kad dešinėje su self leveling'u jau supratau įdėmiau patyrinėjęs paveikslėlį, bet kad kairėje silkės 100-tinės ir 200 10V, tai čia įdomu, nes pvz negi gali skirtis amerikanska V8 ir europinė važiuokle ?? nes amerikonai sako, kad pas jų paprastoje V8 būtent tas kairysis variantas 
Ir kodėl vokiečiai rašo, kad jei veškėje nėra detalių nr. 20; 21; 23 ir 24, priklausančių sportinei važiuoklei, tai statant coilus jas irgi reikia sumontuot ?? tai vadinasi visdėlto gali būt kairysis variantas ir pas V8  ?!? taip išeina....
Ir dar: pas V8 originaliai galėjo būt trijų tipų važiuoklė: paprasta, sportinė ir padidinto pravažumo - tai jei žiūrėt į tai, kad V8 galimas tik vidurinis ir dešinys variantas, tai taip gaunasi, kad tas skirtumas važiuoklėse buvo tik amortimuose ir spyruoklėse ??  ?!?
Labai jau painiai viskas, ir kažkaip nesinori nesamonės pasidaryt  Dėl visa ko nuskanuosiu tą dalį iš KW instrukcijos.

Vidurinis varijantas - V8, 200 20V ir pustasparnes silkes, kaid kairysis varijantas butu ant emerikiniu V8 tai ka zinau, nor jei budavo ir G60 stabdziai tai gal ir pakaba bus senesne palikta o del detaliu 20 21 23 24 nezinau kur minima kad jos priklauso sportinei vaziuoklei, jei ir pas mane abiejos mashinose jos yra ir pas tave jos 99,9% tikimybe, kad bus, - be ju nesurinksi stoikes