Pardej sake triju ko taktu turi detis 

Sveiki, radau kas kur jungiasi mano kompui, MAC-14. Tik anglu kalba nelabai suvokiu isvardytu pavadinimu. Gal man, paprastam kaimo zmogui kasnors galetumet padet ir lietuviskai parasyt nuo 1 iki 35 pino isvardytus pavadinimus? Be to mano mc matoras is 1985m a200 tai gal kazkuriu pinu ir nereikia jungt?

ECU Pin Out MAC-14

Main ECU connector pin out, 35 pins.

When the ECU is installed in the car vertically, Pin 1 is the first pin on the right, closest to passenger door, i.e. towards the rear of the vehicle. (next to the connector release tab end). Pins 2-18 follow forward on the right side row. Pin 19 is the first pin on the left, with its position shifted slightly forward of Pin 1. Pins 20-35 follow forward on the left row.

With the ECU removed from the car and looking at the ECU at the connector end, with the metal mounting tab down and to your right. The ECU connector Pin 1 is first pin on the bottom row to the left, Pins 1-18 follow on the bottom row to the right, Pin 19 is first pin on the top row to the left, Pins 19-35 follow on the top row to the right.

1. Cold Start Valve

2. Knock Sensor #2 Signal

3. Charcoal Canister Filter solenoid control signal

4. Decel Valve

5. Engine Control Lamp control (Tan connector)

6. T6F/4 Flash Code Connector W/BL

7. Tachometer

8. CIS Freq. Valve

9. Ground

10. Coolant Sensor

11. RPM Sensor signal

12. TDC Shield and ground

13. TDC Signal

14. Over temp switch

15. Knock Sensor #1 Signal

16. Knock Sensor ground/shield

17. Boost Gauge

18. Ground (O2 sensor)

19. Waste Gate solenoid control

20. Idle Switch

21. Fuel Pump relay control

22. Ignition Module control

23. Charcoal Canister shut off (small rear valve)

24. Intake Air Temp Sensor

25. Hall Effect +12V Supply

26. Full Throttle Switch

27. Hall Sensor timing signal

28. Tan diagnostic connector, upper terminal BL/Y wire

29. RPM Sensor Shield and ground.

30. O2 sensor signal

31. Blue Diagnostic Connector, upper pin Y/BK wire

32. Brake Light Switch

33. Black Diagnostic Connector, upper pin +12V BLK wire

34. Coding connector

35. +12V Ignition supply from Terminal 15

as jau isverciau kitoj temoj su google translate, nedaug ir patvarkyti teko. bet nemanau ar tai jam kuo nors pades, nes reikia dar daug kitu ziniu nei anglu kalbos, kad issiaiskinti ko reikia kad variklis dirbtu

Čia 3b ar visiems kitiems?

pirmiausia tiesiogiai prie siurblio pajunk laidus ir pažiūrėk ar jis veikia išvis

gal tiesiog dujų perjungimas pavargęs ir nebeįjungia siurblio.

gal tiesiog dujų perjungimas pavargęs ir nebeįjungia siurblio.

Hm. Tada paaiškinkit Lpg principą. Įjungus degimą siurblys pas mane porai sekundžių sudirbdavo visada, nesvarbu ar ant dujų, ar ant benzino būdavo kuriama. Jei kalta dujų įranga, tada relė, kuri atjungia siurblį perjungiant ant dujų, kartais užsikerta vienoj padėty, kai siurblys atjungtas? Aišku jei iš viso tokia relė yra. Jinai prie reduktoriaus turėtų būti? O tas standartinis trijų padėčių jungiklis salone negali kaip nors trumpint ir atjungt siurblį?
Tiesa man jau yra keletą kartų buvę, kad užvedus variklį net ir ant benzino siurblys taip ir nenustodavo dirbti. Bet zirziančiu siurbliu nevažinėdavau. Užgesinus ir vėl užvedus porą kartų vėl viskas susitvarkydavo. Sukeldavo spaudimą ir tuoj nutildavo. Bet tokiu atveju, čia jau ne dujose bėda.
P.S. kaip dėl nuotolinio siurblio užmaitinimo? Yra koks būdas tą padaryt nelendant prie pačio siurblio? Išsiaiškinčiau ar siurblys dirba savarankiškai, tada galėčiau kapstytis relėse.
Nors visai nenustebčiau jei rytoj vėl siurblys dirbtų. Vis dėlto įtariu drėgmę. Per didelis sutapimas, kad jau antrą kartą kai mašina vandens rimčiau paragavo ir siurblys atsisakė. Bet tada kur ta drėgmė gali kauptis galva neišneša. Saugiklių blokas lyg ir sausas

