Labas, Svečias. Prašome prisijungti arba užsiregistruoti. Did you miss your activation email?

Autorius Tema: Perkate Audi A6 2.7TDI arba 3.0TDI? Informacija pradedantiems.  (Skaityta 45619 kartus)

Neprisijungęs Bajoras

  • 8-640-22223
  • Moderatorius
  • *
  • Įrašai: 37763
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Kaunas
Šiek tiek info glaustai perkantiems Audi A6 C6 V6tdi 2,7tdi ir 3,0tdi 2004-2008m su CR varikliais, nes kasdiena atsakinėti ir raštyti/sakyti tą patį tekstą jau pavargau  ff
Stengsiuosi labai daug neišsiplėsti, nes viskas yra šiame forume tik ilgiau truks info suradimas.



Temą pildysime, bet apie dažnai patebimus trūkumus. Įsivaživusias plačias diskusijas šalinsiu, tam yra bendra diskusijų tema. Palikime temą sekančioms kartos koncentruotam pavidale

Turint daugiau klausimų, pastabų, patarimų rašykite PM arba uab@todesa.lt (kas nesate registruoti forume)
Norint pasijungti kompą ir pasidaryti diagnostiką, pakalbėti apie jūsų mašiną gyvai, mane galite dažniausiai rasti Kaune, Jonavos g. 204a bet prieš važiuojant būtina pasiskaimbinti 8 640 22223 (Ričardas)
Tačiau ne visi tai gali padaryti dėl eilės priežasčių: atstumas, laikas, nenori pardavėjas važiuoti, tad jei turite VCDS - patarimų rasite.


Labai daug VBS   :oldman: (viena boba sakė) ypač apie šį variklį Common Rail , tad bandom  (H-)

 
Ši tema ir pateikta informacxija nėra AK nuosavybė, bei neturi juridinės teisės ją valdyti. Už šią informaciją AK neatsako, jos nevaldo ir neneša atsakomybės.
« Paskutinį kartą keitė: 2016 Sausio 05, 14:54:02 sukūrė Bajoras »

Neprisijungęs Bajoras

  • 8-640-22223
  • Moderatorius
  • *
  • Įrašai: 37763
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Kaunas
PURKŠTUKAI - jų gamyklinis resursas yra iki ~200-300 tūkstančių km, paskui jie pradeda nelaikyti kuro slėgio, tad kompą pajungus galima rasti dar padorias purkštukų kompensacijas 72-77 kanaluose imtinai, tačiau nebūtinai matysite nesandarumą. Kompensacijų gamyklinės ribos yra 50, tad kuo arčiau nulio, tuo geriau bet nebijokite radę vieną kitą dešimtinę reikšmę, na o minuso ženklas gali nusakyti jų nesandarumo galimybę, tačiau geriausiai yra tikrinti juos CR stende juos išėmus ir nuvežus pas savo srities specialistus (o ne eilinius garažinius kurių žinios ties žiguliais pastrigo).

Kitas baltų pirštinių metodas stebint sandarumą - jungiam VCDS 22 kanalą ir 3 lauke matome faktinį slėgį - gesiname mašiną ir jungiame degimą, spaudžiame GO ir rodys esamą slėgį. Jei jis momentaliai krenta į 0bar gero tai nežada. Nauji purkštukai gesinus rodo slėgį apie 50bar (kaip ir visi) tačiau kurį laiką slėgis kilti gali net iki 100bar, o paskui kris. Nulį pasieksite per 10-60min o tai jau labai gerai.
svarbu: pas FL modelius nuo 2008m slėgis krenta iš karto, tad tai galioja pirmiems modeliams. Jums belieka žiūrėti purkštukų kompensacijas, o minuso ženklas nežadės nieko gero, ypač prie didesnių reikšmių.
P.s. nebijokite XADO priedų kuro sistemai, vieniems nieko labai nepakeičia, kitiems užkerta kelią antisandarumo temose ir progresavimas sustoja, kitiems neįtikėtinai padeda ir nukelia šias išlaidas tiek toli, kad tai tampa jau sekančio savininko rūpestis.



