Jo. Ir aš turiu klausimą iš esmės. Bet pats principas neaiškus. Nors ir skaičiau bieso straipsnį du kartus, dar neaišku lieka tokie dalykai apie antrą Q kartą:

Kas yra atviras/neblokuojamas diferencialas? Paaiškinsiu kaip suprantu, ir pasakyk ar teisingai: Įsivaizduokime sistemą, kai tarp galinių ratų yra tiesus strypas, t.y. jie galetų suktis tik vienodu greičiu, o tai plėšo ratus, todėl buvo sukurta sistema, kuri ir yra pats papraščiausias diferencialas, leidžianti greičiau suktis tam ratui, kuris gali suktis greičiau, kuriam yra lengviau, tai būtent tokia sistema ir yra 2 kartos priekyje.

Toliau, torsen'as: irgi paaiškinsiu, ir pasakyk ar teisingai: jis daro tą patį ką ir paprastas neblokuojamas diferiancialas, t.y. leidžia vienai pusei arba priekiui/galui, priklausomai nuo to, kur stovi, suktis daugiau, jei ji to nori, kad nesiplėšytų padangos, BET... ne per daug, kad tai nebūtų kaip praslydimas, o jei tai įvyksta, tada lėčiau besisukantį skatina suktis, t.y. turinti geresnį sukibimą.
Klausimas: Tik iš kur tas torsenas žino, ar aš čia posukį suku, ar mano vienas ratas praslysta?

Rankiniu būdu blokuojamas: Na o mechaniškai blokuojamas tai taip pat kaip torsenas, tik aš pats nusprendžiu, kada blokuot.

Klausimas apie 3 kartą: nafik reikėjo 3 skirtingus difus dėt? Jei viskas automatiškai (torsen), tai viskas, o čia padarė galą blokuojamą, o priekį išvis basą... Kodėl? Jei daryt rimtai, tai daryt rimtai.

Klausimas apie 5 kartą: kodėl niekas nedarė važiuoklės su trimis torsenais? Ir kodėl elektroniškai stabdyti yra geriau, negu statyti torseną priekyje ir gale? Nes, kaip suprantu, elektroninėj sistemoj, slystantis įsismaginęs ratas yra pristabdomas, kad daugiau apsisukimų liktų geriau sukibusiam, t.y. lėčiau besisukančiam ratui.

Su salyga, kad apsirgau ir sedziu namie turiu laiko pabandyti atsakyti i klausimus.....

Na i klausima kas yra laisvas difas praktiskkai pats ir atsakei.... laisvas difas naudojamas ne tik antros kartos priekije, bet ir pirmos ir trecios ir t.t.

Torsenas - tai kaip atvirkstinis difas (difas perduoda sukimo momenta tam ratui, kuriam lengviau suktis, o torsen, tam kuriam sunkiau suktis) dabar dar pakartosiu esminius torseno trukumus (suprasite, kodel torsenai nepopuliarus ralyje), kad jis veiktu reikalingas abieju ratu pasipriesinimas, nes jeigu vienas ratas arba asis (priklausomai nuo to kur torsenas stovi) pakyla i ora torsenas akimirksniu pradeda veikti kaip laisvas difas..... pvz jeigu pas masina, kurios centre stovi torsenas isnarintume kuria nors priekine granata, ji nebepavaziuotu... nes prapuolus pasipriesinimui torsenas taptu laisvu difu. taip yra del to, kad priklausomai nuo sliekines pavaros zingsnio torsenas maksimaliai sukimo momenta gali perskirstyti santykiu 5 prie 1. tai yra jis gali perduoti iki penkiu kartu didesni sukimo momenta uz slystancio rato rodoma pasipriesinima tam ratui, kuris rodo didesni pasipriesinima. pvz slystantis ratas sunaudoja 30 proc visos variklio galios, taigi torsenas 70 proc likusios galios perduos i ta rata kuris neslysta. sis santykis gali buti ir kitos pvs slystantis ratas gali suvartoti 40 proc galios, tada kitam ratui teks 60 proc ir t.t. bet kaip ir minejau yra riba 5 :1 arba 80 proc ir 20 proc. taigi pakabinus viena rata ore jis nerodys pasipriesinimo taigi grubiai tariant nulini pasipriesinima torsenas penkis kartus pastiprines perduos i ta rata kuriam sunkiau suktis. na o visi zinom, kad penki kart nulis ir yra nulis...... taigi tokiu atveju torsenas, kaip ir minejau, pradeda veikti kaip laisvas difas. nezinau ar aiskiai surasiua, zodziu butu lengviau aiskinti...

rankiniu budu blokuojamas tai ne tas pats kas torsenas !! is auksciau aprasyto tai jau turejai suprasti.

apie tris vienodus difus (torsen) kodel nedejo dabar pats logiskai pagalvok ir pabandyk savo isvadas pateikti, atsizvelgdamas i tai kas parasyta auksciau, jei nesiseks uzvesiu ant kelio.

beje su trimis torsenais tikrai yra tokia transmisija. kodel elektroniskai stabdyti yra geriau (ne visais atvejais) negu statyti torsena irgi dabar turejai suprasti.

Specialiai neatsakiau i visus klausimus, nes dabar turetum viska teisingai ismastyti, nesiseks - padesiu