Labas, Svečias. Prašome prisijungti arba užsiregistruoti. Did you miss your activation email?


Rodyti pranešimus

Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.


Temos - surkuC

Puslapiai: [1] 2
1
Audi klubo asociacijos renginiai / Kalėdinis stebuklas 2
« Įrašytas: 2014 Lapkričio 24, 11:42:05  »
Šiemet, kaip ir pernai, Audi klubas, siekdamas skleisti gerą dvasią kviečia visus prisidėti prie Kalėdinio stebuklo.
Šįmet, stebuklą dovanosime paėmusiai dviejų savo sesučių globą iš probleminių tėvų, ir auginančiai jas atskirai nuo tėvų, merginai.
Mergina puikiai tvarkosi, sesutės auga, tačiau, reikia mūsų visų pagalbos, sukurti daugiau jaukumo namuose bei palengvinti buitį.
Reikalingi daiktai yra šie:
Kompiuteris (pagrindinė dėžė), TV, antklodė, pagalvės, komoda (didesnė), elektrinis virdulys.
Stengsimės įgyvendinti visus norus, todėl rinksime auką stebuklui, kaip ir pernai, pinigėlius galite perduoti savo miesto koordinatoriams ar atsakingiems miesto žmonėms, kurie, surinktas lėšas perduos Audi klubui, o gal kažkas esate kažką nusipirkę ir nenaudojate?
Taip pat praverstų vaišės kūčių vakarui, jei kas turite galimybę gauti kažko - būtų gerai...
Prašome nelikti abejingais ir, kaip pernai, aktyviai padėti skurstantiems, tačiau į gyvenimą norintiems kabintis žmonėms  :H
________________________________
Papildymas :
Kad nekiltu papildomu klausimu  bei spekuliaciju sia tema, seima Kalediniam stebuklui pasirenkame is maziausiai 3 pasiulymu kuriuos teikia klubo nariai.
Veliau visi nusprendziame ka is ju paremsime.
Siulyciau pagal galimybes aktyviau  prisideti prie sios gerasirdiskos akcijos 
Jei kam idomu 2013  metais padarytas musu stebuklas 

http://www.15min.lt/naujiena/gazas/gatve/kaledu-stebuklas-pagal-audi-kluba-dovana-sunkiai-besivercianciai-seimai-221-394221
-——-------------------------------------------

Sąskaitos pavedimams:

Miestų atsakingi asmenys, kuriems galite perduoti auką grynais:
Vilnius - surkuC
Kaunas - ramasS
Panevėžys - dusia
Šiauliai - relax
Ukmergė - gurksnis
Mažeikiai - zuzu
Marijampolė - LUNA_tikas

Aukos renkamos iki gruodžio 19d.
Stebuklas vyks gruodžio 21d.

2014.12.21d. 10 val. renkamės aikštelėje prie "Topo centro" Vilniuje, Ukmergės g. 240.


2
Kėbulo ir salono skyrius / Medžiaginio salono priežiūra
« Įrašytas: 2014 Lapkričio 05, 17:01:08  »
Sveiki, kolegos,


Kažkaip nepavyko kažko rasti naudojant paiešką...  :think:  negi nieks nevalot salonų? :)


Šiokia tokia problemėlė, manau, ne aš vienas esu su ja susidūręs.. Kai patenka kažkas drėgno ar šlapio ant sėdynių, išdžiuvus lieka dėmė. Tai žiauuuuriai erzina. Kuomet buvau pridavęs automobilį cheminiam salono valymui, tas dėmes pašalino lyg niekur nieko. Norėčiau sužinoti būdą, kaip su tuo kovot, nevežant automobilio cheminiam valymui.
Gal yra kokie specialūs valikliai ir koks "metodas" kaip išgint tas dėmes?

3
Garso ir video skyrius / A3 AM/FM antena
« Įrašytas: 2014 Rugsėjo 02, 15:04:41  »
Sveiki,

Buvo toks įvykis, kad plaudamas automobilį nulaužiau anteną esančią ant stogo (nulūžo "kaušelyje" esantis sriegis). Dabar ant stogo liko varžtas, su "šaiba" 17 dydžio. Bandžiau ją atsukt, bet ten viskas prikirmyję ir jei suku - prasisuka. Salone išėmiau galinį salono apšvietimo plafoną, taip pasidariau priėjimą prie antenos modelio po stogu. Nuėmęs apsauginį dangtelį - mačiau tik mikroschemą, į kurią ateina laidas (taip įsivaizduoju, tas laidas eina iki magnetolos). Jokių tvirtinimų iš vidaus - nėra.
Visų pirma, klausimas - kaip man tą visą "malonumą" išimt? Tas daiktas automobilio viduje kažkaip turėtų būt pritvirtintas. Gal kas esat nuėminėję ir žinote, kaip teisingai jį nuimt, kad nieko nesulaužyt?
Antras klausimas - ar kėbule, ten kur stogo antena pasijungia (ir tvirtinasi) į modulį salone, yra kažkoks sriegis?
Bei, trečias klausimas - nauja antena. Sakykim, jei dėt tokią, kokia buvo, tik naują (ne OEM), ar tiktų tokia:

nes, pas mane į modulį jungiasi tik vienas laidas, o čia du kažkokie... ( būna net gi 3 (z), su vienu nemačiau... )
Tikiuosi aiškiai suformolavau mintis...  ff

Papildau nuotraukomis, kas nulūžo. Beje, ar nebus, kad modulis apačioje išsikiša į stogą? Ir dabar man reikia keisti ne tik pačią anteną, bet ir visą modulį, esantį salone?

Audi A3, 8L, 1999m.  :V




4
Vilnius / Ekskursija į Tarptautinį Vilniaus oro uostą
« Įrašytas: 2014 Gegužės 26, 11:42:56  »
Kviečiame visus Audi markės gerbėjus susipažinti su Tarptautiniu Vilniaus oro uostu.
Ekskursijos metu pamatysime:
Keleiviams nematomas oro uosto zonas
Iš arti stebėsime kylančius ir besileidžiančius lėktuvus
Susipažinsime su aviacijos saugumo, priešgaisrinio gelbėjimo stoties pareigūnais
Lankysimės lėktuvų techninės priežiūros angare.

