Lietuvos Audi klubo forumas
Audi quattro => Quattro klausimai - atsakymai => Temą pradėjo: vadimas 2009 Gegužės 10, 00:41:45
-
Gal kam idomu buvo del šitu smugiu,gal turit kokiu minčiu.Visi sako kad taip turi buti bet isiaiškinau viena dalyka-galiniam reduktoriui viduje yra mova-vamzdis viduje su šlicais, jinai sujunge pati diffa ir kardano pusaši,vienam gale jinai presuojasi kitam uždeta ant diffo pusaši.Galvoju kad jei jinai turi liufta tai smugiai del juos.Audi centre jinai kainuoja 125 lt-artimiausiu laiku išardysiu diffa ir pažiuresiu.Jei aš klystu parašykit-nusibodo šitie smugiai :E
-
nu pas mane nera jokiu smugiu c4 q.
-
Pas c4 gal kita konstrukcija-b4 nusibodo :-{ net per dugna praeina
-
Mova Nr. 26
-
o pacio reduktoriaus sailent blokai geri?
-
Sailentai geri,kardano granatos irgi geros,pusašiu granatos irgi tvarkoj-lieka tik reduktorius :(
-
as norejau pirkti viena Q bet pavazinejas ir kai metai begisu jauciasi kad gale dauzosi kazkas
ir gan normaliai nemanau kad turi dauzytis
ar tai gali buti difui kazkas negerai
granatos ar dar kas nors
ir koke remonto kaina jei difas kazkas negerai ?
-
Iš pradžiu pažiurek VISOS granatos ir gale ir prieki ir kardane-liuftu neturi buti.Jeigu viskas OK tai tada reduktorio remontas.Pas b4 gal. diff. silpnesnis negu c4 dėl to c4 taip nesmugioja.
-
blyn pas mane lygiai tas pats,a6(c4) kebule,is pirmos y antra jei staigiai rauni ant asfalto tai "dungt" ir nezianu kas yra...
-
ir man tas pats... 8:8 ?!? (!?) :O
-
pagalbos ir patarimu kaip matau nesulaukiam :-]
-
tai ir dungsekim sau kol pas meistru dugno neparodem :-]
-
pagalbos ir patarimu kaip matau nesulaukiam :-]
kalbeta jau apie tuos dungsejimus ne karta ir ne du ;) pasinaudokit chebra paieska, nebukit tinginiai (h)
-
Jo kalbeta nemažai-bet atsakymo nerasta.Visi kalba apie granatas kardana ir pagalves bet iki galo niekas nedaejo.Jei žinai kur yra atsakymas duok linka (h)
-
Jo kalbeta nemažai-bet atsakymo nerasta.Visi kalba apie granatas kardana ir pagalves bet iki galo niekas nedaejo.Jei žinai kur yra atsakymas duok linka (h)
pats atsakei į savo klausima ;) ko dar reikia? :V tikrint šituos elementus ir rasi kažkuriame iš jų bėdą.
-
Jo kalbeta nemažai-bet atsakymo nerasta.Visi kalba apie granatas kardana ir pagalves bet iki galo niekas nedaejo.Jei žinai kur yra atsakymas duok linka (h)
senai rasti visi atsakymai, tik nereik tinget paieskot.. desimta kart apie ta pati jau nesinori kalbet..
-
taiva,kalbeta bet tikrai nerasta konkreciai..
pas mane visa vaziuokle tvarkinga,taciau yra toks laisvumas kardano..
PVZ: as stovedamas vietoje laikau nuspaudes stabdy,jungiu pirma begy ir truputy atleidineju sankaba ir toks svelnus "tungt",stabdzio neatleidziu ir jungiu atbuliny ir vel palengva leidziu sankaba ir vel svelnus "tungt"-pats kardanas turi laisvuma kazkokioje movoje,bet vat konkreciai gal kas zinote???
ar cia kaip buvo rasyta ta 26 mova???
-
Pakabinamą kardano guolį tikrinai?
-
Tikrinau taip-aš po mašina sedejau duobei,visi ratai stovejo ant žemes,įjungta laisva pavara,užtrauktas rankinis.Rankom paemiau kardana ir pradejau ji sukioti.Garsai eina iš gal.reduktoriaus iš tos vietos kur susuktos jo dvi dalis.Kardanas tikrintas taip-jis iš dveju daliu per vuduri pakabinamas guolis ir križme viena ranka iš kaires guolio kita iš dešines ir sukiojau-liuftu nera,buvo patikrintos pusašiai-be liuftu.pakabinamas nesuplišes ir guma normaliai amortizuoja-KA DAR TIKRINTI.Reikes išardyti reduktori ir pažiureti mova numeris 2 - gal jinai laisvuma turi.
-
Nu tai gal kas nors dar ideju kokiu turi ?!?
-
pas mane Audi Coupe 2.3 DOHC Quattro 1990 irgi panasiai su smugiais. pakeiciau visus salenblokus : diferiancialo ir transmisijos. bet ne ten beda. taip ziauriai kala, staigiau atleidziant sankaba ( arba vaziuojant spaudziant ir ateidziant gaza kai praranda itempima ), kad net kardanas skersuojasi ir i dusle kala, o garsas ziaurus. palindus po apacia, kitam staigiai atleidziant sankaba greiciu deze su visu varikliu net i virsu pasoka.
kardano pakabinamas padroztas, bet jauciu cia tu virpesiu-smugiu pasekme. keiciant transmisijos tepala tepale buvo dauk visiskai smulkiu drozliu "serebrenkes" bet stambiu nei vienos.diferianciajo tepalas l svarus. nuemus kardana sukiojant griciu dezes velena su ijungtu begiu ( pagal laikrodzio rodykle ir atgal ) jauciasi kokiu 5 minuciu ( pagal 60 min sistema) laisvumas kol uzgriebia ratai sukima. ar tai normalu ? isilginio ir skersinio laisvumo nera. tas pats su diferiancialu tik laismumas siek tiek mazesnis 3-4 minutes. auto prabegus 400 000 km ( 250 000 myliu) prikelinejam naujam gyvenimui ( dedamas AAN variklis ir t.t.).
kur problema nzn, o keisti iseiles viska ziaurai brangu. prasu patarimo
-
pas mane Audi Coupe 2.3 DOHC Quattro 1990 irgi panasiai su smugiais. pakeiciau visus salenblokus : diferiancialo ir transmisijos. bet ne ten beda. taip ziauriai kala, staigiau atleidziant sankaba ( arba vaziuojant spaudziant ir ateidziant gaza kai praranda itempima ), kad net kardanas skersuojasi ir i dusle kala, o garsas ziaurus. palindus po apacia, kitam staigiai atleidziant sankaba greiciu deze su visu varikliu net i virsu pasoka.
kardano pakabinamas padroztas, bet jauciu cia tu virpesiu-smugiu pasekme. keiciant transmisijos tepala tepale buvo dauk visiskai smulkiu drozliu "serebrenkes" bet stambiu nei vienos.diferianciajo tepalas l svarus. nuemus kardana sukiojant griciu dezes velena su ijungtu begiu ( pagal laikrodzio rodykle ir atgal ) jauciasi kokiu 5 minuciu ( pagal 60 min sistema) laisvumas kol uzgriebia ratai sukima. ar tai normalu ? isilginio ir skersinio laisvumo nera. tas pats su diferiancialu tik laismumas siek tiek mazesnis 3-4 minutes. auto prabegus 400 000 km ( 250 000 myliu) prikelinejam naujam gyvenimui ( dedamas AAN variklis ir t.t.).
kur problema nzn, o keisti iseiles viska ziaurai brangu. prasu patarimo
Bendroje diskusijų temoje jau buvau minėjąs kaip šią problemą spręsti.. pasivartyk puslapius , bus info.. šiaip - keist pakabinamą guolį pirmoj eilėj, tikrini visas galinio diff pagalves ar neplyšusios.. jei visi šitie mazgai bus o.k, bet vistiek dungsės, tada jau bėda bus ne atramose, o dežėje ir reduktoriuje..
-
pas mane Audi Coupe 2.3 DOHC Quattro 1990 irgi panasiai su smugiais. pakeiciau visus salenblokus : diferiancialo ir transmisijos. bet ne ten beda. taip ziauriai kala, staigiau atleidziant sankaba ( arba vaziuojant spaudziant ir ateidziant gaza kai praranda itempima ), kad net kardanas skersuojasi ir i dusle kala, o garsas ziaurus. palindus po apacia, kitam staigiai atleidziant sankaba greiciu deze su visu varikliu net i virsu pasoka.
kardano pakabinamas padroztas, bet jauciu cia tu virpesiu-smugiu pasekme. keiciant transmisijos tepala tepale buvo dauk visiskai smulkiu drozliu "serebrenkes" bet stambiu nei vienos.diferianciajo tepalas l svarus. nuemus kardana sukiojant griciu dezes velena su ijungtu begiu ( pagal laikrodzio rodykle ir atgal ) jauciasi kokiu 5 minuciu ( pagal 60 min sistema) laisvumas kol uzgriebia ratai sukima. ar tai normalu ? isilginio ir skersinio laisvumo nera. tas pats su diferiancialu tik laismumas siek tiek mazesnis 3-4 minutes. auto prabegus 400 000 km ( 250 000 myliu) prikelinejam naujam gyvenimui ( dedamas AAN variklis ir t.t.).
kur problema nzn, o keisti iseiles viska ziaurai brangu. prasu patarimo
Bendroje diskusijų temoje jau buvau minėjąs kaip šią problemą spręsti.. pasivartyk puslapius , bus info.. šiaip - keist pakabinamą guolį pirmoj eilėj, tikrini visas galinio diff pagalves ar neplyšusios.. jei visi šitie mazgai bus o.k, bet vistiek dungsės, tada jau bėda bus ne atramose, o dežėje ir reduktoriuje..
visos pagalves isskirus variklio pakeistos. dunksi is dezes. imesk tu diskusiju linka jai nesunku as sitam puslapy naujokas.
-
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,9361.465.html (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,9361.465.html) pasivartyk sito skyrelio puslapius kad ir nuo pradziu, tikrai buvo ne viena diskusija apie si reikala.. jei tikrai VISAS gumas pasikeitei (kardano pakabinamas gulis, visos diff'o pagalves bei gale esantis silentblockas) tebera dungsejimas tikrink greiciu dezes ir varikliuo pagalves, jei gatavos - keisk, jei tada nepades, beda manau bus reduktoriuje o ne dezeje.. dazniausiai jis pareina..
-
na, o traverso, sakiu ivores, sarnyrai, traukes gale? Nes visa tai ir sudaro tuos dungsejimus, nekalbant apie transmisija, kas savaime suprantama..
-
nebent traverso silentblock'ai kažkiek įtakoja, bet ir tai ,būčiau linkęs abejoti.... kiek teko susidurti dažniausiai dugsėjimus sukelia netvarkingos kardano/diffo gumos.. arba dežė/redukorius.. prieš pakabos keitimą nepastebėjau jokių papildomų virpesių ar smūgių, bet va kai plyšo pakabinamas guolis bei visos diff'o pagalvės tai jau visai kitas reikalas buvo, pradedant važiuot iš vetos nes priekinis buferis su žibintais purtydavosi :D :D :D
-
Labai dažnai vairuotojai galvoja kad tik gumos būna dungsėjimo priežastis. Juk kaip patys sakot dėžė gali būt, o mano atvėju tai kardano granatos klibančios buvo, galvojau kad ten tik smulkmena, tai atidėjau tvarkymą, kartu su pakabinamu netvarkiau, ir va - sėkmingai dungsi toliau. Nors gumos visos sveikos. Tik tas dugnsėjimas granatose ne dungsėjimu tampa - o cangsėjimu - taip žymiai aštriau. Tai net pagal garsą galima bandys spelioti ar ten gumos ar jau metalai :) Vadimai, pas Tave duslus ar skardus garsas?
-
zodziu pakeiciau : kardano pakabinama guoli, kardano pirma granata, greiciu dezes pagalves, reduktoriaus pagalves. o tas pats ziaurus dungsejimas-smugiavimas liko po senovei. sumazejo tik vibraciaja nuo 130km/h ( kardano kryzme turi nedideli laisvuma, bet tokiem dideliem smugiam jauciu itakos nedaro).
taigi pas ka dar yra geru ideju? nuo ko pradeti grdeiciu dezes ( ir kurios jos vietos) ar reduktoriaus (ir ta ir ana tektu iesekoti ir pirkti).
-
tuomet reduktorių pradžioje žiūrėk. prisisuka prie dėžės
-
turi omenyle greiciu dezes reduktoriu ? jauciu visa deze deveta pirkti bus pigiau
-
turi omenyle greiciu dezes reduktoriu ? jauciu visa deze deveta pirkti bus pigiau
Nu centrinį diffą, torseną :) O jų rast pavieniui parduodamų labai sunku, bet nenoriu sumeluoti, kažkur neseniai mačiau :) Dabar nepamenu kur
-
jauciu sitas netiktu
http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=25_2719&products_id=17561 (http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=25_2719&products_id=17561)
-
Tiksliai net nezinau, bet ziurek kad nebutu dezes galas. Koks litrazas taviskes,nes pas mane 2.6,tai irgi budavo smuggis kaip begi permetineji ir jausdavos per begiu riciaga, tox vaizdas kad pagalve dezes ar mataro nuejus, o to viso bildesio pasekme kad masina daba garaze be greiciu dezes.
-
jauciu sitas netiktu
http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=25_2719&products_id=17561 (http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=25_2719&products_id=17561)
ne, netiks toks. issisuk ji , gal jau ten dantraciu nelike ir laisvumas nezmoniskas.. deze manau paskuciausiai bus..
-
Tiksliai net nezinau, bet ziurek kad nebutu dezes galas. Koks litrazas taviskes,nes pas mane 2.6,tai irgi budavo smuggis kaip begi permetineji ir jausdavos per begiu riciaga, tox vaizdas kad pagalve dezes ar mataro nuejus, o to viso bildesio pasekme kad masina daba garaze be greiciu dezes.
pas mane 1990 Coupe Quattro su 2.3 DOHC 20v 7A. Bet jau yra motoras nuo S6 2.2 turbo 20v AAN. taigi pries dedant noriu apgydyti pagrindines ligas sito auto.
-
jauciu sitas netiktu
http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=25_2719&products_id=17561 (http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=25_2719&products_id=17561)
ne, netiks toks. issisuk ji , gal jau ten dantraciu nelike ir laisvumas nezmoniskas.. deze manau paskuciausiai bus..
gal ir tiktu pagal ETKA sitas diffas dauk kur eina. eina net i 1999-2005 A4, S4.
o jai pirkti orginala tai 900-1000
beje pas mane paty gi yra visa S6 (is kurios eis donoras variklis) . Taigi kaip raso ETKA
tas diffas toks pat ten turetu buti.
kita ideja deti visa deze nuo 1995 S6 tik ar nesusipjaus ji po to su galiniu reduktorium ?
S6 galinis reduktorius jau neturi blokavimo.
http://img7.imageshack.us/img7/7782/torsen.png (http://img7.imageshack.us/img7/7782/torsen.png)
-
dzin tas blokavimas, ziurek perdavima - bus skirtingas tai susprogdinsi deze :)
-
Domai kai vaziuoji i preki tai bukas garsas o kai i gala tai labai panasus i metalini - bet kardano granatos be liuftu tikrinta su ranka ant duobes
-
Nu žodžiu kodai gaunasi :) Esmė kad neskubėk visko iš eilės keisti - kaip mano vienas mokytojas sakydavo - problemos radimui ir analizei reikia skirti maksimaliai laiko ir resursų, o jos sprendimui - minimaliai ;)
Spėju jau dėžėj kažkas tada bus
-
Gal reikia visos pagalves pakeisti-jos nesupliso bet gal labai minkstos,o kokio minkstumo turi buti naujos nieks nemate ?!?
-
zodziu pakeiciau : kardano pakabinama guoli, kardano pirma granata, greiciu dezes pagalves, reduktoriaus pagalves. o tas pats ziaurus dungsejimas-smugiavimas liko po senovei. sumazejo tik vibraciaja nuo 130km/h ( kardano kryzme turi nedideli laisvuma, bet tokiem dideliem smugiam jauciu itakos nedaro).
taigi pas ka dar yra geru ideju? nuo ko pradeti grdeiciu dezes ( ir kurios jos vietos) ar reduktoriaus (ir ta ir ana tektu iesekoti ir pirkti).
pats keitei pakabinama? Parasyk operacijos eiga(ka ardei kaip), nes noriu pats greitu laiku keist
-
tai blyn turbut ir nerasim sitos bedos..kazkada turejau audo 90, 2.3doch Q ir pas ja taip dungsejo,po to pardaviau draugeliui ir tas ja y airija isivare,tai ten deze truko,tai gal kazkas susije...blyn nemaciau kaip ji ten truko..nu bet garsas tai is galo eina o neis dezes,gryn galinis reduktorius.... :A
-
zodziu pakeiciau : kardano pakabinama guoli, kardano pirma granata, greiciu dezes pagalves, reduktoriaus pagalves. o tas pats ziaurus dungsejimas-smugiavimas liko po senovei. sumazejo tik vibraciaja nuo 130km/h ( kardano kryzme turi nedideli laisvuma, bet tokiem dideliem smugiam jauciu itakos nedaro).
taigi pas ka dar yra geru ideju? nuo ko pradeti grdeiciu dezes ( ir kurios jos vietos) ar reduktoriaus (ir ta ir ana tektu iesekoti ir pirkti).
pats keitei pakabinama? Parasyk operacijos eiga(ka ardei kaip), nes noriu pats greitu laiku keist
aga pats nieko ten sudetingo standartines "liaudies meistru" pakabinamo guolio nuemimo uzdejimo
operacijos :))
1.nusisuk kardana visa pilnai ( ziurek neparasuk varzru nes po to bus beda ).
