Tada sekantis klausimas dėl suportų restauravimo kadangi dar netego gilintis į jų techninius ypatumus: ar įmanoma juos atrestauruoti normaliai, kad turėti NORMALØ rankinį?? 
man tai buvo pavyke su A100 Q nors ir bukle is pirmo zvilgsnio buvo nekokia... vidus dideliu isdilimu neturejo, pramiklinta, praplauta svirtele, po restauracijos rankinis laike kaip įkaltas 
trosai buvo pakeisti i naujus
o ka tu turi omeni normalu rankini?
kad uztraukus galas ciuostu ant asfalto kaip pas hondas? 
manau laikymas turi buti toks kad ant zvyruotos stacios nuokalnes ratai nesisuktu o ciuoztu 
Man pavyko atrestauruoti, po restauravimo graziai sukiojosi rankinio svirtele ir ant slapio asfalto ciuoze ratai 
sistema ten paprasta, viskas kaip ir pas kokias ceskes, vienas sudetingesnis reikalas yra uzfiksuoti tokia labai kieta spiruokle, kuri prispaudzia asele, o toliau viskas lengva, aisku jei viduje (rankinio svirteles dalyje) be zemiu ir purvo rudziu kalnas ir darbines detales supuve, tada nekas, bet siaip is 4 restauruotu, visus pavyko atgaivinti
Taigi suportai pilnai perrinkti, perdažyti, pertepti, darbinės dalis kaikur buvo gerokai parūdyjusios bet nuvalytos ir nupoliruotos, žiūresim, kaip laikys, trosai pakeisti taip pat, ratai čiuožia betonine garažo danga jei iki galo užtrauki rankeną, nors vienas ratas stipriau kitas silpniau užtraukiamas, nepagavau, trosai sudėti kaip priklauso, kairys, dešinys, gaila kad nėra galimybės jų reguliuoti kiekvieno atskirai.
Gal kitoje mašinoje atlikus tą patį darbą tik su gręžiotais diskais ir ebc red stuff kaladėm ratai ir sausu asfaltu blokuosis
Tema: Važiuoklė, stabžiai, vairo stiprintuvas (Skaityta 350969 kartus)
2007 Birželio 11, 22:09:50