DĖMESIO! Vietų skaičius ribotas - daugiausiai 30 žmonių, tad paskubėkite !
Trukmė: 1val 40min.

Data: 2014 birželio 14d.   11.00 val.
Kaina žmogui - 25 Lt.

Prašome registruotis šioje temoje

Registracijai prireiks šių duomenų:

Visų dalyvių vardų ir pavardžių bei gimimo datų (šia informaciją galite rašyti temoje, arba atsiųsti man į PM). !

Pvz.:
Jonas Jonaitis, 1999-01-01





5
Audi klubo asociacijos renginiai / Kalėdinis stebuklas
« Įrašytas: 2013 Gruodžio 13, 10:45:25  »
Oficiali Audi klubo bendruomenė nusprendė šiemet padaryti Kalėdinį stebuklą - paremti pagalbos prašančią šeimą.
Trumpai apie šeimą ir pageidavimą:
"Šeima yra tvarkinga, negerianti, neūliavojanti, augina 4 dukras. Vyriausioji - dešimtokė, jauniausiai 4 metai. Tėvai lyg ir kažkokį ūkį turi ar tai kažkur ūkyje dirba, darbštūs, tvarkingi žmonės, bet pagalba nepamaišytų.
Kalbėjau ką tik telefonu su mama - šeima pageidautų dviračio. Gyvena keli km nuo miestelio, tai šis daiktas labai praverstų."
Jeigu abejojate, ar pagalba yra tikslinė, tuomet noriu Jus patikinti, kad - TAIP. Štai ką sako soc. darbuotoja, su kuria bendravome:
"Soc.darbuotojos žodžiai buvo tokie, kad pačio ŽEMIAUSIO lygio šeimoms netinka kažkokios dovanos, kaip buities prietaisai ar kitos materialinės vertybės, nes jos greičiausiai nebus panaudotos pagal paskirtį, o galbūt netgi parduotos, iškeistos į velnio lašus ir pan.
Tokioje šeimoje augantiems vaikams reik vežt maistą, drabužius, žaislus ir ne daugiau."
_______________________________________________________________________________

Pageidauta dovanėlė - išrinkta bei ruošiama. Prie jos taip pat planuojama pridėti saldainiukų bei dar kokių nors dovanėlių mažosioms.
Visi, kas nori prisidėti prie šios akcijos, padaryti gerą ir gražų darbą, žmonėms, kuriems to reikia - nedvejokite, prisidėkite.
Prisidėti galite pinigėliais, kuriuos perduosite savo miestų koordinatoriams arba atsakingiems Jūsų miesto atstovams. Bet kokia auka padės, o Jūsų vardas, jei to pageidausite, bus paviešintas.
Laikas ribotas, todėl būtų gerai, jei artimiausio miesto mm surinktumėte lėšas, kurios bus perduotos šios akcijos iniciatoriams - Audi klubui.
Dėmesio! Pinigėlius taip pat galite pervesti banku, tačiau į mano sąskaitą (deja, su klubo sąskaita tai būtų problematiškiau).
Sąskaitos numeris:
ANDRIUS PETUNOVAS LT737300010109522897 pavedimo paskirtyje nurodykite savo slapyvardį.
_________________________________________
Prie stebuklo prisidėjo:
Only Audi
Bajoras
Shaltis
ErikasRO
Spiritless
Empirio
Ramzis3
Gerb.Zigmas
mega
dim2on
Zippo.
Baggio_R
Vytelis
@sesute@
ramass
mazhylis
Norvegas
Remsiss
Arvydas22
Britva
dusia
Doncekazzz
TMX
Tadeliss350
Ramoska
Kerolas
CIORNAS
Stuncioks
Provokator
gurksnis
aleksandr
gataz
Boubas
volume13
Blocers
Sanmarko4

6
Apibendrinus „Audi AG“ bendrovės pirmojo pusmečio pardavimų rezultatus paaiškėjo, kad nuo metų pradžios iki birželio pabaigos pasaulyje buvo parduota 780 500 naujų „Audi“ markės automobilių.
Šis kiekis – naujas bendrovės pardavimų rekordas, 6,4 proc. viršijantis pernykštį rezultatą. Tokiu būdu pirmasis 2013-ųjų pusmetis tapo pelningiausiu per visą firmos gyvavimo laikotarpį.
Vien birželį pasaulyje parduota 140 300 vnt. „Audi“ automobilių arba 5,5 procento daugiau, nei pernai metų birželį.
Didžiausias augimas praėjusį mėnesį užfiksuotas Kinijos rinkoje (+33,5%), geri rezultatai ir JAV (+8,2%) bei Didžiojoje Britanijoje (+14,3%).
Tiek birželį, tiek visą pirmąjį šių metų pusmetį amerikiečiai dažniausiai rinkosi miesto visureigius „Audi Q5“. Įdomu tai, kad nemažą dalį JAV parduoto Q5 asortimento sudarė dyzeliniai TDI ir padidintos galios SQ5 TFSI modifikacijos, nors iki šiol dyzelinu varomi automobiliai už Atlanto populiarumu tikrai nepasižymėjo.

