Lietuvos Audi klubo forumas
AUDI savininkų skyrius => Audi 100/200/5000/A6 => Audi C3 => Temą pradėjo: audi quatro 2010 Liepos 21, 11:43:27
-
gal kas susidurias su sia problema?is kulerio kur eina slanga i kolektoriu,reikia pastatyt maisytuva,bet slanga nuplysus.gal kas zino kaip tai padaryt,butu geriau kad ir padarytu.ne uz dyka aisku :)dekui
-
Pas mane buvo regis i IC virsutini vamzdi isgresta ir ten prijungtos dujos. Regis taip buvo. Bet buvo problemu su manuoju MC1 ir dujos, sunkiai kures ir panasiai.
-
jami tos slangos likucius, t.y. galus, palieki po kokius 4 cm. Tada likusi viduri pasidarai metaline vamzdelis, i jo vidu imontuoji maisytuva, o vamzdelio galus sujungdamas su slangos galais uzspaudi su chamutais. Viska akuratniai ir neatmestinai darant turi normaliai gautis ;)
-
kad ten burta ta slanga ir prie variklio nuplysus
-
turiu pardavimui maisytuva (su gumom) kuris skirtas sitai masinai, reduktoriu (lovato turbo) su dviem kompensacijom skitra turbiniam varikliui ir bingo-m sistema kuri reguliuos dujas pagal liamda parodymus jis yra sumontuota masinoje kaip tavo todel nesudetinga patiems sumontuoti.
(http://img375.imageshack.us/img375/8704/49398808.th.jpg) (http://img375.imageshack.us/i/49398808.jpg/)(http://img3.imageshack.us/img3/9256/60922397.th.jpg) (http://img3.imageshack.us/i/60922397.jpg/)(http://img35.imageshack.us/img35/5552/lovatoturbo.th.jpg) (http://img35.imageshack.us/i/lovatoturbo.jpg/)(http://img99.imageshack.us/img99/1396/imgphpg.th.jpg) (http://img99.imageshack.us/i/imgphpg.jpg/)
-
as turiu ir maisytuva ir stag reduktoriu sitam varikliui.bet problema ta guma,kuri jutoj savikaina naujos 270 o pirkt nauja ir kirpt tai nevariantas..tai ir galvoju gal kas dares sita dalyka
-
sena foto :D
(http://img837.imageshack.us/img837/1815/p1030245.th.jpg) (http://img837.imageshack.us/i/p1030245.jpg/)
-
as turiu ir maisytuva ir stag reduktoriu sitam varikliui.bet problema ta guma,kuri jutoj savikaina naujos 270 o pirkt nauja ir kirpt tai nevariantas..tai ir galvoju gal kas dares sita dalyka
koks isores diametras tavo maisytuvo kaip gumos? guma turiu 100lt, turiu kazka ir is pjaustytu galu.
-
neparduodi gumos tos?
-
man geriausia butu su visu masytuvu tada,pas mane turbut toks pats maisytuvas
-
man geriausia butu su visu masytuvu tada,pas mane turbut toks pats maisytuvas
tai toks pat ar ne? jo virsus grubletas kad gumai butu siunkiau nuslysti.
-
neatsimenu dabar rytoj paziuresiu
-
ir pas mane visai nera liamdos,idomu dujom tai nebus blogai?su vienu snekejau sake liambda dujom nesudaro nieko..
-
ir pas mane visai nera liamdos,idomu dujom tai nebus blogai?su vienu snekejau sake liambda dujom nesudaro nieko..
jai be Bingo-M tai dzin, kad nera. jai tikrai nera liamdos tai pas tave ne mc.
-
2B pas mane,panasus i mc.kas tas bindo m?tikrai nera jos.lygtais mac 11 kompas(Hitachi)
-
Bingo M yra lenku gamybos duju kompas, kuris keicia misini pagal lambdos nustatymus.
-
aisku.nera tada pas mane tokio dalyko,nes sitas variklis duju nemates o ir pats dejau tai tikrai zinau kad nera zondo.idomu dar ar tinka stag reduktorius(modelio nezinau) sitam varikliui,siaip lygtais ant mc buvo jisai
-
geriausia tinka toks kaip pas mc2 yra
-
nu aisku ;)
-
Mano 2.3nf sunkokai vedasdi silta bendzinu, tai kaip suprentu liamda nusproges, ar nusisneku?
-
Mano 2.3nf sunkokai vedasdi silta bendzinu, tai kaip suprentu liamda nusproges, ar nusisneku?
Pradziai megink atgalinio kuro voztuva pasikeist.
-
nu gatai :) kam žmogaus pinigus laidai, tegul nuveža tiem kas supranta ir atras gedimą
-
Toks ir gedimas, biski ilgiau starteri sukt reikia. Jei butu atgalinis kuro voztuvas tai ar netaspats butu ir saltam varikliui? saltas vedasi iskart, tik pasiles nelb...
-
Toks ir gedimas, biski ilgiau starteri sukt reikia. Jei butu atgalinis kuro voztuvas tai ar netaspats butu ir saltam varikliui? saltas vedasi iskart, tik pasiles nelb...
Pas mane tie tas pats buvo, pakeiciau voztuva ir dabar viskas ok.
-
nu gatai :) kam žmogaus pinigus laidai, tegul nuveža tiem kas supranta ir atras gedimą
Na toks jau ir laidymas, jei tikrai voztuvlis tai smulkmena cia, kiek zinau daug gi nekainuojia jis.
-
Toks ir gedimas, biski ilgiau starteri sukt reikia. Jei butu atgalinis kuro voztuvas tai ar netaspats butu ir saltam varikliui? saltas vedasi iskart, tik pasiles nelb...
Salta kuriasi nes suveikia salto paleidimo purkstukas.Greiciausiai nuo duju saudymo sulankstyta lekstute arba arba ji nepadety.
-
Sveiki, padekit ispresti problema, audi 100 avant quattro 90metu, 2.3 nf variklis nestabiliai dirba ant laisvu apsuku, plaukioja nuo 250 iki 700, atjungtas laisvosios eigos voztuvas, pajungus voztuva variklis isvis nelaiko apsuku, gesta, normaliai dirba tik ant duju ir isyles, kame problema gali buti? ?!? :[ :[
-
Tiesa voztuvas geras, tikrinau ant kito variklio. ff
-
Prisikrapsciau iki to, kad yra isluptas liamda zondas, likusi tik galvute su guma, laidu nerasta, gal kas butu toks geras ir atsiustu, arba numestu linka kur butu jos el schema? ?!?
-
o kokios dujos pas tave?
-
brc pirmos kartos
-
tai lambda neturi jokios itakos duju darbui
-
Jei rusų kalbą moki tai diakom.ru pasiknaisiok - turi būti pravodkė. Jei nemoki parsipūsk google chrome http://www.google.com/chrome/ ir pasinaudok jos vertimu - išvers į anglų ar gal net lietuvių.
P.S. kadangi pas tave NF, o tai praktiškai tas pats mano NG, tik silkėj, tai duodu savo pravodkės schemą, gal kokį principinį supratimą duos.
Lamda yra "O2 sensor"
http://rapidshare.com/files/413869058/pravodke3.pdf (http://rapidshare.com/files/413869058/pravodke3.pdf)
http://rapidshare.com/files/413869573/pravodke4.pdf (http://rapidshare.com/files/413869573/pravodke4.pdf)
-
Aciu ;)
-
Tomazas, su dujom gal ir nesusyjes, bet su laisvosios eigos voztuvu manau labai susijes, ar as klystu? ?!?
-
Mano sapalionės:D :
Mūsų (NG ir NF) kompas laisvas apsukas reguliuoja remdamasis termodaviklio ir apsukų daviklio parodymais. Tai jis daro darinėdamas laisvų apsukų vožtuvą.
Liamda (pats pavadinimas O2 sensor daug ką pasako) teikia duomenis įpurškimo kompui (KE-Jetronic) ar gerai sudeginamas kuras, ko pasekoje kompas per krabą ir oro srauto matuoklę reguliuoja kuro-oro santykį, kitaip tariant šio mišinio riebumą, kas laisvom apsukom mano nuomone įtakos neturi.
Pigiausia diagnostika:
Tikronot, netikrinot - praplaut bendzinu lais. aps. vožtuvą. Man kartą padėjo.
Patikrint ar L raidės formos šlanga iš lais. aps. vožt. į įsiurbimo koliką nekiaura - liga jų (čia jei ji yra tokia pas NF, gal ten kitaip padaryta)
Pamatuoti su testeriu (12 lt senukuose ar pasiskolint) termodaviklio varžą prie 20 ar darbinės (87 ar 90) temperatūros (randasi ten kur viršutinė radiatoriaus šlanga į variklio galvą ateina - jie yra 2, matuoti viršutinio) ir pasiklaust forume kad kas užmestų akį į autodatą ar kitur kiek turi būt (aš nebeatsimenu kiek tūkst. omų tiksliai).
Kadangi palikau laptopą už 2k km, tai negaliu pasakyt kaip patikrint apsukų daviklį.
Pabandyti paliesint dujas - man dėl per riebių kažkada grybavo
Patikrinti ar prie gazo troso galo kur darinėja sklendę yra visi varžteliai - man 1 buvo nuo vibracijos iškritęs ir apsukos grybą pjovė (kompas bandė kelti, bet vėl krito - taip ir gavosi pulsavimas)
Dar pas mane ant 1 kartos buvo Lamda zondo simuliatorius ar emuliatorius, kuris kompui duodavo netikrus duomenis jei neklystu, kai perjungdavau ant dujų. Jei nėra laimdos, gal jo irgi nėra?
Èia ką prisiminiau iš savo trumpo problemų sąrašo ir greitai sugalvojau. Mane išgelbėjo diagnostika Statybininkų 9 Kaune, jei dar ten dirba tas pats auksarankis
-
Dar prie to paties, skydeli nerodo variklio temperaturos ff, apacioi po slanga stovi 3 kontaktu daviklis (kontaktai: T - temperaturos prietaisu skydeli, C - liamputes kai pasiekia 120C ir R - kondiskes) i ji ateina 4 laidai(t,r,c ir +) ar cia taip ir turi buti ar vistik turi stoveti 4 kontaktu daviklis?? ?!?
-
Beja kaip patikrinti temperaturos davili ir skydelio termometra?
-
Dar prie to paties, skydeli nerodo variklio temperaturos ff, apacioi po slanga stovi 3 kontaktu daviklis (kontaktai: T - temperaturos prietaisu skydeli, C - liamputes kai pasiekia 120C ir R - kondiskes) i ji ateina 4 laidai(t,r,c ir +) ar cia taip ir turi buti ar vistik turi stoveti 4 kontaktu daviklis?? ?!?
Anksčiau būdavo davikliai su 4 kojomis, po to pradėjo gaminti su 3, bet nėra jokio skirtumo kuris bus, jei jis yra veikiatis
-
Prisikrapsciau iki to, kad yra isluptas liamda zondas, likusi tik galvute su guma, laidu nerasta, gal kas butu toks geras ir atsiustu, arba numestu linka kur butu jos el schema? ?!?
Liamda zondas tokiame variklyje bus su trimis laidais- du jų bendroje fyškutėje, į juos ateina srovė zondo pašildymui iki darbinės temperatūros, trečias laidas eina į variklio kompą
-
gal kas gali padet ydet duju automatiny perjungimo mygtuka a100 2.0e 1 kartos dujos niekaip pagal ta shema nesuprantu kur du laidai jungiasi tai kas galit parasykit kur kokios spalvos laidas jungiasi nes as sujungiau tai visos trys lemputes dega ant bet kurios padeties ma reikia kad viskas veiktu ir benzas ir dujos ir automatika
-
tokia shema?
(http://i39.tinypic.com/oh8tpk.jpg)
-
o na.f.ig automatinį? manau vien tik pliusai mechaniniui yra.... kada nori, tada įsijungi
-
Na man šitas turi vieną pliusą,kad įjungus degimą, ir jei nekuri mašinos dujas atjungia, o ne eina pastoviai jos. Bet ir čia gali ka nori ta junkt, tik nėra tos tarpinės padėties, kad abu kurus išjungia
-
Na man šitas turi vieną pliusą,kad įjungus degimą, ir jei nekuri mašinos dujas atjungia, o ne eina pastoviai jos. Bet ir čia gali ka nori ta junkt, tik nėra tos tarpinės padėties, kad abu kurus išjungia
jo tokia tik ji nelietuviska cia benzino voztuvas tai ta benzino siurbliuko rele taip?
-
nu as atjungimą dariau tai nuo siurblio minuso laido.
-
Na man šitas turi vieną pliusą,kad įjungus degimą, ir jei nekuri mašinos dujas atjungia, o ne eina pastoviai jos. Bet ir čia gali ka nori ta junkt, tik nėra tos tarpinės padėties, kad abu kurus išjungia
jo tokia tik ji nelietuviska cia benzino voztuvas tai ta benzino siurbliuko rele taip?
taip, siurblio rele
-
Na man šitas turi vieną pliusą,kad įjungus degimą, ir jei nekuri mašinos dujas atjungia, o ne eina pastoviai jos. Bet ir čia gali ka nori ta junkt, tik nėra tos tarpinės padėties, kad abu kurus išjungia
jo tokia tik ji nelietuviska cia benzino voztuvas tai ta benzino siurbliuko rele taip?
taip, siurblio rele
aha nu dabar jau veikia mygtukas gerai
-
sweiki pas mane yra a200 t q benzas dujos ir stowi emme gas duju reduktorius (naujas) bet kuro sanaudos ziaurios kazka girdejau apie turbininiu warikliu duju reduktorius gal kam teko susidurti? 8:8 8:8 8:8 help me :V
-
pas mane ir toks reduktorius tik dar ant reduktotio parasita super. sanaudo apie 12-13l ir man sanaudos a o turbininio reduktorio kazi ar kur begausi .
-
beto pas mane nera ekonominai varsto , nes su juo nedirbo gerai, dar maisituvas pas tave kur istatytas?
-
pas mane ir toks reduktorius tik dar ant reduktotio parasita super. sanaudo apie 12-13l ir man sanaudos a o turbininio reduktorio kazi ar kur begausi .
yra nauju pirkt kur iki 230kw 160lt draugas turi ant cipuotos s4 uzsidejes, tai i benza nepermetineja
-
maisytuvas ant interkulerio db nesenai ji predare pamazino anga nes anot dujininku ana buwo pre didele...o redtoriaus tai niekur negaunu wisi siulo tiesiog galingesnius su daugia kw ir tiek... (-)
-
Pats supratai ką parašei?
-
Gal kas yra girdeje apie ketvirtos kartos duju iranga sumontuota mechaniniame ipurskime, ar tai imanoma. Teko diskutuoti su duju montuotoju tai jis nelabai ir baidesi apsiimti tokio darbo, kaip minejo keleta papildomu reliu, temperaturos davikliu viskas padaroma. Ar tai realu?
-
Gal kas yra girdeje apie ketvirtos kartos duju iranga sumontuota mechaniniame ipurskime, ar tai imanoma. Teko diskutuoti su duju montuotoju tai jis nelabai ir baidesi apsiimti tokio darbo, kaip minejo keleta papildomu reliu, temperaturos davikliu viskas padaroma. Ar tai realu?
Tikrai realu ;)
-
sweiki pas mane yra a200 t q benzas dujos ir stowi emme gas duju reduktorius (naujas) bet kuro sanaudos ziaurios kazka girdejau apie turbininiu warikliu duju reduktorius gal kam teko susidurti? 8:8 8:8 8:8 help me :V
turiu jei ka turbininio variklio reduktoriu,pavadinimo neatsimenu,italiskas tik kad.kaina 60lt.
-
Gal kas yra girdeje apie ketvirtos kartos duju iranga sumontuota mechaniniame ipurskime, ar tai imanoma. Teko diskutuoti su duju montuotoju tai jis nelabai ir baidesi apsiimti tokio darbo, kaip minejo keleta papildomu reliu, temperaturos davikliu viskas padaroma. Ar tai realu?
Tikrai realu ;)
Gal gali placiau? Ir turbavykui galima?
-
Gal kas yra girdeje apie ketvirtos kartos duju iranga sumontuota mechaniniame ipurskime, ar tai imanoma. Teko diskutuoti su duju montuotoju tai jis nelabai ir baidesi apsiimti tokio darbo, kaip minejo keleta papildomu reliu, temperaturos davikliu viskas padaroma. Ar tai realu?
Tikrai realu ;)
Gal gali placiau? Ir turbavykui galima?
http://alreginta.lt/?langid=1&topmenuid=1&menuid=2&submenuid=&pageid=50 (http://alreginta.lt/?langid=1&topmenuid=1&menuid=2&submenuid=&pageid=50)
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,98302.0.html (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,98302.0.html)
-
O kokie reduktoriai naudojami tubo varikliams, nes turiu dvi audes 2.2 MC1 ir 2.3, bet pas abi sumontuoti vienodi reduktoriai. Abejoju ar tinkamas yra turbininej, nes po 4000aps/min dust pradeda. Kokios markes negaliu pasakyt, reiks fotke imest.
-
su turbo padavimu naudojami :)
-
Tai as ziurejau krapsciau galva, is principo ten yra nuo turbos slegio slangas nuvestas i reduktoriu.
-
gal kas turi kokiu minciu .
mano audi 100 2.3e su dujom ,pradejo ryt per daug duju kaskoks zajobas uzejo. dabar 50km nuvaziuoju tik su 8l duju. anksciau 100km nuvaziuodavau su 12l duju.
dujas visada pilu tuoj pacoj gegalineje duju redugtoriaus nelieciau nieko nereguliavau.
paeme ir is lempos pradejo daug ryt.
kas cia galetu but?
-
tai reikia prisukt kranely ;)
-
gali buti reduktoriaus membrama gal jau paseno ir suketejo .dar kai salcio gavo tiek bereikejo gal .
-
reduktorius tarnauja apie 5 metus sako
-
ka sako dar ne viskas . ziurin kaip buvo eksplotuotas ar visada buvo uzkurema ir pazildita ant benzino ,nes jai ant duju kure ir vazevo tai labai sumazina jo tarnavimo laika , riti dujas gali dar kad nedirba tvarkingai visi cilindrai ,
-
gal kas turi kokiu minciu .
mano audi 100 2.3e su dujom ,pradejo ryt per daug duju kaskoks zajobas uzejo. dabar 50km nuvaziuoju tik su 8l duju. anksciau 100km nuvaziuodavau su 12l duju.
dujas visada pilu tuoj pacoj gegalineje duju redugtoriaus nelieciau nieko nereguliavau.
paeme ir is lempos pradejo daug ryt.
kas cia galetu but?
oro filtra pasikeisk... dujos reguliotos su laisvesniu oro pratekejimu todel dbr pasivelus filtrui nespeje pritraukt tiek oro ir gaunasi riebus misinys... gazo spaudi daugiau o vaziuoji taip pat ;)
-
ar esat girdeje apie toke nesamone kad pilnai neveikentys kompensatorei prisala ir lieka praverti voztuvai? nzn kas darosi su ta mano auduke bet jau 4 dienas prastovejo... pravaliau reduktoriu (daug baraklo radau) isploviau alsuokly (irgi jau buvo y pabaiga uzsikisimo link) vkr jau susinevinau ir pastaciau nauje redutoriu... o bendroj sumoj audke lieka stovet penktai dienai
tikrinau, diras savo vietoj, tai degimas pabeges but kaip ir negaletu
zvake dejau prie bloko... kibirkstis irgi yra
alsuoklis svarus... motoro dusint neturetu
reduktorius naujes... gal ir nesureguliuotas bet uzsikurt turetu
ka dar praziopsojau??
kompresije?? 2011.11.11 dar buvo 8.9 - 9.9 - 9.2 - 8.9 - 10.0
atrodo irgi iki tiek kad net nesikurtu nukrist negalejo
laidai ir zvakes pakeista 2011.11.19
paskirstytojo dangtelis 2011.11.28
tepalai 2012.01.04
bendzinu pabandyt negaliu nes siurbys jau 2 metai neveike :)
AudiC3 88' 2.3 LPG ?!?
-
sveiki,as cia kaip ir naujos :) Iskart noreciau paklaust ,gal zinot,kas uzsiimtu paprastu duju istatymu i 2.2 turbo varikli (121 kw ) ?
