gal kas zinot ar a8 D2 FL ir s8 d2 Fl priekiniai sparnai yra identiski ar skiriasi siek tiek forma ar kazkuom ???

aisku, nesuprantu nuemiau savo s8 d2 sparna nes sulankste, nusipirkau nuo a8 FL sparna persidaziau sendien uzdejau, ir nesuprantu niekaip neina sureguliuoti, priekine lempa arba tarpas per didelis , arba islindu per daug arba sparnas ne taip.. zodziu uzsippyyp snd jau kariauti, rytoi reiks pratesti , nesuprantu kaip galus sugaudyti dabar   nu prie sviesos diena gal geriau bus ryt

kaip 8 Fl  suprogramuoti raktus,pakeiciau baterijas ir raktas neberakina, tai pameginau toki varianta , kita rakta idejau i spynele ,ijungiau degima,islipau lauk uzdariau duris ir su tuo raktu kuris nerakina duru uzrakinau rankiniu budu, paspaudziau atrakintinimo mygtuka 2 kartus  tada palaukiau 6 sec ir vel paspaudziau atrakinimo mygtuka, bet  nieko nenutiko durys neatsirakino, zodziu istraukiu ta veikianti rakta is auto uzvedimo  spyneles ir tas neberakina duru su pulteliu.... krc prisizaidziau ir nebezinau kaip sukoduoti tiksliai abudu raktus dabar . su vcds pasijungiu neleidzia nieko daryti error raso ir viskas, kinietis del to matyt .  gal kas koki aisku aprasyma kaip tiksliai padaryti imest galetu ?? butent ant FL   PS: jau susiprogramavau nebereikia info

vyksta viskas taip: rakta nr1 idedam   i uzvedimo spynele, ijungiam degima, atsidarom vairuotojo langa, ir uzdarom masinos duris.Tada  rakta rakta Nr2 kisam i vairuotojo duru spynele ir su raktu uzrakinam duris  ,toliau  istraukiam rakta is duru spyneles ir paspaudziam  ant rakto pultelio atrakinimo mygtuka (tuo metu kai paspaudet atrakinimo mygtuka turi sublykseti 1 karta posukiai)   po mygtuko paspaudimo palaukiame 6 sekundes ir tada spaudziame ant rakto pultelio uzrakinimo mygtuka. tada kisam ranka  pro langa ir isjungiam degima ir istraukiam rakta Nr1 is uzvedimo spyneles. tada imam rakta Nr2 ir pameginam su pulteliu atrakinti uzrakinti duris turi veikti. tuomet kad priristi rakta Nr1 reikia daryti taip :  rakta Nr2 kuris jau prikoduotas kisat i uzvedimo spynele ijungiat degima, uzdarot duris. su raktu Nr1 uzrakinate duris istraukiate rakta is duru spyneles ir spaudziate 2 kartus duru atrakinimo mygtuka tada laukiate 6 sekundes ir paspaudziate duru uzrakinimo mygtuka ant rakto.   jungiate lauk degima traukiate ji is uzvedimo spyneles,  meginate su raktu NR1 atrakinti uzrakinti duris su pulteliu , turi veikti.   ( ce taip koduojasi jeigu yra  2 raktai, jeigu 3 raktai viskas taip pat daroma tik su 3 raktu spaudziate atrakinimo mygtuka 3 kartus tada laukiate 6 sek ir psaudziate uzrakinimo mygtuka.   jeigu yra 1 raktas  dar nzn kaip sukoduoti su 1 raktu, tai veikia su 2 ir daugiau raktu

Darykis dūmų testą dėl sistemos sandarumo.
Toliau tai, OSM, filtradežė ir netgi filtras(gal blogai įstatytaa ar pan.). Sandarumas vėl. Galbūt kuro reguliatorius, žiūrėk koks įdėtas, kiek žinau pas 4.2 pagal oem stovi 4bar reguliatorius, tai pasitikrink ar nesi įdėjęs 3bar. Gal kolektoriaus sklendęs blogai darinėjasi. Bandyk tiesiog

vakumines visas pasikeites i silikonines esu, evap tai tas dacikelis prie oro filtro dezes ??  karterio ventiliacija nuemes patraukiau ora ir papuciau, membrana gera neleidzia, uzvestai irgi atsukus tepalo kamstis nusiema lengvai nera prisiurbtas,  vat nezinau kaip pas kitas masinas bet uzvestai atsukus ir nuemus tepalo kamsti per ta karterio ventiliacini pcv voztuva snypscia ar turi taip buti ar ne ?? pries tai buvo sugedes pcv voztuvas ir  nuemus kamsti tepalo isai baubdavo, sitas nebaubia o tiesiog snypscia ir nzn turi buti taip ar neturi.

ta prasme atsukus kamsti jis nera laisvas, jis prisiurbtas bet jegos visiskai nereikia naudoti kad nuimti kamsti, kiek skaitinejau angl kalba jeigu pcv pareina kamstis buna prisiurbtas stipriai sunku ji su ranka nuimti ant uzvestos

vakumines visas pasikeites i silikonines esu, evap tai tas dacikelis prie oro filtro dezes ??  karterio ventiliacija nuemes patraukiau ora ir papuciau, membrana gera neleidzia, uzvestai irgi atsukus tepalo kamstis nusiema lengvai nera prisiurbtas,  vat nezinau kaip pas kitas masinas bet uzvestai atsukus ir nuemus tepalo kamsti per ta karterio ventiliacini pcv voztuva snypscia ar turi taip buti ar ne ?? pries tai buvo sugedes pcv voztuvas ir  nuemus kamsti tepalo isai baubdavo, sitas nebaubia o tiesiog snypscia ir nzn turi buti taip ar neturi.

Evap tai visa sistema kuro bako ventiliacijos ir per ja vakuumo nuotėkis irgi galį būti

reikes ziureti aciu dar kompresija reiks pamieruoti , kazko galvoju bes nekazka jau

Geriau leak down testas, parodys vožtuvų būklę irgi

;pajungus kompa meta vistiek liesa misinio klaida p1130, ir meta ja tik 1 galvoje  bank 2 . vairuotojo puses galvoje. ir galvoju dabar ar del srauto matuoklio gali mesti tik vienoje gavoje liesa ?? pagal koda tipo srautas, lambda , purkstukai gali buti   kai masina dirba ant laisvu lambdos rodo 18% abieju pusiu liesu dirba abi, bet klaida meta ant vairuotojo puses tik

Laba, yra klausimas kaip 4,2 variklio įsiurbimo kolektoriaus vidų paglūdinti-papoliruoti, kažkoks nelabai išardomas, o beje kaip dar patikrinti kriaušę kuri ilgina - trumpina kolektoriaus ilgį?

Ačiū

Sveiki chebra,
Nustojo veikti mano S8 xenon lempų apiplovimo sistema. Saugikliai visi geri, ant langų purškia kaip priklauso, o ant lempų ne. Įtariu kad vienam varikliukui/pumpukei jau bus "amen".
Ar daug reikalų suitvarkyti viską pačiam? Kur ten jo reikia ieškoti? Po bakeliu? Gal kas turi kokią ardymo schemutę?
Kokį varikliuką/pumpukę geriausią dėti?, nes naujų kainos gana įvairios, nuo 15 iki 45 eurų. Dėkingas už bet kokią pagalbą. 

prisipilk skysčio iki viršaus, rimtai