matai varikliuose su normalia maf (oro srauto matuokle) jei dedamas nerecirkuliacinis, jis spjauna orą lauk, kuris būna paskaičiuotas, todėl užriebina mišinį tuomet be reikalo kaip pvz čia:
Audi 200 vs Audi V8
Be srauto matuoklės normalios tokios problemos kilti neturėtų
Recirkuliacinis leidžia orui suktis tuo ratu iki sklendės, pvz metant pavarą, mažesnis slėgio kritimas būna, a.k.a. teotrijoj mažesnis lagas.

Recirkuliacinis turi vak. šlangutę pajungtą į įsiurbimo koliką jo kontrolei, ir jis bando sulygint slėgius prieš ir po sklendės, ar bent juos artimus padaryt, paprastas tiesiog išpūs viską viršijus nustatytą slėgį. Taippogi išorinių bovų turėtų būt su tais vak. pajungimais, bet susidurt neteko