-
ar esat girdeje apie toke nesamone kad pilnai neveikentys kompensatorei prisala ir lieka praverti voztuvai? nzn kas darosi su ta mano auduke bet jau 4 dienas prastovejo... pravaliau reduktoriu (daug baraklo radau) isploviau alsuokly (irgi jau buvo y pabaiga uzsikisimo link) vkr jau susinevinau ir pastaciau nauje redutoriu... o bendroj sumoj audke lieka stovet penktai dienai
tikrinau, diras savo vietoj, tai degimas pabeges but kaip ir negaletu
zvake dejau prie bloko... kibirkstis irgi yra
alsuoklis svarus... motoro dusint neturetu
reduktorius naujes... gal ir nesureguliuotas bet uzsikurt turetu
ka dar praziopsojau??
kompresije?? 2011.11.11 dar buvo 8.9 - 9.9 - 9.2 - 8.9 - 10.0
atrodo irgi iki tiek kad net nesikurtu nukrist negalejo
laidai ir zvakes pakeista 2011.11.19
paskirstytojo dangtelis 2011.11.28
tepalai 2012.01.04
bendzinu pabandyt negaliu nes siurbys jau 2 metai neveike :)
AudiC3 88' 2.3 LPG ?!?
duja tikrai ateina i kolektoriu ? eterio maza doze pabandyk papurskt :D
-
yra nauju pirkt kur iki 230kw 160lt draugas turi ant cipuotos s4 uzsidejes, tai i benza nepermetineja
gal zino kaune kur galima nusipirkt reduktoriu kuris buti virs 140kw auto.ir uzmaitintu pilnai
-
Gal kam teko pastaruoju metu susidurt su dujų įrangos montavimu į variklį su Mono purškalu? Esmė tokia, kad dujininkai visi kaip susitarę gieda, kad į Monuškes dabar deda tik 3-ios kartos įranga (EKO), kitaip legaliai techo neis praeiti. Kiek teisingas šitas reikalas?
-
Gal kam teko pastaruoju metu susidurt su dujų įrangos montavimu į variklį su Mono purškalu? Esmė tokia, kad dujininkai visi kaip susitarę gieda, kad į Monuškes dabar deda tik 3-ios kartos įranga (EKO), kitaip legaliai techo neis praeiti. Kiek teisingas šitas reikalas?
EKO yra antra karta. Kiek pamenu pagal tvarka tai jei automobilyje yra lambda zondas privalo buti montuojama EKO sistema. Bet pagal praktika visos sikles puikiai pereina ir su pirmos kartos dujom.
-
EKO yra antra karta. Kiek pamenu pagal tvarka tai jei automobilyje yra lambda zondas privalo buti montuojama EKO sistema. Bet pagal praktika visos sikles puikiai pereina ir su pirmos kartos dujom.
Nope. http://www.automobiliams.lt/lt/automobiliu-duju-iranga/hierarchija (http://www.automobiliams.lt/lt/automobiliu-duju-iranga/hierarchija)
Viena firmelė teigė, kad sėkmingai dedam I-ą kartą su III-ios imitacija. Tai ir kyla klausimas, jei tai ne dėl emisijų, o tik dėl "visual inspection", tai kam to reik?
-
Nope. http://www.automobiliams.lt/lt/automobiliu-duju-iranga/hierarchija (http://www.automobiliams.lt/lt/automobiliu-duju-iranga/hierarchija)
Viena firmelė teigė, kad sėkmingai dedam I-ą kartą su III-ios imitacija. Tai ir kyla klausimas, jei tai ne dėl emisijų, o tik dėl "visual inspection", tai kam to reik?
Sakau, kad pats EKO yra antra karta, o tu kalbi apie EKO su duju purkstukais, kas jau yra 3 karta. http://www.automobiliuremontas.lt/duju-iranga-automobiliams (http://www.automobiliuremontas.lt/duju-iranga-automobiliams) http://alreginta.lt/?langid=1&topmenuid=2 (http://alreginta.lt/?langid=1&topmenuid=2) http://www.snd.lt/diskusijos/viewtopic.php?f=10&t=7279 (http://www.snd.lt/diskusijos/viewtopic.php?f=10&t=7279)
-
Sakau, kad pats EKO yra antra karta, o tu kalbi apie EKO su duju purkstukais, kas jau yra 3 karta. http://www.automobiliuremontas.lt/duju-iranga-automobiliams (http://www.automobiliuremontas.lt/duju-iranga-automobiliams) http://alreginta.lt/?langid=1&topmenuid=2 (http://alreginta.lt/?langid=1&topmenuid=2) http://www.snd.lt/diskusijos/viewtopic.php?f=10&t=7279 (http://www.snd.lt/diskusijos/viewtopic.php?f=10&t=7279)
Tavo teisybė (y)
-
gal buvo pas ka kada nors užsikimšes alsuoklis 2,3 ar 2,0 koki simptomai?
-
Pas mane buvo užšalusi šlanga, kur eina iš dangtelio. Alsuoklis ten lyg ir :V tai iš galo dūmų užsklanda buvo kaip per filmus :D tepalai smirdėjo stipriai
-
Buvo pas mane užsales alsuoklis, arba ten to viso sudo kamstis pasidare, patikek ziauru, ispradziu kazko labai keistai dirbt pradejo, ten tokiam vienam sakau, palaikyk gaza biski kad neuzgestu, o as kapota atsidarysiu, tai kai atsirariau kai sove i virsu tepalo matuokle, net sugaudyt nespejau, ant zemes nuskrido. :D krc visur tepalvosi pro matuokle spjaude tepala, pro ta kamsti irgi prapustavo nesveikas slegis kartery susidares buvo. Dabar pries ziema visa laika ben alsuoklio slanga pravalau, ir dar viduri ziemos pravalau kai biski atsyla nes ten kaupiasi kazkokia įtartina mase. Variklis 2,0 pas mane
-
tfu, tik dabar pamačiau kokioj temoj esu... :D pas mane be dujų
-
tai cia neesmė dujos cia tokia audine davė pataisyt nelabai eina suprast kas pasidarė labai vakar sunkiai gaza priėme o šiandie visa gaza nuspaudus ant benzino 800 apsuku tik dirba važiuot jau neina:D o dujos tai šaudo belekaip reduktorius visiškai vakumo negauna šiaip trenkčiau ir palikčiau ale tokia čia ir bėda reikia kažka prakriaušyt ir manau eitų šiaip šlanga alsuklio nuėmus ta ora vos te pučia iš pažiūros ten vidui atrodo piršta ykišus nieko nėra čia irgi motoras 2,0 kaip ir mano mėlynukės silkės tik mėlynukė šiuo momentu už šita palūtarka yra lędas:D:D
-
Nu jei šaudo, tai lekštę sulankstė, todėl apsukos ir nekyla. Pažiurėk dar degimą. Man buvo per dantį ne į ta pusę pastatytas, tai ant laisvų nieko, bet tik duodu gazo ir šauna, čia ant dujų
-
ta degima žiūrėjau geras viskas savo vietose o lėkšte tai pakeisiu turiu kelias nelankstytas tik va keista va taip palengva ta trauka emė dingt viena kart silpnau kita da silpniau ir vis silpny silpny kol žmogus bijojo jau su ja važiuot y kalna dar atvaziavo iki manes o as jau vos užkūriau reikės pažiūrėt gal koks katalizokas užsikišo
-
Gal kas nors apie tai placiau gali papasakoti? (H-)
http://www.bs-autotune.nl/content/view/122/ (http://www.bs-autotune.nl/content/view/122/)
(http://imageshack.us/a/img689/6027/audi200turbo.jpg)
Yra dar video su audi A6 2,3 KE-Jetronic
Audi A6 KE-jettronic LPG injection (http://www.youtube.com/watch?v=xF6m1hrAR_w#)
-
http://www.audiklubas.com/forumas/auto-projektai/10vt-megasquirt-lpg/150/ (http://www.audiklubas.com/forumas/auto-projektai/10vt-megasquirt-lpg/150/)
-
Sveiki, galvoju pirkt audi 100 2.2 turbo quattro, ar daug problemu gali but su tom dujom? Koki reduktoriu geriausia isidet? Ar labai saudo su tom dujom ir ar imanoma sutvarkyt, kad nesaudytu?
-
sureguliuoja normaliai dujininkai ir nesaudo
-
mane irgi sudomino klausimas del duju su 2.2 turbo 121kw, sudejus paprastas dujas vaziuos jis? suprantu,kad su paprastu reduktorium nepalakstysi ant duju,bet aplamai kad kasdien po miesta plaktis su juo imanoma? nes kitur placiajam internete skaiciau,kad tipo jai paprastos dujos tai turba meta lauk ir t.t? (H-)
-
Kuo puikiausiai įmanoma ;)
-
o dar toks lietuviskas klausimelis :D kokios +- sanaudos taokiam motorui gaunas? :D turiu proga lb geros bukles c3 uz labai gera kaina paimt tai galvoju kaip su sanaudom pas ja ;):bedantis:
-
Nuo 10l
-
sweiki. gal kas galetumet papasakot kodel mano audi c3 nustojo kurtis ant benzino? 2,3 benzas/dujos. anksciau be jokiu problemu vedesi... dabar pastebejau kad saltos neuzsivedu ant benzino tik dujomis. kai susyla vedasi jau ir benzinu. kas cia galejo nutik? (dujos nesaudo)
-
šalto paleidimo purkštukas gal nustojo veikt
-
audziau siandien pameginau uzkurt ant duju o tada salta perjungiau i benza. ir visgi pagesta variklis. tada uzkurt eina vel tik dujom. benzinu dirba tik kai apsyla variklis. gal galit pasakyt kodel? kur cia beda?
-
Perjungei ant benzo vaziuodamas ar stovedamas?
-
stovedamas. dar meginau pagazuot. bet nereagavo i gazo paspaudimus ir uzgeso.
-
sveiki, norejau paklausti kas gali buti, nusipirkau audi 100 c4 2,8 su dujom, is pazistamo, priziureta, bet pasivazinejau ir pastebejau kad nera traukos, be to apsukos daugiau 4000 nekyla, nesvarbu ar benzu ar dujom tas pats jai, nedumina, nesaudo niekas, kuriasi puikiai, ant mazesniu apsuku lyg ir normaliai vaziuoja. nuo ko pradet ieskot kame beda cia? aciu uz atsakymus.
-
Cia c3 tema, doncia nezinau
-
Pabandyk vaziuodamas perjungt ant benzo
-
vaziuojant perjungiu ant benzo ir viskas lyg ir gerai. masina vaziuoja. nu dar pameginsiu salta pradet vaziuot ir perjungt i benza. o koksai skirtumas vaziuojant ar ne perjungineti? beda tame kad salta benzu nenori kurtis o salciai tai arteja :)
-
sveiki. gal kas tures kokiu potingu minciu.
audi100 2.3e su dujom.
anksciau viskas buvo gerai duju rydavo apie 14l kartais ir maziau mieste.bet dabar jau puse metu kaip nesusipratimas pradejo daug ryt 20l 100km vaziuok kaip nori dailei ar spausdamas vistiek ta pati suryja ir trauka pridusus. nuveziau sureguliuot ,viskas tipo ok ismetimas geras...
kaltinau duju redugtoriu, tai pakeiciau ji nauju trauka pagerejo zenklei ,bet ryja ta pati.
nuvaziavau sureguliuot nauja redugtoriu , sureguliavo co geras viskas kaip ciki turetu but.
bet nevelnio niekas nepasitaise,tik kad trauka atsigavo ,bet vistiek ryja 20l duju vaziuok kaip nori...
kas jai gali but negerai kad ji ryja tiek daug.
p.s. kai paspaudi biski normaliau is galo uzsmirsta dujom stiprei
-
gal kazkur atsirado papildomas duju nuotekis todel ir ryja tiek .nes jeigu viskas tvarkoj tai neturetu tiek ryt.. pas mane 2,3 q ir tiek neryja ;)
-
cia kaip suprast is galo? ismetimo ar salono? jei is ismetimo tai speju kazkas su degimu, galbut zvakes, galbut nevyksta degimo ankstinimas... speju ant benzino butu taspats ;)
-
nu is duslintuvo tas kvapas sklinda.
zvakes naujos tokios kokios priklauso pagal gamintoja. emiau pacias brangiauses galvojau ,kad ispres bedas.
degimas ir reguliuotas nes keiciau visa tramplioriu ar kaip jis ten vadinas. nes buvo pradingus kibirkstis.
gal degima blogai nureguliavo? nors vedas lb gerai dabar.
-
Nesudega dujos, todel smirda ir ryja, negali tiek imt,susirask normalu dujininka, ir diagnostika silkei pasidaryk, o benzo sanaudos?
-
na reiks pas kita dujininka koki nuvaziuot. ir paziuret ka pasakys.
bendzino kiek ryja nzn , nes nesu bandes ziuret kiek surys litru ant 100km . tik pasildau masina ir karts nuo karto pravaziuoju ,kad neuzmirstu masina kaip vaziuot su bendzinu..
-
siaip jei duju kvapas is duslintuvo, tai tikrai blogai reguliuoja, nes ne tik CO turi ziureti, bet ir CH, o sitas jau nuo nesudegusio kuro atsiranda. Gali ir pats pasireguliuot http://www.geras.org/dujos.htm (http://www.geras.org/dujos.htm)
-
kaip tik toki dabar idejau. reiks pabandyt paciam ir ziuret kas gausis . manau blogiau jau nebebus :D
-
vaziuojant perjungiu ant benzo ir viskas lyg ir gerai. masina vaziuoja. nu dar pameginsiu salta pradet vaziuot ir perjungt i benza. o koksai skirtumas vaziuojant ar ne perjungineti? beda tame kad salta benzu nenori kurtis o salciai tai arteja :)
Patikrink salto paleidimo purkstuka
-
kaip ji patikrinti? gal ji nauja galima kurnors surast? :)
-
kaip ji patikrinti? gal ji nauja galima kurnors surast? :)
patikrink ar purskia kai kuri, arba bent jau nuimk fyske nuo jo ir patikrink ar paduoda itampa kai kuri. jį ijungia temperaturinis daviklis, lygtais tas kuris motoro gale yra, link dezes
-
Sveiki gyvi :) . Nusipirkau šiandien Audi 200 su 2.1 turbo varikliu bei dujomis. Tačiau turi ji vieną problemą : http://www.part.lt/img/c0e1b37f3899546ffe3e247321692dd9674.jpg (http://www.part.lt/img/c0e1b37f3899546ffe3e247321692dd9674.jpg) . Iš oro filtro į įsiurbimo kolektorių išsimovęs kažkoks dalykas, ir kiek supratau, todėl ant dujų važiuojant, nuo kažkur 3-4k apsukų pradeda dūst variklis, ir pro šalį dujas leidžia (mano supratimu, pagauna per daug oro ir per mažai dujų, todėl taip vyksta). Praeitas savininkas sakė, jog bandė prisukti tačiau nėjo. Ką reiktų daryti? P.s. Ant benzo važiuoja smagiai ir tolygiai, kuriasi šaltas tik ant benzo, tačiau užkūrus galima iš karto junkti dujas, bet kaip minėjau, nuo aukštesnių apsukų pradeda trūkčioti, ir pradeda smirdėti dujomis. 65 kilometrus nuvažiavau su 11litrų dujų, aišku kartu jom ir truputį nutekant. Taigi, laukiu patarimų kaip kas kur. :) Ačiū iš anksto.
-
ant kolektoriaus duju maisytuvas prisuktas?
pirmam sios temos puslapi matysi kitoki duju maisytuvo pajungimo buda, i slangos viduri idetas maisytuvas. tada viskas prisivers
-
Įdėk foto kas ten pas tave yra ir visiems bus aišku.
-
Nu va, sutvarkiau bėdą. Benzinu važiuoja labai gerai dabar, arkliukai nepabėgę ( nu keletas nebent). Dabar nei trukčioja nei ką, viskas labai gerai. Tik dabar dar reikės dujų įsipylus pažiūrėt ar važiuoja normaliai, jeigu ne tai nuvežt sureguliuot ir tada bus matyt. Taip pat, pas mane ne pirmos, o antros kartos dujos, bent jau man atrodo.
Beto, kai buvau nuėmęs tą storą šlangą, kur iš interkūlerio eina į įsiurbimo kolektorių, joj buvo kažkokio skysčio, panašaus į tepalą, poto silikono privaryta ir kažkokia apvali dalis judėjo, panaši į dujinės viryklės degiklį (toks kažkoks storas, apvalus žiedas, su skylutėm, ir jis stovi ten kur įeina dujos į kolektorių). Kas gali būt dėl to skysčio blogai? :think: Sakė vienas toks kad arba stūmokliai blogi, susidėvėję, arba žiedams kapūt.
-
:D
tepalo gali būt, jo visos naudotos mašinos leidžia į įsiurbimo koliką, kiek - sužinosi kai reikės dapylinėt
-
Sveiki visi. Gal žinot kas kaip išimti benzino siurblį 200'ėj?
-
Sveiki visi. Gal žinot kas kaip išimti benzino siurblį 200'ėj?
lysk y bagazine ieskok apvalaus dankcio ir ten matuokle yra o giliau yra siurblys pasisviesk su prozektorium bake
-
pasip.. reikia jei nesi ankščiau ėmęs, man kai servise išiminėjo prie mano akių tai gerų 10-15 min prasikniso
-
Aš neėmęs, bet tėvas kai turėjo kažkada seniai šimtę, buvo ėmęs ne kartą. Tai gal nereikės tiek daug *istis. :D
-
kad nėra nieko ten sudėtingo. Keli varžčiukai ir ir chamutų pora. Paskui kiši ranką į baką, ten tris plastmasiukus atkabini ir ištrauki siurblį su matuokle visa. O priėjimas prie visko negali sakyt, kad labai nepatogus. Vistik gulint viską išardai :D
-
Jau antra turbavyka užmatau su tiesioginem dujom ir nepašalinta K-Jet įpurškimo sistema. ff
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?p=159587#p159587 (http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?p=159587#p159587)
(http://content4-foto.inbox.lv/albums/t/tdir5/audi200/motortelpa.sized.jpg?1385680351)
kaip suprantu, jis yra susidėjas šia sistema, bet niekur nerandu, kiek toks malonumas kainuoja :think:
http://agthailand.com/english/iforce/ (http://agthailand.com/english/iforce/)
ir ar yra pirkt arčiau nei tailande :bedantis:
-
Atsiradus laiko, sugalvojau patvarkyt ką nors dvišimitinei. Tai pirma nutraukėm iki kolonkės, įpyliau benzo, dujų, ir bandžiau užvest. Suko, bet net nebandė užsikurt. Tada tampėm kokia 5km, ir tai jokių gyvybės ženklų. Įjungus dujas, užsižiebia žalia lemputė, o kažkur po 3 pasikeičia į raudoną. Kas čia gali būt tam perjungėjui ar kam nors? Nes benzo siurblys susikniso tikriausiai, tai neis užkurt man ant jo. O ant dujų viskas buvo gerai, tik dabar kažkas nelabai... (H-)
-
duju perjungejas automatiskai atjungia dujas jei variklis nedirba, kad neprivaryt duju i isiurbimo kolektoriu, tada uzsisiurbs ir neuzkursi, bet paziurek ar ijungus ant duju ir ijungus degima tau duju voztuvus atidaro, gal pats jungiklis sugedo ir nebedarineja duju voztuvo
-
Atsidaro. Įjungus dujas, poto degimą girdisi takštelėjimas balione
-
nu taida ieskok toliau kodel nesikuria, gal dujas nusukiojai ir dabar nebeuzkuri, bandyk su eteriu usikurt ir susireguliuot ujas dirbanciam motorui
-
Jau antra turbavyka užmatau su tiesioginem dujom ir nepašalinta K-Jet įpurškimo sistema. ff
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?p=159587#p159587 (http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?p=159587#p159587)
(http://content4-foto.inbox.lv/albums/t/tdir5/audi200/motortelpa.sized.jpg?1385680351)
kaip suprantu, jis yra susidėjas šia sistema, bet niekur nerandu, kiek toks malonumas kainuoja :think:
http://agthailand.com/english/iforce/ (http://agthailand.com/english/iforce/)
ir ar yra pirkt arčiau nei tailande :bedantis:
kai klausiau vieno kieciausiu dujininku siauliuose ka daryt su dujom i audi su turbo matoru ir k jetronic?pasake kad imanomi du variantai as sakau jam tiesioginiu neidesi.pasake idesi bet praeis lb daug laiko kol atsipirx...nes kaina nuo ziauri taigi net nebeklausiau kas ir kaip:D
-
Sveiki, skambino man draugas su tokia problema, kad variklis neuzkelia apsuku daugiau nei 3k apsuku. Motoras dirba tik ant duju. Dujos sove nebuvo, lekste nepasitrigus. Sake problema atsirado palaipsniui.
is probleminiu vietu tai begunokas sake yra siek tiek padeges ir krabo gofra trukus. bet krabo gofra gal tiek daug itakos neturi ant duju apsuku kelimui :think: belieka begunokas… kokios dar galetu but gedimo priezastys?
