c3 pasirinkau kaip darbine.per diena isuku 200km.tai pirma pradejo byret po men,poto uzkale variklis,pasemiau tokia pat c3 2,5 tdi avant,del to kad stovi senoji likus kalusiu varikliu,bet sekanti tikrai bus naujesne nes pasimokiau.gal jos ir buvo patvarios,bet kai joms tiek metu tai viskas is eiles genda,pas mane navarotai,liukas,abs,sildomos priekines sedynes,el langai,vairo stiprintuvas,el veidrodziai 

parvežtą iš tėvynės.
kai davažinėsiu įdėsiu į autogidą.

nemanau kad jau ju kam nors reikes

Lucifer, na pvz ufo stabdziai, mechaniniai purskalai, 2 konturu hidraulinis siurblys su stabdziu bomba, triju konturu absas be diag ir tais durnais voztuvais stabdziu jegai, kai jis i bulkas jau seniau ejo su 4 ir vcds galimybe, r12 saldiklis, krentantis krovimas prie temp., radikas sone, 3begiai automatai, krentancios lubos, akujienas klimos valdymas.

Ufo buvo techninis sprendimas pagal esamas sąlygas, ir aš nematau tame minuso.
k-jetronic buvo užsitarnavęs vardą daiktas ir žymiai pigesnis, nei naujesnis elektroninis, kas leido pardavinėti pigiau ir patikimus automoblius, jiem tada ne 30 metų buvo.
Toliau hidraulinis stiprntuvas buvo aukštesnio lygio techninis sprendimas, paliekantis galimybę užgesus varikliui turėti pilnai veikiančius stabdžius, o ypač tuo metu buvo aktualu turbo variantams.
Apie abs, tai trijų kontorų tik pas quattro ir netgi tas pačias bulkas, pas fwd stabdžiai keturių kontorų, jei labiau pasinagrinėtum perdavimo sistemą suprastum kodėl ir koks mažas skirtumas tame, esmė tik ta, kad tais laikais tas ABS buvo toks lėtas kad jį gelbėjo tas išjungimo mygtukas, gaila jį vėliau panaikino.
R12 ėjo tuo metu pas visus, nematau tame kažkokio gamintojų broko.
Dėl radiatoriaus šone yra bėdų? Perkaitinėja tie varikliai? Neataušina jų?
3 bėgių automatas niekuo neblogiau už 4 bėgių, gal tik skamba įdomiai, bet tuo metu tai buvo tiek įprasta kaip ir 4 bėgių mechaninės dėžės, 5 jau buvo kažkas naujoviško beja čia kaip ir su 5-6bėgių dėžių lyginimu...
Klimos valdymas skirtas būtent automatiniam naudojimui, kad įsėdai ir važiuoji, o ne sukioji visas sklendes ieškodamas kaip atreguliuoti, kad visur būtų šilta ir langai nerasotų. Naujesnė dviejų langų klima atveria didesnes rankinio valdymo galimybes, bet realiai tai ne tam reikalinga klimato kontrolė.
O krentantis krovimas, lubos ir visi aukščiau aprašyti dalykai yra ne debiliški, o tiesiog susidėvėję per tiek metų ir technologiškai pasenę, dėl ko tau jie ir užkliuvo
Beja krovimas nėra bėda visų silkių, o tik tavo ir likusių ~70% panašaus amžiaus ar senesnių automobilių, ne tik silkių. Bėda kontaktuose, laidų sujungimuose, šaltose paikėse ir visame kame, ką laikas ir aplinka su jais nuveikė. Tiesa pas tave dar ir kitokios kažkokios bėdos su krovimu, o gal jau ir radai ką nors kaltą dėl to?

tik puf - 30 metu atgal ir turi tobula masina

Audi 2.2 turbo mc variklis dirba be ecu? Mechaninis krabas. Ar butinai reikalinga ecu?

Audi 2.2 turbo mc variklis dirba be ecu? Mechaninis krabas. Ar butinai reikalinga ecu?

nedirba

26 - mc engine

http://www.isham-research.co.uk/quattro/wiring/Audi200/index.html

Sveiki, radau kas kur jungiasi mano kompui, MAC-14. Tik anglu kalba nelabai suvokiu isvardytu pavadinimu. Gal man, paprastam kaimo zmogui kasnors galetumet padet ir lietuviskai parasyt nuo 1 iki 35 pino isvardytus pavadinimus? Be to mano mc matoras is 1985m a200 tai gal kazkuriu pinu ir nereikia jungt?

ECU Pin Out MAC-14

Main ECU connector pin out, 35 pins.

