Jei karsta uzvedant pirma abarota vos prasuka - labiausia tiketina pukrstukai.
Jei karstas variklis ypac ant laisvu ilgiau padirbes meta balta riebu duma - purkstukai.
Totali dauguma net garsiu ir dideliu servisu neturi ziniu, todel purkstuku normaliai nemoka paziureti.
Jei netycia busi Kaune, bei as busiu pasiekiamas - galime pasijungti kompa ir nuodugniai paziureti tavo masina. Nereiks spelioti.
Oro srauto matuokle gali palikt ramybej, beprotiskai mazai sansu kad cia ji turi itakos tavo situacijai.

Tiksliai

Na įprastai mašina nemeta dūmo, bet jei tai nutiko kartą - tiek jau to ir nesuk galvos

Nėra ko nedrįsti, nes arba būnu kaune ir pasiekiamas ofise, arba nebunu kaune ir nepasiekiamas

Na pasižiūrėti purkštukų būklę niekad nemaišys, o kuo anksčiau žinosi kas vyksta - tuo geriau varikliui kad jo nesuvarysi.
Tas pats ir su xado - jis nepadeda kai jau išdyla pakankamai per daug.

Lyg ne 1,9tdi 81kw vairuoji, nes tavo "diagnostika" būtent tokio lygio ir yra. Pas tave po kapotu jau ne senas traktorinis variklis, jau net ir ne PD, o CR.
Laikas būtų atsinaujinti žinių bagažą Eilę kartų iškalbesni kompai ir elektronika.

23 kanalas dzin, ne PD variklis cia.
O is tiek kiek matau - nera ka pasakyti, tame esme

Nezinau kam ko kiek pakankana, bet faktas kad daugelis servisu neturetu daryti diagnostiku arba bent jau ziauriai per skambiai vadina savo paslauga, nes ju zinios mazesnes uz begale cia esanciu tiesiog savamoksliu forumieciu kurie tiesiog del saves turi VCDS.
Va tu ir zinai

Tų pokalbių apie C6 ir ypač 3,0tdi kas diena ir neretai be skaičiaus, bet iš esmės kas liečia purkštuką jis nemoka sugedęs susitvarkyti, čia lieka aplinkinės temos kaip kad ir su slėgiu... Dar yra ir atliekamų kompensacijų koregavimo klausimas. Nebuvo kokių nors jų išėmimų? Keitimų?

Net nelabai būtų smagu jei tu tiek važiuotum o aš negalėčiau konkrečiai padėti. Ne visad viskas yra maksimaliai iškalbinga, o juolab diagnostkos metu reikia su esamu gedimu, nes jei bus viskas OK - vadinasi viskas tuo metu ir dirba gerai.

Kai bus klynas, gesink iš karto ir vesk dar kartą. Jei antras kartas "švarus" ir be klyno - kiauri purkštukai. Nieko čia nuostabaus nes jų resursas apie 200-300k tikrų kilometrų ir paskui prasideda vieni ar kiti požymiai. Jei jau dūmus mes - čia savininkas tiek apsileidęs kad gerai pagalvočiau ar reikia šią mašiną pirkti, nes variklis gali būti ilgai dirbęs labiau ant saliarkos o ne tepalo.

Dedi purkštukus iš šroto nuo naujos mašinos tarkime 3,0tdi 176kw ir važiuoji toliau.
Kad ir kaip bebūtų - tai ne super bugas, o tiesiog jų toks resursas, kaip ir padangų... Nepakeisi iki ribos - nevažiuosi.

Ačiū Bajorui už variklio diagnostiką, problemų nustatymą ir purkštukų pakeitimą.

