Kai rinkausi sau A4, taip pat svarsčiau ar 1.8T ar 2.8.
Na pasirinkau 2.8 30v Q. Benzo valgo 12-14 ltr Vilniuje, labai nelakstant. Varinėju ant LPG, tai kažkur 14-15 vidurkis, bet jau spaudžiu negailėdamas. Tiesa, and dujų stengiuosi nekelti apsisukimų daugiau kaip 4000 rpm. Dujos tiesioginės, ir tokiam motorui tik tiesioginės (nors esu matęs vieną tokį su šlanginėm ...) Kol šaltas motoras, tai ima benzinuką kaip daina, ypač žiemą ...
Iš esmės variklį rekomenduoju, ir būtent 30v.
1.8T lėčiau traukia, valgo +/- tiek pat, ir aptarnavimas sudėtingesnis, nes yra vamzdynai, ir kaip taisyklė pas daugumą turba pi..ą prota, nebent pakeista arba restauruota jau. Taip pat konsultavausi su meistrais, visi rekomendavo tik 2.8 30v.
Kitas momentas - su 2.8 važiuoji mieste ant 2000 rpm, nereikia dročinti bėgių. Su 1.8T maigysi ir maigysi, nes jie suktis pradeda maždaug nuo 3500 rpm.
Žodžiu aš nesigailiu kad pasirinkau V6.

Nesuprantu is kur tos pasakos, kad 1.8T sukasi nuo 3500 Sukasi ji nuo 1800, ten maza turba specialiai sureguliuota miestui, n kartu forume buvo imestos stock AEB kreives