Sunkmečio tebekrečiamoje Europos rinkoje per pirmuosius 6 šių metų mėnesius buvo parduota 383 700 vnt. arba 2,5% mažiau, nei pernai tuo pat metu.


http://auto.delfi.lt/autonaujienos/pelningiausias-audi-pusmetis-per-visa-istorija.d?id=61825177#ixzz2YjHPImtM

7
„Audi“ pranešė, kad 2013–ųjų pabaigoje į gatves išriedėsiantis prestižinis limuzinas A8, kuris blogu oru ir tamsiu paros metu kelią apšvies iki šiol nematytos konstrukcijos žibintai, žinomi nebent negausiems technikos mėgėjams ir autosporto entuziastams. Mat iki šiol jie tebuvo bandomi ypač galingų superautomobilių lenktynėse.
„Audi Matrix LED“ technologijos žibintų bloką sudaro daug nedidelių savarankiškai veikiančių LED žibintų, kuriuos apšvietimą valdanti elektronika, priklausomai nuo eismo ir aplinkos apšvietimo sąlygų, gali jungti į įvairios konfigūracijos ir šviesos stiprumo segmentus. Tad priklausomai nuo aplinkybių kiekvienas žibintų bloke esantis LED šviesos šaltinis gali būti artimųjų ir tolimųjų šviesų žibintu, posūkio signalu, avarine šviesa, dienos šviesos lempute ir net tam tikru būdu šviesti posūkio kryptimi. Patys šviesos šaltiniai pakankamai nedideli, todėl žibintų bloke montuojami nemažomis grupėmis, o jų šviesos spindulį sustiprina tinkamai parinktos formos reflektoriai. Reaguojant į apšvietimo sąlygas, jie gali būti įjungiami, išjungiami, pašviesinami, užtemdomi, jungiami į tuo pat ar skirtingu stiprumu šviečiančius įvairių konfigūracijų segmentus.
Greitai pasirodysiančio „Audi A8“ žibintų bloką sudarys 25 ilgu šviesos spinduliu pasižymintys LED diodai, sugrupuoti į 5 grupes – po 5 kiekvienam žibintų bloko reflektoriui. Žibintų įjungimo jungikliu pasirinkus automatinį apšvietimo režimą ir įjungus tolimąsias šviesas, automatinis režimas įsijungia važiuojant greitkeliais didesniu, kaip 30 km/val. greičiu ir didesniu, kaip 60 km/val. greičiu miesto gatvėmis.
Kai tik speciali vaizdo kamera užfiksuoja priešinga kryptimi besiartinantį kitą automobilį, „Audi Matrix LED“ žibintų sistema automatiškai užtemdo kai kuriuos ilgosiomis šviesomis šviečiančius LED diodus taip, kad į atvažiuojantį automobilį nukreipti diodai neakintų priešais atvažiuojančio vairuotojo, o to automobilio neapšviečiantys arba virš jo šviečiantys diodai šviečia pilnu pajėgumu. Automobiliams prasilenkus, akimirksniu įjungiami prigesinti diodai ir atstatomas ilgas ir šviesus vienalytis tolimųjų šviesų spindulys.
Kita naujovė – operatyvus pėsčiųjų įspėjimas. Automatinei sistemai užfiksavus pavojingoje zonoje priešais automobilį atsiradusį pėsčiąjį, 3 kartus stipriai sumirksi tuo metu silpniau šviečianti LED diodų grupė, įspėdama vairuotoją ir pėsčiąjį apie galimą pavojingą situaciją ir tiesiogine to žodžio prasme „išplėšia pėsčiąjį iš tamsos”. „Audi“ bendrovės saugaus eismo sistemų kūrimo inžinieriai įsitikinę, kad tokia papildoma šviesos signalizacija šalia garsinio signalo, pasyviosios saugos priemonių bei paties vairuotojo profesionalumo – puiki papildoma eismo saugos priemonė ir labai pasiteisins didėjant tokio tipo žibintų paplitimui.
Be to, užtemdant vienus žibintų bloko segmentus ir pastiprinant kitų spindulį, atsiranda galimybė efektyviai nukreipti šviesos spindulį posūkio kryptimi, nenaudojant pakreipiamų modulių. Tai itin supaprastina žibintų bloko konstrukciją, leidžia atsisakyti judančių dalių.
Akivaizdu, kad tokie išmanūs žibintai gali veikti tik kartu su ypač tiksliomis jutiklių bei valdymo sistemomis. Informaciją žibintų valdymo sistemai informaciją tiekia eismą priešais automobilį stebintys jutikliai, apie vairuotojo pasirinktą maršrutą informuoja MMI plus šeimynos navigacinė sistema, autopiloto bei vairo stiprintuvo sistemos, įvairūs vairavimo pagalbininkai.
Iš pradžių šie žibintai bus montuojami į prabangius aukštos klasės automobilius. Vėliau naujoviški „Audi Matrix LED“ šviesos šaltiniai bus diegiami ir į žemesnių klasių modelius.


http://auto.delfi.lt/autonaujienos/audi-limuzinui-iki-siol-nematyti-zibintai.d?id=61750713#ixzz2XnOvZp4f

8
„Audi“ lenktynininkai Tomas Kristensenas, Allanas McNishas ir Loic Duvalis triumfavo garsiosiose 24 val. Le Mano lenktynėse.
T. Kristensenui tai devintoji pergalė Le Mane (Prancūzija). A. McNishas iki šiol lenktynėse buvo nugalėjęs du kartus. Tuo tarpu „pole“ iškovojęs L. Duvalis mėgavosi pirmąją pergalę garsiose varžybose.
Įdomu tai, jog per pastaruosius 14 metų, „Audi“ 24 val. Le Mano lenktynėse triumfavo 12 kartų.
Ne itin sėkmingai varžybos susiklostė dviem „Audi“ ekipažams. Vienas iš jų kurį laiką pirmavo lenktynėse, tačiau vėliau prarado begales laiko, kol komanda garaže pakeitė variklio generatorių. Trečių numeriu pažymėtas „Audi“ ekipažas prarado daug laiko, kai buvo pradurta padanga, kuri vėliau dar apgadino ir patį bolidą.
Varžovų nesėkme pasinaudojo ir antroje vietoje finišavo „Toyota“ trijulė – Anthony Davidsonas, Stephane‘as Sarrazinas ir Sebastienas Buemi. Pastarieji nuo nugalėtojų atsiliko vienu ratu.

