas terminas reiškiantis "greičiausiai šausiu į pievą, mažai tikėtina" ar pan;
a/c išjungęs buvai? VCDS žiūrėjai varlyčių parametrus? koks engine load, kai apsuko pakyla?

O dėl sankabos varlytės tai gal visą sankabą tuo pačiu keisti geriau?

Matau trūksta elementaraus suvokimo.
Ne, ne geriau, nesusiję.

Sveikas,
na rekomendacija būtų taisyti arba duoti, kad kas nors sutaisytų.
tai va pirma kritika:
1. čia ne sensorius, jis signalų nesiunčia, čia soleinoidas/vožtuvas. Jis atlieką darbą. Tai yra fazių reguliatoriaus valdymo vožtuvas. Tai gal duok kam kitam sutvarkyti, jei neskiri vožtuvo nuo sensoriaus? Nes taip šaudysi aplink ilgai. Nepyk, čia draugiškai.
2. klaidom nuskaityti įranga šiuo atveju netinkama, paprastas VCDS parodys ir klaidos kilmę, kodas iš savęs beveik bevertis šiuo atveju. Checkas/epc dega būtent dėl klaidų. Taigi su normalia įranga rekomenduoju skaityt klaidas. Aišku čia geriau nei nieko, bet..

dėl „skęstančio sensoriaus“:
Tai teks tau jį pasikeisti, keičiasi lengvai, atsukant du varžtus iš viršaus ir ištraukiant į save. Rodos nauji oem parduodami atskirai nuo dangtelio ir pačio faz. reguliatoriaus.

Dėl EVAP žiūrėčiau sandarumus, bet pilno klaidos kodo nemačiau.
Dėl kuro slėgio, per daug abstraktu. Reik normalios diag.

Kas jau taisyta, daryta, norint išspęsti porblemą? Kokia priežiūra daroma automobiliui?

Sekmadienį galiu pažiūrėti ElsaWin programoje.

tik naują oem, per pigi kad pas svalkinius važiuoti

pabandyk į siurblio rėlę įkišti saugiklį pabandymui

Tai jau faktas, kad man kazko reiks...
Ai pala, o tai čia ne TRS? ką iš vw u-sakyt galima?

ne, ne tas pats
iš vw-classicparts galima užsakyti tam tikras nutrauktas dalis, analogiškai kaip ir iš TRshop. keistas klausimas

Zylas lives on!
Vis tik daviklis buvo. Sugrybavau, sakydamas, kad gauge ir low pressure davikliuose. Tam pačiame FAE/VEMO.
PAsimatavau mecahniškai, 2 bar ant karšto kaip įkaltas, sukeli iki 2500, kaip įkaltas 5 bar.
WIN WIN WIN.
Na ir sprogo tikką padaryta kondyškė, tik pakeistas siurblys rūgštį paleido von, duosim vyram tvarkyti.

Sveiki,
kvepia man vienos prekės užsakymu iš vw-classicparts;
kas kartu?