Simtine senalaide 2.0l
-
O,bet,kad,tačiau...palikus tokias mintis toli ''jeigu turi tokią auto,tai turėk ir ką pilt''
Kaip dujos draugauja su 3B 20v motoru? Ar realu naują,gerą dujų sistemą sudėt tokiam motorui už 2,5-3k ? :)
-
O,bet,kad,tačiau...palikus tokias mintis toli ''jeigu turi tokią auto,tai turėk ir ką pilt''
Kaip dujos draugauja su 3B 20v motoru? Ar realu naują,gerą dujų sistemą sudėt tokiam motorui už 2,5-3k ? :)
dar pasakyk, kad kasdienine masina nori pasidaryt su dujine 20v :-]
Jau geriau i savo corvette dujas idek. Ten karbas. Bus maziau problemu.
-
Manau kaiptik su elektroniniu ipurskimu maziau bedu, daug tikslesnis duju darbas... Ir kodel 20V negali buti kasdienine? Kad susivazines?
-
Taip, labai rimtai mastau apie 20v su dujom kas dienai. Tai juk tik automobilis ir bus naudojamas pagal pirminę savo paskirtį (+)
-
kai prades kazkas gesti (o tai labai realu), tai 20v dalis gaut bus ne taip kaip audi 100 su karbiuratorium, kur daliu kiekvienam kaime metosi po 10-50 litu.
Del duju tai aisku, kad geriau el ipurskimas nei krabas. Kuzma kiek zinau su dujom ant 20v vazineja. Lyg ir tvarkoj viskas.
Manau, jis cia gali pasakyt kaip ir ka ten su dujom 3b variklyje.
-
bandei ieškot kada dalių silkėm per šrotus? Net tokiam kaime kaip jurbarkas, kur dar tų silkių važinėja, nes netoli pasienis, dalių šrotuose rast praktiškai neįmanoma jau. Reikėjo bako pernai man, tai apvažiavus 5 šrotus, tai tik vienam teradau. Ir tai įmuštu dugnu. Nuvažiavus ir pasakius kad silkei dalių reikia, tai iškart sako, kad jau seniai tokių mašinų neardę ir dalių neturi. Parduotuvėse ir taip jau niekas dalių nelaiko. Užsakinėt tenka
-
bandei ieškot kada dalių silkėm per šrotus? Net tokiam kaime kaip jurbarkas, kur dar tų silkių važinėja, nes netoli pasienis, dalių šrotuose rast praktiškai neįmanoma jau. Reikėjo bako pernai man, tai apvažiavus 5 šrotus, tai tik vienam teradau. Ir tai įmuštu dugnu. Nuvažiavus ir pasakius kad silkei dalių reikia, tai iškart sako, kad jau seniai tokių mašinų neardę ir dalių neturi. Parduotuvėse ir taip jau niekas dalių nelaiko. Užsakinėt tenka
Vilniuj dar yra. Bet - jo, daug ka sunku rast.
Ieskojau sveiku dureliu ir sparnu ne per seniausiai. Radau Kaune :)
Ieskojau bamperio - visi su medrvarzciais issukineti (!?) jofana, rankas nukapot tiems medvarziu meistreliams. :A
Senalaide kai turejau ieskojau kulysos 2.2 varikliui. Niekur beveik nebuvo, nei uab detalyne nei dar kokiam šudyne. Pas viena pensinyka radau.
O kaip su 20v dalim? Speju, nekazka. O kaina kelis kart didesne.
-
Ir ka tuo norit pasakyt? Gal silke i metala jau laikas ir pirkti naujesne? :bedantis: Ar vazineti iki tol kol nebeiseis suremontuot nes net neuzsakines daliu? Siaip srotai daug ka i metala ismeta, todel kaikurios dalys ne del einamumo sunkiai randamos, o del to, kad neperkamom dalim niekas nenori apsikrauti, tiesiog parduoda einamas, masina atsiperka ir su visais plasmasiukais i metala. Ju ir ardyti nebeapsimoka, nes per metus del silkes atvaziuos 2-3 zmones, tai del to kad jie nupirktu pora detaliu uzimti srote vieta butu nelogiska ;) Manau daiktais kaip gyvenimu reikia dziaugtis esamu momentu, o ne tausoti ir likti nepasidziaugus. Manau ir uz 10 metu islis mobilej lediniu silkiu, kaip kad dabar kokiu Audi 60, aisku kaina atitinkama, bet jei vis dar tebusi entuziastas galesi isigyt :-]
-
nusiperki b4 passata TDI ir rami galva del daliu, del ateities, del dabarties, del visko :-]
-
arba perkat iš manęs tvarkingą, prižiūrėtą silkę ir būnat ramūs dėl dalių, nes jų kolkas nereiks pirkt :D
-
hey,nenukrypstam nuo temos... :)
ok,aišku,jeigu kažkas važiuoja su dujom,tai ir aš važiuosiu
-
is vokietijos zadi 20v atsivezti?
-
Nežinau dar. Žiūrėsiu rudeniop. Manau geriau Lietuvoj rasti, visgi jos čia pigiau. Apie mėnesį kabėjo skelbimas to iš Klaipėdos už 5,5k,tad niekas čia jų kaip suprantu negraibsto.
-
visos 200tines Lietuvoj mirusios. Bent jau skelbimuose. Kas dar turi gyva 200tine, neparduos. Arba parduos tikrai uz daug. 20v kainos nuo 10k prasideda.
-
20v dujos yra ok
-
Nežinau dar. Žiūrėsiu rudeniop. Manau geriau Lietuvoj rasti, visgi jos čia pigiau. Apie mėnesį kabėjo skelbimas to iš Klaipėdos už 5,5k,tad niekas čia jų kaip suprantu negraibsto.
visi galimi pirkejai ta auto apziurejo, jei ten dar butu ka su ja daryt, butu dingus pirma savaite ;)
-
Audi c3, pastaruoju metu labai daug duju suvalgo. 100km- 15-17 l. Neperseniausiai varyta tech.apziura. Buvo varyta pas dujininku, sureguliuoti ismetamuju duju kieki. Praziurejo visus sujungimus, oro netraukia. Sako reduktorius dar geras. Bet duju kaip valge daug taip ir tebevalgo. Ar nebus reduktoriui galas, jau jam 4-5 metai, ten irgi pas tuos dujininkus, nevisada tiesa pasako. Galvoju gal remontini komplekta pabandyti ? Reduktorius italiskas.
-
Jau antra turbavyka užmatau su tiesioginem dujom ir nepašalinta K-Jet įpurškimo sistema. ff
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?p=159587#p159587 (http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?p=159587#p159587)
(http://content4-foto.inbox.lv/albums/t/tdir5/audi200/motortelpa.sized.jpg?1385680351)
kaip suprantu, jis yra susidėjas šia sistema, bet niekur nerandu, kiek toks malonumas kainuoja :think:
http://agthailand.com/english/iforce/ (http://agthailand.com/english/iforce/)
ir ar yra pirkt arčiau nei tailande :bedantis:
reikia dujoms tikro kompiuterio, o ne komutatoriaus kaip pas visus, ir tada gaunasi iš vis dvi nepriklausomos vien nuo kitos maitinimo sistemos. Praktiškai tas pats kas vietoj mechaninio įpurškimo susidėti elektroninį įpurškimą :)
Jei kažko standartizuoto nėra, tai reikia daug kūrybos įjungti.
-
Sveiki,
gal kas turit kokiu atsiliepimu su 4kartos duju sistema i audi 100 QT ? Ar draugauja dujos su varikliu? ar nelabai?
-
sunkiai. daug fabrikacijos, bet padaroma. Gerai padarius viskas ok bus. bet kainuos. buvo kalbėta.
-
Sveiki,
gal kas turit kokiu atsiliepimu su 4kartos duju sistema i audi 100 QT ? Ar draugauja dujos su varikliu? ar nelabai?
pirma parašyk koks variklis, jei bus su mechaniniu įpurškimu tai lengvai ir neįdėsi tokių dujų tik šlangines
-
Arai, man rodos kažkur pats rašei, kad įdėsi, bet ten fabrikacijos reikia
-
pirma parašyk koks variklis, jei bus su mechaniniu įpurškimu tai lengvai ir neįdėsi tokių dujų tik šlangines
variklis tai 2.2 / 121 kw .
-
sunkiai. daug fabrikacijos, bet padaroma. Gerai padarius viskas ok bus. bet kainuos. buvo kalbėta.
Kiek skaiciau cia, tai daugiausia kalbeta buvo apie pirmos kartos dujes ... ( bet gal kazkur praziurejau, nesigincysiu)
-
supranti, bėda tame, kad mechaniniam purškale nėra nuo ko pajungti dujų kompui purškalų signalą (nėr el purkštukų)
todėl buvo kalba apie spec kompą, kuris dirba su dujom nuo nulio, bet jo protas turi būt panašus į programuojamą kompą, kaip papraščiausias pvz - megasquirt.
čia grynai squirtas daromas ant lpg, http://www.audiklubas.com/forumas/auto-projektai/10vt-megasquirt-lpg/150/ (http://www.audiklubas.com/forumas/auto-projektai/10vt-megasquirt-lpg/150/)
dar yra variantas antros kartos dujos, jos šlanginės, bet jau daugiau proto turi. užklausk dujininkų kiek tie gudri kompai kainuoja
-
Arai, man rodos kažkur pats rašei, kad įdėsi, bet ten fabrikacijos reikia
nu galima įdėti, bet bus praktiškai tas pats kas susidėti elektronini benzino įpurškimą
-
(http://s4.postimg.org/6sacv33x9/IMG_0326_enl.jpg)
gal kas zino ka sitas varstas reguliuoja ant redugtoriaus pazimietas nr1 , nr2 tai adata kur apsukos reguliuojas , nr3 duju isejimas I varikli.
-
trukciojimui panaikint misini koreaguoj.tas reduktorius netinkams turbininiam warikliui
-
pas mane paprastas 2.3e. tai kaip reiktu sureguliuot ji normaliai. kazin I kuria puse sukant kas vyksta?
-
http://www.geras.org/dujos.htm (http://www.geras.org/dujos.htm) va cia kaiptik tokio reduktoriaus reguliavimas aprasyta
pirmu varztu jauciu CO galima pareguliuoti, bet be ismetamuju duju analizatoriaus tai sunku atlikti ;)
-
ta puslapi ir as buvau jau rades. bet ir ten niera aprasyta ka tas varstas ant sono reguliuoja. kai pas dujininka buvau reguliuotis duju ir nezinojo ka tas varstas daro :D ziurejo issiziuojes :)
dabar duju ryja normaliau biski 14l tevas degima pareguliavo ant tramplioriaus is rankos ir klausos. ir po to ir trauka pagerejo.
nors pries metus kai keiciau visa tramplioriu garazinis degima state su strobuskopu tipo kaip priklauso ,bet pasirodo vieju prireguliavo...
-
buvau ir as kazkada silke nuvares kad su stroboskopu sureguliuotu... po to visus kartus is klausos pasistaciau ir vaziavo nepalyginamai geriau nei "meistru" sureguliuota ;) tik man keista, kad pas 2.3 visgi iseina degima reguliuoti, nes kadaise kazkas galva dejo, jog sukiok kur nori, niekas nesikeicia :-]
-
nu dokumentacijoj rašo, kad 2.3 NF nesireguliuoja kaip ir pas 20vT
bet man irgi abejonių kyla dėl to
-
Nu pas du zmones pasireguliuoja, matyt ir pas kitus taip yra. Man dabar kilo mintis kaip degimas gali nenusisukiuoti, jei tu turi galimybe nusukti skrejika i visai kita zvake, kaip kibirkstis gali rasti i kuria zvake ji turi kirsti, suprantu kai holas nesutampa su alkuninio signalu, tada gali ta skirtuma pakeisti kibirksties davimo laiku, bet tai imanoma butu tik per viena tarpa tarp zvakiu 360/5=72 laipsniai, o kazkas kazkur sake, kad tik 180 pasukus nebedirba variklis. Bet visa tai imanoma tik kai variklio padetis stebima dviejose vietose - ant velenelio ir alkuninio, o 2.3 teturi hola ant velenelio, tad isvada jog manualas meluoja :think: dar tiesa pas 2.3 knock sensorius yra, bet jis tik del elektorninio ankstinimo apsaugos. Kai pas senuosius 2.2 tai visa ankstinima atlieka vakumas bet jokiu apsaugu :-]
-
tai jei jis nemato apačios padėties (šponkės ant smagračio nėra) tada viskas kaip ir pagal holą, bet gi vistiek sukinėji apačią ir automatiškai holas mato kur viskas yra, ir komensuoja. Na o bet tačiau permetus patį distriką per dantį tada gal ir galima :?
-
nu ir kas kad jis mato pirmo cilindro langa, bet tikslios stumoklio pozicijos vistiek nezino visus du variklio apsisukimus :think: per viena danti perkelus apacia, gausi ta pati rezultata, kaip per viena danti pasukes virsu. tad realiai jei nemaisytu zvaklaidziai ir viskas tilptu, tai ta skriejika gali ikisti ten kaip nori, svarbu tik mietkes sutinka ;)
-
nu ir kas kad jis mato pirmo cilindro langa, bet tikslios stumoklio pozicijos vistiek nezino visus du variklio apsisukimus :think: per viena danti perkelus apacia, gausi ta pati rezultata, kaip per viena danti pasukes virsu. tad realiai jei nemaisytu zvaklaidziai ir viskas tilptu, tai ta skriejika gali ikisti ten kaip nori, svarbu tik mietkes sutinka ;)
tai aš taip ir manau, kad nuo pirmo lango ir skaičiuos toliau kitus pagal smagračio dantis. Ir pagal holą jis žino poziciją, kai pamato pirmo cil langą, čia pagal smagračio šponkę jis žino tik kas 2 smagračio apsisukimus, o holas gi tik 1 kart apsisuka
-
Vel mes kazkaip nesusisnekam... alkuninis padaro du apsisukimus, velenelis ir tuo paciu skrejikas tik viena, tad smagracio sponke du kartus nuskaito, o veleneli tik karta, todel ir sakau, jog varikli mato tik kas du apsisukimus. BET pas 2.3 nera smagracio daciku, lieka tik holas, o ji tu sukioji kur nori, vietoje lieka tik ziedas su langu ir skriejikas, tad tu gali nusukti holo nuskaityma per visa langa ir jis nezinos kurioj vietoj tas pirmas cilindras ;)
-
a, tu apie tai :) tada logiška visai, nebent ką pamiršom (y) reik taksistų klausti, jei pasakys kas kaip. O gal kitas variantas dokumentacijoj sakoma kad jo negalima reguliuot, o kad neįmanoma, gal tas omeny turėta
-
neturiu normalaus silkiu manualo, autodatoj tai yra: Ignition timing - basic BTDC 15+-1 prie 720rpm
-
nors pries metus kai keiciau visa tramplioriu garazinis degima state su strobuskopu tipo kaip priklauso ,bet pasirodo vieju prireguliavo...
Dujomis geriau dirba paankstinus degimą (H-) Tai gal ir buvo pastatytas kaip priklauso (benzinui).
-
nu jau tie kurie degimu statymu uzsiima zino, kad pora laipsniu dujoms reikia uzmesti, bet kaip mano patirtis rodo, tai ir zinodami apie ankstesni degima dujoms, vistiek buvo grybu kara pastate :-]
-
nu dokumentacijoj rašo, kad 2.3 NF nesireguliuoja kaip ir pas 20vT
bet man irgi abejonių kyla dėl to
2,3 nf gal ir pasireguliuoja, bet 20vt turėtų nesireguliuoti, nes ant smagracio daviklis dar yra
į kuri orentuojasi irgi tai pasukiojus turėtu neturėti įtakos labiau pasukiojus nebelikti degimo, bet aišku galima pabandyti
jei ankstinasi tai galima pažaisti ir su degimu
pas bulka 2.0 3A variklis normaliai reguliuojasi su ranka
ir degimo pastatymas į gamyklinę vietą pagal mietkes nereiškia geriausio kampo
geriausia degima atsireguliuoti kiek įmanoma ankstyvesnį, su stroboskopu pastatysi arba į gamykline arba jei ankstinsi tai matysi ant kiek laipsnių
tai jei jis nemato apačios padėties (šponkės ant smagračio nėra) tada viskas kaip ir pagal holą, bet gi vistiek sukinėji apačią ir automatiškai holas mato kur viskas yra, ir komensuoja. Na o bet tačiau permetus patį distriką per dantį tada gal ir galima :?
per dantį tai jau gali būti žiauriai daug :)
o kai sukinėjidegimą tai kartu ir holas ko viduje sukasi tai praktiškai ne kontatus pasuki bet holo padeti perkeiti ir kompas net nežino, kad degimas ankstyvenis yra, bet kol nesieki detonacijos viskas gerai ir jei yra detonaciniai davikliai ju dėka degimą kompas gali kiek pavėlinti aišku irgi įmanomose ribose nes jis velins pagal taip kaip numatyta yra iš gamyklos ir kompe užprogramuota
Dujomis geriau dirba paankstinus degimą Tai gal ir buvo pastatytas kaip priklauso (benzinui).
benzas benzui irgi nelygus, pilk 98 tai galesi pasiankstinti kokį laipsni ar dviem
pasidarai riebesni mišini biški benzo vėl gali koki laipsti paankstinti
aišku viską darai ant karščiausio variklio ir nesiekti detonacijos
-
kazin ar yra kas Vilniuj galetu uzdujinti NF krabine silkute? Jau matyt seniai nieks nededa tu slanginiu duju. Reiktu, kad ir dokus isduotu. Ir nesudarankio, nes yra teke susidurt, kad ideda dujas belekaip iki galo darbo nepadare. Tai siurbliukas neissijugia dujas perjungus tai dar kazkas..
Ir siaip gal zinot, koks procesas lauktu, jei tech pase parasyta benzas, o pas mane ideda dujas- reiks pries TA ekspertize kazkokia daryt ar panasiai?
-
Visi normalūs dujininkai deda tiek tokią tiek kitokią įrangą, bėdos dėl to tikrai nėra.
Dėl TA, tai jei įrašyta tik benzas, tada prieš TA reikės nukeliauti į regitrą su dujų įdėjimo dokumentais ir turėtų be ekspertizių į senus dokumentus darašyti prie benzo - dujos, bet mūsų biurokratijoj gali ir ekspertizėn nusiųsti, nors jie ir neturi jokio supratimo apie tas dujas ir neturi teisės nieko įvertinti.
-
servisas, kuris dės dujas, išrašo pažymą ir regitroj nereikia jokių ekspertizių. Jei pas garažinį dėsies, paskui turėsi ieškotis serviso, kuris išrašytų tau tą pažymą. Tik nepamenu kokios kainos būdavo už tą pažymą
-
man dar aisku idomu kokios kainos aplamai isidet tas dujas (tarkim sevise, kur israso dokus), reduktoriu ir baliona su patikra tai savo turesiu.
belekaip pradedu jau ilgetis silkes. Tik uzdujintu pirkt nenoriu, nes tokios dazniausiai jau turi problemu nuo ilgo vazinejimo dujomis.
-
servisas, kuris dės dujas, išrašo pažymą ir regitroj nereikia jokių ekspertizių. Jei pas garažinį dėsies, paskui turėsi ieškotis serviso, kuris išrašytų tau tą pažymą. Tik nepamenu kokios kainos būdavo už tą pažymą
nuo 50 iki 150 lt gali būti
-
man dar aisku idomu kokios kainos aplamai isidet tas dujas (tarkim sevise, kur israso dokus), reduktoriu ir baliona su patikra tai savo turesiu.
jau matau, ką tau parodys dujininkai po tokios frazės ;)
Šiaip rajone pas mus stavkė visada buvo 50Lt.
Plius negarantuoju, bet jau iš kelių asmenų girdėjau, jog tų pažymų Tuvlitoje nebereik.
p.s. http://lzinios.lt/lzinios/Trasa/Technine-apziura-nuolaidos-aprudijusioms-senienoms
-
bet tie dujiniankai savsiem isnagleje, emmegas reduktorius pas juos virs 200Lt, baliono kaina kosmine. Cia reikia visisku asilu but kad is ju pirkt.. aisku, tavo teisybe, kad greiciausia nesutiks. Reikia ieskoti patyrusio garazinio tada. Kuris turejes reikalu su tokio tipo k-jetroniku ir dujom. Nes nuo tu senu laiku dauguma pensijoj arba galutinai prasilake.