Foto iš diagnostikos: http://www.audiklubas.com/forumas/forumo-dalyviu-auto-garazas/bajoro-garazas/msg1738102/#msg1738102

Foto ką padaro kiauri purkštukai, tačiau tai nutinka dažniau tuomet, kai ilgą laiką didelis greitis: http://www.audiklubas.com/forumas/forumo-dalyviu-auto-garazas/bajoro-garazas/msg1690177/#msg1690177

Naujų ir atnaujintos kartos purkštukų kaina: http://auto.plius.lt/skelbimai/audi-a6-ipurskimo-sistema-4486722.html?mano_skelbimas=1

O jei rasite purkštukus be gamyklinio kodo - jums labai pasisekė! Plačiau: http://www.audiklubas.com/forumas/forumo-dalyviu-auto-garazas/bajoro-garazas/msg1665806/#msg1665806

Šie purkštukai galėtų būti restauruojami, tačiau gamykla neduoda dalių, o tai ką duoda kiniečiai - čia jau visai linksma.
Vokietijoje restauruoja iš tikro Lenkas, o dar tiksliau Lenkijoje. Problemų gausa iš grįžtančių klientų pas mane po tokių pirkinių gan įspūdynga  :-/ o parduotuvei šiai dienai kainuoja 240-270eu už vnt, tad ar verta - spręskite patys.
Viliuosi su laiku pasiekeis situacija ir dalių tiekimas atsiriš.
« Paskutinį kartą keitė: 2016 Sausio 05, 16:20:32 sukūrė Bajoras »

Neprisijungęs Bajoras

  • 8-640-22223
  • Moderatorius
  • *
  • Įrašai: 37763
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Kaunas
GRANDINĖS - bene daugiausiai kreivų kalbų sulaukianti tema, net girdima iš rimtų variklistų  :facepalm:
Grandinė yra nuostabus dalykas, nes:
-resursas apie pusę milijono, per tą laiką ne vieną komplektą diržų pakeistite
-resurso gale priešingai nei diržas nenutruks netikėtai, nes skleidžia grandinės tartėjimo garsą

tačiau yra vienas niuansas, tai vieno įtempėjo kuris iš gamyklos išėjo ne pats tobuliausias, tai dešinės pusės įtempėjas kuris stovi aukštyn kojom ir užvedant variklį dėl jo pirmas sekundes subarška grandinė. Tai išgirdus daugelis bėga nuo mašinos, bet gal neverta? Jis tekainuoja apie 100eurų parduotuvėj arba 1:1 audi centre dvigubai bragiau. Pakeitimui su patirtim reikia ~2val. o tie kas mėgsta patys tvarkytis - pasikeičia per vakarą. Vieni servisai po 200Lt keisdavo, kiti po 1000lt, dabar euruose nauji pokyčiai - jų nekomentuosiu :)

Apie darbų eigą galite paskaityti čia arba manau google rasite daugiau: http://www.audiklubas.com/forumas/audi-c6/patarimai-perkantiems-audi-a6-c6-nauding-patarim-konspektlis/msg1774384/#msg1774384

Originalus? SWAG? FEBI? - nėra skirtumo, plačiau čia:  http://www.audiklubas.com/forumas/forumo-dalyviu-auto-garazas/bajoro-garazas-vw-phaeton-v10-tdi/msg1521379/#msg1521379

Pirmose užvedimo sekundėse girdėsite grandinės garsą: www.youtube.com/watch?v=M3toq4L1C5k&spfreload=10
« Paskutinį kartą keitė: 2017 Birželio 13, 22:53:24 sukūrė only AUDI »

Neprisijungęs Bajoras

  • 8-640-22223
  • Moderatorius
  • *
  • Įrašai: 37763
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Kaunas
SKLENDĖS - kalbame apie oro įsiurbimo sklendes, dar jas vadina sukūrinėm. Turbūt labiausiai paranojos pasėjo BMW, nes sklendės sugeba įkristi į variklį su iš to išplaukiančiomis liūdnomis pasekmėmis, tačiau nurimkite - pas AUDI to nebus.
Ši sistema labiau skirta dėl ekologinių sumetimų, tad kaip ir visa ekologija - gerai kol gerai.
Jautri sistema išsidevėjimams, valdo sklendes elektronika, plius visuje daug suodžių/nagaro apnašų ir savo įtaką turi. Tad kompui fiksuojant gedimą labiau nervus gadins žibanti klaidos lemputė, nei kad ji turi daug neigiamos įtakos jūsų varikliui. Tikrai nėra ko čios temos bijoti.

