Uzgesini ijungi pirma atleidi sankaba vaziuoja graziausiai , nori imesti i antra viskas nebeikisi neipirmo nei kitu.Kame reikalas ?

Gerai. Užgesinęs variklį ir įjungęs bėgį užvedi variklį ir važiuoji. O jei dabar numynsi sankabą ir neišjungsi pavaros, mašiną gali sustabdyt? Jei dabar gęsta variklis, tai sankaba veda.

masina audi a3 1998 klimato kontrole, ventiliatorius pucia silpnai ir su pertraukimais tai pucia tai ne bet greiciausia padetis neveikia.

Pradžiai patikrink varikliuko angliukus, arba tiesiog pakeisk patį varikliuką.

parasiau kad tiems kuriems reikes tai viska daryt pas mane jau viskas tai padaryta o duris siaip is skardos o kaip aisku kad skarda ilinkt gali nuo svorio kuris ja spaudzia pvz zemyn

 

Ventiletorius = elitazzzz 

Gal patarsite kaip šitą postą iššifruoti?   

Nu cia su tais krovimo amperais, kad 70A krauna 7A ir t.t.. tai i pievas toli, nes automobilyje uzdara sistema, kurios toks balastas yra akumuliatorius, uzkurus be atiduodamo krovimo akumuliatoriui, kita srove sunaudoja sviesos, peciuko ventiliatorius, visa degimo sistema, variklio, abs, airbag ir kita elektronika.... Tas 70,80 ar 120A tai maksimali generatoriaus srove kuria jis gali praleisti per apvijas, o kiek amperu jis sugeneruoja priklauso nuo jo apsisukimu skaiciaus, faktas kad ant laisvu apsuku jis nieko gero neisspaudzia, bet uztenka visai elektronikai ir dar siek tiek akumliatoriui kliuna. Manau daug kam aiskiau butu, jei iseitu tokias sroves paprastais testeriais pamatuot, bet su tokiom srovem virinti galima.

Visiškai pritariu.
Papildysiu tik tiek, kad genero atiduodama srovė akumui priklauso tik nuo jo nusodinimo ir variklio apsukų. Kuo akumas daugiau išsikrovęs, tuo krovimo srovė didesnė, nebūtinai 7-10 A, gali būti ir kur kas didesnė. Tada didesnės srovės genero privalumas, nes silpnesnis gali ir nebepatemt. Važiuojant akumuliatorius atsistato ir jo krovimo srovė palaipsniui artėja prie nulio A. Tada generatoriaus srovė naudojama tik įjungtiems prietaisams maitinti (žibintams, elektronikai ir tt.).

Sveiki visi, gal gas galit patart nedelsiant. Ar man jau reikia naujo akuma pirkt ar ieskot problemu su generatorium. Palikau viena dien darbe masina su gabaritais, po darbo ziuriu kad kapiec, centrinis net neveikia, uzsivedziau nuo prikurkes pralekiau koki 25km be sviesu, maniau gal uzteks, pasirodo kad ne. Uzteko vos vienam kartui uzvest varikli. Pilnai pakroviau su el pakroveju tai uzteko beveik porai dienu ir vel negyvas. Krovimas 13,6v be apkrovos, su pilna apkrova 13,2. ar pakanka tiek uzkrauti 80ah akuma? variklis 2.3e

O kiek laiko tas akumas pas  tave mašinoj? Jei penki metai ar daugiau, tai gal nesivargink. Jei yra meilės ir supratimo tam reikalui, tai dar gali paeksperimentuoti... 

 

kuo toliau tuo nelabai jau padeda pergazavimas. na reikes pasikeist. dekui uz atsakymus  

Kai susitvarkysi, pasipasakok ką darei. 

A4 su 1,6 varikliu prie 2000 aps važiuoja 70 km/h, o bulkutė 1,8 - 90 km/h. Prie 100 km/h greičio apsukų nepamenu.

  audi c4 95m. padaro ratu suvedima bet ratais vistiek slysta kame beda? meistrai patikimi.

Neaišku kas per slydimas pas tave. Ir temos pavadinimas kažkoks keistokas.
Šiaip, tai visos mašinos viršijus tam tikrą greitį posūkiuose visada slysta...

Jo, kuo daugiau panašių forumų aplankysi darydamas copy-paste, tuo greičiau viskas paaiškės.  -*-

nuemiau akumo laidus po poros minuciu uzdejus uzsikure kaip niekur nieko ir vel greitu metu pasikartojo tas pats, kame gali buti beda?

O atjungdamas akumuliatorių nepastebėjai ar laidas, klema ir pats akumas ne per daug karšti buvo?

Berods apie 200 LT, plius darbas. Priekio nebutina nuiminet keiciant.

Jei pats keisi, tai priekį tikrai nuimsi. Jei esi profas ir jau tai daręs, tai gal ir neimsi. Ir tiktai gal... 

Hmmm, o kaip tu naktį važiuosi?  Žinok, kad pašalinė šviesa salone labai pablogina regėjimą!  -*-