-
gali ir pats pasidaryti, va uzsuksi i setalta, susipirksi ko reikia:
maisytuva
metra ausinimo zarnos ir du trisakius, nepamenu diametro bet lyg 12mm
pora metru duju slangos (vakumui ir dujoms)
reduktoriu
baliona
vamzdeli nuo reduktoriaus iki baliono ir uzpilimui (patariu plastikini, daug graziau susideda, aisku su pajungimais tam vamzdeliui 4vnt)
chamutu 12vnt (is senuku jei perki, tai geriau nerudijancio plieno imk)
duju reguliavimo voztuva
jungtuka su rele ir saugiklio lizdu
jei kazko nepaminejau tai darbo eigoj isigysi ;)
-
o tai šlanginėse dujose jokio valdymo blokelio nebūna?
-
jungiklis ir rele, gal naujesniems jungikliams ir reliu nebereikia, nesidomejau. Realiai ten nieko nera, gali paprasta mygtuka deti dvieju padeciu, atsivedi i ji pliusa nuo degimo, tada uzlenki viena koja benzino relei (reikia prisiminti kuria) ir i ja pajungi viena padeti nuo mygtuko, kita padeti jungi prie duju solenoidu ir viskas, tik kad toks variantas neturi tarpines padeties kad pergazavus permestu i dujas ir neuzdaro duju soleniudu po keliu sekundziu jei nekuri (priklausomai nuo kur imi pliusa sistemai)
-
na as nebusiu toks galvotas zmogus, kad taip vienas imciau ir uzdujinciau silke. Bet tikrai butu idomu dalyvaut tokiam procese kaip praktikantui ir mokytis
-
jungiklis ir rele, gal naujesniems jungikliams ir reliu nebereikia, nesidomejau. Realiai ten nieko nera, gali paprasta mygtuka deti dvieju padeciu, atsivedi i ji pliusa nuo degimo, tada uzlenki viena koja benzino relei (reikia prisiminti kuria) ir i ja pajungi viena padeti nuo mygtuko, kita padeti jungi prie duju solenoidu ir viskas, tik kad toks variantas neturi tarpines padeties kad pergazavus permestu i dujas ir neuzdaro duju soleniudu po keliu sekundziu jei nekuri (priklausomai nuo kur imi pliusa sistemai)
todėl reikia jungtuko maitinimą imt nuo kuro siurblio, o ne nuo degimo.
-
jau matau, ką tau parodys dujininkai po tokios frazės ;)
Šiaip rajone pas mus stavkė visada buvo 50Lt.
Plius negarantuoju, bet jau iš kelių asmenų girdėjau, jog tų pažymų Tuvlitoje nebereik.
p.s. http://lzinios.lt/lzinios/Trasa/Technine-apziura-nuolaidos-aprudijusioms-senienoms (http://lzinios.lt/lzinios/Trasa/Technine-apziura-nuolaidos-aprudijusioms-senienoms)
kiek skaičiau, technikinėj nereikia pažymų, tačiau reikia kad dokumentuose būtų įrašytos dujos. o regitra įrašo dujas tik su montavimo pažyma.
beje, kaune klausiau, padarytų pažymą už 40-50eur. dar nesutikau :D
-
nu pagal straipsni tai jau nebereikia tipo, nes neaisku jau tampa kada jos idetos, nors itariu ten klaida, jei registruota iki 2006, o ne pagaminta. Partizanu gatvej Kaune sake uz 50Lt israsydavo dar rudeni ;)
-
technikinėj dujų popierių nereikia. Reikia tik regitroj, kai perrašo technininį pasą. Technikinėj tik patikros datą pažiūri ant baliono
-
nu pagal straipsni tai jau nebereikia tipo, nes neaisku jau tampa kada jos idetos, nors itariu ten klaida, jei registruota iki 2006, o ne pagaminta. Partizanu gatvej Kaune sake uz 50Lt israsydavo dar rudeni ;)
garažuose prie kebabų kiosko?
-
ne, va cia
https://www.google.lt/maps/place/Remontina/@54.916563,23.9514619,220m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x46e7188cc545d367:0xeb66a5edf6290b5b?hl=en
partizanu 15, siaip visur tokios kainos buvo, tik nevisi betkam dalina tokius popierius, kad po to atsakyt nereiketu kamnors nutikus ;)
-
Nu nu hebra kaip nereikia?Vat variau T.A Tai viska praziurejo ir doku dujo dejimo prase kas per firma,ir patikros visus mazgus istikrino.O duju meistra Siauluose turiu gera dejausi pas ji dujas nebranginykas ir grazei viska padare,ir su visais dokais anspaudais kaip priklauso. (y)
-
tokia problemėlė, ant benzino dirba gerai, ant duju gęsta ant laisvų apsukų ir trauka silpna.
pakeičiau dujų filtriuką reduktoriuje, buvo apsinešęs, bet problema nedingo.
2.0 variklis. Ar yra dujų balione koks filtras?, nes neįsivaizduoju kas dar gali būti
-
Nu nu hetokia problemėlė, ant benzino dirba gerai, ant duju gęsta ant laisvų apsukų ir trauka silpna.
pakeičiau dujų filtriuką reduktoriuje, buvo apsinešęs, bet problema nedingo.
2.0 variklis. Ar yra dujų balione koks filtras?, nes neįsivaizduoju kas dar gali būti
bra kaip nereikia?Vat variau T.A Tai viska praziurejo ir doku dujo dejimo prase kas per firma,ir patikros visus mazgus istikrino.O duju meistra Siauluose turiu gera dejausi pas ji dujas nebranginykas ir grazei viska padare,ir su visais dokais anspaudais kaip priklauso. (y)
Tai gal prie reduktoriaus? Balione pas vienus yra pas kitus ne.nes kiti jau dedami dujas ji isima.ir nemanau kad butu jo kalte pas tave.uzsikisus balione filtrui dustu lygbaigiantis dujoms.
-
tą filtriuką kur prisisuka prie reduktoriaus ir pakeičiau. Toliau vamzdelis nueina tiesiai į dujų baką. Kadangi ant benzo dirba normaliai, reik manyti reduktoriui kapiec
-
Kolektyvas, kaip santykiauja 2.2 KU 101kW variklis su duja?
-
labai puikiai, jau 4 metai kaip rieda su dujom ir jokiu sovimu
-
Ačiū Sposai (+)
-
Kolektyvas, kaip santykiauja 2.2 KU 101kW variklis su duja?
labai neblogai
-
labai puikiai, jau 4 metai kaip rieda su dujom ir jokiu sovimu
o benzinu?
-
3 metai kaip nedirba. Priezastis zinau, bet nenoriu ir neapsimoka man tvarkyt siai masinai.
-
apie tuos krabus (ipurskimo sistemas) noriu placiau pasidometi. Su kuriais maziausiai bedu kyla? Tarkim jei duju net nebutu.
Lucifer minejo, kad tie 2.2 KU yra primityviausi ir maziausiai durniuoja. O pvz kaip KG, MC? su NF kaip ir aisku, kad nieko gero dazniausiai. Bet skirtumas tarp patvarumo ir maziausios gedimu tikimybes kazkoks yra tarp pirmos kartos NF su KE-jetroniku ir NF antros kartos su KE III-jetorik (98kw NF motoras).
-
kai visiem mazgam dakuje metų, tai manau jokio skirtumo koks ten tas krabas. Kuris tvarkingesnis papuls, tas ir laikys geriau
-
kai visiem mazgam dakuje metų, tai manau jokio skirtumo koks ten tas krabas. Kuris tvarkingesnis papuls, tas ir laikys geriau
Ipurskimo sistema sudaro ne vien krabas...tevu audi eina 5m kaip su dujom vaziuoja ir tuo ir tuo idealiai.buvo viena kart nestipriai sovus tai pakeiciau lekste atreguliavus vel viskas ciki.Kita ir vien benzinas jau atsiprasant per**sta su krabu ir neaisku kieno dar keitimais.man juokingai atrodo kai bando parduot kraba kuris jau 3metai kazkur guli;D
-
85m KU motoras 2.2 101kW - ant benzino nesikuria ir nedirba. Kuriant retkarčiais vis užgriebia kokiai sekundei, bet paskui miršta. Nežinia ar ten benzas pakuria, ar koks dujų likutis :think:
Dujum kuriasi ir dirba lengvai. Tai matyt kažkas netvarkoj su benzo padavimu.
Nuo ko pradėt ieškot laimės be meistrų pagalbos? Pats pradėsiu nuo kuro filtro pakeitimo, matyti kad šimtą metų nejudintas.
Bet įtariu, kad buvęs šeimininkas tik ant dujų važinėdavo, o berods 2011m apžiūroj ir išrašytas trūkumas, kad benzinu nedirba - nežinia ar sutvarkė, ar be to praėjo... Tai ir bijau kad galiu užklimpt čia su tuo benzinu (n)
Aišku jei žinočiau kad užsikurs su dujom žiemą prie šalčių, tai nesukčiau galvos, nebent išlaidų minimaliai. Į krabus ir pan. lyst nenoriu (-) Dar girdėjau apie kažkokį termodaviklį, kuris gali turėt įtakos?
-
siurblys!
-
Siurblys turi girdimai suūžt įjungus degimą ar ne? Pas mane lyg ir nieko nepasigirsta. Pakastas po dujų balionu dar jis...
Kuro filtrą visgi pirmą pabandysiu, nes iš vaizdo tai trečią dešimtį skaičiuoja, neprasipučia nei per kurį galą net iš visų jėgų :D
-
pas mano teva buvo toks variklis tai dažna problema buvo su siurbliu
ir esmė buvo ne pats siurblys, o kad užsitraukdavo siurblio sietelis šiukšlėmis, o tiksliau nutrintos gumos likučiais kurios laikė siurblį bake
tai laikas nuo laiko išsilupdavo siurblį nuvalydavo ta sieteli kiek eidavo pravalydavo bake ir kurį laiką vėl važiuodavo.
-
Nu čia kai 10 ar 15 metų benzinu mažai, o gal ir visai nevažiuota, tai esu pasiruošęs ir blogiausiam..
Kaip kūrimas ant dujų žiemą - įmanomas? :think:
-
Įmanomas, esu kūręs ir prie žemesnės nei -20, tereikia pūslę karšto vandens ant reduktoriaus užpilti ir užkurus gazą palaikyti iki 2000rpm porą minučių kol antifrizas pašils.
-
Įmanomas, esu kūręs ir prie žemesnės nei -20, tereikia pūslę karšto vandens ant reduktoriaus užpilti ir užkurus gazą palaikyti iki 2000rpm porą minučių kol antifrizas pašils.
pirma ziema visad pildavau karsto vandens.paskui nebe jau kelintai ziema vedu vien dujom.kai vazynejau su silke nevaziavo ir nesivede ir nevaziavo benzu.praeita ir uzpraeita ziema vazynejau su bulkom korbikais tai kai paskaiciawau kad per sawaite suvalgo apie 10l benzo vedu dujom.norint west dujom per salcius turi turet jungtuka su neutralia padetim.ijungi degima ir pajungi dujas porai sek ileidi duju isjungi i neutralia padeti ir vedi uzsivedus ijungi dujas ir negesini maziausiai 5min
-
siurblys!
Ir kur gaut dabar tą siurblį, poroj šrotų neturi, vienam turi 'kažkokį' ir prašo 150Lt :think:
Benzo siurblys KU motorui, nuo ko dar tinka? Ir kur pigiai gaut gerą? :D
-
kazkas girdejau restauravosi. Jei rasi, kad tuo uzsiima, gal pamegink. Srote irgi puslavoniai. Juk zinai - 30m masinai
-
kazkas girdejau restauravosi. Jei rasi, kad tuo uzsiima, gal pamegink. Srote irgi puslavoniai. Juk zinai - 30m masinai
naujas kinija 30-40 eur. du tris metus vaziuoja
-
Turbut tinka belekok, kuris dedasi i bako vidu nes slegiai ten pas visus panasus darbiniai reikalingi
-
man restauracija kainavo 100lt, nuvežiau išimtą, taikos 110 kaunas, neverta žaist su naudotais.
-
naujas kinija 30-40 eur. du tris metus vaziuoja
Kiniški jau nauji būna slėgio reikalingo nepasiekia, po to prasideda bėdos kad traukos nėra, nedirba, kranai blogi...
restauruoji ir viskas sudeda naujus vidurius ir važiuoji laimingas ;)
-
Diedas iš http://www.benzinosiurbliai.lt 45-50€ nuteikė :think:
-
čia su išėmimu?
na taip, vilniuje brangiau, kaip ir kiti pan. dalykai
-
pas mane zirze zirze siurblys, kol galiausiai dar ir pasvilinau as ji, tai perrinko naujai vidurius 50e kainavo ;)
-
Daugiau kontorų Vilniuj nežinau, čia pirma pasitaikius.
Vat čia nežinia, išėmimo nekonkretizavau, nes vis vien galvojau pats lupsiu. Tik dujų balionino judint nenoriu - su baku išsiims jis normaliai? Tuo pačiu ir bako voratinklius išvalyčiau.
Aišku aš nusiteikę, kad tikrai neims ir neužsikurs tiesiog siurblį pakeitus :bedantis:
O šitą, žvakių ar paskirstytojo amžius ir būklė daug įtakos traukai turi?
-
bukle labai svarbi, amzius itakos nedaro, bet jie kaip taisykle vienas su kitu buna susije - sena ir sudile :-]
-
tai tu pirma pastikrink ar jis ben zyzia tiesiai 12v padavus, bet jei sedanas ir balionas ne zapaskės vietoj tai bus sunkus variantas
-
nezinau kodel zmonems isimti duju baliona atrodo sudetingiau nei is apacios visus supuvusius varztus atsukti kad baka isimti :think:
-
tai tu pirma pastikrink ar jis ben zyzia tiesiai 12v padavus, bet jei sedanas ir balionas ne zapaskės vietoj tai bus sunkus variantas
Deja būtent toks variantas
O ką jei nezys - nei restauravimas nepadės?
-
nezinau kodel zmonems isimti duju baliona atrodo sudetingiau nei is apacios visus supuvusius varztus atsukti kad baka isimti :think:
bako vistiek neišimsi, jei balionas savo vietoj bus :D
-
bako vistiek neišimsi, jei balionas savo vietoj bus :D
Kad ta baliona isimt 20min max.bakui vien su garlavina uzsip...o dar jei varztai is kebulo nutruks? Isvalyt galima ir per virsu.ir kaip sake vistiek teks isimt baliona kad atjungt slangutes ir laidus.
-
Deja būtent toks variantas
O ką jei nezys - nei restauravimas nepadės?
gal ne siurbly bėda, spelioju ;)
-
O kaip išvalyt/išplaut neišimtą baką?
-
nuo ko? jei rūdžių tai keist tik :/
-
O kaip išvalyt/išplaut neišimtą baką?
ranką kiši per siurblio vietą ir valai. Tik jokiu būdu nebandyt siurbt su siurbliu!!! siurblys sprogs :D buvo jau toks atvejis vienam :D O šiaip, aš ėmiau lauk baką, viduj atsukau tą baltą plastamsę, kur siurblys statosi ir nuvežiau į plovyklą. Išplauna su karštu vandeniu, chemijom. 10lt lyg mokėjau. Tą plastmasę būtinai atsuk, nes bent pas mane, bakas atrodė švarus, bet paskui užkimšo visą sistemą. Pasirodo po ta plastmase buvo pilna rūdžių miltelių. Tos rūdys matyt nuo benzo pavirto į miltelius ir per siurblio sietuką labai lengvai keliavo iki purkštukų :H
-
pigiai. ką filtras veikia tada? :think:
-
pigiai. ką filtras veikia tada? :think:
ką jis veikia nežinau, bet esmė, kad pas mane vienas purkštukas buvo užkimštas. Nedirbo cilindras net. Ten, kaip ir rašiau, labai smulku buvo. Tai matyt filtras irgi nevisagalis prieš juos buvo. Nors tas filtras lyg irgi ne pats brangiausias buvo įdėtas prieš daug metų, tai gal tik nykščio dydžio šiukšles tesulaikytų :D
-
ką jis veikia nežinau, bet esmė, kad pas mane vienas purkštukas buvo užkimštas. Nedirbo cilindras net. Ten, kaip ir rašiau, labai smulku buvo. Tai matyt filtras irgi nevisagalis prieš juos buvo. Nors tas filtras lyg irgi ne pats brangiausias buvo įdėtas prieš daug metų, tai gal tik nykščio dydžio šiukšles tesulaikytų :D
nebutinai ta siuksle is bako buvo.gal is to paties filtro:-]
-
nebutinai ta siuksle is bako buvo.gal is to paties filtro:-]
gal. Bet sutapimas, kad čia viskas įvyko po to, kai įdėjau kitą baką. Savaitė gal gera praėjo
-
kuro filtra irgi reikia laiks nuo laiko pasikeisti :)
-
tuo ir skiriasi benzinistai nuo dyzelistu. Dirza, vandens pompa, kuro filtra keicia, kai jau kazkas labai negerai pasidaro.
-
tuo ir skiriasi benzinistai nuo dyzelistu. Dirza, vandens pompa, kuro filtra keicia, kai jau kazkas labai negerai pasidaro.
Labai daug ir dyzelistu,kurie kazka keicia kas susije su varikliu.tepalu depila ir varo vaziuokle patvarke:goodboy:
-
benzui kuro filtras keičiasi vos ne kas puse milijono. o tepalo visiem reik dapilt, vieniem mažiau, kitiem daugiau.
-
Kazkur buvau mates info, kad kuro filtra ar ne kas 30k km
Kai ji dazniau keiti, lengviau paskui jis atsisukineja
-
Cia kaip kokiai auto tas benzo filtru keitimo intervalas...bet tikrai ne kas puse milijono :think:
Kada kai jungsiuos data uzmesiu aki i filtru keitimo intervalus.nu zinai su tais depylimais tai nusisneketa.is 12turetu auto (cia tos su kuriom buvo daugiau vaziuojama) jauciu tik 3reikdavo depilt tepalu.kitom nuo keitimo iki keitimo uztekdavo kazkokiu budu.P.S keisdavau kas 10k km.
-
Buvo jau kažkur apie tai šnekėta, realiai važinėjant tiek dyzeliu tiek benzu per laiką tepalas skleidžiasi kuru, todėl esant normaliam tepalo vartojimui tepalo gali ir nereikėti dapilti, viskas priklauso nuo eksplotavimo, faktas kad kas mažais atstumais malasi arba aukštų apsukų nesuka, tiems tepalo dapilti neprireiks arba mažai tereikės. Va eksplotuojant dujomis situacija keičiasi ir pamatai kiek ištikro variklis degina. Bet kuriuo atveju dažniausia benzininių variklių tepalo deginimo priežastis būna vožtuvų gumytės, o dyzeliams dažniau žiedai ;)
-
Sveiki turiu audi 200 turbo su dujomis, duju maisytuvas stovi uz intercoolerio ir kelia siokiu tokiu problemu, benzinas stovi su ,,krabu", noreciau suzinoti ar imanoma deti taskines dujas?
-
Buvo jau kažkur apie tai šnekėta, realiai važinėjant tiek dyzeliu tiek benzu per laiką tepalas skleidžiasi kuru, todėl esant normaliam tepalo vartojimui tepalo gali ir nereikėti dapilti, viskas priklauso nuo eksplotavimo, faktas kad kas mažais atstumais malasi arba aukštų apsukų nesuka, tiems tepalo dapilti neprireiks arba mažai tereikės. Va eksplotuojant dujomis situacija keičiasi ir pamatai kiek ištikro variklis degina. Bet kuriuo atveju dažniausia benzininių variklių tepalo deginimo priežastis būna vožtuvų gumytės, o dyzeliams dažniau žiedai ;)
važinėjant dujomis pastebėjau kad tepalo alsuoklį labai užkiša balta koše. ir labai drėgnas tas tepalo garas.
galbūt kai šaltą užkuriu dujų mišinys per riebus ir ta drėgmė iš cilindrų kažkiek patenka į karterį?
antifrizas be tepalo.