Galite remontuoti jas, valyti, keisti tai svirteles, tai varikliuka - bet nemanau, kad verta, sprendimą pasakysiu kiek žemiau poste "NAMŲ DARBAI"

Neprisijungęs Bajoras

  • 8-640-22223
  • Moderatorius
  • *
  • Įrašai: 37763
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Kaunas
DPF FILTRAS - na vėlgi mes apie ekologija... Dar juos vadina suodžių filtru kuris dėl gausesnio variklio dūminimo pradeda dažnai užsikišti. Mašina geba jį apsivalyti regeneracijos būdu, tačiau jei regeneracija vykta "aktyvioji" - labai daug dūmina, tačiau jei regeneracija vyksta dažnai - asmeniškai aš jo atsisakyčiau visai. Be to šios sistemos gedimo atveju (kad ir elemenatarus daviklio) - regeneracijos gali vykti be reikalo, arba nevykti kai to reikia.

Jei yra problemų su juo - neverta atsisakyti mašinos, sprendimo būdą pasakysiu šiek tiek žemiau esančiame poste "NAMŲ DARBAI"

Šiek tiek plačiau apie tai: http://www.audiklubas.com/forumas/audi-c6/didjantis-tepalo-lygis-kodl-ir-kas-ms-laukia/msg1491731/#msg1491731

Neprisijungęs Bajoras

  • 8-640-22223
  • Moderatorius
  • *
  • Įrašai: 37763
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Kaunas
PAKABA - neretas išgirdęs "aliuminė pakaba" savo galvoje matomai įsivaizduoja aliuminius šarnyrus, granatas, sailentblokus, bet užtikrinu kad taip tikrai nėra  :bedantis: Jei jums nuo aliumo pakaboje nėra alergijos, tuomet nėra ko sukti galvos.

Tai nuostabiai tarnaujinti pakaba, neretas per pirmus 200-400k km gamyklines ridos tepakeicia viena kita guma, šarnyrą na gal amortizatorius, tai absoliučiai normalu ir neįtikėtinai gerai tarnaujanti pakaba. Aliumas dėl lengvumo ir esant avarijai links tik šakės, o ne išlups su žarnom pusę kėbulo :D Daugiasvirte konstrukcija dėl komforto ir puikaus atliekamo darbo.
Viena ko ji neatleis jums - tai apsileidimo, tad spėk gaudyt, nes sudilęs mazgas sugadins gretimą mazgą ir taip visa subyrės.

Atsakingai rinkitės meistrus, kuvaldos meistrai po mažo remonto pasės jūsų pakaboje daug piktžolių. Bulkų puikūs restauratoriai nereiškia kad bus puikūs daugiasvirtės meistrai. Per kietas šarnyrų restauravimas atneš bėdų, kaip ir per kietų gumų sukalimas. Ši pakaba puikiai tarnauja kai viskas yra taip, kaip sukūrė gamintojas, o po remonto pakabos suvaržymas yra labai svarbus. Gerų, atsakingų, sąžiningų ir kruopščių meistrų nėra daug, bet jei domėsites Kaune - gal ir turėsiu ką parekomenduoti.

S-LINE pakaba, na nors tai yra S klasės modelių apdailos sąvoka, tačiau ją įmaišė ir į pakabą. Gausite -4cm žemesnę mašiną, bei ji bus kieta kaip taburetė. Norint komforto S-LINE pakabą reiktų apeiti, na o jei įsigysite orinę pakabą, tai gausite A8 mašinos komfortą A6 kėbule, mašina plauks, o norint susižeminsite tuo pačiu ir amortizatoriai sukietės.

Žodžiu pakaba puiki, nuostabi, tarnaujanti ir bijoti nėra ko.