Kurį laiką atrodė, jog trečioji vieta atiteks kitam „Toyota“ ekipažui, tačiau likus keturioms valandoms iki finišo Nicolas Lapierre prarado poziciją vienam iš „Audi“ ekipažų, o po to nesuvaldęs bolido trenkėsi į apsauginę sieną. Sportininkui pavyko grįžti su apgadintu automobiliu iki techninio aptarnavimo zonos. Bolidą sutvarkius, sportininkams pavyko grįžti į trasą, tačiau teko tenkintis ketvirta vieta.
LMP2 klasėje puikią pergalę iškovojo OAK komanda, kurios du ekipažai iškovojo pirmas dvi vietas.
GTP klasėje pergalę šventė pirmas dvi vietas iškovoję „Porsche“ ekipažai. Trečioji atiteko „Aston Martin“ pilotams. Pastarojo gamintojo ekipažams šis savaitgalis susiklostė toli gražu ne taip gerai, kaip buvo tikėtasi. Lenktynių pradžioje GTA klasėje pirmavęs Allanas Simonsenas patyrė avariją. Vėliau buvo paskelbta, jog nuo patirtų traumų incidento metu sportininkas mirė.


http://sportas.delfi.lt/autosportas/po-tragiskos-nelaimes-pratestose-le-mano-lenktynese-audi-triumfas.d?id=61695489#ixzz2XE2NYSI6

9
„Audi AG“ Vengrijos padalinys, bendrovė „Audi Hungaria Motor Kft.“ pradeda naują savo jau dvidešimtmetį besitęsiančios gamybinės veiklos etapą. Birželio 12 d. Gioro mieste pradėjo veikti nauja „Audi“ automobilių gamykla.
Nors naujoji gamykla iškilo visai šalia senojo Gioro „Audi“ automobilių fabriko ir, galima sakyti, jo gamybinėje bazėje, tai yra atskiras automobilių gamybos vienetas su savo presavimo, kėbulų gamybos, surinkimo ir dažymo cechais.
Naujoji gamykla užima maždaug du milijonus kvadratinių metrų, o į jos statinius, infrastruktūrą bei naujovišką gamybos įrangą investuota per 900 milijonų eurų.
Šiais metais „Audi Hungaria“ švenčia dvidešimties metų veiklos sukaktį. Nuo savo atidarymo 1993 metais ši bendrovė – „Audi AG“ padalinys – greitai tapo didžiausiu variklių gamintoju ir dalių tiekėju beveik visoms „Volkswagen Group“ koncerno markėms. Nuo 1998 metų čia surenkami „Audi TT“. Šiuo metu Vengrijoje taip pat gaminama didžioji dalis Europos rinkai skirtų „Audi TT“ ir „TT Roadster“, „Audi A3 Cabrio“ ir „RS3 Sportback“. Visa naujoji gamykla skirta šiuo metu pradėtam gaminti ir greitai rinką pasieksiančiam „Audi A3“ sedanui. Kasmet tikimasi pagaminti po 125 000 šio modelio sedanų.

Pradėjus veikti naujajai gamyklai, Vengrijoje sukurta 2100 naujų darbo vietų. Nauji darbuotojai rengiami vietiniame mokymo centre, o jie stažuojasi „Audi“ gamyklose Ingolštate, Nekaro Ulme Vokietijoje ar „Volkswagen“ priklausančiose gamyklose kitose šalyse.
Šiuo metu visose Vengrijoje esančiose Audi gamyklose dirba per 9000 žmonių, o bendras gamybinių patalpų plotas, įskaitant naująją gamyklą, padvigubėjo ir dabar siekia apie 4 mln. kvadratinių metrų.



http://auto.delfi.lt/autonaujienos/naujoje-audi-gamykla-vengrijoje-nuo-konvejeriu-pradejo-riedeti-a3-sedanas.d?id=61629331#ixzz2WAn5VoWX

10
„Audi“ išplatino pirmąją informaciją apie naująjį A3 sedaną. Automobilis bus parduodamas nuo vasaros pabaigos.
Šio keturių durų sedano bendras ilgis – 4,46 m, ratų bazė – 2,64 m, kėbulo plotis – 1,80 m (11 mm daugiau, nei „A3 Sportback“), aukštis – 1,42 (9 mm mažiau, nei „A3 Sportback“). Bagažinės tūris – 425 litrai. Naujasis sedanas sveria 1,205 kg (versija su 1.4 TFSI varikliu).
A3 sedano pirkėjai Europoje galės rinktis vieną iš trijų variklių, visi jie bus turbininiais keturių cilindrų, su tiesioginiu įpurškimu ir „Start-Stop“ sistema. Vėliau asortimentą papildys dar du nauji varikliai bei didės ir galimų variklio bei transmisijos derinių pasirinkimas.

150 AG 2.0 TDI variklis išvysto iki 320 Nm sukimo momentą. Su juo „Audi A3 Sedan“ nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 8,4 sek. ir pasiekia 213 km/val. maksimalų greitį. 100 km kelio vidutiniškai sunaudojama 4,2 l dyzelino, į aplinką išmetama 108 g/km CO2.
140 AG 1.4 TFSI variklis išvysto iki 250 Nm sukimo momentą. Išskirtinė šio modernaus variklio savybė - sistema „cilindrai pagal poreikį” (angl.: COD – Cylinder On Demand). Varikliui veikiant nedidele apkrova arba automobiliui riedant nedidelėmis apsukomis, ši sistema išjungia antrąjį ir trečiąjį cilindrus, taip užtikrindama tolygesnį nedidelės galios paskirstymą ir sumažindama degalų sąnaudas. Šio naujoviško techninio sprendimo dėka „Audi A3 Sedan“ vidutiniškai sunaudoja 4,7 l benzino 100 km kelio. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/val. trunka 8,4 sek. ir pasiekiamas 213 km/val. maksimalus greitis. CO2 tarša – 109 g/km.
180 AG 1.8 TFSI variklis išvysto iki 250 Nm sukimo momentą. Variklis pasižymi sportiškomis savybėmis – spurtas nuo 0 iki 100 km/val. trunka tik 7,3 sekundės, o maksimalus greitis siekia 232 km/val. Vidutinės degalų sąnaudos: 5,7 l benzino 100 km kelio; CO2 tarša – 135 g/km.
Pavarų dėžių pasirinkimą sudarys 6 laipsnių mechaninė arba automatizuota „S tronic“ transmisija.
Vėliau pasirodys sportiška versija „S3 Sedan“. Dėl sportinės pakabos „S3 Sedan“ kėbulas 2,5 mm žemesnis, nei įprastos modifikacijos A3 sedano. S modelis nuo įprasto A3 sedano skiriasi šiek tiek pakeistais buferiais, kitokios formos radiatoriaus grotelėmis, oro įsiurbimo angomis ir kt.
Jo ratus suks 300 AG pasiekiantis 2.0 TFSI variklis, išvystantis iki 380 Nm sukimo momentą. Nuo 0 iki 100 km/val. „Audi S3 Sedan“ su automatizuota „S tronic“ transmisija ir automatine pavarų dėže įsibėgės per 4,9 sek. 250 km/val. siekiantis maksimalus greitis yra elektroniškai apribotas ir, kaip teigia gamintojai, yra gana tolimas ribiniam. „Audi S3 Sedan“ 100 km kelio sunaudoja vidutiniškai 6,9 l benzino.