-
o ilgais atstumais vazineji? as turiu itarima, kad del duju tai tik mitas, nes zinau ir kruva dyzeliu, kurie vaziuoja rytais 5-10km i viena puse, vakare ta pati atgal ir beda lygiai ta pati. kitas variantas kad to kondensato su dujom atsiranda daugiau, nes motoras greiciau syla, greiciau pavirsiu temperaturos pasikeicia ir daugiau dregmes kondensuojasi... dar vienas variantas, kad mano silkeje visi alsuokliai buvo uzsikise karta, nes puse ju kiauru buvo, todel vakumas garu nesutraukdavo i isiurbima ;)
-
tuose alsuokliuose būna ne tik garų bet ir pačio tepalo pakliūna ypač pas senesnes su prabėgu mašinom
tada kondesatas maišosi su tepalu ir gaunasi ta košė kuri užkemša, o žiema net ir sušala ir kai užkuri su užšalusiu alsuokliu pradeda tepalai per visur eiti kol pašyla variklis ir tas alsuoklis atsileidžia
pas mane dabar nuo karterio pajungtas vamzdis ir nuvestas po mašina, o kita dalis alsuoklio kur į isiurbimą tai užglušinta, žiema bėdų nebepasirodė
-
o ilgais atstumais vazineji? as turiu itarima, kad del duju tai tik mitas, nes zinau ir kruva dyzeliu, kurie vaziuoja rytais 5-10km i viena puse, vakare ta pati atgal ir beda lygiai ta pati. kitas variantas kad to kondensato su dujom atsiranda daugiau, nes motoras greiciau syla, greiciau pavirsiu temperaturos pasikeicia ir daugiau dregmes kondensuojasi... dar vienas variantas, kad mano silkeje visi alsuokliai buvo uzsikise karta, nes puse ju kiauru buvo, todel vakumas garu nesutraukdavo i isiurbima ;)
ne mažiau pusvalandį.
-
Sveiki , pas mane c3 silke 2,3 motoras su dujom 90metu pusta , kuo toliau tuo labiau uzeina , nebesiveda daryk ka nori , palauki 20min uzsikuria , uzsiurbineja man cia ar kas cia gali buti ačiū už dėmesį
-
indukcinis daviklis žiūrintis į smagratį.
-
tu įsitikinęs kad į smagratį, o ne į skriejiką?
-
o gal tiesiog duju reduktorius kiauras ir per vakuma dujas leidzia?
pas 2.3 kaip ir nera ant smagracio davikliu :think:
-
tu įsitikinęs kad į smagratį, o ne į skriejiką?
taip, čia meistrai ant marijos žemės prikūrė terminų - holas.
aš bandau įvesti kažkokią nomenklatūrą
pagal mane holas stovi ant distriko
indukcinis ant smagračio, abs žiedų ir pan
skirtumas toks kad holas neturi kilometrinės ritės, bet jam ateina matinimas
indukcinis turi kilometrinę ritę, ir signalą generuoja "iš oro"
-
nesvarbu kaip pavadinsi, bet gal parodysi motoro foto kur jis stovi?
-
kokios cia teisybes ieskot? pas 2,2 ir 2,3 atmosferikus stovi tik holas ir tas po skriejiku, pas turbo papildomai dar ir indukciniai prie smagracio.
nieko nesakau, gali pas sita zmogu ir holas buti pavarges, bet tada dazniau pasitaiko kitos bedos: tampymaisi, nedirba prie didesniu sukiu, gazo nepriima... jei visai mires, tai ir nesikuria. todel darau isvada, kad pas ji prakiuro duju reduktoriaus membrana ir leidzia dujas per vakuma, del ko +-vaziuoja normaliai, bet jei tik uzgesinsi - uzkuris, jei palauksi kelias minutes - galbut ilgai pasukes ir uzkursi, jei palauksi 20min - nebetiek ilgai sukti reikes, jei palauksi per nkti, kursis lyg niekur nieko. tikrinimas - nusiimi chamuta nuo vakuumo slangos prie maisytuvo arba reduktoriaus ir po uzgesinimo numoves patikrini ar dujas leidzia ar ne. kitas tikrinimo metodas uzkaitinti varikli iki darbines temperaturos ir pries uzgesinant leisti padirbti benzinu bent kelias minutes, jei kuriasi - duju reduktoriaus membrana kiaura ;)
Sveiki , pas mane c3 silke 2,3 motoras su dujom 90metu pusta , kuo toliau tuo labiau uzeina , nebesiveda daryk ka nori , palauki 20min uzsikuria , uzsiurbineja man cia ar kas cia gali buti ačiū už dėmesį
todel nereikia rasyti i ivairias temas, nes jau cia buvo pasakyta ka tikrinti ;)
-
nesvarbu kaip pavadinsi, bet gal parodysi motoro foto kur jis stovi?
svarbu. paskui įvyksta nesusikalbėjimai.
dėkui lucifer už netingėjimą viską surašyti, aš tingėjau
o neturbo kartais neturi indukcinio smagračio dantų skaičiuotuvo? aišku jei tik nesikuria, tai nebus ten bėda, bet grynai iš intereso
-
ne, nieko nera... isskyrus 2,3 20V, bet jo silkese nebuvo :bedantis:
ir kaip uzknisa kad partsbase ir vagcat nebeveikia, kaip be ranku... :-{
-
teile.club
-
as vel su rankom, aciu (y)
-
Padėkit :) Prieš porą dienų keičiau vožtuvams riebokšlius (2.3e) ir po to kai viską surinkau nustojo dirbt ant dujų. Prieš remontą viskas buvo gerai. Pasigavau degimą ir iš pradžių buvo, kad užsivedus ant benzino ir perjungus ant dujų iš karto užgesdavo. Po to kažkaip „pramušo“ ir persijungus dirba gražiai. Bet tik ant laisvų. Vos spustelėju gazą, variklis ima dusti ir purtytis. Kuo labiau spaudžiu, tuo labiau dūsta, kol užgęsta.
Skriejiką ir dangtelį sudėjau naujus, žvakės ir žvaklaidžiai lyg ir tvarkingi, kibirkštį muša. Visas šlangas nuo reduktoriaus iki gofros apžiūrėjau. Niekaip nerandu, kur bėda
-
Reduktorių valei, filtro būklę žiūrėjai?
-
Jei reduktorius ar filtras būtų bėda, ar nebūtų ir prieš ardymą simptomai buvę? Ant dujų traukė dar geriau nei ant benzino
-
Mano klaida, nedaskaičiau.
-
Dusimo priežastis vis dar nerasta :E
Žiemą taip buvo nutikę su benzinu. Bet tada negalėdavau staigiau paspausti gazo, nes tuoj dusdavo variklis ir užgesdavo. Bet buvo įmanoma švelniai sukelt apsukas iki maždaug 2500 ir dusimas dingdavo. Po to praėjo, kai per kelis kartus praklibinau ir privaržiau visas šlangas, pakeičiau laidus. Matyt vakuumas buvo prastas ar elektra.
Bet dabar ant dujų nei staigiau, nei švelniau nepadeda :D toks įspūdis, kad gazo pedalas daro atvirkščią darbą. Tik pridėjus koją nuo laisvų 900 apsukos ne kyla, o iš karto leidžiasi kol visai uzgesta.
-
o duju slangu i maisytuva nesumaisei? nepatikrinai ar tau tas dujas isvis paduoda? gal tik sutapo taip, kad nejudinai duju, bet pakibo ir neatsidaro voztuviukas duju prie reduktoriaus arba prie baliono? o gal kartais varzta uzsukai esanti ant slangos nuo reduktoriaus i maisytuva?
-
Dujas paduoda, nes pagazavus pasigirsta toks tarkštelėjimas ir persijungia ant dujų. Jungtukas salone irgi žaliai užsidega. Be to ant laisvų dirba be problemų. Benzinas vis dar pulsuoja kažko, dar degimą pareguliuoti reikėtų, o ant dujų apsukos kaip įkaltos.
Dujų šlangų net nebuvau nuėmęs. Paprasčiausiai atsukau kolektorių ir su viskuom patraukiau į šoną, kad galėčiau galvutės dangtelį nusiėmęs dirbt. Dujų padavimo varžto irgi neliečiau. Tik vėliau, kai nedirbo pamėginau mišinio varžtą pareguliuot, bet nepadėjo. Tai pastačiau į vietą kaip nuo seno buvau sureguliavęs. Net nesuprantu koks čia velnias. Viskas liko kaip buvę prieš ardymą išskyrus pamestą degimą. Bet šitą susiradau ir jei dirba ant benzino, turi dirbt ir ant dujų. Net bandžiau paankstint daugiau, bet tas pats velnias.
Pirma labai kvaila mintis, kuri šovė, buvo tokia kad ant laisvų dirba todėl, kad orą paduoda per laisvos eigos vožtuvą, o davus gazo atsidaro droselis ir dujas iš kolektoriaus traukia ne į cilindrus, o į kitą pusę, į oro filtrą :DDD Kas neįmanoma. Be to dujom smirdėtų
-
Beje pas mane jei neklystu į kolektorių iš reduktoriaus dvi šlangos ateina. Iš apačios ir iš viršaus kolektoriaus. Net nežinau kam dvi reikalingos.
-
tai va ir klausiau dej ju todel, kad viena yra vakuumas reduktoriui, o kita duju padavimas, bet tu ju nelietei ir to varzto ant slangos nesukiojai...
tai ant benzo ir dirba ir vaziuoja normaliai?
tas garsas kad taksteli kazkas po kapotu nereiskia kad po voztuveliu siuksliu neprikrite ir neuzsikimse ;) bet dar pabandyk dujas pasireguliuoti, nes cia grinai misinys netinka... aisku jei tikrai viskas ok su benzu ir degimu ;)
-
Ant benzo nepasakyčiau, kad kol kas normaliai. Traukos labai mažai ir atleidus gazą apsukos nukrenta gerokai per daug. Nors po sekundės atsistato kiek reikia ir ant laisvų dirba gerai. Iš klausos kažko sunkiai sekasi pataikyt degimo kampą. Reikės nuvaryti su stroboskopu sureguliuot turbūt. Vis dėlto galvoju, dujom turėtų jau dirbti vistiek. Neidealiai, bet turėtų.
Rytoj vėl bandysiu dar su mišiniu pažaisti. Nors šiandien buvau užriebinęs net per porą varžto apsisukimų. Vistiek užduso gazą užmynus.
-
Po kolektoriu tarpine praleidzia, ora siurbia ne per droseli o tiesiogiai todel visi makaronai ce ir yra.
-
Po kolektoriu tarpine praleidzia, ora siurbia ne per droseli o tiesiogiai todel visi makaronai ce ir yra.
O kodėl benzinas gazuojant nedūsta?
-
Beje kuri iš tų dviejų reduktoriaus šlangų yra vakuumui? Kaip žinot?
-
O kodėl benzinas gazuojant nedūsta?
O vaziuojant irgi gerai traukia, variklis tolygiai rishliai dirba?
Ant benzo gali ir krabas praleidineti is saves benzo daugiau todel ant didesniu apsuku uztenka benzino.
-
Dirba tolygiai. Tik netraukia. Na rytoj apžiūrėsiu dar. Bus matyt. O galima kaip nors matyti jei kolektorius traukia orą. Aš buvau nuėmės tik viršutinę jo dalį.
-
Kad daugiau stebuklu toj santechnikoj kaip ir nebuna ypac su dujom, jei iki veike, o db ne. Tai ten tik atsirado papildomo oro del kurio nesusidaro pakankamo vakumo, kad dujas itrauktu i kolektoriu.
Padaryk foto geriau kas pas tave ten priMutinta tada dar galima bus paspeliot, jei ne ta beda. :D
-
Padarysiu :D beje kolektoriaus tarpine jei praleistų tai juk ne iš karto penkiose vietose. Dėl vieno cilindro nedustų
-
Kelios nuotraukos, nors nelabai kas iš jų matysis. http://postimg.org/gallery/rwiqry0i/ (http://postimg.org/gallery/rwiqry0i/)
Šiek tiek abejonių kelia šlangos prijungimas iš kolektoriaus apačios ateinanti iš reduktoriaus. Todėl ir klausiau, kuri šlanga dujų, o kuri vakuumo, nes per šitą sujungimą dujų kvapo dirbant dujomis nesijaučia. Kiek žinau ten dujininkai taip pritepliojo hermetiko ir kažką prichaltūrino. Bet 10 metų viskas dirbo ir bėdų nesimatė. Niekas nejudino, ir manau, geriau nejudint kol laiko :D Baugiai atrodo ten ta vieta. Pajudinsiu ir garantuotai reikės keist tą movą šlangai
-
Padarysiu :D beje kolektoriaus tarpine jei praleistų tai juk ne iš karto penkiose vietose. Dėl vieno cilindro nedustų
belekoks tarptas trukdytu ir tai jei bus viena kazkur tai visvien itakos visiems cilindrams
-
Kelios nuotraukos, nors nelabai kas iš jų matysis. http://postimg.org/gallery/rwiqry0i/ (http://postimg.org/gallery/rwiqry0i/)
Šiek tiek abejonių kelia šlangos prijungimas iš kolektoriaus apačios ateinanti iš reduktoriaus. Todėl ir klausiau, kuri šlanga dujų, o kuri vakuumo, nes per šitą sujungimą dujų kvapo dirbant dujomis nesijaučia. Kiek žinau ten dujininkai taip pritepliojo hermetiko ir kažką prichaltūrino. Bet 10 metų viskas dirbo ir bėdų nesimatė. Niekas nejudino, ir manau, geriau nejudint kol laiko :D Baugiai atrodo ten ta vieta. Pajudinsiu ir garantuotai reikės keist tą movą šlangai
kažkaip įdomiai prižiūri mašiną :think: pastebėjęs tokią chaltūrą, pirmiausią ją ir tvarkai, o tik paskui vėl grįžti prie problemos ieškojimo. Tuo labiau, kad vistiek ta mašina dabar nevažiuoja, tai kodėl bijai ten ją pajudint ir sutvarkyt?
-
Dalykas tas, kad pajudinus tą vamzduką greičiausiai reikės dėti naują. Neįsivaizduoju iš kur jį paimt. Pritaikyt irgi neturiu iš ko. Ten iš viso kolektoriuj gal skylė išmalta. Kuo aš ją sutvarkysiu
-
Dalykas tas, kad pajudinus tą vamzduką greičiausiai reikės dėti naują. Neįsivaizduoju iš kur jį paimt. Pritaikyt irgi neturiu iš ko. Ten iš viso kolektoriuj gal skylė išmalta. Kuo aš ją sutvarkysiu
o tai jei ten būtų ta dujų bėda, tai ką tada? mašiną į metalą, nes sutvarkyt nėra kaip? :) aš vistiek ardyčiau ir žiūrėčiau kas ten. Jei jau visiškai neturėčiau kaip sutvarkyt, tai bent naujai hermetiko pritepčiau ir ieškočiausi dalių reikiamų.
-
Dirba tolygiai. Tik netraukia. Na rytoj apžiūrėsiu dar. Bus matyt. O galima kaip nors matyti jei kolektorius traukia orą. Aš buvau nuėmės tik viršutinę jo dalį.
Galima patikrinti ar sandarus kolektorius purškiant eterį arba kokį kitą degų aerozolį kaip panelių blizgiklis.
Dujų šlanga yra ta su varžtu, kita vakuumo. Bet galbūt tikrai kolektorius nesandarus arba kokia vakuumo šlanga įtruko...
-
tubarvykų boost leak testą ir viskas aišku
-
Pirmadienį nuriedėsiu kaip nors iki miesto ir pasiimsiu tarpines naujas kolektoriui ir pabandysiu pervaržyt. Plius dar kartą visas šlangas dar patikrinsiu. Tas hermetiku suchaltūrintas antgalis šlangai į kolektorių yra grynai dujoms. Vakuumui antra šlanga tvarkingai uždėta. Taigi jei leistų per tą hermetiką, dujas pro ten leistų. Dujų kvapą galima vos vos pajust tik ant piršto patrynus aplink tą antgalį :D Bet čia manau norma.
P.S. Kaip manot kiek maždaug laiko galiu drąsiai važinėti skilusiu vienu iš keturių (antru) paskirstymo velėnėlio tvirtinimu/apkaba, kuri laiko veleną vietoj? Skilo gražiai pusiau, tai sudėjau ir priveržiau tam kartui. Galvoju vėliau padaryti plokštelę su skylėm tiksliai tiems patiems varžtams ir uždėjęs papildomai ant viršaus suveržti. Jei paliksiu taip, tai, manau, pradės žergtis tvirtinimo varžtai ir tada jau prastai.
-
Man atrodo turiu dar kažkur visus tuos tvirtinimus velenėlio, nuo 2.2 galvos, šiaip nemačiau skirtumo nuo 2.3, tik turėjau įtarimą, kad gali būti visi prafrezuoti kartu su galva. .. manau rastum kas iš Panevėžio į Šiaulius atvežtų, dovanosiu jei susiorganizuosi. Tik ryt patikrinsiu ar dar iškeliavo į metalą ;)
-
:D Šlangas visas patikrinau. Neturėtų niekur leisti. Tarpinės kolektoriu dar nenusipirkau. Eteriu papurškiau, atrodo sandaru viskas. Dujos vis dar uzgesta spaudziant gazą tiek riebinant tiek liesinant mišinį. Ant laisvų lyg ir dirba kol nebandau gazuoti. Tada arba iš karto užgęsta arba ant laisvų nebenori dirbt irgi. Apsukos nukrenta iki dugno, variklis purtosi baisiai.
Pagal mane, dar ir aušinimo ventiliatorius nebeįsijungia. Temperatūra rodo 90, apatinė šlanga radiatoriaus kieta suspausti beveik neina (neprisimenu ar ji turi būti kieta, ar ne). Prie 90 ventiliatorius jau seniai dirbdavo, kol iki 80 numesdavo temperatūrą. Daugiau ir nebekaitinau. Jau kantrybė nebelaiko. Vieną gedimą tvarkant dar keli atsiranda. :D
Ir antra bėda: ant laisvų apsukų droselis turi būti visai uždarytas, ar šiek tiek pravertas? Jei visai uždarau ir pasileidžia tik per laisvos eigos vožtuvą, niekaip su degimu negaliu pagauti lygaus variklio darbo. Purtosi, apsukos krenta. Jei šiek tiek varžteliu praveriu droselį - jau geriau. Bandysiu LEV praplauti su karbiuratorių valikliu jei turi droselis būti uždarytas iki galo. Vėlgi, prieš riebokšlių keitimą, šitos problemos nebuvo.
-
pasirodo jie jau i metala iskeliavo, neradau...
tu pirma pasidaryk, kad benzinu normaliai dirbtu, jei pries tai dirbo aisku. nes dabar cia tai ta pasukioji, tai ana, su duju padavimu vel neaisku ka tikrinai, ko ne... eterio papurskus variklio darbas nesikeicia? is visu pusiu aplink kolektoriu putinejai? daznai labai buna pavargusios gumeles ant purkstuku, bet tu ju nejudinai, tad gal dar sandaru ten.
ar buvai atsisukes duju voztuveli pries reduktoriu? ar ten tikrai svaru?
kaip tas mietkes sustatei? gal kartais isvis dirzas per danti blogai pastatytas dabar? variklis dirba normaliai ir i nuline padeti pastacius tramplioriu...
del ventiliatoriaus, tai galbut nekontaktuoja fiske ant pacio ventiliatoriaus arba radiatoriaus...
gazo sklende buna uzsidariusi jei su LEV viskas gerai, jei ne, tada is varztelio buna sureguliuota, o LEV atjungtas, tik kad pasilus varikliui apsukos didesnes buna nei priklauso, o saltam mazokos...
pasitikrink ar tikrai gerai mietkes sustatei
http://www.audiklubas.com/forumas/benzininiai-varikliai/audi-100-uzdegimo-sistemos-derinimas/msg214/#msg214
-
eterio papurskus variklio darbas nesikeicia? is visu pusiu aplink kolektoriu putinejai? daznai labai buna pavargusios gumeles ant purkstuku, bet tu ju nejudinai, tad gal dar sandaru ten.
ar buvai atsisukes duju voztuveli pries reduktoriu? ar ten tikrai svaru?
kaip tas mietkes sustatei? gal kartais isvis dirzas per danti blogai pastatytas dabar? variklis dirba normaliai ir i nuline padeti pastacius tramplioriu...
gazo sklende buna uzsidariusi jei su LEV viskas gerai, jei ne, tada is varztelio buna sureguliuota, o LEV atjungtas, tik kad pasilus varikliui apsukos didesnes buna nei priklauso, o saltam mazokos...
Purškiau eteriu aplink visą kolektoriaus sujungimą, po to dar ir apie šlangas ir gofrą. Variklio darbas nesikeičia. Gofrą buvau visai nuėmęs ir apžiūrėjęs ar nėra įtrūkimų kur. Neradau. Oro matuoklės lėkštutė lygi. Tiesa, nustebau, kad ji visiškai užsidariusi užgesintam varikliui. Maniau ji turi būti kažkiek prasivėrusi visada.
Dujų vožtuvo nebuvau atsukęs. Nelabai gaudausi kaip ten kas ir nenoriu dujas paleist laukan :D Tas vožtuvas po tuo mėlynu randasi? http://postimg.org/image/ou5db60mp/ (http://postimg.org/image/ou5db60mp/) Kitoj pusėj tai kažkokia relė, kiek suprantu. Kelis kartus nuo jos laidukus buvau numovęs netyčia, tai be jų ant laisvų arba sankabą numynus tuoj gesdavo. Važiuojant ant bėgio ne.