duju voztuvo atydarymo. tikriausiai bus tavasis duju perjungejas pavarges arba ta vieta, kur dujininkai viena benzino siurblio reles koja atlenke ir laida uzmove nuo duju perjungejo. siaip gali issitraukti benzino siurblio rele, nuimti nuo jos plastikini virsu, istatyti rele atgal ir paspausti pirstais reles kontaktus, turetum isgirsti siurbli (veikti turi ir be degimo), jei veikia, tada beda tikrai ne siurblyje, o duju jungiklyje. imesk foto saugikliu dezes, gal kartais pas tave kazkas kitaip pridares...

Saugiklis siurblio irgi sveikas, Relė dujų jungiklyje salone irgi girdėti, kad dirba.
Paprakaitavau, bet patraukiau dujų balioną. Prie kurių laidų jungti maitinimą? Spėju prie storesnių, bet kuris iš jų pliusas turėtų būti?
Jei bus gatavas siurblys, koks variantas labiau apsimokėtų? ieškoti devėtą ar imti naują iš pigesnių? Vistiek benzinu mažai važinėju. Pavyzdžiui autoaibėj mačiau yra už 40-50 eurų pigiausi.

Nu in uzsispyselis. Skaityk mano posta apie tai kaip mirsta siurblys. Pamatuok jo varza, padauzyk, tada vel pamatuok. Gal ka pastebesi.

Nu in uzsispyselis. Skaityk mano posta apie tai kaip mirsta siurblys. Pamatuok jo varza, padauzyk, tada vel pamatuok. Gal ka pastebesi.

O tai ką ta varža gali parodyt? Čia nebent variantas, kad šepetėliai gatavi, nes išimtą testavau paguldytą, o kai vėl stačią pastačiau negauna jie kontakto. Bet ar varža tą parodys?
Ryto laiko radęs vėl turbūt trauksiu laukan tada. Jei siurblys tikrai baigiasi reikės pirkt naują, nes atiduot restauravimui ar ieškoti devėto laiko visai nėra. Reikia artimiausiom dienom jau dirbančios ant benzino mašinos, nes imsiu laukan balioną techniniam patikrinimui 
Beje visų naujų siurblių kuro paėmimo anga visai kitaip atrodo nei originalo. Originale pas mane visas dugnas lygus ir ištisai padengtas metaliniu filtru. O naujuose tik toks kaip kakliukas išvestas ( https://www.autoaibe.lt/detales/kuro-siurbliai/vemo-v10-09-0827-1-kuro-siurblys-142493?typeno=1327 ). Netrukdys tas kakliukas, kai siurblį į jo lizdą pastatysiu? Ten toj vietoj bake dar vienas filtras stovi. Abejoju ar tilps.

as tau siulau baikt savo savarankiskus remontus,nes ir laiko ir pinigu kiekiu pralosi.siurblys tavo geras,tiesiog jo grandinej kazkas negerai.elektrikui 10-15 min darbo rasati problema,tau laikas jau tiksi.

Suprantu, kad nesu super nusimanantis mašinų elektrikoj, bet juk ten tik du laidai, pliusas ir minusas, nuo lizdo bagažinėj iki siurblio kontaktų eina. Tokią grandinę ir pirmokas gali patikrint. Kaip sakiau viską patikrinau kelis kartus. Tiek su testeriu, tiek prijungęs akumuliatorių. Kol siurblys buvo išimtas, tol veikė. Iki siurblio įtampa irgi ateina tvarkinga. Įjungus degimą per relę užsimaitina trumpam ir atsijungia. Užtrumpinus irgi virš 12V visą laiką laiko. Bet kai viską surinkęs sujungiu, siurblys nebeveikia. Nei su degimu, nei be jo užtrumpinant relę.
O ir pas tuos elektrikus eilėj reikia stovėt artimiausiuose man autoservisuose. Garantuotai norės siurblį išsiimt, o čia jau darbo daug. Vien balioną iškrapštyt kiek laiko atima.

Rytoj prijungsiu akumuliatorių prie stovinčio siurblio. Kiek barų įprastai tas Bosh siurblys išspaudžia? Nauji kiek žiūrėjau tik 4 barų. O kažkur man rodos skaičiau, kad Bosh'as lyg ir 6 barų yra.