Autorius Tema: Diagnostikos užfiksuotos klaidos, jų reikšmės ir analizavimas (Skaityta 951544 kartus)

Domas · « **Atsakymas #6600:** 2019 Gegužės 09, 11:44:06 »

Manifold pressure too low - klaida reiškianti, kad per maža slėgio vertė. Tai nereiškia, kad daviklis blogas. Dažniausiai tai reiškia, kad slėgis iš tiesų per mažas. Gal kažkas kiaura, gal kažkas strigę. Nu reik normaliai pasianalizuoti.

TOMAZAS2009 · « **Atsakymas #6601:** 2019 Gegužės 09, 12:06:36 »

Ar per VCDS galima matyti ar EGR isprogramuotas? Del MAP sensoriaus( turbo slegio daviklio) per VCDS jo realius parametrus galima paziureti?

Domas · « **Atsakymas #6602:** 2019 Gegužės 09, 13:06:51 »

Citata iš: TOMAZAS2009 2019 Gegužės 09, 12:06:36

Ar per VCDS galima matyti ar EGR isprogramuotas? Del MAP sensoriaus( turbo slegio daviklio) per VCDS jo realius parametrus galima paziureti?

taip ir taip

TOMAZAS2009 · « **Atsakymas #6603:** 2019 Gegužės 09, 14:58:57 »

gal gali paaiskinti issamiau kur ir ka ziureti reiketu.

mediovas · « **Atsakymas #6604:** 2019 Gegužės 10, 16:50:43 »

Egr 003 kanalas, map sensorius 011 kanalas.

TOMAZAS2009 · « **Atsakymas #6605:** 2019 Gegužės 10, 18:00:49 »

11 kanalas rodo siuos duomenis. Boost pressure( specified) rodmenys keiciasi, o boost pressure( actual) nesikeicia visiskai, pakibe ant 2193 skaiciu.

asas0313 · « **Atsakymas #6606:** 2019 Gegužės 10, 21:51:42 »

Citata iš: TOMAZAS2009 2019 Gegužės 10, 18:00:49

11 kanalas rodo siuos duomenis. Boost pressure( specified) rodmenys keiciasi, o boost pressure( actual) nesikeicia visiskai, pakibe ant 2193 skaiciu.

MAP sensorius mires, pasikeisk.

vytuxx · « **Atsakymas #6607:** 2019 Gegužės 12, 08:35:40 »

Audi a3 2.0 fsi 110kw , nesikuria,istrynus klaidas uzsiveda be problemu.Kokias dvi savaites kuriasi be problemu. Virsutini veleneliu davikli jau pakeiciau

DjBooS · « **Atsakymas #6608:** 2019 Gegužės 13, 10:01:25 »

Tiketina kad del G40 camshaft daviklio nesikurs

Sent from my Audi

vytuxx · « **Atsakymas #6609:** 2019 Gegužės 16, 12:54:11 »

Radau kazkiek info, kad gali tekt keist grandine ir itempeja

booduliz · « **Atsakymas #6610:** 2019 Liepos 14, 19:37:16 »

Sveiki,

stipriai sumazejus trauka, ypac tarp 2-3k rpm. d2 110kw. 2.5tdi . Prisegu log'us su dviem skirtingom matuoklem 3 begiu.
gal kas daugiau susiduret su 2.5 TDI MAF'ais ir galesit pakometuoti ar abi matuokles jau mirusios ir cia vienintele pagrindine priezastis?
Del boscho suprantu kad tikrai per mazos MAF'o reiksmes actual prie didesniu sukiu nes vos pasiekia 800 ir krenta zemyn
ko nelabai suprantu - kaip interpretuoti smoke limitation vs torque request vs torque limitation. Kaip turi atrodyti idealiai veikiancos matuokles kreive?

siaip turbina restauruota, n75 keistas nauju, slangos sveikos.
juokinga bet ta boschine matuokle is EOLTO "nauja" pirkta pries puse metu kazkur. teks bandyti nest kaip garantine, pagal ideja bosch'o garantija lyg ir 2m viskam.

aciu jei kas pasivargins paziureti

p.s. klaidu engine kanale nera.

Domas · « **Atsakymas #6611:** 2019 Liepos 15, 09:22:00 »

Sveikas, dabar nelabai galiu grafikų pažiūrėti, bet jeigu smoke limitation yra daugiau negu torque request, tai wattai bus numetami dėl oro trūkumo. Gal kas dar nesandaru?