2.isispaudes i spaustuvus ( nespausk pirmos kardano dalies nes ji plastikine) biski atlaisvini centini varzta.
3."jouko" ar kaip jis ten vadinasi lietuviskai nuemimas. pasizymek juoko padeti kardano atzvilgiu, kad po to dedant uzmautum ant tu paciu dantuku. tada po atlaisvintu tuo centrinu varztu dedi saibas, kad remtusi i kryzme ir suki to pasekoje gaunasi svertas ir nusimaus kardano "joukas" nuo slicu ( atsargiai i gala kai isisukinesi kad tas varztas nesuvarytu sriegio).
4. nuplesi pakabinamo guma ir dvejose vietose su "bulgarke" perpjauni guoli. numusi sratus ir lieka tik indeklas ant kardano. tada ir ji iplauni isilgai dvejose vietose atsargai beveik iki galo. ko pasekoje jis atsilaisvina ir galesi jau numusti kaltuku ar oriniu "sizerganu".
5. dedi pakabinama guoli ( nesumaisyk pusiu ) ir atsargiai musdamas su atitinkamo dydzio galvute per vidini indekla ( atsargai nedavaryk iki galo nes gali gumos siekti "pilnika" ) plaktuku dakali iki reikiamos vietos.
Nu ir toliau viskas aisku jai kartais suvarytum ta "pilnika" geriau is viso ji nuimk . Nzn ar cia suprasi mano paaiskinima jai ka kalausk. Beje kardana ir jauka statai i tas pacias padetis kaip ir buvo taigi pasidek "metkes" ir ant geiciu dezes ir ant reduktoriaus . Sekmes.
-
tai blyn turbut ir nerasim sitos bedos..kazkada turejau audo 90, 2.3doch Q ir pas ja taip dungsejo,po to pardaviau draugeliui ir tas ja y airija isivare,tai ten deze truko,tai gal kazkas susije...blyn nemaciau kaip ji ten truko..nu bet garsas tai is galo eina o neis dezes,gryn galinis reduktorius.... :A
reikes kazkaip rasti :) nes laukia nesulaukia AAN variklio statymas i 7A vieta.Siuo metu ieskau devetos dezes ( cia US su tuo dalyku sunkoka ) tada ardysiu ir darysiu is dvieju viena. tikekimes, kad bus parejes tik centrinis "torsenas" .
-
Gal reikia visos pagalves pakeisti-jos nesupliso bet gal labai minkstos,o kokio minkstumo turi buti naujos nieks nemate ?!?
naujos gana minkstos
-
Jo kalbeta nemažai-bet atsakymo nerasta.Visi kalba apie granatas kardana ir pagalves bet iki galo niekas nedaejo.Jei žinai kur yra atsakymas duok linka (h)
pats atsakei į savo klausima ;) ko dar reikia? :V tikrint šituos elementus ir rasi kažkuriame iš jų bėdą.
taip pat uzmes aki ir galinio reduktoriau pagalves.
-
Celi visi ir granatos ir pagalves :[
-
zodziu pakeiciau : kardano pakabinama guoli, kardano pirma granata, greiciu dezes pagalves, reduktoriaus pagalves. o tas pats ziaurus dungsejimas-smugiavimas liko po senovei. sumazejo tik vibraciaja nuo 130km/h ( kardano kryzme turi nedideli laisvuma, bet tokiem dideliem smugiam jauciu itakos nedaro).
taigi pas ka dar yra geru ideju? nuo ko pradeti grdeiciu dezes ( ir kurios jos vietos) ar reduktoriaus (ir ta ir ana tektu iesekoti ir pirkti).
pats keitei pakabinama? Parasyk operacijos eiga(ka ardei kaip), nes noriu pats greitu laiku keist
aga pats nieko ten sudetingo standartines "liaudies meistru" pakabinamo guolio nuemimo uzdejimo
operacijos :))
1.nusisuk kardana visa pilnai ( ziurek neparasuk varzru nes po to bus beda ).
2.isispaudes i spaustuvus ( nespausk pirmos kardano dalies nes ji plastikine) biski atlaisvini centini varzta.
3."jouko" ar kaip jis ten vadinasi lietuviskai nuemimas. pasizymek juoko padeti kardano atzvilgiu, kad po to dedant uzmautum ant tu paciu dantuku. tada po atlaisvintu tuo centrinu varztu dedi saibas, kad remtusi i kryzme ir suki to pasekoje gaunasi svertas ir nusimaus kardano "joukas" nuo slicu ( atsargiai i gala kai isisukinesi kad tas varztas nesuvarytu sriegio).
4. nuplesi pakabinamo guma ir dvejose vietose su "bulgarke" perpjauni guoli. numusi sratus ir lieka tik indeklas ant kardano. tada ir ji iplauni isilgai dvejose vietose atsargai beveik iki galo. ko pasekoje jis atsilaisvina ir galesi jau numusti kaltuku ar oriniu "sizerganu".
5. dedi pakabinama guoli ( nesumaisyk pusiu ) ir atsargiai musdamas su atitinkamo dydzio galvute per vidini indekla ( atsargai nedavaryk iki galo nes gali gumos siekti "pilnika" ) plaktuku dakali iki reikiamos vietos.
Nu ir toliau viskas aisku jai kartais suvarytum ta "pilnika" geriau is viso ji nuimk . Nzn ar cia suprasi mano paaiskinima jai ka kalausk. Beje kardana ir jauka statai i tas pacias padetis kaip ir buvo taigi pasidek "metkes" ir ant geiciu dezes ir ant reduktoriaus . Sekmes.
o koki pakabinama dejai nuo kokios auto isardziau ir dabar sedziu be guolio nieko nerandu duoda man nuo transit bet jis visai kitoks tik vidinis diametras tinka daugiau niekas
-
turiu ir as sioki toki klausima. uzsikurus masina ir imant bandyti vaziuoti is vietos atsiranda toks jausmas lyg uuztrauktas rankinis,nepajuda masina kelias sekundes,arba atbuline imusu ir po to 1 tada normaliai pajuda, ir toliau jokiu garsu vaziuojant nebuna. Ispradziu galvojau,kad tai po nakties uzsales rankinis,bet si teorija nepasitvirtino. Taigi gal kas numanot kas per beda? masina b2 80q
-
susale tepalai greiciu dezej ir variklyje ? gal del to masina tiesiog "sunkiai" juda.
-
susale tepalai greiciu dezej ir variklyje ? gal del to masina tiesiog "sunkiai" juda.
kaip sunkiai
gal del to kad slidu ?
-
tikrai ne del to kad slidu. grynai toks jausmas kaip uztrauktas rankinis ar kas.
-
ArasCL: nu po nakties masina kai uzkuri ir tarkim neilgai pasildes vaziuoji tai begiai metosi su jega, variklis dirba kaip nenoredamas ir atrodo, kad masina juda "sunkiai" :)
-
ArasCL: nu po nakties masina kai uzkuri ir tarkim neilgai pasildes vaziuoji tai begiai metosi su jega, variklis dirba kaip nenoredamas ir atrodo, kad masina juda "sunkiai" :)
tavo gal tepaliukai kokie tirstesni supilti ideze
pas mane tai biski sunkumas minant sankaba ir begius buna kol salta bet pora minuciu pasildau ir normaliai viskas pasidaro
-
gali buti pgalves,nebutinai reduktoriui beda,reikyu pziureti pasukiojus kardana,koks ten laivumas.
-
nei pagalves, nei pakabinamas guolis minimu veiksniu neitakoja jei ka...
-
Jei viskas būtų taip paprasta...
-
Esu naujokas, turiu audi ir mane kamuoja ta pati beda.
Smugiai kp cia roso visi.
Noriu ir as pasidalint su jumis siuo bei tuo.pakeiciau vos ne puse masinos o beda vis lieka.
Sake man servize smagratis kaltas plaukiojantis pakeiciau ji bet nepadejo nu gal vos.
restoravau kardana, beda liko, pakeiciau reduktoriu galini beda liko.
Tai ar yra kas issprende sita beda????
Labai padetumet.
-
Meistrai dar ideja dave- galine granata turi laisvuma kuris priklauso nuo granatos lenkimo kampo.Galvuoju kad gal ir tiesa nes jeigu mano avanta gerai užkrauti jis praseda 2-4 santimetrai tai beveik nesmugioja-pastebeta neviena karta.Girdejau apie bmw kardano granatos kurie rankuose kaip naujos o mašinoj smugioja- pastačius nauja granata smugiu nera-jau ne vienam servise girdejau (h)
-
Nu o man meistrai dar sake kad gali but torsenai kalti del to smugio...
Tai bandysiu ateity gal deze keist :V
nes jau pabodo tp vazinet, ir nzn kur bedos ieskot.
Ir pastebejau kad kai tas smugis buna tai net apsukos pasoka arba pakrenta zemyn tp nedaug.Ir lb jaucias per ryciaga tas smugis.taip kaip dantraciu laisvumas jau butu didelis.
-
norint toreseną centrinį pakeist (II karta) nereikia keisti visos dėžės....
-
Po tiek metu torsenas tikrai laisvuma tures bet kodel kai mašina ikrauta nesmugioja-gal tik pas mane taip.Gal pabandykit kas nors su tusčiu galu pavažineti o paskui trys žmones i gala pasodinti- idomu ar jus pajusit skirtuma.
-
As kiek supratau tas torsenas gale stovi greiciu dezes.
jis atskirai lyg issiardo.bet va vel jai ji pakeisiu o bus jau ir dezes dantraciams ragas tai vel smugis ar nebus.
tai galvoju iesko kitos visos dezes ir keist ir tada jau ziuret.
Aisku noretusi tik ta torsena pakeist.
Gal kas ardet ta torsena???nejau jie nelaiko?
Nu as bandziau ir su tuscia ir su pilna tas pats.
tik va jai pergazuoji tai tu smugiu lyg nera...cia metant pavara.
o vaziuojant pvz 120km/h atleidi gaza smugis ganas ,ir vel spaudziant gaza smugis.
kaip mistika tokia cia.nu bet daugiau nieko neliko ka keist tik tuos torsenus.
gumos sveikos.
-
jei gumos visos pakeistos NAUJOS, tada smugiu priezastys jau minetos,kaip Vadimas sake - kardano granatos, torsenas, diffas, dezes dantraciai neitakoja dungsejimo...
-
Ir dar toks pastebejimas.
Pradedant is vietos vaziuoti letai smugio nera.
O jai tik staigiau atleidziu snkaba iskart tas smugis buna.
-
tai prie aukstu sukiu ir staigiu atleidimu sankabos visalaika buna, nes STI is salono dungsi prie aukstu sukiu + neaisku visdar apie kokia konkreciai masina cia kalbi
-
Nu bet jai sukius aukstus permetant begi laikau tai ne toks stiprus tada smugis buna, bet vistiek buna.
Auto butu A4 2.5 TDI quatro.
-
nu tai pas maniai panasiai,bet psas mane nesijaucia ,tik toks "dingt",nu tipo laisvumaskardane, bet pas mane kai ant pavaros vaziuoji ir atleidi gaza toks tartejimas atsiranda,nu toks kaip tipo dantraty paridenk ant asfalto...blyn sako gal kardano granatos,o gal reduktorius..nu vat ir neaisku..
-
tiesa,dar klausimas,reduktorius,kardnas,kardano granatos tinka man nuo audi 100,C4 benzo,S4,S6?????
-
tiesa,dar klausimas,reduktorius,kardnas,kardano granatos tinka man nuo audi 100,C4 benzo,S4,S6?????
?????????????????????????????????????
-
reduktorius, tai faktas, kad netiks.
-
o tai kardano granatos,pakabinamas? siaip mano pacio samprotavimu tai turetu but tas pats bent jau su c4 benzinais,bet kad kas butu susidures ir patartu,nes dabar nezinau ko ieskot..
-
Nu po ilgu kanciu kp ir atradau beda.
Tai bus issidevejusi RAZDATKE.
Kuri randas greiciu dezes gale.Kainos remonto kosmines,tai db reiks lt taupyt ir tvarkyt.
Nesuprantu kp ten juos tik galejo islauzyt kad toks laisvumas atsirado.
Gal kas galit kokia schema idet kad bendra vaizda turet kas kaip ten.
manau visu QUATRO tas pat.
-
RAzdatkė dar vadinama diferencialu. Ne pas visas vienoda. Kokia mašina ir kelintų metų?
-
Auto 2002m a4 2.5TDI.
aciu is anksto jai kas schema idesit.
-
Auto 2002m a4 2.5TDI.
aciu is anksto jai kas schema idesit.
torsen.pdf (http://www8.zippyshare.com/v/66574541/file.html)
-
nu va pastaciau sau originalios sportines spyrokles galas nusileido 2.5cm ir smugiai is gal. diffo dvygubai nusilpnejo-darykit isvada (h)
-
(y) as nuleides ~ 5cm, tai isvis nera jokiu dungsejimu
-
sveiki.
Nu ka pagaliau savo auto pasiemiau is meistru, ir ka jus galvojat ar dingo smugiai????
B... atsiprasant :-{ :-{ :-{ :-{ :( :(
Kelias dienas chebra kuites, deze isarde buvo viskas kaip nauja.galinis reduktorius geras, razdatke nauja.
rado gale salenblokus suplysusius pakeite naujais.Sankaba ir smagratis nauji.
vistiek belekaip smugiuoja :-{ :-{
chebra net pasimetus...nebezino kur daugiau ziuret.
Jau taip pikta kad....LT jau nzn kiek sukista.
Va tau ir quatro...
nzn kur ieskot daugaiu o toks vazevimas tai nervina biski.tik meti begi ir smugis :/ :/
-
gal ta galini silenblokas reiktu koki pilnos gumos ikisti
-
as po saviske palindes buvau ir manau kad dungsejimas gali buti nuo issinesiojusiu kryzmiu, nes pas mane jis pradejo girdetis. kai pirkau nebuvo o dabar po 2 metuku agresyvaus vairavimo (gazas,stabdis,gazas) jau pradejo sklisti pasaliniai garsai ir tepaliukas pasirode is tilto(toje vietoje kur kardanas prijungtas) ir traskejimas atsirado (girdisi riedant) itarimai del traskejimo krenta ant pakabinamo guolio, taciau cia tik itarimai, kol jo kalte neirodyta :-]
-
Nu as dar papandysiu paskutini kart tvarkyt...nes uzkniso jau.
galvoju gal kardano granatos kaltos....
bet niekaip nesuprantu ju veikimo principo...
kad ten tik guma.ar vidui yra kas toj granatoj???
-
Nu as dar papandysiu paskutini kart tvarkyt...nes uzkniso jau.
galvoju gal kardano granatos kaltos....
bet niekaip nesuprantu ju veikimo principo...
kad ten tik guma.ar vidui yra kas toj granatoj???
panasiai kaip pusasio vidine granata
-
gal ta galini silenblokas reiktu koki pilnos gumos ikisti
Nebandyk, visa masina prades vibruoti.
-
Ar galimas varijantas kad tom granatom ragas ir smugis but???
kiek supratau ten guoliai yra.
-
o tai kur tos granatos randasi?
ar ten tos kur abiejuose kardano galuose stovi?
-
o tai kur tos granatos randasi?
ar ten tos kur abiejuose kardano galuose stovi?
taip
-
yra kas keite jas ?
-
man reikia keist
-
ir dar klausimukas butu.
ijungus laisva pavara ir uztraukus rankini bandant sukiot kardana jis turi but tvirtai, ta prasme nesisukiot ni kiek, ar vos vos laisvumas galimas???
nes pats siandiena palindau ir taip va padares jis man ciut ne puse abaroto pasisuka :/ :/
-
ir dar klausimukas butu.
ijungus laisva pavara ir uztraukus rankini bandant sukiot kardana jis turi but tvirtai, ta prasme nesisukiot ni kiek, ar vos vos laisvumas galimas???
nes pats siandiena palindau ir taip va padares jis man ciut ne puse abaroto pasisuka :/ :/
bent jau pas mane tai yra laisvumas ir pries tai turejau B3 divinoske Q tai ir budavo laisvumas..
-
Nu aisku.
bandysiu po menesiuko vest kardana nuemes tvarkyt.bus matyt ar ras ka.
jai tas pats s...bus tai deze ardysiu...jai nepasikeis kogero darysiu paprasta, nes lauzyt masina taip gaila su tokiais smugiais
-
pas mane laisvumas taip pat yra laisvumas ir as manau kad jis turi buti.beto tas laisvumas yra kardano granatose, o toliau persiduoda i deze ir galini difa. o tarskejimas vaziuojant tai nuo pakabinamo guolio. eksperimento tvarka pripurskiau WD ant pakabinamo ir savaite traskejimo nebuvo.
beje gal kas zinot kur gauti salnika galinio difo kur kardanas tvirtinas. dekui.
-
sveiki.
