bent jau perlituoti visas jungtis reikia;
aš ką darau - perlituoju išvis viską išskyrus smd (b3 neaktualo be borto kompo), pakeičiu kondensatorius naujais (dabar jau visus, netikrinu), patestuoju visas lempas, negeras keičiu naujomis osram, na ir dantratis. ant stalo testuoju speedo/ridos modulį. išrašau "garantinį" ir suvynioju į plėvelę

tik pas mane, šiaip dantratukas lūžo, bet padarau pilną aptarnavimą. galiu parduoti tik dantratį, tačiau nerekomenduoju.
feisbuke mane kaip ir visi žino tuo klausimu, čia ne taip.

laukiamos 2 siuntos iš DE:
1. viena iš tradition shop su smulkmenom pakabai ir t.t.

2. kita iš texerv.com
Atrestauruota: 1 stabdžių hidroakumuliatorius, 1 25ZV (koks priklauso ufo) cilindriukas, 1 stabdžių stiprintuvas, 2 galiniai self leveling amortikai, 2 galinės self leveling sferos, 1 patikrintas aukščio vožtuvas.
atgal grįš netestuoti/neremontuoti: antras aukščio vožtuvas (jei pirmas nepraeitų testo), ir antras netaisytas st. cilindriukas (buvo rizika, kad pirmas suluš ardant, nenutiko)
atgal negrįš: 2 galinių amortikų sferos (siunčiau 4, jei kurios būtų netaisomos). Visos 4 buvo pataisomos, todėl 100eur nuolaida man ir pasiliko jas sau. Stengiuosi nekaupti per daug dalių. Taip pat 2 stabdžių hidroakumuliatoriai buvo netaisomi (laimei, siunčiau 3), tai juos išmetė.
1300eur šitas projektukas. Dar kiek visko reiks... Tiesa, Tim'as iš minėto web man suteikė geriausia kada patirtą kliento aptarnavimą, atsakė į visus užduotus klausimus, visada laiku, visada aiškiai, ir dar papildomus įspėjimus/priminimus/rizikas įvardino. Puikia aiškia anglų kalba. Tai patirtis nereali.

Kelios foto išsiųstos dėžės su turiniu; Taip kad kelios šiukšlyno foto - ufo kelmai (V8 PT), galinis traversas (V8 PT), ir priekinis (kažkokios donorinės silkės)
Šiandien tas šiukšlynas keliauja ardytis, nes dalys važiuos smėliuoti ir miltuoti.

Visi darbai daromi kol dar Audi 200 ant ratų ir važiuojanti. Stengsiuosi minimizuoti laiką ant keltuvo. Tokia strategijas pasirinkta dėl rizikos tokių projektų nepabaigti, nes kai visą auto paskerdi, gali dingti ūpas, ypač tokiame amžiuje. Todėl dirbame etapais, netaisau kėbulo. Net jei ir tai reikštų kad pakabą reikės nuimti dar kartą kai tuo užsiimsiu.

Suportai užsakyti iš budweg per intercars, laukiu. Grąžinant senus 70 eur. Tai nusprendžiau pats nerestauruoti, nes vien remkpl apie 20eur + siuntimas.

Tikslas iki tarpušvenčio gauti nudažytas dalis, o tarpušvenčiu susirinkti pilnai mazgus.

Kaip visada visos foto nešvarios, išsilieję, šlykšioje aplinkoje, skubant, šąlant arba fotkinant su keptuve. Taip jau yra su manimi.

vidaus šviesos ir galinio lango pakaitinimas veikia?

kaikurie modeliai ne per 61 jungėsi, o per can gateway, kaip pvz: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Battery_Replacement

tai net ir variklio klaida šitam modeliui numuš dėžės adaptaciją, jau nekalbant apie dėžės klaidas.

koks tiksliai klausimas?

pigiai nukauti neskilę dangteliai

Zylo r15 et 35 turi tik jiems tinkančius dangtelius. jokie r15 et45, r15 ar r16 dangteliai netinka.


R16 jau yra tradition shope. O r15 reikia rankiotis.

20usd dangtukai, 35usd siuntimas iš kaptialistinių vakarų, 11.5eur muitas/pvm

apsipirkta tradition shop. Ačiū Andriui (a8) už bendradarbiavimą

pagrinde smulkmenos, aux radiatoriaus žarnos, kelios kitos aušinimo žarnos, fiksikai, apdailos, kuro rėlė (neklausikit kam, gera kaina buvo), bamperio apdailos laikikliai, radiatoriaus atramėlė nauja, ir didelės dalys: didysis bamperio laikiklis tarp lanžeronų, dugno sutvirtinimas po kaminu (visų naudoti supuvę, nors tinka ir nuo kai kurių c4), 2 lanžeronų galai, remontinės kebulo dalys, nes maniškis gavęs snukin su kreiva nosim jau daug metų, galiniai numerio apšvietimo lempukai (bbz kam man jie, gera kaina buvo, susidėsiu naujus), kelios salono kėbulo apdailos.

neišpjaustytas radiatoriaus uždangalas, savo išgaidinau pats, kai dėjau alu radiatorių

Kad nebūtų per ramu, bene viską susipirkau galinių/priekinių pakabos/stabdžių sistemų atstatymui į  oem! taip pat self levelingo komplektas surinktas, keliaus restauruotis į texerv.com

Dar pr spyruoklių neturiu savo rankose, vamzdelių. Bet jau spoken for, kaip sakant.

Čia oem smulkmenos

Tie uzverziami chamutai krenta i akis , originaliai presuojami buna 

nope, šitiems drakonams ėjo būtent užsukami.

sveikas,
kas kiek km buvo keičiama alyva?

jeigu priežastis yra dar kol kas tik prikepę žiedai o ne rimtos bėdos, pabandyk šitą: https://www.eoltas.lt/lt-lt/products/XADO/XB40011/variklio-iskoksavimo-priemone-verylube-antikoks-320ml
jis fainas tuo, kad tepalo po jo keisti nereikia, jis kaip putos, išgaruoja, pavirsta į nieką. naudojau pats, likutį atidaviau kolegai iš AK.
tik po jo užkūrus labai dūmina iki kol įkaista. nesugalvok užkurti uždaroje patalpoje

taip pat klasika, pcv vožtuvas. jį pasikeisk. jei turi prie etka su vin prieigą, pažiūrėk ar pačios dalies revizija keitėsi kelis kartus, ir kas fakte pas tave sudėta. bet šiaip net jei ir naujausias kodas pas tave, pasikeisk vis tiek.
po šių 2 sąlyginai nebrangių dalykų, jei nepadės, tai kapitalkė.

2001 C5 tdi avant, tas pats. Viskas atrodo vietoje.

Tačiau benzininėse 2005 A4 B7 ir Audi 200 1990 viskas puikiai.

Tik A4 paputoja, tai tenka palaukti ir pažaisti, kad pripildyti pilną baką.

tik su disku daug nelaimėsi.
Beveik stock 20vT sėkmingai jį nusuko man.


ten kur kaminą remontavai, kokie tie dažai buvo naudoti? ar tikrai geri ir ilgaamžiški? Kaminas sunkų darbą dirba, tai retai kokie laiko.
taip pat papasakok prašau apie garažo dangą, čia tie guminiai kilimai, kokie trūkumai, privalumai, kaina?

ačiū