Vokietijoje ir kitose Vakarų Europos šalyse prekyba naujuoju keturių durų „Audi“ sedanu prasidės šios vasaros pabaigoje. Pradinė automobilio kaina (versija su 1.4 TFSI varikliu) bus maždaug nuo 25 000 eurų (86,3 tūkst. Lt).


http://auto.delfi.lt/autonaujienos/naujasis-audi-a3-sedanas-i-kelius-isriedes-po-pusmecio.d?id=61003647#!/4731270/ifoto.delfi.lt

11
Vokietijos „Dekra“ organizacijos 2013 metų kokybės ataskaitoje („Dekra Used Car Report 2013”) paskelbti mažiausiai gedimų turintys modeliai.
Metinius automobilių gedimų tyrimo rezultatus „Dekra“ nustato vertindama aštuonių automobilių klasių modelius suskirstytus į tris grupes pagal automobilio ridą (0 – 50 000 km; 50 001 – 100 000 km; 100 001 – 150 000 km). Ši patikra apima daugiau nei 15 mln. naudotų automobilių. Gedimai, susiję su įprastu nusidėvėjimu, pavyzdžiui padangų ar valytuvų susidėvėjimas, nėra įtraukiami į vertinimo kriterijus.
Modeliui su geriausiu visų trijų ridos grupių išvestiniu rezultatu skiriamas „Geriausio visų klasių“ titulas. Šįkart jis atiteko „Audi A4“
Žemiau pateikiame visų klasių nugalėtojus (skliausteliuose – patikimumo indeksas).


http://auto.delfi.lt/autonaujienos/patikimiausi-naudoti-automobiliai-pagal-2013-uju-dekra-ataskaita.d?id=60764899#ixzz2LuCOjKSI

12
Naujienos AUDI gyvenime / „Audi“ pradeda sintetinių dujų gamybą
« Įrašytas: 2012 Gruodžio 17, 12:13:30  »
Šiaurės Vokietijoje įsikūrusiame Wertle mieste atidaryta „Audi“ bendrovės pastatyta sintetinių dujų gamykla. Pagal kompanijos specialistų išrastą technologiją iš atsinaujinančių energijos šaltinių čia greit bus pradėtos gaminti sintetinės suspaustos dujos, jau žinomos komerciniu „Audi e-gas“ pavadinimu.
Šiame projekte „Audi“ bendrovė neapsiriboja vien tik kuro ir automobilinių degalų gamybos klausimais – kartu su sintetinėmis dujomis plačiajai visuomenei pristatomas ir populiarinamas šia degalų rūšimi varomas naujasis „Audi A3 Sportback TCNG“.
Tai pirmoji pasaulyje tokios galios sintetinio metano (e-gas) gamykla, užimanti 4100 m2 plotą ir generuojanti 6 megavatų energijos virsmo galią. Per metus planuojama pagaminti maždaug po 1000 tonų sintetinių suspaustų dujų, o jų gamybos procesui panaudoti 2800 tonų teršalais laikomo anglies dvideginio (CO2), taip pašalinant jį iš žemės atmosferą ardančios ir šiltnamio efektą sukeliančios žalingos apykaitos.
Sintetinių suspaustų dujų gamybos procesui bus sunaudojama tiek žalingojo anglies dvideginio, kiek per metus jo sugeria 224000 europinio buko medžių.
Trumpai apžvelkime sintetinio metano gamybos procesą. Šalia gamyklos esančių galingų saulės ir vėjo jėgainių gaminama kaupimui netinkama elektros energija naudojama vandens elektrolizės, t.y., skaidymo į vandenilį ir deguonį cheminėms reakcijoms. Taip pagamintas vandenilis jau savaime gali būti naudojamas kaip vandeniliu varomų automobilių degalai. Tačiau kol tokių automobilių gamyba yra brangi, nemasinė, o ir pačių automobilių – nedaug, pagamintas vandenilis panaudojamas kaip žaliava sintetinio metano (t.y., dirbtinių suspaustų dujų) gamybai, kurios išgaunamos vykstant vandenilio ir anglies dvideginio cheminei reakcijai.
Sintetinis metanas identiškas iškastiniam, todėl be papildomo perdirbimo gali būti tiekiamas į suspaustų dujų degalines arba tiesiog paduodamas į įprastus Vokietijos gamtinių dujų dujotiekius. Ekologiniu požiūriu sintetinis metanas yra CO2 neutralus, t.y., jo gamybai sunaudojama beveik tiek pat anglies dioksido, kiek jo išmeta sintetiniu metanu varomų automobilių varikliai.
Šiame projekte „Audi“ bendrovė neapsiriboja vien tik kuro ir automobilinių degalų gamybos klausimais – kartu su sintetinėmis dujomis plačiajai visuomenei pristatomas ir populiarinamas šia degalų rūšimi varomas naujasis „Audi A3 Sportback TCNG“.
Planuojama, kad prekyba šiuo automobiliu prasidės 2013 metų pradžioje. 2015 m. „Audi“ automobilių asortimentą turėtų papildyti „Audi A4“ pagrindu sukurtas suspaustomis dujomis varomas modelis.