Nu ka kardanas patikrintas, jokiu bedu. liga isliko ta pati vis tiek smugiuja :(
pastebejau dar kad smugio metu apsukos suvaiksto....manau tai prie gero neprives.
nzn ka ir daryt ir kur ieskot.
-
Ar begiu svirtis turi judet spaudziant ar atleidziant gaza(vaziuojant)???
Toks pastebejimas kad kai atleidziu gaza ir laikau ranka padejas ant begiu svirties, juntamas smugis ir poto jau i auto rema persiduoda tas smugis.
-
manau tai byloja apie dezes pagalviu issidevejima :)
-
tai kad ji ten viena yra, ir as pakeites ja nesenai, kartu su variklio pagalvem.
-
netikiu kad dėžė ant vienos pagalvės laikos
-
as keiciau visas greicio dezes pagalves,plius balkio salia stovi pagalves,jas ir keiciau,bet laisvumas isliko!!!ta prasme permetant begi jauciamas laisvumas.spaudziant ir atleidziant gaza "tabaloja" begiu perjungimo svirtis...beje masina audi c4 2,8 quattro.manau,kad tas mano laisvumas ir dundejimas kazkur is galines dalies,tai nzn kur galeciau tai pasitikrint ir isaiskint kas kaltas.
-
Nu blyn pasimeciau. zn kad tokia didoka stovi per viduri pagalve.tai ta pakeiciau...
Pas mane ir tas tabalavimas yra....ir ko tik jau nedares.atrodo kad gale dauzos....bet tai tik vaizdas...
visa gala prakrates ir nieko. Kas beliko tai deze kita ideyt ir ziuret.
kankinuos ir as su ta beda :/
-
o pats reduktorius daug laisvumo turi? tipo ratam stovint ant žemės arba ore ant rankinio sukinėjant kardaną daug laisvos eigos reduktorius turi? Pas mane ganėtinai nemažai....
-
Nu pas mane ir.
Bet kai nueme ir uzdejo kita reduktoriu nieko nepadejo.Nuimtam reduktoriui ziurejau tai vos vos laisvas.
O surinkus viska, ir sukiojant kardana jau gan nemazai.kardana buvau nuvezes patikrint viskas ok.
-
na tai visa ko suma ir sudaro tą skambėsį. Granatas pasitikrink. Na šiaip kardanas tuščiaviduris, ir jis gražų skambįsė laisvumui esant duoda. Bet vėl, retai kada pas mane jis skakmbėdavo, dažniausiai dugsėdavo, taip dusliai. Duslų skambėjimą išgyvendint bandysiu reduktorių keičiant, o tą skambėjimą - granatos prašosi keičiamos.
-
jai tu apie kardano granatas tai jos geros.
Uzvares ant duobes sukiojau galinius pusasius jie ir ne krust.
gumos naujos pakeistos ka bent jau reikejo.
pas mane tai toks duslus.Nu nzn as pakeiciau reduktoriu bet nepadejo :/
tai db 2 turiu :V
ateity gal prireiks.
-
pas mane tai toks duslus.Nu nzn as pakeiciau reduktoriu bet nepadejo :/
tai db 2 turiu :V
ateity gal prireiks.
o kaip tu parinkai reduktoriu? ar jie visi vienodi?
-
Yra kodas uzrasytas ant reduktoriaus.
ir emiau nuo tokios pacios auto ir tokio motoro kaip pas mane.
-
Nu va dar viena toki pastebejima pamaciau.
vaziudamas ir jungdamas begi ji stumiu iki galo ir laikau iremas.tada to smugiavimo nera :V
ir taip ant visu begiu.laisvumas gal ciut tik, bet jau taip nesmugiuoja.
o jai imeti begi ir palieki atleidziant sankaba smugis ir matos kaip riciagas suvaiksto.
Kame cia bedos.Kas galetu ten but jau pagede? ar nuo sinchranizatoriu cia tp? ar dar kas ten tokio yra kas pareja gali but?
Gal kas foto turi mechan dezes pjuvi kaip kas ten.
-
Nu va dar viena toki pastebejima pamaciau.
vaziudamas ir jungdamas begi ji stumiu iki galo ir laikau iremas.tada to smugiavimo nera :V
ir taip ant visu begiu.laisvumas gal ciut tik, bet jau taip nesmugiuoja.
o jai imeti begi ir palieki atleidziant sankaba smugis ir matos kaip riciagas suvaiksto.
Kame cia bedos.Kas galetu ten but jau pagede? ar nuo sinchranizatoriu cia tp? ar dar kas ten tokio yra kas pareja gali but?
Gal kas foto turi mechan dezes pjuvi kaip kas ten.
ant dezes yra dvi pagalves ir ant variklio ura dvi pagalves
deze su varikliu kartu laikosi ant keturiu tasku
tai gal pas tave is tu pagalviu kas negerai
ryciagas pas visas masinas kazkiek sujuda jei ji susijeas su deze
nejeda is vis pas tokia masinas kur pvz ryciakas pritvirtintas prie kebulo ir su deze sujungtas per trosus pas tokia tai nesijaustu
dar gali bandyti tikrinti uzsivares ant duobes
vienas apacioja ziuri i visas gumas ir visi kitas kas juda
o kitas virsuje poasinoje spaudai pedalus ir bandai vaziuoti ti aisku svarbu neislekti is garazo irba is siena kokia nevaziuot
arba dar stagiai atleidi sankaba ir vel paspaudi nu kad visa mechanika sujudetu bet nepavaziuotum
ka nors po ratais gali pasikisti del saugumo
tada tas is apacios pamatytu viska realiai kokios pagalves parejusios kurioje vietoje pas eina is savo vietos ir t.t.
-
as ir ta pati dariau pasikeles masina,atleidinejau sankaba ir pan bet taip nieko ir nepasimate!pakeiciau visas greicio dezes pagalves ir pan,siek tiek laisvumas sumazejo,bet vistiek staigiau atleidus sankaba vaziuojant sujuda ir riciagas ir dundejimas jauciamas...tai net neisivaizduoju kas cia!plius ir ratu blokavimas galiu pas mane nelabai beveikia,ziema bandziau :V masina c4 2,8 quattro
-
Nu as irgi jau taip dariau ne karta.
Ir ant duobes ir ant pakelejo, bet naudos nulis.
Viskas savo vietose, o smugis jauciamas.
Jai kas sutvarkytu ta beda nebutu gaila ir pinigu moket...bet db visi tik ausim pakarpo arba liepia pakeist ta kas visai nepadeda pakeitus (!?)
-
nu pakeitus visas 10 ar tai 9 granatas nezinau kie gardane yra
ir jei butu labai gero stovio graiciu dezes difas ir galinis difas kad nebudu laisvumu nu ir toresenes jei jie buna kad nebut
tai turetu laisvumu nebebuti
o dungsejimas tai pvz net ir pas subarika foresteri nauja visiskai gerai uzmynus is starto gale biski sudugsi bet taip minkstai dar jauciasi kad gumos sulaiko
jei pas C4 gale panasiai kaip pas audi 80 ar 90 ta guma galine difo tai ten galima ikisti kazka kietesnio nes siaip originaliai ji gana minksta yra ir stiagiau atleidus jauciamas tas dungsejimas tik zinoma mazesnis nei su suplysysia guma
bet normaliai vazinejant nesijaucia
vien zo senos masinos nemazai ten isdilusiu daliu
jei keisti viskas kad but ledas tai nemazai kainuoja
vien galinio reduktoriaus dantraciai kazkiek tukstanciu lt kainuoja
o kad nusiperki kita deveta reduktoriu tai dar nereiskia kad jis ledinis visvien per tiek sumtu tukstanciu km jie bus kazkiek padile
-
Tai jau taip, kad padile tai tikrai.
Ne naujos masinos juk. Daryciau i paprasta bet gaila kazkaip, ziema arteja :D
Bet gaila ir lauzyt auto su tuo smugiavimu.
Beto nzn kaip veiks EDL sistema atjungus gala, ir palikus paprasta, ir ar neatsiras dar kokiu bedu perdarius i paprasta.
-
jo matau cia susidurem su "simtmecio" probelma. absoliciai visko neiskeisi
pas mane jau antras coupe USA, o ta problema tapati ir sprendimo nera. visos paduskos,
kardano pakabinamas nauji, kiek itartina tik kardano krizme. o smugai lygiai tokie patys.
jei neikas greitu laiku neatras problemas lieka tik vienas budas atrasti gedima - drosti auto
kol kasnors iskris :)
-
as ir ta pati dariau pasikeles masina,atleidinejau sankaba ir pan bet taip nieko ir nepasimate!pakeiciau visas greicio dezes pagalves ir pan,siek tiek laisvumas sumazejo,bet vistiek staigiau atleidus sankaba vaziuojant sujuda ir riciagas ir dundejimas jauciamas...tai net neisivaizduoju kas cia!plius ir ratu blokavimas galiu pas mane nelabai beveikia,ziema bandziau :V masina c4 2,8 quattro
Pas mane viskas veikia,bet yra ir pas mane ričiago laisvumas ir dungtelna taip pat ;) čia todėl ,kad išsidėvi detalės reduktoriuje,ir yra laisvumas toks;)
-
kalbi apie galini reduktoriu ? naujo galinio reduktoriaus kaina "tik" 15 000 Lt jei viska surinkti is nauju detaliu dar daugiau kaip pvz. naujas pirminis valas su smagraciu (Nr.17 pirman pav.) apie 1000 $.
kuri dalis manai itakoja ta dunksejima ?
(http://img856.imageshack.us/img856/9879/difas1.jpg) (http://img856.imageshack.us/i/difas1.jpg/)
(http://img824.imageshack.us/img824/8500/difas2.jpg) (http://img824.imageshack.us/i/difas2.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
Man tik pasakė,kad kažkurie dantračiai ten yra mandrai įtaisyti,ir kai ilgiau padyrbant žiema su quattro jie susidėvi,ir jungent bėgį būna bumt
-
Po dviejų savaitgaliu darbo vakarais pavyko atstatyti savąjį restauruojama reduktorių i teisingas vietas.Reikia tik tekinimo staklių mikrometro slankmačio įvairiu storiu skardos nuo 0.1mm iki 0.4mm ir geru žirkliu plaktuko 6mm šešiakampio silikono sandarinimui kalimo guoliu aboimom strypuku metaliniu bei kantrybes.Klibėjimai būna keliose vietose.Visu pirma jeigu pusašiukai traukosi bent pora mm i šonus jau negerai.Jeigu kliba nors kiek adatiniai guoliai diffo irgi negerai.Reikia atkreipti dėmėsi ir i blokavimo žvaigždutes slicus ar jie pilnai kabina užėjus blokavimo movai ar ne nes to pasekme nuėda galus slicu blokavimo žvaigždutes bei dar klibėjimas būna satelituose pagrindinėj pavaroj ir labai retai būna varančiam velenėli.Nieko naujo išskyrus salnykus pirkti nereikia viskas kaip ir tikėtas reguliuojasi saibom metalinėm ir vienas isemus kitur ydejus visi reduktoriaus laisvumai tampa kaip naujo.Mažąjį salnyka pusašio galima rasti už 20lt nauja orginala.Didžiojo už 160 neapsimoka siųstis iš vok beje domėjausi kiek vokkiecios audi centre jis kainuoja tai bene taspats kas ir pargabentas i Lietuva.Išeitis paprasta.Perki paprasta salnyka 100x72x10 ir issitekin i įvore iš aliumo geriausia 122x100x17 lygtais daba neatsimenu tiksliai.Viso to pasekoj gauni salnyka už 10 lt max vietoje 160lt tik netingėt reik padirbėti.Poto pirmiausiai susivedi pusašiu tarpus kad nesidraikytu bet ir neužsiveržtu.Sekantys būna adatiniu guoliu aboimu saibu parinkimas kaip nebeklibėtu bet vėlgi neužsiveržtu ir pabaigoje suvedi saibu pagalba ir pagrindini dantraty su varymo velenėliu.Suvedinėjant pagrindine dantraty reikia nepamiršti kad reikia palikti labai maža bet sioky toki laisvumą kad dirbant diff patektu i tarpdančius tepalo nes tiksliai suleidus pastoviai įspaus tepalą ko pasekoje gali pradėti kaisti dantračiai.Dėl to paties nereikia persistengti ir suvedinėjant kitus tarpus.Satelitu aseles netraukiau nes klibėjo labai mažai dantračiai tai reikalo tam nebuvo.Varantysis velenėlis irgi visiškai be klibėjimu taip pat netraukiau.
Antra labai svarbu kardanas.Granatos esančios galuose neturi klibėti visiškai.Toki pavyko rasti gal pažiurėjus kokia 20 kardanu pagal skelbimus.Abudu galai tusi būti kaip užvirinti.Jeigu jau kliba bene visalaika būna išsiklibinę patys slicai o ne granatos sruotai.Granatu keitimas praktiškai nepadeda nes būna paplakti ir kardano slicai.Pirkdami srote gerai pažiūrėkite ar nebuvo nuimtos granatos mes dažnai jas nuima pamuša slicus ir užkala granatas ko pasakoje klibėjimo nebūna bet vos uždėjus ir kelis kartus gerai startavus klibėjimas vėl atsiranda.Tai tik Budas apgauti pirkėja.Kryžmes turi tepimo tašką kuri būtinai per metus bent karta per metus reik tepti.Kiek teko pračiupinėti kardanu ieškant sau nei viena jų neklibėjo.Ir lieka paskutinis tai pakabinamas guolis.Pirmiausia pažiūri ar guma nesuplyšus antra ar nekliba ir trečia pasuki smarkiai ir jeigu jau toks kietokas riedėjimas girdisi sausas reikęs ardyti nes tepalo jau jame nerasta ko pasakoje ir padirbęs pradės klibėti.Pirkti galima ir nauja tinka nuo BNW :D febinis tik skyles pasikoreguoji prisukimo o visa kita tinka ir naujas kažkas apie 30 lt tekainuoja ir nereikia stresuoti kai audi centre pasiūlo visa kardaną :-].
Trečia visos trys diff gumos turi būti geros.Su priekinėm nėra jokiu bedu jų ieškant.Bėdos vėl prasideda ieškant galines.Audi centre ja pasiujo už ~ 500Lt nes siūlo su visa ta ausiukia aliuminia.Išeitis paprasta.su šiokio tokiu staklių koregavimu tinka audi A6 nuo 2005 metu priekines apatines sakes febinis pigesnis salenblokas.Dažniausiai siūlo brangesnė kuris ir atrodo mandriau bet nelabai tinka.Prasykit pigesnio apytiksliai būna apie 35 lt.Jo matmenys berods 65x80x12 o mum reikia 64.5x60x10.Išore puse mm nuimi staklėm.Plotu irgi nusijauni staklėm.Centrine skilę kad nereiktu daryti įvores paprasčiausiai reiborium pasididini traverse esančia ausų skyles ir dedi 12mm varžtą vietoje 10mm.Tai galine guma kainuoja apie 40 lt vietoje 500.Stote originalo neieškokit.Kiek pražiurėjau o pražiurėjau daug tai būna ir pagaliu prikalta ir gumų prikista žodžiu sveikos nei vienos.
Ketvirta galiniai pusašiai-tai yra galines vidines ir išorines granatos.Jos kaip ir kardano granatos neturi visiškai klibėti.Paimi už vidines granatos už išorines granatos slicu ir laikant tiesiai sukinėji ir jeigu kliba blogai geros būna visiškai be laisvumu.
Tolimesniuose projekto stadijose bus perrinkinėjama dėže, tikrinama torseno būkle variklis ir priekines granatos.Jeigu ką domins papasakosiu kaip kas buvo daroma ar taisoma.
Iskarto atsiprasau uz gramatines klaidas.
-
ar jau bandei auto su perinktu differiu?
tai sakai visus laisvumus galima tom saibomis pasalinti. beda, kad neturiu tekinimo stalkiu jom tekinti, maciau pati ETKA isduoda jas triju storiu. seip labai domina drabu eiga jei iseitu ir su foto. o kas iesko diferio gumos tos dideles 35$, pakabinamas 52$
http://www.034motorsport.com/chassis-components-audi-40008090urq-c-25_66_67.html (http://www.034motorsport.com/chassis-components-audi-40008090urq-c-25_66_67.html)
amerikanu firma bet siuncia i visur.
beje gal gali tikslai paskyti kurias tas saibas keitei pagal tuos paveiksliukus
-
Na cia aisq bsk jau ne i tema.Masina dar negreitai atsistos ant savo ratu taip kad dar nebandziau bet 100% jokiu bildejimu nebus nes ir kardana nepriekaistinga susiradau per vargus ir pusasiai idealus plius viskas plaunama valoma ir naujai sutepama spec tepalais.Darausi sau kad vaziuotu ilgai is smagiai.Viskas keliauja i paruosta kita kebula.Kas liecia foto siek tiek darau bet zinai kai dirbi tai nelabai yra laiko ar noro tepaluotom rankom viska fotkinti.Darbu eiga gana nesudetinka tik reikalauja kruopstumo ir kantrybes.Saibu turint orginaliu viskas labai pagreitetu.Didziaja dali laiko uzima skardu ieskojimas matavimas karpymas.Is to kai ir kada dungsi galima pasakyti ar del isdilimu dungsi ar del gumu.Kas dar liecia ta didiji rieboksli na tai plius minus galima ta is usa pirkti norint daug dirbti ar turint pinigu kaip sieno o pakabinamo tikrai nereik naujo firminio rytoj parasysiu mano minetu pakaitalu kodus tikslius.