Dvi d2 2.5tdi teko pagydyti atidarius filtradėžę ir dėl blogo uždarymo buvo abi pririję šiukšlių aplink filtrą ir maf buvo visas užneštas organinės kilmės tarša. Torque request didelis, o smoke limitation mažas, ir viskas, nepila daugiau kuro..

booduliz · « **Atsakymas #6612:** 2019 Liepos 16, 23:17:00 »

Citata iš: Domas 2019 Liepos 15, 09:22:00

Sveikas, dabar nelabai galiu grafikų pažiūrėti, bet jeigu smoke limitation yra daugiau negu torque request, tai wattai bus numetami dėl oro trūkumo. Gal kas dar nesandaru?

Dvi d2 2.5tdi teko pagydyti atidarius filtradėžę ir dėl blogo uždarymo buvo abi pririję šiukšlių aplink filtrą ir maf buvo visas užneštas organinės kilmės tarša. Torque request didelis, o smoke limitation mažas, ir viskas, nepila daugiau kuro..

aciu uz ats, del filtro dezes - viskas svaru, isvalyta pilnai buvo nesenai ir filtras keistas tuo paciu. Dar pasikeisiu del visa ko L formos vakumo slangutes salia N75 (del visa ko). Vienintele vieta kas realiai netikrinta nes nelabai isivaizduoju kaip ji neisemus patikrinti - interkuleris. Bet jei jis butu kiauras turetu snioksti oras pro ji vaziuojant turbut..

Domas · « **Atsakymas #6613:** 2019 Liepos 17, 08:49:01 »

na taip, turėtų.
bet kai sena mašina, tepalo turi matytis sočiai.

Sauksmas · « **Atsakymas #6614:** 2019 Rugpjūčio 29, 14:00:01 »

Sveiki,

įsigijau C6 su 2.0 tdi BRE varikliu 103kW. Kartais ant laisvų apsukų padreba variklis, apsukos šiek tiek pašokinėja (nuo 880 iki 905). Pasijungus VAGCOM 12.12.0 ir padarius purkštukų logus, rodomi tokie parodymai:

Address 01: Engine (03G 906 016 ME)

12:39:47 Group 013
-1.01 mg/str Inj. Quantity
-1.74 mg/str Inj. Quantity
2.42 mg/str Inj. Quantity
0.28 mg/str Inj. Quantity

12:39:47 Group 002
882 /min RPM
0.0 % Load
0 01 0 Bin. Bits
92.7°C Temperature

12:39:47 Group 015
882 /min RPM
36.6 Nm Torque
0.80 l/h Fuel Consump.
0.0 Nm Torque

Gal galite iš savo patirties pasakyti ar čia jie labai baisiai atrodo?
Dėkingas labai.

ponulis1 · « **Atsakymas #6615:** 2019 Rugsėjo 03, 13:04:47 »

labai baisiai. turbut pabire 2 purkstukai, vienas bando lyginti.. arba jau kazkas rimciau, pradeges stumas, voztuvas , o gal degimas labai blogai sureguliuotas.

Sauksmas · « **Atsakymas #6616:** 2019 Rugsėjo 05, 09:11:26 »

Pirmiausia tikriausiai reikia purkštukus tikrinti, o jeigu ne jie tuomet lysti ir į išvardintas sritis, taip?
Ar gali parametrus įtakoti purkštuko ten tos visos tarpinės?

Garnetas · « **Atsakymas #6617:** 2019 Rugsėjo 17, 13:09:00 »

Sveiki, padarius su VCDS scaną, meta tokią klaidą:

1 Fault Found:
4875 - Coolant Pump 2
P261A 00 [172] - Open circuit
MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 57
Mileage: 295015 km
Date: 2019.09.16
Time: 20:23:08

Engine speed: 906.00 /min
Normed load value: 31.8 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 53 °C
Intake air temperature: 23 °C
Ambient air pressure: 980 mbar
Voltage terminal 30: 13.840 V
Unlearning counter according OBD: 40
Crankshaft speed (RPM): 893.0 /min
Vehicle speed: 0.00 km/h
Vehicle voltage terminal 30: 13520 mV
exh.gas recirc. (EGR) cooler pump: specified value: 95.00 %
EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bits 0-7: 0
EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bits 0-7: 0
EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bits 0-7: 7
EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bits 0-7: 159
EGR Clg st Mon-Bits 0-7: 0
Coolant temperature at radiator outlet: actual value: -273.1 °C

Gal reikia kažkokį kodingą padaryti? Ačiū

only AUDI · « **Atsakymas #6618:** 2019 Rugsėjo 17, 13:15:23 »

Citata iš: Garnetas 2019 Rugsėjo 17, 13:09:00

Sveiki, padarius su VCDS scaną, meta tokią klaidą:

