bus, vėlai vakare.

Buciau labai dekingas uz sio vin issifravima

WAUZZZ4F3BN007950

atsiprašau visų, kurie peržiūrėjo mano per klaidą įkeltą video, biškį ne tas

turėjo būti šitas


MOV_20220212_1330349.mp4
https://www20.zippyshare.com/v/ACYpaGsv/file.html

pajungus tiesiai, apeinant n75 - tas pats.

Sitie varikliai buki iki 2k rpm. Egr greiciauciai pastriges uzdarytoje padetyje. Keiciant tik siurbli, jokiu mietkiu nesuziuresi.

Bet ar TAIP buki? nu neįmanoma važiuoti. Egr greičiausiai taip, nes valdymas veikia per vakuumą, bet jis nereaguoja.

Taip, mietkės su blokatoriais, kokią dieną patikrinsiu

Sveikas, Domai, gal būtų galima info pagal šitą Vin sužinot WAUZZZ8K5DA229018
Ačiū

tada jo = kuro sistema

bet gal tas pats slėgio daviklis, daugiau nepamenu kas ten būna

Man su keleivio spyna buvo, labai svelniai uzsidaro, jei uztrenki, atsoka per viena danti. Turbut koki 10 kartu emiau lauk , ardziau ,ploviau , tepiau ir taip n kartu. Taip ir neradau kas ten nesuveikia. Nupirkau spyna is aliexpreso  Tokia biski kreiva , bet jau metai veikia, tik "mikrikas" toj spynoj paprastas , nehermetiskas , tai kaip tik nesenai po masinos plovimo, pradejo trumpinti, nukirpau laida, kai atsils orai pasikeisiu i hermetiska.
 PS. VCDS kartais rodo centrinio klaida "door not safe" ar kazkaip panasiai, bet viskas veikia . Cia kazkas spynelese ?

greičiausiai viduriuose išmetas safe plastmasiukas

kažką sumoviau, dabar nenori užsidaryti, jei ne visai švelniai uždarinėji. žinau, kad ne man vienam taip. Spėju - pritepiau per tiršto vazelino.

Kokios firmos naujos pas tave? pažaidžiau šrotų remėją, reiškia ne man tokie dalykai, kaip visada kainą teks susimokėti visą.

4B1837015G -> 401837015, jau o longer available originalas

Labas,

pakeitė „naujas“ spynas priekyje - aišku kad šrotines. Keleivio durys prie šalčio neužsidarydavo, o vairo pusė prie šalčio deadlocko nepaleisdavo. Ai, keleivio vis tik pertepė mano seną ir perlitavo, nes šrotinė buvo baisesnė nei mano oe.

Vairo pusėj deadlockas prie -5 ir šalčiau vis tiek nepaleidžia. Kodėl? Dažnas gedimas? Šiaip išmesiu aš jį von, nereikalinga funkcija. C6 tai aišku, kad naujas spynas reikia dėti visada, nes negyvos, c5 irgi?

Zylas žiemoja ramiai, kartais užkuriu, pašildau. Bandau atgaivint delta magnetolą, gavau šiaip ne taip. Dabar remontuojama. Lavonas visiškas.

Bulkai einami remontai, tepalai, pr. kaladės kas 1 metus (vidinių nelieka, išbandžiau, atrodo viską), variklio apsauga kas kelis mėnesius kiniška sulūžta. Pr. pakabos komplektas LMF sudėtas, uždrožiau sankabą negyvai kažkada, kad net prikepė, pastvėrė ir nepaleido, bet pavyko atkabinti. Toliau važinėju, nekeičiau, viskas gerai. Nesuprantu, ant kiek kantri mašina šita palyginti su zylu.

Nu ir rajono gėda, istorija kartojasi, draugė tik išsilaikė teises su automatu, reikėjo pigaus lavono mokytis, ant sudaužymo, tai NUPIRKTAS DYZELIS AUTOMATAS. A6 C5 prefl. universalas. AKE + FAU
Sveikos vietos nelabai yra, tai va įdomi patirtis, naudotom dalim taisau, kiniškom ir t.t. - bet bent taisau, o ne kaip buvę savininkai kaupė defektus. Tai jau geriau. Siurblys ant variklio pavargęs, šalta netraukia, tai tiek sutvarkyti bandysiu, bake aišku sulaužytos perpylimo siurbliuko temos, nu klasika. kolonkė leidžia, ir aišku visas variklis tepale, laisvumas transmisijoje, kuro sąnaudos apie 17l., Lietuvoj nuo neatmenu kada. Bet užsikuria, važiuoja.
Privalumai: 8 parktronikai, RNS-D veikiantis (nžn ar privalumas), quattro, veikianti webasto su telestart ir integracija skydelyje. Veikianti
Kodėl mokytis a6? Nes pigiai nėjo nupirkti jokios „moteriškos“ mašinos, tiesiog, visi tie vagai, golfai, a3 taip nekokybiškai padaryti, kad po 20 metų iš jų nieko nelieka, tas pats galioja a4, o nuo C klasės jau prasideda mašinos, kur įdėta pastangų, ir nors lavonas, bet kažkoks pagrindas yra.
Foto nekelsiu, nes niekam neįdomu.

aišku ačiū.

neaplankysiu, univeras spaudžia. Antra vertus, visas vasaris bus laisvas, pasitaisysiu