Šiaip yra forumo skiltis kur visi šie dalykai detaliai paaiškinti. Kadangi žinome, kad torsenas skirsto sukimo momentą į tą ašį, kuriai suktis sunkiau, t.y. didesnė apkrova, tai teoriškai galima sudaryti tokias sąlygas. Norm. sąlygomis šis paskirstymas būna 50:50. Bet jis turi ribą, perskirto maximaliai 80%:20% santykiu. Tai jei priekiui duosi labai mažai sukibimo, o galui labai daug, tai galas gaus 80% viso sukimo momento (kaip minėjau del tos ribos). Èia buvo pirmas būdas. Tačiau jis turi vieną trūkumą, kad jei gu bent viena ašis VISIŠKAI nerodo pasipriešinimo tada jis veikia kaip laisvas diferencialas, ir atiduoda sukimo momentą, tai ašiai, kuriai suktis lengviau (nukrypimas nuo temos: šitas yra išsprendžiama švelniai spustelėjus stabdį). O čia buvo antras būdas. Tačiau jei nori uždrožti, tai natūraliomis (gero arba nelabai gero kelio) sąlygomis, Tau to nelabai pavyks padaryt, manau. Tačiau nepamiršk, kad drožt ir su torsenu, visai smagu. Pvz raunant iš vietos susukus vairą Tave užneš kaip su RWD, nes kai mašina spiriasi staigiai, priekis kyla, galas gauna daugiau sukimo momento, nes prisispaudęs prie žemės, nors ir slysta žymiai daugiau, bet apkrovos irgi daugiau turi, nei priekis. Na čia tik vienas pavyzdys. O kodėl klausi? Šiaip įdomu ar konkretiems tikslams (pvz.: drožimo) nori? Tada ir būtų galima atsakyti konkrečiau.