PAKABA - neretas išgirdęs "aliuminė pakaba" savo galvoje matomai įsivaizduoja aliuminius šarnyrus, granatas, sailentblokus, bet užtikrinu kad taip tikrai nėra  Jei jums nuo aliumo pakaboje nėra alergijos, tuomet nėra ko sukti galvos.

Tai nuostabiai tarnaujinti pakaba, neretas per pirmus 200-400k km gamyklines ridos tepakeicia viena kita guma, šarnyrą na gal amortizatorius, tai absoliučiai normalu ir neįtikėtinai gerai tarnaujanti pakaba. Aliumas dėl lengvumo ir esant avarijai links tik šakės, o ne išlups su žarnom pusę kėbulo Daugiasvirte konstrukcija dėl komforto ir puikaus atliekamo darbo.
Viena ko ji neatleis jums - tai apsileidimo, tad spėk gaudyt, nes sudilęs mazgas sugadins gretimą mazgą ir taip visa subyrės.

Atsakingai rinkitės meistrus, kuvaldos meistrai po mažo remonto pasės jūsų pakaboje daug piktžolių. Bulkų puikūs restauratoriai nereiškia kad bus puikūs daugiasvirtės meistrai. Per kietas šarnyrų restauravimas atneš bėdų, kaip ir per kietų gumų sukalimas. Ši pakaba puikiai tarnauja kai viskas yra taip, kaip sukūrė gamintojas, o po remonto pakabos suvaržymas yra labai svarbus. Gerų, atsakingų, sąžiningų ir kruopščių meistrų nėra daug, bet jei domėsites Kaune - gal ir turėsiu ką parekomenduoti.

S-LINE pakaba, na nors tai yra S klasės modelių apdailos sąvoka, tačiau ją įmaišė ir į pakabą. Gausite -4cm žemesnę mašiną, bei ji bus kieta kaip taburetė. Norint komforto S-LINE pakabą reiktų apeiti, na o jei įsigysite orinę pakabą, tai gausite A8 mašinos komfortą A6 kėbule, mašina plauks, o norint susižeminsite tuo pačiu ir amortizatoriai sukietės.

Žodžiu pakaba puiki, nuostabi, tarnaujanti ir bijoti nėra ko.