Su mietkem cirkai ten visiški. Ant smagračio taip ir nepavyko jokių mietkių rast. Dviese visą dieną sugaišom, bet neradom :D Nors žinau, kad mietkės turi būti. Kažkada seniai degimas stroboskopu buvo tikrintas. Pastačiau pagal tą, ką radau, o degimo kampą, pagal klausą. Nuvažiavau į artimiausią techninio aptarnavimo centrą degimo kampą tiksliau pastatyt, tai likau nieko nepešęs :D Žiūrėjo išsižioję kol aiškinau kas tas stroboskopas yra :D Pasak jų, tokia pasenus technologija nebenaudojama. Blin pasidaryčiau strobą pats per 10 min, bet va nerandu mietkių nei ant smagračio, nei ant sankabos karterio langelio. Tiksliau aš ten du juos radau. Bet per abu nieko nesimato. Nuvalėm, lėtai sukom, bet nei vienos mietkės nematėm. O nulinė tai tikrai turi būti.
Taigi ant alkūninio škyvo mietkę sulyginau su gumbeliu apsauginėj alkūninio dantračio skardoj ir dar su atsuktuvu patikrinau, kad stūmuoklis tikrai būtu aukščiausioj vietoj. Tada ant paskirstymo škyvo radau dvi ar tris mietkes (viena gali būti ir netyčinis įkirtimas :D). Ant apsauginės skardos viršaus radau įpjovą ir ją sulyginau su labiausiai tikėtina mietke ant škyvo danties. Plius dar patikrinau, kad velėno kumštukai tikrai žiūrėtų vienodai į viršų. Trampliorių irgi ant mietkes pastačiau. Skriejikas ir dangtelis nauji.
http://postimg.org/image/mw1b5afo1/ (http://postimg.org/image/mw1b5afo1/)
http://postimg.org/image/muvypm381/ (http://postimg.org/image/muvypm381/)
http://postimg.org/image/6ddkcgs7l/ (http://postimg.org/image/6ddkcgs7l/)
Paskirstymo mietkė nuotraukoj kreivai atrodo, bet čia dėl fotografavimo kampo. Realiai tiksliai stovi.
Čia taip dirba ant benzino per pirmą užvedimą po mietkių sustatymo https://www.youtube.com/watch?v=H8W5DFK7xHY (https://www.youtube.com/watch?v=H8W5DFK7xHY) Dirba su pajungtu LEV plius varžteliu šiek tiek praverta sklende. Kažkoks jaučiasi trumpas pridusimas po pagazavimo ir gazo atleidimo. Bet čia dar gali būti dėl degimo kampo blogo. Jei užsuku varžtelį, pradeda apsukos plaukioti. Tik nekreipkit dėmesio į kondensatorių kalenimą :D Galvutė kelias dienas sausa stovėjo ir reikėjo, kad prasidirbtų. Realiai dabar variklis dirba tyliai ir švelniai. Jei reikės, galėsiu įmest pavyzdį. Plius kaip gesta ant dujų. Jei ne tos laisvos apsukos, tai ant benzino dabar traukia beveik idealiai. Pirmu antru bėgiu su universaliom padangom ant sauso asfalto galiu prabuksuot.
-
apie mietkes - tai cia tikrai idomiai nustatinejai, bet +- turetum buti pataikes. o siaip alkuninio mietke ziurima pagal langeli esanti ties skriejiku ant dezes, matosi smagratis per ta skyle, tik viska apsunkina duju reduktorius, bet ji vistiek yra ir ant smagracio yra 0 tikrai. toliau velenelis - jo mietke yra is dangtelio puses ant skyvo ir turi ji sutapti su dangtelio krasto (kur sukasi varztai) virsum, ne su galvos virsum, skirtumas apie danti, priklausomai nuo varianto smulkiais dantim ar stambiais.
taip duju voztuvelis tas melynas, bet tas kitas kur sakai rele, irgi turetu buti voztuvelis, tik idomu kodel pas tave ji atjungus vistiek dirba... zodziu lendi i bagazine, uzsuki duju baliona, tada lendi po kapotu, ir atsukes ta verzle numauni rite, tada pasiimi ilga galva, nepamenu lyg 17 ir atsuki ta voztuveli, pasnyps dujos kol iseis is vamzdelio nuo baliono, ir pabaigsi isukti, ten gali rasti sausu arba slapiu siuksliu, priklausomai nuo vietos kurioje dujas piliesi. sekantis zingsnis butu ta kita voztuveli - rele ardyti, nes tikrai neturetu veikti taip kaip tu nupasakojai, atjungus laidelius turetu dujas uzdaryti i reduktoriu... geriausia butu pas dujininkus nuvaziuoti jei sitoj sistemoj nesigaudai, tuo labiau kad ardydant voztuvelius gali prireikti nauju gumeliu visokiu...
-
Ant paskirstymo škyvo iš kitos pusės absoliučiai jokios mietkės. Galvoju, gal škyvas apverstas :D bet va yra dar baltas taškas uždėtas. Gamyklinis atrodo. Pats tikrai nežymėjau. Tai kai pastatau į dangtelio viršų, tas taškas ties dangtelio kraštu atsiduria kaip ir sakei. Gal sutapimas, bet gaunasi kaip pagal 2 taškus pastatyta. Kitų mietkių nėra tikrai :D tiek ieškota, kad jau akyse kiekvienas įbrėžimas ir nelygumas stovi.
Su tais škyvais kažkas suvelta yra. Variklis buvo pakeistas ir nuo naujo škyvas nebetiko. Naujam varikliui viskam buvo vienas bendras paskirstymo diržas. Vat ant jo škyvo net laipsniai degimo kampo buvo pažymėti. O šitam tik viršutinis pirmo stūmuoklio taškas atžymėtas.
Dėl tos relės/vožtuvo visad galvojau, kad ten kažkas tokio kaip LEV. Tie antgaliukai nestipriai laikosi ir kartais nusimauna užkliudyti jei ką tvarkau. Dabar jau kuris laikas žinau, kur žiūrėti, kai prie pirmos sankryžos užgesta. Kol variklis šyla, važiuoju ant benzino ir pergazavus ant dujų variklis dirba kaip dirbęs. Tik gazą pilnai atleidus ant laisvos pavaros užgęsta iš karto.
Ta šlanginių dujų įranga atrodo visai paprasta, bet niekaip nesuprantu, kodėl ožiuotis pradėjo. Aš jos net neliečiau. Kai tik viską surinkau, užvedžiau ir paaiškėjo, kad dujom amen. Iš oro.
Dabar be dujų dar ir degimas rūpesčiu liko. Savo reguliavimu nepasitikiu. Neaišku koks co2 bus :D ir sąnaudos gali būti kibirais.
-
Pridedu vaizdinę medžiagą, kaip tas užgesimas ant dujų realiai atrodo. Gal kam minčių kils. Kaip jau sakiau arba gesta tik spustelėjus gazą, arba 1 iš 10 kartų dar bando kažkiek reaguot, bet galiausiai irgi uždūsta. https://www.youtube.com/watch?v=jFa6aJCnr8c (https://www.youtube.com/watch?v=jFa6aJCnr8c) Dujų reduktoriaus filtrą išvaliau, buvo visai nedaug nešvarumų. Niekas nepasikeitė
-
akivaizdziai su dujom kazkas negerai, liko tik issiaiskinti kas :bedantis: o reduktoriaus membranos kartais nepasibaigusios? per vakuumo slanga is reduktoriaus dujos neina? siaip man labai idomus tavo aprasymas kaip veikia ta "rele" ant reduktoriaus...
-
o reduktoriaus membranos kartais nepasibaigusios? per vakuumo slanga is reduktoriaus dujos neina?
Ta prasme reikia užsivestai mašinai perjungt ant dujų ir numaut vakuuminę šlangą ir pauostyt? : :think:
-
gali uzkurtai tikrinti, gali iskart po uzgesinimo ziureti, nevisada buna kiaura, kartais tik is gumos i plastika pavirte tos membranos ir nebevaiksto ;)
-
Aišku galima patikrint. Bet prieš salnikų keitimą dirbo be priekaištų, o po to ėmė ir sugedo. Keista kažkaip. Kai mietkes blogai buvau sustatęs bandant užves kaip reikian pašaudė kažkur oro filtro dežėj. Gal galėjo tą membraną suplėšyt tuo metu jei per šlangas slėgis iki jos atėjo?
-
galbut.. gal jai tiek bereikejo :think:
-
Beje, kiek maždaug turėtų kainuoti reduktoriaus perrinkimas pas dujininkus? Kad nesugalvotų apstumt :D Galvoju, kad teks pavažiuot pas juos, kad pažiūrėtų, kur čia bėda. Jei bus reduktorius, naują dėt visai neturiu noro. Pats turbūt irgi neperrinksiu. Net neįsivaizduoju, kas ten jo viduj. Paleisiu viską ir po to nebesurinksiu :D Bus kaip su vairo kolonėlės restauravimu. Kelias dienas galvą sukau kol surinkau. Jaučiu dar papildomai teks ginčytis su jais, kad nereikia man naujų žvakių, aukštos įtampos laidų, skriejiko ir t.t. :D Kiekvieną kartą tas pats. Nesvarbu koks gedimas, jie tuoj keičia elektrą
-
Pastebėjau, kad tos mėlynos ritės ar relės prie dujų reduktoriaus korpusas skilęs išilgai. Gal kaip nors užtrumpinus galima pamatyti ar ji vis dar atidarinėja tą vožtuvą?
-
garaže turim tų ričių pilną dėžutę, tik Vilniuje
-
korpuso skilimas įtakos tiktai greitesnį ritės vielos supuvimą (jeigu lakas pažeistas). junk pliusą ir minusą 12 voltų ir išgirsi ar jis atidaro ar ne.
vožtuvai būna pastringa ne dėl ritės, o dėl tepalo dujose. ypač prie reduktoriaus, šaltas neatidaro dujų, pašilus arba patrankius atidaro. :D
-
samotomas, žiūrėjai kokie reikalai krabe? tą lėkštę tikrinai?
-
tikrino, ant benzo nedirbtu jei su ja bedos butu :think:
-
samotomas, žiūrėjai kokie reikalai krabe? tą lėkštę tikrinai?
Kaip Liuciferis ir minėjo, tikrinau. Nusiėmęs gofrą buvau tai tuo pačiu ir į lėkštutę akį užmečiau. Mano supratimu ten viskas gerai. Lygi kaip veidrodis. Pas mane ant jos viršaus dar ir tinklelis metalinis uždėtas. Reikalingas jis ten? Benzinu, po to kai praploviau laisvos eigos vožtuvą, ant laisvų dirba gerai. O kai ant tramplioriaus briaunos (kitur neradau mietkių) su matlankiu susiradau ir pastačiau maždaug 15 laipsnių ankstesnį uždegimą, trauka irgi likau patenkintas.
Per daugiau nei 10 metų šitoj mašinoj dujos nėra nė karto šaudžiusios. Beje reduktoriui irgi toks pat amžius ir, kiek žinau, nė karto nebuvo keistas ar restauruotas. Aišku, ne kasdien su ta silke ir buvo važinėjama. Gal kokį 70k km ir prasuko. Kaip dujininkai pasakė, kol galima sureaguliuti mišinį ir bendrai visą dujų padavimą, tol viskas su juo gerai.
-
Supratau, neskaičiau ten tų žinučių visų.
Tai man toks atvejis, visada duja važinėju, šiandien užsipyliau benzo, pravaikius benzu gerai, perjungus duja dirba ant laisvo tvarkingai, sukelia apsukas iki 3k ir panašu, kad cilindrai nedirba, daugiau apsukų neužkelia, bet atleidus akseleratorių neužgęsta. Įtariu, kad sklendė nesąmones daro, ar čia jau vėl kas bus? Aišku, visada bandau tikrintis pats, gal kam panašiai buvo, nereiks ten man iš eilės visko lupinėt ir žiūrėt :)
-
Cilindrai nebedirba apsukas sukėlus ar visada kai dirba ant dujų? Čia taip pradėjo darytis po palakstymo ant benzino? Gal panašiai kaip man. Jei pavyksta ir variklis gaza paspaudus iš karto neužgęsta, tai purtosi ir vos suka lyg kokie 2 cilindrai tik dirbtų.
-
Būtent šiandien pradėjo darytis, kai benzu pravaikiau. Ant laisvų panašu, kad visi dirba, o paskuj sukėlus apsukas iki 3k panašu, kad nebedirba kažkurie. Reiks lėkštę pradžioj žiūrėt, nes sekmadienį nauja duja filtruką įstatėm, lyg ir OK viskas su duja buvo.
+ gazuojant ant duja, tai šaudė per duslerką tiesiog, o perjungus benzu vėl viskas OK dirbo, nors krabas nėr gerai sureguliuotas.
-
Tai jei ant benzino gerai dirba, tai kažin ar čia lėkštė bus kalta. Gal per liesas mišinys būna užgazavus ir variklis kai purtosi atrodo, kad cilindrai nedirba. Nors realiai daug kas gali būti :D Aš jau pasidaviau. Rytoj važiuosiu pas dujininkus. Tegul jie aiškinasi. Kiek pats išsiaiškinau, tai oro lyg ir niekur netraukia ir reduktoriaus membrana nėra kiaura.
-
Nu reiks žiūrėt kažką, spragsėdamas prie kompo problemos neišspręsi :) Ten visko gali būt.. Vakar irgi, užgiso. Kūriau kūriau, nieko. Bandėm stumt - nekabina. Užsukau prie duja baliono kranus, daviklius visus atjunginėjau, reduktoriaus apatinį varžtą atsukau iš apačios ir viskas, surinkau viską atgal. Sakau nesikurs, jau bus užsiurbę. Atsukau kranus, kuriu, girdžiu, kad kurą gaudo, paėmė užsikūrė nesunkiai :D su duja daug reikalų yra, norėčiau ir aš pas gerus meistrus nuvaryt, bet tokių šiai dienai nežinau, tai netiesioginė duja neužsiima, tai vielutes nutraukia, tai negali išduot info kur per daug darbo metų įgijo :D ir pan.
-
Gerų meistrų ir aš nežinau. Nesugeba net išmetimo sureguliuot. Pas vienus nuvažiuoju, sureguliuoja, pas kitus užsuku patikrint - blogai. Vėl reguliuoja. Grįžtu į TA - vėl blogai. Kad TA praeičiau, tenka dujų mišinį užliesint pačiam. Gerai, kad pasitaiko geranoriški žmonės, kurie apžiūrą daro. Pamato, kad kelintą kartą grįžtu dėl to paties, paduoda atsuktuvą ir sako suk kol pasakysiu sustot :D
-
silkė :H :H :bedantis: :bedantis: užsikūriau namie benzu, kuriasi idealiai. Lekiu į pardę, sakau perjungsiu ant aukštų apsukų, gal dirbs ir duja. Judu laisvu bėgiu, perjungiau ant duja, dirba. Gazuoju, apsukas renka, jmj nesuprantu. Perlekiu ant duja - OK, perlekiu benzu - OK. Grįžau namei, kieme sustojau, pergazavau ir benzu ir duja - OK :D net juokas ima, pati pasitaisė. Garantuotai iki rytdienos nuotykių :D
-
Na ką, apsirikau, kai maniau, kad praplovus LEV viskas jau gerai. Varikliui įšilus ant benzino laisvos apsukos plaukioja iki užgesimo ribos. Kartais ir uzgesta. Užvedus šaltas variklis nemeta praktiškai jokio dūmo. Bet kai įšyla ir pradeda plaukioti apsukos, kartu pradeda mesti ir tirštus baltus (bet ne tokius baltus, kaip esant pramuštai galvutės tarpinei) dūmus. Lyg ir nėra nesudegusio kuro kvapo, bet galiu ir klysti. Kas čia gali būti? Gal mišinys šylant varikliui neprisitaiko? Kas už tą atsakingas?
Negaliu tvarkytis tas prakeiktas dujas, kol benzinas nedirba gerai :E
-
kaip sunku tau kuonors padet, kai apibudindamas gedimus iskart darai neigima ir toliau destai kitus galus kurie vel neaisku ar veikia ir kaip susije... :think:
*jei variklis gesineja, apsuko zemai krinta... tai gal ir kuro nesudegina gesdamas? gal is to gali buti tie balti dumai? kaip galima nesuprast ar sudegusiu kuru ar nesudegusiu kuru ismetimas paduoda? tipo dabar mums atspeti koks is tikro tas kvapas :-] atjunk ta LEV, susireguliuok is sklendes ir matysi ar yra tie balti dumai ar ne, o jei nori toliau gedimu ieskoti tai:
|
\/
*tarpine arba galva pilnai gali buti, pozymiai: greitai syla*kaista variklis; kietos ausinimo slangos; balti dumai karstam ant laisvu arba pajudejus nuo sviesoforo. galimas nustatymas specialiu skysciu ieskanciu CO ausinimo sistemoje...
[/size]
Per daugiau nei 10 metų šitoj mašinoj dujos nėra nė karto šaudžiusios. Beje reduktoriui irgi toks pat amžius ir, kiek žinau, nė karto nebuvo keistas ar restauruotas. Aišku, ne kasdien su ta silke ir buvo važinėjama. Gal kokį 70k km ir prasuko. Kaip dujininkai pasakė, kol galima sureaguliuti mišinį ir bendrai visą dujų padavimą, tol viskas su juo gerai.
nu va paaiskejo kad nezinia kas isvis is to reduktoriaus like per tuos 10metu stovejimo ir dar kiek brudo jame prisikaupe... aisku gerai kai dujininkai nepuola visko naujo kisti kiekviena kart uzsukus, bet kaip is rasymo supratau, kad pas dujininkus ta silke retai uzsuka, pats nieko dujose nesupranti, tai kaip dabar mums suzinoti eina dar misini pareguliuoti ar nebe, nusprogo tas reduktorius ar ne, o gal tik solenoidai uzsikise, ypac tas "RĖLĖ" kur nezinia kaip veikia... :-]
-
:D Atidarius šiek tiek sklendę pulsavimas sumažėja. Bet dūmai vistiek verčiasi. Tas pats ir gazuojant. Kaip sakiau, dūmai ir apsukų kritinėjimas prasideda kai variklis sušyla (kažkur nuo 60-70 laipsnių). Dėl kvapo, tai neprašau atspėti :D Realiai tie dūmai beveik jokio kvapo neturi. Jei būtų LEV kaltas tai ar šaltas variklis dirbtų lygiai? Gal lambda ar koks temperatūros daviklis?
Per tą laiką kelis kartus dujų sistema buvo profilaktiškai pas meistrus valyta. Mišinys iki šiol reguliavosi be problemų (tuo varžtu, kuriuo atseit laisvos apsukos pareguliuojamos. prie kito ant šlangos dujininkai liepė nesiliest niekam :D). Pats irgi pasireguliodavau jei prastų dujų užsipildavau ar orui atšalus ant laisvų nebedirbdavo. Taip kad nėra visai apleista. Paprasčiausiai turbūt pasitaikė gyvybingas reduktorius (olandiškas kažkoks).
Nors dujas dabar logiškai mąstant iš viso reikia mest į šoną kol benzinas nedirbs kaip priklauso. Be to niekas nesiims jų tvarkyti, kai benzinas darbinėj temperatūroj gesta.
-
sakei dar ir šlanga kieta pasidaro. Dabar dar ir dūmai verčiasi. Tikrai tarpinė tvarkoj? :D
-
sakei dar ir šlanga kieta pasidaro. Dabar dar ir dūmai verčiasi. Tikrai tarpinė tvarkoj? :D
Tvarkoj atrodo. Tepale aušinimo skysčio nėra, atvirkščiai irgi ne. Skysčio lygis nesikeičia, pagazavus neburbuliuoja. Aš tada kaip reikiant aukštom apsukom gal 10 min. palaksčiau ir galbūt dėl to tą šlangą taip išpūtė. Dabar kiek važinėjausi, tai nieko.
Nesuprantu aš jau nieko. Dabar tie dūmai dingę. Sakyčiau kondensatas, bet buvo prieš porą valandų važiuota. Taip greitai neprisikauptų. Tarkim čia tik sutapimas. Nors laisvų apsukų ir toliau nelaiko. Kad dujos gesdavo sankabą išmynus mieste, tai nepergyvendavau. Žinodavau kaip pagydyt. Bet dabar benzinas. Nėra to buvę, kad benzinas apsukų nelaikytų. Ardysiu visą velniop nuo kolektoriaus iki oro filtro ir ieškosiu kas čia ne taip. Beje, ar nieko tokio jei LEV ir lambda atjunginėčiau dirbant varikliui? Ar turiu užgesint pirmiau?