-
matai as gyvenu USA tai su detalem tokiu auto cia prastokai. beje sitoj pardej http://www.veedubwarehouse.com/search.jsp salnykai tikrai nebrangus gaunas.
mazasis 4.06$ didysis 16.28$ ir itariu, kad orginalai. o saibos tai ivairiai kainuoja 2-22$. gali viska pagal numeri rasti. beje ar issiardzius eina kaip nors ismatuoti butent kokio storio
saibu reikes, nes pirkti visus esamus dydzius l nemazai kainuos.
-
wladkaa, šaunuolis esi už tą postą, va čia tai darbas iš esmės (y)
Gal atsidaryk savo garažiuką? Klientūros turėtum per akis (h)
-
wladkaa, gal numestum tos febi galines pagalves koduka ? :)
-
Na čia gal jau nevienas tvarkėsi bet kažkaip visi tyli ir nepasakoja kas kaip o man nežinau pasidalinti patirtimi su kitais niekada nebuvo gaila gal dėl to kad aš iš to biznio nedarau.Kas liečia salnykus To sakas7 jeigu gauni tokiom kainom tada jo nieko nekonstruok bus tikrai greičiau o dėl tokiu Kainu tai i pm pašnekėsim.Su saibom taip jeigu pusašiu laisvumus traukymosi i šonus gali nesunkiai pasimatuoti turėdamas kalibracines ar kaip jas pavadinti plokšteles.Nepadariau aš jų foto bet esme paprasta su tokiom pat reguliuodavo vožtuvu karamislu tarpus.Tai tiesiog skardos liežuvėliai tokio pagal dydy susukti i krūva nuo 0.1 iki 1.0 mm.Išsemi difa atgal i ji sukisi pusašius lengvai priverži ir patraukęs pusašy žiuri kuri iš plokšteliu lenda i tarpa tarp pusašio ir diffo korpuso.Visa laika turėk omenyje kad reikia palikti minimalu vos jaučiama laisvumą.Jau geriau siek tiek laisvas negu užvežtas.Kitoje pusėje analogiškai tik priedo dar nepamiršk blokavimo žvaigždute užsidėti.Tarpa tarp pusašio ir diffo korpuso matuoti reikia per tokias išpjovas esančias ant pusašio su blokavimu dantračio nes tik pro jas pasieksi ta tarpa.Tuo pačiu gali pasimatuoti kiek lieka tarpas tarp diffo blokavimo žvaigždutes ir pusašio dantračio jis turi būti irgi max apie 0.1mm.Pagrindiniu adatiniu guoliu norint išmatuoti ar jie turi klibėjimą ar ne jis matuojasi ne kaip šratiniu judinant velėna horizontalu aukštyn žemyn nes ten adatiniai guoliai jų laisvumas tikrinamas vertikaliai velena judina aukštyn žemyn.Jeigu jie juda ir norint sužinoti kiek juda reikia diff korpusą prisisukti i varstotus vertikaliai pasilaikant dangty nuimama i viršų išimti pusašius prisidėti micrometra taip kad atrama turėtu skersai pusašio skyles abiejose pusėse i korpusą o adatėle liestu diffo korpuso Krasta.Tada kitas pagalbininkas ima koki strypą ir montiruote ir iš apačios atrėmęs strypą i diffo korpusą su montiruote sverto pagalba ji lengvai kilnoja .Viršuje mikrometro rodykle parodys kiek jis pakyla tiek ir reikęs pastumti guolio aboima.Sunkiausia suvesti dantis pagrindinius nes jų tarpo neina pasimatuoti nes juos uždengia aklinai ir plokšteliu neina įkisti per niekur.Lieka pasikliauti nuojauta ir bandyti.
Kas dėl garažo Domai tai atsidarysiu tik kad niekaip tam laiko nerandu.Seip darbu daugoka dar tas toks projektėlis visa savaitgaliu laika suėda tai kulkas nespėju niekur.
-
Var ir dalys pakabinamas ir salentblokas gamybai
(http://s2.postimage.org/i5gh6wro/FEBI_04589.jpg) (http://postimage.org/image/i5gh6wro/)
FEBINIS KODAS 04589
(http://s2.postimage.org/i5lfsy90/FEBI_28582.jpg) (http://postimage.org/image/i5lfsy90/)
FEBINIS KODAS 28582
-
ar negalima to laisvumo kažkaip su dažant dantračius susireguliuoti
http://www.youtube.com/watch?v=HgakEqNSSlY&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=HgakEqNSSlY&feature=related)
-
wladakaa, gavai PM
-
na gali dazyti tik kiek suprantu tai daroma norint paziureti kokiomis vietomis dantys sukimba.O klibejimo niekaip dazais nunustatysi ar tuo labiau klibejimu tikrai nepasalinsi kiek kliba tai eitu paziureti tik jeijgu i tarpdancius eitu ikisti kalibravimo ploksteles.Nepamirskit viska sivedinejant issiplauti visko nes tepalas kazkiek mazina ir slopina klibejimus.Dar vienas patarimas stenkites nestumdyti pagrindinio velenelio nes tada keisis ne tik tarpai tarp dantu bet ir suleidimas dantu ka geriau palikti kaip gamykla atreguliavo.Jeijgu kliba ar keiciat salnyka pagalvokit kur tarpine dedat kad pasiveztu tik guoliai o ne velenas pasistumtu.
-
as ubagei kai pirkau ta guma i reduktoriaus gala tai zmogus man pasiule imt kaskokio VW variklio paduska, jin 40lt kainavo bet lygiai tokia pati kaip ir senoji,
-
na gali dazyti tik kiek suprantu tai daroma norint paziureti kokiomis vietomis dantys sukimba.O klibejimo niekaip dazais nunustatysi ar tuo labiau klibejimu tikrai nepasalinsi kiek kliba tai eitu paziureti tik jeijgu i tarpdancius eitu ikisti kalibravimo ploksteles.Nepamirskit viska sivedinejant issiplauti visko nes tepalas kazkiek mazina ir slopina klibejimus.Dar vienas patarimas stenkites nestumdyti pagrindinio velenelio nes tada keisis ne tik tarpai tarp dantu bet ir suleidimas dantu ka geriau palikti kaip gamykla atreguliavo.Jeijgu kliba ar keiciat salnyka pagalvokit kur tarpine dedat kad pasiveztu tik guoliai o ne velenas pasistumtu.
na dėl dažų kaip supratau esmė ne klibėjimui nustatyti, o atreguliuoti reikiama tarpa
nes kaip ant žiguliukiu būdavo kisi tarp dantračiu popieriaus lapa (daba nebeatsimenu kokio) ir jei jo nesudrasko tai tipo gerai čia tipo minimaliai kiek reikia palikti tarpeli, jei per daug sukabinsi dantračiai dils ir vėl bus blogai
tai čia su dažais kažkas analogiško
-
Na visu pima tai kazkas nuo kazko pasakymas mazai vertas.Reikia sakyti tokios tookios masinos ta ar ta dalis arba isvis parasyti jos koda katalogini tada zmonem manau bus reali nauda.Kiek pats ieskojau tai i antros kartos quattro reduktoriu arciausiai buvo mano parinktas salenblokas pagal bent jau svarbiausia ismiera isore, o visa kita padaroma lengvai ir greitai.
Del laikrascio pasakei teisingai ir tai dare ziguliu reduktoriam ka man nors dar mazam bet teko matyti teva daranty :D bet visu pirma audi visiskai viskas aklinai uzsidaro ir niekur tu jokio laikrascio neikisi o ziguliu nusimdavo galimis dangtis.Su dazais tai ten tik kazkoks zaidimas man atrodo visiskai nerimtas dalykas.O su laikrasciu tu daugiau nieko ir nepamatuosi siulyciau isigyti tas ploksteles o gal daugelio seneliai dar ir turi tokius garaze nuo zigulio laiku.
Kaip JAU minejau tarpas minimalus tarp dantu TURI BUTINAI likti kitu atveju dantraciai prades kaisti ko pasekojue prasideda negeri dalykai !!!Tarpelis butinas kad tepalas papultu i tarpdancius.
Beje as aprasiau kaip ka as pats dariau ir kokiais daugiau maziau budais.Tai nereiskia kad taip turite daryti ir jus.Galite ir laikrascius kaisioti ir dazyti jeijgu sugebesite nes kiek suprantu dar nearde diffo jeijgu kyla tokiu minciu.Daliu jejgu kokiu zinote kitu taipogi galite tiksliai pamineti.As tik paraciau ka asmeniskai man pavyko rasti.
-
Siek tiek diff vaizdu is eigos kad suprastumet bent kaip ten kas atrodo
(http://s1.postimage.org/d9c1dz5w/DSCF4150.jpg) (http://postimage.org/image/d9c1dz5w/)
(http://s1.postimage.org/d9p9or44/DSCF4152.jpg) (http://postimage.org/image/d9p9or44/)
(http://s1.postimage.org/d9vvu538/DSCF4161.jpg) (http://postimage.org/image/d9vvu538/)
Bei Visu tarpu suvedinejimo saibos atlikusios ar pakeistos kitomis suvedinejant tarpus:
(http://s1.postimage.org/dbodsock/DSCF4153.jpg) (http://postimage.org/image/dbodsock/)
-
kazkas nuo kazko pasakymas mazai vertas.Reikia sakyti tokios tookios masinos ta ar ta dalis arba isvis parasyti jos koda katalogini:
171 199 214 D
-
:-] :-] :-] Is etkos orginalo koda visi galim pasiziureti reikia parasyti tos dalies kuri tinka vietoj orginalo ar koda ar tiksliai is kokios masinos kelintu metu kas per dalis ar jos koda.Kai as ieskojausi pagalves galines tas etkos kodas bevertis nes niekas nieko atitinkamo neiesko ir neidomu taip kad pirmiausia aiskiniesi kas nuo ko gali tikti ar panasu matuoji ziuri ir tik poto parduotuveje prasai.Jau net tikslu koda tos dalies pasakai o jie ir tai sugeba neta daly paduoti :)
-
:-] :-] :-] Is etkos orginalo koda visi galim pasiziureti reikia parasyti tos dalies kuri tinka vietoj orginalo ar koda ar tiksliai is kokios masinos kelintu metu kas per dalis ar jos koda.Kai as ieskojausi pagalves galines tas etkos kodas bevertis nes niekas nieko atitinkamo neiesko ir neidomu taip kad pirmiausia aiskiniesi kas nuo ko gali tikti ar panasu matuoji ziuri ir tik poto parduotuveje prasai.Jau net tikslu koda tos dalies pasakai o jie ir tai sugeba neta daly paduoti :)
Cia ne is etkos, o nuos tos detales ipakavimo tas kodas..o detale febi firmos tikrai nuo VW. o daugiau nieko epaklausiau, nes tuo metu nelabai aktualu buvo..
-
Na kas del kodo tai pasiziurek cia orginali guma o ne pakaitalas.
Savaitdali nebuvo daug laiko garaze krapstytis tai pasigaminau galini reduktoriaus salenbloka is mineto pakaitalo.
(http://s1.postimage.org/1xsehgz7o/DSCF4185.jpg) (http://postimage.org/image/1xsehgz7o/)
(http://s1.postimage.org/1xsq28eo4/DSCF4187.jpg) (http://postimage.org/image/1xsq28eo4/)
(http://s1.postimage.org/1xswodsn8/DSCF4188.jpg) (http://postimage.org/image/1xswodsn8/)
(http://s1.postimage.org/1xt3aj6mc/DSCF4189.jpg) (http://postimage.org/image/1xt3aj6mc/)
zadu neuzilgo atsidaryti garaziuka su savo audi atliekamais darbai tai ten viska ir pratesiu.
-
O ta skarda kur naudojai ziedams gaminti emei betkokia ar kazkokia kietesne?
Galbut galetumei nufotkinti vietas ir laisvumu tikrinimo budus? Neviska sekasi issivaizduoti kurioje vietoje ta kalibravimo plokstele kisti,kad klibejima suprasti.
-
Na reiktu atkrepti tik demesi i tai kad kaikurios skardines buna is tokios lyg plienines skardos o kitos grynai aliumines tai dariau kaip tu sakai is kietesniu.Na del tarpu manau seip issiardyk ir suprasi bandysiu papeckioti ant sawo foto.Sukkiausia pagrindiniu guoliu klibejima ismatuoti ir dantis centrinius suvesti.Beje sawo difa jau sutveres nusveites like tik nudazyti.
-
As matai torsena kisiu i galini difa tai reiks viska perprasti kaip ten ka sureguliuoti. :)
-
Nelabai suprantu kaip tu ji ten kur desi ta torsena?Paaiskink placiau?Virinsi koki korpusa ar ka prie difo?Kokia to esme?
-
torsenas i galini diffa +/- tinka tiesiai...valdomumo prasme zmones sako diena ir naktis. Apie sita moda pilnas google.
-
o netinka nuo v8 galinis reduktorius papraščiausiai?
-
Mazumele netinka, nes pas mane yra pirichodas ir reduktoriukas maziukas,o V8 reduktorius didelis kaip pas silkes. :)
Seip man irgi buvo idomu ar nepavyktu prisukti mano reduktorio ausu prie V8 reduktorio ir ji visa pastati pas mane ,bet tada kardamas netiktu. :)
Vel negerai. :D
-
aa, čia kalba apie perechodą eina, tada jo, netiks. Į audi 100/200 tvarkingai tinka.
-
Nelabai as issivaizduoju kaip ir kurioje vietoje zadi i galini redultoriu torsena ikisti???????
-
Gal galit mane apšiest kuom torsenas skiriasi nuo quattro I kartos ir kokius pranašumus jis turi prieš I ir II q karta ? :) jai nesuku, nes info nerandu..
-
toks ir skirtumas, kad pimoj kartoj nebuvo torseno, o antroje jis yra centre.
-
Torsenas yra ne blokiruote, o paskirsto galia ratams. tie ratai kurie turi dugiau sukibimo gauna daugiau galios.
Kadangi mano tikslas yra vaziuoti asvaltu tai man torsenas yra labai geras dalykas.
Kas del idejimo tai juos deda tikrai. Nepateko pakalbeti su zmonem kurie tai dare ar moka daryti kaip ten tas procesas vyksta.
-
:-] tai jau tikrai ne i galini reduktoriu :-] :-]
-
Here's a small how-to on swapping the open S2 diff for a V8 torsen one.
I'll start this at the point where you have both diffs in front of you on the bench.
- Drain all the oil from both diff's
- Remove both the driveshaft flanges from both diff's
- Remove the casing-cover that sits behind the driveshaft flange, on both diff's. That casing is bolted to the diff housing itself with 9 bolts.
- Remove both diffs out of it's housing
- Then remove the O-ring seal at the far end of the diff housing from both the V8 diff and S2 diff.
The reason for that; is that one of the two driveshaft flanges from the S2 is different then from the V8. The V8 driveshaft flange has a thicker diameter at the point where it seals with the O-ring. We need the V8 driveshaft flange eventually on the S2 diff housing.
These O-rings are metal, and are pressed in the diff housing. They can be removed by driving them out with a pendriver and a hamer from the inside out.
Ofcourse it will be better to replace the V8 O-ring with a new O-ring. Just make sure its not damaged if you use it or dried out.
- Press the V8 O-ring in the S2 diff housing. You will notice that the inside diameter from the V8 O-ring is bigger then the S2 O-ring.
- Passing on to the diffs itself.
- Remove the crown wheels from both diff's (bolted with 10 bolts). And swap them around. So S2 crown wheel onto the V8 Torsen Diff. Retighten the bolts at xx NM (will need to check what NM's I tightened the bolts)
- Drop the V8 Torsen diff in its new S2 housing
- Make sure all bearings are clean. Apply some liquid gasket on the surface where the casing-cover meets the diff casing. Then put the casing-cover to close the diff again.
- Retighten the 9 bolts
- Mount the V8 driveshaft flange on the side were you swapped the O-ring
And on the other side IIRC the S2 driveshaft can be fitted.
- retighten the bolts from both shaft flanges
- Check if there's any play on the diff bearings and that it turns easily
- Fill the diff with some fresh oil. And check for leaks.
- Get it back under the car asap!! And while you're at it, throw in a powerflex diff rubber aswell.
Enjoy some sideways actions!!
Paimta is S2forum.com
-
:-] :-] :-]
-
Nu matau daug kas cia su ta beda.
gal kas nori man patvarkyt ta smugiavima audi a4 :-] duosiu koki 3k LT
ba jau treti metai tp kankinuos :f
-
Sutvarkoma praktiskai viskas ypac quattro bedos tik reikia tureti noro ir rasti gera meistra jeijgu pats su technika nedraugauji o rast toki seis laikais labai jau sunkus dalykas.O bedos sitos prasideda kai vaziuojama kol rieda ir tik jau sugedus ar atsiradus pasaliniam garsam bandoma ieskoti sprendimu tikedamiesi issisukti su 100lt o kaip zinia 100lt paimciau vien uz bedos nustatyma ka jau kalbeti apie remontus ar dalis. ;)
-
:-] tai jau tikrai ne i galini reduktoriu :-] :-]
Ar tikrai?