http://auto.delfi.lt/autonaujienos/audi-pradeda-sintetiniu-duju-gamyba.d?id=60242015#ixzz2FIpsDb7i

13
Audi C6 / 2.7 Quattro dumina
« Įrašytas: 2012 Lapkričio 13, 20:47:25  »
Sveiki,

draugė turi A6 C6 QU. 2,7 TDI 132kW, automatas, nuo konvejerio nulipo 27.10.2005, variklio kodas BPP.
Problema tame, kad meta baltai mėlyną dūmelį. Trauka nesuprastėjus, tepalų neryja, nesipurto. Kuro filtras neseniai keistas. Diagnostika nieko nerodo, skydelis irgi jokių klaidų nefiksuoja.
Viskas kaip ir gerai, bet dūmas yra.  (z)
Ar gali būti kaltas DPF filtras? Ar turi skydelis rodyt kažkokią indikaciją? Kaip jį regeneruoti? Būtina prijungti kompą ir iš ten "startuot", ar galima tiesiog, sėst ir važiuot, pagal rekomenduojamus parametrus (30-60kmh, apsukos tarp 1500-2500, apie 15-20min  (H-))?   8:8

14
Prieš trejus metus Audi bendrovė pradėjo plataus mąsto mokslinio tyrimo darbus, kurių tikslas – suformuoti esmines netolimos ateities elektromobilių gamybos prielaidas, sukurti tam reikalingą mokslinę-techninę bazę ir suprojektuoti serijinės gamybos elektromobilių platformą bei iš buitinio elektros tinklo įkraunamo hibridinio automobilio pavaros mechanizmą.

Šiems darbams atlikti 2009 m. spalio 1 d. buvo sukurta bendrovė „Audi Electronics Venture GmbH“ (AEV).

Siekdama šių tikslų AEV aktyviai bendradarbiavo su vienu iš stambiausių automobilių komponentų tiekėjų – „Bosh“ koncerno bendrovėmis „Robert Bosch GmbH“ ir „Bosch Engineering GmbH“, o taip pat su Aacheno universitetui priklausančiais Automobilių inžinerijos institutu (IKA), Elektros variklių ir pavaros mechanizmų mokslinio tyrimo institutu (ISEA), Elektros mašinų mokslinio tyrimo institutu (IEM).

Plačios apimties mokslinių tyrimų programose taip pat dalyvavo Miuncheno technologijos, Drezdeno, Ilmenau ir Hanoverio Leibnico universitetai bei Fraunhoferio institutų susivienijimui priklausantys IESE ir IISB institutai.
Komercinės pakraipos mokslinių tyrimų bendruomenę atstovavo Acheno mieste įsikūrusi bendrovė Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH.
Bendras mokslinių tyrimų ir konstravimo darbų biudžetas - 36 mln. eurų, iš kurių 23 mln. eurų suteikė Vokietijos Mokslo ir švietimo ministerija. Dabar, po 3 metų nuo veiklos pradžios, darbai yra jau finišo tiesiojoje, sukurti keli kasdieninei eksploatacijai tinkami skirtingų technologijų aukštos įtampos akumuliatoriai ir universali elektromobilių platforma, ant kurios galima gaminti skirtingų klasių, tipų ir kėbulų formų elektra varomas transporto priemones.

Šiuo metu kol kas egzistuoja sportiniams elektromobiliams skirtas platformos porūšis „e Sport” ir jo pagrindu pagamintas sportinių superautomobilių klasei priskirtinas prototipas „Audi F 12“, iš išvaizdos panašus į pastaraisiais metais lenktynių laurus nuolat skinantį „Audi R8“.
Dabar sparčiai dirbama prie platformos adaptavimo mieste labiau įprastiems automobiliams.

Esmine šio projekto užduotimi buvo sukurti aukštos įtampos akumuliatorių. Eksperimentinio automobilio F12 elektros jėgainę sudaro du atskiri blokai, kurių bendra galia 38 kWh. Kiekvieną bloką (elementų bateriją) sudaro 200 makrogardelių, kurių sienelės yra pakreiptos.Todėl avarijos atveju jos turi rezervą, kuriuo gali santykinai saugiai deformuotis arba pasislinkti viena kitos atžvilgiu. O baterijoje esančios tvirtos aliuminio pertvaros ir išorinės sienelės gali saugiai absorbuoti didžiąją dalį susidūrimo smūgio energijos. Ši naujoviška akumuliatoriaus saugumo sistema jau pasiteisino. Bandymų metu įrodyta, kad akumuliatoriaus saugumas pavojingai nepažeidžiamas net kai automobilis iš šono perveriamas strypu.

Eksperimentinis Audi F12 varomas trimis skirtingais elektros varikliais, kurių kiekvieną galima atskirai valdyti. Važiuojant lėtai, veikia tik sinchroninis priekinės ašies variklis. Važiuojant didesniu greičiu, įsijungia du asinchroniniai galinės ašies varikliai. Bendras visų 3 variklių maksimalus sukimo momentas – iki 550 Nm, bendra galia – 204 AG. Taigi, atskirų abiejuose tiltuose esančių variklių dėka, „e Sport“ platformos transporto priemonė yra ne kas kita, kaip vien tik elektra varomas elektromobilis su visų ratų pavara.