Neprisijungęs Bajoras

  • 8-640-22223
  • Moderatorius
  • *
  • Įrašai: 37763
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Kaunas
ELEKTRONIKA - tiesą sakant jos daug. Kompiuterių, modulių ir visko pas šią mašiną daug. Jei VBS (Viena Boba Sakė) kad šių mašinų elektronikos yra didelės bėdos - labai klysta.
Gedimai eiliniai, kažo spec nėra, tad jei neskendus, nėra kreivarankių priknaisiota - viskas bus OK. Daug kur naudojamas šviesolaidis tad išvengta daug svorio ir laidų raizgalynės.

Tad mano nuomone kažkokių labai specifinių vietų šis automobilis neturi ir labai bijoti nėra ko.

Neprisijungęs Bajoras

  • 8-640-22223
  • Moderatorius
  • *
  • Įrašai: 37763
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Kaunas
NAMŲ DARBAI - norint užbėgti gedimams už akių ir palengvinti variklio gyvenimą jums reikia visų pirmą turėti sandarius ir normalius kuro purkštukus, nes tai sudaro kone 80% temos, juolab esant jiems kiauriems likę darbai gali būti beprasmiški, taigi:
-šalinam DPF ir išprogramuojame
-šalinam įsiurbimo sklendes ir išprogramuojame
-glušinam EGR ir išprogramuojame
-išsivalome oro įsiurbimo sistemą nuo "nagaro"
-kadangi visą reikia išprogramuoti, tai "chipuojant" variklį šiuos darbus jums padarys uz simbolinę kainą, nes tai iš esmės tas pats procesas - variklio kompiuterio perprogramavimas, softo keitimas. Daugelis meistrų teikia kompleksinę paslaugą ir viską padaro vienu kartu, yra asmenų kurie šiuos variklius programavime išmano labai gerai ir dirba ne standartiniais softo keitimo metodais, tad pasiekia labai žavinčių rezultatų. Kontaktų turiu bet vėlgi - Kaune ar šalia jo  (h)   

KAINA - na čia baisiausia :D tačiau žinant gerus meistrus, geras vietas duslintuvo darbams ir programavimui - tesumokėsite gal apie 120-150 eurų ir dar už DPF pinigų gausite pridavę į "skupkę". Visą kitą galite nesunkiai patys pasidaryti na arba kažkam sumokėti gal nuo 100-150 eurų ir padarys už jus. Tad bet kokiu atveju manau supratote, kad namų darbai tikrai nėra labai brangūs, nes remontams ir pastovaus galvos skausmui žmonės tūkstančius meto ir paskui verkia forumuose  :smoke:
« Paskutinį kartą keitė: 2016 Sausio 05, 16:37:27 sukūrė Bajoras »

Neprisijungęs Bajoras

  • 8-640-22223
  • Moderatorius
  • *
  • Įrašai: 37763
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Kaunas
DIAGNOSTIKA - na tokios mašinos be diagnostikos tikrai nepikčiau, nors jei loterijose sekasi - gal... Bet jei prasileisite ir norėsite susitvarkyti esmines bėdas apie kurias rašiau, nesunkiai galite išleisti ir 3000 eurų o tai dideli pinigai lyginant su mašinos rinkos kaina  :money: Nors tvarkinga, naujais purkštukais, prižiūrima tikrai nekainuos pigiai.

Diagnostika tai gyvų parametrų analizavimas važiavimo metu  o ne tik klaidelių nuskaitymas. Jūs matysite variklio bendrus išsivedėjimus kiekviename cilindre, matysite purkštukų kompensacijas, matysite kuro slėgi, turbinos darbo kreives, oro srautą ir begalę kitų komponentų. Visa tai daroma su AUDI skirta įranga VCDS, o ne universaliais brangiais įrenginiais kurie iš esmės iki galo netinka niekam, kad ir kiek jie daug bekainuotų.
Tad čia rinkitės atsakingai, nes rizikuojate dideliom sumom. Jei prašote diagnostikos, o tenuskaitė klaidas, nevažiavo net su mašina - nematau prasmės mokėti pinigų, nebent ant tiek tragiška, kad net važiuoti neverta buvo  :bedantis:

Kad ir iš mano varpinės kalbant - pas mane geriau važiuoti su perkama mašiną, o ne jau nusipirkus sekančią dieną. Nėra smagu jus liūdinti ir vardinti tas visas dideles sumas  :goodboy:

Neprisijungęs Bajoras

  • 8-640-22223
  • Moderatorius
  • *
  • Įrašai: 37763
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Kaunas
RIDA - na jei MMI ir borto kompiuteris spalvotas, bei moto laikas nebus nusimušęs - 10 kartų labiau įdomus yra atidirbtas laikas nei rida, plačiau čia kalbėta: http://www.audiklubas.com/forumas/forumo-dalyviu-auto-garazas/bajoro-garazas-vw-phaeton-v10-tdi/msg1539173/#msg1539173

Supraskite teisingai, kad jei mašina atidirbusi pvz 5000 valandų trinantis mieste, kamščiuose, lipant-išlipant, barankę sukiojant, startas-stabdis, dėžė pastoviai pluša ir t.t.t. jos rida bus viso labo apie 150 000km, o jei tiek pat laiko atidirbusi mašina bus trasoje, kur per dieną įsėda-išlipa iš mašinos vos keletą kartų ir sėdi čiūvas pasileidęs autopilotą, tokios mašinos rida gali siekti 400-500 tūkstančių KM!!!!! ir žinote ką - pastarosios mašinos būklė gali būti ženkliai geresnė nei tos su 150 000 rida  (8-)

Tad reiktų gal su laiku atprasti vadovautis tik tuo "blondinišku" metodu žiūrint tik į ridą.

Pirkite mašiną, o ne ridą, pirkite būklę ir šiame forume būkite dėl kolektyvo, dėl bendravimo, dėl auto renginių, o ne tik dėl begalinių remonto temų. Dalinkitės savo žiniomis ir padėkite ateinančioms kartos išvengti problemų per savo naivumą ir VBS :D

Puiki mašina kuriai jau virš 10 metų o atrodo iš ties dar sąlyginai jaunai, tik yra šiek tiek niuansų kaip ir pas visus kitus modelius.
« Paskutinį kartą keitė: 2017 Birželio 13, 22:45:17 sukūrė only AUDI »

Neprisijungęs Bajoras

  • 8-640-22223
  • Moderatorius
  • *
  • Įrašai: 37763
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Kaunas
Jei manote, kad kažurią temą praleidau ir labai dažnai sutinkama perkamam automobilyje kaip gedimas, minusas - papildykite, nes kol kas išsisėmiau ff (H-)
Jei patys turite kuom "naujokus" paprotinti atvedant į doros ir tiesos kelią - žinoma netylėkite. Labai išsiplėsti nėra tikslo, tam yra daugelis kitų mūsų temų, bet bent esmę galima paminėti.

Neprisijungęs Bajoras

  • 8-640-22223
  • Moderatorius
  • *
  • Įrašai: 37763
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Kaunas
2.7TDI vs 3.0TDI  - tiesą sakant net nežinau nuo ko pradėti, nes tiek nesąmonių iš aplinkos apie retą variklį esu girdėjęs :D
Viena esminė vieta žinoma yra, kad šie abu varikliai yra VIENODI  :H abiejų kuro sistemos tokios pačios, turbinos valdymo principai, ir purkštukai tokie patys, grandinės pas abu - viskas po galais yra tas pats  :D atsidarę kapotą net skirtumų nelabai rasite  ff Žinoma tai ne softo skirtumais, kubatūros skirtumai yra iš skirtingo tūrio degimo kameroje kas būna dėl veleno ir švaistiklių ilgių.
Minimalių skirtumėlių remontuose yra, bet esmėse tai nekeičia nes atminkite - tai vienodi varikliai tiek principu, darbu, remontu, servisu ir t.t.