Pasidalinsiu biški info gal ir jums padės. Po apsilankymo pas Bajorą pasakė problemas: purkštukai, egr ir t,t, Nuvežu ant stendo tada purkštukus ir iš jų trys laša, nesitipriai, bet jau pradžia mirties. Man ji tik kartais paklynindavo, nei dūmo, nei jokių kitų pasekmių. Na ir prasidėjo įdomybės, tai purkštukų paieška. Dėvėtų purkštukų pasidarė žiaurus deficitas. Praskambinta 100 skelbimų šrotų ir t,t, Jeigu randi purkštukus ir nuveži ant stendo, tai jie visi blogi. Blyn sumoki 300-350 € ir galvoji, jeigu blogi purkštukai, tu pagausi jį dar ar jis tau nekels ragelio ir gausi ragą ant pinigų. Žodžiu po ilgų paieškų dėvėtų nupirkti taip ir nepavyko. Tada prasidėjo linksmoji dalis pirkimas naujų. Pasakau nuo gero purkštuko Bosh kodą ir skambinėju per visas parduotuves. Gaunu atsakymą, kad tokių purkštukų nėra kreipkitės į audi centrą, ten gal parsiųs orginalą. Audi kainą pasako, kad gali kainuoti apie 500 € toks purkštukas. Blyn jau beveik panikoje nesuprantu kas čia darosi. Auturas neturi, eoltas neturi ir t,t, Tada Auturo prašau duoti alternatyvą arba tokį koks eina į mano audi c6 3,0 q, jie man sako, kad tokių dėti negalima reikia būtinai dėti pagal kodą, nes kitaip sudeginsit stumoklį, variklį ir t,t, Blyn galvoju kas čia pas mane per purkštukai, kad įdėti tokie kurių niekur nėra ir kitų negaliu deti. Žodžiu prigąsdintas auturo, jau galvoju apie mašinos pardavimą tada Paskambinu į AD baltic bičas paima katalogą ir netingi pasėdėti prie jo kelias minutes ir sako čia bus VW Taureg purkštukai ir naujesnio variklio ten gal 171 kw, tada nueinu pasiimu visus purkštukus ir žiūrių, kad iš šešių trys yra audi kurie buvo orginalūs ir kodas tinkamas visiems mano mašinos modeliams, du taureg ir vienas pheaton. Tie kur buvo iš kitų mašinų trys purkštukai buvo geri, o tie orginalūs  buvo blogi. Moralas mašina pirkta prie 5 metus ir jau buvo keisti purkštukai ir įdėti kitų automobilių ir varikliui nieko neatsitiko, o tie originalūs susidėvėjo, nes buvo nuvažiuota jau 300 000 km. Nieko blogo nenoriu pasakyti, bet labai liūdna, kai tokiam auture dirba tokie ne profesionalūs darbuotojai. Taip ir būčiau ieškojęs pagal savo kodą purkštukų iš kosmoso ir už nežmoniškas šaibas pirkęs iš audi centro.

P.S. pirkau naujus, bet ne pagal kodą, nes jų kaina mažesnė. Pirkau AD baltic už 270 € vnt.

chebryt, kaip ten su xado? ar padejo kam?

Sveiki. Pasidalinsiu ir as savo istorija.. gal padesit man susigaudyti, ar purkstukai baiginejasi ar kazkur kitur problemos.
Automobilis - Audi A6 2006 2,7 TDI.
Taigi, problema tame, kad kartais, neaisku kokiom aplinkybem esant, variklis pradeda purtytis. Anksciau buvo tik pilnai isilus varikliui, dabar buna visaip. Siandien buvau pajunges VCDS ir kol vaziavau iki namu, tol stebejau parametrus, tai viskas ledas ir net nepanasu, kad butu kazkoks rimtesnis nuokrypis. Mistika. Gal turit ideju, kas dar galetu buti arba ka dar reiktu patikrinti? Beje, pridesiu, kad kartais dreba, kartais ledas. Taip pat,  jei dreba, uzgesinus ir vel is karto uzvedus, viskas vel normaliai buna..

Papildau. Si ryta simptomai kartojasi, tad pasijungiau VCDS. Purkstuku parametrai tvarkingi, variklis 2/3 pasiles iki darbines temperaturos. I akis krenta Mass Air / Rev rodikliai ir Duty Cycle. Vakar, kai nebuvo to drebejimo ir matavau, tai ant laisvu Duty Cycle buvo ~20, o dabar ~90. Taip pat, ar ne per mazi sukiai ant laisvu? 756-760 cia normalu?

Ziuriu kad ir man kazkaip panasiai:Passat b6 bmp 2.0 tdi su isoperuotu dpf. Kartais dumija baltai. Kartais nedumija. Dazniausiai uzsiveda gerai, bet buna savaitej po karta, kad uzsiveda labai sunkiai. Tada ziauriai dumija, baltas, pilkas dumas. Purkstukai is normu  iseje tada. Uzgesinus ir uzkurus is naujo, vel viskas normaliai. O kartais tas nepadeda. Tada pavaziuoju "astriau" ir vel viskas ok.