Kita inovacija – komutuojama aukštos įtampos elektros sistema. Abu akumuliatorių blokai gali tiekti skirtingą elektros įtampą – 144 arba 216 V ir nepriklausomai vienas nuo kito. Važiuojant nepilna apkrova, bendra tiekiama įtampa yra maždaug 200V. Atsiradus galios arba greičio poreikiui, įtampa gali būti padidinta iki 440V. Įtampos vienodinimo ir valdymo funkcijas atlieka specialus pastoviosios srovės DC/DC konverteris.
Modelyje F12 įdiegtas efektyvus šilumos siurblys ir pažangi pavaros mechanizmo bei salono temperatūros valdymo sistema. Pavaros mechanizmo ir elektros sistemos generuojama šiluma yra efektyviai paskirstoma ir net gali būti tam tikrą laiką kaupiama, taigi sekantį kartą pradedant važiuoti vėsiu oru, salono šildymui sunaudojama mažiau elektros energijos.

Pavarų (P, R, N ir D) pasirinkimas atliekamas ant centrinio tunelio esančiais mygtukais. kitos funkcijos valdomos ant prietaisų skydelio pritvirtintu nuimamu planšetiniu kompiuteriu. pats prietaisų skydelis aukštos raiškos, su programuojama vartotojo sąsaja.


http://auto.delfi.lt/autonews/audi-kuria-naujas-elektromobiliu-gamybos-platformas.d?id=59778985#ixzz29okh2AKw

15
Vadovaujantis automobilių rinkos tyrimų įmonės Center of Automotive Management (CAM) atliktu tyrimu, „Audi“ pripažinta „ekologiškiausia” Vokietijos prestižinių automobilių segmento markė.
Ilgalaikiame tyrime dalyvavo Vokietijoje naujai registruojami automobiliai.
Suskaičiavus automobilių CO2 emisiją, paaiškėjo, kad „Audi“ ženklu pažymėtų automobilių vidutinė CO2 tarša siekia 144,5 g/km. Antroje vietoje atsidūrė BMW (kartu su „Mini“) – 145,4 g/km, o „Mercedes-Benz“ (kartu su „Smart“) – 150 g/ km.
Vadovaujantis tų pačių tyrėjų darbo rezultatais, nuo 2009 iki 2012 metų pirmojo pusmečio, Vokietijos prestižinio segmento automobilių gamintojai maždaug 10 proc. sumažino CO2 taršą. Tyrimas pagrįstas Federalinės automobilių agentūros (KBA) pateiktais duomenimis.


http://auto.delfi.lt/autonews/audi-maziausiai-tersia-aplinka-tarp-vokietijos-prestiziniu-automobiliu.d?id=59800467#ixzz29ojsXLlJ

16
Forumo dalyvių auto garažas / surkuC A3
« Įrašytas: 2012 Rugpjūčio 03, 21:51:59  »
Sveiki užsukę į mano garažėlį - cukrainę :D kolkas neturiu pasigirt garažo dydžiu, bet šiek tiek papasakosiu apie savo mašiniuką :) Tai yra Audi A3, 1999m. gimimo, 1.9 dyzelinė širdis su 81 kW.

Taigi, vos tik įsigijus šį automobilį, jis atrodė daugmaž taip:


Mašinėlė nebuvo labai kaprizinga, užtekdavo tik filtrus ir tepalus keist, kol neatsitiko sankaba:

Kaip paaiškėjo, išsimalė šlicai.. gan retas ir neįprastas gedimas, bent taip sakė meistrai.. :)
po sankabos keitimo sekė turbinos remontas, N75 vožtuvas, perrinkta ir sutvarkyta visa važiuoklė,
susidorota su šiam modeliui būdinga užsivedimo bėda esant karštam varikliui... Atrestauruota vairo kolonėlė... Pasidarė taip, kad vos ne nauja mašina, žodžiu, investicijų sulaukė :) Remontų pats nedarau, tad leidau dėdėm iš serviso šiek tiek užsidirbt... :)
Tuo pačiu buvo daromi šiokie tokie komforto pakeitimai, užtamsintas galas, pakeisti priekiniai žibintai, nuo facelift modelio, darbus iliustruoja ši nuotrauka:

buvo įdiegtas autopilotas, forumiečio GL pagalba, darbai atrodė taip:

specialiai užsakyti ir pasiūti kilimėliai:

sudėjus daugiau ar mažiau į bendrą vaizdą, mašinėlė atrodo ava kaip:

nors po šių kadrų dar buvo pridėti plastmasiukai ant priekinių šoninių langų, kurie leidžia tokią prabangą, kaip šiek tiek pravirus langus per lietų... kas padeda nuo rasojimo :) bei sudėti galiniai žibintai nuo facelift. Tokie vat buvo padaryti pakeitimai šiam automobiliukui, nuo įsigijimo iki šios dienos :) kas dalyvavot GM 2012, galbūt matėt, ar pamenat "Super turbo RS3", arba Karlsonmobilį? Tai vat čia jis :D

Kas liečia vairavimą bei sąnaudas... Galiu pasakyti, kad automobilis tikrai yra smagus ir malonus vairuot, miesto sąlygom lengva laviruot, lengviau galima rast vietą, kur galima jį "įkišt" :) važiuoklė gan kietoka, bet yra prastesnių :D kuro sąnaudos kišenės nedrasko, mieste nedaugiau 6L 100Km, užmiesty ~4L 100Km. vidutinės sąnaudos ~5L.
"Dropint" ir "dėt ratų", bent kol kas nesiruošiu, man labiau patinka stock arba netoli to... bet viskas gali keistis  :goodboy:  :D
Pradžioj gal tiek, jei kas įdomu - klauskit.... :)

17
Elektros skyrius / Dingsta degimas
« Įrašytas: 2011 Spalio 12, 16:17:12  »
Sveiki,

kol kas teko susidurt tik 1 kartą, bet tas kartas buvo visai nemalonus. Žodžiu pasukus raktelį ant degimo - 0 reakcijos iš auto. Uždegus gabaritus, gabaritai dega, indikatoriai skydelyje rodo, kad "dega gabaritai", buvo užtrauktas rankinins - rodo. Ištraukus - įkišus, pasukus raktelį kokius 7~10 kartų, viskas pasidarė normaliai. Jau gal mėnesis ar daugiau po įvykio praėjo - įvykis nepasikartojo.

Kokie būtų Jūsų pagalvojimai?..