Taigi, ką galime paminėti šioje temoje:
-2.7TDI pagrinde būna priekiu varomos, bet yra ir quattro, o 3.0TDI tik quattro, nes su tiek galios tas vienas varomas ratukas kiek absurdiškas reikalas ne tik žiemą
-2.7TDI labai daug mechankių, o 3.0TDI vos vieną kitą rasite ir tai ne dėl kažkokio laikymo, tarnavimo, o kad 3.0TDI dažniausiai renkasi turtingesni žmonės, tokiose mašinos dažniausiai rasime ženkliai gausesnę komplektaciją ir t.t. bet tai ne aklas rodiklis, o rinkos vidurkis. Atkreipę dėmėsį pamatysite patys.
-2.7TDI po gerai išmanančio "chipuotojo" gali važiuoti geriau nei standartinė 3.0TDI ir taip duos kruopų, kad gėda bus. Išimčių ir gilesnių pokalbių žinoma yra, bet sąlyginai nedaug.
-2.7TDI teoriškai yra taupesnis už 3.0TDI quattro automatą maždaug 1-2ltr/100km jei bus priekiu varomas ir mechanine dėže, jei bus 2.7TDI quattro su automatine dėže - sąnaudų skirtumas taps toks mažytis, kad net neverta kalbėti.
-2.7TDI yra lėtesnė už analogišką 3.0TDI maždaug 3sek, gal tai atrodo nedaug bet patikėkite 9sek ir 6sek net ant popieriaus yra labai daug. Turiu pripažinti, kad 3.0TDI tokio pagreičio nesurenka ir nesuprantu kokiom sąlygom tai padaro gamykla - nebent kaip reikalas automatinę dėžę išprievartauja. Dažniausiai 2,7TDI begėjasi per 9-11sek, o 3.0TDI per 8-9sek ir vos viena kita iš ties žiebia per bent jau 7-8sek be chip :D Tai lemia labai daug kas, tiek aprašyti namų darbai, tiek bendri išsidevėjimai ir t.t.

Pratęsiu kai upo padaugės ir minčių rezervuaras pasipildys  :-]
« Paskutinį kartą keitė: 2016 Sausio 05, 16:24:03 sukūrė Bajoras »

Neprisijungęs pushokas

  • Įrašai: 208
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Jonava
Šią temą atskirai paliesiu nes ir klynas ir dūmai čia galioja, kaip ir tepalo kylimas. Kitavertus visa tai aprašyta ne kartą forume, bet padarysime ir čia tai, nereiks blaškytis.
Ačiū už papildymą ;)

Na dazniausiai giliau narsyt foruma pradedi kai jau realia beda rankose turi, o pries tai greita akim prabegi stipriai neisiskaites, nes kol pats nenudegi nesupranti kaip nedidelis informacijos kiekis gali pagelbeti,

Ir siaip labai RESPECT uz sia tavo ideja ir dedamas pastangas, labai geras konspektukas, nes tikrai labai daug visokiu gandu apie sias masinas sukurta, o dauguma ju atsirade is zmoniu kurie net susidure su jom nera buve.



Neprisijungęs gramelis

  • Įrašai: 474
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Kaunas
labai aiskiai viskas (y) -apie starterio klyna man ir idomu placiau butu ;)

Neprisijungęs Bajoras

  • 8-640-22223
  • Moderatorius
  • *
  • Įrašai: 37763
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Kaunas
Smagu kad yra kas įvertina, nes kitu atveju tai nakum būtų :bedantis: savo smegeninėj ir taip turiu, tik laiko, upo labiausia pritrūksta.
Gerai kad rašote ką praleidau, kas aktualu kitiems, papildysiu, yra ką patobulinti ir patikslinti reikia - bet šiokią tokią pradžią jau turime bet kokiu atveju.

Neprisijungęs Ernestas.

  • Įrašai: 401
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Vilnius
Kaip tik dairausi tokios audi, pravers tikrai  (+) Dekuj uz puikia tema  (y) :)

Neprisijungęs Bajoras

  • 8-640-22223
  • Moderatorius
  • *
  • Įrašai: 37763
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Kaunas
KIAURI PURKŠTUKAI - šiek tiek pakalbėsime apie šios situacijos išorinius požymius, nes ne visi kompiuteri gali pasijungti, ką jau kalbėti apie galimybę išimti kuro purkštukus parduodamos mašinos ir nuvežimą patikrai ant stendo. Turguje išgirdus tokį jūsų norą pagalvos apie jus  (!?) :-]

Viską ką pasakysiu, viskas gali turėti išvedžiojimų ir išimčių, tačiau tai reti ir labai subtilūs atvejais. Nekvaršinsiu jums galvos, juolab informacija pradedantiems.