-
kiek pamenu jei uzkurtam atjungi LEV ir vel pajungi, tai jis nepasileidzia, kol is naujo neuzkuri :think: ta liambda gal jau seniai mirusi, del jos tikrai gali atsirasti siltam varikliui blogas CO ir pulsavimai, tad as ja seniai buciau atjunges ir be jos vazineciau, ypac jei pries tai degino tepalus, nes tai yra mirtis liambdai ;)
-
Apie lambdos atjungimą net nepagalvojau. Teko ne taip jau seniai katalizatorių keist, tai norėjau ir liambda išsukt patikrint. Nepavyko :D taip ir liko nejudinta. Kažkaip galima ją su testeriu net keliais būdais patikrint ar dar gyva. Tik reikia prisiruošt. Tepalus degino visai nedaug. Praktiškai tik tiek, kol išdegdavo tiek kiek prisikaupdavo cilindruose po kelių dienų stovėjimo. Na bent jau nepastebėjau, kad važiuojant dūmą mestų. Bandysiu ieškot kas ten kaltas dėl tų apsukų.
P.s. Ačiū visiems už patarimus dujų klausimais. Ką tik baigiau perrinkinėt kolektorių ir visas šlangas :D Dujos atsigavo. Tas hermetiku aptepliotas vamzdelis į kolektorių dujų šlangai visgi buvo praktiškai atsijungęs nuo kolektoriaus ir praktiškai ore pakibęs ant suknistų MEDVARŠČIŲ, kuriais buvo bandyta prisukti tą antgalį prie kolektoriaus. Net tarpinės jokios nepadėta. Tam, kas ten snargliavo taip nagus reikėtų su replėm nulupinėt. Hermetikas išsitempė ir nesimatė. Net eterį purškiant nesijautė. Bet duodan gazo matyt ateinančias dujas nupūsdavo kažkur pro šalį. Surinkau laikinai vėl ant hermetiko tik varžtelius storesnius parinkau, kad bent kiek į skyles įkibtų ir prispaustų. Iki kito ardymo turėtų laikyti. Tada jau reikės sugalvoti kažką. Ten tose skylėse sriegio net nėra. Neįsivaizduoju kaip prisukt normaliai.
-
Apie lambdos atjungimą net nepagalvojau. Teko ne taip jau seniai katalizatorių keist, tai norėjau ir liambda išsukt patikrint. Nepavyko :D taip ir liko nejudinta. Kažkaip galima ją su testeriu net keliais būdais patikrint ar dar gyva. Tik reikia prisiruošt. Tepalus degino visai nedaug. Praktiškai tik tiek, kol išdegdavo tiek kiek prisikaupdavo cilindruose po kelių dienų stovėjimo. Na bent jau nepastebėjau, kad važiuojant dūmą mestų. Bandysiu toliau ieškot kas ten kaltas dėl tų apsukų.
P.s. Ačiū visiems už patarimus dujų klausimais. Ką tik baigiau perrinkinėt kolektorių ir visas šlangas :D Dujos atsigavo. Tas hermetiku aptepliotas vamzdelis į kolektorių dujų šlangai visgi buvo atšokęs nuo kolektoriaus ir praktiškai ore pakibęs ant suknistų MEDVARŠČIŲ, kuriais buvo bandyta prisukti tą antgalį prie kolektoriaus. Net tarpinės jokios nepadėta. Tam, kas ten snargliavo taip nagus reikėtų su replėm nulupinėt. Hermetikas išsitempė ir nesimatė. Net eterį purškiant nesijautė. Bet duodan gazo matyt ateinančias dujas nupūsdavo kažkur pro šalį. Surinkau laikinai vėl ant hermetiko tik varžtelius storesnius parinkau, kad bent kiek į skyles įkibtų ir prispaustų. Iki kito ardymo turėtų laikyti. Tada jau reikės sugalvoti kažką. Ten tose skylėse sriegio net nėra. Neįsivaizduoju kaip prisukt normaliai.
-
nusipirk nauja maisytuva ir nereikes vargti daugiau su tokiais gedimais
http://setaltas.lt/goods/cat,432/sub,1185/gid,7542/Maišytuvas-Audi-K-jetronic.html
ne karve kainuoja ;)
del liambdos, tai ji turi savo tarnavimo laika ir be tepalu, o gaunant tepalo jai daug nereikia, greit nuo to nusibaigia ;) tikrinti galima su testeriu, bet testeris nera toks tikslus kad tikrai nustatyti jos darba, tam reikia oscilografo ;)
-
nusipirk nauja maisytuva ir nereikes vargti daugiau su tokiais gedimais
http://setaltas.lt/goods/cat,432/sub,1185/gid,7542/Maišytuvas-Audi-K-jetronic.html
ne karve kainuoja ;)
del liambdos, tai ji turi savo tarnavimo laika ir be tepalu, o gaunant tepalo jai daug nereikia, greit nuo to nusibaigia ;) tikrinti galima su testeriu, bet testeris nera toks tikslus kad tikrai nustatyti jos darba, tam reikia oscilografo ;)
Didelis dėkui už nuorodą :D Kažkaip net nepagalvojau, kad galima tokį dalyką atskirai gaut nusipirkt.
-
Dar klausimas: kiek apytiksliai laipsnių įprastai paankstinamas degimas dujoms? Aš dabar maždaug 15 esu pastatęs. Ties tokiu paankstinimu benzinu tyliausiai variklis dirba ir traukos užtenka. Bet va dujom kažko man dar nepatinka. Garsiau dirba ir apsukos kyla su lengva vibracija
-
tai dar neaisku koks misinys tom dujom, gal liesokas, bet siaip nesunku ten susireguliuoti: pagauni laisvas apsukas siltam varikliui, o po to sukioji varzta ant slangos gazuodamas, pagal poreiki. reikia nepamirsti, kad pagal normas sureguliavus duju misinys optimalus iki 3000aps, o su silkes deze tai yra 100km/h...
degimas originaliai ir priklauso 15laipsniu kaip nurodyta toj nuorodoj kur buvau numetes, o dujomis galima ankstinti keliais laipsniais dar, lygiai taip pat pagal klausa atrasi tuos kelis laipsnius, tik kiek pastebejau tai su gamykliniu paankstinimu jokio blogo variklio darbo dujomis nesijaucia, tik trauka pagyveja :think:
-
Blogai, kad nežinau koks kampas anksčiau stovėjo. Mišinys kol kas likęs, koks buvo. Bet turbūt reikės koreguot jau vien dėl to, kad naują oro filtrą įsidėjau. O siaip ant dujų 5 bėgiui geriausia trauka tai nuo 100 km/h kažkodėl prasidėdavo :D vidutinės sąnaudos (kažkur 40/60-miestas/trasa santykiu) visada buvo 11-12 l. Na bet čia gal mano toks stilius važiavimo. Aukščiau 3000 retai užgazuoju. Turiu įprotį automatiškai ties 2,5k pavarą perjungt. :D nors prieš mėnesį trasoj dujom 180 km/h buvau prisukęs. Ir dar resurso lyg ir buvo, bet pagailo senuko 2.3
-
o kaip tu manai is kur ta geresne trauka, o gi liesejantis misinys, kas nera sveika motorui ;)
-
Tai taip išeina, kad autostradoj, kur greitis gerokai virš 100 sveikiau būtų važiuot benzinu, kad nedegint vožtuvų? Užriebint mišinį irgi ne išeitis, nes tada mieste perpylinės stipriai.
-
o kaip ten situacija su ale 2 kartos lpg, kur kompas jungiasi į lamdą ir kažkaip kompensuoja?
aš apie dujas nė bum bum
-
o kaip ten situacija su ale 2 kartos lpg, kur kompas jungiasi į lamdą ir kažkaip kompensuoja?
aš apie dujas nė bum bum
ar antros kartos tikrai jau su lambda dirba? Tokiu atveju, jau kitas reikalas :D nebe paprastas dujotiekis, kur varžtą atsuki ir vienodas srautas visada eina nesvarbu kiek spaustum
-
Dar klausimas: kiek apytiksliai laipsnių įprastai paankstinamas degimas dujoms? Aš dabar maždaug 15 esu pastatęs. Ties tokiu paankstinimu benzinu tyliausiai variklis dirba ir traukos užtenka. Bet va dujom kažko man dar nepatinka. Garsiau dirba ir apsukos kyla su lengva vibracija
pagal laipsnius tai čia nenustatysi geriausio varianto
geriausia padaryti maximaliai prasciausias salygas varikliui ir atsisukti maximaliai galima ankstuma degimo iki detonacijos
-
Dėl blogo darbo laisvom apsukom lambda turbūt atkrenta, nes šiandien pasivažinėjau tiek banzinu, tiek dujom ir pastebėjau, kad užšilus varikliui benzinui apsukos ima šokinėt, o jei nešokinėja, tai šiek tiek per žemos laikosi (apie 600). Dujomis apsukos nešokinėja beveik, bet irgi esant uždarytai sklendei apsukos tokios pat žemos. Ir kas keisčiausia, nepavyksta apsukas pakelt net tuo varžteliu ant dujų reduktoriaus. Abiem kurais jei gazas laisvu atleidžiamas lėtai, tai dar nieko, o jei staiga, variklis užgęsta. Čia arba dėl per žemų apsukų arba kažkoks LEV suveikimo vėlavimas yra. Sklendei užsidarius LEV nespėja atsidaryt ir užgęsta. Tik tada, kai sklendę praveriu šiek tiek, kad abiem kurais šiltas dirbtų ties 800 variklis nebegesta, o ir dujų laisvų apsukų reguliavimas pradeda reaguot.
Gal yra būdas padidint LEV nustatomas laisvas apsukas? Nes šaltas variklis dirba ties 1100 (man atrodo turėtų apie 1500 būti), o apšilus krenta per žemai. Tada ant benzino matyt variklis jaučia (jei tokiam kibire kažkas panašaus dar yra), kad pradeda gesti ir bando kompensuoti. Iš to ir apsukų šokinėjimas.
-
Dėl blogo darbo laisvom apsukom lambda turbūt atkrenta, nes šiandien pasivažinėjau tiek banzinu, tiek dujom ir pastebėjau, kad užšilus varikliui benzinui apsukos ima šokinėt, o jei nešokinėja, tai šiek tiek per žemos laikosi (apie 600). Dujomis apsukos nešokinėja beveik, bet irgi esant uždarytai sklendei apsukos tokios pat žemos. Ir kas keisčiausia, nepavyksta apsukas pakelt net tuo varžteliu ant dujų reduktoriaus. Abiem kurais jei gazas laisvu atleidžiamas lėtai, tai dar nieko, o jei staiga, variklis užgęsta. Čia arba dėl per žemų apsukų arba kažkoks LEV suveikimo vėlavimas yra. Sklendei užsidarius LEV nespėja atsidaryt ir užgęsta. Tik tada, kai sklendę praveriu šiek tiek, kad abiem kurais šiltas dirbtų ties 800 variklis nebegesta, o ir dujų laisvų apsukų reguliavimas pradeda reaguot.
Gal yra būdas padidint LEV nustatomas laisvas apsukas? Nes šaltas variklis dirba ties 1100 (man atrodo turėtų apie 1500 būti), o apšilus krenta per žemai. Tada ant benzino matyt variklis jaučia (jei tokiam kibire kažkas panašaus dar yra), kad pradeda gesti ir bando kompensuoti. Iš to ir apsukų šokinėjimas.
paziurek ar nera varštelio ant sklendes su kuoriuo apsukas pakeli, levas apsukas reguliuoja bet jis pats nesireguliuoja, bent jau normaliom salygom nereikia.
ant šalto variklio pakilusios apsuko priklauso nuo temeprqtūros kuo šalčiau tuo daugiau pakilusios būna
-
paziurek ar nera varštelio ant sklendes su kuoriuo apsukas pakeli, levas apsukas reguliuoja bet jis pats nesireguliuoja, bent jau normaliom salygom nereikia.
ant šalto variklio pakilusios apsuko priklauso nuo temeprqtūros kuo šalčiau tuo daugiau pakilusios būna
hmm. Ant sklendės aišku, kad yra. Bet nelabai man patinka per ją apsukas nustatinėt. Kažkur net buvau radęs parašyta, kad po šito variklio remontų nustačius degimą laisvos apsukos rankiniu būdu nereguliuojamos. Viską turi atlikt kompas. Turiu tokį kvailą požiūrį, kad jei mašinoj yra kažkas, tas kažkas ir turi atlikt savo darbą, o ne vietą užimt :D
Na sakykim, dabar lauke šilta, tai daug nesukelia apsukų. Bet pašildytam varikliui mažiausios apsukos irgi turi būti normalios, kad tolygiai dirbtų. Ar čia kažkas su varikliu negerai, kad ties 600 jau vos besuka. Iki tokio lygio, kad geriau nenumint sankabos darant posūkį, nes mano pavargęs vairo stiprintuvas užgesina variklį galutinai :D
-
O kas tave taip mokino važiuoti - posūkyje laisvu arba su sankaba? Nežinau kaip tiksliai laisvos apsukos reguliuojamos silkei bet manau iš sklendės padaryk šiltam 800, nes pagal idėją karštam varikliui LEV nebeturėtų veikti, o ar jis veikia šaltam sužinosi atvėsus orams. Realiai ten sistema nesudetinga, stovi jungiklis prie gazo sklendės, temperatūrinis ir apsukas nuo babinos skaičiuojamos, visą tą reikalą valdo blokas esantis po vairu kaip dvi relės atrodantis. Manau turėtų būti tikrinimo procedūra kokiam http://www.sjmautotechnik.com , su paaiškinimu kaip ir kas, nes realiai kai pats bandžiau tai atjungus užkurtam LEV ir vėl pajungus jis nebeveikia kol iš naujo neužkursi . ..
o kaip ten situacija su ale 2 kartos lpg, kur kompas jungiasi į lamdą ir kažkaip kompensuoja?
aš apie dujas nė bum bum
Taip antros kartos sistemoje jau pagal liambdą darinėjama sklendė, kuri stovi vietoj to varžto ant dujų šlangos. Taip išsprendžiama bėda dėl lieso ar riebaus mišinio tam tikram apsukų diapozone.
nebe paprastas dujotiekis, kur varžtą atsuki ir vienodas srautas visada eina nesvarbu kiek spaustum
Nepamiršk, kad dar yra reduktoriaus valdymas vakuumu, aišku jis koreguoja tlk dirbant laisvom arba atleidus gazą, bet nors tada nedirba riebiu mišinių, kaip pas silpnesnius variklius su visokiais mono ipurškimais. .. ir šiaip nėra su silke ko lakstyti autostradoj~ 135km/h jau 4000aps, o ta garso izoliacija silkėje prie tokių apsukų daug komforto neprideda :-]
-
Aš ant 2.2 su varžteliu apsukas susireguliavau kadaise.
-
Nežinau kaip tiksliai laisvos apsukos reguliuojamos silkei bet manau iš sklendės padaryk šiltam 800, nes pagal idėją karštam varikliui LEV nebeturėtų veikti, o ar jis veikia šaltam sužinosi atvėsus orams.
nebūtinai posūkyje sankabą išminant. Omeny labiau turėjau manevrus aikštelėse, kur vairu ir sankaba tenka daugiau pasidarbuot :D o tai kas tada laisvas apsukas palaiko jei LEV neveikia šiltam? Tvarkingam varikliui sklendė juk visai užsidaro gazą atleidžiant. Ir pilno užsidarymo momentu pasispaudžia toks jungtukas, kuris ir informuoja LEV'ą, kad laikas suveikti. Esmė ta, kad dabar kai esu varžteliu šiek tiek pravėręs sklendę, tas jungtukas nebenusispaudzia visai. Tai ir LEV nebedirba jokiu atveju. Atšalus orams turėčiau sklendę vėl užsukti
-
Dar klausimėlis: pas mane greičių dežėj viena šalia kitos yra dvi jungtys davikliams. Viena jų trijų laidų kiek supratau yra greičio daviklis. Buvo nusimovęs ir greičio neberodė. O koks ten antrasis? Fiškė didesnė, atrodo 5 kontaktų, bet pas mane tik du ateina laidai
-
nebūtinai posūkyje sankabą išminant. Omeny labiau turėjau manevrus aikštelėse, kur vairu ir sankaba tenka daugiau pasidarbuot :D o tai kas tada laisvas apsukas palaiko jei LEV neveikia šiltam? Tvarkingam varikliui sklendė juk visai užsidaro gazą atleidžiant. Ir pilno užsidarymo momentu pasispaudžia toks jungtukas, kuris ir informuoja LEV'ą, kad laikas suveikti. Esmė ta, kad dabar kai esu varžteliu šiek tiek pravėręs sklendę, tas jungtukas nebenusispaudzia visai. Tai ir LEV nebedirba jokiu atveju. Atšalus orams turėčiau sklendę vėl užsukti
tai tu ne ta varzteli sukineji
vienas reguluuoja ta klendes praviruyma o kitas apsukas kuris yra kur nors iš šono ir ten su juo uzsisukinėja skilutė pro kuria patenka oras laisvoms apsukoms
nebent pas tave nėra tokio varštelio, bet kiek maciau pas silke 2,2 ku motora buvo
pas bulka 2,0 3a motora buvo nes pas 2,3 20v hitachini varianta yra tik pas bosch'ini kur jau nuo 90-91 metu gal jau nebėra
levas ir kaštam reguliuoja apsukas, keliskart ant 2,2 ku simtinės buvo pastrugęs tai kriokdavo kol su rakteliu jam trenkdavai, paskaui praplaudavo patetdavau ir vel normaliai
pas dujininkus tai tokia dėda paprastai išprendė iš vis iškišo jį atjungė fiške ir kira šlanga užglušino ir paliko be jos tai ant šilto variklio kai sureguliuota viskas tai noramliai būdavo bet ant šalto reikėdavo gaza laikyti kol pašils kad neužgestų
Dar klausimėlis: pas mane greičių dežėj viena šalia kitos yra dvi jungtys davikliams. Viena jų trijų laidų kiek supratau yra greičio daviklis. Buvo nusimovęs ir greičio neberodė. O koks ten antrasis? Fiškė didesnė, atrodo 5 kontaktų, bet pas mane tik du ateina laidai
gali būti lemda zondo laidas arba atbuolinio bėgio jungiklio esančio dežėje laidas
-
tai tu ne ta varzteli sukineji
vienas reguluuoja ta klendes praviruyma o kitas apsukas kuris yra kur nors iš šono ir ten su juo uzsisukinėja skilutė pro kuria patenka oras laisvoms apsukoms
Visada prisukdavau raudonai pažymėtą varžtą. http://postimg.org/image/4zg4fgirl/ (http://postimg.org/image/4zg4fgirl/) Kitų varžtų nelabai ten matau. Nebent kur pažymėta žaliai. Toks pat varžtas yra ir iš apačios, bet nemanau, kad jie skirti kam nors reguliuoti ypač laisvoms apsukoms, nes jie prieš sklendę yra.
-
jei nenaudoji parduok autopiloto įrangą tiems kam jos reikia
-
Autopilotas būtų gerai veikiantis, bet kompui šakės. Reikia naujo. Iš tos įrangos ten turbūt nieko nėra likę išskyrus ta vakuumo pomputę
-
Visada prisukdavau raudonai pažymėtą varžtą. http://postimg.org/image/4zg4fgirl/ (http://postimg.org/image/4zg4fgirl/) Kitų varžtų nelabai ten matau. Nebent kur pažymėta žaliai. Toks pat varžtas yra ir iš apačios, bet nemanau, kad jie skirti kam nors reguliuoti ypač laisvoms apsukoms, nes jie prieš sklendę yra.
va čia kur viduje skilikė tai į ja įsisukinėja varštas ir čia reguliuojasi apsukos
jei pas tave tokio nėra gal būt, bet pas senesnes daugeli manau yra
(http://www.shrani.si/f/D/aE/1qriiQ1i/13102009130.jpg)
(http://i20.servimg.com/u/f20/15/50/19/25/snv32911.jpg)
-
Autopilotas būtų gerai veikiantis, bet kompui šakės. Reikia naujo. Iš tos įrangos ten turbūt nieko nėra likę išskyrus ta vakuumo pomputę
kompa turiu gera, tau truksta traukutes, na ir dar speju daug kas neveiks pas tave. Kompai labai lengvai taisosi, saltos paikes
-
va čia kur viduje skilikė tai į ja įsisukinėja varštas ir čia reguliuojasi apsukos
jei pas tave tokio nėra gal būt, bet pas senesnes daugeli manau yra
(http://www.shrani.si/f/D/aE/1qriiQ1i/13102009130.jpg)
(http://i20.servimg.com/u/f20/15/50/19/25/snv32911.jpg)
pas mane tokio varžto nėra. Ir ta antra sklendė pas mane žymiai mažesnė man atrodo.
