Citata iš: Justas.  2010  Gegužės 11, 16:34:39

Gal 3 pavarą vietoj 4 įjungi?
Jei rimtai, tai patikrink ar sankaba nebuksuoja: užvesk mašiną, užtrauk rankinį arba laikyk nuspaustą stabdžių pedalą, įjunk 5 pavarą ir iš lėto atleisdinėk sankabą. Jei sankaba gera mašina turi užgest

Taigi išbandžiau šita variantą. Variklis užgeso.

Justas pamiršo pridėt, kad reikia gazo gerokai duot. Kitaip ir su prabuksuojančia sankaba variklis užges. Užtenka penktos pavaros ir rankinio stabdžio.

Taip esme generatoriuja, buvo atvaziaves meistras ir lygiai ta pati pasake, kad perkrova..

O tu nenorėtumei pirmiausia pakeist įtampos reguliatorių (šokoladą ar tabletę, nzn)? Pats generatorius gali būti ir geras.

kai karstis nustatytas visu pajegumu, tai nereikia kondiko jungti ir neuzkaista, bet salone labai karsta

Manyčiau, kad variklio aušinimo radiatorius dalinai užsikišęs...

Jei stovejus 5 metus tai net neziurek i ja  O ypac dar lauke.

Yra dar ir kita reikalo pusė, - geras daiktas niekada nesimėto...

O išjungus variklį, pavaros lengvai junginėjasi?

Gal ir sankaba šiek tiek veda.

Niekur nerandu būtent a4 galinio stabilizatoriaus traukių. Mano klausimas, kokiuose modeliuose ir kurių metų modeliuose eina tokios pat dalys? Ačių už atsakymus iš anksto

Na, kiek aš suprantu (gal ir nedaug suprantu ?!?) jei A4 ne quatro, tai ten jokių kaip atskirų traukių prie balkio nėra. Yra neardomas balkis ir viskas...

Jei A4 quatro, tai yra tam atskiras skyrelis http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/board,74.0.html

Guzas padangoje yra ta vieta kur nutrūkę kordo siūlai. Padanga pučiasi kaip vaikiškas balionas kol staiga šauna, su pačiomis pavojingiausiomis pasekmėmis.  :/

Persimontavau ratus ir iskart pradejo vaiksciot galas rata pajudini kliba ir is kitos puses tas pats kas gali but? Guoliai?

Tai ar tau prie mašinos ne geriau matyt? Kad būtų aiškiau, pasikviesk draugą.  

Toki issamu atsakyma ir pats sugalvojau O cia ne forumas kartais? Visi tokie protingi kaip tu galetu taip pasakyt ir nekiltu klausimu niekam.

Nesuprantu, negi taip sunku pakišt domkratą ir palkibint ratą? Ir tada tau pačiam nekiltų jokie klausimai ir kitiems iš lempos nereikėtų spėliot!  

Naįtikėtina, kad nuo ratų permontavimo, pairtų abiejų ratų guoliai. Man nuojauta kužda, kad dėjai R 25 300X50 padangas ir tau ne ratai kliba, o pati mašina vaikšto į šonus ir jos nepasigauni kelyje.

kaip patikrinti ar sistema sandari? Nes keista kad jokio slegio (jokio skyscio) nebuvo atjungus radiatoriu. Ar ymanoma tai padarysi pačiam, ar reikia vaziuoti kur pildo kondiškes ir jie patys patikrins prieš pildant ?

Pildant į freoną deda spec. dažų. Jei sistema nesandari, iš karto matosi kur leidžia. Atskiro tikrinimo nežinau.

ir...vienas cilindras nedirba. ir pasirodo  zvaklaidzius sudejas taip: 1,2,4,3,5,o turi but:1,2,4,5,3

Nzn, bet man atrodo, kad tokiu atveju turėjo nedirbt du cilindrai - 3 ir 5. Kaip čia yra?  ?!?

Stūmokliuką spaudi ir suki vienu metu, jokių kalimų plaktuku

Visiškai teisingai.

Paskaičiuokim.
Tarkim, mano ir tavo mašinos vienodos, tik pas mane stovi 80 Ah akumas, pas tave 50. Jei mašinos kuriasi normaliai, tai užvedant starteriai atims iš akumų vienodai energijos, sakykim po 20 Ah. KOKS SKIRTUMAS generatoriui dakraut tą 20 Ah tam ar kitam akumui? O gi jokio. Abudu akumuliatoriai atsistatys per tą patį laiką!

Kitas reikalas kai yra problemų su užvedimu. Po antro bandymo, mano akume dar liks 40, o pas tave jau tik 10 Ah. Ko gero trečio bandymo jau nebegalėsi padaryt, o man dar išeis... ir ko gero užsives. Taigi, tamsta jau dabar statai akumą pakrovimui, o aš tą padarysiu sėkmingai suvažinėjęs ir jau grįžęs. Aišku, jei to nepadarysiu, mano akumas tikrai nebus labai patenkintas...

Dabar pasakykite kur blogai mąstau?


PS. Savo praktikoje į inoringąjį M412 buvau bagažinėj įkėlęs 132 Ah ir per šalčius tik juokiausi...

Èia iš manualo:
Для двигателей разной мощности в А4 предусмотрены также аккумуляторы разной производительности:

    * 12 В/36 А час, 175 А (для четырехцилиндрового двигателя с рабочим объемом 1,6 л).
    * 12 В/44 А час, 220 А (для четырехцилиндрового двигателя с рабочим объемом 1,8 л).
    * 12 В/70 А час, 320 А (рабочий объем двигателя 1,8 л с автоматической коробкой передач, а также для всех шестицилиндровых двигателей).
    * Можно также устанавливать более крупные аккумуляторы, чем перечислены выше. (paryškinta mano)

Dar pravartu žinoti, kad gamykla, komplektuodama automobilius skirtingo klimato zonoms, šaltesniems kraštams deda didesnius akumuliatorius.