O kas tave taip mokino važiuoti - posūkyje laisvu arba su sankaba? Nežinau kaip tiksliai laisvos apsukos reguliuojamos silkei bet manau iš sklendės padaryk šiltam 800, nes pagal idėją karštam varikliui LEV nebeturėtų veikti, o ar jis veikia šaltam sužinosi atvėsus orams. Realiai ten sistema nesudetinga, stovi jungiklis prie gazo sklendės, temperatūrinis ir apsukas nuo babinos skaičiuojamos, visą tą reikalą valdo blokas esantis po vairu kaip dvi relės atrodantis. Manau turėtų būti tikrinimo procedūra kokiam http://www.sjmautotechnik.com , su paaiškinimu kaip ir kas, nes realiai kai pats bandžiau tai atjungus užkurtam LEV ir vėl pajungus jis nebeveikia kol iš naujo neužkursi . ..

o kaip ten situacija su ale 2 kartos lpg, kur kompas jungiasi į lamdą ir kažkaip kompensuoja?

aš apie dujas nė bum bum

Taip antros kartos sistemoje jau pagal liambdą darinėjama sklendė, kuri stovi vietoj to varžto ant dujų šlangos. Taip išsprendžiama bėda dėl lieso ar riebaus mišinio tam tikram apsukų diapozone.

nebe paprastas dujotiekis, kur varžtą atsuki ir vienodas srautas visada eina nesvarbu kiek spaustum

Nepamiršk, kad dar yra reduktoriaus valdymas vakuumu, aišku jis koreguoja tlk dirbant laisvom arba atleidus gazą, bet nors tada nedirba riebiu mišinių, kaip pas silpnesnius variklius su visokiais mono ipurškimais. .. ir šiaip nėra su silke ko lakstyti autostradoj~ 135km/h jau 4000aps, o ta garso izoliacija silkėje prie tokių apsukų daug komforto neprideda