-
Kazko nesuprantu parodyk vietoj kurios dalies ir kokiais mistiniais budais tu sumontuotum torsena i galini 2 kartos reduktoriu?Ir isvis kokiu rezultatu skatinamas turetu zmogus sugalvoti toki dalyka.
(http://s2.postimage.org/23sb59w2s/diff_vidus.jpg) (http://postimage.org/image/23sb59w2s/)
-
ne nu zmogau... use google, kazkur net foto yra stepBYstep...lietuvoj zenia pasidares ir atrodo uz $ daro...sakiau ir pats kada pasidarysiu papildoma diffa su torsenu ismeginimui - senas kaip pasaulis sitas modas.
P.S. torsena dar galima ideti ir i deze priekiniai asiai... Xtra audi lekia su 3 torsenais sudetais: 1kine asis, centrinis ir galinis difas.
-
Kazko nesuprantu parodyk vietoj kurios dalies ir kokiais mistiniais budais tu sumontuotum torsena i galini 2 kartos reduktoriu?Ir isvis kokiu rezultatu skatinamas turetu zmogus sugalvoti toki dalyka.
Ponas netoks gudrus kaip nori cia wisus itikint, Paskaityk apie torseno weikimo principa ir suprasi kokiems tikslams (ir kuom skatinamas zmogus) jis dedamas i galini difa, be juokios mistikos. Mokomes.
-
teigiat kad i galini 2 kartos quattro reduktoriu be didesniu problemu idedamas torsenas?
-
is V8...ir teigia matyt visi pasaulio kontinentai :D
-
O pas mus mistika ))
-
Na seip V8 kelinta karta?Jeijgu jau taip daug zinot apie google?Antra kuris is jusu toki moda daret ir kokiai masinai?Kad V8 taip daro mates bet Audi 80/90/coupe dar neteko.Ir pasakymas nesunkiai tinka reiktu isversti i ilgas ir kruopstus darbas dar nezinant koks gausis rezultatas.
P.S darant tokius upgrade o ne modus gal geriau subaru nusipirkti jau :-]
-
na S2 forume yra aprasyta net smulkus testavimai...pigus ir efektyvus modas...kodel subaru?
kad jau pats tingi...foto gal kiek palengvins...
http://forums.eurocca.net/showthread.php/13402-Torsen-Rear-Diff (http://forums.eurocca.net/showthread.php/13402-Torsen-Rear-Diff)
-
Na ir kam tu idejai nuoroda? Zmogus difa perrinko ir tapo inzinerium, o tu cia shuda idejai ir rodai kazkokias nesamones. )))
-
nu tai kelintos kartos ir kuris cia torsenas?Pasakyk jeijgu gerai taip zinai?Ka perrinkau ir ko ne reikalai mano kiti kad ir to pacio diff neperrenka tik google moka vartyti :-] ir sneketi darysiu ta ar ana deja kalbai darbai o ne snektos apie zmones ;)
-
nu tai kelintos kartos ir kuris cia torsenas?Pasakyk jeijgu gerai taip zinai?
juk rasem, kad is V8...ten ejo tik vieno tipo torsenas...prieko cia kartos?
o kas cia dar turejo galiniam diffe torsena? :O
-
Nebutu AK :D
-
Na bent jau prasidejo kalba apie 1 quattro karta o kada ji pakrypo apie 3 karta tai cia jum zinoti.O deti V8 torsena viena tiesiog netaip supratau nes galvojau kad ketinama 2 kartos dezes torsena sumontuoti i galini 1 kartos reduktoriu kas niekaip neimanoma o jeijgu kalba nuo pradziu buvo apie V8 torseno dejima tada jau sorry suklydau per neapsiziurejima. :-]
-
nee, as supratau kad kalbam apie galinio diffo torseno dejima ir bulku gala...nei kartu nieko neminejau.
-
Ner zodziu :D Kartais uzeinu i AK pasijuokt, nuotaika pakelt ))
-
Nu tada to Tomis Sorry ne apie ta pagalvojau.Butu parase V8 torsenas bulkos reduktoriui betu aisq ir nebuciau tokiu kalbu net pradejas ;)
-
tai jau išsiaiškinot. Taip tas modas padaromas "mažiems kėbulams". Dideliems kėbulams C3, c4 tiesiog keičiamas visas galinis reduktorius.
O gerbiamas ultimate-loser išjunk ak ir eik į autopliuso forumą, audi fanus. Arogantiški post'ai šitoj temoj nereikalingi. Tam yra flooderių tema, miestų temos. Èia techninė tema.
-
Neuzsimk Domas jau is postu aisq kas per zmogus ir kokio lygio zinios :-] Prie to pacio norejau paklausti gal kas 2 kartos dezes torsena turit atliekama?Kaip tik deze paberta o torsenas jau nepatinka esamas nes bukle jau nepergeriausia.
-
savaitgaly paziuresiu, kazkur lyg ir turejau :)
-
Wisa sita tema yra arogantishka. Del autopliuso ir fanus iswis nera ka kalbet. Gerbemas wladkaa, apie mano ziniu lygi tikrai nereikia cia diskutuot, to labiau ne as cia bandau itikinti kitus kad perrinkus difa nera smugiu, nors kaip supratau is postu pats dar neisbandes. Didelio proto perrink difa nereikia, to labiau jaigu cia aplamai galima pawadint "perrinkimu", labiau tinka iswalymas. WIskas ka matau is gerbemo wladkaa postu pasididziawimas "perrinktu"difu ir wisihka nekompetencija del "mistinio" integrawimo v8 torseno i galini difa, nors buwo pwz. Sorry uz kritika.
-
apie difu modus :
http://www.034motorsport.com/chassis-components-differentials-c-25_2719.html (http://www.034motorsport.com/chassis-components-differentials-c-25_2719.html)
amerikanu firma, kainos atsakancios :) pasidomekit kam idomu ir kitiem suprantama kalba paaiskinkit
-
Na jeijgu skaitei visa tema tai matyt nepastebejiai kad pabreziau kad ir KARDANAS bei galiniai PUSASIAI neturi tureti laisvumu kaip ir reduktorius galinis turi buti tik su minimaliai laisvumais.Dabar paberta deze ir jeijgu pastebesiu kad kazkas turi laisvumus ar negerai ir gali tureti itakos smugiams vel apie tai snekesiu ir papasakosiu kokios dalys keiciamos ir kokios + - kainos ju.Kas liecia dar tuos tosrenus jau sakiau kodel as pradejau gincytis o tik poto buvo pasakyta kad cia paprasciausiais idejimas V8 torseno o ne bulkos dezes torseno montavimas i reduktoriu.Netaip supratau ir ko cia dar gincytis.O kaip tu pavadintum pusasiu tekinima, saibu gaminima, salnyku keitima ir tarpu rebuliavima?Isvalymu?Tai kas pagal tave perrinkimas?Ir nei as cia didziuojuosi nei ka tiesiog emiau ir parasiau ka dariau nes niekas nieko nesako nors ir buna dare, nors pasiskaicius pries daryma tokio darbu butu lengviau.Taip kad ka dar norejiai suzinoti?Senkantis aprasymas bus dezes ISVALYMAS kaip tu tai vadini ir variklio KAPITALINIS ISVALYMAS :-]
-
aš skaičiau temą, irgi iš pradžių buvo susidarė įspūdis, kad centrini difą nori įkišti į galą ir tik veliau parašė, kad tai V8 galinis difas
dabar kitas dalykas kaip suprantu įdėjus į galą V8 difas efektas turėtų būti kažkas panašaus kaip BMW blokuoti reduktoriai ar kažkas kitaip, bet tas dalykas nėra vien pliusai
-
na tai pats galvok. Ankščiau buvo lockeris, geras dalykas offroadui ir saulių paišymui. Tada įdedamas vietoj jo torsenas, kuris yra geras asfaltui. Ne nedrįščiau lyginti su bmw lsd...
-
Pasirodo ne man vienam taip pasirode nes is pradziu niekas ne puse zodzio neprasitare kad kalba apie V8 torseno dejima tik pradejo tyciotis ir rodyti begalinias gilias zinias is google.O kai jau paklausiau apie kokia karta ir koki torsena eina kalba iskart tipo nuo pradziu apie V8 kai tai pasake iskarto ir pasakiau kad netaip supratau.Pazystu as sawo tarpe daug zinovu kuriu patistis ir zinios plaukia is google.Na i prieki gal ir neblogas dalikas isideti torsena negu paprastas diffas bet i gala kuri galima blokuoti asmeniskai niekada nedeciau torseno nes nesiruosiu lakstyti ziedinese trasose ant asfalto nes netokia masina ir ne Sumacheriu gimiau :D
-
na tai pats galvok. Ankščiau buvo lockeris, geras dalykas offroadui ir saulių paišymui. Tada įdedamas vietoj jo torsenas, kuris yra geras asfaltui. Ne nedrįščiau lyginti su bmw lsd...
nu apart didesniu sanaudu, didesniu padangu dylimo ir sauliu paišymo nematau :)
kokiam sportui, slalomui ir šiaip smagumui geras dalykas, bet daily car'ui tai nemanau
nors aišku pats tai norėčiau pabandyti :)
o kad geresnis valdomumas su sublokuotu difu tai čia dar galima ginčytis
Pasirodo ne man vienam taip pasirode nes is pradziu niekas ne puse zodzio neprasitare kad kalba apie V8 torseno dejima tik pradejo tyciotis ir rodyti begalinias gilias zinias is google.O kai jau paklausiau apie kokia karta ir koki torsena eina kalba iskart tipo nuo pradziu apie V8 kai tai pasake iskarto ir pasakiau kad netaip supratau.Pazystu as sawo tarpe daug zinovu kuriu patistis ir zinios plaukia is google.Na i prieki gal ir neblogas dalikas isideti torsena negu paprastas diffas bet i gala kuri galima blokuoti asmeniskai niekada nedeciau torseno nes nesiruosiu lakstyti ziedinese trasose ant asfalto nes netokia masina ir ne Sumacheriu gimiau :D
na jie kai jau galvojo apie tai kad V8 tai jiems elementaru :)
-
na tai pats galvok. Ankščiau buvo lockeris, geras dalykas offroadui ir saulių paišymui. Tada įdedamas vietoj jo torsenas, kuris yra geras asfaltui. Ne nedrįščiau lyginti su bmw lsd...
nu apart didesniu sanaudu, didesniu padangu dylimo ir sauliu paišymo nematau :)
kokiam sportui, slalomui ir šiaip smagumui geras dalykas, bet daily car'ui tai nemanau
nors aišku pats tai norėčiau pabandyti :)
o kad geresnis valdomumas su sublokuotu difu tai čia dar galima ginčytis
audi lockeris sąnaudų nedidina, kaip ir torsenas, nebent su locku įjungtu važinėji. Ar čia apie LSD kalbi? Jis kiek žinau pastoviai trina diskelius kai yra skirtingas ratų sukimosi greitis
-
Pasirodo ne man vienam taip pasirode nes is pradziu niekas ne puse zodzio neprasitare kad kalba apie V8 torseno dejima tik pradejo tyciotis ir rodyti begalinias gilias zinias is google.O kai jau paklausiau apie kokia karta ir koki torsena eina kalba iskart tipo nuo pradziu apie V8 kai tai pasake iskarto ir pasakiau kad netaip supratau.Pazystu as sawo tarpe daug zinovu kuriu patistis ir zinios plaukia is google.Na i prieki gal ir neblogas dalikas isideti torsena negu paprastas diffas bet i gala kuri galima blokuoti asmeniskai niekada nedeciau torseno nes nesiruosiu lakstyti ziedinese trasose ant asfalto nes netokia masina ir ne Sumacheriu gimiau :D
nepatingejau atsiversti kelis psl atgal ir neradau niekur parasyti kad kazkas kalbetu apie centrinio torseno dejima...matyt 99% useriu buvo aisku, kad kalba eina apie ta pati ir vieninteli moda, kuri jau simtas metu visi naudoja :D
ir aplamai, pradzioj rasei, kad gerai pamatyti, jeigu kazkas jau kazka dare...o dabar ironiskai pabrezi, kaip cia mes lengvai tik google metom ir patys netupim ir nerodom savo autentisku foto. Betkokiu atveju viskas susiveda i ta pacia info, tai koks skirtumas iskur ji paimta? Niekas taves tinginiu nevadino, nesuprantu kodel cia taip susijaudinai kad nepagyrem, o linka i torseno dejima numetem? :D
-
Tau jau pasakiau ka norejau ne apie tave kalbama :-] beje niekur pradzioje neminejo ir kad V8.Tuscias reikalas plius kalbos neitema ir kalbekit ka patys darot o ne tas dare anas dare :-] Beje jeijgu jus dviesia 99% tai kiek mes su Aru sudarom?su forumu skaitovais nebesiginciju Game over Google skaitytojiai :-]
-
Su tokiu gudrumu toli nueisi ))
-
Kuri laika nepaziurejau sitos temos,o cia tiek daug ivyko. :)
Kadangi as savo masina turiu svajoniu pasidaryti plentine ir noriu gero sukibimo todel noriu,kad galineme diff'e butu torsenas.
Pas mane ukiskai tariant audi 80 quattro pirichodas 1986m. variklis 1.8
As noreciau i savo dabartini galini reduktoriu ideti torsena.
O vat ar jis ten tiks nezinau. :/
-
Klausk tai dariusiu ir gerai zinanciu pagalbos ;) as tik isvalyt moku :-] o kaikas tik linkus sugeba rasti su S2 reduktorium gal ras ir su perechodo bet pries ko nors imantis patarciau susirasti kas pats dare tokius pakeitimus pasakys kas kaip istikruju kad neismestum pinigu i bala.
-
O gal kas gali pasakyti kuo skiriasi audi B2 B3 ir S2 galiniai diff'ai?
-
na tai pats galvok. Ankščiau buvo lockeris, geras dalykas offroadui ir saulių paišymui. Tada įdedamas vietoj jo torsenas, kuris yra geras asfaltui. Ne nedrįščiau lyginti su bmw lsd...
nu apart didesniu sanaudu, didesniu padangu dylimo ir sauliu paišymo nematau :)
kokiam sportui, slalomui ir šiaip smagumui geras dalykas, bet daily car'ui tai nemanau
nors aišku pats tai norėčiau pabandyti :)
o kad geresnis valdomumas su sublokuotu difu tai čia dar galima ginčytis
audi lockeris sąnaudų nedidina, kaip ir torsenas, nebent su locku įjungtu važinėji. Ar čia apie LSD kalbi? Jis kiek žinau pastoviai trina diskelius kai yra skirtingas ratų sukimosi greitis
konkreciai dar nieko nesakau
tik mastau kaip gali būti
gal kas žinanatis pasisakys
o LSD tai gal pastoviai sukibes yra iki tam tikros jiegos ir kai posukius darai tada jau per tas sankabas prasisuka
-
na tai pats galvok. Ankščiau buvo lockeris, geras dalykas offroadui ir saulių paišymui. Tada įdedamas vietoj jo torsenas, kuris yra geras asfaltui. Ne nedrįščiau lyginti su bmw lsd...
nu apart didesniu sanaudu, didesniu padangu dylimo ir sauliu paišymo nematau :)
kokiam sportui, slalomui ir šiaip smagumui geras dalykas, bet daily car'ui tai nemanau
nors aišku pats tai norėčiau pabandyti :)
o kad geresnis valdomumas su sublokuotu difu tai čia dar galima ginčytis
audi lockeris sąnaudų nedidina, kaip ir torsenas, nebent su locku įjungtu važinėji. Ar čia apie LSD kalbi? Jis kiek žinau pastoviai trina diskelius kai yra skirtingas ratų sukimosi greitis
konkreciai dar nieko nesakau
tik mastau kaip gali būti
gal kas žinanatis pasisakys
o LSD tai gal pastoviai sukibes yra iki tam tikros jiegos ir kai posukius darai tada jau per tas sankabas prasisuka
apie LSD kaip ir teisingai;
patikslink visą klausimą iš naujo nes jau nebesugaudau apie ką kalba eina
-
Pasidalinkit informacija kas zinote. :)
Reikia Audi 80 - 90 Quattro bulku - beskiu - pirichodu - ubagiu galiniu reduktoriu tu lekstuciu prie kuriu prisiskuka vidine granata diametru, Tarpu tarp priesingu varztu.
Ieskau atitikmens su V8 reduktoriaus lekstutem,kad maziau reikalu butu torsena dedant i galini diff'a.
Google panarses :D radau vieno zmogelio sprendima,kad tiesiog paime ir pergreze naujas seuresnes skiles ir prisuko granata. :) Bet gal galima ir negreziojant sita reikala ispresti. :)
Beto zmogelis rode,kad reik ikaitinti ta didiji dantrati (iki 220 laipsniu 20min ir iskart istraukus is orkasites det ant diffo) nuo diff'o jei ji reikia keisti, nes typo kitaip ten jis nelabai uzsides. Ar tai tiesa? :) Beto kaip metalas reaguoja i tokias temperaturas? Nepraras jis savo kietumo savybiu? Neissikraipys?
A del pusasiu kazi kas gautusi nuo audi 100 - 200 Quattro paemus galines vidines granatas ar jos uzsimautu ant mano pusasiu. V8 ir 100 - 200 is princypo yra labai panasios masinos tai ir granatos gal vienodos?
