Ne nu. Pribridau. Dar neatsakinėsiu į klausimus, neaišku iš teorijos. Tai nesąmonė. Nafik buvo sukurtas laisvas difas? -> Tam, kad posūkio metu (pvz jei tarp galiniu stovi tas difas), ratas, kuris turi suktis daugiau, ir suktųsi daugiau, netasytų mašinos, neplėšitų padangų. Tai jei torsenas dirba atvirkščiai, kai vidinis posūkio ratas turi daugiau apkrovos, t.y. jam sunkiau suktis, gauna didesnį sukimo momentą, o išorinis mažesnį... Tai kas gaunas? Plėšosi mašina? Kertasi su logika.

Tai gal Torsenas dirba taip, kad n.s. [posūkyje ant afsalto neslystant, ar važiuojant tiesiai] jis būna kaip laisvas difas, o kai jau supranta, kad kairys ratas apsisuko 15 kartų daugiau negu dešinys [supranta, kad jau slydimas vyksta], tada įjungia torseniškas galimybes ir jau tada sunkiau besisukančiam duoda daugaiu sukimo momento?

Na čia mano teorija, nes kitaip neįsivaizduoju, kaip jis gali netasyti mašinos posūkyje. Paaiškink. Ačiū. Sveik