prisidėta

o geras ir mano 2005 stebuklas papuola

jeigu domina grynai oe senoji delta kaip pas mane, yra pas TomasJ iš forumo, gal parduos, nes jam netinka. pataisiau jam neseniai

kažkaip apleidęs temą, pamatau Whichmasterio temą, tai kažkaip kaltės jausmas atsiranda.

Surinkti beveik pilni mazgai, priekinių kojų, traversų, suportai budweg restauruoti, reiks papildyti foto, bet nuo naujų mažai kas įvyko, vis perkalioju ką nors, generatorius oem paruoštas ir t.t.

Pagrinde liko žarnas susigaudyti. ir bus galima viską kelti lauk, keisti, restauruoti baką

baigės geri laikai, ranka nekyla mokėti nors ir penkis eurus į rytus
o dažniausiai prieiga per tą rinką buvo.

pakartoju

o sėdynės sėdimos dalies "subrūkšniavimas" yra dizaino elementas, ar vis tik kažkokia techninė priežastis?
apšyvkės, suprantu, dėl dizaino. Čia irgi?

pirmiausia pasirodė, kad  iki pusės nušpakliuota kur sniego atspindys.

gerai dirbi.

tai bamperio nereikia imti ar reikia, kad pastatyti snukį į service position?

Judam toliau, neįžiūrimų ir nesuvokiamų foto sumuštinis
Šiandien iš dažyklos paimti du traversai, 4 spyruoklės, stabilizatorius, priekinės kojos, suportų laikikliai, žinau kad niekas nesimato. Smėlis, milelinis gruntas, milteliniai dažai.
Kaune iš stabdziudalys.lt paimti pagaminti plieniniais vamzdeliai. 19 vnt, self levelingui ir stabdžiams. Visi su originaliais galiukais, nes jie savo tik pigekus turėjo. Daviau savo, labai operatyviai dirba, pakonsultuoja, atrašo laiškus ir t.t.
Nuelektrolizuoti stabdžių diskų apsaugų laikikliai, kaip eksperimentas, atiduoti virinimui. nes kaip ir viena iš skardų, sulaužyti bandant atsukti. Vis tiek laukia smėlis ar kažkas švelnaus. Viena skarda bus restauruojama, lopoma nes jau pakorėjus. Ačiū Lechui iš AK.

paprastai dėl jų nerodo greičio visai arba jis šokinėja. tačiau tuo metu nesisuka ir rida.
Pats speedo blokas yra paprastas, 4 kontaktai, +12 (žymė 15), masė (žymė apversta T), ir trečias impulsinis signalas GND-OPEN-GND-OPEN nuo pusašio daviklio (žymė 31B). Tarsi toks senovinis PWM'as ketvirtas kontaktas A, ten išėjimas taksimetrui, gal autopilotui. Nelabai naudojamas kur.
Privaloma ardant perlituoti visą plokštę. Bent tas keturias vietas, bet šiaip lituokit viską.
Kai speedo procas (jei tą ITT UAF2115 galima procu vadinti), negauna minuso, rodyklė šokinėja, nes jis energizuojamas nuo GND iš 31B kai daviklis sujungia su žeme.

Sorry chebra, šitos temos išgvildentos prieš 20 metų, sakiau kelis kartus kad reikia perlituoti.

Tačiau čia naujas simptomas, esu turėjęs tokį su un4 tachometru (išbėgęs kondensatorius)

Per anksti apsidžiaugiau. Pasirodo, kad spido rodomas greitis gerokai mažesnis už tikrą. Pvz, variklio apsukos 2200, spidas rodo tik apie 60 km/h, kai anksčiau rodydavo 90 km/h. Pavažiavus kiek ilgiau, rodyklės parodymai labai lėtai lėtai priartėja prie 80 km/h. Dar įdomiau, kai išmetu bėgį ir laisvai rituoju, tai greitis pamažu krinta, o spidas dar kurį laiką rodo 80 ir tik po to pradeda  lėtai rodyt aiškiai daugiau negu yra iš tikro...
Kame replės? Rodyklė tikrai nestringa. Odometras veikia normaliai.

Šitą aš noriu pamatyti gyvai, nes būtent tokie simptomai man nėra matyti.
Gal dėl to, kad perlituoju viską iš karto.

Vitalijau, ten b3 jei nepataikai, tai ji ir stovi ne vietoj, atramos atskiros neturi, galvanometras jos atrama. t.y. akivaizdu prieš akis būna.

Antonijau, teisingai, generas nepasileis. Jeigu generas yra išorinio ventiliatoriaus tipo, nepasileis, gazuok kiek nori, jei vidinio vent tipo - pagazavus pradės krauti.

ETKA

gauta dėžė dalių pakabos, sailentai, apsaugos, guoliai, atraminiai guoliai, kaikurie varžtai, žodžiu 170eu bet gauni normalią, pilną dėžę dalių. o ne kaip tradition kur kelias detalytes gauni.

šiaip faina dauguma dalių po 10eu, viskas febi arba fag. ne stebuklas, bet tiks.

ir faina kaikuriom dalim iškarto susikomplektuoti oem varžtus, veržles, poveržles.