Auto Audi A3, 1999, 1.9TDI

18
Vilnius / Buto nuoma
« Įrašytas: 2011 Rugpjūčio 13, 13:56:55  »
Nežinojau kurioj kitoj temoj galėčiau kreiptis, tai tiesiog Vilniaus temoj...

Taigi, atėjo metas plaut padus iš tėvų ir pradėt atskirą gyvenimą.
Galbūt žinot kas nuomoja 1k. paprastą, tvarkingą, su šiokiais tokiais patogumais butuką Vilniuje? Kuriame rajone nesvarbu, (tik ne naujamiestis, naujininkai ir ne senamiestis). Kaina būtų iki maždaug 600Lt/mėn.

Pats diena iš dienos šukuoju aruodas.lt, yra pora neblogų variantų, bet kaip seniai aišku, ne visi deda skelbimus, o juolab į tą patį psl. Taigi, jeigu kartais pasitaikytu, kad sužinotumėt kas nuomoja butą, prisiminkit mane :)

Esu paprastas, tvarkingas, dirbantis jaunas žmogus. Buto į šiukšlynę ar bordelį nepaversiu :)

Iš anksto ačiū!
8672 323 89 arba PM.

19
Bendri klausimai, atsakymai (ne apie techniką) / Aerografija
« Įrašytas: 2011 Liepos 30, 13:25:06  »
Gal kas tuo užsiimate? Gal esat "nupūtę" savo Audi? Kur? Kiek kainavo?

20
Kėbulo ir salono skyrius / A3 centrinės panelės ardymas
« Įrašytas: 2011 Birželio 15, 10:34:16  »
Sveiki,

ruošiuosi porankį dėt į A3 1999 (prieš tai nebuvo), susiradau inete kaip išsirenka panelės ir t.t. Bet iškilo klausimukas:

pagal šią instrukciją rodo, kad reikia išimti salono kompo dalį, atsakingą, kaip inete rašo "už saugos pagalves" (punktas Nr. 6).
Tai vat, ar tikrai būtina ją išimti? Ir ar reikia dėl visa ko akumą atjungt?..
Taip pat laukiu Jūsų patarimų, pastebėjimų ir pan.  8:8
va instrukcija:
 


21
Elektros skyrius / Mirksi lempos
« Įrašytas: 2011 Kovo 03, 11:12:12  »
Sveiki,

Užturėjau tokią bėdą: mirksi artimos šviesos.. Ta prasme ne tai kad visiškai pagęsta, bet tai ryškiau, tai blankiau šviečia, ir taip pastoviai... Tai ilgiau ryškiau šviečia, tai ilgiau blankiau šviečia... Kontaktai sausi, drėgmė lempose nesirenka... Akumo klemos idealios, laidai irgi visi tvarkoj... :( mašinukas Audi A3, 1999...

22
Audi A3 / S3 / Išorės temperatūros daviklis
« Įrašytas: 2010 Gruodžio 10, 13:41:33  »
Sveiki,

norėčiau į savo a3 1999m. įsidėti išorės temperatūros daviklį. Dabar tokio dalyko nėra, ir niekad nebuvo... Tai vat, ar galima susipirkus visus daviklius, laidukus ir nekeičiant prietaisų skydelio įsidėt tokį daiktą?..

foto pabraukta, ko norėčiau, ir dar, ką rodo viršutinė linija? Galbūt ir ją galima pasidaryt?..  :V


23
Elektros skyrius / Posukiai dega, ne mirgsi
« Įrašytas: 2010 Lapkričio 06, 21:56:54  »
Sveiki,
susiduriau su tokia problemele: paspausdus posukio signala, buna, kad pora kart sumirgsi, o tada tiesiog dega ir nemirgsi, buna, kad is karto uzsidega ir ne kart nemirgteli. Dazniausiai tokia problema pasitaiko sukant kairen. Auto A3, 99m.

24
Bendri klausimai, atsakymai (ne apie techniką) / Garažas Vilniuje
« Įrašytas: 2010 Spalio 22, 15:10:19  »
Sveiki,

radau kelis nenaudojamus garažus Vilniuje, norėčiau juos arba pirkt, arba nuomot, bet nežinau kur kreiptis, kad gaut kokius nors savininkų kontaktus. Galbūt žinote ką trukdyt, kad ką nors išpešt? Gal savivaldybėj kas būtų?.. Vis tiek turtas kažkur turi būti registruojamas... Kolega patarė tiesiog iškabint skelbimus ant tų garažų su savo kontaktais, bet sakau, prie tų garažų, jau gal kelis metus niekas nesirodė, tai man atrodo truputį beprasmiška...  :/

O gal jūs žinote kur kas nuomoja garažus? Būtų super jei tai būtų naujamiesčio rajone.

25
Dyzeliniai varikliai / A3 1.9 TDI 81kW Beda su uzvedimu
« Įrašytas: 2010 Rugsėjo 30, 11:16:30  »
Sveiki,

Iš karto atsiprašau jei kartoju kokią temą, bet kiek ieškojau - neradau...  :/

Turiu tokią bėdą: Ryte atėjęs i mašiną, pašildau žvakes, (kai nešalta 1~2 kartus pasuku), vedu mašiną. Šitas pirmas užvedimas - be didesniu problemų - užsiveda. Vos tik, sakykim nuvažiuoju iki degalinės, (~500m), užgesinu, įsipilu, susimoku, grįžtu, vedu ir čia prasideda bėda: kuriant reik ilgai "brūžint" pakol užsikuria. Ir taip visuomet, kol važiuoji tol viskas normoj, tik jei užgesini - "brūžini". Jeigu auto pastovi užgesintas kokias bent pora valandų, kuriasi beveik iš karto. Yra minčių kas galėtų būt netvarkoj?.. Asmeniškai, manau kad to priežastis gali būt akumas, nes pora kart jau buvo dvėsęs... Tik kelia abejonių tokie "šuoliai"...

Auto AUDI A3 1.9 TDI 81kW.

Puslapiai: [1] 2