Labai reikia Jūsų patarimo Auto audi 100 c3, 1990, 2.3e, gale diskiniai stabdžiai. Nesuprantu, kas darosi su stabdžiais. Stabdžio pedalas važiuojant ar stovint vietoj kaip visada nusispaudžia apie trečdalį savo eigos, o toliau jau kietas ir nelabai numinsi. Bet čia kiek žinau normalu, bent jau nematau problemų. Kiek esu važiavęs su kitom audinėm, tai daugumoj jų stabdis galima sakyti iki dugno nusimina kol stabdžiai normaliai suveikia. Net nežinau, ar čia maniškiai, ar jų stabdžiai ne tokie kokie turi būti Man kažkaip patogiau, kai stabdžiai ima reaguoti vos vos spustelėjus.
Tai va grįžtam prie bėdos: pries kelis mėnesius pradėjo pulsuoti stabdžio pedalas ir negaliu rasti, kur šaknys. Pradeda pulsuot vos pradėjus mint pedalą ir nustoja pasiekus tą kietą ribą. Gal tik sutapimas, bet toks jausmas, lyg į pedalą persiduotų variklio vibracija. Važiuojant tas pulsavimas mažiau pastebimas, bet rimtai užstabdžius jaučiasi, kad stabdymo jėga didėja netolygiai, gal net dingsta trumpam, kol nenuminu kiek eina.
Primenu, kad kaltės kreiviems diskams suversti neišeis, nes tas pats vyksta net stovint užvestu varikliu Važinėju išjungtu ABS, nes Abs blokas paskutiniu metu važiuojant mažu greičiu zirzia nuolat, nors stabdyti net nebandau. Taigi ABS atkrenta. Galui prieš savaitę sudėjau naujus diskus, suportus, žarneles. Seniai planavau tą padaryti ir tikėjausi, kad ir minėta bėda dings gal, bet niekas nepasikeitė. Galiniai stabdžiai nuorinti kaip reikiant.
Nors neužfiksavau, kada tas prasidėjo, bet turiu įtarimą, kad gal tada, kai prieš kelis mėnesius buvo trūkęs vienas iš stabžių vamzdelių gale. Tada iki namų apie 50 km važiavau silpniau veikiančiais stabdžiais laistydamas kelią stabdžių skysčiu (aišku vis papildydamas), nes nepavyko užglušinti niekaip. Nežinau, kiek ten oro pakliuvo, bet kaip sakiau galas buvo nuorintas sąžiningai. O į priekį nemanau, kad oro būtų patekę.
P.S. paskutiniu metu sunkokai vairas pradėjo suktis. Silpsta stiprintuvo siurblys. Jis maniškėj audinėj surištas su hidrauline stabdžių sistema, tai gal nuo jo problemos?

na naujos kaina tai smagi tokia Bet kokia nauda iš devėtos. Po tiek metų nerasi normaliai išsilaikiusios. gal išeis ką nors pritaikyt.arba tą pačią kokiu silikonu restauruot

Vairas tikrai nelengvas paskutiniu metu. Po skysčio keitimo dar progresavo. Nors gali būti, kad man tik taip atrodo. Neturiu pažystamų, pas kuriuos silkė su tvarkingu stiprintuvu būtų. Tada bent palyginčiau. Bet su vienu pirštu, kaip kai kurie sako, tai nelabai pasuksi. Seniau dar galėdavau lyg ir. Viena ranka vairą stovinčiai galiu persukt iš vienos pusės į kitą, bet jėgos jau reikia daugokai.
O su perrinkus su tuo komplektu, manai, geriau būtų? Ir kiek maždauk už kinietį mokėjai?

Na kitą kartą tikrai bandysiu 6162 pilt. Dabar turėjau jau LHM nusipirkęs tai nusprendžiau rizikuot ir supilt. Iš pradžių stiprintuvas keistus garsus skleidė, čirškė, kartais kažkas barškėti norėjo nors nuorinau atrodo neblogai. Po to nusprendžiau pravažinėt. Prasukau maždaug 100 km ir atrodo nebegirdžiu tų triukšmų. Gal dar oro buvo likę. Dabar tik zyzimas pastovus iš jo sklinda. Bet jis visada buvo.
Tik va, vairas žymiai sunkesnis pasidarė. O galvojau, kad lengviau sukinėsis su nauju skysčiu. Gali taip dėl skysčio būti? Ar čia stiprintuvas gero slėgio jau nesukelia?

Po šalčių pradėjo stiprokai leisti vairo skystį iš žarnelių prie bakelio. Paveržus labiau mažai ką padėjo. Todėl nusipirkau porą metrų naftai atsparios žarnelės ir nusprendžiau susidėti naujas. Tačiau atsukus bakelį pamačiau, kad ten supiltas raudonas skystis (tiesą sakant nebelabai jau ir raudonas, nes ilgą laiką niekas jo nekeitė). Paskutinį kartą ne aš skystį pyliau, tai net neįsivaizduoju koks tan supiltas. Spėju univarsalus koks. Kiek girdėjau į audi pilasi žalias mineralinis. Vietinėse parduotuvėse paprašius geresnio mineralinio skysčio audi sistemai gavau tik Total LHM Plus. Pardavėjai kaip susitarę kartojo, kad skystis tinkamas ir iš geresnių. Dabar pradėjau abejoti, ar iš viso tas skystis tinka, nes oficialiai jis tik citroen hidraulikoms patvirtintas. Gal kas pylėt sau tokį? Nesugadins kolonėlės ar pompos?
Kitas klausimas, ar keičiant raudoną skystį žaliu, galiu pilti zalia ant raudono, kol išvarysiu seną laukan? Ir ar išsivalys pakankamai, kad raudono likuciai nesusipjautu su zaliu?