When the ECU is installed in the car vertically, Pin 1 is the first pin on the right, closest to passenger door, i.e. towards the rear of the vehicle. (next to the connector release tab end). Pins 2-18 follow forward on the right side row. Pin 19 is the first pin on the left, with its position shifted slightly forward of Pin 1. Pins 20-35 follow forward on the left row.

With the ECU removed from the car and looking at the ECU at the connector end, with the metal mounting tab down and to your right. The ECU connector Pin 1 is first pin on the bottom row to the left, Pins 1-18 follow on the bottom row to the right, Pin 19 is first pin on the top row to the left, Pins 19-35 follow on the top row to the right.

1. Cold Start Valve

2. Knock Sensor #2 Signal

3. Charcoal Canister Filter solenoid control signal

4. Decel Valve

5. Engine Control Lamp control (Tan connector)

6. T6F/4 Flash Code Connector W/BL

7. Tachometer

8. CIS Freq. Valve

9. Ground

10. Coolant Sensor

11. RPM Sensor signal

12. TDC Shield and ground

13. TDC Signal

14. Over temp switch

15. Knock Sensor #1 Signal

16. Knock Sensor ground/shield

17. Boost Gauge

18. Ground (O2 sensor)

19. Waste Gate solenoid control

20. Idle Switch

21. Fuel Pump relay control

22. Ignition Module control

23. Charcoal Canister shut off (small rear valve)

24. Intake Air Temp Sensor

25. Hall Effect +12V Supply

26. Full Throttle Switch

27. Hall Sensor timing signal

28. Tan diagnostic connector, upper terminal BL/Y wire

29. RPM Sensor Shield and ground.

30. O2 sensor signal

31. Blue Diagnostic Connector, upper pin Y/BK wire

32. Brake Light Switch

33. Black Diagnostic Connector, upper pin +12V BLK wire

34. Coding connector

35. +12V Ignition supply from Terminal 15

ar bandet kas pirkt wasgate membrana is ebay? arba gal papasakosit kur jus jas perkat?

ti ir as pasigamines, dar tau skambinau ir klausiau kaip ten daryt reik yra kazkokiu, tik reik tiksliai zinoti standartines matmenis
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=audi+wastegate+diapharm&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xaudi+wastegate+diaphragm.TRS0&_nkw=audi+wastegate+diaphragm&_sacat=0

Vietinis detaliu pardavejas kai daviau wg membranos koda uzsake originala pries kelis metus, apie ~200 lietuvisku kainavo 

kaip tai gana, 9 ir 35 tik maitinimas, o kur dar variklio padetis, babinai signalas, ir siurbliui.... bandei bent i google translate isivesti ta sarasa?
 as del taves nepatingejau ir dar truputi paredaguosiu, bet itariu tu nelabai su elektra draugauji arba dar nesi bandes, tad patariu susirasti gera autoelektrika


Pradzioj raso kaip issiaiskinti kuris pinas kuris, bet geriau paieskok googlej foto su numeracija ir bus daug aiskiau.



1. šalto variklio paleidimo vožtuvas


2. Detonacinis jutiklis # 2 Signal


3. anglies filtro solenoido valdymo signalas


4. Lėtėjimo Vožtuvas


5. Variklio kontrolinė lemputė kontrolė (Tan jungtis)


6. T6F / 4 "Flash kodas Jungtis W / BL


7. Tachometras


8. NVS Dažnio. Vožtuvų


9. Masė


10. Aušinimo temperatūros jutiklis


11. Apsisukimo dažnio daviklis  RPM sensorius


12. TDC jutiklio ekranas ir masė


13. TDC signalas - variklio padeties signalas


14. Temperaturos virsijimo jungiklis


15. Detonacinis jutiklis # 1 Signalo


16. Detonacinio jutiklio masė / ekranas


17. boost matuoklis


18. Masė (O2 jutiklis)


19. Waste gate solenoido valdymas


20. Laisvu apsuku jungiklis


21. Kuro siurblio relės kontrolė


22. Uždegimo modulio kontrolė


23. Anglies filtras išjungimas (mažas vožtuvas gale)


24. Įsiurbiamo oro temperatūra jutiklis


25. Halo daviklis + 12V tiekimas


26. Pilno gazo jungiklis


27. Holo jutiklio signalas


28. Tan diagnostikos jungtis, viršutinis pinas juodas / geltonas laidas


29. Sukimo dažnio daviklio - RPM ekranas ir masė.


30. O2 daviklio signalas


31. Mėlyna diagnostikos jungtis, viršutinių PIN geltona / juoda laidas


32. Stabdžių žibintų jungiklis


33. Juoda diagnostikos jungtis, viršutinių pin + 12V juodas laidas


34. Kodavimo jungtis


35. + 12V Uždegimo tiekimas iš terminalo 15