Gal reikia kažkokį kodingą padaryti? Ačiū

O gal bent modeli parasyti

DjBooS · « **Atsakymas #6619:** 2019 Rugsėjo 17, 13:19:11 »

O kam? Kavos tirsciai guut

Sent from my Audi

Evka · « **Atsakymas #6620:** 2019 Rugsėjo 17, 14:31:36 »

Citata iš: Garnetas 2019 Rugsėjo 17, 13:09:00

Sveiki, padarius su VCDS scaną, meta tokią klaidą:

1 Fault Found:
4875 - Coolant Pump 2
P261A 00 [172] - Open circuit
MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 57
Mileage: 295015 km
Date: 2019.09.16
Time: 20:23:08

Engine speed: 906.00 /min
Normed load value: 31.8 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 53 °C
Intake air temperature: 23 °C
Ambient air pressure: 980 mbar
Voltage terminal 30: 13.840 V
Unlearning counter according OBD: 40
Crankshaft speed (RPM): 893.0 /min
Vehicle speed: 0.00 km/h
Vehicle voltage terminal 30: 13520 mV
exh.gas recirc. (EGR) cooler pump: specified value: 95.00 %
EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bits 0-7: 0
EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bits 0-7: 0
EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bits 0-7: 7
EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bits 0-7: 159
EGR Clg st Mon-Bits 0-7: 0
Coolant temperature at radiator outlet: actual value: -273.1 °C

Gal reikia kažkokį kodingą padaryti? Ačiū

Ne kodingą pasidaryti, o pompą elektrinę tikrintis/žiūrėti.

Garnetas · « **Atsakymas #6621:** 2019 Rugsėjo 17, 15:05:01 »

Citata iš: only AUDI 2019 Rugsėjo 17, 13:15:23

O gal bent modeli parasyti

Audi A6 2010 m.

Garnetas · « **Atsakymas #6622:** 2019 Rugsėjo 17, 15:07:33 »

Citata iš: Evka 2019 Rugsėjo 17, 14:31:36

Ne kodingą pasidaryti, o pompą elektrinę tikrintis/žiūrėti.

Na matai, net akūmą reikia prikodinti

nes metė klaidas, kad kažkas negerai. tai galvoju gal ir čia bėda su kokiu kodu. Aišku dar nepasakiau, kad viskas prasidėjo, kai atsinaujinau softą MMI 3G High į naujausią. Gal kažkas nesusijungia/nesusikalba.

Evka · « **Atsakymas #6623:** 2019 Rugsėjo 17, 15:23:53 »

Citata iš: Garnetas 2019 Rugsėjo 17, 15:07:33

Na matai, net akūmą reikia prikodinti nes metė klaidas, kad kažkas negerai. tai galvoju gal ir čia bėda su kokiu kodu. Aišku dar nepasakiau, kad viskas prasidėjo, kai atsinaujinau softą MMI 3G High į naujausią. Gal kažkas nesusijungia/nesusikalba.

Su softo naujinimu čia visiškai nesusiję.
Čia kaip papildomas cirkuliacinis antifrizo siurbliukas.

only AUDI · « **Atsakymas #6624:** 2019 Rugsėjo 18, 21:36:11 »

Citata iš: Garnetas 2019 Rugsėjo 17, 15:05:01

Audi A6 2010 m.

Isivaizduokim , kad pas tave 2,0 dyzelis, tada kaireje variklio puseje kur issipletimo bakelis prie bloko stovi siurbliukas, stai jis arba sudege arba paprasciausiai jungtis atsijunge, ijungus degima jis turi pastoviai suktis, netgi girdisi gerai

Antraštė / Pradėjo	Atsakymai	Paskutinis įrašas
Audi A6 2002m. 2.5 TDI quattro 132 kw Diagnostikos klaidos isverskit Pradėjo aurimazsz Elektros skyrius	10 Atsakymai 3671 Peržiūrėta	2009 Rugsėjo 02, 11:51:37 sukūrė Bajoras
Klaidos po diagnostikos Pradėjo Raimis Elektros skyrius	10 Atsakymai 3676 Peržiūrėta	2011 Vasario 06, 21:30:40 sukūrė Raimis
1.8T variklio diagnostikos klaidos Pradėjo zygism B5	1 Atsakymai 1464 Peržiūrėta	2014 Sausio 29, 23:02:02 sukūrė only AUDI

Autorius Tema: Diagnostikos užfiksuotos klaidos, jų reikšmės ir analizavimas (Skaityta 951544 kartus)

Related Topics