Apie padidėjusią automobilių paklausą žino ir sukčiai, kurie stengiasi pasinaudoti pirkėjų aktyvumu ir įkišti daužtas mašinas. Patikimiausias apsisaugojimo būdas – mašiną parodyti mechanikui. Aišku, už apsilankymą servise reikia mokėti. Jei patiko keli automobiliai? Juos transportuoti problemiška. Pateiksime kelias taisykles, kurios pravers savarankiškai apžiūrint ir vertinant pasirinktą automobilį.

1. Kėbulas

Patikusio automobilio apžiūrą reikia pradėti nuo kėbulo. Tai reiktų daryti dieną, kai geras apšvietimas. Rinkitės sausus ir švarius automobilius. Jei savininkas nesusiprato parduodamo automobilio nuplauti, išvalyti peleninę ir pakeisti kilimėlius, tai kur garantijos, kad jis apskritai juo rūpinosi? Dar viena rimta priežastis atsisakyti dominančio automobilio – kablys. Kai kurie pardavėjai sako, kad tai privalumas. Jei automobilis ilgokai tampė priekabą, tai variklis ir transmisija intensyviai dėvėjosi, o vizualiai to galima ir nepastebėti. Kitas apžiūros etapas – dažų vienalytiškumo ir tolygumo, tarpų tarp sparnų, durelių ir kitų detalių vienodumo tikrinimas. Žiūrėti į kėbulą reikia lygiagrečiai jo paviršiui, nes tik tada matysime visą vaizdą. Juo labiau, kad bus aiškiai matomos grunto paliktos bangelės ir išsišokusios detalės. Taip pat reikia patikrinti suvirinimo siūlių vienodumą ir simetriškų detalių geometriją. Jei vienas lonžeronas lygus ir tiesus, o kitas – suspaustas ar išlenktas, mašinos pirkti nevertėtų.

2. Važiuoklė

Apžiūrint važiuoklę, galima pastebėti nebent labai aiškius pažeidimus. Galite pastebėti kėbulo remonto darbų žymes ar sulankstytas pakabos svirtis. Tokiu būdu dažnai bandoma sureguliuoti ratų išvirtimo ar suvedimo kampus po rimtos avarijos. Jei jau rimtai nusprendėte, kokio modelio norite, nepatingėkite ir išmatuokite atstumą tarp priekinės pakabos svirčių centrų tikrai nedaužtame automobilyje. Jei patikusioje mašinoje šis atstumas nuo jūsų turimo skaičiaus skiriasi 5 ir daugiau milimetrų, tai rodo, kad po stipraus smūgio automobilio kėbulo geometrija buvo pažeista. Dar vienas akivaizdus daužto automobilio požymis – skirtingai nusidėvėjęs padangų protektorius.

Taip pat būtina apžiūrėti, ar nepraleidžia skysčiu vairo krumpliastiebinė pavara ir hidraulinis stiprintuvas. Šie mazgai nėra pigūs. Jei laiku nesusizgribsite, vėliau juos teks remontuoti už savo pinigus.

3. Salonas

Salone reiktų pakelti kilimėlius ir apžiūrėti dugną. Naujai užteptas antikorozinės medžiagos ar mastikos sluoksnis nenaujame automobilyje turėtų priversti susimąstyti – gal norėta nuslėpti neseną remontą? Jei po kilimėliais gausu drėgmės – dugnas kiauras.

Apžiūrėję grindis, žvilgtelėkite į sėdynes. Išklibusios ir išsėdėtos sėdynės, iki skylių pratrintos gumytės ant paminų rodo, kad automobilis buvo intensyviai eksploatuojamas ir nemažai nuvažiavo. Jei su šitais elementais viskas gerai, reikia patikrinti, kaip veikia viskas, ką galima įjungti ar atidaryti. Juo labiau, kad servise mechanikai apžiūrės tik pagrindinius mazgus, o visą kitą teks tikrinti pačiam. Taigi, ar yra prasmė pirkti automobilį su kondicionieriumi, jei klimato sistema neveikia? Ir netikėkite pardavėjo žodžiais, kad „ką tik viskas buvo gerai“. Paprastai per porą minučių niekas nesugenda.

4. Variklis ir transmisija

Pakėlę variklio dangtį patikrinkite, ar neprateka tepalai ir aušinimo skystis. Jei žinių ir patirties užtenka, lengvai atskirsite kelis lašelius, išlindusius pro dangtelį, nuo rimto prasisunkimo iš po cilindrų bloko galvutės. Kitas žingsnis – tepalo ir aušinimo skysčio lygio patikrinimas. Jei tepale pastebima geltonos, suputojusios emulsijos pėdsakų, o aušinimo skystyje – tepalų dėmių, tai galima uždaryti variklio dangtį ir eiti ieškoti kito automobilio. Tokie požymiai aiškiai rodo, kad variklis buvo perkaitęs.

Nepatingėkite atsukti tepalo dangtelio. Juoda smala po juo rodo, kad savininkas arba pylė pigiausius mineralinius tepalus, arba, pats per vėlai pastebėjęs, dabar mėgina parduoti problemišką automobilį. Žinotina: abiem atvejais mėginimas pilti aukštesnės kokybės tepalų gali baigtis kapitaliniu variklio remontu – pakilusios nuosėdos gali sukelti „tepalo alkį“.

Kalbant apie transmisiją, priekiniais ir visai keturiais ratais varomuose automobiliuose reikia apžiūrėti gumines lygių šoninių greičių lankstų apsaugas. Jei jos suskeldėjusios arba suplyšusios, prievadus teks keisti. Jei lankstai netinkami naudojimui, važiuojant mažu greičiu ir sukant girdimas būdingas girgždesys.

Reiktų patikrinti, ar variklio ir kėbulo numeriai atitinka tuos, kurie įrašyti dokumentuose.

Jei pasirinktame automobilyje nepastebėjote nė vienos problemos iš išvardytų, galite sėsti prie vairo ir lėkti į servisą nuodugnaus tikrinimo. Tai nėra privaloma, bet padeda sutaupyti nemažai pinigų ir laiko.



Parengta pagal užsienio spaudą