-
kompa turiu gera, tau truksta traukutes, na ir dar speju daug kas neveiks pas tave. Kompai labai lengvai taisosi, saltos paikes
Ta traukutė kažkur man atrodo garaže voliojasi. Tik gal sulūžusi yra jei nuimta. Nežinau, nes ne pats nuėmiau. Kai mašiną nusipirkę nuo tralo nuvarėm, jau tada autopilotas neveikė. Elektrikas apžiūrėjęs sakė, kad jei norim, kompą kitą įmes ir viskas veiks. Bet tuo metu buvo sugalvota pataupyt, ir nieko nedaryta :D O per tiek metų jau turbūt bus daug kas numirę toj sistemoj ir su kitu kompu kažin ar veiks
-
Ta traukutė kažkur man atrodo garaže voliojasi. Tik gal sulūžusi yra jei nuimta. Nežinau, nes ne pats nuėmiau. Kai mašiną nusipirkę nuo tralo nuvarėm, jau tada autopilotas neveikė. Elektrikas apžiūrėjęs sakė, kad jei norim, kompą kitą įmes ir viskas veiks. Bet tuo metu buvo sugalvota pataupyt, ir nieko nedaryta :D O per tiek metų jau turbūt bus daug kas numirę toj sistemoj ir su kitu kompu kažin ar veiks
tai ta pati kompa perlituoji kontaktus per plokšte ir atsigauna dažniausei, nes problema būna šaltoje paikėje dažnai
-
va čia kur viduje skilikė tai į ja įsisukinėja varštas ir čia reguliuojasi apsukos
jei pas tave tokio nėra gal būt, bet pas senesnes daugeli manau yra
Apsimelavau, yra skylutė. Kiek kitaip priėjimas atrodo, tai ir nepastebėjau. Tik varžtelio įsukto jokio nėra.
-
Apsimelavau, yra skylutė. Kiek kitaip priėjimas atrodo, tai ir nepastebėjau. Tik varžtelio įsukto jokio nėra.
o is laiko uzkista ta skilute ar ji tuscia ar kokia slanga pajungta, vakumo ar siaip
-
o is laiko uzkista ta skilute ar ji tuscia ar kokia slanga pajungta, vakumo ar siaip
Nieko ten nepajungta. Ten nėra kaip šlangutę prijungt. Gili įduba ir dugne galima skylutę įžiūrėt. Nebanžiau krapštyt. Gal ji ten užsikišusi. Bet varžtelio nėra. Visada ten taip buvo
-
Nu tai jei kiaura tai per ten ora siurbiau jei uzkista tada nesiurbia, issiaiskink ar ten priklauso varstelis jr ar per ten reguliuojasi ar ne
-
sveiki, gal kam teko susidurt 2.1kg variklis mazdaug nuo puses gazo paspaudimo trukcioja ir dusta. galvojau siurbliukas kuro pareina, pakeiciau kazkiek geriau nebetrukcioja tik dusta. kompas lituotas turbo uzpucia iki 0.8. sumazinus iki 0.4 slopsta maziau bet vistiek slopsta. gal gali but tas jungiklis kur prie gazo sklendes stovi kad neveikt? gal zinot kaip ji patikrint galima? :-/ :think:
-
su testeriu, jis veikia on/off principu
-
jei išeina pasimatuok kuro slegį sistemoje ant vaziuojancios
gal bus aiškiau, ar čia dėl kuro ar dar konors
-
kaip tas daiktas vadinas kuro slegiui matuot?
-
nes kolkas nerandu prie ko prikipt
-
sveiki, kas zinot kiek turi laikyti benzino sistemoj spaudima uzvedus varikli? Pasmane uzvedus ir gazuojant rodo 0.5 bar. kg variklis 2.1 turbo. nuo 3k dusta variklis turbina pucia gerai. kas varijantu kame beda. taipat ar uzgesinus varikli turi sistema islaikyt spaudima pasmane nulis? :think:
-
Nu 0.5 tai labai mazai, sistemoj koks 6 barai pradzioj buti turetu jei neklystu, kai variklis pasyla tada biski kazkiek krenta
-
su 0.5bar kazin kaip ten dirbt ar uzsikurti gali, nes purkstukai ar tik ne nuo ~2bar atsidaro ;) speju matavo ne ten arba neaiskiais vienetais. ir po uzgesinimo sistemoj turetu likti slegis,.. zodziu is tiek informacijos nelabai kas ka tau isburs ;)
-
sveiki. nezinau ar taip pajungiau kuro slegi matuot?
-
dar idomiai pakeitus benzino kuro rele i paprasta spaudimas sokineja nuo 0.5 iki 1.5 uzvedus. gal kas zinot kur grystamo kuro reguliatorius jose randasi? kitai kas palaiko kuro slegi sistemoje nes neuzvedus variklio ir pajungus siurbliuka priverstinai isvis nesukelia spaudimo o benzina varineja. :-/ :think:
-
biski apsigavau gavau nuo draugelio elektronini matuokli pasirodo man ne 1.0 bar rodo o beveik 12 bar pirma kart kai uzvedziau nepastebejau kad rodykle persoko. isemus purktuka viena tiesiog savaime ruko forma pucia benzina kaip is svirksto. uzgesinus spaudimas nukrenta iki 3.5 bar. gal turit minciu kaip sumazint spaudima toki ar delko jis uzkyla tiek? dekoju uz betkokia info.
-
lyg krabe integruotas reguliatorius pas šituos motorus?
-
šitoj vietoj gerai yra 12 bar man rodos net labai gerai
-
sveiki,turiu klausima pas mane paprastas 2,3 98kw variklis o dujų maišytuvas ydėtas kur skirtas variklem su turbina ar galiu važinėt toliau ar vistik pasikeist y toky koks priklauso?dėkui už atsakymus.
-
sveiki,turiu klausima pas mane paprastas 2,3 98kw variklis o dujų maišytuvas ydėtas kur skirtas variklem su turbina ar galiu važinėt toliau ar vistik pasikeist y toky koks priklauso?dėkui už atsakymus.
jei viskas gerai veikia, tai viskas gerai ir yra :)
-
jei viskas gerai veikia, tai viskas gerai ir yra :)
veike puikei ant dujų y 13l ysitenku netaupant.o benzas dirba bet toks vaizdas kad jy ten per leika y cilindrus piltų o nepurkštų :-]
-
ner ko stebetis, kad purkstukam ragas. Reik dar dziaugtis, kad aplamai dirba ant benzino.
-
Ai tipo dėl dujų? :-] įtariu pasakymas: per leiką į cilindrus pila " reiškia didelias benzino sąnaudas, kurių realiai nematavo ;)
-
o man atrode, kad purkstukai bele kaip purskia. Siaip ir be duju intervencijos jie per toki amziu iseina is rikiuotes. Kokios dar dideles sanaudos 2.3 variklyje - apie 12-13 litru mieste. 8 uzmiestyje ant 120kmh. nebent kazkas netvarkoj su ipurskimu ar dar kur kitur. Mazai net kuo skiriasi nuo naujesniu benz auto panasaus litrazo su el ipruskimu. Realiai - silke gana taupi masina.
-
Manau ne variklis daro tas sanaudas panasias i naujesniu automobiliu su tokia pat ar panasia kubatura, o silkes svoris ir pasipriesinimo koeficientas ;)
-
del svorio - sventa teisybe. Standartine FWD daugiau 1300kg nesveria.
-
dar suspaudimo laipsnis
-
bet be pertraukos purskiamas kuras tikrai nera tikslu dirbant vienodu rezimu, galejo ka nors idomiau ir tuo paciu paprasciau ideti, pavyzdziui Kügelfisher Pump
-
biski apsigavau gavau nuo draugelio elektronini matuokli pasirodo man ne 1.0 bar rodo o beveik 12 bar pirma kart kai uzvedziau nepastebejau kad rodykle persoko. isemus purktuka viena tiesiog savaime ruko forma pucia benzina kaip is svirksto. uzgesinus spaudimas nukrenta iki 3.5 bar. gal turit minciu kaip sumazint spaudima toki ar delko jis uzkyla tiek? dekoju uz betkokia info.
taigi kuro slegio regulaitorius stovi desiniam variklio sone. kur ant bloko stovi toks su dviem vamzdeliais i kraba nueinanciais. kol salta krabe jis padaro gal 4 bar, paskui sildamas slegi mazina iki 2 gal. tai jis blogas bus pas tave. Pazystamas kovojo su situo reikalu, daug ieksojo galu ir siurblius keite ir krabus keite, pasirodo sitas buvo kaltas
-
tu turi omeny ta dezute vairuotojo pusej? o kaip ja patikrinti?
-
Nzn kazkaip slegi matavo. Nebuvau prie auto kaip jis eksperimentavo.
-
bet tai kiek suprantu jis teturetu ytakos tik saltam turet? matai as isidejau vakumo gauge esme ta kol vakumas yra masina traukia kaip ir normaliai tik vakumas krenta iki 0 turetu pradet pust turbina pradeda slopt ir nedirba cilindrai. nebezinau kur ligos ieskot
:-{
-
gali but ir tas patikrinau vakumini pucias kiaurai. gal kas turi gera?
-
Jo viduj yra spiruokle, kur kaisdama mazina slegi. Saltam daugiau slegio. I mc variklius nuo reguliatoriaus vakuumas jogs nesijungia, o nuo kg jungiasi. Ar jie apakritai skiriasi negaliu pasakyti
-
2.2 101kw matoriukas netraukia ant dujų. Toks įspūdis, kad dujos būtų prisuktos visai, bet sąnaudos 11-12l. Benzinu traukia visai padoriai.
Kitos audi 2,3 variklis dujom traukia tik vos vos prasčiau nei benzinas su tom pačiom sąnaudom.
Žodžiu mint reikia vos ne dugnu, kad išsijudintum. Jei su 2,3 mieste dujom prie 30-50 km/h žemiau 4 pavaros net nereikia jungt, tai čia su 2,2 (galima sakyti to pačio galingumo variklis) prie 50 jau ir 3 vos užtenka. Spaudi gazą iki dugno ir niekas nevyksta. Tik po kiek laiko įsisuka po truputį. Kažkokia trauka atsiranda tik ties 3000 aps/m. O jei dar įsijungiu kondicionierių, tai pirmu bėgiu iš vietos norint pajudėt jausmas kaip su priekaba cemento. Smagesnėj įkalnėj turbūt net nepajudėčiau iš vietos.
Reduktorius perrinktas, degimo kampas kažkur 19-20 laipsnių ankstesnis stovi jei neklystu. Nematavau dar stroboskopu, tik pastačiau pagal mietkes ir pažiūrėjau ką smagratis rodo.
-
Tai gal degima ir nepasitaikei, dar pasitikrink ar paa kstinimas veikia ant tramplioriaus, jei neklystu vakuminis slangiukas i tramplioriu ateina
-
sveiki, kame gali but beda benzas eina i purkstukus su oro burbuliukais :think: :-/
-
bake mazai benzo :-]
-
apie 40ltr (z)
-
O niekur kiaura nėra? Niekur benzinas nesisunkia? Kažkaip nelabai kur yra tiem burbulam atsirasti. O kaip tai nustatyta?
-
paprasciausiai atsukus purkstuku slangutes nuo krabo ir ijungus benzino varikliuka priverstinai ir kilnojant lekste benzas pareina su oro burbuliukais. nekiaura
-
O kas buvo daryta, nuo kada čia taip prasidėjo?
-
paprasciausiai nuo 2tukst iki 4 tukst burbulioja variklis galvojau kad krabas himicina keiciau taspats tada matavau spaudima kuro sistemoj ir tada pastebejau kad kuras eina su oru. gal zinot kas reguliouja , gali sureguliuot kraba ant stendo?
-
paprasciausiai nuo 2tukst iki 4 tukst burbulioja variklis galvojau kad krabas himicina keiciau taspats tada matavau spaudima kuro sistemoj ir tada pastebejau kad kuras eina su oru. gal zinot kas reguliouja , gali sureguliuot kraba ant stendo?
oras eina kai bake nera benzo ir kai siurblys i pabaiga,tad joks tipo stendas nepades.
-
nu o kai nebeis kas gali sureguliuot kraba? nes issiderino man jis
:think:
-
Kaune galiu
-
nr duok i privatu arba sms atsiusk 860973496 as pats tau pasuksiu.
-
868374083 be smsu.
-
Sveiki,
Variklis 2.0E , pirmos kartos dujos. Problema, kad smirda tiek benzu tiek dujom , didelės sąnaudos, kartais pašaudo abiem kurais. Gal turit kas minčių?
-
Netvarkinga uždegimo sistema, spėju variklis ant laisvų nekaip dirba
-
Nebus galva pradegus, arba nenutraukia benzino/duju ir maiso kartu.
-
Informacijos per mažai kad suprast kada ir kuo smirda ir kaip ten išvis kas sukasi...
-
Netvarkinga uždegimo sistema, spėju variklis ant laisvų nekaip dirba
ant laisvų dujomis laiko aukštas apsukas, ant benzo svyruoja, paburbuluoja, bet ne tiek, kad užgestų. jei žvakės kaltos aš šaudytų ant benzo?
-
Nebus galva pradegus, arba nenutraukia benzino/duju ir maiso kartu.
jei galva būtų, antifryze tepalo rasčiau. dujomis išvis man nebeveikė, važinėjau ant benzo, buvo užstrigęs (užsidaręs) dujų padavimo vožtuvėlis, tad maišymasis irgi atkrenta
-
ant laisvų dujomis laiko aukštas apsukas, ant benzo svyruoja, paburbuluoja, bet ne tiek, kad užgestų. jei žvakės kaltos aš šaudytų ant benzo?
Neveikia laisvų apsukų reguliatorius, todėl dujos nureguliuotos, kad negestų. Benzinas vėl neaišku, reikia pradžioj purkštukus žiūrėti, gali būt neužsidarančiu, dėl ko dirba abiem kurais, kol slėgis sistemoj dingsta...
Ne tik žvakės, bet ir žvaklaidžiai + trampliorius-dangtelis su skriejiku. Kai žvaklaidžiai kiauri, tai šaudo abiem kurais, jei šauna į įsiurbimo sistemą, tai nesitikėk, kad benzinu jau kada dirbs kaip laikrodis, nebent pats išmoksi remontuot šią sistemą ;)
-
Kaip manot, saugu išimti laukan chlapuškę nuo dujų šaudymo prie sklendės? Pasirodo ji neduoda uždėt autopiloto traukės. Viena chlapuškė liktų, bet kitam kolektoriaus gale. Tai iš jos, manau, naudos mažai.
-
jei priziuresi uzdegimo ir duju sistemas, ir laiku keisi kas priklauso, tu chlapuskiu tau tikrai neprireiks ;)
-
jei priziuresi uzdegimo ir duju sistemas, ir laiku keisi kas priklauso, tu chlapuskiu tau tikrai neprireiks ;)
aišku. turbūt prižiūriu tinkamai, nes nepamenu, kad bent kartą būtų šovę :) Su 2.3 motorų buvo atvejis, bet kol degimą gerai pastačiau po remonto
-
velgi problemėlės su RT (2,0E) varikliuku. nepaduoda benzo.
už kuro filtro purškia sočiai, iš krabo - nebeišeina. ką pirmiausia reiktų tikrinti?
-
velgi problemėlės su RT (2,0E) varikliuku. nepaduoda benzo.
už kuro filtro purškia sočiai, iš krabo - nebeišeina. ką pirmiausia reiktų tikrinti?
reiktu slegi matuotis kuro, gal jau siurbliukas nebeišpompuoja
-
Sveiki.perskaiciau tema apie dujas.bet daug info neradau apie 2,2 turbo.121kw +dujos.mane domina kaip geriausia ir koki mašytuva dėt??ir ar užtenka paprasto brc reduktoriaus ar dėt super?
Beje turiu problema su apsukom.DUjom sureguliavau tik vietoi lasivos eigos idejas kraniuka.laisvos eigos voztuva atjungiu prijungiu jokio skirtumo ant dujo ar benzo apsuku apie 3k laiko.
-
tai pasitikrink ar isvis tavo LEV geras, gal tik praplaut reikia, o gal jau rite nudegusi, be to po atjungimo vel pajungus jis nepradeda veikti, kol is naujo neuzkuri. Jei kraniuka reikia visiskai uzsukti, tai gali but ir nesandai vakuumo sistema... Benzinu dirba normaliai?
-
LEV tai cia kur prie krabo sone randasi?ten kaip jis atrodo.kur fiske pasijunge?ar klystu?isnaujo uzkurus tas pats.del nesandarumu tai gal ir yra kazkur, bet neitin manau.benzu ir dujom tas pats su apsukom.dujos dar reguoja i kraniuka kuris ant slangos jai daugiau atsuku uzkyla labiau apsukos.benzu apie 2,5 rpm.bent beznsu man dbr isvis nepalaiko apsuku ir gesta.purkstuka jai pajungiu tiesiai salto paleidimo tada geriau dirba.na bet cia fdaug niuonsu gali but.pirma reik pasidaryt dujas ir pravaryt teh.tada kazkur galima varyt galu jaskot..
-
LEV - laisvos eigos vožtuvas. Kol benzu bus blogai, tol ir nevažiuos ji niekuo normaliai. Jei benzu pajungus šalto paleidimo purkštuką pasidaro geriau, vadinasi mišinys blogas, o blogas bus nes per visur orą traukia ir krabo lėkštės nepakelia kiek reikia.
Siūlau daryti normaliai, nes nėra nieko amžiniau už laikinai, o su tokiu setup'u kaip parašei, toli nevažiuos...
-
itariu kad krabas nieko gero, nes seniau dar dirbo pati benzu o daba uzsikure ir gesta nebent pats pajungiu purkstuka tada uztenka matyt kuro ir dirba..bet krabo lekste ok.kilnojasi ir visa kita.
Dujom uztai kad jinai ganetinai gerai vaziuoja..dar toks pastebejimas kad kazkada seniau dirbant benzu nuemiau krabo guma ir niekas nesikeite, neragavo apsukas vienodai laike.
-
beje del LEV kazkokia varža turetu rodyt?kaip ji patikrint.ploviau mirkiau as ji.tas pats daros
-
ten viduj elektromagnetas - rite, tarp kontaktu turi buti varza, taip pat gali tiesiai nuo 12v laideliais trumpam pajungti i kontaktus maitinima, turi darinetis, be to niekur nepajungus turi neprasipusti i viena puse, arba bent vos vos.
-
na suveike lew reaguoja i pajungima.kartasi ijungus degima jis girdisi zirze.radau prie kompo nuluzusius 2 laidus sutvarkiau,, bet nelabai ka padejo.reiks ismest signalizacija nes primalta visko.
-
na perinkes visa pravotke, pagaliau uzkuriau benzinu, prijama gaza bet taip nevisai gerai padirba ir nori gest, reik pastoviai gazuot.gal pareguliuot ta varzta kur isiurbimo kolektriui?
-
Vienas pilietis, kuris nesedi forume turi 2.2T 10V ir niekaip neranda priezasties:
Tiek benzu tiek dujomis nuo 4000 RPM pradeda saudyti, trukcioti pas ji - ypac siltai auto. Lyg kol salta viskas neblogai ar gal ne tiek blogai kaip esant siltam varikliui.. iki beveik 4000rpm viskas ok.
Sorry, gal kur ir buvo atsakymas, bet kai ne sau, labai nesinori, x lapu scrolint
Dekui.
-
aš jam jau sakiau pasitikrinti indukcinius ant smagračio, pasiskaičiuoti smagračio dantis.
toliau kuro slėgis, žvakės, siurblys
o po to krabo smagumynai :D
-
Gal dar detonaciniai, jei ten tokie yra, nes nuo 4k panasiai buna
-
na perinkes visa pravotke, pagaliau uzkuriau benzinu, prijama gaza bet taip nevisai gerai padirba ir nori gest, reik pastoviai gazuot.gal pareguliuot ta varzta kur isiurbimo kolektriui?
Pradėk dar reguliuot visokius varžtus, tai iš šito forumo su tokiais klausimais neišeisi gyvenime :-] Iš asmeninės patirties ir apsiskaitymo sakau, dėl laisvų apsukų geriau nekišti nagų prie to, kas pastatyta gamykliškai ant stendo (išskyrus mišinio reguliavimą). Geriausiu atveju išrenki, išvalai ir surenki identiškai kaip buvo. Sukinėdamas varžtą tik bandysi apeit gedimą. Gal kažkuo ir padės, bet dėl to prisidės kitų labai nemalonių momentų.