Išlaikyist jūs tuos egzus, ir įstosit, kur norit, jei stosit - jei bus bent minimalus noras...
Mokytis daug nereikia, reikia tą daryt teisingai :]

Prisijungisu prie temos

Pirmiausia, niekada studijuoti nevėlu Dabar visiems yra progų tobulėti net ir pasiekus aštuntą dešimtmetį. Ir nebūtinai į doktorantūras varyt, dabar pažįstu daug žmonių, kurie po antrą bakalaurą ima. Ir tai ne pabaiga. Gaila žmonių, karjeristų, kurie pvz per prievartą baigę bakalaurą, toliau tos pačios srities magistrus ima... Kas čia blogo eit į kitą bakalaurą? Amžinas studentavimas yra gerai, manau.

Pats studijuoju perspektyvioje specialybėje, bet tikrai ne dėl to, kad tai perspektyvu (tai man daugmaž pofik), o mokinuosi, nes patinka Ir norėčiau, kad taip mąstytų kiekvienas abiturientas, kad suvoktų, kad mokslai yra tam, kad gaut iš to malonumo. Tada pasiekiami geriausi rezultatai.

pamatysi kainas ir aprimsi, vokieciuose jos brangesnes ir nemazai, aisku i LT veza lavonus, tai ir pigesni :

Èia ką pasakei tai yra faktas, bet ne pagal mobile.de reikia kainas žiūrėti, o paieškoti kitais būdais. Na tai manau geriau daugaiu sumokėti, o ne lavoną turėti. Nors čia ir sėkmės dalykas

o kurie is situ jusu manymu labiausiai tinka ant sito avant?

20080819217.jpg gal sitie, bet sunku pasakyt, reik uzdet ant masinos, arba nuotrauka sumontuot ir ziuret tada

rėšiu savo nuomone
1- abu patvarus/ jei ne turbo, islaikymas butu pigesnis 2,2T, dabar manau panasu/ tepalu pas V8 daugiau tilps- tad brangiau
2- siek tiek rudziu pagaudysi pas abi, vaziuokle beveik ta pati, nedaug skiriasi/ tas pats / tas pats
3- nekonkretus klausimai ,nezinau ka pasakyti
4- 2,2T silnesne, valgo pora/keliais ltr maziau mieste, trasoje mazas labai skirtumas, seip vienodai. Tiesiogines dujos +1-3ltr simtui.

Kainos su V8 4,2 gerokai pamazinotos, nebent kalbi apie lavonelius O seip daryk taip:
numeriukas - konkretus klausimas
numeriukas - konkretus klausimas

nemalk visko i kruva nes nera kaip atsakineti

Paeditiniau, atsakyk dar 6 klausimą, o 3 kl. jau supratau pats.

ka cia skaiciuot abi brangios

Taip, brangios, bet uz A8 pigiau zienkliai ir tarnauja ilgiau (cia jei lyginant)

Nu tai kokia alternatyva pigesnė būtų? Noriu 100/200/V8 kėbulo, nuo 120kw, tik įleistarankių, quattro.

Sveiki,

ar tiesa, kad V8 4,2 mataras yra mažiau lepus už 2,2T 20v (Audi 200) variklį? T.y. mažiau genda? Ta prasme kokia bendra tendencija. Klausiu apie variantą kai abu be dujų. Kurį matarą pigiau išlaikyt (neatsižvelgiant į sąnaudas)? O kaip kai abu su dujom (kurių vistiek turbūt nedėčiau)?

Toliau, katras daugiau ryja (atsižvelgiu tik į benzo sąnaudas)? Sako, 20v galima pjaunant iki 22l/100km datemt Kaip su V8? Imkit situaciją kai važiavimo stilius vienodas.

Ir paskutinis punktas: žinau, kad V8 važiuoklė yra sudėtinga, prabangi, apskiritai joje visko daug yra, tai bendras išlaikymas jos palyginus su dušimte 20v yra žymiai brangesnis? Ar ne? Ta prasme, jeigu atsakymas į pirmą klausimą yra kad V8 mataras pigiau taisomas/rečiau genda, tai vistiek bendrai su varikliu V8 brangiau išsilaiko?