-TEPALO LYGIS VIRŠ NORMOS. Dėl nesandaraus purkštuko kas kartą užgesinus mašiną saliūra patenka į degimo kamera ir jei stumuoklis apačioje - sienelės kraštu su laiku per žiedus nuteka į variklio apačią, taip kas kartą po mikro kiekį dyzelinio kuro tepale vis daugėja, na o saliarka tikrai ne koks tepiklis :D tad apie pasekmes mechaninėj grupėj manau kalbėti neverta, suprantate ir patys  ff
 Tačiau jei mašina degina tepaliuką kiek daugiau - tepalo kylimo nepastebėsite.

-KARŠTO VARIKLIO KLYNAS UŽVEDANT. Na esmė yra ne karštame variklyje, o kad jis buvo užgesintas 2-30 minučių (laikas gali pas visus skirtis, bei nepastovumas, nesiplėsiu kodėl...). Taigi - kuras per nesandarų purkštuką patenka į degimo kamerą kuris nespėja iš ten dingti ir jums užvednat mašiną patį pirmą "abarotą" vos prasuka variklį, lyg pirmam abarote prikąstų, liaudiškai klyną gaudytų. Jums pirma mintis bus akumas, tačiau neskubėkite šį naiviausią kelią tvarkyti, tad darom sekančiai po "klyno" >>> gesinam mašiną ir iš karto kuriam antrą kartą! Jei antrą kuria lengvai ir be klyno - tikrai ne akumas, jis nespėjo juk pasikrauti ar starteris susitvarkyti. Tad gerbiamieji - 99% kad bus kiauri purkštukai.
Kiek kiauri, kurie - tą sužinosite juos išėmus. Vieni iš geresnių meistrų vidurio Lietuvoje yra šalia Kauno, o su eile garsaus firmų darbų kokybe tenka labai nusivilti, o ir kainuoja nekukliai jų paslaugos. Nereklamuosiu viešai kas, duosiu kontaktus privačiai kam reiks. Na o jei patys išimti norėsite, čia mano video: www.youtube.com/watch?v=3ADNI_kTWH4

-BALTI DUMAI. Na apie šį blogą ženklą jau žino daugiau, tačiau žiemą visos mašinos baltai dūmina, bet tai garai, čia kalbame apie sodrius tirštus dūmus kurie nelabai sklaidosi. Kaip pvz šis ne pačios baisiausios stadijos mašinos video: www.youtube.com/watch?v=w27SA8Zznwk Stipresnėj stadijoje kelis kartus didesni kamuoliai versis tiesiog jums stovint prie šviesaforo. Atminkite, kad šie dūmai pasirodys tik esant karštam varikliui ir padirbus tik ant laisvų 1-10min (pagal stadiją). Dar viena detalė - daugelis mano, kad jei matau dūmus, tai nesandarūs purkštukai, ai patemsiu... informuoju, kad tai nurodo totalų apsileidimą, su kiauriais purkštukais jau labai senai važiuoja (galimai 50-150k km) ir tai nurodo paskutinę vėžio stadijos būklę! Gerai pagalvokite ką perkate, nes tikėtina kad šita mašina su dideliu kiekiu saliarkos tepale sėkmingai suko daug kilometrų, o jei dar Longlife po 30 000km skraidė... Variklio metalo, mechaninė būklė gali būti labai tragiška, paskui kyla klausimai kodėl prasuko indėklus, užvėlė variklį ir t.t. Tad tokios būklės variklis gali būti jau be potencialo jį atkelinėjant ir investuojant pinigus į jį.

Neprisijungęs Audrius_

  • Įrašai: 267
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Kitas miestas
Puiki tema, dėkuj autoriui! Pati esmė!

 Kas dar c6 neturi- skaitom ir perkam!

Neprisijungęs MrCyBoRg

  • Įrašai: 766
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Vilnius
Viskas labai gerai surashyta... (y)
Bet butu idomi ir info su FL modeliais.. kas ten pasikeite.. kas tengeriau ar blogiau..
manau, kad laikui eiannt vis dauges FL modeliu.. ir su jais susijusiu posto temose :)

Neprisijungęs Bajoras

  • 8-640-22223
  • Moderatorius
  • *
  • Įrašai: 37763
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Kaunas
Nieks per daug ten nepasikeitė kad galima būtų pulti pirkti aklai, apart 176kw... Bet vėlgi, vienoj pusės išsprendė ale "bėdą" su purktštukais, bet su siurbliais prasileido pirmuose modeliuose. Va nuo C7 kėbulo pokyčių yra visai kitam kalibre - liūdi audi centro servisai - nėra ką veikt, apart 230kw varikliu.
Taip kad FL vadinkime tiesiog naujesnis, gražesnis, o kažko labai labai - nėra.

