as vitiek nesuprantu koki tu sukibima geresni gausi idejes gale torsena?Beje centre jau torsenas? Pas tave tas 1,8 prasukineja po viena priekini ir galini ant asfalto startuojant? Tu supranti kad torsenas atims daugiau masinos galios posukiuose nes jis skirstydams ratu greicius turi didesni pasipriesinima nei laisvas difas.Nebijai kad su tavo perichodo svoriu kokiam zvyruotam posukyje torsenui bus lengviau islaikyt vienodus ratu greicius nei sukibima su keliu ir tu nukeliausi i griovi?Ar tu cia planuoji driftint su atmosferiku 1,8 ant asfalto?
Kazkaip sunku isivaizduot kokioje srityje tu ten galvoji gaut pagerejima?
Ar bandei kada kad ir ziema kokioje trasoje pavaziuot su surakintu tik centru ir surakintu ir centru ir galu?Kada masina geriau valdosi?Nemanai kad torsenas gale kritiniais atvejais gali veikti panasiai i kietai surakintas gala?
Labai idomu butu perskaityt argumentuotai isdestytas tavo mintis.

Juokio supratimo apie weikima. Tada klausimas, kodel durniai inzineriai  ikiso torsena i V8 galini reduktori? Kodel i bulkas ir perehodus  neidejo?