Cia as ne mintis o faktus isdeliojau dirbu Egzotikoi ir cia ne vienas zeima stoga paemes buvo su toke logika kad geresnes i prieki be to kiek testu daryta auto zurnalu ir laidu tai faktas kad automobili lengviau suvaldyt kai gale geresnes padangos.

Teisybe sakai
Pamenu, kai teisiu net neturejau, mama golf2 turejo, prieki nauji barumai buvo, o gale pamedeje dunlopai. Apsisukdavau ziema be rankinio

nezinau kolegos, turejau minty vasara, kad ziema deti geresnes i gala tai cia net nediskutuotina. Bet vasara manau i prieki deti geresnes geriau, bent jau su mano vazinejimu, vasara dazniau slapia kelio danga, balos buna, tad padangos su gylesniu protektoriumi geriau ,,isnesa,, vandeni, o galines jau pravaziuoja pro provezas. Tad kiek skaitinejau, tokiam metu laikui, daugiau zmoniu rekomenduoja deti geresnes i prieki.  Bet cia labai daug nuomoniu, kiekvienam zmogui kitokie poreikaii yra. Vieniems svarbiau miske nestrigti, kitiems i posuki ant 150km kad geriau eitu.

taip, jei variklis pasate stovi isilgai

sveiki,gal kas zino ar toks pat veikimo principas quattro ir passat b5+ 4motion?

O kuo skiriasi syncro nuo 4motion?

Sveiki, audi a4 b5 1,9 81kw nuėmus kardaną automobilis važuos? esu girdėjęs, kad kaikurie modeliai nevažuoja be kardano.

A4 b5 preLF benziniiu varikliu galiniai reduktoriai vienodi?

Iškilo toks įdomus klausymas Ar įmanoma į A4B5 2.8 142kw įdėti Quattro sistema su ta knopke kur būna pas senesnius modelius. jei pvz keičiant pavarų dėžė ir reduktoriu ?

Nu kokioj kritinei situacijoj stabdi buski palaikai ir gaunasi visi blokuoti ratai

Juk b5 yra quattro IV karta, ir pati stabdį paspaudžia 

nu taip, bet manau spaudžia pagal situacija pagal abs daviklio parodymus ir kiekvieną ratą kažkiek atskirai
na bet manau pakankamai protinga sistema ir nėra čia ko burti senų mygtukų,
o jei rimtesniam ofroudui tai gal geriau kokį džipą su kietom blokiruotėm ir su palėtintoju

Jei padangos vienodos, vienodai pripustos, kazkas paciame reduktoriuje bus pabire.

Tą patį reikalą turiu ant c4 quattro. Kol salta viskas ok, kai pašyla pilnai susukus ratus blokuojasi deferencialas. As pats įtariu centrinio diferencialo išdylimą. Gali būti ir pas tave kažkas pan. Kokia rida automobilio? Kaip su greičių dėže, ar jai nebuvo kas daryta? I dėžę ir diferencialą pilasi specifinis tepalas, kuris atlaiko aukštas temperatūras, tinka pagrinde tik originalas. Dėl šios priežasties gali blogai veikti quattro sistema taip pat

Sveiki, gal jau kažkur buvo, bet kaip ir tikslaus atsakymo į šią bėda neradau, tai nekuriant naujos temos norėčiau pasiteirauti dėl A6 C6 Allroad galinio reduktoriaus. Kol automobilis šaltas viskas veikia idealiai, tik pašyla ir sukant posūkiuose pradeda blokuotis galinis reduktorius, tiesiai važiuojant viskas tvarkoje. Šiandien pakeisti tepalai reduktoriuje, tačiau problema neišsisprendė. Kokių minčių turit, kas galėtų būti?

Kiek daug blokuojasi?