-
as vitiek nesuprantu koki tu sukibima geresni gausi idejes gale torsena?Beje centre jau torsenas? Pas tave tas 1,8 prasukineja po viena priekini ir galini ant asfalto startuojant? Tu supranti kad torsenas atims daugiau masinos galios posukiuose nes jis skirstydams ratu greicius turi didesni pasipriesinima nei laisvas difas.Nebijai kad su tavo perichodo svoriu kokiam zvyruotam posukyje torsenui bus lengviau islaikyt vienodus ratu greicius nei sukibima su keliu ir tu nukeliausi i griovi?Ar tu cia planuoji driftint su atmosferiku 1,8 ant asfalto?
Kazkaip sunku isivaizduot kokioje srityje tu ten galvoji gaut pagerejima?
Ar bandei kada kad ir ziema kokioje trasoje pavaziuot su surakintu tik centru ir surakintu ir centru ir galu?Kada masina geriau valdosi?Nemanai kad torsenas gale kritiniais atvejais gali veikti panasiai i kietai surakintas gala?
Labai idomu butu perskaityt argumentuotai isdestytas tavo mintis.
-
dabar tingiu argumentuoti, bet grigadze man kyla klausimas ar tikrai žinai kaip torsenas veikia? Apie kokį "panašumą su sukabintu diffu" kalbi? Medžiausi, meldžiuosi, ir melsiuos torsenui
-
na kaip ir isivaizduoju kad zinau,is to kap ten dentratukai sukiojasi . tai is principo tas pats laivas difas,tik jo atrama vieno rato i kita padaryta per didesni perdavima nei lasvas difas,gal net kelis kartus didesni perdavima. Is to gauname kad kol ratu apkrovos skiriasi nedaug,jis duoda labai panasius ratu sukimosi greicius,apkrovu skirtumui augant pasiekiam ta riba kuria mes vadinam kad vienas ratas liko be apkrovos tarkim kaba ore ir tada jis vienas tik ir sukasi.Is esmes tas pats laisvas difas tik laisvo difo perdavimas i kita rata mazas,del to labai greit nugalimas.
Nezinau ar aiskiai isdesciau savo mintis :)
panasumas su sukabintu difu kritinese situacijose,labai slidi danga,arba labai mazas masinos svoris didesnis greitis na ir koks zvyriukas posukyje.Tokiose situacijose torsenas gale bus labai panasus i sukabinta difa...
-
Maniske masina ant zvyro nevaziuos. :) Visi planai ir norai yra siejami su asvaltu. :) Centre dar ne torsenas, nes dar nesu apsisprendes koki varikli pasirinksiu ar 1.8 20vt ar 1.9tdi ar 2.0 16v su G60 periferija ar toki brangu, bet gera hibriduka. Taigi dar nezinau kokios dezes su kokiu perdavimu reiks ir dar nezianu ka su spidometru reiks daryti. :) As konsultavausi su zmogeliu kuris Xtra audi pilotuoja del torsenu ir laisvu diff'u i mano klausima: Kas geriau vaziuojant asvaltinemis trasomis su typ 85 Quattro ar orginalus diff'ai ar torsenas centre ir gale???
Atsakymas: Tik torsenas ,nes su laisvais diff'ais gali tureti labai nemaloniu bedu.
Toki dalyka,kad del mazo masinos svorio torsenas gali veikti kaip kieta blokiruote as buvau girdejes ir taipogi pasidomejau kaip Xtra audi vaziuoja tai zmogus buvo nustebes, kad taip gali buti. Su vienu megeju ralystu pasnekejus jis sako,kad letai ant zvyro torsenas veikia kaip kieta blokiruote,bet vaziuojant greit dziaugesi,kad masina valdosi geriau nei su laisvu diff'u. Beto jis dar galvojo ,kad dezes perdavimas gali tureti itakos,kad letai vaziuojant jauciamas kietos blokiruotes efektas.
Tokiu turimu ziniu vedamas as ir noriu deti torsena i saviske senute. Orginalaus reduktorio as negadinsiu, nes jis gerai veikiantis, nusipirksiu kita ir su juo eksperimentus darysiu. :)
-
dabar tingiu argumentuoti, bet grigadze man kyla klausimas ar tikrai žinai kaip torsenas veikia? Apie kokį "panašumą su sukabintu diffu" kalbi? Medžiausi, meldžiuosi, ir melsiuos torsenui
+1
-
as vitiek nesuprantu koki tu sukibima geresni gausi idejes gale torsena?Beje centre jau torsenas? Pas tave tas 1,8 prasukineja po viena priekini ir galini ant asfalto startuojant? Tu supranti kad torsenas atims daugiau masinos galios posukiuose nes jis skirstydams ratu greicius turi didesni pasipriesinima nei laisvas difas.Nebijai kad su tavo perichodo svoriu kokiam zvyruotam posukyje torsenui bus lengviau islaikyt vienodus ratu greicius nei sukibima su keliu ir tu nukeliausi i griovi?Ar tu cia planuoji driftint su atmosferiku 1,8 ant asfalto?
Kazkaip sunku isivaizduot kokioje srityje tu ten galvoji gaut pagerejima?
Ar bandei kada kad ir ziema kokioje trasoje pavaziuot su surakintu tik centru ir surakintu ir centru ir galu?Kada masina geriau valdosi?Nemanai kad torsenas gale kritiniais atvejais gali veikti panasiai i kietai surakintas gala?
Labai idomu butu perskaityt argumentuotai isdestytas tavo mintis.
Juokio supratimo apie weikima. Tada klausimas, kodel durniai inzineriai ikiso torsena i V8 galini reduktori? Kodel i bulkas ir perehodus neidejo?
-
Dievuliau tu mano cia nieko negalima klausti,nes busi uzpultas betkokiu atveju. :D :D :D :D
Kas gausis padarius sitoki patobulinima matysim, nepatiks tai vel idesiu atvira diff'a. :D :D :D
Paklausk cia ko rimto tai burnium isvadina. :D :D :D :D :D :D
-
matai cia daugiau skaitaciu negu praktiskai daranciu o kai pradeda rekauti nieko nedare ir peikti tada ir nieko nebesakai tegu sau gyvena su svajonem :D
-
Cia kas tokie? ))
-
kagi ieskojimai tesiasi (tiesa sakant jau nervu truksta):
nuveziau galini difa pas meistruka. isarde tipo nieko
blogo nerado, ismatavo tarpus dar ajustint sako nereikia, pakeite salnykus ir psio.
isvados:
1.reiskiasi ne difas galinis kaltas del tu smugiu.
2. meistrukas kujovas nu bet su jeis cia sunklu USA.Anas sako, kad nedidelis laisvumas turi but ant difo is visu pusiu ir visom kryptim.
Taigi difo net nedesiu dabar atgal, o tikrinam bandymu metodu toliau t.y. perku ir keiciu naujas galines "granatas" prie difo.
-
as jau keli metai vargstu su tuo smugiavimu ir nieks neranda.
sakas7 - as ir keiciau galini reduktoriu bet tai nepadejo ,galiu pasakyt ir as kad ne jame beda.
o kur beda neaisku. Kai kanors dar issiaiskinsi parasyk cia. Bandysiu ir as ziuret tada.
-
teoriskai lieka tik granatos. jo ten yra nedidelis laisvumas, gal jo ir uztenka tiem smugiams.
nes ziurejau pasistates ant duobes savo 2008 jetta ir 1995 S6 tai ten laisvumo ant garanatu nebuvo jokio.
ant difo S6 laisvumas panasus kaip coupe. uzsakiau vakar internete vidines granatas bet dabar neturi tai tieks palaukti
nes po 150-180 $ uz viena negaliu moketi, o neto pardej po 50$ vnt.
-
dar laisvumas gali buti ne tik granatose bet ir slicuose
-
Kiek savo perrinkinedamas pastebejau tai klibejimai gana dideli ir buvo ne pacioje granatoje o slicuose kaip kad pastebejo ArasCL.Jau gi minejau ne karta pasitikrini kardana pakabinama pusasius ir reduktoriu.Kolkas taip ir neprieimu deze issiardyti paziureti kas ten kaip su torsenu nes darbais uzsikasiau.
-
Sveiki norejau paklaust zinanciu.
Ir vel laikas galvoju pasiknist prie to smugiavimo. Norejau paklausti jai atjungus kardana nuo dezes. Bandai pavaziuoti, (kiek zinau masina nejudes), bet staigiau sankaba atleidus jai prades deze kaip ir smugiuot, tik kad i gala jo nesijaus, vadinas kaip ir beda turetu slypet tada nebe gale ar kardane.
Kaip galvojat ar imanoma taip patikrint????? Ar is tokio eksperimento nulis naudos??
-
Nu tikrai taip nieko nepatirkinsi.
Nu juk paprasciausia,lendi iduobe po masina,pasukineji kardana ir matai kurioje vietoje laisvumas.Jei nuo kardano link galo laisvumai minimalus vadinasi jie dezeje ar torsene ar priekinese granatose.
-
Nu kagi siandien tvarkiau biski masiniuka ir palindau po apacia ziuret kas kaip del to smugiavimo.
nzn ar meistari tyngi dirbt ir ziuret ar kaip cia yra kad nesutvarko ir neranda kas kur laisvuma turi.
As uzvares ant dubes palikau ijungta 1 begi ir palindau ziuret. Pakabinamas guolis kaip ir tvarkoi, bet va atradau ka, sukinejan kardana jauciamas kazkur smugis, prie dezes kaip ir nieko, bet va paemus gale prie reduktoriaus ir stipriau sukinejant kardano granata reduktoriuja lyg toks smugis jaucias.
kai sukineju ta kardana pusasiai nejuda ne kiek.o kardanas sukiojas.
Tai kur daba tas laisvumas??
paimu su viena ranka laikau pusasi su kita sukioju kardana, ir lyg toks jausmas per pusasi eina kad reduktoriuja kazkur laisva.
Tai dabar ir nezinau ar jis turi but tviratai ar turet laisvuma.
kai pries metus buvau nuemes ta reduktoriu tai kaip ir tvarkoi viskas, sukiojant vos laisva.
Kiek pats reduktorius turi turet to laisvumo??
Nes as sukiodamas galvojau kad sukant kardana kaip ir iskarto turetu suktis pusasiai.
Kas kokiu minciu turit?
-
gali buti slicai kardano paplakti, pasitikrink
-
pirkit automatus,nebus smugiu :D masinos senos,nenorekyt,kad vaziuotu idealiai,arba keiskit isdilusi sena reduktoriu i nauja. visi vazineja ir vazines su smugiais ir nieko tiem reduktoriam neatsitiks,dar po 20 metu atvazinesit.
-
pirkit automatus,nebus smugiu :D masinos senos,nenorekyt,kad vaziuotu idealiai,arba keiskit isdilusi sena reduktoriu i nauja. visi vazineja ir vazines su smugiais ir nieko tiem reduktoriam neatsitiks,dar po 20 metu atvazinesit.
deja buna ir automatuose smugiai
-
pirkit automatus,nebus smugiu :D masinos senos,nenorekyt,kad vaziuotu idealiai,arba keiskit isdilusi sena reduktoriu i nauja. visi vazineja ir vazines su smugiais ir nieko tiem reduktoriam neatsitiks,dar po 20 metu atvazinesit.
deja buna ir automatuose smugiai
smugiai buna is dezes del dezes gedimu :)
-
gali but, bet jausmas kad is galo smugis pareina :)
-
garsas gali atsiduot,beto jau minejau,garsas dingtu jei nauja galini reduktoriu idetum :)
-
Tai kaip, sukant kardana iskart turi suktis pusasiai??
beto gal dar zinot kur Kaune galima butu rast meistru kad paziuretu reduktoriu?
-
kaune is transmisionistu kiek pamenu:
Ipolitas Domeikavoj prie metalo supirktuves (anie siek tiek apsisike pries mane)
MegaSportas (Paneriu 1a), siaip juos rinksciausi
Be pavadinimo, kvedarnos 4 - dezistai tevokas ir sunus. Sako, kad sunus rimtesnis, as snekejes tik su tevuku
-
Dekui uz nuorodas.
tai va siandiena buvau pas vienus meistriukus. Uzsivare ant duobes, apziurejo ir nieko gero. Beda gali but belekur. Sako iseitis tik tokia keist viska is eiles tada gal rasi beda. Joooo visai nesmagiai pasidare. Nu bet pastebeta tas, kad kardanas pradeda suktis o pusasiai ne krust.
Sako bandyt pusasius keist. Jai nepades tada reduktoriu restoruoti. tipo yra satelitu ir dantratuku komplektas uzsisakyt galima, kazkaip nustebau net.
Tai va daba nzn, rodos dar ir manieji pusasiai geri. Galvoju gal prie pat reduktoriaus kur tvirtinas pusasis ten laisva.nes taip judinant pusasi kaip ir nejuda.
Gal kas tvarkia pusasius yra? kokios ju vietos ten pagenda?
gal kas kokia issamia schema idetu pusasio. Dekui.
-
pusašis? tai žiūrėkit jūs į vidines granatas, ne į pusašius pirma. Jei vidinės visdar nejuda, reiškias problema yra dar iki jų (vidinių šlicai pvz)
O apie rem komplektą tai žinok labai sudominai :)
-
dar but gerai to rem komplekto kaina suzinoti
nes gali kaina buti koks 1 ar 2 k lt
-
Jei kardana pasuki o pusasiai kuri laika stovi vietoj tai zonoma laisvumas reduktoriuje.
Patys pamastykit kiek laisvumo gali buti is slicu arba is galiniu granatu.Vargu ar tokie laisvumai sukeltu smugius,nebent tos granatos beveik pabire butu :). Kazkiek laisvumo turi but...
Ar niekad nebandet ant FWD pasikelti viena rata ir ant ijugto begio pasukinet rata,juk irgi nebuna kaip ikaltas.Kazkiek sukinejasi,bet ant FWD kazkodel tokie laisvumai smugiu kazkodel nesukelia.
Manau dazniausiai beda buna reduktoriuje,na dar torsene.Bet jei tu sukinejai kardana o pusasiai vietoj stovi kazkiek tai, tai manau beda aiski.
Pas viena mano quattro irgi gryn tas pats.
-
Nu del to rem komplekto tai ir man idomu pasidare kai pasake.
Zinoma nereik noret kad centus kainuotu, kuo geresne masina tuo geresne ir kaina daliu :D
Tai va siandiena uzmaciau dar toki dalykeli, yra kazkokia kaip pasta, jos ilasini ir ji tipo padengia isestas veitas, tinka dezems, reduktoriams.
Net idomu pasidare. Bet pamasciu vel pagalvoju ar nebus kad isvis bus sakes reduktoriui ?!?
gal kas bandet toki varianta?
Beto paziurejus reduktoriu nusiemus lyg laisvumas ir lb mazas bet uzdetas smugiuoja kaip reikiant. Ir paemus uz tu vietu kur pusasiai tvirtinas prie reduktoriaus jas i sonus patraukus juda abi puses po koki 2mm. Ar taip turi but ?
-
Jau esu rases apie reduktoriaus perrinkima ir apie visokius laisvumus netingek atgal postus pasivartyti.Jokiu rem komplektu nereikia galima idealiai susivesti visus laisvumus ir klibejimus minimalus klibejimas isplautam reduktoriuje turi buti.Kazkodel sitais darbais mazaikas uzsema tad tenka paciam darytis.O granatas ar jos kliba ar ne gi liogiskai pamascius pasitikrinsi dar labai daznai teko matyti klibancias kardano granatas ir jos klibejo ne per sratus o ant slicu kas gana garsiai kauksi kol isitenpia.FWD niekada nekauksi jeijgu minimaliai padile nes veda tik priekis o quattro priekis lyg jau veda o galas dar per laisvumus stovi ir isitempimo metu jau gaunasi smugis.Dabar visai per darbus neprieinu prie sawo quattro bet kai ka nors atliksiu butinai parasysiu nes sekanti perrinkimo laukia deze.
-
Jau esu rases apie reduktoriaus perrinkima ir apie visokius laisvumus netingek atgal postus pasivartyti.Jokiu rem komplektu nereikia galima idealiai susivesti visus laisvumus ir klibejimus minimalus klibejimas isplautam reduktoriuje turi buti.Kazkodel sitais darbais mazaikas uzsema tad tenka paciam darytis.O granatas ar jos kliba ar ne gi liogiskai pamascius pasitikrinsi dar labai daznai teko matyti klibancias kardano granatas ir jos klibejo ne per sratus o ant slicu kas gana garsiai kauksi kol isitenpia.FWD niekada nekauksi jeijgu minimaliai padile nes veda tik priekis o quattro priekis lyg jau veda o galas dar per laisvumus stovi ir isitempimo metu jau gaunasi smugis.Dabar visai per darbus neprieinu prie sawo quattro bet kai ka nors atliksiu butinai parasysiu nes sekanti perrinkimo laukia deze.
tik buk zmogus nepagailek nuotrauku. ;)
-
na va kaip ir minejau pakieciau vidines diffo granatas ir kagi rezultatas = 0.
kaip smugiavo taip smugiuoja. nebera nervu jau. kazkodel nemanau, kad cia kaltos
granatos kur jos bebutu. meistrelis isardes diffa sake, kad laisvumas normalus ir neiko nedare.
taigi nebezianu kuom ir tiketi. pvz diffe nuo S6 laisvumai panasus ir smugiu ten nebuvo.
apie dantraciu remontinius komplektus uzmirskit, kainos 300$ 500$ 900$. Naujas difas apie 4500$.
