Buna su smagraciu bedu sitom... Pasiskaityk forumuose.

Irgi uz smakrati as, buvo ir pas mane jis nuejes, ir kiek domejausi tik laiko klausimas kada jie nueina ... Isidejau paprasta, o ne plaukiojanti, paprasto kompelktas su sankabos disku 1500, plaukiojancio 3000. Jauciasi gal siek tiek vibracija labiau pajudant is vietos ir ant zemu apsuku, bet jau pripratau  

Citata iš: Deividasa6  2011  Lapkričio 09, 11:49:59

Irgi uz smakrati as, buvo ir pas mane jis nuejes, ir kiek domejausi tik laiko klausimas kada jie nueina ... Isidejau paprasta, o ne plaukiojanti, paprasto kompelktas su sankabos disku 1500, plaukiojancio 3000. Jauciasi gal siek tiek vibracija labiau pajudant is vietos ir ant zemu apsuku, bet jau pripratau  

Draugelis kai isidejo is plaukiojancio i paprasta tai pasikeite pavaru deze Dedi toki koks priklauso ir nemali sudo smagracio resursas apie 200 - 250k km ;] nereikia pirkti ping pong gamybos zinoma ;] imi LUK ir pamirsti bedas. Plius kai dedi neplaukiojanti sankaba kietesne buna ir nemaloniai tampos automobilis Aisku cia kiekvieno reikalas, kas ka nori tas ta deda, nes su auto vazinejat tik jus patys

Tai, kad pats luk tik neperseniausiai ir pradejo tiekti neplaukiojancio smakracio pakaitala specialiai sitam modeliuj su ping pong tai tikiu, kad reikia ir deze po to pasikeist ...

nelabai suprantu kaip tas plaukiojantis smagratis veikia ir kuom jis skirasi nuo paprasto?. ar smagratis neturetu buti apvalus metalo gabalas su skyle per viduri ir dantraciais sonuose? t.y. nelabai suprantu kas ten smagratyje gali sugesti? susimeta i "astunke"? ar kaip?

o kas gali nutikti jei nieko nedarysiu ir toliau vazinesiu su tokiu "apgedusiu" smagraciu?  t.y. kokia rizika kad atsiras daugiau bedu negu ta nestipri pulsuojanti vigracija? jei gali pridaryti daugiau bedos - tai reikia tvarkytis, jei tik toliau vibruos - tai galiu kuri laika ir taip pavazineti

nelabai suprantu kaip tas plaukiojantis smagratis veikia ir kuom jis skirasi nuo paprasto?. ar smagratis neturetu buti apvalus metalo gabalas su skyle per viduri ir dantraciais sonuose? t.y. nelabai suprantu kas ten smagratyje gali sugesti? susimeta i "astunke"? ar kaip?

o kas gali nutikti jei nieko nedarysiu ir toliau vazinesiu su tokiu "apgedusiu" smagraciu?  t.y. kokia rizika kad atsiras daugiau bedu negu ta nestipri pulsuojanti vigracija? jei gali pridaryti daugiau bedos - tai reikia tvarkytis, jei tik toliau vibruos - tai galiu kuri laika ir taip pavazineti

Pats pagalvok kokios pasekmes jeigu vibruoja alkuninis, greiciu dezes velenas.Papildomos ir labai nesveikos apkrovos guoliams, indeklams, salnykams.
Pati plaukiojanti sankaba nieko nesiskiria nuo paprastos, kitaip sakant atlieka ta pacia funkcija, tik kad ji pasak gamintoju svelnesne uz paprasta, ko ne velnio nenoreciau sutikti. Realiai gamintojai norejo kaip geriau, o gavosi kaip visada. Jeigu aiskinti ukiskai, tai atleidziant sankabos pedala, paprastos ant diskelio stovi spyruokles, kad suminkstinti pati sujungima, kad masina nesoktu is vietos, o plaukiojancioje, tos spyruokles stovi paciame smagratyje.
Tai Audi dar nieko, teko keisti merso plaukiojancia, tai diskas ant smagracio ne tik i sonus turi svelniai sukinetis, bet ir vartosi, diskatorius taip padarytas, kad pedalas visa laika vienodai, prideta visokiu spyruoklyciu kurios palaiko vienoda plunksnu auksti. Trumpiau sakant ten visiskas .

taigi,

pagaliau apsilankiau Audi centre.

pravaziaves meistrelis, ir po to pasikeles auto pasake kad vibraciju ir to "harmoningo" pulsavimo priezastis tikrai ne smagratis.

o greiciausia kad beda balancuojanciame velene + tepalo pompa. sake gali buti arba grandine arba dantraciai nueje/persoke(priklausomai nuo variklio).
(sake tiksliai pasakyti kas negerai gali tik nuemes karteri)

patare jokiu budu nebesivazineti su auto(nes betkada nuejus tepalo pompai gali turbina nueiti ir po to voztuvai irt.t.) - tai jau pastaciau garaze, naudojuos zmonos peziuku ir ziuriu kas cia vietoje (Norvegija Stavangeris) nusimanantis, uz protingus, apsiimtu tvarkyti.

parasysiu daugiau kai bus nuimtas karteris ir pamatysiu kas ten is tikruju nuggrybave:)

jei butu lencui , barsketu itariu jis pats nelb zino kas yra, tai pisa prota. Jei jauti tik virpejima ant ramiu apsuku be jokiu garsu, tai cia egr kalte

Nebūtinai Gali ir nebūti barškėjimo

neparasiau, pas mane barska, ir paskutiem dienom baisiai barsketi pradejo  , del to ir prisiruosiau i Audi centra

taigi,

masiniukas jau sutvarkytas

beda buvo tepalo siurblys (su balancavimo velenais) ir grandine kuri suka ta tepalo siurbli.

grandines itempejas buvo visai sudiles, ir plastmase jau nuluzusi, tad trynesi metalas i metala

zvaigzdute ant siurblio jau stipriai sudilusi buvo, tad greiciausiai ne karta jau buvo prasisukusi (del to ir vibracijos buvo...)

tokiu grandiniu su itempeju Audi nebegamina(nepasiteisines dizainas), tad reikia keisti visa siurbli su balancavimo velenais, kuris varomas dantraciais (+ dar zvaigzde kuri ant alkuninio turi i dantrati keistis) na ir karterio kito reikia,  nes naujas siurblys keliais mm didesnis.

detales 4700lt (cia lietuvoje, Audi centre) ir uz darba+ tepalus isejo dar apie 1700lt (darbas atliktas Norvegijoje, bet pas lietuvi meistreli:) )
viso apie 6500lt

jei buciau dalis ir darba atlikes cia vietoje, Audi servize, uz viska butu iseje tarp 13000-16000lt

na skleide skleide, tik is pradziu atrode kad cia taip variklis "normaliai" dirba, biski barskedamas(atrodo siek tiek kitoks garsas negu pvz Peugeot dyzelio, bet galvojau cia pumpDuse, tai taip turi dirbti).,bet atejo diena kaip uzvedus nebe "biski" pradejo barsketi, o baisiai... (turbut kai itempejo kreiptuvas plastmasinis nuluzo, ir pradejo tas "pirstas" metalinis tiesiai i grandien grandytis)