jei per 15metu padarai tik 50000km tai ko cia kvarsint galva del daugesvirtes pakavos, prie jos net neprisiliesi per tuos 15metu, mano manymu praleidi per mazai laiko uz vairo, kad lygini vairavima C3 ir C5, jau nekalbu apie patoguma, el paketa, kondisena, bei garso izoliacija. As vairuoju C6 su 240K rida, pakaba 90% dar gamykline, po 70K pravazeves nuo pirkimo ejau TA, dave pastava kad nuo senatves virsutiniai salenblokai patrukineje, bet laisvumo nera, ju kaina iki 10Euru. Pritariu Vytautui jei ji visapusiskai tvarkinga tai ja laikyti kaip savaitgaline auto.

Tiek km padariau ne aš pats realiai man pačiam auto reikia beveik kasdien. Bent 50-80 km. tikrai prasuku per dieną. Todėl ir klausimas, kiek ta dar silkė atlaikys jei nepradėsiu rimčiau į ją investuot jei iš viso kažką verta su ja bedaryti. Norėtusi ir man su c6 kėbulu, bet už kokius 5000e tik c5 tvarkingesnę gali rast realiai man komplektacija gali būti net visai paprasta, kad tik pati auto būtų tvarkinga.

Bet jei logiškai pagalvojus: tarkim, mano finansai leidžia pasiimt dabar kokia A6(C5) ar A4(B6). Kitos markės išskyrus Audi net nežiūriu. Per pirmus metus turbūt į ją sukišiu dar tiek pat kiek mokėjau pirkdamas kol privesiu prie pakenčiamo stovio. Vien po pirkimo būtinas diržų ir kitų agregatų aplink jį pakeitimas/remontas kiek kainuoja. Garantuotai bus daužta (nes senesnės nei 5 m. nedaužtos prekyboj neegzistuoja ), ir tik laiko klausimas, kada pradės lįsti rūdys ir kiti pardavėjo užmaskuoti trūkumai. Važiuoklės dabartinės irgi neduok dieve. Silkę pvz., remontuoji tik prieš kas antrą TA: pasikeli ant domkrato, šakę ar kokią svirtį atsuki ir su laužtuvu jei reikia spustelėjęs išlupi, pakeiti nauja ir vėl kokius 3-4 metus važiuoji. O aliuminės eina šaibom, kad net nespėji sužiūrėt. Ir kainos ne tos visai
O gal aš klaidingą nuomonę esu susidaręs ir nėra viskas taip jau blogai su tom 10 - 15 metų senumo audinėm? Kažkaip silkę kai šeimoj pirko irgi 10 metų senumo, tai visai kitas daiktas buvo nei dabartinės skarbonkės

Na nzn ar verta bekist I tokia masina lt as ja jau turiu 9metus. buvo visko ir gero ir blogo daug kartu buvo sunervinus ir zadejau kist po presu, bet nusiraminus ir susitvarkius viel dziugindavo pinigu ikista per ta laika daug ,o Tolko jokio greiciau nevaziuoja variklis apgailietinas.... Dabar jau planuoju atsinaujint ir ieskau japono Subaru wrx 2005 arba 2007. uzteks su ta silkute cackintis

Man irgi tokios mintys vis kyla, bet sentimentalus žmogus matyt esu Kažkaip malonu važinėt su auto, kuri iš fabriko išvažiavo tais metais, kada gimiau ir aš Variklio man pakanka, lakstyti nemėgstu. Prieš 15 m. pirkom ir nepastebėjom kažkur trūkusio variklio. Tai d4l nuolatinio kaitimo teko keisti į kitą nepravažiavusį nė 100 000. Per tuos 15 m. pravažiuota kažkur tik apie 50 000 km, taigi rezervo pakanka. Kompresija ideali. Paskutinį kartą nuvažiavus išmetimo pareguliuoti prieš TA meistras net bendradarbį pasikvietė pasiklausyti kaip tokių metų auto gražiai variklis dirba. O ir autoservisuose stebisi žmonės, kad pakėlus dugnas kaip naujas.Jokių prarūdijusių skylių. Tik va iš viršaus jau senatvė rūdimis reiškiaisi.
Man dideliu pliusu yra važiuoklės minkštumas ir tylumas (aišku ne stebuklai, bet kaip tokių metų auto tikrai tyliai ir minkštai rieda). Net kai kuriose naujesnėse važiuoji kaip tarkoj palyginus su senute silke. Be to detalės labai pigios ir praktiškai viską galima suremontuot pas save garaže. Nuo variklio pakeitimo iki visos pakabos perrinkimo. Viską su tėvuku savo rankom esam padarę be jokio vargo. O dabartinės 5-10 metų senumo audi remontas jau kainuotų be proto ir pats mažai ką sugebėtum susitvarkyt.