Kaip kazkas minejo viskas ten adjastinasi su saibu pagalba ju orginaliu kainos nuo 0.5 -10$ priklausomai nuo storio.
taigi turime amziaus problema :)
P.S.
Wladka buk diedas idek ta perinkta savo reduktoriu i auto patikrinti gal jau isnyko tie smugai.
Juk ideti ji darbo ten kokia valandele tik, bo taip mes ir nesuzinosim kur problema.
P.P.S. jei kam reikia as turiu galinio audi coupe 1990 metu diffo perinkimo manuala su visom tolerancijom.
-
jeigu gali imesk manuala i viliusas@mail.ru , Aciu :)
-
na ideti ir pralekti ilgai neutruktu jeijgu masina nebutu visiskai isardyta nes is senojo kebulo viskas palengva keliauja i kita kebula ir viskas arba perraenkama arba daromas remontas taigi viskas uztrunka o dar dabar remontai name tai dar menesi kazin ar atsirakysiu garaza kur pagrindiniai agregatai laukiantys perrinkimo variklis ir bent viena ir dvieju deziu.Pries ardyma kai pirkau smugiai irgi buvo tai viska ardant buvo su klibejimu difas, galines granatos tiek isore tiek vidus, abidvi kardano granatos ir gana didelis torseno laisvumas nors pastarojo gerai nepaziuresi neisardes.Pirkau kaulines galines granatas, visa kardana kaulini diffa atvedziau i teisingas vezias ir viskas kolkas sustojo.deze nuplauta laukia skerdimo bet kolkas laiko visai nera tad negaliu nieko kolkas pasakyti.Vos darbai pajudes informuosiu.Neskubekit leisti pinigu kur nereikia gerai pasitikrinkit pries ka nors keisdami.Kas del saibu pats karpiau is skardiniu alaus.Vienos ten 0.1 mm kitos 0.2mm ir net yra 0.3mm taip kad tinka puikiai.O isbandyti galesiu viska labai tikiuosi kad jau rudeni tada ir bus verdiktas.Kantrybes :) :)
-
is alaus skradiniu?bet juk alaus skardines ar tik ne aliumas?eksplotacijos metu neissiplos ta prasme nesuplones?
-
vienos grynai aliumines kitos kazkokio lydinio tai naudojau kietesnes o kaip bus matyt bus pavazinejus kokia puse metu.
-
vienos grynai aliumines kitos kazkokio lydinio tai naudojau kietesnes o kaip bus matyt bus pavazinejus kokia puse metu.
nu kazkaip aliumines ir is skarbonkiu pasitikejimo nekelia
-
:-] kad quattro taisymas tai nereiskia kad pundais LT reik leisti galima ir praktiskai tvarkyti cia jau kaip kas nori tas taip daro.Kazkas va parase ir orginaliu tarpiniu kainas kreipkites o seip kas butina tas butina perki ir nesuki galvos o ka eina padaryti dazniausiai darau nes nera tiek LT visai masinai perrenkant. ;)
-
:-] kad quattro taisymas tai nereiskia kad pundais LT reik leisti galima ir praktiskai tvarkyti cia jau kaip kas nori tas taip daro.Kazkas va parase ir orginaliu tarpiniu kainas kreipkites o seip kas butina tas butina perki ir nesuki galvos o ka eina padaryti dazniausiai darau nes nera tiek LT visai masinai perrenkant. ;)
naudokit skarda nuo dazu flakoneliu, makroflexo flakoneliu ar kitos skardines taros. storiai buna nuo 0,2 iki 0,5mm.
o aliuminis nuo alaus skarbonkiu irgi kuo puikiausiai laiko. isbandyta auto-sporte :)
teisingai wladkaa sako - jei gali pasidaryt pats, tai kam tada pirkt? :)
-
na va kaip ir minejau pakieciau vidines diffo granatas ir kagi rezultatas = 0.
kaip smugiavo taip smugiuoja. nebera nervu jau.
smugiuot gali ir is pacios dezes centrinis diferencialas ar torsenas, priklausomai kuri Quattro sistema. as irgi kariavau su smugiavimu. kardano granatas pasikeiciau, reduktoriu pakeiciau, granatas perziurejau. nulis efekto :D itariu torsena... audi 80 B3.
-
vakar keiciant amortikus ir priekiniu granatu gumas radau gana dideli laisvuma ant priekiniu isoriniu granatu,
kai granata stovi tiesiai. nzn ar tai gali tureti itakos tam bildesiui gale ?
-
vakar keiciant amortikus ir priekiniu granatu gumas radau gana dideli laisvuma ant priekiniu isoriniu granatu,
kai granata stovi tiesiai. nzn ar tai gali tureti itakos tam bildesiui gale ?
katik pagalvojau - smugiai gale gali atsirasti ir del galiniu amortiku atraminiu guoliu...
-
kita savaite daeisiu ir iki galiniu amortiku, keisis viskas.
sia sav. uzdesiu prieki amortikus ir viena priekine nauja garnata
kuria gavau palikimo nuo vieno coupe.
-
granata ta netiko kiek kitokia, nutekinus gala biskuti tiktu.
aplmai as labai smarkai itariu priekines garanatas bel tu smugiu. lyginant sena ir ta nauja
ant naujos visiskai jokio laisvumo, o ant senos didokas.
reiks ieskoti kur pirkti tik, kad brangios jos cia apie 160$ uz vnt.
-
kagi pakiestos priekines isorines garanatos ir reazultatas kaip visada 0.
kaip dunksejo taip dungsi.
bendroje sumoje pakeista:
absoliuciai visos greiciu dezes ir difo gumos;
kardano pakabinamas guolis;
galinio difo vidines granatos;
patikrintas pas meisturus galinis difas ( pakeisti salnykai);
priekines isorines granatos
ismesta i bala apie 600$ ir rezultas - by....
-
na o kodel jus negalvojat,kad del smugiu gali buti kaltos tiik kardano granatos? ir pas mane smugiuoja,kai letai sankaba atleidineji vaziuodamas,nieko ten beveik nesijaucia... uztai visada prisimeni ,kad su q vaziuoji... :-]
-
kagi pakiestos priekines isorines garanatos ir reazultatas kaip visada 0.
kaip dunksejo taip dungsi.
bendroje sumoje pakeista:
absoliuciai visos greiciu dezes ir difo gumos;
kardano pakabinamas guolis;
galinio difo vidines granatos;
patikrintas pas meisturus galinis difas ( pakeisti salnykai);
priekines isorines granatos
ismesta i bala apie 600$ ir rezultas - by....
galinio difo vidinės granatos? kas per?
-
na o kodel jus negalvojat,kad del smugiu gali buti kaltos tiik kardano granatos? ir pas mane smugiuoja,kai letai sankaba atleidineji vaziuodamas,nieko ten beveik nesijaucia... uztai visada prisimeni ,kad su q vaziuoji... :-]
netiku as del tu kardano granatu, nes toks pat kardano granatu laisvumas buvo ir ant S6 kardano ir jokiu smugiu ten nebuvo. laisvumas minimalus ten be to jos ziauriai brangios apie 200$ vnt. per dauk brangus eksperimentas
-
kagi pakiestos priekines isorines garanatos ir reazultatas kaip visada 0.
kaip dunksejo taip dungsi.
bendroje sumoje pakeista:
absoliuciai visos greiciu dezes ir difo gumos;
kardano pakabinamas guolis;
galinio difo vidines granatos;
patikrintas pas meisturus galinis difas ( pakeisti salnykai);
priekines isorines granatos
ismesta i bala apie 600$ ir rezultas - by....
galinio difo vidinės granatos? kas per?
galinio diffo vidines pusasiu granatos
-
čia kaip visiem, tvarkomės o naudos nelabai būna.
Tai audi 100/200 savininkam dar baisiau būna, kadangi single mass smagračiai pas mus, tai susidėvėjimai transmisijoj n kartų didesni būna. Aš šituo klausimu jau nuleidau rankas, dėja bus pagrinde galinis reduktorius ir greičių dėžė, o ane vienu rankos pamojimu nesusitaiso
-
o is torsena ir greiciu dezes laisvumas negali itakoti to dungsejimo ?
dar ir kryzme viena stovi
kievieno jo nedidelis laisvumas bendroje sumoje susidaro jau nemazas
-
gali, viskas gali, kaip sakai viskas ir susideda
-
seni tie musu automobiliai ko is ju galima noret... tai va ir vaziuojam vis nepamirsdami,kad su q :DD
-
Aukso verti zodziai (be)
-
na ka paleisti galinai amortikai, atraminai guolai, sakiu salenblokai ir rezultatas ...... by...
vnz viskas taip pat, kaip muse taip musa. nzn lieka tik galinio traverso busingai ( nors visiskai netikiu, kad jie blogi) ir kardano granatos,jei tiketi meistreliu kuris tikrino galini reduktoroi ir pasake, kad jis geras. su kardanu tai didele problema ji atrestauruoti 500-700$ . Seip ieskant sios problemos priezasties pakeista: priekines isorines pusasiu granatos, galiniu pusasiu vidines granatos, greiciu dezes paduskos, galinio diferiancialo visos paduskos iskaitant galine apvalia, pakeistas kardano pakabinamas guolis, patikrintas pas meistrus galinis difas ir pakeisti jo salnykai ir tepalas, pakeisti priekinai amortikai ir atraminai guolai, galinai amortikai ir atraminai guolai, galiniu sakiu salenblokai, greiciu dezes tepalas)
kas dar turi kokiu realiu minciu ?
-
Realiu minciu kogero jau nieks neturi. Galiu pasakyt tiek, pats su ta beda kovojau, idejau daug LT, o naudos nulis.kaip smugiavo taip smugiavo, ir taip pardaviau nerades ligos. kaip kazkas sake, masinos senos visko maciusios ner ko noret. Suprantu gerai nervina tas smugiavimas labai, bet ligos sprendimo ner. Dabar ieskau vel quattro bet kiek auto apziurejau tai visos smugiuoja, isskyrus automatai ne( kiek apziurejau ). Supratau automatas ne taip eda visa konstrukcija, nei mechanine deze. Uztad maziau pas automatus pasitaiko bedu del smugiavimo, nors irgi manau neisimtis.
Taip kad belieka kentet dantis sukandus, arba auto pirkt tiesiai is salono :D
-
Kazkaip tai as linkstu prie to, kad cia susideda bendaras greiciu dezes, kardano ir galinio difo laisvumas.
Ir gaunas kazkas panasaus kaip, kad priekiniai ratai jau veda, tiksliau stovi ant itempimo, o galas turi laisvuma ir sukasi laisva eiga dideliu greiciu ir jega kol viskas susikabina ir to pasekoje gaunasi smugis ir bum
-
Wladka kaip tau sekasi gal jau perinkai ir pastatei reduktoriu, kokie rezultatai ?
-
na gaila bet dar tik ant kulbiu stovi garaziukyje.Tik atsalus vis dazniau ten nueinu.Vasara nebuvau net duru praweres.
-
Kazkaip tai as linkstu prie to, kad cia susideda bendaras greiciu dezes, kardano ir galinio difo laisvumas.
Ir gaunas kazkas panasaus kaip, kad priekiniai ratai jau veda, tiksliau stovi ant itempimo, o galas turi laisvuma ir sukasi laisva eiga dideliu greiciu ir jega kol viskas susikabina ir to pasekoje gaunasi smugis ir bum
dar torsenas juk irgi is dandraciu
-
Kazkaip tai as linkstu prie to, kad cia susideda bendaras greiciu dezes, kardano ir galinio difo laisvumas.
Ir gaunas kazkas panasaus kaip, kad priekiniai ratai jau veda, tiksliau stovi ant itempimo, o galas turi laisvuma ir sukasi laisva eiga dideliu greiciu ir jega kol viskas susikabina ir to pasekoje gaunasi smugis ir bum
dar torsenas juk irgi is dandraciu
tai apie ka ir sneku.
uzvakar dar kiek vaziuodamas ja "patampiau" t.y. duodi gazo ir atleidi staigai, "zopai ciuju" , kad kazkas vaiksto. Vaiksto nes dunksi ir tampo begiu perjungimo ricaga nezymai. Aisku pries pakeiciant sakiu salenblokus tampe riciaga daugiau. Taigi uzvakar uzsakiau is 034motorsport aliuminius busingus priekiniui ir galiniui traversams. Ju komplektas apie 140 $, orginalai guminiai iseitu kazkur 300-400 $. Dar uzsakiau variklio kaires puses paduska 36$, o desines puses desiu nuo S6 sena, nes desine kainuoja apie 80$. Na kai sitas dalis pakeisiu vaziuoke jau bus 100% nebe prie ko.
-
Kazkaip tai as linkstu prie to, kad cia susideda bendaras greiciu dezes, kardano ir galinio difo laisvumas.
Ir gaunas kazkas panasaus kaip, kad priekiniai ratai jau veda, tiksliau stovi ant itempimo, o galas turi laisvuma ir sukasi laisva eiga dideliu greiciu ir jega kol viskas susikabina ir to pasekoje gaunasi smugis ir bum
dar torsenas juk irgi is dandraciu
tai apie ka ir sneku.
uzvakar dar kiek vaziuodamas ja "patampiau" t.y. duodi gazo ir atleidi staigai, "zopai ciuju" , kad kazkas vaiksto. Vaiksto nes dunksi ir tampo begiu perjungimo ricaga nezymai. Aisku pries pakeiciant sakiu salenblokus tampe riciaga daugiau. Taigi uzvakar uzsakiau is 034motorsport aliuminius busingus priekiniui ir galiniui traversams. Ju komplektas apie 140 $, orginalai guminiai iseitu kazkur 300-400 $. Dar uzsakiau variklio kaires puses paduska 36$, o desines puses desiu nuo S6 sena, nes desine kainuoja apie 80$. Na kai sitas dalis pakeisiu vaziuoke jau bus 100% nebe prie ko.
sendien pakeisti galinio traverso busingai i aliumininius is 034motorsport. rezultatas by.... . tiltas galinis stovi kaip prikaltas, o kaip smugiavo taip smugiuoja. ryt keisiu busingus priekiniam traversui tik itariu rezultatas bus tas pats nes visai geri tie busingai. konstrukcija ju tikrai dauk tvirtesne nei sakiu busingu.
-
smugiuoja tikrai ne del ju.Pakeitus guma su metalu i vien metala jie nebent paastres.
-
pakeiciau sendien kardano galine granata nuo Audi S6 1995. Ana tikrai gera, nes kai vazinejau su S6 jokiu musimu nebuvo. Ant slicu is tikruju buvo laisvumas, o ne granatoj, tai pakaitinau kardano gala uzplakiau plaktuku pagalba slicus ir su "sizerganu" ( pniaumatinis plaktukas) suknai uzdejau granata.Taigi gale 100% laisvumo ant kardano neliko. ir rezultatas .... ogi musa netgi daugiau . itariu, kad problema yra ne kardane, ne vaziuoklej (isitikinta 100%) ir net turbut ne difery galiniam, o problema yra transmisijoj. Kagi laukiam kada Wladzikas perinkta galini diferi uzdes ant savo bolido.
-
kada iki torseno dasiknisit idomu
ir tas galinis silenblokas prie difo
manau jis turetu ne kietas ir per ji susisvelninti tas smugis
idomu butu kas dejos ten ji nuo A6 kaip ar kas pagerejo nors kiek
sakas7 o tu gale visas keturias granatas pasiekites (vidines ir isorines)?