Neprisijungęs Dieselburner

  • Įrašai: 2906
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Kitas miestas
Gal ir nera, bet esu kelis 204hp 3.0tdi mates jau su barskanciais lenciugais, ir rida buvo 210-240kkm. Vokieciu forumuose taip pat yra siek tiek skundu apie lenciugo barskesius siam varikliui. (pasigilinus paaiskejo, kad ir 245hp kencia nuo to, 28 puslapiai apie barskesius ir automobiliai apynaujai) :)


TSB anglu k.


TP 2035906/4
V6TDI rattling noises after starting between engine and gearbox
Customer statement / workshop determination
The engine caused sporadic rattle or rales after the engine starting operation. The noise has disappeared after a few seconds.

Technical Background
The noise is caused in some cases by the chain tensioner for timing chain camshaft.

Series production
From vehicle production date 03.09.2013 of the optimized chain tensioner is installed at the factory.

measure
When the engine of the camshaft drive can transmit restoring moments on the chain.Thus, the oil is forced out of the chain tensioner and the tensioner retracts completely.
When re-starting it causes sporadic rattling noise will disappear after a few motor revolutions.

To make sure that the sound is caused by the situation described above, it should be addressed as follows: Please take the plug into the electrical connector to the valve for oil pressure. Thus, the oil pressure pump is always operated at idle with the higher of the two pressure levels. The increased oil pressure compensates for the leakage at the chain tensioner and increases the contact pressure of the clamping rail to the chain.

Now try to reproduce the complaint again with peeled valve for oil pressure.

If the noise is removed when the valve is no longer comprehensible, check whether the sound can be reproduced by reconnecting the valve.

Only when the correlation between the noise and the activated or reactivated valve for oil pressure, as described above visible, replace the chain tensioner for timing drive.
« Paskutinį kartą keitė: 2016 Sausio 28, 21:51:55 sukūrė DieselBurner »

Neprisijungęs Vaidotas202

  • Įrašai: 1
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Vilnius
Ačiū už išsamius pastebėjimus ir aprašymus. Labai vertinga info (H-)

Neprisijungęs benasz

  • Įrašai: 1
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Kaunas
gal galetumet nukreipti, kur rasytu apie pavaru dezes multitronic, tiptronic ir mechanines? kazkaip neradau sito

Neprisijungęs Fondriest

  • Įrašai: 1
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Kaunas
Sveiki, na viskas labai sauniai aprasyta apie c6 modeli (y) taciau kiek pranarsiau forumą pasigedau info apie c7 3.0 tdi  180kw quatro. Gal galima placiau būtu apie jį kokios problemos isprestos lyginant su c6, kokios galbut naujos. Kaip stronic dėžės, pneaumo pakaba lyginant su c6, variklis ir pan. Ačiū už info, manau vistiek gerb. Bajoras sulauks skambučio  ;)

Neprisijungęs Lapkritinis

  • Įrašai: 36
    • Žiūrėti profilį
  • Miestas: Vilnius
Nieks per daug ten nepasikeitė kad galima būtų pulti pirkti aklai, apart 176kw...

O kuom geresnis/blogesnis 176kW variklis? Važinėju kaip tik su tokiu.

 

Related Topics

  Antraštė / Pradėjo Atsakymai Paskutinis įrašas
1 Atsakymai
1320 Peržiūrėta
Paskutinis įrašas 2014 Vasario 02, 21:21:11
sukūrė only AUDI
14 Atsakymai
10016 Peržiūrėta
Paskutinis įrašas 2019 Liepos 28, 09:04:43
sukūrė Allrad
2 Atsakymai
2196 Peržiūrėta
Paskutinis įrašas 2019 Gruodžio 13, 18:50:30
sukūrė volume13