Visa esmė trumpai, kad reikia palygint:
1. variklių lepumą/taisymą/gedimą/išlaikymą (neįskaitant sąnaudų kuro),
2. visko, išskyrus variklių (važiuoklių ir pan.) lepumą/taisymą/gedimą/išlaikymą,
3. bendrai visos mašinos lepumą/taisymą/gedimą/išlaikymą (1+2 klausimai) (neįskaitant sąnaudų kuro),
4. tik kuro sąnaudas palygint

Visi klausimai yra kai automobilis be dujų, bet galit ir įdomumo dėlei užsiminti kaip būtų su dujom.

5. Na ir vidutinės kainos kokios (vidutinio / gero stovio) 200 20v apie 3k eur kainuotų, o V8 apie 1500eur? Nors pradinis įnašas nėra labai svarbus, bet būtų gerai žinot.

Beje, domina tik mechaninės dėžės. Neįsivaizduoju, iš kur tokią V8 iškasiu, nu bet labai norint surasiu.

6. Ar tik trys kablis šeši mechaninės buvo? Ar ir 4,2 mechaninių galima surasti?

Man tai jai norisi kažkaip paprastų ratų Visa sidabrinė, atrodo gan paprasta, tai ir ratai gali būt ne patys nagliausi

Audi 200 20v pagal ką atpažint galima iš išorės? Gamyklinės visos ėjo pūstos? Ta prasme, kad 20v variklis noriu pažint

Na tikrai per mažas. Bent jau 5er butum paėmęs, arba 7... Ir išvis, kam tas bnv?

2.4D turi 60kW,
2.0TD turi 66kW,
2.0TD smagiau valina, ir, mano nuomone, turėtų būt eknomiškesnis.
Taigi, kaip ir 2.0TD būtų geresnis, bet jis maždaug kas 100'000km prašosi kapitalkės.

Toliau, savo agitacija: Kodėl nenori TDi? kokybė/galia/ilgaamžiškumas: 2.5TDi, važiuoja daug šimtų tūkstančių, 88kW, čipuojasi, bet jų yra mažokai, gamintas tik 1990.01-1990.07... Šiaip kita bėda yra, kad geros kompeltacijos silkės su juo nerasi. Na, su kondiške gali rast, bet sunkiai. Daugiau nieko. Ir žinok kad stockinę dėžę užmuši labai greit, silpna vieta jų, šešiabėgę dėkis. Jei sudomino, mano apmastymai apie šį agregatą čia:
http://audi.aitisfera.lt/index.php?topic=13281.0
http://audi.aitisfera.lt/index.php?topic=17737.0

Nu nežinau, nesuprantu, kam jūs tuos žiedus lupat. Na, nepasakyčiau, kad gražiau be jų. Bet ne tą noriu pasakyt. Man tai apskritai pati idėja, kad svarbiausią Audi detalę naikinat, na, toks "nuaudinimas" gaunas.

cia kaip as vakar nuvariau pazet mustos simtines. Atvarau y garazus galvoju daliu papirksiu kokiu. Klausia tas pardavejas: Pas tave cia 2.3l? sakau: nea, 2l.  vel jis: O dujos yra? atsakau: Nera. Pardavejas: Bl*t tu laimingas zmogus tada. As klausiu: o kas yra? pardavejas: Aina jos nah*j tos dujos kaip supratau suede nervus zmogui jos Tokiam varikliukui tampyt kazka jau nelabai gerai cia kaip mano draugas su golfu 1.6 tampo priekabas traktorines su malkom sankaba y metus karta keicia. Pirmadieny ssu juo varysim y miska malku, tai jau as su saviske temsiu, bus foto

Šitie 1.8 karbas 66kW pagrinde eję į Audi 100 ir Golfus 2/3 yra vieni iš ištvermingiausių Audi variklių, be kapitalkės eina puse milijono nuvažiuoti. Nu nesupratau kodėl tampyt nėr gerai, tipo galios mažai? Nu gal, bet kad jis yra ištvermingas tai tikrai. Pas patį golfe yra panašus, tik įpurškimo sistema kitokia, mono įpurškimas vietoj karbo, ir 55kW tik, bet iš esmės jis irgi labai daug važiuoja. Aišku, galia/trauka ir pan. dalykai čia kitas klausimas