-
kada iki torseno dasiknisit idomu
ir tas galinis silenblokas prie difo
manau jis turetu ne kietas ir per ji susisvelninti tas smugis
idomu butu kas dejos ten ji nuo A6 kaip ar kas pagerejo nors kiek
sakas7 o tu gale visas keturias granatas pasiekites (vidines ir isorines)?
gale pakeistos vidines granatos, isorines paliktos senos, zodziu gale pusasiuose 100% nera jokio laisvumo. Priekyje isorines granatos detos naujos nuo VW, tik teko galus biski nutekinti, tai gavos viena kazkur su viskuom apie 90$, jei orginalas butu kazkur 180 vnt . O tas galinis silenblokas prie difo, o kaip as sakau, galine paduska, ideta nauja, pirkta is www.034motorsport.com ( kazkur apie 40$) . Kuo toliau tuo labiau as itariu greiciu dezes torsena nes seip jauciu smugis pareina is dezes ( nes ji pirma soka i virsu atleidus sakaba), o tas bumtelejimas gale tai tik "aidas". Daeisiu iki torseno jauciu tik kitu metu antram ketvirty :) visgi brangus tai eksperimentas . jei naujas torsenas tai kazkur 1300$, tad jauciu teks deti upgrada is http://www.034motorsport.com/chassis-components-differentials-torsen-center-differential-upgrade-p-17561.html tas apie 550 + darbas ir kitos detales. Arba ieskoti deveto kas irgi labai nelengva
-
torsenas labai jau daznai ir buna isdiles ir nors priekiniai jau kabina galas sukino dar nesulaukia nes torsenas turi isitempti.Jo patikrinimas tai paprasciausia gauti isdilusi sena bet dar nesubirusi ir ji uzvirinti tada ir bus aisq o poto jau ieskoti gero nors lengviau manau naujam sutaupyti.Su mechanika viskas ok tik dar pacia gelda reik surankiot pabaigt :)
-
torsenas labai jau daznai ir buna isdiles ir nors priekiniai jau kabina galas sukino dar nesulaukia nes torsenas turi isitempti.Jo patikrinimas tai paprasciausia gauti isdilusi sena bet dar nesubirusi ir ji uzvirinti tada ir bus aisq o poto jau ieskoti gero nors lengviau manau naujam sutaupyti.Su mechanika viskas ok tik dar pacia gelda reik surankiot pabaigt :)
ka manai apie sito torseno veikima lyginant su orginalu ?
http://www.034motorsport.com/chassis-components-differentials-torsen-center-differential-upgrade-p-17561.html (http://www.034motorsport.com/chassis-components-differentials-torsen-center-differential-upgrade-p-17561.html)
cia jie paimtu sena ir manau idetu nauja vidu i sena korpusa. manu reikalas linksta prie sito nes uz nauja orginaja moketi 1300$ yra perbrangu
-
gale pakeistos vidines granatos, isorines paliktos senos, zodziu gale pusasiuose 100% nera jokio laisvumo. Priekyje isorines granatos detos naujos nuo VW, tik teko galus biski nutekinti, tai gavos viena kazkur su viskuom apie 90$, jei orginalas butu kazkur 180 vnt . O tas galinis silenblokas prie difo, o kaip as sakau, galine paduska, ideta nauja, pirkta is www.034motorsport.com ( kazkur apie 40$) . Kuo toliau tuo labiau as itariu greiciu dezes torsena nes seip jauciu smugis pareina is dezes ( nes ji pirma soka i virsu atleidus sakaba), o tas bumtelejimas gale tai tik "aidas". Daeisiu iki torseno jauciu tik kitu metu antram ketvirty :) visgi brangus tai eksperimentas . jei naujas torsenas tai kazkur 1300$, tad jauciu teks deti upgrada is http://www.034motorsport.com/chassis-components-differentials-torsen-center-differential-upgrade-p-17561.html tas apie 550 + darbas ir kitos detales. Arba ieskoti deveto kas irgi labai nelengva
o ta galine paduska pilnavidure be jokio oro tarpo kaip org buna
nes tokia guma maziau man rodos smugio susvelnina
idomu suvirintas torsenas kam kenkia
-
gale pakeistos vidines granatos, isorines paliktos senos, zodziu gale pusasiuose 100% nera jokio laisvumo. Priekyje isorines granatos detos naujos nuo VW, tik teko galus biski nutekinti, tai gavos viena kazkur su viskuom apie 90$, jei orginalas butu kazkur 180 vnt . O tas galinis silenblokas prie difo, o kaip as sakau, galine paduska, ideta nauja, pirkta is www.034motorsport.com ( kazkur apie 40$) . Kuo toliau tuo labiau as itariu greiciu dezes torsena nes seip jauciu smugis pareina is dezes ( nes ji pirma soka i virsu atleidus sakaba), o tas bumtelejimas gale tai tik "aidas". Daeisiu iki torseno jauciu tik kitu metu antram ketvirty :) visgi brangus tai eksperimentas . jei naujas torsenas tai kazkur 1300$, tad jauciu teks deti upgrada is http://www.034motorsport.com/chassis-components-differentials-torsen-center-differential-upgrade-p-17561.html tas apie 550 + darbas ir kitos detales. Arba ieskoti deveto kas irgi labai nelengva
o ta galine paduska pilnavidure be jokio oro tarpo kaip org buna
nes tokia guma maziau man rodos smugio susvelnina
idomu suvirintas torsenas kam kenkia
aha paduska tokia pati kaip orginalas - pilnavidure, norint gali skyliu prigrezti :)) bet manau vokietys ne seip sau ja tokia padare
http://www.034motorsport.com/chassis-components-audi-40008090urq-differential-mount-density-line-audi-rear-b2-and-b3-p-18579.html (http://www.034motorsport.com/chassis-components-audi-40008090urq-differential-mount-density-line-audi-rear-b2-and-b3-p-18579.html)
-
na nors org buna be skyliu bet minkstesnes gumos o kur daromes is a6 sailentbloko tai nors guma kietesne bet manau siek tiek gelbeja tarpai tik presuojant reikia skyles deti ne sonuos o virsui ir apacioje.Pagal veikima diffo.Na del to siulomo is 034 diffo nezinau nes tikrai rankose neturejas.Virinti diffa nepatartina nes jis tada esmes neturi nors kiti taip daro nes tada linksmiau masina vaziuoja.O ar kam jis pakenkia gali patarti kas taip vazineja pasidare as asmeniskai nebandes. :)
-
o gal kas yra girdejes apie poliuretanines pagalves reduktoriui ? ar jos tik sporte naudingos, nes girdejau, kad su jom permetant begi stipriai sumazeja vibracija.
-
o gal kas yra girdejes apie poliuretanines pagalves reduktoriui ? ar jos tik sporte naudingos, nes girdejau, kad su jom permetant begi stipriai sumazeja vibracija.
Pas mane stovi gale ta paduska is 034motorsport, tai ana kaip orginalas, o sita jei gerai suprantu yra poliuretanine
http://www.034motorsport.com/chassis-components-audi-40008090urq-rear-diff-mount-poly-audi-small-chassis-p-393.html (http://www.034motorsport.com/chassis-components-audi-40008090urq-rear-diff-mount-poly-audi-small-chassis-p-393.html)
seip jau visi busingai is poly yra kietesni-standesni nei is gumos todel atlaiko didesnias apkrovas ir salyginai tarnauja ilgiau.
-
originali nera pilnavidure
-
kagi manau radau tu smugiu priezasti, tai greiciu dezes centrinis diferencialas t.y. torsenas. Sendien lauzyne pavyko paciam nebrangai ( 27 $) nusukti torsena su visu hauzingu nuo 1997 A4 prabegus apie 290 000 km , manau pagal metus realu. Darbo ten nera super dauk jei viskas atsisuka. Ir kagi uzdejus torsena is A4 is karto pasijaute skirtumas, tiesa, smugai dar yra bet zymiai silpnesni. Supratama juk A4 torsenas irgi ne pirmos jaunystes :) taigi dabar vasara bus statomas "papimpintas" torsenas is 034motorsport ir pas tikrai gerus meistrus perenkamas galinis difas. Seip tie torsenai ejo i A4, S4, A6 iki 2005 m., tik is kur gauti ji, juk atskirai niekas neparduoda, o tokios greiciu dezes kaina bus atsakanti.
-
kokiu būdu rimti meistrai taisys diffą?
-
kokiu būdu rimti meistrai taisys diffą?
pilnai isardys, patikrins guolius dantracius ar nera dideliu pazeidimu ir per didelio isdilimo ir ajastins su saibu pagalba. saibas galima pirkti ivairiu dydziu is dylerio, o tolerancijas ir visa kitu procesu pilna aprasyma as turiu. reikia tik meitra rasti kuriam nepochui kaip daugumai cia. nes vienas toks lodarius jau viena karta "ziurejo" t.y. is rankos paklibino ir salnyka pakeite mol gerai viskas 160 $. nieko jis jauciu neziurejo ir tarpu nematavo, netikiu, kad difo prabegusio virs 300 000 km visiskai nereiktu atreguliuoti. o tokie lodariu pasisakymai "a dar gerai yra" man nebetinka :) gerai yra kai isardei ir sudejai taip kaip rekomenduoja pats gamintojas.
-
nepamirsk kad be tepalo svaru kai ajustini siek tik laisvumas turi jaustis tik ne kaip cia sako 10 min tarpu.Beje jeijgu smugiai atsiranda geriau iskarto bedos ieskoti nes veliau viska islaisvina ar isdilina.Ir kai pradedi kovoti su smugiavimu tai trunka ilgai ir gana brangiai.
-
Perskaiciau visa sita tema nuo pradziu. Ka galiu pasakyt - verkti norisi :D Ta pati beda pas mane, bet as tik pradejau su ja kariaut, tai dar neaisku kas kaltas. Galbut issiaiskinsiu, galbut ne... :)
-
Perskaiciau visa sita tema nuo pradziu. Ka galiu pasakyt - verkti norisi :D Ta pati beda pas mane, bet as tik pradejau su ja kariaut, tai dar neaisku kas kaltas. Galbut issiaiskinsiu, galbut ne... :)
pakeisi pakabinama guoli papasakosi kokie rezultatai
-
wladka tai taip ir rezultato ir neparasei...
-
nebutinai pakabiname beda gali but.. traverso sailentai, diffo pagalves ir pan
-
pas mane irgi ta pati beda dungsi ir kuo toliau tuo daugiau :/ pries metus garsas buvo dar pakenciamas dabar jau stiprus. galine vaziuokle perringta. Meistras ziurejo pakabinama sake siek tiek pavarges bet dar nesuplyses visiskai. Maciau viena vidine galine desines puses granatos guma visiskai suplysus. Gal tai galetu but dungsejimo pirezastis? auto audi 100 avant 2.8q
-
15 kartą rašau: visko suma, visų 3 reduktorių, granatų (4 vid, 4 išorinių ir dviejų kardane), kryžmės, pakabinamo duoda tą dungsėjimą, o jis šiaip geriausiai girdimas kardane - galiniam reduktoriuje, klibink viską iš eilės, žiūrėk kur daugiausia
-
Koks dažnumas tokių problemų?
nes perskaičius tokią temą tai norisi ją parodyt visiem, kas sako "su quattro jokių papildomų problemų lyginant su fwd":think:
-
auto iki ~~1995m beveik visom, toks ir dažnumas :D
su automatais rečiau būna.
-
auto iki ~~1995m beveik visom, toks ir dažnumas :D
su automatais rečiau būna.
mano A4 2001m. bet jei ant apkrovos, staigiai atleidziu sankaba, gale pajuntu trinktelejima ;)
-
Sweiki,wa perskaiciau wisa tema,idomu tikrai apie dungsejimus,sprendimus juos pasalinant,gal kada ir pas mane ateis toks laikas bet kolkas wiskas gerai :)
-
pas mane buvo dungsejo dungsejo kol subirejo torsenas, pasikeiciau torsena nebeliko :)
-
kur torsena gavai?nauja dejai?
-
http://www.ebay.com/itm/Lager-Kardanwelle-Audi-200-20V-T44-S4-S6-C4-V8-D11-Kardanwellenlager-Gelenkwelle-/181382080675?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3A200&hash=item2a3b36e8a3 (http://www.ebay.com/itm/Lager-Kardanwelle-Audi-200-20V-T44-S4-S6-C4-V8-D11-Kardanwellenlager-Gelenkwelle-/181382080675?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3A200&hash=item2a3b36e8a3)
ne taip ir baisu, kaip už naują daiktą
-
Nelabai matau prasmes moketi 3x didesne suma uz orga, kai galima prisitaikyti nuo kito modelio toki pati pakabinama. :)
-
aš irgi nematau, bet yra kam aktualu, pvz man, kai automobilį taisau internetu
-
nieko bendro su dungsejimu, bet apie galini diffa audi 80 avant quattro
(http://s13.postimg.org/eenkmx7oj/diff.jpg) (http://postimg.org/image/eenkmx7oj/)
cia kogero bus salnykiukas nr.23/24 :think: na sunkiai galetu but pusasio granatos tepalas 8:8
http://autopartmaster.com/en/?action=catalog_show&cat=audi&t_id=14780&added_=AUDI%20Audi%2080%20Avant%20RS2%20quattro%201994 (http://autopartmaster.com/en/?action=catalog_show&cat=audi&t_id=14780&added_=AUDI%20Audi%2080%20Avant%20RS2%20quattro%201994)
ir tepala 80W-90 pilt ?
-
na taip greičiausiai, granatos tepalas kiek kitaip atrodo
dėl tepalo katalogai yra, nemoku mintinai
-
Telapas 75W90, nepilk 80w90 žiema jaučias kol šaltas, kad pastingęs
tik reiktų tau išsiaiškinti specifikacija Gl-5 ar Gl-4 dabar nebe atsimenu, o gal ir abu variantai tinka
pas mane b3, pirkau corteco salnikėlį ir berosd apie 50 lt vairuotojo pusėje
pagal oem detales kodus bandyk parduotuvėje užsiklausti manau rasi
-
o kaip jauciasi ziema kad tas tepalas pastinges ? (H-)
priklauso GL-5 80W90.... del salnikeliu tai ten viskas aisku kokie ir po kiek.
EDIT: pasitaisiau matematine klaida :D 80W90
-
o kaip jauciasi ziema kad tas tepalas pastinges ? (H-)
priklauso GL-5 90W90.... del salnikeliu tai ten viskas aisku kokie ir po kiek.
kaip dėžei tai sunkei bėgiai mėtosi kol pašyla variklis
ar tikrai 90W90 ?
-
bat tai as apie galini diffa, jam priklauso 80W90, apie deze ne uzsimines nebuvau :think: , ir taip jai priklauso 75W90
P.S> ten del 90W90 pasitaisiau, ne ta skaiciu nuspaudes buvau nepastebejes
-
bat tai as apie galini diffa, jam priklauso 80W90, apie deze ne uzsimines nebuvau :think: , ir taip jai priklauso 75W90
P.S> ten del 90W90 pasitaisiau, ne ta skaiciu nuspaudes buvau nepastebejes
nu zūru, kad raso 80W90 bent jau kroon-oil
-
bet tai ir priveliai cia nu i nakui; ff as klausiau tik apie galini diffa, o tu bbz kodel rasai apie deze ir galu gale parasai ta pati ka as pirmame savo klausime parasiau :-] (!?)
-
bet tai ir priveliai cia nu i nakui; ff as klausiau tik apie galini diffa, o tu bbz kodel rasai apie deze ir galu gale parasai ta pati ka as pirmame savo klausime parasiau :-] (!?)
aš ir apie galini difa, tik tiek kad jei telapas dife susales tai kazkaiop nepajausi kad jis susales o kai dezeje tai begiai sunkiai motosi tai per deze gali pajausti ta tepalo sustingima
turėjai tai galvoje
-
Parasysiu ir as kaip pasalinau ta dungsejima. Torseno keitimas nepadejo, tada keiciau pakabinama guoli - irgi nepadejo. Galiausiai priejau prie galo ir ten radau smarkiai issidevejusias granatas. Pakeitus granatas dungsejimo nebeliko. Dabar dziaugiuosi maloniu vaziavimu. Taigi padariau isvada, kad su tuo dungsejimu gali buti signalai is granatu jog jos sudile. Jos netraska ant posukiu, nes nevairuojamieji ratai, tai pradeda dungseti. Tikiuosi sita info bus kazkam naudinga. Beje auto AUDI A4 Q.
-
Parasysiu ir as kaip pasalinau ta dungsejima. Torseno keitimas nepadejo, tada keiciau pakabinama guoli - irgi nepadejo. Galiausiai priejau prie galo ir ten radau smarkiai issidevejusias granatas. Pakeitus granatas dungsejimo nebeliko. Dabar dziaugiuosi maloniu vaziavimu. Taigi padariau isvada, kad su tuo dungsejimu gali buti signalai is granatu jog jos sudile. Jos netraska ant posukiu, nes nevairuojamieji ratai, tai pradeda dungseti. Tikiuosi sita info bus kazkam naudinga. Beje auto AUDI A4 Q.
vidines ar isorines keitei ?
-
Parasysiu ir as kaip pasalinau ta dungsejima. Torseno keitimas nepadejo, tada keiciau pakabinama guoli - irgi nepadejo. Galiausiai priejau prie galo ir ten radau smarkiai issidevejusias granatas. Pakeitus granatas dungsejimo nebeliko. Dabar dziaugiuosi maloniu vaziavimu. Taigi padariau isvada, kad su tuo dungsejimu gali buti signalai is granatu jog jos sudile. Jos netraska ant posukiu, nes nevairuojamieji ratai, tai pradeda dungseti. Tikiuosi sita info bus kazkam naudinga. Beje auto AUDI A4 Q.
čia galbūt su salyga kad reduktorius turi mažiau laisvumo nei gaunamas laisvumas per granatas
bet tu kaip pats rašei prieš tai pakeitei ir pakabinamajį ir torseną tai visoje sumoje gavai gera rezultatą
net ir ant FWD padilus granatos jaučiasi laisvumas paspaudus ir atleidus gazą su įjungtu bėgiu
-
pasakysiu tik tie jog pirma reike susitvarkyti varikio pagalves tada dezes pagalves ir ziureti ar yra laisvumas imetus begi ir pasukiojus kardana nes gali buti kad ir pavaru deze pisa prota pats turiu b4 quttro ir jokio dunksejimo nera (aa)
-
pasakysiu tik tie jog pirma reike susitvarkyti varikio pagalves tada dezes pagalves ir ziureti ar yra laisvumas imetus begi ir pasukiojus kardana nes gali buti kad ir pavaru deze pisa prota pats turiu b4 quttro ir jokio dunksejimo nera (aa)
man rodos tuoj tave papyypt uz tokia leksika
-
perdavimas is dezes pirma eina ir ten didziauses laisvumas buna o ne is galinio difo pats qauttro turiu ir visas laisv umas pavaru dezes dife o ne galinem reduktoriui, reduktorius pacio perinkatas deze tik dar neliesta bet ant staigaus permetimo ira dunksejimas ir ten kalta pavaru deze nes galinis reduktiorius laisvumo neturi!!!!!
-
Pashiau, kuris. priekinis ar centrinis, torsenas?