Tai va čia kur aš rašiau kad sugedo man 2,5tdi, tai šiandien jau pajudėjo darbai ir išsiaiškinta priežastis. Dar taip nebuve    žodžiu, nusiardėm pirmiausia prieky visą, kad prie diržų prieit, atsidengiam diržus, ogi ten prašokęs diržas, bet ne dėl to kad jis blogas, ar blogai uždėtas, bet dėl to kad po skriemuliu palindus pelė, ko pasekoje prašoko dėl jos diržas... blemba blemba 

Sunku pasakyt/apibudint ta garsą... Nu žodžiu viskas buvo idealu, bet va vakar vakare kai sėdau važiuot mašina užsikure taip pat gerai kaip visada, padirbo sekundę arba dvi ir tas variklis dust pradėjo, balsas pasikeitė, toks barškesys atsirado, atrodo kaip kas slopintu jo darba, per prievarta dirbtu... Nzn kaip tiksliau apibudint    Tai aš iš karto ir gesinau. Dar ydomus dalykas kad tuo momentu spidometras prigeso ir tas kilometražas kur žemiau ridos jį nunulint eina tai savaime nusinulino    Apžiurejau iš karto variklį, iš pirmos pažiuros ten nieko blogo nebuvo matyt, po to dar bandžiau kurt, tai starteris suka, lyg jau bandytu griebt, bet neužsikuria ir kartais sukant staretiui paklynija vis.
Ardyčiau pats, bet neturiu sąlygu tam, todėl susitariau su meistru tai ateinantį pirmadienį tvarkys ją, tai kai sužinosiu problemą iš karto čia parašysiu kas kaip 

Kad siaip perdaug nepergyvenk, realiai gi nekainuoja jau tie motorai daug. Jei meistriuka pigesni turi pokum sumesi kita dvizoka blogiausiu atveju ir dirzus pakeisi Nemaloni islaida bet yra kaip yra. O gal ir sitam nieko. Meisttad pasakys..

Nu matai, vasario menesį aš tik tą mašiną nusipirkau, ir tik nusipirkęs pakeičiau diržus,, tempėjus, guolius, salnykus, daaaauuug tarpinių, tepalus, filtrus, sukainavo belekiek, ir dabar jei vėl taip tai tikrai labai nemalonu

Nebus koks karomislas nukrites luzes ar keli jie ? Daznai buna gi jiems

Nepridaro jie daugiau bėdų varikliui?

Sveiki, reikia skubaus atsakymo kas galetu but... Žodžiu po darbo sėdau važiuot, užsikure kaip visad is puses abaroto ir po sekundės kažkur pradėjo klynyt motoras, pasikeitė garsas, toks lyg barškėjimas pasidare ir iš karto tada užgesinau.. Po kurio laiko bandžiau kurt, starteris suka, bet kartais paklynija, ir mašina neužsiveda. Viskas iki tol buvo idealu, kūrėsi, važiavo puikiai, variklis be garsu buvo.. Mašina C5 2,5TDI 110kw... Kas galejo nutikt? 

pas mane gaza prie -20 reikedavo laikyti, nes reduktorius kitaip uzsaldavo, nespedavo jo sildyti, jei uzsala, tada jau tikrai teks pasukti ilgai, nes:
1) dujos paduodamos skystoj fazej arba neprateka;
2) uzsisiurbia motoras.
o cia tau taip visada buvo? gal reduktorius slilpnas tuo atzvilgiu, gal ausinime daug oro, gal... nu tirkai iki 0 temperaturos jokiu bedu nesu turejes, isskyrus, kad netolygiai dirba, nepriima normsaliai gazo, bet ant laisvu tikrai dirbdavo

Pas mane jei užgęsta ant duju tai reik visada kurt išjungus jungtuka, nes kitaip niekaip neužsikurs. tai išvada kad užsisiurbia. Nu man irgi nesamoningai skamba kad dar nebuna žemiau 0 o jau nedirba... Seniau taip tikrai nebuvo, pvz kaip kadaise dujas įsidėjau... Viskas ten ok, dirbdavo, kurdavosi, benzina buvo galima pamiršt... Bet va dabar išsiderinę kažkas labai ant abiejų kurų, neina galų atrinkt, o normalių dujininkų pas mane provincijoj nerasta, ko paklausi visi sako kad laisvos eigos daviklis, nu bet kad jis geras

pas mane buvo 2.2 KZ. Ipurskimas KE-Jetronic, toks kaip pas zyliarankinius pirmos kartos NF'us. Krabas jauciu tas pats turetu but. O gal ir ne idomu ar KU varikliai turejo kompa? Greiciausia, kad turejo, nes pas mane voliojasi 1985m audi 100 knygute su manualu vokiska. Tai ten berods buvo kompo funkcijos surasytos. Iki 1985 galo nebuvo nei NF nei KZ, nes jie ten net ir neirasyti tarp audi 100 list'o knygutes gale.

Tai gal pas KE-Jetronic'us buvo potenciometras, o pas K-Jetronic'a nebuvo, nes pas mane 2.0 KP ir nieko ten nėra nė kvapo.

be ekranelio ir mygtuko turetu buti ir pats kompas, jei ne iskart uz ekranelio, tai kazkur vistiek i ji fiske turetu jungtis, o daviklio tik vieno reikia, potenciometro ant krabo, pas 2,3 jis standartiskai stovi, tik man rodos jam ir vietos nera ant pacio krabo, jei be jo is gamyklos ejo

Jo, krabas visiškai kitoks būna. Tam spidometre su borto kompu buvo vieta fyškei kažkokiai ir dar pora laidukų, tai kaip suprantu ten tam borto kompui, nes pas kitus spidometrus tokios vietos nėra. Daug ten reikalu viska pajungt

Kažin šimtinių greičio skalės kartu su kilometražu neina išimt iš pačio skydelio? Būtum turėjęs ir su borto kompu ir su 260km/h skale, nes pamenu turėjom antrą golfą, tai keitinėjom greičio skales kartu su kilometražo rodikliu

Va tokio modo tai labai norėčiau Ir būtų žiauriai gerai rast sėdynių šildymo ir borto kompo mygtukus

Taip, dujų reguliavimas visada vyksta prie darbinės variklio temperatūros, šitą žinau, ir taip padarau    Laisvos eigos daviklį įdėjau iš einančios mašinos tai nieks nepakito, dėl vakuumo neesu 100% garantuotas, bet lyg ir ok viskas iš pirmos pažiūros, o dėl tepalo kamščio nesupratau kas ten prie ko traukt turi 

Mašina Audi 100 C3 2.0 85kw varikliu su šlanginėm paprastom dujom. Žodžiu reguliavausi, nes nelabai dirbo ant laisvų, gazą nelabai priiminėjo, na ir galiausiai pavyko gan gerai atreguliuot ir jau po visko prisiminiau kad vienas žmogus sakė kad apačioj reduktoriaus yra varžtas 10 galvute šiukšlem išleist ar kažkam panašaus. Aš jį atsukau ir išbego rudos spalvos tepalas, smirdantis dujom ir su tokiais kaip ir trupinėliais. Jo buvo gan daug. Tai kas čia per daiktas ir iš kur jis atsirado tam reduktoriuje? 

Ieškau silkei veikiančio WUR kur ant bloko dešinėj    Ir noriu paklaust ar tinka man nuo bet kurio variklio su 5 cilindrais ir įpurškimu, ar būtinai reik nuo tokio pat variklio?